既然加大处罚力度了，就该恢复长期进京证，
以前办长期进京证，但是三环以外基本上没有拍照等处罚，所以没什么用处，很多人就不办了，
现在加大处罚了 ，又把长期证取消了， 尼玛要么就干脆完全取消， 来个7天的，管理员 ，我能骂人吗？
还有比这更傻比点的政策吗？
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　　还有比这个更严厉的没出那！
　　明摆着,更狠的招还没出呢,估计用不了多久,就该怀念现在还可以办理7天的通行证的时候了,请LZ耐心等待
　　@ 楼主误会了，现在进京证是5天。
　　要说比这还s b的政策那就是让外 地人进来了。。。。要不什么摇号都不用，慢慢轰吧。　　
　　非京藉开着京牌车的主请做好思想准备，不要有侥幸心理，准备好把车过户回原藉吧。再往后就是外地牌照车每季度只可办理一次进京证，违法行为记6分、500元。
　　都堵成啥样了，路在拓宽三倍也不够的
　　@ 这个SB政策确实SB，我也想骂
　　@intertest 3楼
11:29:00　　明摆着,更狠的招还没出呢,估计用不了多久,就该怀念现在还可以办理7天的通行证的时候了,请LZ耐心等待　　-----------------------------　　同意
　　@北京爷们8292 5楼
12:49:00　　要说比这还s b的政策那就是让外 地人进来了。。。。要不什么摇号都不用，慢慢轰吧。　　-----------------------------　　妙
　　@zhao88bruce 6楼
13:02:00　　非京藉开着京牌车的主请做好思想准备，不要有侥幸心理，准备好把车过户回原藉吧。再往后就是外地牌照车每季度只可办理一次进京证，违法行为记6分、500元。　　-----------------------------　　够狠
　　@zhao88bruce
13:02:00　　非京藉开着京牌车的主请做好思想准备，不要有侥幸心理，准备好把车过户回原藉吧。再往后就是外地牌照车每季度只可办理一次进京证，违法行为记6分、500元。　　-----------------------------　　@吹牛得上税 11楼
19:42:00　　够狠　　-----------------------------　　还有更狠的！没看北京领导怎么说吗，“穷尽一切手段，完成人口调控，什么手段管用就采取什么手段，什么措施有效就用什么措施”
　　车是次要的，关键是小孩上学，要五证齐全。
16:32:00　　@
这个SB政策确实SB，我也想骂　　-----------------------------　　你们想骂人，说明这个政策已经起作用了。这本来就不是什么规范进京证办理工作的政策。
　　@夜雨潇潇z 13楼
23:31:00　　车是次要的，关键是小孩上学，要五证齐全。　　----------------------------以后还要连续六年连续纳税证明，社保，还要看纳税额，变着法往外轰人！
　　真的得限制车了　　要不然大家都开不成　　都堵成这样了　　刚提了某品牌车　　加车友会一看　　80%的都上的外地牌　　再不限制　　马路就是停车场
　　有啊，就是北京人和外地人一起摇号
　　回复第15楼(作者:@幽林里的人参 于
08:57)　　@夜雨潇潇z 13楼
23:31:00　　车是次要的，关键是小孩上学，要……　　==========　　会的，中央授意的。　　
　　回复第14楼(作者:@只履归西 于
06:11)　　@楼
16:32:00　　@
……　　==========　　由此贴可以看出来这个政策的效果是显现了的！　　
　　回复第6楼(作者:@zhao88bruce 于
13:02)　　非京藉开着京牌车的主请做好思想准备，不要有侥幸心理，准备好把车过户回原藉吧。再往后就是外地牌照车……　　==========　　顶！　　
　　这个政策要是早出台十年就好了
　　会有的，
　　这个政策，地道！！！！！
　　确实在行动，今天去朝阳社保，看到好几百人在拆违建（小门脸）。
　　@坚如磐石D 22楼
01:50:00　　好像是针对sb的政策！　　-----------------------------　　语言精妙，顶你。
　　@夜雨潇潇z
23:31:00　　车是次要的，关键是小孩上学，要五证齐全。　　—————————————————　　这个最靠谱　　
　　当然有了，那就是一帮外地逼挂着京牌满街乱窜，而正经的北京人被逼到要上周边的外地牌照
　　@净化京版 30楼
10:15:00　　当然有了，那就是一帮外地逼挂着京牌满街乱窜，而正经的北京人被逼到要上周边的外地牌照　　-----------------------------　　大实话！北京下一步就是清理非京籍的京牌车了！
　　人口迁出，势在必行。很快　　
　　@北京爷们8292 5楼
12:49:00　　要说比这还s b的政策那就是让外 地人进来了。。。。要不什么摇号都不用，慢慢轰吧。　　-----------------------------　　+1
　　@安静_安_静 29楼
23:19:00　　@夜雨潇潇z
23:31:00　　车是次要的，关键是小孩上学，要五证齐全。　　—————————————————　　这个最靠谱　　-----------------------------　　现在楼盘上市也要五证齐全。
　　每天下班快到家看到办进京证的车都很头疼，路窄，车多，红绿灯快失效了，再看看办证的地方人多的不行......
　　还有更狠的！没看北京领导怎么说吗，“穷尽一切手段，完成人口调控，什么手段管用就采取什么手段，什么措施有效就用什么措施”
　　当然有啦！　　人大研究了近30年迁都了还没拍板！
　　@lowrenceli 36楼
12:37:00　　还有更狠的！没看北京领导怎么说吗，“穷尽一切手段，完成人口调控，什么手段管用就采取什么手段，什么措施有效就用什么措施”　　-----------------------------　　精辟！坚决落到实处就行！
　　关键是现在的摇号政策彻底就是保护既得利益者的政策，不提高城市中心区的用车成本，通过不让后来者开车的办法来满足以前有车者低成本用车顺畅用车的便利，全世界再也找不出这样的政府了，吾国就是能创造S B 世界纪录
　　我觉得这个政策不错啊！限制啊，限制外地车进京，干脆不让进你们更不愿意吧？在五环外换车行不？你们也不愿意，那怎么办您说说，可这劲儿的来？？？您乐了，我们都出不了门儿了！
　　@若为自由物 37楼
13:22:00　　当然有啦！　　人大研究了近30年迁都了还没拍板！　　-----------------------------　　这个其实我也支持！但是短期内估计他们不敢！难以想象一旦迁都到某地，会腐败到何种程度.........
　　@yinian2000 39楼
19:34:00　　关键是现在的摇号政策彻底就是保护既得利益者的政策，不提高城市中心区的用车成本，通过不让后来者开车的办法来满足以前有车者低成本用车顺畅用车的便利，全世界再也找不出这样的政府了，吾国就是能创造S B 世界纪录　　-----------------------------　　全世界没哪个城市有北京这么多人。
　　有政策就要执行。　　现在力度不够。　　凡是外地车，没在显著位置放进京证的一律拖走。我们小区里10号几年。　　凡是进京证过期的，一律处罚。锁车。就地交罚款。　　但是交管局的大爷们，你们不能把进京证时间字打大点，便于群众监督。不久多费你们点墨粉。
　　作者：只履归西 时间： 07:38:00　　@yinian2000 39楼
19:34:00　　关键是现在的摇号政策彻底就是保护既得利益者的政策，不提高城市中心区的用车成本，通过不让后来者开车的办法来满足以前有车者低成本用车顺畅用车的便利，全世界再也找不出这样的政府了，吾国就是能创造S B 世界纪录　　-----------------------------　　全世界没哪个城市有北京这么多人。　　N年前韩国汉城都4600万人口！！！！！！
　　要的就是折腾你的效果，游玩，办事7天够了。　　
　　@ 　　傻逼年年有　　今年特别多
　　作者：只履归西 时间： 07:38:00　　@yinian2000
19:34:00　　关键是现在的摇号政策彻底就是保护既得利益者的政策，不提高城市中心区的用车成本，通过不让后来者开车的办法来满足以前有车者低成本用车顺畅用车的便利，全世界再也找不出这样的政府了，吾国就是能创造S B 世界纪录　　-----------------------------　　@若为自由物 45楼
12:57:00　　全世界没哪个城市有北京这么多人。　　N年前韩国汉城都4600万人口！！！！！！　　-----------------------------　　现在整个韩国人口也就5000万。
　　对不起汉城人口我搞错了！　　当时说的是韩国4600万人口，
　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？
　　100个支持，上下班开车感觉没那么堵了　　
　　比这个更傻逼的是户籍制度……　　
　　@若为自由物 50楼
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　本报讯 昨天，中国社科文献出版社与首都经贸大学联合发布《京津冀发展报告（2013）——承载力测度与对策》蓝皮书。　　蓝皮书根据综合承载力指标体系建立了综合承载力模型。北京分值为1.38，超过警戒线1，表明城市综合承载力处于危机状态，主要原因是城市承载压力过大，而城市支撑力随人口增加而下降。　　北京每平方公里1230人 密度超载　　蓝皮书由首都经济贸易大学、中国人民大学、河北经贸大学、天津行政学院及北京社会科学院的多位专家学者共同撰写。　　研究显示，京津冀土地资源人口承载密度可达45.08人/平方公里。　　统计数据显示，北京市2011年常住人口已达2018.6万人。人口密度由1999年的766人/平方公里增加到2011年的1230人/平方公里，已经超出了土地资源人口承载力。　　蓝皮书称，至2015年，在考虑所有指标均能同时满足的条件下，京津冀地区人口承载力为8620万人，在考虑各要素内部能够相互补偿的条件下，京津冀地区人口承载力为9800万人。　　现实情况是，京津冀区域总人口2010年已超过1亿达到1.04亿。预计到2015年将达到1.12亿，2020年将达到1.2亿。　　北京用水缺口12亿立方米　　蓝皮书指出京津冀属于“资源型”严重缺水地区，人均水资源远低于国际公认的严重缺水标准。　　2011年北京水资源总量为26.81亿m3，按照2011年末常住人口近2019万人，加上流动人口约240万人，北京市人均水资源占有量仅为119m3，远低于国际人均水资源占有量1000m3的重度缺水标准。　　蓝皮书分析显示，北京市的水资源人均需求量约为345 m3。以此推算，北京市当地水资源只能承载667万人，相当于现有人口规模的40%；现实供水量的水资源承载力约1000万人左右，相当于现有人口规模的60%。　　研究称，北京市多年平均水资源量为23亿m3，近年来用水总量在35亿m3左右，用水缺口约12亿m3，主要依靠地下水超采和从周边省份的调水来弥补。由于人口快速增长，生活用水已占用水总量的44%。如果人口持续膨胀，南水北调的水量将会被快速增长的人口所吞噬。　　全市大部分垃圾场4至5年内填满　　蓝皮书指出，以北京为例，2009年全市生活垃圾产生量669万吨，日产生量1.83万吨，但全市垃圾处理能力仅1.27万吨/日，缺口较大。主要原因是北京的垃圾资源化水平较低，垃圾分类不够，垃圾处理结构不尽合理（以填埋为主，焚烧和生化处理比例很低）。按照现在的垃圾产生量和填埋速度，全市大部分垃圾填埋场将在4至5年内填满封场。　　据专家预测，单就解决垃圾填埋问题，从2011年到2020年，北京就需要3200亩土地。
　　@4-05-04 11:01:53　　既然加大处罚力度了，就该恢复长期进京证， 以前办长期进京证，但是三环以外基本上没有拍照等处罚，所以没什么用处，很多人就不办了， 现在加大处罚了 ，又把长期证取消了， 尼玛要么就干脆完全取消， 来个7天的，管理员 ，我能骂人吗？ 还有比这更傻比点的政策吗？　　—————————————————　　政策还不够严！都拥堵成这个样子了！建议外地车不许进入六环内！　　
　　在Y的不迁都，就相当于建都在没水的垃圾场上！
　　@净化京版
10:15:00　　当然有了，那就是一帮外地逼挂着京牌满街乱窜，而正经的北京人被逼到要上周边的外地牌照　　-----------------------------　　@幽林里的人参 31楼
11:56:00　　大实话！北京下一步就是清理非京籍的京牌车了！　　-----------------------------　　真的么
　　@缪斯她爹 51楼
14:51:00　　100个支持，上下班开车感觉没那么堵了　　-----------------------------　　没觉得
关键是非京籍的开京牌车的太多了
　　@缪斯她爹 51楼
14:51:00　　100个支持，上下班开车感觉没那么堵了　　-----------------------------　　@vivisimba 57楼
17:30　　没觉得
关键是非京籍的开京牌车的太多了　　------------------------------　　非京藉开着京牌车的主请做好思想准备，不要有侥幸心理，准备好把车过户回原藉吧。再往后就是外地牌照车每季度只可办理一次7天进京证，不得续签。有违法行为记6分、500元。
　　@净化京版
10:15:00　　当然有了，那就是一帮外地逼挂着京牌满街乱窜，而正经的北京人被逼到要上周边的外地牌照　　-----------------------------　　@幽林里的人参
11:56:00　　大实话！北京下一步就是清理非京籍的京牌车了！　　-----------------------------　　@vivisimba 56楼
17:28:00　　真的么
真的么　　-----------------------------　　千真万确，只有这样才能消减北京机动车总量。
　　@yinian2000
19:34:00　　关键是现在的摇号政策彻底就是保护既得利益者的政策，不提高城市中心区的用车成本，通过不让后来者开车的办法来满足以前有车者低成本用车顺畅用车的便利，全世界再也找不出这样的政府了，吾国就是能创造S B 世界纪录　　-----------------------------　　@只履归西 43楼
07:38:00　　全世界没哪个城市有北京这么多人。　　-----------------------------　　所以才要提高用车成本和违法成本，人多更要管理好，在北京很多违法的成本比在老家还低，人能不愿意来吗
　　@若为自由物 50楼
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　一、北京人口数肯定不是2069万　　二、大部份人口集中在4、5环内，5环内面积800多平方公里。
　　@若为自由物 50楼
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　另外，说人口多的是政府，你想怎么着？
　　中国特色，这个政策能不能再SB一点　　
　　如果北京人实在太多了那就赶紧迁都，别给老百姓添堵了好么，还可以拉动经济发展　　
　　如果北京人实在太多了那就赶紧迁都，别给老百姓添堵了好么，还可以拉动经济发展　　
　　开放房地产政策啊。这会特么想起来管了。买不起了！！！　　
　　@若为自由物 50楼
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　好象也需比一比地型吧。北京的远郊区全是大山，比如门头沟房山怀柔等等，门头沟区98%是山地，不知道别国是什么地型？
　　让你丫一天一办。
　　@若为自由物
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　@北京的四爷 74楼
10:32:00　　好象也需比一比地型吧。北京的远郊区全是大山，比如门头沟房山怀柔等等，门头沟区98%是山地，不知道别国是什么地型？　　-----------------------------　　北京， 房山， 门头沟，怀柔，密云， 你去呀？傻逼
　　华盛顿
55万人　　巴
248万人　　柏
356万人　　伦
800万人　　新加坡
539万人　　香
718万人　　悉
428万人　　东
京 1300万人　　北
京 2100万人
　　楼主别急，比这狠的政策还有呢，放心，总有一款适合你
　　作者：Ilkesky 时间： 13:40:00　　@若为自由物 50楼
14:27:00　　2010年　　1、 日本东京：人口3670万，面积2188平方公里，　　2、 印度德里：人口2220万，面积241平方公里，　　3、 巴西圣保罗：人口2030万，面积1493平方公里，　　4、 印度孟买：人口2000万，面积534平方公里　　北京2012年人口2069万，面积16410平方公里！！　　不仅仅北京有郊区哦！其它城市也有！　　算算人口密度！还有Y的说北京人口多啦吗？　　-----------------------------　　@北京的四爷 74楼
10:32:00　　好象也需比一比地型吧。北京的远郊区全是大山，比如门头沟房山怀柔等等，门头沟区98%是山地，不知道别国是什么地型？　　-----------------------------　　北京， 房山， 门头沟，怀柔，密云， 你去呀？傻逼　　你才傻逼呢！我老家就是山里的（环山村）！你Y的见过没有郊区的城市吗？？？
　　这个政策太宽松了，应该2天，
　　除了公务急救车，得控制进京证发放数量，每天就几百辆，抢吧。
　　@北京爷们8292 5楼
12:49:00　　要说比这还s b的政策那就是让外 地人进来了。。。。要不什么摇号都不用，慢慢轰吧。　　-----------------------------　　没错
　　@motoker 　楼主别急，比这狠的政策还有呢，放心，总有一款适合你　　_________________________________________________________________　　+ 1
　　有....就是不限制人口。。。不限制购房....中国全是人....所有人都像往北京涌...恶性循环
　　最开始北京是不允许外地人购买汽车的,现在虽然摇号,但也是给了外地北漂买车的一个机会.居然不感恩天恩浩荡,还BB.　　还钻政策漏洞挂外地牌照,LZ就是被清理的对象.在这样人口无序膨胀下去,外地人办通行证一天一办理,玩死你...
　　空手套白狼的。前门大街肯德基二楼，三五人一桌，认识各种高级官员，各种关系，各种大生意的。要不然带你参观东交民巷，告诉你这里住着各种大官。他还都认识，就是大姨夫的二表舅之类的。卖假货的，前门大街开街，吸引了全国各地的骗子，各种地摊儿货，各种玉器，各种老北京。不是老北京多了，而是坑人的外地人多了。组团干，一家子或老乡带老乡。明目张胆，人家不在乎，只认钱。前门大街空置率太高，所以给钱就租，不管你干嘛。前门大街管委会就是个摆设。黑旅游，发传单拉人的，租个几平米门帘的，小旅馆，穿着公交服冒充旅游集散中心的。外地人开的老北京炸酱面都把肉丁换成肉末了。前门大街一半国企，一半潘石屹。拆走数万原住民，说不清的拆迁问题，黑旅游，黑中介，中关村，黑职介，黑医院，医托，号贩子，票贩子，地沟油，拆迁队，海量小姐，各种坑蒙各种骗，收废品的坑蒙偷，井盖，前门大街王府井喊着各种玉器各种老北京坑蒙游客的外地骗子，一外地骗子都在朝阳区开幼儿园呢，还转户口。集体缺德。坑蒙骗一条龙，盗销一条龙，假冒伪劣一条龙。把坑蒙骗偷融入生活。外地人缺德事干尽了 外地人你的阴险卑鄙从何而来。要建新北京，文化还得是老北京，指着老北京文化靠旅游赚钱呢，拆走原住民，一帮外地人建了个前门大街，出租赚钱，大量外地骗子骗游客发财，政府造假太严重，它能说清楚前门拆迁吗。120多亿，造了个假景儿，更是坑蒙骗人无数，造孽吧。
　　先从明朝说起，太远的就先不说了。永乐皇帝朱棣迁都北京，迁江南富户三十万于北京。此时，北京的人口构成以江南人氏为主，另有部分蒙古人、色目人.包括语言，明朝时北京人讲的是南京官话。　　清朝东北满洲人进关后把明朝汉人全部赶到南城，内城住的全是旗人，以后从河北山东山西来的汉人也住在南城，再到后来慢慢变成了满汉杂居。就从解放前民国时期算起，北京城内的居民大都是北京周围省市（华北、山东、中原地区）的移民，从北京现在的饮食结构也能验证下，如京菜爱用“酱”、爱吃面食，所以实际上是鲁菜的分支。移民的分布上，他们大都集中在南城（崇文、宣武）。这也是为什么坊间有南贫北富的说法了。 　　49年解放军进城，实事求是的讲，解放前北京几乎没有工业，经济比起邻近的天津要差很多，跟长江以南地区的工业城市跟是没法比了，有的只是一些小的手工业。穷是穷点，但因祸得福，北京得以保留了特有的文化气息，没有被工业化移民浪潮所淹没。 解放军进北京，随之而来也带来他们的随军家属、机关团体。好啦，文东武西的布局习惯被保留下来，西边就成了总后、二炮、海军、空军司令部.....军队大院的天下。各个文化团体、出版社、大使馆都放在东边。紧接着，为了保证首都的经济引领全国，近郊区县建立起一座又一座工厂、好些现在的老字号，被从北京以外的地方迁入北京。随之而来的，就是一批又一批的新鲜血液被补充进来。这里面有技术工人、工程师.....西直门外、海淀学院路那边，一座又一座大学建立起来，北京的人口又膨胀了。客观的讲，他们的文化、素质平均水平大都还是高于原住民的。　　北京这个城市形成今天这个规模本身就是移民造成的，北京也一直是个移民城市，说白了现在户口本上写着北京的所谓北京人很多都是移民后代，本身就是外地人后代，现在却干着辱骂驱赶外地人的事情，不知道他们的父母辈，祖父母辈看着这帮数典忘祖的儿子孙子骂自己的祖宗是什么感觉。
　　@ 有。6天。
　　说到点上了，光有证不够，应该控制每天的进京证发放数量。
　　都开进来停马路停车场里，还不如一部分人换公交或地铁走的更畅快吧！外地朋友进京办事探亲访友也不希望总在路上堵着吧，况且还没地停车！
　　再傻逼的政策就是3天一办进京证
　　------------------------------------------　　提供跑腿服务！！！北京医院代排号，淘宝交易也可挂后付款，放心安全~嘎嘎，联系或短
　　目的就是等你忘记续的时候罚你
　　有啊，河北石家庄啊。屁大的城市，不管理，靠限制外地车，没有外地人，石家庄是个什么玩意啊？就你那点文化和北上广还比啊，加强道路管理，强化行车文明意识，扩展城市交通设施，学什么不好，学人家限制外地车，改天把自己限制成首都得了
　　有，地铁公交涨价！逼着买车，开车，然后上外地牌，处罚不办进京证的！我怎么觉得公交地铁涨价就是为了处罚不办进京证的啊　　
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第1325387次访问查看: 25038|回复: 38
告诉你外地车办进京证进京是坑爹的原因
最近，一条《告诉你外地车办进京证进京是坑爹的原因》的微信在朋友圈里火了！
这篇由“北京外地车联盟”微信公众号发出的约2000字的长文，列举了“进京证”的六宗罪：纸张浪费、增加尾气排放、制造更多拥堵、增加车主时间金钱成本、涉嫌地域歧视、增加行政成本。《河北青年报》记者发现，该帖在微信用户的朋友圈里被广泛转发、点赞，议论也非常热烈。
一张小小的“进京证”，缘何引发激烈诟病？在一体化日益加速的今天，外地车“进京证”的存在，究竟是合理而且必需的有效手段，还是已落后于时代的制度沉疴？
微信列数“进京证”罪行 引近7万次阅读
历史悠久的“进京证”一直是外地车进京的凭证。《告诉你外地车办进京证进京是坑爹的原因》的发布、流传则与北京收紧“进京证”政策有很大关系。
2013年11月，北京交管骤然加强对外地车辆管控，没“进京证”的车辆从罚款100元不扣分变成罚款100元扣3分。
2014年4月，外地车的长期“进京证”被宣布停办，只办理7天临时证，最多可办理延期5天，办证范围也由五环扩大至六环；8月起，昌平城区成为全北京市首个宣布限制外地机动车的远郊区县，9月1日，怀柔紧随其后。
越来越严苛的“进京证”政策让外地车主体味到了种种不便。“北京外地车联盟”微信公众号发布的上述微信长文，由此被粉丝们在朋友圈内广泛转发。截至昨日18时，阅读量达到6.8万余次，还有300多人点赞。
帖子作者将网友们的“吐槽点”悉数列出。例如，政策实行后，每天都消耗着大量的纸张；领证需要排队，大量车辆拥堵在办证点附近的高速路口，增大交通压力；很多车为办证跑几十公里，汽车尾气不可避免地增加着；更要命的是，在时间、金钱上也付出着沉重代价。
以进京白庙检查站为例，早上八点至下午五点一般排队的时间需要超过一个小时，有时甚至需要超过两个小时。有违章记录的车辆需要处理违章交罚款后再重新排队领证。有的车主为了领上一个“进京证”，一天中三四个小时就浪费在排队领证的过程中。 ——摘自微信
多等半小时 就能多一天进京时限
从今年4月份开始，7天一次的“进京证”办理，成了王克骏每周一次伤身熬夜的“例行公事”，而这，正是缘于最严“进京证”。
王克骏今年30岁，工作在北京，家却安在廊坊市镇。
因为一直摇不上购车号，他的汽车上的是唐山牌照。
白天上班忙，他不得不选择凌晨两点出门办证。“这个时间去，一般人少、办证快。”他说。
每到该办证的那晚，王克骏就强忍着不睡觉，他怕“睡着了就不愿起了”。
所以，他只能用看电视、玩游戏打发时间。
凌晨两点多，他开车出门，待排队办证，返回家中时天都蒙蒙亮了。
三个月前，王克骏刚当了爸爸，每周凌晨的折腾，他自己倒不觉辛苦，就是总担心吵到孩子。虽说每次都轻手轻脚，可孩子依然会醒。
“不办证不成啊，没有证开出去，一路提心吊胆受罪不说，要被警察拦下来，又要被罚款扣分，还耽误时间。咱可是守法公民啊……”王克骏说。良久，他又自言自语似的嘟哝了一句：“我总不会这么倒霉，到老都摇不到号吧？”
像王克骏这样选择晚上办证的人不在少数。
8月20日16时许，记者在北京东部的白庙检查站里看到，当时停车不过二三十辆；大厅里八九个办证窗口同时开放，每个窗口前排队的不过两三个人。记者体验后发现，从排队到拿证，只用了五分钟。
旁边的女辅警告诉记者，一般办证高峰集中时段为每日早7时至9时、傍晚17时至19时。周末人会多。另外还有一大“高峰”是在午夜零点左右。
果不其然，零时将近，进大厅办证的人寥寥，门口的人却陆续多起来，逐渐超过一百人。有人自带马扎，有人蹲在地上玩手机。
这些人都是为了等零时之后办理21日起的进京证。他们多等半个多小时，就能换来多一天的进京时限。
石家庄平山县的曹先生在北京开公司，由于摇不着号，他的汽车只得办了冀A牌照。曹先生告诉《河北青年报》记者，一年前，没有“进京证”的外埠车被交警查到后，不扣分、只是罚款100元。“不差钱”的他，由于没时间、嫌麻烦，所以在最严“进京证”政策出台之前，一直没办过“进京证”，去年一年他被罚款五六千元。
如今不行了，没“进京证”，除了罚款100元，还得被扣3分，这让他再也不敢不办“进京证”了，只好自己抽时间办证或交代给下属。
每次印发“进京证”用了大量纸张，七天后只能当做废纸扔掉。这等于每天都在制造无数的废纸垃圾，浪费大量的森林资源，与限行环保的理念恰恰背道而驰。
工作在城里的外地牌照车主每周来回往返拿“进京证”，这其实将制造更多的拥堵，而外地进京的车辆在“进京证”办理处排队，大量的车辆挤在高速入口，无疑增加了拥堵的概率。 ——摘自微信
粗略估算 每天办的“进京证”有近5万张
整个北京城每天到底要办多少“进京证”？记者了解到，北京市的24个办证点里，白庙检查站因距离市区相对较近，办证人数较多，素有“首都东大门”之称。
白庙检查站的女辅警告诉记者，她一天得看三四千张脸。今年4月《北京青年报》的报道中也提到，多时这里一天办证多达5000个。
有媒体曾向延庆县的一个小型检查站了解过，这里周一到周五每天办证300～400个，周末约1000个。《河北青年报》记者还了解到，榆垡检查站、凤河营检查站，每天办证约2000个。
粗略估计，按每个站点每天平均发放2000张“进京证”计算，24个站点每天发放量就是近5万张。每天近5万张“进京证”，浪费的纸张、产生的直接成本并非小数。
实行临时“进京证”政策后，北京市政府加大了各项资源的投入，这些，都被司机们看在眼里。廊坊燕郊司机师傅汪洋介绍，之前白庙检查站只有三个办证窗口，现在增加到十来个，检查站的巡逻警察也比以前多了起来。这些都是临时“进京证”政策实施后多出来的成本。
除了政府投入，“进京证”倒逼车主，也付出不小的代价。
记者探访时遇到保定高碑店市的车主许文龙，他为记者算了一笔账，恰好印证了这一说法。
他在北京顺义区张喜庄“养大车”跑货运，一辆冀F牌照的小轿车用于联系业务，也用于往返北京、高碑店之间。这辆车要经常出入北京。办证，自然成为许文龙的“必修课”。
24个办证地点分散在六环外，白庙是距离许文龙最近的，可从顺义跑到白庙检查站，来回也有100公里左右，开车需要一个来小时，高速过路费40元。如果按百公里9个油耗算，油钱又得60多元，每次办证成本在100元左右。
根据许文龙的数据算下去，按每月四次办证计算，一年就是4800元。
频繁办证 制造了更多的拥堵和尾气
办证来回折腾，很多车增加了公里数，尾气排放自然是增加的。《新京报》今年6月曾报道，据北京统计部门计算，京津冀三地因产业结构不同，主要污染源也不尽相同。
数据显示，2012年，京津冀机动车氮氧化物排放量68.2万吨，占氮氧化物排放总量的30%。其中，北京机动车氮氧化物排放量占本地区氮氧化物的比重达45%，分别高于天津28.8个百分点，高于河北13.9个百分点。这表示，北京机动车尾气排放对大气影响更明显。
采访中，很多外地车主都反映如此办证实在麻烦，他们质疑，这样的办证政策，效果在哪里？
对此质疑，微信帖子里说得比较透彻，甚至认为“进京证”新政出现与空车、环保的初衷“背道而驰”的迹象。
河北秦皇岛人赵存生对此说法十分认同。他说，对自己来说，开车是“刚需”，堵在办证路上的经历对他来说实在太多了。北京堵点多，办证点也不得不算上。而堵住了就会带来尾气“堆积”。
记者询问了多位在北京生活的人，他们也表示，临时“进京证”实行以来，交通缓解情况并不明显。
可也有另一种声音。有网友分析，如果没有目前的诸多限制，摇不到北京号的人会更加“肆无忌惮”地购买外地牌照车，北京城岂不是要面临更多考验？
对此，北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳在接受媒体采访时，曾肯定“进京证”及其相关政策制定的初衷，“无论是城市交通拥堵还是大气环境污染，都到了非治理不可的地步。”
她表示，北京城市交通已接近饱和状态，达到了临界点，哪怕只是少量的车辆再加进来，都会让道路不堪重负。
多家媒体报道中则提到有专家认为，政策应该更柔性一点，要简化办证手续、增加办证点、或开通网络渠道，避免排队情况的出现。
关于“进京证”新政的效果，《河北青年报》记者联系了北京市交通委，但是截至记者发稿时尚未得到回复。
“进京证”的前世今生
●1979年8月
公安部办公厅下发了《关于改变外地车辆来京审批办法的通知》，通知中写道：“北京附近的河北省、天津市的车辆来京，应持区、县级以上机关介绍信。其他省、市、自治区的车辆来京，属地、市、县的，持地、市委或专署、市政府介绍信；属省、市、自治区直属单位的，持省、市、自治区党委办公厅或政府办公厅介绍信。”
●1997年以前
“进京证”上没有写哪一年，没有落款，只有“进京通行证”五个红色大字和有效期限———不再是“签证”式。
“进京证”有效期限栏已印刷了“1997年”字样，月、日则是由印章盖上的蓝色字样。“进京”二字是绿色，“通行证”三字是红色，底部出现北京市公安交通管理局的落款，这一年北京机动车达到120万辆。
“进京证”样子变了，主体从“进京通行证”变为“进京证”，出现车辆信息填写栏，包括单位、司机、车种、车号等。
●2000年、2001年
“进京证”字体、色调、排版都有微调，但变化不大。
北京市交管局公布了办理“进京证”的手续。长期“进京证”要检测尾气，拿着当地政府介绍信，到“寄宿地”的交通支队、大队备案，再到交管局办理。临时“进京证”则是在进京路口的办证处办理，同样需要介绍信，有效期仅3~5天，不过可到交管局续办手续。
字面上“进京证”变成了“北京市区通行证”，更重要的是，从这一年开始，办“进京证”不需要介绍信了。
虽说如此，但每遇北京举行重大活动，就会由公安部向各省市发出通知，外地车辆进京需持县以上政府介绍信办“进京证”。
《关于改变外地车辆来京审批办法的通知》被宣告作废。当年3月起，即便是重大活动，外地车辆进京也不再需要介绍信。
北京奥运会，外地车辆来京不需要介绍信，要严查的不再是“政治可靠”，而是尾气达标。
●2013年11月
交管部门对外地车辆的管控骤然加强，从罚款100元不扣分变成罚款100元扣3分，没“进京证”进五环扣3分，有“进京证”高峰期进五环的也扣3分。
长期进京通行证取消，初次办理的进京通行证件有效期为7天，最多可办理一次5天延期。
是否合理合法？
发帖人说：
希望管理者关注民声
《河北青年报》记者联系上写微信帖子的作者刘先生（应要求匿名）。刘先生今年25岁，老家是河北承德。如今，他已在北京工作四五年，从事的是金融投资工作。
刘先生说，他本人在廊坊买了房子，私家车办的是廊坊的车牌。帖子反映的，正是他的“真实体验和感受”。
谈到开通“北京外地车联盟”公众号的初衷，刘先生告诉《河北青年报》记者，“进京证”新政实施之初，很多人都不知道该去哪里办证、怎么办证。他就想建立这样一个平台为大家及时发布一些有用信息。
除此之外，“办证难”的事情，也令他十分苦恼。“以前的时候，就算不办证，交警也不一定查，就是新政策出台后，交警查、摄像头拍，严格了很多。”刘先生说，跟他一样不得不办证的外地车主有很多，他也想借助这样的平台，聚集一些人气，引起相关管理部门的注意，关注他们的呼声。
刘先生表示，他相信北京城市管理者的智慧。比起“进京证”政策，应该会有更好、更有效的办法，在高效解决环境、交通大问题的同时，也能充分考虑到老百姓的需求，解决外地车主目前遭遇的麻烦。
缺乏相应的法律依据
同属“北漂”的王秋实律师也一直在质疑“进京证”的合理合法性。
今年5月，王秋实起草了《关于提请撤销或废止北京市人民政府设立外地车辆进京许可及相关限制措施的申请》并在微博上征求联署。他在接受《河北青年报》记者采访时，阐述了自己的观点。他认为，“进京证”的设置，违反了法律规定，侵犯了公民的合法权益。
王秋实表示，“进京证”的存在缺乏相应的法律依据，“进京证”最开始是缘于国务院办公厅的一个通知，连法规都不算。关于“进京证”的相关规定等，国家层面的法律没有，地方性法规也是没有的。“进京证”是北京市人民政府行政审批职能中的一项。
王秋实说，他曾与交管等部门交涉过“进京证”扣分罚款的法律依据是什么，得到的回复是“闯禁行”。
“北京确实有标志说‘没有进京证禁止通行’。”可王秋实仍认为这样的法律依据经不起推敲，“闯禁行”是违反了交通法，这是国家层面的法律，可按理说，全国应该是统一的交通标志，而“进京证”却只有北京一个城市要。
此外，河北侯凤梅律师事务所律师赵颖锋也认为，这样的政策实行，其实是对公民进行了“身份划分”，违背“人人平等”的法律精神。他曾参与《河北省实施道路交通安全法办法》的起草。
今天意义何在？
行业说：物流一体化期盼“拿政策”
京津冀协同发展已经上升为一个重大国家战略，京津冀一体化也已成为热词，频频见诸政府文件和媒体报道。
7月末，京津冀物流一体化研究中心在北京物资学院成立。据媒体报道，多位物流企业代表曾在会上表示，目前我国物流领域存在程序多、收费高、行路难、负担重问题。
河北省现代物流协会秘书长林炳禄也参会进行交流。他在接受《河北青年报》记者采访时表示，要克服三地物流发展的屏障，需要解决城市拥堵、物流车辆、路权等多方面问题。关于“进京证”的问题，他并未深谈，他强调，目前各地政府都在“拿政策”，相关政策出台后，相信物流行业发展会越来越好。
目前的情况是怎样的？多家河北的物流货运公司经营者对记者表示，石家庄与北京间的货运“生意越来越多了”，可实在没觉出来“生意好做”。
专家说：“进京证”已成京津冀一体化障碍
采访中，不乏取消“进京证”的呼声。其实，12年前，河北省政协原副秘书长、九三学社原副主委杨肇键便有此想法。
2002年，他进京参加全国政协九届五次会议时，就向大会递交了一份提案：“关于再次吁请彻底取消进京车辆《通行证》的建议”。
杨肇键表示，他的质疑依旧没变，日前“进京证”政策的“收紧”，更加让他无法理解。“办‘进京证’的意义在哪儿呢？”
杨肇键介绍，进京车辆办理通行证是在上个世纪70年代一种特殊政治背景下，为维护首都稳定而采取的措施。但随着社会市场经济的发展，这一人为的地域封锁和市场分割，不仅严重违背了市场经济原则，也不利于建设全国开放便捷的交通网络。
杨肇键说，随着京津冀一体化发展进程加快，河北与北京的往来只会越来越密切，而“进京证”的“束缚”显然是一个障碍，“如果河北车进北京要‘进京证’，那北京车到河北是不是也要通行证呢？”真要如此，那还怎么融合？
网友说：这样的管制措施是否公平？
虽然官方对“进京证”引发的质疑暂时未做回应，但此事在网上的讨论却持续发酵。
有网友表示：“越来越多的国家都免签了，北京啥时也能免‘进京证’？”
也有网友说：“作为首都，不论从安全考虑，还是从超大城市的管理角度考虑，都应该对车辆进行控制，对交通实施严格的管理。但问题是，现行的管制措施是否科学？是否有效？是否公平？为什么不学学上海，用经济手段制约车辆？为什么不学学伦敦，不管去哪儿的车，一律用收费缓解中心城区的拥堵？”
众媒体质疑最严“进京证”
自今年4月北京停办长期“进京证”以来，民间“建议废止”之声不断，全国不少媒体先后发声质疑。
人民网6月中旬发起网友调查“该不该废止最严‘进京证’”。截至昨日21时，已有1.8万余人参与调查。其中，高达94.5%的网友同意撤销，并认为“这是对外地车的歧视”。
■5月26日 《经济日报》
“进京证”无形中增加行驶里程和污染物排放
在对最严“进京证”实行“满月”现状进行探访后，《经济日报》发布报道《最严进京证能否缓解“首堵”》，探讨“大城市治堵良方”。
报道认为，“进京证”新政实行后，无形中增加了汽车行驶里程和污染物排放，并提高了用车成本。报道建议，应治理拥堵，“倒逼”出行方式转变，提高公交保障能力，才是治理之道。
■6月11日 《中国青年报》
最严“进京证”不应成为长期治堵手段
《中国青年报》以“最严‘进京证’治堵效果如何”为题报道长期“进京证”取消后的办证现状——办证长龙长达百米，及其“副作用”——电子商务网站上竟出现代办证业务。同时，报道援引专家观点，认为最严“进京证”不应成为长期治堵手段。
■6月14日 《中国经营报》
“进京证”新政是“懒政思维”
《中国经营报》发布上海大学社会学系教授顾骏的评论，质疑北京收紧办理“进京证”政策是“懒政思维”。
同时，顾骏表示，限制外地车是将全国统一的交通网络硬生生“画地为牢”。治理拥堵，力气不应该仅放在限号限购上，而应广泛限行。
燕郊网城QQ总群:
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没有任何媒体敢说进京证的原因？
这四个直辖市有特权，你见过省与省抢东西 地级市与地级市抢东西~
但你见过哪个省、市、县敢跟京 津 沪 渝 叫板的吗？
这些地方出来的领导班子最次都是一人之下万人之上。
得罪不了的
把进京证取消了不就行了 外地牌照不让进京 省的堵
确实如此，这是史上最恶心人的政策了
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奇葩国度SB官员定制的2B制度
官员和某种动物很相似：吃的最好、办事最没脑子！这种动物指定的政策可想而知！
不合理，不实用，涉嫌歧视外地车，呼吁取消，或者采取别的措施缓解拥堵。
如果不办进京证，那么北京购车摇号也就没有意义了，这些政策取消是不可能的，就是希望这些政策能够更人性化一点罢了
呼吁取消！这与京津冀一体化违背，与节约能源违背。。。
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