帖子主题：为何歼10带弹起飞距离比空载起飞距离短?
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为何歼10带弹起飞距离比空载起飞距离短?
本文原是网友
在主帖第11楼的回复，因发言内容真实精彩，
由设为独立主帖。
为毛歼10带弹起飞的距离比空载起飞的距离还要短？
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满载滑跑距离长，但滑跑时开了加力的话，滑跑距离就短了。歼-10不开加力的加速度时6米每秒，开加力时加速度是70米每秒。歼-10满载开加力滑跑距离不超过400米。在辽宁号上满载起飞没有问题，但歼-10不具备短距降落能力，其气动布局不适合在航母上降落，不能成为舰载机。
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9楼&很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。本文内容于
11:39:23 被历史事实编辑看了这个喜帖害得我一口茶喷到了显示器上,你赔我显示器
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26楼&&以下是引用光辉汉唐
在第25楼的发言：看了那大神的言论，我忽然有种想法。。。。舰载机只要带满蛋蛋就可以短距上天了，神马弹射器都是浮云~&以下是引用milk6261
在第21楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
为啥“伟大”的理论总是在白痴中诞生！
对于大神的言论，不仅要看懂，还要融会贯通：何必要“带满蛋蛋”，只要贴满弹翼就行，弄成鸡毛掸子的样子不用发动机就能飞此君脑子一抽筋，发这么一个高论，成了众矢之的了。估计这会儿正后悔呢。。先说下，虽然我感兴趣，但并不懂航空。这个导弹增加升力的说法给我题了个醒，不知在行马上可不可以给飞机加辅翼起飞，然后象副油箱一样抛掉。上次我题了个加助推火箭，人家说早就有人干过。
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&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。牛人年年有，今天特别多．
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&以下是引用光辉汉唐
在第25楼的发言：看了那大神的言论，我忽然有种想法。。。。舰载机只要带满蛋蛋就可以短距上天了，神马弹射器都是浮云~&以下是引用milk6261
在第21楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
为啥“伟大”的理论总是在白痴中诞生！
对于大神的言论，不仅要看懂，还要融会贯通：何必要“带满蛋蛋”，只要贴满弹翼就行，弄成鸡毛掸子的样子不用发动机就能飞
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看了那大神的言论，我忽然有种想法。。。。舰载机只要带满蛋蛋就可以短距上天了，神马弹射器都是浮云~&以下是引用milk6261
在第21楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
为啥“伟大”的理论总是在白痴中诞生！
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&以下是引用a
在第23楼的发言：不是不能让导弹弹翼产生升力，但是那样战机会不可控制。&以下是引用tcz1975
在第22楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
据我所知飞机能飞起来是靠机翼的上下压力差，导弹的蛋翼不具有压力差的功能，主要是导向用的，难道飞机起飞的时候可以控制导弹的蛋翼改变方向达到斜面产生向上的压力？这个似乎不太可能。是我太小白还是你真敢想象？
空空导弹的升力，大部分都来自弹体本身而不是弹翼，另有一部分直接来自导弹的火箭发动机。
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不是不能让导弹弹翼产生升力，但是那样战机会不可控制。&以下是引用tcz1975
在第22楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
据我所知飞机能飞起来是靠机翼的上下压力差，导弹的蛋翼不具有压力差的功能，主要是导向用的，难道飞机起飞的时候可以控制导弹的蛋翼改变方向达到斜面产生向上的压力？这个似乎不太可能。是我太小白还是你真敢想象？
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&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。据我所知飞机能飞起来是靠机翼的上下压力差，导弹的蛋翼不具有压力差的功能，主要是导向用的，难道飞机起飞的时候可以控制导弹的蛋翼改变方向达到斜面产生向上的压力？这个似乎不太可能。是我太小白还是你真敢想象？
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&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。为啥“伟大”的理论总是在白痴中诞生！
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&以下是引用shiky
在第13楼的发言：&以下是引用杀敌利剑
在第11楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
这可是第一次听说的........还是高军衔的人有知识啊！
我这些年军事网站白混了.......至今不明白导弹的弹翼有那么大的作用，此理论诞生以后，飞机就可以超负荷挂载了，因为可以完全抵消导弹本身的重量......
这个真是我听到的最白痴的解释了，就和那个“利用失重防止航天员摔死”的技术有的一拼，按照这个理论，只要你带着有弹翼的弹药，只要有滑跑距离足够并达到要求的速度，别说几颗弹弹，就是一座军火库，飞机也能飞起来！！！航天员有摔死的？？这么厉害这样开来鱼也会淹死
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&以下是引用shiky
在第13楼的发言：&以下是引用杀敌利剑
在第11楼的发言：&以下是引用历史事实
在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
这可是第一次听说的........还是高军衔的人有知识啊！
我这些年军事网站白混了.......至今不明白导弹的弹翼有那么大的作用，此理论诞生以后，飞机就可以超负荷挂载了，因为可以完全抵消导弹本身的重量......
这个真是我听到的最白痴的解释了，就和那个“利用失重防止航天员摔死”的技术有的一拼，按照这个理论，只要你带着有弹翼的弹药，只要有滑跑距离足够并达到要求的速度，别说几颗弹弹，就是一座军火库，飞机也能飞起来！！！就是，我也觉得牛二定律更靠谱
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在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。呵呵,重大发现,可以上报国家军委,以后训练时一律挂满载,应该可以节省油钱的!既然升力更大的话!
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在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。你看清飞机机翼下导弹弹翼的朝向再说升力吧。哪怕导弹翼面与飞机机翼平行真产生升力，那这架飞机还能控制得住吗？
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空车跑得快还是满载跑的快？什么机械东西都离不开物理法则。别听他们瞎得得，挂导弹能产生什么升力问题，歼10战机可以常规起飞和加力起飞。
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不错，他忘记了牛顿第二定律。
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这个跟你起飞时发动机打开的马力有关系
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在第9楼的发言：很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。
一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。
这可是第一次听说的........还是高军衔的人有知识啊！
我这些年军事网站白混了.......至今不明白导弹的弹翼有那么大的作用，此理论诞生以后，飞机就可以超负荷挂载了，因为可以完全抵消导弹本身的重量......这个真是我听到的最白痴的解释了，就和那个“利用失重防止航天员摔死”的技术有的一拼，按照这个理论，只要你带着有弹翼的弹药，只要有滑跑距离足够并达到要求的速度，别说几颗弹弹，就是一座军火库，飞机也能飞起来！！！
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尼玛。额还以为是视频呢。
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军号：1115713 头衔：空军中尉 工分:12603
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一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。这可是第一次听说的........还是高军衔的人有知识啊！我这些年军事网站白混了.......至今不明白导弹的弹翼有那么大的作用，此理论诞生以后，飞机就可以超负荷挂载了，因为可以完全抵消导弹本身的重量......
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这张图能说明什么呢五毛党
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军号：1000896 工分:342139
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很简单，因为导弹上面也有小机翼，本身导弹在飞机上，一旦速度达到，导弹自身也能产生上升力。一枚300公斤的导弹挂载在飞机上，速度达到200公里每小时，它自身的重量就可以完全被自身的导弹翼抵消，超过800公里时，它的小机翼可以产生5倍于自身的上升力，就是1500公斤，对于飞机来说这点根本不算什么，但是确实可以让导弹不给飞机增加负担。本文内容于
11:39:23 被历史事实编辑
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军号：1513698 工分:12343
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估计，你怕是看成是诚飞机空载，与装备满载的起飞对比吧！
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军号：2084862 头衔：孤风独影 工分:59994
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飞行员踩油门了
这么简单的道理都不懂？
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军号：4247369 工分:3187
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军号：1610148 工分:2368
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不可能的事，起飞距离还要看发动机工况
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军号：4053057 工分:45
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因为载实体弹是为了测试满载起飞能力 发动机此时会马力全开
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军号：3894803 工分:46
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你回答的反了兄弟
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军号：12962 工分:34243
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你是背负40公斤负重走得远呢还是徒手散步走得远？
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本帖已经被管理员锁定，不能回复帖子主题：枭龙战机试飞曾遇引擎停车 空滑20多公里迫降
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枭龙战机试飞曾遇引擎停车 空滑20多公里迫降
文章提交者：研磨坦克
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迈着铿锵的步伐，受命出征中新网北京8月21电 “飞豹”、、航母舰载机等先进战机陆续列装部队……这些，离不开试飞部队。60多年来，空军试飞部队始终以国家核心安全需求为导向，以军事斗争准备现实需要为牵引，完成160余型、20000余架新机试飞，为加速推进转型建设作出了突出贡献。航空界有这样一组数据：一架新机从首飞到定型，试飞中平均17分钟就出现一个故障；每型现代战机列装前，要完成数百个科目、数千架次飞行试验，伴随出现的各类故障数以千计；即使是世界“航空强国”，每一种新飞机试飞成功，也要摔上几架；上个世纪80年代末，某国新研制的4架某型三代战斗机，在试飞中全部摔掉。……1952年，为满足作战需求，在一无试飞条件、二无试飞经验、三无试飞队伍的情况下，3名用短短9个月，就把数百架飞机飞上蓝天、送上。从此，一代代空军试飞员与国防科技战线一起，开创并见证了中国航空事业的发展。国产运-8飞机是中国目前已经生产的大吨位运输机。“发动机空中停车再启动”，这是试飞风险课目的险中之险，要求飞机在不同高度不同状态下，先关掉1台发动机，3分钟后，再重新启动。某航空强国试飞此课目时，先后多次机毁人亡，世界航空界因此将其称为“飞行禁区”。国内运输机试飞中，多年无人涉足。日，邹延龄和梅立生、刘兴、王景海、李惠全组成了一支“蓝天敢死队”，毅然登机。飞机爬升至4000米，到达预定空域。邹延龄命令：顺桨(即关闭发动机)！顿时，机舱外爆出一声巨响，右侧4号发动机转速表瞬间为“0”。按照设计，运-8飞机有3台发动机工作照样能飞回来，但是停掉的发动机如果不能成功启动，螺旋桨会在风力的作用下产生“风车”一样的反推力，可能引起飞机失控。而此时，他们就遇到了这样的情况，停车发动机产生的几千公斤拉力与正常工作发动机几千公斤的推力，交织一起，迫使飞机难以控制地偏斜，邹延龄带领机组，与死神搏斗。惊心动魄的3分钟，对于机上每名试飞员来说，就像过了3年！3分钟后，发动机成功起动，飞机很快恢复状态，随后安全着陆。这次空中启动成功，意味着该型飞机试飞进入新里程，标志着中国具备了这项风险课目的试飞能力！对于空军试飞员来说，他们虽然有着飞行员的“金字塔”的美誉，但是在某种意义上，这种美誉更意味着卓越的意识、高超的技术，还有过人的胆略。日，时任空军某试飞部队副部队长李国恩驾驶某新型战机试飞，满弹、满油并加挂3个副油箱。正当他准备拉杆离陆起飞时，突然飞机右偏，前轮抬起困难。“右发加力未点火。”此刻，飞机滑跑距离已经超过跑道的3/4，中断起飞将机毁人亡。李国恩果断拉杆起飞，并极力保持好飞机的姿态，想着尽快建立着陆航线。而当飞机刚刚爬升到100米高度时，右发却突然停车了！李国恩明白，此时速度小，驾机返场的风险很大，但他仍然决定一试。他靠1台发动机保持小角度上升，随即按下启动按钮，但未成功。紧接着，他又进行了多次启动，依然失败。这就意味着，他必须凭借1台发动机，在满载状态下返场着陆。1台发动机情况下，超载着陆的风险很大，稍有不慎就有可能机毁人亡。“跳伞就意味着数年的科研成果清零！已经没有选择余地，就是死也要试试。”李国恩果断操控飞机进入着陆航线，一番艰险，成功着陆，不仅保住了飞机和科研设备，更带回了重要的飞行数据。像这样的历险，对于试飞员来说，可谓家常便饭。日，梁万俊驾驶“枭龙”战机执行试飞任务。他驾驶战鹰顺利爬升至1.2万米高空，在距机场70公里处，当他按规定做完动作后，突然发现油量指示异常。两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。“准备降落！”13时43分，随着一声口令，梁万俊操纵飞机风驰电掣般扑向跑道。飞机以超出常规70公里的速度接地！巨大的轰鸣声中，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳停住！日，是黄炳新驾驶“飞豹”试飞某重大风险科目的日子。前两次试飞，飞机都出现了剧烈振动现象。8月24日，第三次试飞准备完成，黄炳新和另一名试飞员杨步进踏上飞机，承担了这次任务。当黄炳新驾机以每小时1100公里的速度进入5000米高空时，飞机震动得跟前两次一样，仍然非常严重。表速超过1150公里时。“咚咚”两声巨响，飞机顿时像野马横冲直撞。黄炳新随即蹬舵，飞机没有任何反应――因为震动过于剧烈，方向舵掉了。黄炳新临危不乱，开始驾机返航，他试着推左发动机油门，同时向右压驾驶轩，飞机向右滚转并在左右发动机推力的反差力矩作用下，机头缓缓地横侧，改变着方向。他就这样艰难而冷静地驾机飞向机场上空。没有方向舵的飞机在高速降落时，只能靠副翼，而反应迟钝的飞机稍有偏差，就会导致机毁人亡。他双手紧握驾驶杆保持飞机平衡，双眼盯着跑道，稳健地将飞机对向跑道，只听见“唰”的一声，机轮安稳触地……“试飞员谁不经历几回‘鬼门关’？”谈起空中历险，空军级试飞专家徐勇凌说，“试飞员是一个高风险的职业。近年来，试飞任务中，空中历险3000多次，成功处置可能机毁人亡的重大险情达400多起。特情虽然危险，但试飞员的人生字典里没有‘害怕’二字。”翻开试飞历史，记者发现，试飞中最大的危险不仅是发动机停车，还有喘振、螺旋、大侧风、油箱起火、带弹着陆等。在茫茫苍穹，一个试飞员要飞别人没有飞过的飞机，做别人没有做过的动作，险情就像幽灵，时刻在头顶缠绕，谁也不知道死神何时会降临。上世纪80年代，中国史无前例地进行歼-7C、歼教-7和歼-8B等3种机型同时定型试飞，在这场历时3年的试飞攻坚战中，试飞员仅处置的发动机空中停车险情就多达160多次，创造了当时科研效率最高、试飞周期最短等多项纪录。日。这是雷强最铭心刻骨的一次飞行，也是中国航空工业发展史上具有里程碑意义的一次试飞。作为首席试飞小组的首飞试飞员，他将驾驶中国第一架具有完全自主知识产权的三代机――歼-10飞机飞上蓝天！歼-10飞机，是中国自行研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候战机，是被列为国家重大专项国防重点装备。从80年代中期立项，到科研样机的诞生，近20年时间，全国300多家科研院所生产厂家为它集智攻关，通力协作，数以万计的科研人员为它夜以继日，呕心沥血。首飞，究竟能不能飞起来、飞回来？很多人心里都没底。对于试飞员而言，这次起飞也可能是永别！从上午9点一直等到下午4点，气象条件勉强达到首飞要求。从塔台到歼-10飞机的距离有200多米。在无数双期待的眼神中，雷强身穿桔红色抗荷服，昂首走向战机。雷强后来回忆说：“回想歼-10飞机研制的漫漫历程，我感到，这一天来得实属不易，也来得太快了！”从飞初教机到高教机，从飞亚音速到超音速，20多年了，雷强的梦终于要实现了！座舱盖一关闭，雷强平静下来。他下定决心：就是缺胳膊少腿，也要把飞机给整回来！起动、滑出、加速、拉杆，飞机在快速滑跑中昂起头来，呼啸着冲向蓝天……雷强有条不紊地做完各种试验动作。20分钟之后，飞机落在跑道正中央。此后几年，雷强不仅在该新型战机飞行400多个架次，创造了10项纪录，还成功处置数十起空中重大特情。歼-10成功首飞，使中国一跃成为世界航空大国，填补中国航空史30余项空白，创造了三代战机研制中唯一没有摔过飞机的纪录，空军两个试飞部队因此获得“国家科技进步特等奖”。新时期的空军试飞员是无畏战士，更是航空领域的专家学者。上世纪80年代末，中国开始进行空中加受油技术攻关。面对国外的技术封锁，8名试飞员和航空科研人员用近3年时间，攻克数百项技术难关，成功实现加受油机在高空、中空、低空的“战略对接”，使中国成为世界上第5个掌握该技术的国家。现在，中国已经有多型号歼击机掌握了空中加油技术。回首数年空中加受油机工程试飞的艰难历程，试飞员们依旧历历在目。合得拢，是加受油技术的第一难关，难在编队，难在合拢。编队就是加受机达到相对位置，这个位置就是加油软管的长度。太长，加油软管就可能缠绕飞机造成险情，太短，就可能撞机。亚音速的轰-6飞机发动机喷出的尾流，可以损坏一架十几吨战机。十几吨重的受油机，却有两倍以上音速。这是一种矛盾，是一种需要试飞员在高速运动的过程中寻找到最佳“平衡点”的重大科研项目。配合时加受油机的间距只有几米。为了编队不出危险，加受油飞机申长生、张海、常庆贤、汤连刚等试飞员冒险经历了长时期、多架次的试飞，才使间隙一次次慢慢地缩小，最终达到了目标要求。然而，合得拢，只是前提，关键是加得上。只有加得上才能叫加油，否则加受油工程就是一句空话。在浩瀚的蓝天上，加受油机都在高速飞行，细细的加油管要精确地插接在受油机小小的受油头上，好比在高速运动中玩穿针引线的活儿，难度可想而知。因为飞行时存在气流扰动，加油管常常在空中摆动：接触力量大了，受油头可能断裂；力量小了又接不上。所以放出受油管的时间、长度，是能否成功加油的一个关键。一次次试飞，一次次失败，不是距离太远够不着，就是软管刚碰上受油头断裂。每一次试飞都是一次冒险，每一次冒险都有一份收获，无数次试飞冒险，终于换来对接成功。1998年，该项目荣获国家科技部“科技进步奖特等奖”。60多年来，空军试飞群体与航空科研人员先后完成一系列重大科研攻关任务，掌握了一大批事关国家核心竞争力和部队战斗力的尖端技术。1991年，因成功试飞中国第一架K-8V变稳飞机，汤连刚、李存宝荣获“国家科技进步奖一等奖”。2007年，因成功完成某型导弹系统研制试靶，空军某试飞部队集体荣获“国家科技进步一等奖”。2009年，因在某新型战机飞机和发动机工程研制定型试飞中作出重大贡献，张景亭、丁三喜荣获“国家科学技术进步奖特等奖”。2012年，因成功完成枭龙飞机定型试飞，王文江、梁万俊荣获“国防科学技术进步一等奖。”……近年来，空军试飞员先后完成了歼-10、歼轰-7、某型发动机、空警-2000、空警-200等试飞任务，开创中国战机科研试飞新模式，标志着中国跻身于信息化、体系化发展航空装备的国家行列。歼-10试飞总师周自全认为，航空科学的每一次突破，都以试飞员技术突破为基础。中国飞豹战机首飞，试飞员黄炳新表现惊人，他在发动机故障、飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清的情况下冒险着陆，着陆时巨大的冲击力令仪表板上三分之二的仪表被震落。4年后飞豹战机另一次性能试飞，黄炳新在战机方向舵掉落的状况下实现迫降。而在国际试飞史上，飞机的方向舵掉了，还能把飞机飞回来安全着陆，史无前例。日，黄炳新驾机对“飞豹”进行又一次科研试飞，机上带有四枚导弹，飞行时间为30分钟。此前他飞过两次，在高空，飞机出现严重震动，机身就像要散架一样，仪表指针看不清楚。在地面实验时，震动现象没有发生，还须重新装上仪器监控，上天找原因。任务又落到首席试飞员黄炳新肩头。黄炳新驾机飞到5000米高空时，飞机震动得与前两次一样。当表速飞到每小时1150公里做俯冲向左盘旋动作时，耳机里猛然传来“咚”的一声巨响。他以为发动机停了，一看没停。“老杨，看是不是导弹掉了？”后舱的杨步进一看：“四个导弹都没掉！”是什么玩意儿造成这么大的响声呢？黄炳新心里想着，用脚一蹬右脚舵，飞机却一点也不听使唤。他瞬间作出判断：飞机的方向舵飞掉了！用于控制飞行方向的方向舵安装在飞机的垂直尾翼上，3米高1米多宽。飞机失去方向控制，如同高速行驶的汽车方向盘突然失灵，后果可想而知。黄炳新心里清清楚楚：在世界航空史上还没有过失去方向舵、完全靠调整副翼把飞机飞回去的先例……只要伸手一触身旁的弹射救生系统按钮，黄炳新个人立马会化险为夷。但他意识到，上万人十多年的技术积累全都凝结在这架机上。只要有千分之一的希望，就绝不能让“飞豹”夭折在自己手里！他一边向地面塔台报告“飞机不好操纵”，一边紧握操纵杆不断调整副翼，控制飞机摇摇晃晃向机场飘。没有了方向舵的飞机几乎无法驾驶。黄炳新对后舱的老杨说：“万一不行，你跳伞，我把飞机飞回去。如果我牺牲了，你就把这个情况向上面报告一下。”杨步进说：“团长，你不跳伞，我也不跳！”黄炳新没把这一险情告诉塔台，自有他的心思：告诉塔台，天上和地面都紧张，险情就不好处理了。没有方向舵的飞机，操纵起来相当困难。在高空速度越大，影响越小，关键是低速落地。飞机要落地，转弯要靠辅翼改平后，由于没有方向舵，飞机飘飘悠悠的。终于要降落了，但飞机却晃晃悠悠对不准跑道，经过若干个回合的折腾和飘荡，“飞豹”总算平安着陆了……黄炳新创造了中国航空史上的奇迹，震惊了世界航空领域。香港《亚洲 周刊》8月11日(提前出版)一期发表题为《解放军打造航母舰载机战力》的文章，作者为台湾东亚统合研究中心执行长蔡翼。文章指出，解放军海军“辽宁舰”航母今年开始服役，标志着中国海军另一阶段发展的开始，引起周边国家高度的重视。尤其，航母“舰载航空兵”是航母战斗群的核心战力，国内外的研究机构都十分关注解放军航母舰载机的发展，舰载机的战力如何，是否能有各种其他功能配套的舰载机相互配合，关乎航母战斗群战力的有效发挥。文章称，解放军的舰载攻击机，未来将会由双座的歼-15S战机来负责。歼-15S战机是以国产歼-15为基础所发展出来的双座舰载攻击机，可以携带鹰击-12以及CM-400AKG等射程近300公里或更远的高倍音速空对舰导弹，也可以携带装有GPS导引小直径炸弹或反装甲末敏弹等精准打击武器的“天雷”防区外投射武器，这都将成为歼-15S舰载攻击机主要配备。有人推测，现在还在试飞测试的歼-31战机未来可能成为解放军下一代的舰载战斗机，但以美、法两国都偏好使用重型舰载战斗机的经验来看，中型的歼-31战机可能受限于载弹量过小及航程有限，未必适用;但倘若性能进一步提升，将可成为F-35强劲的对手。文章称，由于“辽宁舰”没有装设辅助飞机起飞的弹射器，大型固定翼舰载预警机无法在“辽宁舰”起飞，所以在可见的未来，“辽宁舰”将会以俄罗斯的卡-31或是国产的Z-8YJ作为航母的预警机，性能上远不及美军的E-2舰载预警机，只好退而求其次。但是解放军也在积极的以运-7运输机为基础，为其下一代国产航空母舰发展类似美军E-2的JYZ-01舰载预警机。至于反潜作战，解放军目前将倚重卡-28作为空中反潜的主力。在可见的未来，中国航母战斗群的任务区，应该会在第一岛链和第二岛链之间的西太平洋及南海海域进行“积极防御”的作战部署。在此地理条件下，“辽宁舰”即使没有舰载预警机滞空警戒的情况下，解放军也可以通过其他手段，对这两个特定的海域进行空中、水面以及水下的监控。文章指出，如果解放军能参照“铱星计划”的架构，在太空中布建跨纬度的卫星群，形成蜂窝式的带状监控区，可以全天候地连续侦测、实时地监控西太平洋，南海以及印度洋水面、水下及空中的各种活动、侦测区域内的舰艇和潜艇活动都将会成为监测、侦察的目标。文章还称，建构以低轨道预警监测卫星系统，可长时间停留在平流层的“无人滞空飞船监控网”，配合岸基“翔龙”战略无人侦察机，可以为解放军提供一个相当完整的“空、天预警监测网”。文章认为，如果解放军能建构对特定海域的“空、天预警监测网”，针对空中、水面及水下持续的监控，可为航母战斗群创造一个能在特定海域克敌制胜的“战场条件”，成为解放军航母战斗群在“远海作战”的重要支撑。近日，美国媒体日前发表文章称，中国航母缺乏战斗群防卫能力，舰载机编队和防护舰队严重不足，这使其在面临美军时将身陷险境。中国航母没有专用的电子战飞机是一大“硬伤”，军事专家尹卓在接受北京电视台《军情解码》采访时表示，歼15改装成电子战飞机，比美F-35改装要强得多。美国《连线》杂志称，航母的作战能力取决于其舰载机编队。美军的每艘航母都搭载F/A-18战斗机、EA-18G电子战机、E-2预警机、C-2运输机和H-60直升机。这些飞机协同行动，可进行巡逻和追踪，攻击水下和水上目标，还可运送人员和物资。相比之下，中国首艘航母的舰载机部队规模比较有限，歼-15舰载战斗机大体上与美军F/A-18战机相当，但其航程较短，机载雷达可能还不成熟，机载武器种类也相对较少。报道称，中国航母最大的“硬伤”是没有配备固定翼预警机和电子战机。有传闻称中国正在开发与美国E-2类似的舰载预警机，而E-2预警机需要弹射器才能起飞。“辽宁”号航母采用滑跃甲板，无法运用与E-2类似的预警机。为弥补舰载预警能力的不足，中国已开发出直-8舰载预警直升机，但该机的探测能力和续航力与E-2预警机不可同日而语。美国《连线》报道认为，缺乏预警能力，中国首支航母编队的战舰和战机难以有效实施联合作战；缺乏电子战机，其防卫能力也存在不足，面对战力全面的敌方舰队将“身陷险境”。拥有电子战优势的美军可动用海空力量，对中国航母编队构成较大威胁。在谈到美国媒体质疑中国航母没有配备电子战飞机，我们有什么应对措施时，尹卓表示，电子战飞机的缺失，这是比较容易弥补的。因为航母上专用的电子战飞机，它是舰载机的同型机改装。我军的歼15舰载机，功率非常大，其电子战能力应该是很强的，给歼15配上电子干扰吊舱，或者配上其他电子侦察装备外加电子干扰手段，都是没有问题的。也就是，我们现在的平台已经有了，而且是重型平台，比F-35改成电子战飞机要强得多。在右翼力量加紧推动“修宪、建军”之际，日本二战后建造的最大型战舰――22DDH级护卫舰首舰，即将于8月6日下水。据日本官方证实，海上幕僚长河野克俊等防卫省高官将出席仪式并公布舰名。西方军事媒体和中国军事专家均认为，这艘排水量高达2.7万吨的护卫舰其实是海上自卫队拥有的第一艘航空母舰，只不过披了一层暧昧的伪装而已。有军事分析家对《世界新闻报》指出，考虑到中日海上争端有可能进一步激化，而日本2013年《防卫白皮书》又以罕见激烈用词渲染“中国军事威胁论”，22DDH级轻型航母的未来假想敌应是中国海军。加拿大《**防务评论》也认为，日本和中国之间的“航母竞赛”已经展开。“披着羊皮”的日本航母《世界新闻报》记者从日本海上自卫队官方网站了解到，巨大的22DDH级轻型航母仍旧被日方称作“护卫舰”。这种将主战水面舰艇统称为“护卫舰”的做法，总会给外界造成日本军舰“攻击力不强，侧重防御”的错觉，具有相当的迷惑性。实际上，22DDH是一艘“披着护卫舰羊皮”的航空母舰。它与日本原有的直升机护卫舰最根本的区别是，这艘战舰具备搭载固定翼战斗机的能力。对比已装备海上自卫队的“白根”级和“日向”级舰就不难看出，日本所谓“直升机护卫舰”的个头逐渐增大，整体设计一步步向航母靠近。排水量更大的22DDH下水后，则标志着具有“日本特色”的轻型航母已经成熟。22DDH级航母长248米，满载排水量高达2.7万吨，甲板上足够停放14架舰载直升机。舰上由2座近防炮和2座“海拉姆”导弹负责防空，并装备有先进的诱饵发射系统和声响干扰系统等反潜武器。美国“全球安全”网站指出，22DDH可以搭载12架垂直起飞的F-35B型航母舰载机，是一艘轻型航母。该网站报道称，22DDH比当年偷袭珍珠港的日本帝国海军的中型航母还要大。《现代舰船》杂志执行主编崔轶亮对《世界新闻报》记者分析，22DDH采用比“日向”更宽的甲板和更大的侧舷升降机，就是为了搭载F-35B舰载机或是“鱼鹰”运输机。不过，22DDH算是一艘“鸡肋航母”，因为其搭载F-35B的数量很有限，如果是在东海作战环境中，恐无法与中国歼-20这样的重型隐形战机过招；但是，这艘战舰顺利下水，标志着日本具有很强的航母制造潜力。22DDH下水在即，中国航母“辽宁舰”则在加紧海试，西方媒体曾就中日航母战斗力进行过对比。《**防务评论》刊文称，今后从22DDH上起飞的F-35B凭借隐形能力和先进的有源相控阵雷达，能够对“辽宁舰”上的歼-15型舰载机实施“先敌开火”；但进入空中缠斗阶段，歼-15可利用爬升、尾追速度等方面的优势占据主动。文章称，8架F-35B的综合战斗力不会比24架歼-15逊色。言外之意，22DDH与“辽宁舰”战力相当。但崔轶亮则认为，“辽宁舰”排水量远超22DDH，中国航母在搭机数量、舰载机出动架次方面优势明显；如果对比两支航母编队的整体战斗力，中国的“辽宁舰”绝对拥有优势。日本航母短期内“跛脚”22DDH级轻型航母预计在2015年3月服役，但美国向日本提供的F-35B战机要在2018年才能到货。这意味着日本航母在一段时间内还只能搭载反潜直升机。崔轶亮认为，22DDH服役后，先要扮演日本海上自卫队“反潜旗舰”的角色。在亚太地区，美国海军仍是最强大的海上力量，其具备立体化打击能力的航母和核潜艇牢牢控制着制海权。日本海上自卫队的战略则是以直升机航母为核心，充当侧重于反潜和支援的辅助力量。有日本防务官员曾表示，“直升机可搜寻潜艇，并可在反舰导弹的射程之外侦测敌方战舰。”正是基于这种原因，日本才需要可搭载大批直升机的巨舰。”美国环球安全网刊文认为，以前，日本的“八?八舰队”主要用来防范前苏联潜艇，但现在要应对日益强大的中国海军。对别国军舰尤其是潜艇穿越“第一岛链”的行动，日本海上自卫队向来敏感。另有分析人士指出，22DDH服役后可长期游弋在“第一岛链”附近关键水域，利用大批反潜直升机充当远程哨兵，可进一步压缩别国潜艇和军舰的活动空间。另外，22DDH虽然没有坞舱和登陆艇，但可凭借舰载直升机向日本的“离岛”快速投送部队。由于日本与周边国家争议岛屿大都面积狭小，大规模两栖登陆部队难以展开，以直升机为平台的垂直登陆模式反而更加实用。可见，在日本海上自卫队各型舰艇中，采用直通甲板设计的22DDH称得上是用途广泛的海战旗舰。短期内，中国海军面前还不会出现一支装备齐全的日本航母编队，但日本的航母建造计划很值得中国警惕。《现代舰船》杂志执行主编崔轶亮指出，冷战期间，海上自卫队就探讨过建造大中型航母的计划；就日本目前的综合能力而言，一旦突破法律方面的限制，造出排水量与“辽宁舰”相当的航母是不成问题的，甚至能造出堪比美英一流航母的巨舰。美国媒体揣测，中国“辽宁”号航母的舰载机编队和防护舰队存在不足，特别是缺乏电子战机的保护。美军试图动用海空联合作战力量将中国航母编队作为重要假想敌进行威慑。“辽宁”舰的最大“硬伤”英国《飞行国际》杂志称，一支综合型舰载机联队要求航母具备“弹射器辅助起飞和拦阻着舰”能力，世界上具备这种能力的国家只有美国、法国和巴西。目前中国“辽宁”号航母只具备“短距起飞和拦阻着舰”能力，只能起降舰载战斗机和直升机，而类似美国E-2舰载预警机和其他辅助飞机都需要“弹射器辅助起飞和拦阻着舰”能力――这是“辽宁”号不足之处。美国《军事航空》杂志称，“辽宁”号作为一艘前苏联时代的航母，似乎难以支撑中国的蓝水海军。报道揣测，中国海军致力于发展防空、导弹拦截和反潜能力，练习舰队航行补给和海空协同作战。但是，美军航母编队所拥有的宙斯盾系统、E-2舰载预警机、C-2舰载运输机和洛杉矶级攻击型核潜艇，对于中国海军来说仍然很陌生。美国《连线》杂志称，航母的作战能力取决于其舰载机编队。美军的每艘航母都搭载F/A-18战斗机、EA-18G电子战机、E-2预警机、C-2运输机和H-60直升机。这些飞机协同行动，可进行巡逻和追踪，攻击水下和水上目标，还可运送人员和物资。相比之下，中国首艘航母的舰载机部队规模比较有限，其歼-15舰载战斗机大体上与美军F/A-18战机相当，但其航程较短，机载雷达可能还不成熟，机载武器种类也相对较少。报道称，中国航母最大的“硬伤”是没有配备固定翼预警机和电子战机。有传闻称中国正在开发与美国E-2类似的舰载预警机，而E-2预警机需要弹射器才能起飞。“辽宁”号航母采用滑跃甲板，无法运用与E-2类似的预警机。为弥补舰载预警能力的不足，中国已开发出直-8舰载预警直升机，但该机的探测能力和续航力与E-2预警机不可同日而语。中国航母战斗群防卫力不强？美国《连线》报道认为，缺乏预警能力，中国首支航母编队的战舰和战机难以有效实施联合作战；缺乏电子战机，其防卫能力也存在不足，面对战力全面的敌方舰队将“身陷险境”。拥有电子战优势的美军可动用海空力量，对中国航母编队构成较大威胁。报道指出，为保护航空母舰及其舰载机免遭空中打击，美国海军部署了80多艘大型战舰，其中很大一部分都伴随航母出航。担任护卫任务的军舰都安装了非常先进的宙斯盾系统，每艘军舰还携带100多枚对空导弹。美国航母战斗群拥有比其他任何国家的海军舰队都强大得多的水面防护火力。水下有核动力攻击型潜艇一直在美军航母周边伴航，其任务是搜寻敌方军舰，防范敌军潜艇。报道称，虽然中国正在赶造驱逐舰和护卫舰等作战舰艇，但目前只有数艘驱逐舰能与美国宙斯盾战舰相提并论。其052C型驱逐舰所携带的导弹数量只有美国驱逐舰的一半，其雷达也无与宙斯盾舰相比，不能同时跟踪大量目标。另外，中国海军只拥有2艘能进行远程巡逻的093攻击型核潜艇。它们要独立执行巡航任务，不太可能花大量时间伴随航母出航。美军据此揣测，中国“辽宁”号航母编队的防御能力有限。没有对手成美军很困惑？《军事航空》称，美国在战争中将大型军舰作为打击目标已经有多年。在上世纪70年代和80年代，前苏联建造了一系列大型水面战舰，其中包括大型驱逐舰、大型巡洋舰，甚至还有“基洛夫”级核动力巡洋舰。稍后，它又建造了几艘直升机航母和固定翼舰载机航母，包括“莫斯科”号、“基辅”号、“第比利斯”号和“库兹涅佐夫”号。美国海军以它为假想敌，自身的实力也不断得到增强。前苏联解体后，俄海军战力大不如前，美国海军一下子没了对手。报道称，防护能力存在不足的中国航母舰队，已经成为美国海军新的、重要的假想敌。日前，“辽宁”号航母再次起航开展训练。分析人士普遍认为，未来，“辽宁”号航母编队将更倾向于组成单航母战斗群：以“辽宁”号为核心，配备数艘防空驱逐舰、多用途驱逐舰和护卫舰、攻击核潜艇，以及综合补给舰等。综观世界航母发展史，航母从来都不是单打独斗的，只有组成编队，才是集空中、水面和水下武力高度一体化的机动作战力量。航母战斗群由于使命、任务、作战海域、作战对象的不同，可分为单航母战斗群、双航母战斗群、多航母战斗群等。单航母编队：外、中、内三层火力配系单航母战斗群的舰种包括航空母舰、导弹巡洋舰、导弹驱逐舰、驱逐舰、核动力攻击潜艇及快速支援舰。以美国的单航母战斗群为例，除航母外，配备有提康德罗加级巡洋舰(1艘～2艘)、阿里伯克级驱逐舰(2艘～3艘)、斯普鲁恩斯级驱逐舰(1艘～2艘)、佩里级护卫舰(1艘～2艘)、洛杉矶级核潜艇(1艘～2艘)，另外还会有一艘综合补给舰。当然，由于护航舰艇的任务有重叠，各种舰只的数量并不是固定的。单航母编队通常以航母为中心，由外、中、内三层组成的纵深大、层次多、阵位疏开、火力集中的兵力配置，以全面夺取战区的空中、水面、水下和信息等多维空间的控制权。双航母战斗群：远、中、近三层火力配系双航母战斗群通常以2艘航空母舰为中心，配备8艘防空型巡洋舰和驱逐舰、4艘反潜型驱逐舰、护卫舰和2艘～4艘攻击型核潜艇。通常说来，一个双航空母舰战斗群有远、中、近三层火力配系，第一层外防区用于大纵深攻防，距航空母舰180公里～400公里以上，有8架预警机、8架电子战飞机、6架侦察机、舰载相控阵雷达和攻击型潜艇，负责对空中、水面、水下进行搜索。第二层防区用于双航空母舰战斗群的区域攻防，距航空母舰45～180公里。最后一层防线用于自卫，主要利用航空母舰本舰和其他护航舰艇的武器对来袭目标进行截击。三艘航母编队：多层严密火力配系三航空母舰战斗群一般是在预先准备的情况下，参与局部战争或大规模常规战争中使用。三航空母舰战斗群通常以3艘航空母舰为核心，配备约9艘防空型导弹巡洋舰和驱逐舰、14艘反潜型驱逐舰、护卫舰和5艘～6艘攻击型核潜艇，3艘～4艘后勤支援舰，共计32艘～37艘舰艇。在海湾战争等历次局部战争中，美国海军派出的航母都远远超过3艘，甚至达到6艘～7艘的规模。最新出版的日本《SAPIO》杂志(7月号)中刊文指出，由于日本海上自卫队拥有世界最先进的潜艇探测技术，因此随时可以掌握中国潜艇在日本列岛“尤其是钓鱼岛周边”的活动情况。即使中日发生海战，日本也不会输给中国。日本新闻网7月11日透露，该杂志称，日海自负责钓鱼岛和冲绳周边“西南诸岛”防卫的共有两个护卫舰队，共16艘战舰和40架P-3C警戒侦察机、8艘潜艇构成。每一个护卫舰队至少配备有2艘宙斯盾级大型护卫舰、1艘搭载有3架战斗直升机的大型护卫旗舰，另外有5艘搭载有1架警戒直升机的护卫舰。文章称，即使中国组建成了一支以航母辽宁舰为主的舰队“袭击”钓鱼岛，也会由于中国航母的舰载机还处于不熟练的阶段，现行的歼15舰载机体量很重，现在是靠不挂实弹和减少油料灌注才得以离着落，因此无法形成战斗力，是“纸老虎”一只。相反，日本自卫队通过P-3C反潜巡逻机可有效地掌握中国舰队的动向，并充分发挥水面舰艇的反导防御、导弹攻击、潜水艇海峡封锁等手段，对中国舰队实施阻断性反击。该杂志同时臆测指出，中国目前拥有的约60艘潜艇，大多采用俄罗斯的技术，静音性差。而日海自从冷战时代开始蓄积的反潜技术，目前处于世界最高的水准，可以有效而精确地发现与监控中国的潜艇动向，并实施有效打击。文章还称，日本虽然没有核动力潜艇，但是拥有超级静音的普通动力潜艇。尤其是最新锐的5艘AIP型(非大气依存推进型)动力潜艇，实现了连续2周潜航并跟踪航母的成绩。假如中日两国海军因钓鱼岛发生海战，日海自不会输给中国。《SAPIO》杂志最后依然坚信，只要从潜艇上发射一枚导弹给辽宁舰，将航母的跑道炸一个洞，左右的舰载机都将无法起降，航母瞬间将失去战斗力。图片：身着航母甲板识别服的官兵正在检修机械 潘前芝摄当歼-15战机在辽宁舰上顺利起降，航母甲板工作人员身上五颜六色的航母甲板防护识别服，成为一道亮丽风景线。这些特种服装，都是海军医学研究所特种被装食品研究室的科研人员们研制的。航母服装与普通衣服不同，要求同时具备阻燃、防水、耐磨、防静电、不易褪色以及救生等多种功能。市面上找不到同时符合这些要求的面料，该室科研人员就自己动手研究纺织纤维组合和纺纱工艺，成功解决了面料功能复合的难题，并选用红、黄、绿、蓝、紫、棕、白7种色彩来区分识别航母不同人员和专业。随后，他们又相继攻克了甲板工作靴、蒸汽防护服、航母连体作训服等多个技术难题，研制出用新型防潮纺织材料制成的床单、被罩、枕套、毛毯、棉被、舰艇床垫等6个品种的新型舰艇卧具。心系深蓝航程，攻关永无止境。过去，马口铁罐头一直是潜艇出航期间官兵的主要食品。这种罐头口感差、开启困难。专家们想方设法攻关，集成应用国内先进食品加工和保鲜技术，研制出100多种餐谱化组合包装的新型常温食品和冷冻食品。现在，我海军部队潜艇饮食已形成了冷链化保鲜、成品化供应、无烟式加工、自助式就餐的保障新模式。潜艇舱室空间狭小憋闷，官兵易出汗，洗澡不方便，往往一套工作服穿在身上几天甚至十几天，不仅影响舱内空气，也容易患上皮肤病。该研究室研制出由抗菌汗衫、短裤和降温背心组成的潜艇长航服。抗菌汗衫、短裤应用纳米银永久抗菌原理，采用抗菌效果持久的涤棉针织物。这几年，他们还先后研制出核沾染防护服、舰艇防寒服和电磁场防护服。过去，受保鲜技术限制，舰艇远航期间新鲜蔬菜一次性储存最多10天左右。该研究室科研人员运用升华干燥、真空压缩包装等技术，研制成功干燥菜汤料，开水冲泡后即可食用，保持了新鲜蔬菜的颜色和口感。随后，他们经过多批次、10余吨蔬菜的保鲜试验，采用蔬菜冷藏保鲜技术，使各种绿叶菜保鲜期由以往的10天左右延长到40到60天，个别绿叶菜甚至达到80天。某型潜艇首次应用蔬菜保鲜技术，在一个多月的任务结束时各种绿叶菜依然鲜绿如初。本文内容于
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枭龙战机试飞曾遇引擎停车 空滑20多公里迫降相关文章
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艹，试飞中停车这不是很正常嘛，我以为巴铁那边又出问题了呢，坑爹的首页标题！
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试飞员就像当年的“一身试毒”，需要极大的勇气和高超的技艺，为空军的现代化做出了不可磨灭的贡献。
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13楼&两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。不到一分钟滑行了20KM。 时速超过1200KM，发动机停车了还能以音速滑翔一分钟然后进场降落。我和我的大伙伴，小伙伴，不大不小中伙伴全都惊呆了。八股文我就不说什么了，咱写的严谨点好不好？18楼&以高度换速度并维持一定的升力，很正常，落地速度超过正常降落速度就是个旁证！更何况本文并没有说1分钟飞完20KM+，20KM+出事，检查，调整，通报，已经滑了一段距离了，接下来1分钟后也没落地，只是在机场范围（估计是塔台目视距离），进入降落航道罢了，那还是有相当距离的，感觉你自己理解有偏差！试飞员不容易，心理素质过硬，技术过硬，整个过程岂是简单的一句“以高度换速度并维持一定的升力”能概括的……致敬是必须的！21楼&枭龙极限速度1.8马赫， 你觉得在发动机停车的情况下能以1马赫的速度滑翔？？？不是高度的问题，也不是距离的问题，是速度的问题好不好？ 不到1分钟滑翔20KM， 那是什么速度？ 超过1马赫了好不好！！ 音障好不好？ 滑翔可以吗？滑翔是要加引号的，应该说可控的坠落更加合适。
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发动机和矢量喷口技术不过关，多少人拿命填也不够啊！！！！！！
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13楼&两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。不到一分钟滑行了20KM。 时速超过1200KM，发动机停车了还能以音速滑翔一分钟然后进场降落。我和我的大伙伴，小伙伴，不大不小中伙伴全都惊呆了。八股文我就不说什么了，咱写的严谨点好不好？18楼&以高度换速度并维持一定的升力，很正常，落地速度超过正常降落速度就是个旁证！更何况本文并没有说1分钟飞完20KM+，20KM+出事，检查，调整，通报，已经滑了一段距离了，接下来1分钟后也没落地，只是在机场范围（估计是塔台目视距离），进入降落航道罢了，那还是有相当距离的，感觉你自己理解有偏差！试飞员不容易，心理素质过硬，技术过硬，整个过程岂是简单的一句“以高度换速度并维持一定的升力”能概括的……致敬是必须的！枭龙极限速度1.8马赫， 你觉得在发动机停车的情况下能以1马赫的速度滑翔？？？不是高度的问题，也不是距离的问题，是速度的问题好不好？ 不到1分钟滑翔20KM， 那是什么速度？ 超过1马赫了好不好！！ 音障好不好？ 滑翔可以吗？
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6楼&艹，试飞中停车这不是很正常嘛，我以为巴铁那边又出问题了呢，坑爹的首页标题！可不是？咋一看，我也以为巴铁兄弟有麻烦了。
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发动机空中停车是重大险情，正常情况下是可以要求跳伞的。但是试飞员凭借着高度的责任心和使命感常常会想方设法降下来。保存飞机，保存数据。他们为国防工业做出的贡献不亚于打下敌机的空军英雄。向他们致敬！
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13楼&两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。不到一分钟滑行了20KM。 时速超过1200KM，发动机停车了还能以音速滑翔一分钟然后进场降落。我和我的大伙伴，小伙伴，不大不小中伙伴全都惊呆了。八股文我就不说什么了，咱写的严谨点好不好？以高度换速度并维持一定的升力，很正常，落地速度超过正常降落速度就是个旁证！更何况本文并没有说1分钟飞完20KM+，20KM+出事，检查，调整，通报，已经滑了一段距离了，接下来1分钟后也没落地，只是在机场范围（估计是塔台目视距离），进入降落航道罢了，那还是有相当距离的，感觉你自己理解有偏差！试飞员不容易，心理素质过硬，技术过硬，整个过程岂是简单的一句“以高度换速度并维持一定的升力”能概括的……致敬是必须的！
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试飞员是把脑袋提在手里的人群，有胆识、有血性、还有就是要热爱和忠诚的心！
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那枭龙的滑翔比应该是很不错了啊。
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向英雄的空军试飞员――敬礼！
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13楼&两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。不到一分钟滑行了20KM。 时速超过1200KM，发动机停车了还能以音速滑翔一分钟然后进场降落。我和我的大伙伴，小伙伴，不大不小中伙伴全都惊呆了。八股文我就不说什么了，咱写的严谨点好不好？飞机以超出常规70公里的速度接地！ 哈哈
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两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。空滑迫降――梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。梁万俊的决定得到了两任部队长钱学林、雷强的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。不到一分钟滑行了20KM。 时速超过1200KM，发动机停车了还能以音速滑翔一分钟然后进场降落。我和我的大伙伴，小伙伴，不大不小中伙伴全都惊呆了。八股文我就不说什么了，咱写的严谨点好不好？
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这个现象应该是会有的，但是我们能安全的降落这个是亮点，证明我们的不抛弃，不放弃的精神是可以的，我们的功底硬，为祖国挽回了不少的损失！
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军号：3341878 头衔：武将-中华利剑 工分:840879
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向中国伟大的试飞员们致敬，他们是我们最值得尊重的人！
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军号：4092361 头衔：网络民兵连长 工分:438113
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试飞员――刀尖上的芭蕾舞者 没有他们 实验飞机就得不出极限数据 也就谈不上服役后形成战斗力
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向试飞员致敬
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新时期的空军试飞员是无畏战士，更是航空领域的专家学者。这话说的好！本文内容于
11:43:34 被一枪打爆编辑
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向试飞员致敬！！！！
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艹，试飞中停车这不是很正常嘛，我以为巴铁那边又出问题了呢，坑爹的首页标题！
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军号：2178148 工分:1172
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试飞员就像当年的“一身试毒”，需要极大的勇气和高超的技艺，为空军的现代化做出了不可磨灭的贡献。
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胆量不是吹出来的！是靠实践一步步积累的经验，太牛了他们，真正才叫拿生命在拼搏明天！！！！
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这期电视节目我看了，他们每一次升空都是在和死神较量，非常感动，敬礼！
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&对枭龙战机试飞曾遇引擎停车 空滑20多公里迫降回复
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