建德梅城镇 古城墙按明朝恢复四年后初具规模
　　古城墙按明朝恢复四年后初具规模今后还要在西面建一座新城
梅城镇“建德侯”牌楼保存完好
　　移舟泊烟渚，日暮客愁新。野旷天低树，江清月近人。
　　唐代诗人孟浩然写下这首《宿建德江》的地方，就是今天的建德市梅城镇，诗里说的那条江，是梅城镇的新安江段。
　　梅城自三国时期吴黄武四年(公元225年)置县以来，已有1700余年历史，历为睦州、严州州治及建德县治所在地，文化积淀深厚。杜牧、范仲淹、陆游、刘长卿都曾在此任职为官，诗人谢灵运、李白、孟浩然等都曾在此留下了传唱千古的诗文。
　　全镇地域面积152.4平方公里，辖13个行政村。随着杭黄铁路、临金高速、富春江航道提升等重大项目的实施，梅城镇正面临着千载难逢的机遇。
　　培育相对独立的小城市成为梅城镇今后主要的战略发展方向。
　　来到梅城，镇党委书记项智东、镇长金革送了我一本摄影家陈若珏的摄影集《收藏梅城——老建筑档案》。
　　陈若珏今年63岁了，是地道的梅城人。他印象里，小时候的梅城镇都是石板路，码头也高高的，来往的船很多，城外有手工一条街，有打铁的，有做船篷的、做中医的，还有茶馆等，绝不亚于沈从文笔下的凤凰城。
　　镇长金革说，现在梅城三分之一的收入来自旅游。而这本摄影集，记录了梅城古镇的大街小巷，翻开来读一读，再去街上走走，能领略到梅城的古镇气息。
　　乌龙山上死了36个梁山好汉
　　相册上醒目处，是梅城古镇乌龙山的玉泉寺，我决定去看看。
　　上乌龙山，小车沿着单车道弯弯绕绕上去要二十几分钟，项智东说，梁山好汉108将，在乌龙山死了36个，可见乌龙山凶险。
　　玉泉寺在乌龙山南麓，寺旁有一孔泉水叫“玉泉”，长年不干涸，玉泉寺也因此而得名。
　　2009年，玉泉寺核心景区提升工程动工，目前施工仍在进行。
　　从玉泉寺往山下看，能俯瞰梅城古镇，又称“严州古城”。
　　传说古代名士严子陵离开京城，一路走来，想找个地方建城池。最后在乌龙山脚下打下5个桩，用梅花绳一绕，建起了一座漂亮的梅花城，人称梅城，老百姓为纪念严子陵，又把它称为严州城。
　　我还去了镇上著名的六眼古井。一位老人家正在打水，同行一位小个子的女记者也想试试，她从六口井里挑选了一个，把桶放下去，提上来的时候差点儿摔跤。真不知道那些常年打水的老人家哪来这么大的力气。
　　梅城古镇的最中心是青柯亭，那里刻印了第一部完整版《聊斋志异》，古时是府台大人后院休憩场所。庭院里有800年历史的金桂和银桂，不过现在只剩下金桂。2008年的大雪，银桂没有扛过去……
　　另外，抗战时期竺可桢的办公地点徐家民居，宋元丰八年为倪直侯、倪直儒兄弟同举进士第而建的双桂坊弄，都挺值得一看。
　　10年后重现梅城古镇
　　梅城镇外，新安江以北，是梅城大坝，现在的防洪标高有26.5米。
　　镇上刚过完八十大寿的陈大爷说，他小时候，大坝只有两个人手拉手这么宽，大坝下满是商船，来来往往，妈妈抱着他去坝上看龙舟赛、赏花灯。
　　梅城目前正在进行的大坝综合改造工程项目总投资1.18亿元。这次改造不但要让大坝增强防洪加固的能力，外观上也要改造成古城墙的样子，并恢复打开南大门、小南门、梅花门等三个城门，不但交通更加方便，还是梅城镇的一道新景观。整个工程预计2011年6月完成。
　　此外，去年建德市在严州古城保护工作专题会上提出，以明代古城墙的规制为基础进行恢复，按进度，估计4年之后能有初步规模，10年后，可以看到一个全新的古城。
　　目前，梅城已经确立了建新城以保古城的思路，打算在西面建一座新城，并将古城单独隔离出来。
　　古城现有的公共设施，如梅城初中、镇医院都要搬到新城，再从古城抽出一半以上的居民，统一安置在新城，新城能容纳人口超过3万。
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从杭州到建德只要36分钟 杭黄高铁将使建德成枢纽
　　从杭州南上杭新景高速公路，98公里路，约50分钟，就到了建德杨村桥出口，出口旁就是320国道。
　　建德是中国草莓之乡，建德草莓种植最早就从杨村桥开始，草莓上市时，这里国道两边是一个个草莓摊。
　　沿国道向西再走约2公里，就到了杨村桥镇梓源村。
　　从村委往北穿过杭新景高速，眼前是几座不高的小山，这几座小山所在位置，就是规划中的杭黄高铁建德东站。
　　从4小时到36分钟
　　我老家在建德三都镇，离杨村桥约20公里路，杨村桥我每次回家都要经过，再熟悉不过。
　　刚到杭州那几年，从杨村桥到杭州之江路六和塔，客车要开4小时，后来320国道建成一级公路，缩短到2小时，2006年底杭新景高速开通，只要一小时，如果以后坐高铁，从杭州东站出发只要36分钟。
　　退休在家的老爸，得知高铁要在杨村桥建站的消息，也很期待，“以后来杭州看快快(女儿小名)，从杨村桥坐高铁到杭州东站，再从东站坐地铁到滨江，哈哈，一个多小时就到了。”
　　很多在外的建德人看好杨村桥
　　杨村桥镇的领导们，早已在谋划未来。
　　下午1点多，一天中最热的时候，走进杨村桥镇政府，党委书记王来生办公室里很热闹，六七个人分成两个小组，有的在和银行商谈杨村桥新城建设合作，有的在讨论拆迁规划。
　　杨村桥镇正在规划建造新城，近期目标3万人规模，“十二五”末，力争成为一个中心城镇。
　　“很多在外地的建德人看好杨村桥，在这里买了房，你也应该买一套，不过现在一房难求。”王来生书记对我说。
　　仔细想想，工作在杭州，生活在建德，真的有可能。
　　在村书记陈新林带领下，我们走进梓源村小山坡下一幢幢房子，不过好几户都大门紧闭。
　　书记说，这里的村民在全国各地种草莓，平时不住村里。
　　好不容易一户有人在，主人徐雪坤，今年60岁，有两个儿子，一个女儿，都已成家。
　　在他看来，杭黄高铁建好，这里的草莓、绪塘白梨、高山茶叶、鸡蛋鸭蛋，肯定会卖得更好，来采摘游的客人会越来越多，“今后我也要考虑种草莓，让大家来采摘。”他说。
　　建德东站到建德主城区12公里
　　从行政区划看，建德是个西南―东北走向的狭长地带，而杨村桥，就位于区划中心。
　　“选择这里，可以说高铁伸进了建德的中部腹地，对整个建德都有带动辐射作用。”建德市发展和改革局副局长徐拥军说。
　　当初选站点时，在技术条件允许的前提下，考虑尽可能往县城新安江方向靠，但杭黄高铁经建德后将向北折转去淳安，杨村桥是允许的最西面的点。
　　杭黄高铁建德段一共有49.43公里，在浙江段沿线线位最长。
　　它穿越建德的钦堂乡、乾潭镇、杨村桥镇、下涯镇、莲花乡，其中莲花镇境内的紫高尖隧道，建造难度大，是整个高铁工程的六大重点之一。
　　建德发改局提供的材料显示，建德市和沿线各乡镇都已成立建设指挥部或征地拆迁工作小组，今年1月，铁路定测，用地、拆迁、选址准备工作都已完成，出站口连接线的编制已上报审批。
　　建德东站到建德主城区12公里，一条将高铁站和新安江连接的80米宽新安江大道，今年准备动工。
　　400亩左右的站前广场，将成为建德的物流中心、旅游集散中心、市场集散地。
　　“到杭州36分钟，到黄山30分钟，到上海80分钟，到北京5小时，到广州5小时”，徐拥军早已算过建德乘高铁到各个城市的时间。
　　杨村桥将成杭州西部交通枢纽核心
　　根据杭州市域规划，建德定位为杭州西部综合交通枢纽和区域级旅游集散中心。
　　去年8月28日，建德市政府和杭州发改委共同举办杭州西部综合交通枢纽研讨会，十几名省市领导和专家为建德“把脉献策”。
　　大家认为，建德完全有条件发展成为杭州西部区域交通的重要节点城市。
　　未来10年，建德规划投资近200亿元，推出54个重大项目建设，包括高速铁路、高速公路、国道、省道、航道、客运中心、码头、航空等，将成为全国极少的拥有公、铁、水、航等立体交通网络的县级城市。
　　在杨村桥，除了杭黄高铁建德东站(这里还预留了金华到黄山铁路接口)，杭新景高速、320国道穿镇而过，向东往梅城(严州古城方向)，有富春江黄金水道，规划建造十里埠综合作业码头，铁路金千线也准备延伸到这里。
　　杨村桥，将成为杭州西部交通枢纽核心。
　　建德大城东新城呼之欲出
　　杭州西部交通枢纽确立后，建德主城区以东的洋溪、下涯、杨村桥、梅城等乡镇(称“大城东”)的区位优势，日益凸显。
　　建德今年3月已制定通过《建德市大城东新城发展战略规划纲要》。
　　大城东新城以新安江和320国道为主轴，主要涵盖洋溪、下涯、杨村桥、梅城、三都五个乡镇(街道)的核心区域，规划面积约120平方公里以上。
　　新城空间布局可概括为“一轴一带两城六区”。
　　一轴：以现320国道及杨梅公路(杨村桥到梅城公路)为城市发展主轴。
　　一带：沿新安江生态保护带，西起杭新景高速公路新安江互通，东至梅城镇乌石滩，以生态环境保护为主，适度发展休闲旅游业和景观产业。
　　两城：洋溪新城(洋溪―下涯)和梅城(梅城―杨村桥)，是推动大城东新城发展的两极。
　　六区：马目―南峰高新技术产业区、黄饶休闲旅游区、绪塘休闲观光区、杨村桥公铁水综合交通枢纽区、乌龙山生态旅游度假区、三都乡村旅游区。
　　我的老家三都，规划是乡村旅游区，将依托现有三都渔村，发展特色、观光、生态、设施等现代农业、乡村旅游及养老养生，到时欢迎大家坐高铁去玩哦。
　　据都市快报 严卫华 欧阳文华 周涛
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