打垮中国！惊爆谁是攻击中国高铁的真正幕后黑手
发帖人：桃源仙人
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　　如何打垮中国高铁？先成立总公司，将铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设。
　　这样的后果就是高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，因为铁路私有化，就会有民间参股，外资参股，进而是外资控股，直到外资收购。这套资本运作方法是美国吞并各国国有企业的惯用伎俩，叫做&休克的鱼&。
　　举个例子，国美电器，本来财务状况很好，黄光裕出事后，陈晓大肆扩张囤货，结果国美电器瞬间财务紧张，成了休克的鱼，只得融资扩股，随之贝恩资本入股，黄光裕的股权被稀释，鱼的瞬间休克，是渔夫捕鱼的最佳方法，不费吹灰之力。
　　干掉中国高铁也是休克的鱼这套方法，回想下厦深高铁的票价猫腻就一清二楚了，就是要让高铁负债累累，最后资不抵债，只能是融进外资，这跟贝恩资本收购国美电器如出一辙。
运十下马就是美国在背后捣的鬼
　　当初运十是怎样下马的呢？把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权。
　　结果运十没了，麦道飞机也落空了，中国人竹篮打水一场空，美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在波音又瞄准了他的竞争对手中国高铁。
　　现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了，未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了。
　　可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机 ，一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了。
从中国高铁兴建以来，幕后黑手大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势
　　从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，采取行政措施，耍幕后阴谋诡计，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势，然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演。
　　真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中国高铁垮台后谁是最大的受益者就能找出攻击中国高铁的真正的幕后黑手。
　　举一个例子，八十年代世界能设计大飞机的只有四家，波音，图，运十，协和。
　　波音基本占据了世界的绝大多数市场，图只有苏联集团使用，中国的运十才基本试飞成功，而协和只在研制中，如果运十成功投产，不但占据中国的飞机市场， 极有可能从美国占领的国际飞机市场上分一杯羹，所以美国人动用其在中国的代理人，使用各种经济和行政手段，把中国的运十掐死在摇篮里，使美国的波音占据中国飞机市场三十多年，协和也在中国市场上分得一杯羹。
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热门关键字赵本山到底得罪了谁？四大幕后黑手终于浮出水面
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发帖人：单纯女人
　　 赵本山因为没有被邀请参加中 央、辽宁省、铁岭市三级文艺座谈会，从而引发许多人惊讶、反思、批 评，乃至拍砖、炮轰、声讨、深挖，有人说赵本山收徒 弟搞封 建仪式，很丑陋；
　　 有人说赵本山买飞机炫富，土豪味很浓；有人说赵本山与重庆市某某过从甚密，巴结政 治权 贵，有人说赵本山在北 京市的刘老根会馆豪华之极，涉嫌破 坏文物，
　　 有人说赵本山男女关系不检点，老不正经，有人说赵本山涉嫌偷税漏税，涉嫌违法，最后，有人说赵本山涉黑被抓，家中搜出黄金20吨&&
　　 赵本山摊上大事儿了。赵本山究竟怎么了？赵本山招谁惹谁了？谁在和赵本山过不去？这些人是一种什么心态？是一种什么背景？是一种什么境界？
　　 首先来看看，都有谁要对赵本山下手。
其实，和赵本山过不去的人主要有四种：
　　 一是对赵本山的小品艺术提出质疑的人。
　　 不可否认赵本山小品艺术在给中 国人带来巨大欢乐的同时，没有进一步引领中 国人走向更高一级的人生境界，甚至让许多人在麻木、愚昧、封 建、低俗中徘徊和自得其乐。
国家领导人在任时，往往公务繁重，退休之后不再承担具...
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　　现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了，未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了。可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机，一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了。　　
　　高铁和国产大飞机，两翼齐飞！国际航空市场要改写，将主要集中在2500公里以上的飞行航线。
　　1111　　
　　从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，采取行政措施，耍幕后阴谋诡计，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势，然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中国高铁垮台后谁是最大的受益者就能找出攻击中国高铁的真正的幕后黑手。
　　举一个例子，八十年代世界能设计大飞机的只有四家，波音，图，运十，协和。波音基本占据了世界的绝大多数市场，图只有苏联集团使用，中国的运十才基本试飞成功，而协和只在研制中，如果运十成功投产，不但占据中国的飞机市场， 极有可能从美国占领的国际飞机市场上分一杯羹，所以美国人动用其在中国的代理人，使用各种经济和行政手段，把中国的运十掐死在摇篮里，使美国的波音占据中国飞机市场三十多年，协和也在中国市场上分得一杯羹，当然美国在中国的代理人也得到了政治和经济上的好处，但中国的民族工业却受到了灭顶之灾，中国的军事运输机，空中加油机，预警机被别人掐了脖子，飞机发动机也受到极大的影响。即使中国的919近期试飞成功，由于加大的三十多年的距离，中国民用飞机短期内难与波音抗衡，波音将在相当长的时间内占据中国的民用市场。
　　同样，如果中国的四纵四横的高铁成功运行，中国的高铁整合技术，中国高铁的运用技术，中国高铁设备制造技术，与中国高铁设备制造有关的高新技术都将有突飞猛进的高速发展，中国不但在有关领域缩短与发达国家技术距离，还可能由于激发的自主创新的浪潮使高铁高新技术的一些领域达到或超过发达国家，这是世界上一些人所不能容忍的。　　由于有了高铁这个大市场，有关中国高铁设备制造业将有飞速的发展，与高铁设备制造有关的企业也将有一个很好的发展空间，这个以民族工业为基础的利益集合体外国是很难挤进来分一杯羹的，更别说控制这个庞大的民族企业集团，这是一些人绝对不能容忍的。
　　以高铁为目标的民族工业集团的迅速稳固的发展，将为中国经济的稳定作出很大贡献，为中华民族的腾飞作出贡献，为中国迅速接近世界发达国家作出贡献，中国社会安定了，中国国家富强了，中国人民富裕了，这是一些人不愿意看到的，是不能容忍的。　　中国四纵四横的高铁全部运行了，由于三百多公里的时速和良好的安全性，将极大的挤占航空运输的市场份额，也挤压消减了外国特别是波音的销售量，中国人在外国人特别是美国人的碗里捞饭吃，这是外国人特别是美国人不能容忍的。　　中国四纵四横的高铁运用成功，不但数量上世界第一，而且在高铁建设，高铁设备制造，高铁运用管理等技术方面也是世界第一，将对世界高铁建设造成极大的影响，中国将引领世界高铁的新潮流，通往俄罗斯，欧洲，中东，南亚的高新铁路将变成现实，连云港至阿姆斯特丹的陆上丝绸之路将基本建成，东亚南亚中东欧洲将因高铁连成一个整体，美国人辛辛苦苦建立的马六甲海峡及东亚包围圈将变成一个屁，中国人不但得到很大的经济利益，而且还得到了极大的战略利益，这是美国人万万不能容忍的。
　　波音还是空客？　　
　　弄垮了中国高铁，由于919不能与波音抗衡，为美国的波音进一步夯实在中国的市场。搞垮中国高铁，使中国希望把欧亚连成一体绕开马六甲海峡的计划化为泡影，马六甲海峡就永远变成中国经济发展的绞索。因此，中国高铁完蛋的唯一受益者是美国人，美国人也只有美国人是攻击中国高铁的幕后黑手。　　那些利用权力，媒体，网络上蹿下跳，凶恶破坏，攻击中国高铁的只是一群幕前的木偶，只是美国人养在中国的一群美国人的走狗。　　幸而中国四纵四横高铁的基础夯实的比较牢固，虽经美帝及其走狗不择手段的无情攻击，使中国欧亚大通道暂时化为泡影，可国内的高铁已在缓慢复苏，中国的高铁一定会腾飞，美国及其走狗的阴谋没有达到，他们的阴谋没有完全达到。。
　　中国铁路绝对不能私有化。中国铁路是坚持公有制还是进行私有化改造不能以谁呐喊的凶，嗓门大，用词恶毒，编造的谎言多，各种媒体一起上造成的人多势众的压力为基准，也不能以公有制铁路的一些不可避免的缺点错误为借口。　　中国铁路是坚持公有制还是进行私有化，只能以国家利益，民族利益，人民群众的利益，子孙后代的长远利益为基准，哪一种制度对国家民族人民子孙后代有好处就必须坚持那一种制度。　　绝不能以一部分人的好恶决定一个企业的命运，各种制度的优劣只能以事实为基础在对比中鉴别，不能以道听途说的流言和铺天盖地的谎言为鉴别的依据。
　　@红星高铁学院 　　谁是攻击中国高铁的真正幕后黑手　　---------------------------------　　谁咒骂高铁最疯狂？是南方系。　　然后引进民间资本，这些“民间”都是谁？　　谁是真正幕后黑手，不是明摆着么。
　　@红星高铁学院　　谁是攻击中国高铁的真正幕后黑手　　---------------------------------　　@白云深处没有人
11:37:00　　谁咒骂高铁最疯狂？是南方系。　　然后引进民间资本，这些“民间”都是谁？　　谁是真正幕后黑手，不是明摆着么。　　-----------------------------
　　顶！　　
　　一会儿说高铁慢了，一会儿又说请高铁等等你的人民……真TM恶心！　　
　　中国铁路解放以来一直是公有制，在公有制的强大集权下，五八年在难于上青天的蜀道修通了宝成铁路，六七十年代在艰险的环境中，艰苦的条件下，以极其简陋的工具在鸟不拉屎的悬崖峭壁上修通了成昆，湘渝铁路，以无畏的精神穿越秦岭修通西康铁路，穿越一望无际的大沙漠修通兰新铁路南疆铁路，特别是克服千难万险在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏铁路......，　　这些中国铁路史上的丰功伟绩，在私有制条件下是绝对不能取得的。　　私有制是以资本为基础的，资本追逐的是利润。　　云南贵州巴山深处，新疆大沙漠中的铁路不能取得丰厚的利润，特别是青藏铁路几十年都收不回来建设成本，资本家弄不到利润，还可能倒贴钱，他们是绝对不会在这些地方投资的，包括那些“人性善良，道德高尚”的外国资本财团更不会为了中国人民的利益在那些毫无利益可言的地方抛洒他们的金钱。　　但这些铁路把中国的西南中部西北与祖国的东部连接在一起，使新疆，西藏，云贵川和祖国形成一个整体，为祖国的统一，为中国的军事建设，为祖国的经济建设，为祖国的安定，为祖国各民族的融合和团结，为祖国子孙后代的长远利益做出了巨大贡献，这些铁路经济效益微不足道，但社会效益是不可估量的。
　　波音洛马和日本人都会
　　私有资本是以利润最大化为目标的。他们追逐的是经济利益，社会效益不在他们的思考范围。　　而中国铁路几十年来只有货运有经济效益，客运一直是亏本的。
　　南方系的嘴脸，大家都知道了啊？？？　　哈哈哈
　　好文章　　
　　没有来骂街的，无聊了好多
　　我还要继续发吗？　　
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