从美国出口汽车到中国的运费和海关税是多少？
从美国出口汽车到中国的运费和海关税是多少？
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var sogou_ad_width=690;中国造汽车出口美国有啥启示？|界面新闻oJMedia在过去的2015年，沃尔沃成都工厂生产的S60L及上汽通用制造的别克昂科出口美国，对中国制造而言，这无疑是具有里程碑意义的事件。因为这不仅仅反映了中国制造水平的提升，更多的还将给中国汽车产业今后的发展带来启示。
首先，这标志着中国汽车制造水平已进入世界最强行列。
发达国家，特别是欧美市场，是世界上对汽车产品法规和标准最为严苛的区域。特别是乘用车和SUV，其制造门槛也是世界最高的。一直以来，这类汽车产品主要都是在欧洲、美国和日本生产，世界其他地区的汽车制造水平难以企及。
而中国汽车之前也进行过尝试，但结果却不太美好。如在2010年，中国汽车就曾经发起过向欧洲市场的冲击，最终还是由于达不到当地的安全和排放标准要求，以退货黯然收场。而从那以后，欧美市场俨然成了高不可攀的禁地，虽然近年中国汽车制造水平的进步有目共睹，但出口欧美一事却无人再提。
到了2015年，中国造汽车突然取得连续突破。一是5月份沃尔沃成都工厂生产的S60&inscription出口美国，二是12月上汽通用东岳工厂生产的别克昂科威出口美国。与之前通过代理商出口欧美的模式不同，这两次出口都由汽车企业直接主导。
沃尔沃S60&inscriptions与中国市场上的s60L共线生产，也许作为豪华轿车，大家可能还不是特别熟悉；而别克昂科威是一款20万级别的合资品牌SUV，已经属于大众化的产品，相信大家对这款车的制造水平都有比较直观的认识。在车业杂谈看来，昂科威的品质固然具备较高的水准，但在中国汽车行业内也并非鹤立鸡群，总体上也应处于中国各大合资品牌应有的水平。再加上近年一些优秀的自主品牌汽车，其品质与合资品牌的差距也越来越小，可以说，中国制造的乘用车和SUV中，达到或接近昂科威水平的也不少。虽然消费者从感觉上仍然认为进口车品质高于相同版本的国产车，但在业内人士看来，随着硬件设施、管理水平和供应商的提升，许多合资企业的汽车产品，已经达到甚至超过相同车型的进口版本。从这个意义上看，中国汽车的制造水平总体上已经可以满足欧美市场的严苛要求，进入了世界最强的行列。
或许，由于这两款国产汽车出口美国，不少自主品牌已经重新开始审视进军欧美市场的可能性。
其次，各大厂商中国区的重要性和话语权可能得以提升。
请注意一个事实，昂科威原本是专门针对中国市场开发的，只在中国工厂生产，其他市场并没有这款车型。正是由于昂科威填补了通用中型SUV的空白，才有了从中国出口美国的安排。同时，泛亚汽车技术中心参与了这款车的研发，而泛亚中心是上汽和通用各出资50%在中国设立的汽车研究中心。这样看来，虽然别克昂科威仍然是正宗的美国通用旗下品牌，但是从市场需求分析到项目立项、研发，再到生产和销售，全过程都与中国分不开。从某种意义上说，昂科威反销美国，是通用中国的产品对美国总部的一次反哺。
2008年金融危机以来，美国三大汽车公司一度濒临破产边缘，关键时刻在中国市场的业绩起到了保留革命火种的作用，但在那时，中国还仅仅作为一个重要的销售市场存在。而随着中国市场环境的变化，如产业链的逐渐完整、综合成本保持优势、制造水平提升以及市场竞争日益激烈等因素，使各大汽车厂商的市场、规划、研发和制造功能都在逐渐向中国转移。中国已经不仅仅是一个销售市场，在这里用&中国区&这个词，而不是&在华合资工厂&，是因为其所承担的职能已经远远超过了本土化制造和销售，隐然已经与总部相差无几。所以，各大厂商中国区的重要性和话语权有可能大幅提升。
由于各大厂商中国区重要性和话语权的提升，其旗下合资企业对总部市场、研发资源的争取和调配能力也将大幅提升，由此对中国汽车行业将带来什么样的变化和影响，也值得接下来认真观察。
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0界面JMedia联盟成员车业杂谈是由中国汽车行业知名专家、资深汽车评论员周磊和多名具有十年以上车企重要岗位工作经验的专业人士组成的新媒体，旨在为日益成熟和理性的中国汽车市场和消费者提供集专业性和客观性于一体的高质量原创内容。相关文章您至少需输入5个字评论()　　美国长滩市决定花费1210万美元购买10辆K9 　　日消息，比亚迪击败另外5家出价935~1209万美元的竞争对手（包括Proterra），以1210万美元的最高标价竞标成功，为长滩市交通运输局提供10辆K9电动车和充电设施。/news/ci_/long-beach-transit-agrees-buy-buses-from-china　　美国企业反对比亚迪中标加州电动大巴项目　　//.html比亚迪日前中标美国加州长滩市的电动大巴项目，但此事遭到包括其他竞标公司在内的数家美国企业质疑和反对，长滩市不得不重审该项目。 　　据Press-Telegram报道，美国客车制造商Proterra公司是该项目的五家竞标企业之一，Proterra业务拓展部负责人和法律顾问Marc Gottschalk致信长滩市政府，指责长滩市政府将联邦补贴用于购买一家中国企业的电动大巴。　　在一封长达16页的信中，Marc Gottschalk称，这项补贴是美国联邦拨付购买电动大巴补贴的第二大金额，而比亚迪的电动大巴不仅未经过可靠性测试，公司本身也曾未实现既定的生产目标。他表示，Proterra对长滩市购买比亚迪的决定十分惊讶。　　对此，比亚迪美国公司副总裁Micheal Austin表示，Marc Gottschalk无权指责比亚迪大巴，这完全是对比亚迪的诽谤。他指出，比亚迪大巴在中国已经过测试，在美国的测试申请也已提交，在电动大巴领域，比亚迪比Proterra等公司经验更丰富。　　美国加州长滩市去年发出纯电动公交车招标公告，中标企业将获得该市10辆纯电动公交车的订单，1.21千万美元的购车费用出自联邦资金。比亚迪的投标申请获得批准。比亚迪方面表示，将在美国开设工厂，生产纯电动公交车，以满足投标要求。　　长滩市交通委员会主席Barbara Sullivan表示，将延迟决定是否购买比亚迪电动大巴。近日，委员会将召开会议讨论招标决定，并对全球电动汽车产业做深入了解。Barbara Sullivan称，尽管此事涉及政治因素，但委员会在招标过程中会撇清政治影响，选择最有利于消费者的电动大巴。　　3.25经过激烈辩论，LBT董事会（Long Beach Transit Board）已投票同意比亚迪的投标。但是，暂缓欢呼，LBT提出了几天严格的前置条件：　　1，不迟于2014年6月交付；　　2，满足美国采购法案（美国本土组装，60%部件美国生产）；　　3，通过位于Altoona的Bus Research Testing Center的测试。
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　　被BYD贿赂了
　　@airuqwe0697 1楼
00:02:48　　被BYD贿赂了　　-----------------------------　　真明白呀，也就美国本土企业说得不太明白，直接点不好吗
　　感觉BYD行贿了！这要不得啊！呵呵~~
　　人家叫合法游说，怎么能说贿赂呢，要知道巴菲特有比亚迪一成的股份，游说地方政府老巴派几个工作人员就搞定了
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