12次列车_百度百科
日，一场特大洪灾肆虐于辽西大地，正在行驶的沈阳至北京12次被困在辽宁省境内前卫至间。 一困就是3天3夜。12次列车的20多名女乘务员在车长孙明远的带领下，克服断粮断水种种困难，将上仅有的和飞机空投的食品全部供应给旅客，自己则忍饥挨饿，不仅保护了全车612名旅客的生命和财产安全，还抢救出了当地350多名灾民，受到了铁道部通令嘉奖，并被授予“英雄列车”称号。
郝光、张岚
12次列车故事背景
这是一个真实的故事。事情发生在20世纪50年代的最后一年，即新中国诞生后的第10个年头。
1959年夏季，由沈阳开往北京的十二次特别快车，途中被突然暴发的挡住去路
，列车被迫后退。可凶恶的洪水像猛兽般向列车追来。客运车长、列车的党支部书记孙明远召集支委会研究战胜洪水的办法，列车党支部向全体旅客发出战胜洪水的号召，并号召列车上的全体党员冲在前面。这个号召得到以老党员、解放军大校为首的全体党员、共青团员的响应。
在列车后退的路上，大校号召部队干部战士带头跳进水中抢救灾民。列车退至高地后，因线路被洪水破坏，联系中断，几百名旅客发生了缺粮的困难，人们都拿出自己仅存的一点面包、馍、饼干，首先照顾孩子、病员、老人。因公负伤的工人许秉忠，将自己仅有的一支救命针药让给了一个难产的孕妇，自己则忍受着极大的痛苦和生命危险。乘警老郑为了与局里的领导和人民公社取得联系，冒着生命危险，横渡洪水泛滥的地区。孙明远以身作则以乐观的态度鼓舞着群众。1949年大校带领部队解放这一带地区的时候，曾与孙明远见过面，双方一时都没有认出来。经过这一场和洪水的斗争，他们终于再度熟悉起来，大校感叹到：“小姑娘，你长大了!”
十二次列车在困难之中得到了党、人民政府、解放军部队和人民公社的关怀和支援。最终，通过大家的努力，战胜了洪水，列车胜利到达北京车站。
日前后，《》和《》迅速报道了12次列车奋战洪水的惊人消息。
日，铁道部部长签署表彰命令并颁发了“铁道部一号奖状”，把新中国诞生后铁路系统的最高荣誉奖授予12次列车。
日，《人民日报》发表题为《英雄列车　沈阳列车段三八青年红旗包车组战胜洪水的事迹》的文章。
1959年11月，列车长作为铁路系统的先进代表，出席了全国群英大会，受到和等老一代革命家的亲切接见。
1960年9月，根据的同名话剧改编并摄制成电影故事片《12次列车》。12次列车也成为全国家喻户晓的英雄典范，成为整整一代中国人学习的楷模。
电影《12次列车》在上世纪60年代曾，影片中列车与洪水搏斗的真实故事已载入的史册。根据同名话剧改编。
12次列车剧情介绍
12次列车列车失踪
震惊海内外的头号新闻
日午夜十分，大洋彼岸的“美国之音”播音员向全世界报道了一条令世人震
惊的号外新闻：
在中国的，昨日因连遭暴雨袭击而引发了一场特大，洪灾爆发时将一列载有600余人的客运列车吞没，列车上的600余名旅客及司乘人员全部遇难……没有发现的踪迹……
该消息随着的卫星通讯，传遍了世界各地，令全球为之惊愕！洪水、列车、600多人遇难、特大灾祸、闻者无不痛心疾首，垂泪默哀。
日，铁道部机关已接到从发来的紧急报告：
绥中县前卫地区遭受到百年不遇的特大暴雨袭击，导致暴发，水库决口。兴城至山海关之间的铁路设施和有关设备均被冲毁，通讯线路全部中断。前卫车站已被洪水淹没，12次特别快车失踪，虽已派出飞机侦察，但因地面云层太厚，始终没有找到该列车的踪影。
临近黄昏时分，领导接到来自前方救援队的报告：在距前卫车站大约7公里的洪水下游处，有人从洪水中打捞到一块12次列车上的“方向牌”。据此推断，12次列车的“出事地点”应当在前卫车站的左右区段至石河桥一带。
当时的情况不外乎有3种可能：其一，列车已被洪峰卷走，并被洪水卷到下游低洼地带；其二，列车在桥上停车时，随即与垮塌的桥梁同时沉入水底；其三，列车现已脱离危险，可能驶向了地势较高的安全区域。
傍晚时分，绥中地区的大雨终于停了，天色渐渐笼罩在黑暗之中。从山海关和方面派出的救援队伍仍在夜幕里继续寻找着失踪的12次列车。
12次列车的下落，牵挂着海内外各方人士的心，牵动着路内外各级领导的心，牵动着铁路员工及其家属们的心。
12次列车，你在哪里？你在哪里呀？
岁月流逝至今，当年，“美国之音”那段有关“中国列车在洪水中遇难”的新闻报道，也已尘封了47年之久。今天，让我们重新翻开历史，再一次了解12次列车在特大洪灾中幸存的内幕；再一次回放12次列车路遇洪水时，那一组组惊心动魄的难忘镜头。
12次列车抢险奇迹
日晚，由沈阳开往北京的12次特别快车于22点35分正点发车。列车迎着洒洒落落的雨点前进，正点到达北京的时间应该是次日上午10点45分。沈阳客运段北京车队的“三八红旗包乘组”担当着此次列车的值乘任务，列车长由20岁出头的张敏媛和李桂芹担任。
日拂晓，锦州以北地区的上空依旧是乌云密布、大雨滂沱，这里已经连降暴雨数日，并造成多处地区河水泛滥。
当12次列车穿过锦州到达兴城之时，接到调度的命令：“前方是石河桥，列车准备缓行，时速50公里”。
时间大约在5点左右，空中的雨点骤然变大，已经看不到常见的“点线”之形，完全变成了“瓢泼”之状，如同倾盆之水从天空降落。
暴风骤雨突然袭来，它发疯似的冲撞着大地，冲击着奔驰的12次列车。司机长屏住呼吸，驾驶着机车在暴雨中缓缓行进，列车在穿越石河桥时，司机长发现前方有摇动的火光，几名养路工人在路基上拼命地高喊着：“停车！停车！”
司机长见状，迅速紧急刹车，使12次列车的车身停在桥上，而车头已经跨上了桥西一侧的路基。
养路工人在暴雨中告急，前方大约100米的路段上，发现路基穿孔的重大险情，列车无论如何也不能再前进了，危险太大！
大雨继续下着，河水还在猛涨，桥下洪峰翻滚，天空漆黑如墨。列车前行有危险，停在桥面上更危险！怎么办？紧急之中，列车长、乘警长、和司机长纷纷跑向桥头，用护路部队的电话向锦州方面请示调度命令。在得到“后退”的指令后，12次列车迅速由石河桥倒退行驶，一直后退到前卫车站。在整列车体刚刚退出石河桥面之际，一股洪峰到达，将石河桥梁全部冲垮，真是好险呐！
列车退至前卫车站之际，张敏媛车长立即与车站的单站长取得联系，在询问最新调度命令时，才知道通讯线路已被洪水冲毁，他们已与上级完全中断了联系。单站长告诉张敏媛：“此地的防洪形势特别紧张，防洪指挥部早有通知，一听到枪声，必须立即撤离！那是暴发与水库决口的信号。”
单站长话音未落，就听见三声枪响。张敏媛等人同时向枪声传来的方向望去。此时，天空渐亮，已能看见远处朦朦胧胧的物体，只见从西北方向涌来一片白茫茫的水墙。洪水来啦！水头呼啸而至，那声音如同发疯的猛虎在狂吼，令人惊骇。洪峰的水浪有几层楼高，倾泻而下，瞬间即将地面的房屋推倒荡平。大树被连根拔起后卷入水流，就像水面上漂浮着一棵葱。车站附近原有一片较大的粮食仓库，眨眼工夫已被洪水夷为平地……
洪水向12次列车扑来，其势汹涌，淹没了车轮，扑打着车门和车厢。列车急速启动并退出前卫车站，向身后的高坡地带驶去。洪水追赶着列车，两者像比赛一样较量着速度。
列车在后退的路基两边，有许多刚从洪水中逃生出来的灾民。由于暴发在清晨，不少村民在睡梦中就被夺去了生命。幸存者从洪水里爬上路基，拼命地向高处跑。跑不及的人则被洪水卷走。当12次列车从突然袭来的特大洪水中驶向远处的高地时，受困于洪水的灾民们看到了求生的希望，挣扎的灾民纷纷涌向列车……列车在后退行驶过程中，连续三次停车，并从洪水中抢救出350余名受灾的村民。
最终，12次列车停滞在一座土岗之上，这里是绥中县前卫地段铁路上的制高点。列车和旅客及灾民们总算安全啦！但四周全是洪水，一望无际，他们被洪水团团包围着，如同海洋中的孤岛，与外界彻底失去了联系。怎么办？洪水还会不会继续上涨？列车在此地还要等待多久？何时才能与上级取得联系？这一系列的问题摆到列车长面前，使23岁的张敏媛感到责任无比重大。她平生第一次经受着身心的双重压力：列车上有近千人的生命安全啊！
此时此刻，列车党支部发挥出核心作用。列车党支部决定：在当前特殊而紧急的情况下，要以列车上党的组织为战斗堡垒，带领大家团结互助，进行自救，共同战胜洪水。
院长向列车党支部建议，把旅客中的军人和政府工作人员组织起来，召开旅客代表会议，重点照顾好老人、妇女和儿童……党支部采纳了这位老党员的建议。
日傍晚，大雨终于停了。这时候，从紧张状态里走出来的人们才感到又饥又渴。已经整整一天没吃饭啦！当年的12次列车是夜间运行，列车编组中没有餐车。列车始发时，车上的食品只有乘务人员自备作早餐用的一箱面包。而眼下近千人的吃饭与饮水问题，已成为列车上最为突出的头等大事。
聪明能干的列车长从下午开始，趁着雨水渐弱的间隙，组织有关人员到洪水中打捞漂浮的粮食，仅打捞出被毁粮库中的面粉、花生和就有2000多斤。列车只要就地取材，马上可以解决近千人的吃饭问题。张车长急中生智，经向当地政府领导请示，同意用打捞上来的面粉作为列车全体成员的粮食，而且是“需要多少拿多少”。
于是，旅客代表会议决定组织伙食团，成立了10个烙饼小组，到附近的上坡村，借用村民的锅灶烙饼，从4时许一直烙了四五个小时，总共烙了800多斤白面大饼。上坡村的老百姓还给12次列车送来600多个鸡蛋和一堆黄瓜，做成鸡蛋汤，用水桶挑到列车上。
就这样，乘务人员在危难之中，总算把近千人的吃饭饮水问题成功解决。大家情绪稳定，耐心等待着洪水的回落和救援队伍的到来。
7月23日，天空渐趋晴朗。当旅客们走出车厢时发现：空中有一架飞机在盘旋，并向列车所滞留的土岗上投放悬挂物品的降落伞。大约有40多箱空投物件落到列车的附近，上面写有“高级饼干，慰问旅客”的字样，人们激动地互相转告，兴奋地大声呼喊：“派人来啦！咱们大家有救啦！”
从和派出去寻找失踪列车的各路救援队伍，终于在一片汪洋之中，找到了12次列车停泊的身影——沈山线388公里~389公里的高坡区段间。至此，列车已经“失踪”了近30个小时。
铁路部门的领导在洪水现场见到张敏媛车长时，紧紧地握住她的双手，问到：“哎呀！你们还活着！都好吗？”其心情的激动程度实在难以言表，张敏媛亦兴奋地回答：“我们都活着！大家挺好的，挺好的……”说话间，眼中的泪水却流了下来……
根据车上旅客的要求，在7月24日的旅客代表会议中，通过了两项决定：一是全列车开展卫生大清扫活动，清洁12次列车的车容车貌；二是举办全列车的文艺晚会，庆祝12次列车战胜洪水。
日午夜时分，被冲毁的通讯线路开始恢复正常，12次列车与前卫车站同时接到上级命令：列车明日返回沈阳。
日8点30分，与洪水顽强拼搏、奋战了3昼夜的12次列车，在一声长鸣之后，满载着胜利的凯歌，驶回沈阳。[1]
图为列车临时党支部成员在战胜洪水现场合影。
司机长（左一）、乘警兼党支部书记李日奎（左二）、列车长孙明远（左三）、乘警队长关锡谦（右二）、列车长李桂芹（右一）
12次列车演职员表
12次列车演员
、、、、、、
12次列车导演
郝光、张岚
12次列车编剧
丁治霖、郑洪
12次列车影片评价
12次列车国产大片
12次列车在突然遭到百年不遇的特大洪水袭击下，列车司乘人员团结一致，凭着勇敢智慧和高度责任心，与洪水搏斗了三天三夜，全列车612名旅客及30名乘务人员全部安然无恙；从洪水中救出的350余名灾民也全部安然无恙。这场近千条生命的获救过程，创造出新史上的奇迹！
一曲可歌可泣的英雄凯歌，一件令全球为之惊愕和瞩目的抢险奇迹。而这一奇迹的结果，曾使“美国之音”的记者们张口结舌；更令海内外的听众们目瞪口呆：中国人，神啦！
《12次列车》电影，再现出当年战胜洪水袭击的感人场面。全国有50%以上的老百姓都观看过这部电影，是新中国在20世纪60年代的首映。12次列车当年已成为全国家喻户晓的英雄典范，成为整整一代中国人学习的楷模。
12次列车列车精神
那种“一心想着旅客，一切为了旅客”的“12次列车精神”，备受全国人民的崇敬，早已成为人民铁路的精神旗帜。
12次列车曾是新为之骄傲和自豪的“品牌列车”，它的“12次列车精神”至今依然如故，并将继续感动着中国，感动着每一位乘坐这趟列车的旅客。
“朋友，欢迎您乘坐T12次特别快车旅行，欢迎您在旅途中光顾列车上的‘红色回忆’节目。”
愿“12次列车精神”在中国的铁道线上发扬光大，代代相传！
“英雄列车”T12次将于日最后一次驶向北京。从18日起，它将适应全国铁路第六次大提速的需要，让位于D10次。
沈阳将保留T12次的称号，原本驶往广州东的T94次将挂上它的“名头”。[2]
一列火车，承载对首都的憧憬
“T12次坐起来挺舒服，服务也挺好，而且朝发夕至，不耽误事……”14日，频繁往返于京沈之间的商人李文东谈起T12次，赞叹不已。
作为沈阳白天开往北京方向最重要的特快列车之一，T12次在众多沈阳人心目中有着极深的印象，甚至在相当长的一段时间内，人们一提到这列火车，就会想到北京、想到天安门……一列火车承载了市民对祖国首都太多的憧憬与寄予……
“我当了20年的业务员，总坐T12次，亲身经历了它从当年绿色的‘大硬座’到当今高档车厢的历程。”市民孙连喜回忆说。
一个时代，催生惜别
T12次作为上行列车，每早9时13分自沈阳北站出发，于当日18时17分抵达北京站，走行时间9小时4分，里程859公里。下行返回沈阳时，更换“名头”为T11次。
然而，随着全国铁路第六次大提速，“中国风时代”到来，已经运营了50多年的T12次却不得不说再见了。“按照国家铁道部的统一部署，在第六次大提速后，车流密度将会增大，并且T12次与动车组D10次交路重复，为避免运能浪费，最终决定取消T12次以及T11次列车。”沈阳一位知情人士表示。
一场洪水，铸就“英雄列车”
曾经救助千余灾民的T12次，50多年来一直是全国铁路系统的“排头兵”。
日，肆虐的将当时的12次列车围困在境内前卫至高岭地区。当时洪水已泛至车轮，列车遂被迫向高地撤退。在撤退过程中，当地居民纷纷求救，列车在此危急关头，中途停车3次，接纳灾民……
此后3天3夜，列车在断粮断水的情况下，由列车长带领在水中打捞粮食充饥，直到地面救援人员发现……日8时30分，与洪水奋战了3昼夜的12次列车驶回沈阳。
一张新面孔，接过T12次衣钵
“我们也考虑到，T12次作为‘英雄列车’，在全国人民的心目中都有着极其重要的地位，因此我们经过反复研究，最终决定保留其称号。”沈阳铁路局一位知情人士表示。
此次，原本由沈阳北开往广州东方向的T94次将更换“名字”，改为T12次。
“此后，京沈间的客运运力将不会减弱，一方面是由于‘D字头’列车的开通，另一方面新运行的T12次也路过北京。”一位知情者介绍说。
“今年内我们还将增加5对动车组，这样可以更大地确保旅客需求，因此运力不是减弱了而是增强了。”一位工作人员介绍说。
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