当前位置 & &
& 煤老板转行“云计算”目的不可告人
煤老板转行“云计算”目的不可告人
07:54:48&&出处：&&
编辑：娄斌 &&)
让小伙伴们也看看：
文章观点支持
当前平均分：0(0 次打分)
[05-19][03-28][02-28][02-27][02-27][02-16][12-23][12-23][12-06][12-02]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录下次自动登录
现在的位置:
女记者自述为何转行：从业十年过不上有尊严的生活
国内30岁以上的记者已经很少，要么做了领导，要么转行。这个原因很好理解，那就是天花板。现行的市场化媒体考核制度，薪酬制度等（人民日报，新华社之类官办媒体不在比较范围之内，他们有很多老记者），无法让从事新闻行业10年以上的人过上有尊严的生活。
邓丽：写在逃离新闻的路上
10月11日下午，天气有点阴沉，不过温度恰到好处，不愠不火。
我离开21世纪经济报道已经半年多，这些日子，在一个法语培训中心报了名，全职学习法语，最近一个月，去了一趟西藏，登上了珠穆朗玛峰大本营。此时此刻，我正坐在上海图书馆顶楼的阅览室，背单词，看书，写这篇小文，心静如水。
我是一个新闻逃兵，离开了兴奋过、焦虑过、自豪过、厌恶过5年的媒体圈。
不过，只能算游离：MSN、QQ、微博和开心网上还挂着上百名编辑和记者——曾经是我的同事、同行，更可恶的是，家里还有一位在职的记者。
找一个同行伴侣最大的弊端是，总有个人忍不住要讨论业务，或者评论一些国家大事——我们的工作都是操心总理才操心的事情——其实这些事情有时候跟自己没半毛钱关系。
目前，我没打算重操旧业——朋友称之为“出山”。
2011年6月，香港城市大学媒体传播系沈菲和复旦大学新闻学院张志安博士对数百位调查记者问卷调查，结果是如此的悲观：40%的调查记者“不打算继续”从事调查性报道，30%的调查记者“不确定”，只有13%左右的人还愿意继续从事1－5年调查记者。
总结下来，“基本青壮、基本男性、基本有文化、基本从业八年，老巢基本在北上广，流窜范围基本不定，基本收入低、基本不满意、基本作息乱”。
这些调查记者的这些纠结和焦虑，我都有过。《南方周末》有一句流传甚广的新闻理念“让无力者有力，让悲观者前行”，大学时候读到这句，感动得不行。但是等自己做了几年记者，却发现理想撞死在自己面前。
但是我还得自己主动“竖起天线”，接收各种负面消息，因为记者职业就应该做轮船的瞭望者，告诉大家，哪里发生了不好的事情。
有一段时间，我的签名就是“珍爱生命，远离新闻”，又有一阵子变成了“珍爱生命，远离微博”。有好几个月，我完全拒绝电脑和网络，白天上课，晚上做作业，遛狗，说真的，没有网络纷杂，不自找不开心，没有负面信息焦虑症，很棒。
总理他老人家时常“仰望星空”，中国的年轻记者大概只能仰望“天花板”了。
做记者，在国外的轨迹常常是，读书读到硕士、博士，然后在一个媒体干个十几年，最好能外派去某个国家，当个站长，见一些世面，再写几本不错的书，去大学新闻学院讲讲课。
毋庸讳言，中国的记者大部分仍然是吃青春饭的，用高强度的工作来维持生活，这方面社会新闻记者尤其突出，一线的基本都是非常年轻的记者，财经记者圈相对好一些，但主力仍然在26到30多岁左右。相比国内，国外做到五六十岁的记者大把。
比如，在21世纪经济报道，30岁以上的记者已经很少，要么做了领导，要么转行，去别的公司做公关总监，去基金之类做分析员等等。
这个原因很好理解，那就是天花板。现行的市场化媒体考核制度，薪酬制度等（人民日报，新华社之类官办媒体不在比较范围之内，他们有很多老记者），无法让从事新闻行业10年以上的人过上有尊严的生活。
一个报社总编和一个传统行业的老总，或者一个报社中层（工作10年以上）和一个企业中层的待遇很难相提并论。
当然，国外记者收入也不是特别高，但他们国家有很好的社会保障制度，养家糊口的压力没有中国大，国外一些不错的媒体甚至会给员工半年到一年时间带薪写书，会花费更高的时间和交通成本完成一个稿子，对写稿量也没有中国市场化媒体那么大，也并不急吼吼地要把记者末位淘汰掉。
或者可以这样说，国外一些著名媒体是拿稿件当作品，我们的媒体是当产品，在我过去的从业生涯中，很多很多次，必须在5个小时，6个小时，采访和写出一个3000字左右的新闻稿件，甚至有一次2个小时，写了2000多字新闻稿。
在一些媒体，过得最好的人，是一天能写3篇报道，每篇2000多字的“牛人”，还有一些年轻有激情，经验不足，却仍然产量丰富的记者。
更甚的是，一些媒体高层拿记者的报道换广告，利益输出，或者出卖记者的线人，换取自身的安全，或者沦为政治利益和经济利益代言人，宣传机器，还有一些则敲诈政府，发软文、关系稿求生。
这些都是中国媒体的种种怪现状。
放之海外，因为互联网的冲击，若干不错的媒体已经关门大吉，中国因为市场化媒体比较晚，尤其是专业财经媒体最多十来年，所占份额还小，仍然有一些空间，但仍然有远虑近忧，在这里，就不多说了。
默默：前两年兴奋，现在要离开为什么想做记者？
做记者是从小的愿望，大学时代的偶像是法拉奇，想做战地记者，除了这个职位，从来没有想过做别的。
2008年初进入新闻行业，以实习生的身份进入一个业内比较认可的市场化财经媒体。
在这之前，我在国外念了四年新闻。回国之后，和一般的应届生一样，顺利进入自己喜欢的行业，两个月后转正。没有太多曲折、惊心动魄的故事。
为什么现在想离开？
对我而言，长久的留在一个行业有两种可能：一、虽然薪酬不高，甚至偏低，但做事环境令人愉悦，同事和睦，制度比较完善；二、做事环境一般，但薪酬还不错，可以维持体面的生活。
因此，最初两年我十分开心.虽然薪酬在业内出了名的低，却依然在各种加班，出差，没有节假日，通宵写稿，整理录音中度过，还过得很有成就感。
但做到第三年，第四年，各种压力开始显现出来：一是这个行业的薪酬福利太差，基本没有什么拿得出手的福利，但人还是需要生活的，长期的低工资低待遇，自己内心是跨不过去的。
其次是开始变得很压抑。长期在偏远山区出差，见了太多社会阴暗面，同事们讨论的也是诸如此类的事情，再加上在北京工作，政治气氛比较浓，人的负面情绪开始变得很多，经常会陷入一种很悲观的情绪中，却又无法改变这个世界，身体也因为长期压力太大而变得越来越差，便会后悔当初为什么要回国，还不如留在国外，以一种比较健康合理的方式生活。
最后，可能对我而言带来更多失望的是对供职媒体的失望。在辗转了几家媒体之后，觉得自己理想中的世界也不过如此。比较讽刺的是，经常痛斥政府部门官僚的媒体，自身也好不到哪里去，机构臃肿，机制缓慢，批评言论不自由的媒体，也在悄悄的自我阉割，声称自己不受利益驱使，从不发软文，拒绝接受红包的媒体，管理层也在通过这些表面上他们不齿的行为而获利。
因此，当所有留下的理由都不复存在时，那么最好的办法，并不是去习惯而是离开它。毕竟，这是我曾经倾注了很多理想，付出很多努力的行业。至今我也认为这是一个很纯粹的职业，不管别人怎么看，至少我是宁愿选择离开，也不想变成自己不想变的人，继而产生任何亵渎感。
为什么转行，你的苦恼是什么？
在决定转行最初的一个月，非常苦恼和纠结。毕竟是自己呆了几年的行业，热爱的事业。说要一下子放弃，心里非常不舍。当然，也有面临未来的一些担忧和恐惧。但现在看，这种情绪慢慢的消失了。可以说，现在已经没有太多的苦恼，无非是慢慢等待，重新开始，寻找一份能让自己健康、开心、又不至于生活得那么痛苦的工作，毕竟人生苦短。
将来会后悔吗？
应该不会。因为已经尝试过的，转行也是建立在不适合的前提下的。既然不合适，那么强扭的瓜不甜，会后悔只能说明没有想清楚，而我是完全想清楚了，很清楚自己要什么。
即使后悔了应该也没有什么大问题。现在社会化媒体如此发达，个个都可以是自己小媒体的记者。也就是说，并非离开了就与这个行业永远割裂，实际上，我想我还是会一直关注新闻行业。毕竟这是过去这么多年自己的梦想，总归希望越来越好的。
周馨怡：从媒体到公关　从公关反思媒体
2011年春节后，我正式离开21世纪经济报道，加入了一家美资综合性公关公司，开始了公关生涯。
之前，我所有的从业经历仅限于媒体。第一份工作是外媒，之后便进入21世纪经济报道。因此，在转行初期，经历了长达三个月的阵痛期。
不过，媒体出身的公关人也有自己的显著的特点和优势：扎实的文字功底，对媒体的洞察以及新闻从业经历所带来的宽广知识面和敏锐缜密的思维能力。
在公关公司，职业发展有比较清晰的路线。虽然不同公司会使用不同的名称，但公关公司内部从低到高一般有以下几档职位设置：客户协调、客户主任、顾问、客户经理、总监。
就我个人的理解，客户协调和客户主任主要负责执行层面的工作，顾问以上的职位会涉及到策划、项目时间和预算管理，而到客户经理以上级别，客户关系，公司不同区域办公室之间的协调则是工作中非常重要的一块了。
如果从能力要求角度看，客户协调和客户主任更倚重从业者的硬实力，比如：新闻稿撰写能力、媒体沟通能力和活动组织能力。而越往上，对从业者的软实力的要求就越高。
因此，对于个人发展来说，就像在玩一个拼图游戏。先从具体的细节工作开始入手，逐渐对项目的整体格局有了清晰认识。而在此过程中，从业者的能力和视野也会逐步得到培养和训练，同时手中所掌握的资源也越多。
而新闻机构对记者的职位一般设置为：记者、资深记者、高级记者、首席记者，之后如果想继续留在媒体，一般通过转编辑，以此为起点向采编团队的管理领域发展。
相比公关或者绝大多数职位，记者这一工作有一个特殊性。即便是初级记者，这份工作从始至终要求从业者的“十项全能”——因为新闻操作依赖个人操作，团队协作的情况并不多。因此身为记者，必须同时拥有文字撰写、逻辑分析、时间管理等硬实力，而且，如果缺乏资源的支持，一名合格的记者还必须拥有很强的人际交往能力，来获得并保持核心的采访资源。
因此，如果内部没有完善的培训机制或者资源数据库，初入行的新人在成长为优秀记者的过程上会面临许多困难和挑战，如果仅凭一己之力无法适应和胜任，就可能选择放弃而转行。
与此同时，能力出色的新闻记者在晋升到资深、高级职位时，往往已在某一领域拥有深入的洞察和丰富的人脉。但这时，编辑作为其下一级职业发展平台，无论是在资源还是能力提升空间上都很有限。这就会出现优秀记者同样选择离开媒体行业的现象。
两种原因相结合就造成了媒体行业整体员工流动率长期处在高位的情况，也是记者职业规划道路上的两大瓶颈。
（邓丽、周馨怡系21世纪经济报道前记者。应当事人要求，默默是化名，媒体从业者）
附两场对话：进退之间
邓丽10月3日晚上，在MSN上，跟朋友聊天，同时收到两个姑娘的抱怨。一个从某财经媒体干了3个月就去了某国际咨询公司，收入是翻倍了，不过加班时间也上去。
“我就是喜欢做记者，跟人打交道呢。”
“你现在不就是跟人打交道吗？”
“但是，我觉得自己的工作没有价值，就是一小螺丝钉，我还想回去做记者。”
“回去做记者可以，但是期望值不要那么大，真正你能改变的事情，很有限。”
“做记者时间很自由，不用上下班。”
“但是，你会发现，除了一天8小时，你还有大把的个人时间都扎在找选题和操心稿件怎么写上面，有的时候做梦都梦见被编辑催稿，怎么写稿。”
“做记者挺自由，而且名声也好。”
“你要是多遇到几次因为有关部门或者有关企业不高兴，而撤稿，禁令之类，或者遇到不那么有骨气的媒体，用报道交换利益，或者甚至授意你写软文之类，你就知道这个行业是没有自由可言的。”
另一个姑娘在某著名财经媒体做记者，按理说，应该也还不错，她也抱怨了。而且，我知道她已经为是否转行纠结了一年之久。
“我真的又下决心转行了。”
“好吧。”
“刚开始干的时候，还挺有激情，现在就觉得工作非常讨厌，完全干不下去了，已经很久没写稿了，很不开心。”
“我也是，写稿也焦虑，没稿写也焦虑，我恨死写稿了，最好2012年赶紧来吧。”
“天天看那些负面消息，晚上我都睡不着，身体也不好了。”
“每次发生一件突发，就要打几十个电话，绝大部分要被拒绝，然后还要想办法，诱导人家说话，编辑还在使劲催，真是烦死了”。
“而且写了那么多稿，大部分都石沉大海了，收入又那么低，干2年跟干10年差不多，新来小孩都要跟我挣得差不多了，看着她们那么有激情，我当年也是这个样子的呀！”
“但是转行去做什么呀？”
“好像也做不了什么，做了5年记者了，最多只能做PR或者公关了，别的完全不会呀！”
“那看看再说吧！”
作者：邓丽、默默、周馨怡 来源：南方传媒研究
本文内容由微信公众号（bianjiwang）推送，版权归原作者所有。编辑网全新改版完成，更多信息访问http://www.bianji.org/查阅。
编辑网自2009年上线以来，秉持“公益、开放、包容”的理念，为近百家与传媒行业相关的机构培训了上万名传媒人才，成为网络编辑入门与能力提升的必备工具。
编辑网欢迎大家推荐优秀文章，直接在私信中回复即可。
【上篇】【下篇】
您可能还会对这些文章感兴趣！
手机访问编辑网
同分类最新文章版权声明()
①长沙晚报报业集团书面授权星辰在线，在互联网上使用、发布、交流集团所属系列媒体的新闻信息。未经权利人授权，任何媒体、网站不得转载、摘编或利用其它方式使用长沙晚报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：星辰在线”或“来源：星辰在线-长沙晚报”。否则，本网将追究其相关法律责任。
②本网未注明“来源：星辰在线”或“星辰在线-长沙晚报”的作品均为转载稿，此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名誉权等问题，敬请立即通知我们，并提供真实、有效的书面证明，我们将在核实后采取有效措施妥善处理。
联系方式：星辰在线新闻中心 联系电话：0 传真：8
附：长沙晚报报业集团系列媒体：《长沙晚报》、《星辰在线》、《星沙时报》、《壹早报》、《知识博览报》、《浏阳日报》、《学生·家长·社会》、《晚报文萃》、《掌上长沙》、《长沙晚报手机报》。扫描或点击关注中金在线客服
下次自动登录
其它账号登录：
|||||||||||||||||||||||||
&&&&>> &正文
煤老板转行做航空做汽车：可上天可入地
作者：佚名&&&
中金在线微博微信
扫描二维码
中金在线微信
　　“我就是煤老板，但是大家现在在看看我们煤老板在做什么？我们煤老板既可入地，同样我们也可以上天，可以上路。”马国利说这话的时候眼神是坚定的，丝毫没有开玩笑的意思。
　　这个河北汉子骨子里就是有一股劲头，凭借着这股劲头，1990年部队复员之后，马国利放弃国家了分配的工作，选择自主择业，独立发展。1998年创建山西成功煤炭经销有限公司，时任总经理、董事长。
　　当其他煤老板还在整天炫富的时候，马国利已经开始学习开飞机了。2002年，马国利出资竞拍购买了两架有Y—12飞机，成为开创国内通航事业“第一人”，并于2010年正式投资创建山西成功通用航空服务有限责任公司，该公司是中国民用航空总局批准的甲类通用航空企业。
　　除了飞机，马国利愣是要造汽车。
　　2009年6月成功集团正式在长治县投资组建了山西成功汽车制造公司。建成后就可实现年产微车30万辆规模。现公司已是山西省唯一的具备微型汽车整车生产资质企业。
　　从煤老板到能源，再到汽车、航空，马国利都经历了什么？在这个跨行业经营的过程中，马国利得到了什么？有哪些心得跟大家分享？
　　从梦想到现实
　　笔者：这么多年你都是个“煤老板”，你怎么看待你的事业之路？
　　马国利：我认为汽车是一个朝阳产业，很多人问我们能不能做好？对此，我相信只要有信心，有恒心，就可以。之前我们的名声很不好听，人们管我们叫“煤老板”今天，我希望我能给“煤老板们”树一个正面形象。
　　你看我现在可以亲自驾驶飞机带你们几位上天。另外，其实煤老板承担着更多的社会责任。
　　很多都是外界所不知道而且很难想象的。我希望你们有时间能够在山西走走，看一看新农村建设里面发挥最重要作用的是谁，我敢说80%是煤老板，为什么？有些地方整个村家家户户都盖了别墅，都搬进别墅，老百姓是一分钱不花的，都是煤老板做的，很多村通的公路都是煤老板修的。煤老板在有利润的时候做了很多敬老院、养老院，希望小学等等，除了当地的公益事业，有很多人还带动了全乡的致富，做这些的都是煤老板。
　　今天谈到煤老板，其实我心里也积压了很多想说的话，其实社会上一直对我们有偏见。2008年的奥运会，我不讲别人，就讲我，十天的时间贡献1.2个亿。当时国家一纸政策，我必须保京津唐供电，我记得非常清楚，11天，我们让利8千万，这是煤老板，没怨言，没有二话，我们什么都没说，当时把煤发回去，都不知道找谁结算。这就是煤老板。
　　当然，我也得说说我们煤老板的个别现象，个别人也经常炫富，造成社会对于我们这一群人的认识有偏差。但是，我就是想做点不一样的事情，让人看看，我煤老板既能“入地”也能“上天”。
　　笔者：之后你从煤炭行业转行做航空、做汽车，为什么选择跨度这么大的挑战？
　　马国利：为什么选择汽车行业？事实上，从煤炭行业进入到汽车行业，一开始我就想我就来一个高精尖的，大家说了电子技术是高精尖的，实际汽车里面融合了所有的化工、机械、电子、玻璃等等各行各业的技术。所以说，能造好汽车的人，一定能造好所有的东西。比如说一个铸造工业，你说一个汽车发动机的缸体铸造，尤其是小型汽车的发动机缸体铸造，可以说浓缩了铸造行业里面最高的技术，为什么？发动机、螺旋桨、叶片，只是弄了个叶片，发动机缸体又要通，又不能通，里面水道、油道互相交联，又要通是什么，你这个水道必须按照规定路线走，只有3毫米厚的东西。我跟别人讲过，我说能铸了微型车发动机缸体的人，一定能做了中国所有的铸造工艺，因为它这个确实是非常复杂的。以前我认为就这么个小玩意儿谁都行，最后才发现里面有奥妙，薄了不行，厚了不行，通了不行，堵了不行。
　　在汽车里面，比如说电子产品，你说电子产品是高精尖，好，电子产品汽车的控制器叫ECU，控制板、电路技术，一个发动机的标定技术在里面，几十万个节点在里面标注。同样的，化工产品是一样的。一个汽车上面，如果拆解到最后可能是上万个零部件，涵盖了所有的工业技术。所以说我从煤老板走向了航空，走向了汽车，我对我自己有很大的信心。我认为，未来汽车产业一定是朝阳产业。
　　笔者：刚才我一进入公司就看到一个成功的飞机摆在这儿，成功集团有航天和汽车两个公司？
　　马国利：首先我从小喜欢机械行业，这也是我后来选择航空和汽车行业的一个动力。我从小有一个梦想，就是有一天能够让自己飞上天。这个梦想随着这些年年龄的增长好像是被淹没了，但是在2000年的时候，随着国家的改革开放，对民营企业的飞行开放之后，我就自己到了民航飞行学院学了飞行，从这儿以后，我才真正体会到了，我能从传统行业到煤炭行业，再到航空，到汽车，我是能跨行业的，而且机械制造行业一直是我追逐的一个梦想。
　　笔者：现在都说汽车市场竞争十分惨烈，您为什么在这个时候进入汽车行业？
　　马国利：大家都说汽车行业进入了寒冬，的确，汽车行业现在已经是竞争非常激烈了，但正因为有竞争，才有市场，这才是一个有希望的行业，这个行业才会有进步。汽车技术里面有很多它引进的技术用的控制技术、管理技术甚至远远的高于航空、飞机，甚至航天的技术在汽车里应用也是屡见不鲜的。说低，低端汽车，包括我们的农用车，低速汽车，这些汽车是非常简单的，所以说它的技术跨度非常大。
　　第二，这个行业的生命力，我想它是持久、永远的。现在、将来的汽车一定会在人们生活中扮演越来越重的角色，随着技术的进步，肯定有被淘汰的企业，但是汽车产业不会被淘汰，这个产业一定会蓬勃发展，衣食住行，最后一个就是行，行将在我们生活中扮演着越来越重要的角色。
　　找到自己的商业模式
　　笔者：汽车是朝阳产业，那么你的成功汽车的核心竞争力是在哪一块？
　　马国利：首先，当时选择转型发展汽车行业以后，说实在的我们的压力很大，前有堵击，后有追兵，奔驰、宝马就不用说了，国产汽车我比谁都不行，我承认我现在在汽车领域可以说不是倒数第一也差不多，但是我有信心走到前头来，因为我追赶的空间非常大。如果我是前面的第一，可能我的压力更大。第二，就是我的核心竞争力，当今的汽车技术，高端技术不说了，中低端技术几乎大家是相通的，是差不多的，只要你的管理水平、人才引进跟上，不掉队就行。另外就是我们要有一个全新的商业模式。一个好的产品没有一个好的商业模式，一样是白搭。但是有了好的商业模式，没有好产品，也未必能行。所以我想我们的核心竞争力，恰恰是我想找出来一个真正完全与人不同的商业模式，与其他企业竞争。
　　我想我们走的是农村策略，走的乡镇策略，走的县的策略，农村包围城市，从农村慢慢再进城，包括我们今天做的营销模式、广告模式，不要走常规路线，要走与众不同的路线。
　　一个商业模式完全可以决定一个产业，一个企业，没有一个好产品，你不一定输，但是没有一个好的商业模式，你一定输。
　　笔者：那么你的这种全新的商业模式在落地的时候不可避免会遇到营销上的一些挑战和问题，在真正让策略落地的时候你是怎么做的？
　　马国利：实际上我们的商业模式并不是我独创的，但是在汽车业界里确实没人这样做，或者有人做过，但是做得不伦不类，我就想在落地的时候，把利润重新分配一下，这种模式是一个非常好的模式，在汽车业界没人用，我们就用这个商业模式，我们只是对这里面进行了一次利润的重新分割和重新分配，就完全可以了。
　　我们传统汽车做一个4S店，首先得找到一个可靠的人来做这个店，他还得有实力，还得有经验，才能做。如何做？我们给他的广宣费，店面建设费，形象费等等的费用加起来，恰恰等于我在当地建一个2S店，现在4S店、5S店、6S店，不管几S，这个车的质量不知道怎么样，反正店是越建越豪华。但是消费者在这里面要承担一个什么角色，建这个店跟消费者有什么关系，他买完这个车，这个店再好看，再漂亮，跟他有什么关系？这个钱确实跟消费者有关系，羊毛出在羊身上，这个建店的费用一定会从消费者身上掏。
　　我们要做的就是做减法，你4S，我1S，如果在这个地区建一个直营店，你这个经理不行，我换王经理，王经理不行，赵经理，总之这个店，这个网络你牢牢地抓在这个地方了，因为这个店是你的。
　　此外，你的成本并没有增加，你把店面形象建设的费用，做房租，都拿过来了。
　　另外，你是不是还要给4S店的经销商一台车还要几千块钱？那么，把这这几千块钱重新做一个分配，刺激到最根本上。比如我们拿一个车来比较，如果这个车有三千块钱给4S经销商店，这个店的老板会干什么？不说房租，他得支付税收，人员工资，会把钱全部给员工吗？会刺激吗？不会。如果你把这个利润重新做一个分配，我建了这个店以后，我这个店是不准卖一个车的，好奇怪，开了店不准卖车，谁来卖车？我们大量的招客户经理，你卖一辆车，我给你多少钱？两千块，他会不会对我敬业？他会对自己敬业，因为这两千块钱是他的，不是我的，我也不给他发基本工资，我这儿有五百个客户经理在卖我的车，对我来说成本是一样的。给的是什么？就是把经销商那三千块钱里面的一部分给他了，剩下的这一千块钱作为这个店面的水电费，作为刚才说的那几个人的工资和奖励。
　　好了，这里面出现了一个问题，大家的积极性会不会有？原来是4S店的老板自己赚了，现在不是，现在进了店的这些人都非常清楚我的店的总经理剩下的一千块钱有我一百，谁卖了车都有我三百，只要卖一台车，就有我五十，那个会计说卖一台车就有我五十，但是我不能卖车，但是那个卖车的人很辛苦，他每天走大街穿小巷，他去卖，他卖了车，他拿到他的钱。大家都非常清楚自己干什么，都非常清楚自己能赚到多少钱，到今天晚上我有多少钱，到这个月底该给我多少钱。我们给客户经理的钱是第二天兑现的，今天卖了车，第二天给你兑现，由总部直接打到你卡上，这就是我们的商业模式。
　　笔者：刚才说到新的营销和商业模式，我们未来对新车方面有没有什么新的规划？比如SUV车型，或者是更往前一步的新能源车？
　　马国利：首先现在从我们的低端车说起，型号，在中国的市场，我们已经看到了它的未来有多长多远的路，说长一点是10年，说短一点是5到8年，这款车就在中国市场不能有市场了。我们现在皮卡车已经上市，SUV车初步的研发已经基本结束，产品定型。电动车，我们委托一些更专业的公司为我们做，我们是紧跟着电动车的新能源的车型在一步步的走，我们更注重的是我们的下一代SUV的车，我想在国内在我们未来还有很长的发展空间。
　　微车是未来方向
　　笔者：那目前你公司主要热销的单品是什么？
　　马国利：最近这一段是K1、K2也比较热，轻卡最近一段增长得也比较快。
　　笔者：你认为你的产品的核心特点在哪？
　　马国利：第一个，我们现在K1、K2这种微卡有单排，有双排的，首先它的性价比是比其他的，包括长安，比这些的性价比要高的。同样的吨位和载货量，我们的价格是便宜的。另外我们有CNG车，它非常省，一公里算下来还不到1毛钱，而且我们有专利技术，双气瓶的，不像四气瓶的，重量太大。这个是非常好的。现在应该说是供不应求。同时我们还有甲醇的车。因为我们自己有发动机厂，我们的CNG包括甲醇都是我们自己的发动机厂做的，这是我们的核心竞争力。总结起来就是多、快、好、省。
　　笔者：你能详细介绍一下整个成功汽车从研发、设计到生产到一些零部件的采购的详细流程吗？这里面有什么经验与我们分享？
　　马国利：首先是研发，我们有设计院，这几款车型都是我们自主设计的，有一些核心的地方还有专利技术，同时发动机我们也是开发能力比较强的，我们现在开发出来的双VVT的，为什么说这个比较强？大家都知道原先有个淮海发动机，以前咱们的畅销车，像长安，都用的是咱们的发动机，国内最好的发动机就是淮海发动机，所以这是个老军工企业一直传承下来的技术。这是咱们的核心技术。咱们有很强的研发能力。
　　制造方面，我们首先从设备来看，虽然我们做的车是三万多块钱，顶多四万多块钱，但是我们用的设备是一流的。首先说冲压压机，我们有4800吨全自动的，中国目前来说做不了这种压机，这都是德国进口的压机，另外像焊装，总共是冲焊涂总四大工艺，焊装的夹具，包括冲压用的模具，都是台湾生产的。台湾的模具在世界上来说也应该算是一流的，仅次于德国这些模具，像台湾、韩国的模具水平都是差不多的。我们涂装设备是全套的德国杜尔的，它整个全是自动化的，从前处理、电泳，一直到中途面漆清漆，都是自动化，目前来说在国内能和它相媲美的生产线就是宝马那条线，在沈阳的那条线。这是我们杜尔的生产线。当然后面有几个厂家也上了这个生产线。但是我们的技术比较早，用的原装货比较多。很多的部件等等的都是用的原装的件来做的。总装就是属于国内的，一般总装这块都是国内的。这是我们从硬件这儿来看。
　　从软件来看，我们这些工人都是有很长的制造经验的，无论是管理还是操作。目前质量控制我们一直是放在第一位的。从采购的配件来看，因为汽车是一个集大成的，你只用核心技术就行了，像发动机、研发，整车、车身你自己必须做，其他的件都属于配套件，是采购过来的。像配套件我们大部分用的主流的，比如长安和五菱用的这些件，基本上大家都是通用的，都是这些厂家。这些厂家也都是给这些大企业配套的。虽然我们是一个新兵，但是我们用的件，从研发一开始，瞄准的就是国内一流的这些配套件。当然串出来的车质量品质肯定也是有保证的。这是我们从研发、制造一直到采购这一块。
　　笔者：我们知道成功集团现在有国内一流的硬件，那我们今后在研发上有没有什么计划？比如稍微高端的市场或者是乘用车这方面的发展计划？
　　马国利：首先这个也属于乘用车，之所以当时成功集团要投资将近30个亿，这是其中一个工厂，我们在遵义还有个工厂，投资也差不多，一开始投资定位就是高端的硬件，也是为我们下一步的发展做铺垫的，如果没有一流的硬件，你想出来很好的产品，也是很不容易的，因为现在社会发展得比较快，汽车制造技术发展得非常快，我们下一步就是立足于微车这块，当然这个市场会永远存在，因为它短途物流、城市物流肯定是将来一直存在的，只是车型稍微更替，变变样子，下一步要做稍微高端一点的，中国企业都是由低端一点点进行的品牌的积攒，谁也不可能一下子做得很好。
　　下一步就是SUV、MPV，这都是我们要做的。包括电动车。刚才也说了我们SUV的设计已经定型了，下一步准备进行工程化，就是要开各种工装模具，进行一些硬件投入，从PT到最后SOP，都是这样来做的。肯定这个能支撑住。因为这一套生产线一般都是干二十左万以上车的生产线。
　　笔者：我们前面也看了现在很多成功汽车的产品，您怎么看成功汽车在整个中国汽车行业的市场定位，对未来的发展有什么计划？
　　马国利：首先我们现在的产品主要盯的是二三线城市，城乡结合部以及农村市场。随着我们的技术积累，市场积累，经验积累，人员培训的成熟，我们将逐步的向中高端生产，我们将来奋斗的目标就是皮卡车、SUV和中巴车，这是我们未来发展的主要方向和定位。现在发展的方向主要在农村，农村里有非常广阔的市场，城市里面有各种各样的限制，包括停车位限制，牌照限制，等等的限制，我们现在从刚入手的一个新的汽车企业走过来，我想我们只能从低端一点点做起，一步步的向前发展的。我想我对这个行业还是有信心的。
责任编辑：cnfol001
好消息！还在为选择留学院校而苦恼吗？还在为复杂的移民申请流程而心烦吗？818出国网微信号汇聚最新的出国资讯，提供便捷的移民留学项目查询和免费权威的专家评估，为你的出国之路添能加油！
微信关注方法：1、扫描左侧二维码：2、搜索“818出国网”（chuguo818）关注818出国网微信。
我来说两句
24小时热门文章
栏目最新文章}