歼20：首架量产型2101号战机成功试飞
我的图书馆
歼20：首架量产型2101号战机成功试飞
& 美媒披露量产型歼20细节：将配5款导弹先造24架日 09:51
&&&& 资料图：2101号歼-20战机 　　据美国《大众科学》月刊网站12月28日报道，在歼-20项目的小批量试生产阶段，成飞公司将生产出足够数量的量产战机（大约12架至24架），用于人民解放军空军的测试和评估飞行，以了解歼-20的性能，然后再投入大批量生产。一旦中国飞行试验研究院（CTFE）达到在作战行动中全面使用歼-20的技术熟练程度和能力，歼-20将在2018年至2019年间具备初始作战能力。　　报道称，2101号是成飞公司在不到5年之内生产的第9架歼-20战机（第一架歼-20原型机于2011年1月试飞）。相 比之下，第一架量产的F-35A（AF-6）战机于2011年2月试飞，距离2006年2月第一架F-35A原型机试飞正好5年。F-22战机从第一次试 飞进入小批量试生产阶段也用了5年时间（从1997年9月到2002年2月）。　　鉴于十年来的全球技术进步、集约投资和合格的项目管理，中国 成为世界上第二个开始量产隐形战机的国家也不足为奇。歼-20将使人民解放军空军拥有相对于其他所有亚洲国家空军的技术优势。虽然在目前搭载俄罗斯AL- 31涡轮风扇发动机的情况下，歼-20或许无法实现超音速巡航（在发动机不开加力的情况下进行超音速飞行），但它的高隐形性、远程续航和电子战能力将使之 成为其他战机很难对付的一个对手。　　报道称，歼-20还配备了强大的有源相控阵（AESA）雷达、安装在机头的红外搜索跟踪传感器以及为飞行员提供360度虚拟现实视角的机身摄像机（类似于F-35战机的航空电子设备）。在武器方面，歼-20将配备“霹雳”-12、“霹雳”-15、“霹雳”-21等远程导弹和“霹雳”-8、“霹雳”-10等红外短程导弹。12月28日 08:07&12月26日 17:2212月12日 09:0211月23日 10:41歼20一技术远超俄五代机 隐身能力反超老大哥日 17:41 &采用分布式光学孔径的歼-20&&&&& 歼-20航空电子系统最引人注目的地方就是配行了分布式光学孔径系统，这表明国产机载红外探测系统已经达到世界顶尖水平。　　国产机载红外探测系统从早期简单的点光源式红外系统起步，先后攻克了线列阵、面积阵到现在的分布式光学孔径系统连续迈了几大步，可谓成果卓著。阵风装备的光电系统（座舱前的鼓包）　　众所周知，雷达是作战飞机最主要的探测系统，它可以探测距离远，受到天气干扰小，可以同时获得方位和距离数据，不过雷达也有自己的缺点，那就是它需要辐射电波，容易被对方探测和预警，因此在电子战激烈的现代战场之上，另外机载雷达的功率越来越大，对于飞机能源供应压力较大，所以作战飞机要求机载雷达的开机时间越小越好，这样就需要另外一种探测系统做为作战飞机获取空情态抛的手段，与雷达形成复合探测系统，或者在雷达故障或者电子战激烈的情况下仍旧能够对掌握目标信息，这就是机载红外探测系统。采用分布式光学孔径系统的F-35　　从目前各国作战飞机的发展来看，越来多的作战飞机配备机载红外探测系统，或者在中期升级的时候加装这个设备，技术水平也由原来的点光源到线列阵、面积阵，当今最先进的机载光电系统当数F-35的分布式光学孔径系统，它采用大面积红外器件阵，采用6个分布式光学孔径实现对空域的全向覆盖，既满足实现了对于空中目标的静默探测，又避免了外露红外器件对于飞机隐身系统的影响，相比较之下，俄罗斯的T-50仍旧采用传统的外露光电器件，这样的设计显然会影响作战飞机的波束控制，对于飞机的隐身性能造成不利的影响，显现俄罗斯在这个领域与美国有较大的差距。仍旧采用传统鼓包式光电系统的T-50　　中国相关单位从上世纪60年代开始着手发展机载光电系统，当时为了提高截击机的夜晚拦截能力，开始发展机载红外搜索系统，当时称为红外观察仪，如航2甲红外观察仪器，它由红外接收器、电子放大器、光学显示器、伺服放大器、电源和连接电缆等6个部分组成，总重8公斤，采用点光源器件，1970年开始研制，1972年小批量交付部队试用，受到当时条件限制，航2甲等红外观察仪的探测性能、抗干扰能力、可靠性等性能较低，所以没有广泛的装备，不过为未来更加先进的国产系统研制积累了经验，打下了基础。　　根据国外发展的趋势，对热成像系统进行了跟踪研究，并且在70年代建立了热成像性能测测评试验室，对红外系统的工作波段进行筛选，进行重点研究，在系统原理、总体设计、元器件及材料等方面取得突破，尤其是完成了关键材料碲镉汞的研制，在此基础上制成多型样机进行性能试验，进入80年代国内在相关领域取得突破性进展，完成了256*4线列阵器件的研制，经过模拟测试，国产器件主要指标达到或者接近西欧国家同类器件的水平，在此基础上国内又开展了更加先进面积阵的研制，根据军用电子元器件手册。为提高早期国产作战飞机的夜战能力，相关单元曾经研制红外观察仪，但是没有广泛装备　　国内已经能够研制不同规格的红外器件面积阵，已经用于国产红外成像制导空空导弹和空地导弹，同时也为国产红外成像型机载红外探测系统提供了物质基础，1998年珠海航展上面，国内相关单元首次展出了国产红外成像型机载红外探测系统（当时称为机载热成像仪），根据航展的资料，它对于战斗机这样的典型空中目标可以提供40公里左右的尾追探测距离，迎头探测距离可以达到15公里。　　90年代，中俄防务合作开始深入，双方在机载红外领域也进行了相关技术合作，当时中国空军已经引进了苏-27SK战斗机，接触到了该机OEPS-27光电探测系统，根据相关单位的分析，OEPS-27采用了10元线列器件阵，这个技术水平实际上相当于美国70年代F-14上面AWG-9的红外分系统，后者有用了8元线列器件阵，因此中国并没有引进OEPS-27光电探测系统，而是采用国产红外器件阵研制自己的机载光电系统，用于装备歼-10/-11系列作战飞机。国产红外导航器件&　　与此同时中国相关单元还面向第四代隐身飞机的装备要求，根据传统外露式光电系统影响飞机的隐身性能的缺点，开展了综合光电系统的技术研究，根据艰苦努力，终于攻克了相关的技术关，掌握了分布式光学孔径技术，成功的为歼-20配套，避免了T-50继续采用传统构型光电系统影响隐身性能的问题。（作者署名：鼎盛军事 小飞猪）&首架量产型2101号歼20战机成功试飞 日 09:23 &&&
&&&&&量产型2101号歼20战机成功试飞 &&&
&&&& 量产型2101号歼20战机成功试飞 &&&　　近日，最新曝光的2101号歼-20战机继续开展试飞工作，网友拍摄到了这款“黄皮机”版歼-20飞行的画面。&&&
　　新闻延伸：黄皮歼20佐证已开始小批量生产
　　近日中国军迷又在互联网上发布疑似第二架“量产型”歼-20的照片，飞机编号为2102，仍然采用和去年年底曝光的2101一样的黄色涂装。这似乎进一步佐证了外界有关它们是接近装备部队的“小批量生产”型号的猜测。中国空军专家傅前哨认为，涂装颜色与编号方式说明，歼-20已经接近或达到定型小批量生产状态。
　　据国内媒体报道，在歼-20完成首飞后第五年，又有网友拍到疑似第二架量产型歼-20战机2102号的照片。和之前2101的编号类似，2102号歼-20一样采用了黄色涂装。文章称，在这5年时间里，从2001号到2102号，共有11架歼-20现身试飞场……目前歼-20可能已经进入定型小批量生产的阶段。
　　中国空军专家傅前哨17日对《环球时报》记者介绍，迄今为止，歼-20的原型机、技术验证机的机身编号共经历三次变化，从编号方式可以看出歼-20研发与试飞的不同状态。最早试飞的2001号、2002号飞机被认为是技术验证机，它们的使命有些类似美国在研制F-35之前发展的X-35，主要用于验证四代机的核心技术，例如隐身性能、气动布局等。而2011号被认为是歼-20进入原型机状态的标志，原型机主要用于定型试飞，对试飞中发现的问题进行修改。从2011号开始的几架飞机外形变化比较大，根据试飞结果对气动外形、隐身性能都做出了一定调整，直到2017号飞机外形基本固定下来，这是一个非常重要的阶段。而2101号歼-20从编号上看，它的状态发生新的变化。傅前哨认为，这一最新命名方式说明，飞机可能已进入工程样机设计冻结状态，如果能够通过评审，就可以进入小批量生产状态。在经过试飞验证之后，战机将装备部队，进入部队后还要进行部队使用阶段的试飞。在部队初期使用阶段，还要根据部队使用反馈情况对维修保障的可靠性、操作使用的便捷性等方面不断进行修改。
　　至于号以黄色底漆状态进行试飞的原因，傅前哨认为，原型机和验证机的涂装由工厂确定，而部队对于装备涂装有着非常严格的规范。这或许是目前仍保留黄色底漆的原因之一。因此，这也从侧面说明飞机已经接近或达到定型小批量生产状态。
　　傅前哨认为，从目前情况来看，中国歼-20的试飞不会像美国F-35一样需要那么多原型机。虽然更多原型机同时试飞可以缩短试飞周期，加快研制进度。但用的原型机数量越多，成本就越高，中国使用的原型机数量不是太多，说明发展进度比较顺利，前期考虑得比较周到。总体而言，研发周期、试飞周期越短的机型，单价就越低，因此歼-20一旦装备部队，相比其他四代机就拥有更高性价比。傅前哨强调，这正是中国装备研发中一个很好的策略：为了缩短研发周期，可以采取有所为、有所不为的方式，也就是分阶段迈进，而不求一步到位，先满足主要性能指标，解决有没有的问题。投入较少的资源，缩短研制周期，让部队尽快拿到装备，然后再不断升级、改进，实现其他性能指标。比如显示器可以先使用多个，然后再变成集成的一个大显示器，发动机也不求一步到位，可以先保证使用，然后再升级换代。军方专家解读黄皮歼20：交付部队前最后试飞阶段 日 11:31 &&&&&& 近日，网络上出现编号为2101的“黄皮”歼-20战斗机照片引发外界关注。军事专家房兵在接受北京电视台《军情解码》采访时表示，这架飞机代表着歼-20进入交付军方前最后的试飞阶段，在飞机各方面性能都试验完成后，会按军方要求进行涂装。　　据美国媒体3日报道，中国推出的这架歼-20原型机吸收了之前原型机的所有改进优点。此次编号为2101的歼-20战机身披黄漆，而不是此前其它版本战机的黑色或亮灰色。　　房兵表示，这架歼-20的“黄皮”，实际就是底漆，飞机还没有涂装。军方飞机的涂装对漆色、位置、机徽、编号等有很严格的要求。这架飞机代表着歼-20进入交付军方前最后的试飞阶段，在飞机各方面性能都试验完成后，会按军方要求进行涂装。如果战机交付军方，编号就不是“200X”或“210X”的编号模式。　　有媒体评论称，歼-20战机性能可能会超越俄罗斯的T-50和美国的F-22战机。对此，房兵表示，上述三种机型性能方面各有千秋，因为四代战 机都具备超音速巡航、超视距作战、高超机动性以及隐身能力，但各国根据实际需求对战机性能侧重有所不同。这三款战机实战表现如何，还需要看具体作战环境， 不能一概而论。中国歼20四代机配有一利器 助飞行员指哪打哪 日 17:38 珠海航展展出国产整体式座舱显示系统　　飞行员在飞行和空战之中需要精确的掌握飞机的状态，随着飞机速度、高度和航程等性能的增加，需要不同的系统来控制飞机的工作，这些系统包括探测、飞行、发动机、控制等等，根据相关资料，飞机上相关系统达到60多种，这些系统都需要一个仪表来显示相关数据，除此之外还有各种电门、开关、把手、指示灯和信号灯等，因此座舱里面密密麻麻布满了各种仪表，国产早期的歼-5/-6/-7/-8战斗机都采用了这种座舱，这种座舱的缺点在于座舱信息显示杂乱，对于飞行员来讲压力太大，尤其是空战之中，极容易造成信息的错漏。早期战斗机座舱充满密密麻麻的仪表　　并且飞机的系统还在增加，但是座舱仪表板的面积是有限的，这样不断增加的信息和有限的座舱显示面积之间的就造成了矛盾， 这样就出现了玻璃化座舱，座舱显示的信息虽然多，但是飞行员并不需要全部获取，在飞行的时候更关心飞机和发动机状态，而空战的时候，探测、机载武器、导弹的信息更加受到重视，因此玻璃化座舱配合多功能按键，可以在需要的时候让飞行员调取不同的数据。歼-8B/D战斗机的座舱，可以看以它仍旧属于玻璃化座舱的早期阶段　　中国空军第一种玻璃化座舱是歼-8Ⅱ（02批）也就是歼-8B战斗机，它采用了HB6096总线，（相当于西方的ARINC429总线），这是一种单向数据总线，数据传输速率较低，另外计算机处理能力也比较有限，所以能够显示信息也比较有限，因此直接利用了雷达显示器，歼-8B采用了SL-5A单脉冲火控雷达，为此在座舱换装了一个显示器，它采用光栅显示技术，不但可以显示雷达信息，还可以显示导弹数据，本机姿态等信息，已经相当于一个小型多功能显示器，虽然歼-8B的座舱仍旧以仪表为主，仍旧是国产座舱显示系统一个突破。由于座舱综合性能有限，所以增加设备只能采取增加显示器的方法　　同时期研制的歼轰-7歼击轰炸机设备比歼-8B更多，功能也更加复杂，虽然仍旧采用了HB6096数据总线，但是在国产作战飞机之中首次引入了多功能下视显示器，飞行员可能根据需要来调取不同的信息，从而为国产作战飞机实现玻璃化座舱打下了基础，需要指出提，当时国内正在引进苏-27SK战斗机，从部队及相关单位对苏-27SK的航空电子系统分析来看，它的数据总线相当于ARINC429总线，整体座舱综合水平与歼-8B相当，比不上歼轰-7A。　　80年代中国将航空电子综合技术作为攻关的重点，并且积极在对外合作之中，接触到了比较先进的全玻璃化座舱系统，歼-10总设计师宋文骢认为这个系统技术先进、功能完善，对于国产航空电子系统乃至国产作战飞机的发展都会起到重要的推动作用，所以将其国产化列为歼-10研制的重点工作，通过刻苦努力，完成了相关系统的国产化，不但保证了歼-10具备完整的作战能力，也提高国产系统提高的起点。歼轰-7在国产作战飞机之中首次采用了下视多功能显示器　　随着国家综合实力增加，国内相关单位采用自行研制加引进技术相结合的方针，让国内航空电子系统和座舱显示系统的技术水平在不断的提高，包括采用更大的显示器来容纳更多的信息，采用更加先进的系统架构来提高信息处理和综合能力，从而国产新一作战飞机的发展打下了坚实的基础。　　中巴联合研制的FC-1/JF-17配备的就是国内改进型座舱显示系统，与歼-10座舱相比，它采用了更大的多功能彩色液晶显示器，同时在系统架构上有提高，歼-10航空电子系统以任务计算机为核心，还有一部显控计算机来负责座舱图像的显示，而FC-1/JF-17将其后者综合到任务计算机之中，形成了任务管理计算机，从而简化了系统设备，提高了效率。歼-10是第一种采用全玻璃化座舱的国产作战飞机FC-1/JF-17的玻璃化座舱更加先进中航在珠海航展公开的FC-1/JF-17座舱显示器资料早期国产四代飞机座舱模拟　　玻璃化座舱虽然提高了飞行员获取信息的能力，但是在操作方面仍旧比较繁琐，我们经常听说苏制飞机飞行员需要8只手才能操作飞机，而西方飞机飞行员只需要按照一个按钮，实际上这个说法是并不全面，苏-27也是采用了计算机综合技术，而西方全玻璃化作战飞机在执行任务的时候，也需要按动多个按键，如先调出菜单，然后再调出相关武器，查看状态，进行整备，再发射导弹，因此出现了智能化座舱的概念，就是一些前期的信息由座舱的辅助系统来完成，飞行员只需要做出决策即可，这样飞行员就可以关注更大范围的态势，进行战术决策，这样作战飞机就需要更大屏幕，同时显示也要更加多样化以适应新型作战飞机的要求。最新的国产四代作战飞机座舱应该是整体式大屏幕显示器　　对于第四代作战飞机的座舱，国内相关采取了循序渐进的研制方针，首先继续增大屏幕显示器，让仪表板的显示器由两块显示器组成，以扩大单块显示器的显示空间，然后又研制了整体式座舱显示器，也就是整个仪表板只有一个显示器，上面分为不同的显示区域来显示不同的战术信息，飞行员可以根据需要来进行全面的显示或者将某个区域的信息进行放大，飞行员进行人机对话也不采用传统的按键，而采用了触摸技术，这样飞行员不需要在各个显示器之间转换，配合综合航空电子系统和智能化技术，大大提高了飞行员获取战术信息的能力，从而有力的增强国产第四代作战飞机的作战能力。（作者署名：鼎盛 小飞猪）图为黄皮版的量产型歼20战机。&美媒公布世界战机排行榜：歼20高居第2但仍落后10分 日 10:10&对军用飞机感兴趣的人们总是喜欢根据各自的口味，将世界上的战斗机按照性能做个排行榜，以便在纸面上排列出这些战机的战斗力，就像水浒传里面108将的武功排名。西方国家尤其是美国的媒体对此尤为热衷，每年都会出台最新的世界战斗机排名榜。2016年的年初以来，美国网络媒体和军事网站发表了多篇2015年至2016年度世界战斗机研发情况的文章，对近年来世界战斗机生产、发展和研制进行了综述。其中美国《军事航空与航天电子网站》还评选出世界十大战斗机排行，中国有歼-20，歼16，歼-10C三款战机榜上有名。在年度，世界战斗机生产能力和技术正在迅速扩散，目前全世界具备战斗机生产能力的国家已经超过25个，但研制战斗机的能力正在向几个主要航空强国聚集。由于先进战斗机研制需要强大的技术能力和国家实力，研发第五代战斗机已经成为极少数先进国家的“贵族”运动。据外国媒体称，从2014年开始，中国已经成为世界最主要的先进战斗机生产国，中美两国在2014年和2015年度所生产的战斗机总数量相当于同期全世界战斗机生产数量的60%。目前世界上能同时批量生产第四代和第五代战斗机的国家只有中国与美国两国。美国媒体认为，中国已经成为世界上第四代战斗机的主要生产国，中国在2015年大约生产了20架歼-16、2架歼-16电子战飞机、8架歼-15和6架歼-11BS，此外还包括6架歼-20、48架歼-10B和歼-10C战斗机，合计超过90架战斗机。美国仍然是世界上生产战斗机最多的国家，中国居其次，俄罗斯第三。而中国在2014年度和2015年度连续两年成为试飞新型战斗机最多的国家，也将成为亚洲首个装备五代机的国家。中国在2015年试飞了6架歼-20原型机，继续试飞歼-11D、歼-15S双座多用途战斗机和歼轰-7B歼击轰炸机，并新试飞了电子战型歼-16、此外，歼-16多用途战斗机和歼-10C多用途战斗歼-20战斗机实现了批生产，继续成为世界上新机试飞最多的国家。因此，中国已经成为世界战斗机市场发展的火车头，展现出强大的生产能力的研制能力。按照隐身性能、综合电子战、机载电子设备及火控雷达性能、机动性能、格斗性能、武器装备水平、以及基础飞行数据、配套的机载武器性能等10个指标评分，每个指标为满分10分，将10各项目打分合计为该型战斗机的最后得分。或许是考虑到距离服役的时间还很遥远，或许是美国媒体认为只是一架“拍扁”的苏-27，俄罗斯正在研制的第五代战斗机T-50意外落榜，使得航空强国俄罗斯只有一种苏-35战机上榜。年度世界现役战斗机综合排行：第一名：美国F-22战斗机综合得分：88.2分F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机，于2000年代中期陆续进入美国空军服役。F22是目前是世界上最先进的第五代隐身战斗机，但机载电子设备相对于F-35稍显落后，隐身涂料和养护问题比较突出。第二名：中国歼-20战斗机综合得分：76.9分歼-20战斗机是中国研制的双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，被认为是世界上第二款属于严格意义上的重型第五代战斗机。在2015年底，有两架歼-20战斗机领先交付给中国空军试用，编号分别为2101号和2102号，这说明该机的服役过程应该与歼-10战斗机相似，即少量生产领先试用型，在中国空军短期试用后再大规模服役。第三名：美国F-35战斗机综合得分：70.1分F-35属于第五代战斗机，目前世界上最先进的联合攻击战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。美国生产的F-35战斗机累计已超过122架，其中荷兰、加拿大和澳大利亚的首架F-35已经生产下线。第四名：美国F/A-18E/F战斗机综合得分：56.6分F/A-18E/F是美国麦克唐纳·道格拉斯公司在F/A-18C/D飞机基础发展的舰载战斗攻击机，E型为单座型，F为双座型。加长了机身和翼展，增加了机翼和水平尾翼的面积，增加了载油量和武器，加大了航程，采用很多隐身技术。拥有世界上最好的机载电子设备和电子战系统，号称世界最强四三代战斗机，综合作战能力屈指可数，是美国海军现在及未来15年的主力战机。第五名：欧洲台风战斗机综合得分：53.0分刚刚拿下科威特采购大单的台风战斗机被称为四代机世界的无冕之王，但其机载火控雷达更新缓慢让人疑惑。台风战斗机是一款双发动机，采前翼加上三角翼(鸭式布局)设计的多功能战斗机，是介于第四代和第五代之间的超音速战斗机，它主要用于空战，并具有一定的对地攻击能力。台风战斗机在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。第六名：美国F-15S/F-15SG综合得分：51.8分经过现代化改装后的F-15，以其优异的性能成为未来三代机市场上的黑马。最新型的F-15SG“攻击鹰”多用途战斗机，是目前F-15系列中最先进的型号。F-15SG装备的ANAPG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能进一步提升，不仅作用距离和分辨率大增，而且具备同时跟踪多目标的能力，能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。F-15SG和F-15K均装备了头盔显示器、高精度瞄准吊舱等先进设备，配备高性能的F110-GE-129发动机，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨，综合性能超过美军自用产品。第七名：俄罗斯苏-35战斗机综合得分：48.7分苏-35战斗机的北约代号为“侧卫-E”或“超侧卫”，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机。苏-35战斗机代表了俄罗斯四代半改进型战斗机的最高水平，目前已经中国在2015年与俄罗斯签署采购24架苏-35战机协议，合同总价20亿美元，每架约合8300万美元。目前俄罗斯正在与越南、印尼和阿尔及利亚三国进行出口谈判事宜。第八名：法国阵风战斗机综合得分：46.9分法国阵风战斗机在2015年成为军火市场上的大亮点，一举拿下印度、埃及、卡塔尔大单后，很可能接着拿下阿联酋的超级订单。阵风战斗机是第四代半战斗机。因为阵风虽然没有采用像F-22战斗机第五代战斗机的技术，如外形设计隐身技术、矢量推力技术、超音速巡航技术等，但比起现代服役的第四代战斗机又采用了大量的先进技术，因而其综合作战性能有了很大提高，而且有相当大的进一步发展潜力。第九名：中国歼-16战斗机综合得分：45.0分歼-16在2015年大批量交付中国空军，其主动有源相控阵雷达和某型电子战系统是最大特色。歼-16是中国沈阳飞机公司为空军研发的一款四代半多用途双座战机，该机从歼-11B系列上发展而来，研制过程和中国以往的战机一样，较为保密，其原型为俄式苏-27战机。2013年初，中国正式公开该战机。歼-16装备有源电子扫描相控阵雷达(AESA)，最大特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。第十名：中国歼-10C战斗机综合得分：42.9分歼-10C战斗机代表了中国中型四代半改进型战斗机发展的一个新里程碑。歼10C保留了歼10A战机兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案，采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合，采用全面升级的电子对抗装备，并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。综合性能在国际四代改型战斗机中处于较好的水平，可满足新时期中国空军对于中型战机空优作战的新要求。【作者：科罗廖夫的军事客厅】2101号歼20的试飞被认为是该型四代机从原型机到量产机的重要一步，近日，就有网友拍摄到了2101号歼-20与之前试飞的原型机版歼-20同时出现在停机坪上的画面&港媒分析解放军薄弱环节：歼20只是五分之一五代机 日 08:08
&&&&& 据香港亚洲时报在线2月23日发表的新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究员理查德·比青格的题为《中国不太棒的武器》的报道称，如果说一条锁链的强度取决于它最脆弱的那一环，那么中国人民解放军这台战争机器仍有很多的薄弱环节。事实上，某些弱点是广为人知的。在过去15到20年，中国一直在对其军事力量进行现代化建设与升级。可以肯定的是，中国人民解放军2016年的战斗力要比1996年时强很多。由于数十年来齐心协力地努力和迅速增长的国防预算的支持，中国已经打造出一支新的军事力量，在各个作战空间的力量投放能力日益增强，尤其是在海上、外太空以及网络作战领域。　　报道称，但这并没有使中国人民解放军变得不可战胜，也不意味着它已经成为一支21世纪的军事力量。如果说一条锁链的强度取决于它最脆弱的那一环，那么中国人民解放军这台战争机器仍有很多薄弱环节。事实上，某些弱点是广为人知的。数十年来，中国一直在为能够研发出一台能与西方或俄罗斯相媲美的航空喷气发动机而努力。中国最好的发动机——涡扇-10发动机，自上世纪80年代以来一直在研发中，但仍有缺陷。据报道，该发动机的动力不足，而且据说使用寿命十分有限。因此，中国人民解放军空军的大多数现代军机都在使用外国发动机，大部分是俄罗斯或乌克兰的。　　难以破解的发动机难题　　报道称，中国喷气发动机存在的问题导致中国在其他武器开发领域遭遇挫折。中国的歼-20和歼-31战斗机——被称为第5代战机，与美国的F-22和F-35隐身战机处于同等水平——就是由于缺乏强有力的发动机而导致它们不能拥有“超音速巡航能力”。这反过来又影响到该战机的隐身性能，而这一性能本是这代战机主要的优势之一。　　报道称，实际上，一些西方分析人士对歼-20和歼-31战斗机在真正意义上能否被视为是“第5代战机”表示异议。著名的航空专家理查德·阿布拉菲亚曾列出了第5代战机的10大关键特征，而他的结论是，歼-20战机可能只具备2条。而据称，中国空军迄今为止似乎对采购歼-31战斗机还缺乏热情。　　“航母杀手”还是“搅局者”　　报道称，即使对于中国人民解放军宣传的新型武器系统——东风-21D反舰弹道导弹，也就是所谓的“航母杀手”，外界仍存有质疑。毫无疑问，东风-21D反舰弹道导弹是一种独特的武器，是其他军队所没有的。　　报道称，即使是这样，东风-21D可能也不是像某些人所说的那样是一种伟大的“游戏规则改变者”武器。（美国国家利益中心的亨利·卡齐亚尼斯将其称之为“大型搅局者”，也许更准确些。）东风-21D需要尖端的侦察手段及指挥基础设施来支持它，而且很可能只能在发动饱和攻击的情况下发射。此外，该系统从未经过实际操作测试，它很可能易受反制手段的影响，比如干扰措施。　　所有的这些并不是说今天的解放军仍是一只“纸老虎”。中国肯定是在加强其军事力量，而且还想继续加强。　　“中国威胁论”言过其实　　报道称，同样重要的是，在我们分析这个问题时需保持洞察力，避免“跟风”。跟风在任何领域都存在，即使是在本应以事实说话的中国军力评估的问题上。在过去25年里，西方对中国人民解放军军力的评估已由上世纪90年代的“枪都打不准的一帮人”转到21世纪头10年中期的“中国威胁论”的严肃口吻。　　报道称，中国在西太平洋其实还并未获得任何种类的真正的反介入/区域拒止能力。南中国海也还没有变成“中国的内湖”。该地区其他国家一直在发展它们的军事力量，特别是美国也一直在努力制衡中国日益上升的军事实力。&&详解量产型歼20电子系统布局 7大设备领先F22 日 17:00 &&&&&&& 歼20重型隐身战斗机从日开始试飞到现在已经过去五年多的时间，这期间，全国乃至全世界的眼光都在不断注视着它，从最初略显臃肿和稚嫩的墨绿色原型一步步走到现在，编号为2101的预生产型试验机的不断最后改进，歼20给了我们很多惊喜和期待，更多的是中国空军终于进入了一个我们以前只能仰视他国的状态到和西方先进国家平起平坐的水平，甚至某些方面我们比国外更加领先，从2101号机的电子设备安装布局，就可以看出我国军工还是很有创新能力的。　　上图字母标示出来的是歼20机头部分电子和机载设备窗口位置示意图，其中，A和B同为侧视雷达，A负责侧向对地扫描，B负责侧向对空扫描，据推测应为毫米波雷达，这是因为从雷达天线的大小上判断其发射功率应该不大，主要目的是在复杂空中环境或者超低空飞行时配合前向主相控阵雷达进行3D地形测绘和扫描，这样即便是能见度极差的情况下，依靠雷达飞行员也可以在山谷间安全飞行。字母C标注的其实不是电子设备，但是因为之前很多媒体将其误认为是飞行员红外周视探测器的窗口所以特此标明，C处其实为发动机进气道侧面辅助进气口，但是做了隐身处理看起来很像电子设备的发射窗。D为歼-20战机的光电跟踪系统（EOTS）其实不是什么新鲜东西，苏27的机鼻上和F-14的机头下方，都有这个东西。EOTS使战机在雷达不开机的情况下利用红外/光学方式来探测、跟踪目标，这是一种被动探测，本身不发射任何电磁信号，对实现静默攻击十分有利。EOTS被安装在一个多边形的蓝宝石玻璃罩中，主要用于对地对海目标的探测和跟踪，由于安装位置的原因，对空探测视场受到很大限制，所以并不常用来对空探测。EOTS实质上就是一个内置的对地攻击吊舱。而E处这个不起眼的有点不太规则的黑色四边形其实大有来头，其为歼-20机身的光电分布式孔径系统窗口（EODAS），是一种360度的内置式信息情报收集系统（IRST），提供全方位红外预警和视野。配合国产头盔成像系统，我军飞行员坐在驾驶舱内只需要转转手柄就能看到飞机三百六十度的可见光，红外图像。　　上图中，A为歼-20战机机翼前缘电子战设备天线；B和C为辅助进气口；D为雷达照射告警装置。　　在歼-20的机尾两个扁平式尾椎内各安装了一套后视雷达和告警及电子战设备。这些雷达，光电设备赋予了歼-20优异的空中探测和识别能力，毫不夸张的说，歼-20正式服役之后，就目前公开的这些性能就已经力压群雄了，如果在一对一的情况下，F-22都未必能占到便宜，F-35完全不是歼对手，至于日本的心神战斗机，连做歼-20对手的资格都不配。（作者署名：军事天地）&歼20雷达获突破功率比F22高50% 探测范围更远 日 15:44 　　众所周知现代战机离不开一部性能优秀的雷达，就拿美国现在最热门的F35战斗机来说，其AN/APG-81相控阵雷达可以说就是该机实现作战能力的核心，相控阵雷达的核心则是T/R组件，即信号发射/接受模块，F-35上的APG-81 AESA（相控阵）雷达阵面尺寸较小，只拥有不超过1600个发射/接收模块，另外，APG-77的功率（据说达到16.4KW）要远大于APG-81，因此，F-22A的雷达对于空中目标的探测距离比F-35远大约1/3。由此可见，T/R模块的多少，直接决定了发射功率的大小，也决定着探测距离的远近，所谓一寸长一寸强，能提前发现对手在空战中可获得巨大的优势，这也是各国发展各自的AESA雷达时拼命增加T/R模块数量的原因，但是这绝不是简单的堆积木，受到飞机设计目的，机内空间以及本国雷达电子技术的发展水平等诸多限制。　　西方目前最先进AESA雷达T/R模块数量对比，我们可以看到，F22猛禽战斗机的APG-77雷达虽然属于第二代，但是发射/接收模块高达1900个，所以在发射功率，探测距离上要领先于第三代的F35战机使用的APG-81雷达。台风战斗机的捕手-E雷达和阵风战斗机的RBE-2AA雷达，从TR模块数量上，台风战斗机以1425力压阵风的836，没办法，谁让阵风机头空间太小，想做大也没地方装。由此判断，台风的雷达必然在探测距离上比阵风要远。&& 图为我国自行研发制造的TR模块，长度上也就仅仅相当于两枚一毛钱硬币，但是功能上却十分的重要。　　简单的说，TR模块就相当于一个中继站和信号放大器，在TR组件前端连接雷达天线，后端连接雷达信号发射和处理设备，TR组件处在中间将发射器发出的雷达波放大通过天线发出去，然后将雷达回波接收进来传给信号处理计算机，TR组件就相当于人类视网膜上的视神经一样，数量越多，接收的信号越清晰，探测距离越远。　　在雷达技术方面，前苏联和俄罗斯属于比较另类的，之所以这么说是因为前苏联和俄罗斯电子工业其实并不发达，尤其是现在更没法和中国相比，但是能维持这么多年屹立不倒，毛子靠的就是一手熟练的系统整合技术，能把单个性能不起眼的零部件整合成性能与西方持平。这不得不说是让人敬佩的，中国购买苏35战斗机的用意也正在这里，想学习整合技术，就必须有实物，打开了仔细观察才能一点点领悟。据国内雷达科研单位资料透露，歼-20得益于充足的头部空间，AESA雷达的TR组件高达个之多，发射功率在24KW，全球最大！完全能保证在F22战斗机探测范围外首先发现其踪迹，相信美国人现在很后悔当初不把F22造的大一点，虽然F22为分布式合成孔径系统留下了余地，但是想换大雷达，可得使劲折腾一番，我国后发优势的体现就在于吸取对方的教训走自己的路，而且我们可以走的更好。（作者署名：军事天地）中国周边10年将云集200架F35 歼20或只有60架 日 14:06&&　　&&& 最近一段时间随着苏-35战机的制造公司总经理切梅佐夫披露苏-35首批24架的最终合同已经签订的消息一经确认后，关于苏-35加入中国军队目前来看是板上钉钉的事情了。而且就在同时，日本也在2016年到2017年拨付专款直接从美国再度增购6架F-35A战斗机。由于普遍分析认为苏-35加入中国军队之后首要部署位置就是日本方向，此时日本增购6架F-35A战斗机显然反制中国苏-35快速交付的。日本增购F-35不会马上交付，中国的苏-35也不会立刻服役　　不过苏-35实战化部署之前，要说明中国引进任何一款战斗机都不会直接放到前线参与实战的，首先需要对苏-35进行技战术性能摸透，同时要撰写适合中国实际需要的苏-35飞行训练大纲，这部分工作如果快也需要1年半左右。按照俄罗斯方面的消息称，苏-35战斗机在2016年将会交付4架给中方。这4架苏-35战斗机目前来看都是没有经过任何改装的俄军自用机，可能到中国后需要更改下敌我识别系统和部分座舱标示，并对飞控进行再升级。这些工作要在1年内完成，可以说这个改装任务量不低。随后要展开武器试射以及多种机型对抗训练，所以想看到中国苏-35战机实际翱翔在中国海空之间最快可能也要到2017年左右。　　&&& 再看日本方面进展，日本F-35A的飞行员正在美国进行理论学习，预计在9月首次驾驶F-35A在美国进行体验性飞行。同时日本飞行员要完成相关的改型飞行工作，至少要3到6个月时间，要按照美军标准达成初始化作战能力至少要9个月左右。不过不能小瞧东方人在某些领域确实有股子韧劲，当年F-15换装时日本飞行员就比美军规定时间少了20%，这也是必然的。率先去飞改装的都是精英飞行员，比美军平均时间提升也是必然的。不过换装五代战斗机可不是大家简单认为的“飞起来、落的下、能发射导弹、玩几个花式机动”那么简单点事；从最初的飞行理论，航电系统，动力单元熟悉，再到模拟器试飞，真机地面滑跑和普通起降，再到战术科目训练这一切都需要在极短时间内完成，难度之大超乎普通人想象。最简单的例子就是考驾照，现在还得近1年的时间，这还是水平面的二维动作，战斗机是三维复杂机动，难度更大这个不能绝小瞧。因此就算大家想看到中日新式战斗机的对决，可能也要最快到2017年末到2018年年初了。　　&&& 最主要的是，未来中国周边的F-35可不仅仅只有日本一家。新加坡、韩国都已经订购了F-35战斗机，加上美国驻扎在亚洲的空军和海军陆战队，总数可能有超过200架F-35各种型号在中国周围（到2025年）。在可以预见2018年，F-35A战斗机应该只会偶尔展现下自己的战斗力，不过这并不能让我们掉以轻心。相反，根据挪威试飞员汉彻少校在2016年公布的测试飞行报告显示，F-35A的空战能力并不是如大家想想的那么差，甚至是出奇的好。尽管美国洛马公司自己的试飞员在体验F-35A飞行的体验报告中嘲笑了F-35A的大迎角机动能力，“甚至打不过外挂2个油箱的F-16 Block40战斗机“。　　可这位挪威试飞员在美国亚利桑那州卢克空军基地完成了几次对抗F-16的F-35A空战飞行演习中的亲身经历后总结到，F-35在空战中可以轻拉到40度攻角而飞机非常稳定，而同样F-16在拉到40度攻角时飞机实质上已经失控。这都是F-35先进的飞控系统的功劳，洛马的飞行员一定没有解除F-35的攻角限制模式。利用这个手段，就可以轻松击败F-16战斗机。并且大家对F-35的印象一直是偏重与对地打击，实质上F-35尽管是单发战斗机，最大起飞重量已经达到了30吨，这已经是美军F-18E战斗机地面起降最好成绩了，对比最初奉为没有“一克多余重量用于空战”的F-16已经超出了10吨。这样来看，F-35已经是不折不扣的中型战斗机。并且F-35目前可能面临的问题是不能内挂AIM-9X空空导弹，但是未来即将会解决的。日常突防作战中，F-35会采用完全机内燃油外加4枚小口径炸弹和2枚AIM-120空空导弹的前提下，作战半径可达1100公里，这都拜其机内8吨燃油设计所赐。亚洲未来可能会有超过200架F-35大军，中国不得不防　　&&& 现在苏-30MKK和日本F-15J几乎天天发生的这样情况。目前，日本F-15J由于航程限制要加挂副油箱，所以在空中格斗中会处于劣势，自然被锁定也是常事。当F-35A加入日本空中自卫队后，这一情况将会获得极大改善。当然还有一点不容忽视，F-35将会获得数量优势，到2025年，亚洲超过200架F-35服役，而这段时间内中国将会获得是84架歼-10C/D和24架歼-16等型号，外加24架苏-35以及可能会获得60架左右的歼-20战斗机，这些加起来数量才能跟F-35总数大抵相当。如果200架F-35集体发难，那么亚洲天空的制空权将会是一场恶斗。在五代机用来进行突防打击的情况下，单靠四代机去拼制空权，是否能够换来合适的交换比到时候就说不好了。并且我们不能忘记美军的F-22还有近200架，如果此时美军再派遣F-22加入战斗，2025年亚洲天空的制空权在谁的手中还真不好说。因此F-35虽然被大家调侃为“肥电”，我们对它还真不能不防。（作者署名：无名高地）&&&歼20战机近期密集试飞 机动性能卓越碾压四代机 日 07:54
&&&&&&&&&&&& &&&&&& 上周，一组歼-20战斗机低空特技飞行动作视频出现。进行试飞的两架歼-20战斗机中一架涂着黄色底漆，另一架则是灰色的空优涂装。&　　歼-20试飞照　　最近关于歼-20已经列装部队的传闻很多，在官方正式宣布之前，我们也无法判断这些传闻哪个是真，哪个是假。不过可以推断，首先装备歼-20的，应该是负责我军新机型教材编写、战术试飞的空军某试训部队。　　从视频中，我们可以看到歼-20表演了卓越的低空飞行性能，尤其是盘旋半径极小。某种程度证实了之前关于歼-20某些机动特性可与美国F-16A相提并论的说法。　　其实战斗机的机动性能是个很复杂的问题，对于普通读者而言，可能只有“二代机”、“三代机”（按照现在流行的分代说法，分别对应米格-21\F-104和米格-23\F-4）强调高速性能，机动性不行；“四代机”则是机动性突出。这样非常概略的说法。　　其实这问题太复杂，其实“四代机”由于发动机性能好，其高空高速性能不仅不会比前代差，反而很大程度上是优于“二代、三代机”的。只不过，多数第四代战斗机强调亚音速格斗性能，因为这是80年代大部分空战实际发生的情况。　　早期的四代机，如F-16A等还强调稳定盘旋率，因为这是进行机炮格斗或者当时短程空空导弹攻击所必须的动作，要能够稳定跟踪敌机一段时间才能开炮或者发射导弹。　　但到了四代机后期，如歼-10、阵风、台风、鹰狮这些鸭翼机就变成了强调瞬间盘旋率，也就是说在仅仅持续一两秒的时间内能够迅速转过很大的角度，这是因为这个时期格斗导弹已经具有了强大的大离轴角发射能力，只要能够把机头对准敌人很短的时间，就可以达成发射条件。　　而到了五代机研制的时候，美国人提出了“超机动”。&　　“眼镜蛇机动”示意图　　很多普通人理解的“超机动”，就是当年的苏-37，后来的苏-35表演的那种，在天上几乎毫无限制的随便转来转去的动作。从苏-27的“眼镜蛇”动作开始，后来又有了“钟摆”、“法轮”，乃至F-22、苏-35等机型表演过的“落叶飘”。这些动作实际上就是“过失速机动”，即飞机在速度非常低，机翼几乎不产生足够升力，气动翼面也几乎无法正常提供操纵力的情况下，主要是依靠出色的机体气动设计，配合发动机矢量喷管技术来保持对飞机的控制。　　然而这些机动究竟有什么作用，其实至今仍众说纷纭。不过，在美军F-15和印度空军苏-30MKI对练的时候，就发生了令人尴尬的一幕。&　　苏-30MKI　　印度飞行员经常急于利用苏-30MKI的推力矢量喷管，强行做出极短时间内迅速将机头指向美军F-15的动作。　　但在经验丰富的美军飞行员眼中，这几乎就是自杀性的，因为“超机动”其实很难形成“绝杀”，并不是每次都能成功捕获目标，仓促间发射的格斗导弹并不能保证击落敌机。而做出了这样的动作后，速度极慢的苏-30MKI必须进行俯冲加速，此时不能做任何动作。毕竟它不是“超时空要塞”里的变形战斗机，速度再降低的话它不能变成机器人站在地上啊……&　　二次元和三次元毕竟存在不可逾越的差别，现实中的战斗机不可能随便做出动漫中的那些华丽动作，就算印度人再能歌善舞，也出不来能让飞行员超越空气动力学的歌姬啊。　　这种情况下，苏-30MKI几乎就变成了“桶里的鸭子”，完全只能等死，此时美军F-15用机关炮都可以轻易将其击落。　　在几次对练之后，印度空军也学会了不在空战中轻易使用过失速机动了。　　对于五代机而言，真正让它们在现实的空战中占有优势的，恰恰不是这些低速动作。五代机在机动方面最大的，压倒四代机的优势，恰恰是高速性能。　　这不是二代、三代机那种仅仅是直线飞到高速，转个弯速度就会迅速降低到音速以下这样的“超音速”。五代机时代，战斗机可以在音速以上进行相当紧凑的机动而速度不会降低到音速以下，这就是所谓“超音速机动”。　　“超音速机动”一方面需要气动设计上的优化，另一方面则是需要大推力的发动机。　　五代机都采用了武器内置，一方面是提高隐身性，另一方面，也大大降低了携带武器情况下的飞行阻力。这方面四代机最典型的糟糕例子就是波音F-18E\F“超级大黄蜂”，该机的主挂架与飞机飞行方向有一定的角度，结果挂架本身变成“减速板”，该机在挂载武器的情况下直接变成亚音速飞机——这一点无法和采用半埋式挂架携带导弹的F-14“雄猫”相提并论。&　　降落在航母上的“超级大黄蜂”，尽管不如人意，但是在F-35C完成全部测试之前，F/A-18E/F还是美国海军舰载机的顶梁柱　　再有，五代机时代，空气动力学领域也已经有很大进步，大家都有了降低超音速配平阻力的特殊手段。歼-20采用鸭翼布局，形成当年设计歼-9的时候就设想的“抬式”布局，改变超音速飞行的配平手段，大幅降低了超音速飞行的阻力。而相比之下，F-22和T-50则都将水平尾翼向前移动，使之部分“插入”蝶形机翼，同时采用矢量喷口，这些设计也是为了降低超音速飞行的阻力。　　歼-20虽然目前发动机推力没有达到理想中的水平，但得益于卓越的气动布局设计，其超音速机动能力完全碾压任何型号的四代战斗机。　　而最近的这段“狂暴试飞”中，我们可以发现，歼-20的常规机动性和低速、大迎角条件下接近“过失速”的机动性能也是相当出色的。　　看过已故的宋文骢老先生当年《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》的诸位都应该知道，歼-20战斗机气动布局设计是极为用心的，在超声速阻力特性、大迎角升力特性、大迎角稳定性和控制性上都达到了相当的水平，同时还采用大S弯进气道，以提高隐身特性。&　　“歼-10之父”宋文骢宋老，正是因为宋老的努力，才有了歼-10，而也是因为宋老的挽留，杨伟没有出国，而是成为了后来歼-10双座型和歼-20的总设计师　　大家也都知道，历史上意大利、日本等国都在本国发动机性能与世界一流水平有差距的情况下，造出了性能不差的战斗机。法国在冷战期间也是在发动机性能不佳的情况下通过特殊气动布局达到较好的性能。即使是美国，也有发动机推力性能不甚好，但却通过变后掠翼设计至今让人念念不忘的“雄猫”。&　　F-14“雄猫”战斗机，变后掠翼是其最大的设计特点　　歼-20战斗机能够用现在的动力系统达到优良的机动性，气动布局设计占六成功劳、另外三成在飞控，1成在AL-31FM2发动机。当然，没有这两台14吨推力的发动机，其他设计也就成了无源之水。　　作为一种五代机，在机动性方面，歼-20已经证明了自己，已经真正可以随便碾压任何前代战斗机。再加上隐身优势、航空电子设备方面的优势，歼-20以现有状态批量服役的意义重大。&　　我们之前说过，歼-20可能今年内正式列装部队，我军将有第一支装备歼-20的部队。此后几年，可能以每年十余架的速度生产（根据成飞新建厂房设施规模，这应该是比较慢的速度了）。　　随着最早装备歼-20的试训部队进行1到2年的试飞、编写教材、摸索战术，歼-20就应该开始正式装备作战部队，承担作战任务了。　　按照国际上先进涡扇发动机的正常开发时间，涡扇-15目前完成地面试车，甚至准备进行装机试验是有可能的，但这距离正式成熟服役还有相当的距离。笔者还是那句话，指望歼-20初期生产型就用涡扇-15，那是做梦。悲观一点，甚至要做好5年，甚至更久后才见到装备涡扇-15的歼-20的准备。　　不过没有涡扇-15，歼-20一样很出色。还记得当年动力不足的F-14A在空战对练中狂虐F-15不？　　其实未来歼-20和F-22也可能就是这个状态，关键其实是看双方的飞行员谁能将敌人逼入对自己不利的局面。说到底，推力16吨和14吨的差距并不足以造成“碾压”性的差距，空战的结果关键还是要看技战术水平的。&　　歼-20“狂暴试飞”　　最近，关于歼-20谣言甚多，其荒谬之处已经到了让人没法去认真驳斥的程度。有人大言不惭，歼-20也就是过渡型战机，未来要搞六代机；有人造谣生事，涡扇-15遇到根本性难题，永远开发不出来；有人乐观过度，歼-20要生产700架，碾压美帝……　　就好像当初说歼-20是拉线模型的台湾媒体一样，用不了多久，现实就会打这些人的脸了。　　中航公司不久前已经宣布本届珠海航展的重点是“三个二十”，大家都心知肚明，这应该说的是歼-20、运-20和直-20。运-20上届航展就已经到现场参展，今年歼-20的“狂暴试飞”让人浮想联翩，歼-20和直-20能否在珠海“惊鸿一现”，现在不止是笔者，连笔者询问的航展主办方人员也还不清楚。&　　直-20试飞照片，从曝光频率来看，直-20比歼-20捂得更严实，更神秘　　21世纪初的珠海航展上，歼-10、直-10都出现过在马上开展前临时被撤掉的情况。今天，中国空军和中航工业已经日益自信、开放，这样的情况或许会有所改变。　　不论如何，笔者和诸位一起期待着珠海航展上的大惊喜。航展本月底就要开始，观察者网报道团队已经摩拳擦掌，期待着这两年一度的盛会了，届时为读者们献上一顿新的航展大餐。&& &&&&&&[ ]&&&&&&[&&& &&&& ]&&&&&& &&&&&[
]&&&& &&[&& &&&& ] &&&&&&& &&&空军司令：对歼20表现非常满意 已有服役时间表
&&[环球网军事11月4日报道] 据@央广军事微博报道，在中国新一代战斗机歼20亮相珠海航展后不久，中国空军司令员马晓天上将在接受央广记者采访时，亲自向外界披露三条超级重磅信息：①对歼20的表现非常满意！②歼20具体入役时间不方便透露，但已经有具体的时间表！③目前歼20暂时没有外销计划！　　11月1日，第十一届珠海航展盛大开幕，本届展会聚集了国内外多型先进航空航天装备和多支飞行表演队。我国歼-20、运-20、歼-10B、空警-500等最新先进装备更是首次集中亮相，向世界展现中国航空工业的新高度。　　当天上午10点半左右，两架歼-20战斗机出场，进行空中飞行展示，成为当天航展的最大亮点，备受国内外媒体瞩目。　　中国航空工业集团有关负责人表示，作为中国新一代隐身战机，歼-20飞机将进一步提升中国综合作战能力，有助于空军更好肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。歼-20具备新一代战斗机的基本共性特征以及满足中国空军的特殊需要。&&&&&&&&& 作为一款涉密机型，歼20的性能未能公开披露也让人不免有些小小遗憾。不过，很多人未能关注到的是，在歼20首秀的前一天，中航工业召开新闻发布会，中航工业副总张新国在答记者时，就歼20性能有一番特殊的解读，个中深意值得深深体会。&　　当有记者问，歼-20在战斗能力的先进性方面主要体现在哪几个方面？张新国回答道，四代机有一些共同特征，比如超音速巡航、超机动、超视距攻击和隐身特征，第四代战斗机必须的，但是实现这些功能的技术途径是不一样的，诞生在不同技术年代的飞机，实现同一个功能它的技术就不一样，而且国际上第五代战机开发时间也不一样。　　张总回答看似回答平淡，实则具有深意。不少人以前一直对歼20的性能有所怀疑，认为其一些性能达不到四代机的4S标准，主要是怀疑歼20不具备超音速巡航和超机动能力，而张总的话无疑让我们吃下一颗定心丸。图注：歼20双机编队　　歼20是一款真正的四代战斗力，同时具备了4S能力。只是实现的途径和F22等国外四代机不同而已，我们不可能也不需要对F22亦步亦趋，而是开创自己独特的技术领域，比如鸭翼加边条翼组合体气动布局设计，完全就是世界首创。在保证飞机高机动性的同时，也具备良好的超音速飞行特性，因此能用推力更小的发动机实现超音速巡航。　　对于歼20，我们应该有这个自信，它完全具备同世界最先进水平的战机相抗衡的能力。&&&&&&& &&&&& &&&&&今天07:24&&俄媒：歼20机群将把美国航母战斗群逼入绝境
&&&[环球网军事1月8日报道]俄罗斯军事观察网1月4日报道称，中国消息人士在2016年的最后几天透露，成都飞机工业集团开通了其第五代隐形战机的第三条生产线，生产歼-20战机。这则新闻看似平淡无奇，但如果细想一下，每条生产线每年生产12架飞机，那么数年后，中国空军将拥有约120架歼-20。一个有趣的细节是，歼-20的生产速度显然将超过美国海军舰载机大队和海军陆战队装备的F-35B和F-35C，同时，F-18“超级大黄蜂”战机并没有升级的打算。这为美国新政府埋下了一颗地雷。　　歼-20的主要任务之一是在远程和超远程空战中夺取空中优势，拦截美国LRS-B战略轰炸机、E-3C“望楼”、E-8C“联合星”、RC-135V/W“联合铆钉”等预警机和侦察机。此外，歼-20将成为对付RQ-4B“全球鹰”无人战略侦察机及其海军型RQ-4C必不可少的工具。一个歼-20航空团就足以迅速有效地消灭美国海军探测半径为公里的主要空基侦察和目标指示工具，从而大幅削弱航母战斗群在关岛边界外的攻击效率。中国空军将在2018年中期组建第一个歼-20航空团。　　歼-20的另一项任务是将美国和日本海军舰队驱离中国沿海。为此至少需要两个团的歼-20（60架），以及“东风”-21D反舰弹道导弹系统的支援。这里有一个问题：“如果只要向美国舰队发射15-20枚'东风’-21D导弹就够了，那么为什么还要冒损失中国空军飞行员和第五代战机的风险？”答案很简单：只靠“东风”完全不够。尽管“东风”-21D和更新型的“东风”-26导弹将携带分导式多弹头（3个弹头），但恐怕60-80个弹头都不足以完全压制美国在西太平洋的军事活动。美国海军的反导基地建在“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级驱逐舰上。在西太平洋可以出动20-30艘这种配备“宙斯盾”作战系统的战舰。如今，它们正在升级改造，以提高反导能力。　　两个团的歼-20能在太平洋压制美国的空中电子侦察，它们将令美国海军将领感到真正的恐惧。如果说从外层空间来袭的“东风”-21D弹头很容易被美军的AN/SPY-1A/D多功能雷达发现，那么在飞机出现在无线电地平线之前，发现10个关闭机载雷达、悄悄逼近航母战斗群的歼-20A中队几乎是不可能的。　　不过，歼-20根本不必靠近海上敌人的无线电地平线，因为它的高精度武器能在距目标100公里处开火（低空飞行时射程为40-60公里）。歼-20A的主武器是“鹰击”-91超音速反舰导弹，射程50公里，飞行速度约2.7马赫。它的内置弹舱可以携带不超过两枚这种导弹。　　除了“鹰击”-91外，歼-20还能使用在2014年珠海航展上首次亮相的CM-102反辐射导弹。CM-102的设计速度不低于3.5-4马赫，射程100公里。由于雷达信号弱，这些导弹难以被拦截。CM-102的圆概率误差是7米左右，足以对AN/SPY-1D雷达的天线阵造成致命的杀伤。　　采用多种导弹武器的歼-20将把美国航母战斗群逼入绝境。这还不是中国空军可能使用的全部先进导弹武器。装备微波电磁脉冲弹头和隐形弹头的高超音速滑翔导弹正在路上，美国陆海军现役反导工具将在长期内无法对其造成限制。中国将在2026年前后形成由500架歼-20A战机组成的机群。在此之后，北京将在印度洋和太平洋获得对任何舰艇集群的全面优势。&&2016年 12月23日 18:37&&中国短期内将部署100架歼20 但急需先解决这个难题 日 12:59 &从2011年首飞到现在已经将近6年时间，6年时间歼20的进度喜人。据港《经济日报》网站1月5日报道，中国已将歼20视为对抗美国的重要军备，外传将在短期内部署100架共4个航空团。报道称，为加快生产速度，最近还加开了第三条歼20生产线。三条生产线各以每月一架的速度，年产量共36架。扣除已生产12架早期量产型机，剩下84架的生产目标在两年多便可完成。　　不过，对于歼20来说最大的问题不是产量，而是谁来驾驶的问题。歼20服役后需要大量的飞行员，而作为一款四代机，操作方法和以前的战斗机有所区别，而不同的战机要发挥战斗力，必须要战机和飞行员的紧密配合才行。中国空军的飞行员一般经过航校、训练基地培训后，进入部队，在战斗机的同型战斗/教练机进行高级战术及技术训练，然后驾驶单座战斗机成为真正的战斗机飞行员。　　但是到了歼20这种情况有了变化，歼20技术先进、设备完善、性能优良，但造价也十分昂贵。如果缺少同型战斗/教练机将让飞行员培训面临很大的困难。因为飞行员无法及时体验歼20的性能特点，在机型转换过程势必要消耗更多时间和精力，这样对于保持部队作战能力的持续性非常不利。加上培养一个优秀飞行员的时间比建造一款更先进的战斗机时间长的多。而这个时候，一款先进的高级教练机就变得非常必要。　　而这款飞机就是代号为教-10高级教练机，该机采用了先进的气动布局，具备较大的边条翼，飞控系统采用国产三轴四余度电传操纵系统，系统在国产作战飞机之中首次配备了基于串行背板总线的飞控计算机和DDV作动器，两者结合让高级教练机具备较好的飞行和机动性能。　　从空军飞行员的测试飞行来看，教-10高教机的升力系数、升阻比较大，推重比高，飞行性能良好，水平和垂直方向的机动性能良好，滚转速率高，起降性能优良，综合性能达到或者接近三代作战飞机的水平，可以较好的模拟三、四代战机的飞行性能。它的列装不仅仅标志着中国空军教练机的升级换代，也标志着中国空军训练手段、方式乃至训练体系都将有较大的变化。　　从目前来看，歼20已经装备部队；考虑到超视距空战、电子战、对地精确打击这些课目将会迅速的增加，加上成本、保密等因素，不可能使用歼20来进行日常训练工作，而教-10高教机凭借自己先进的飞行性能、航空电子系统，再加上嵌入式机载训练系统的使用，可以较好的模拟歼20的飞行特点和使用方法，大大的提高了空军的训练效能。教-10高教机将会为歼20培养更多的合格飞行员应对未来的换机大潮。（作者署名：鼎盛军事）&&俄媒称歼20机群将把美国航母战斗群逼入绝境 日 09:57 &&2/17&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&& 【环球网军事1月8日报道】俄罗斯军事观察网1月4日报道称，中国消息人士在2016年的最后几天透露，成都飞机工业集团开通了其第五代隐形战机的第三条生产线，生产歼-20战机。这则新闻看似平淡无奇，但如果细想一下，每条生产线每年生产12架飞机，那么数年后，中国空军将拥有约120架歼-20.一个有趣的细节是，歼-20的生产速度显然将超过美国海军舰载机大队和海军陆战队装备的F-35B和F-35C，同时，F-18“超级大黄蜂”战机并没有升级的打算。这为美国新政府埋下了一颗地雷。　　歼-20的主要任务之一是在远程和超远程空战中夺取空中优势，拦截美国LRS-B战略轰炸机、E-3C“望楼”、E-8C“联合星”、RC-135V/W“联合铆钉”等预警机和侦察机。此外，歼-20将成为对付RQ-4B“全球鹰”无人战略侦察机及其海军型RQ-4C必不可少的工具。一个歼-20航空团就足以迅速有效地消灭美国海军探测半径为公里的主要空基侦察和目标指示工具，从而大幅削弱航母战斗群在关岛边界外的攻击效率。中国空军将在2018年中期组建第一个歼-20航空团。　　歼-20的另一项任务是将美国和日本海军舰队驱离中国沿海。为此至少需要两个团的歼-20（60架），以及“东风”-21D反舰弹道导弹系统的支援。这里有一个问题：“如果只要向美国舰队发射15-20枚'东风’-21D导弹就够了，那么为什么还要冒损失中国空军飞行员和第五代战机的风险？”答案很简单：只靠“东风”完全不够。尽管“东风”-21D和更新型的“东风”-26导弹将携带分导式多弹头（3个弹头），但恐怕60-80个弹头都不足以完全压制美国在西太平洋的军事活动。美国海军的反导基地建在“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级驱逐舰上。在西太平洋可以出动20-30艘这种配备“宙斯盾”作战系统的战舰。如今，它们正在升级改造，以提高反导能力。　　两个团的歼-20能在太平洋压制美国的空中电子侦察，它们将令美国海军将领感到真正的恐惧。如果说从外层空间来袭的“东风”-21D弹头很容易被美军的AN/SPY-1A/D多功能雷达发现，那么在飞机出现在无线电地平线之前，发现10个关闭机载雷达、悄悄逼近航母战斗群的歼-20A中队几乎是不可能的。　　不过，歼-20根本不必靠近海上敌人的无线电地平线，因为它的高精度武器能在距目标100公里处开火（低空飞行时射程为40-60公里）。歼-20A的主武器是“鹰击”-91超音速反舰导弹，射程50公里，飞行速度约2.7马赫。它的内置弹舱可以携带不超过两枚这种导弹。　　除了“鹰击”-91外，歼-20还能使用在2014年珠海航展上首次亮相的CM-102反辐射导弹。CM-102的设计速度不低于3.5-4马赫，射程100公里。由于雷达信号弱，这些导弹难以被拦截。CM-102的圆概率误差是7米左右，足以对AN/SPY-1D雷达的天线阵造成致命的杀伤。　　采用多种导弹武器的歼-20将把美国航母战斗群逼入绝境。这还不是中国空军可能使用的全部先进导弹武器。装备微波电磁脉冲弹头和隐形弹头的高超音速滑翔导弹正在路上，美国陆海军现役反导工具将在长期内无法对其造成限制。中国将在2026年前后形成由500架歼-20A战机组成的机群。在此之后，北京将在印度洋和太平洋获得对任何舰艇集群的全面优势。&& &&&&&&
TA的推荐TA的最新馆藏}