海军飞行员亲述：我们为什么会掉飞机？
文 | 龙哥一“尾后6点钟，猎杀愉快！”冲我说这话的是飞行员L，他边说边潇洒地打了个响指，算是完成了对我这个“菜鸟”的“挑衅”。所谓尾后6点钟，是指我方机首正对敌机尾部方向——这是理论上的“必杀”角度。当然， L最终还是没能得逞，虽然他的歼11B撵着我的歼8兜了N多个圈。那是2013年4月，海军三大舰队精锐飞行员齐聚一堂，进行海军首次自由空战对抗。我最后一次见到L是在他的葬礼，他和燃烧的战鹰一齐陨落在北方的某片旷野。葬礼上，嫂子拉着我的手说：“小龙，你哥的身子都没拼全就火化了……”在场所有人都哭了。二昨晚我正在进行飞行训练，塔台突然要求立即返航进行安全检查，降落后才听说东航一架战机在夜间训练中失事，还好飞行员成功跳伞。离地三尺险。经历过见证过这些事故，我不能说自己内心没有一丝忧虑。可是谁也不能为了安全而放弃对战斗力的追求。战斗机飞行员是为赢得战斗而生，安全并非首要考虑，甚至经常要冒险去突破战斗力极值。特别是海军航空兵广泛开展自由空战以来，高度差的取消，带来巨大训练效益的同时，也给飞行安全带来了更严峻的考验。你可以想象一下，当空中格斗不再有至少500米的高度间隔，时速超900公里每小时的战机，仅有以机身为圆心直径300米的“安全球体”范围不准对手侵犯……而很多时候，杀红了眼的飞行员甚至会忘记“安全球体”的存在。解密海军飞行员成长档案，你敢来挑战吗？-中青在线
解密海军飞行员成长档案，你敢来挑战吗？发布时间： 15:12　来源：中国军网-中国海军　张毅 薛鹏飞 张一夫
　　中国海军网讯（张毅 薛鹏飞
张一夫）海军飞行员，这是一种融合着浪花白与海天蓝，混合着速度与激情，最富有生气、最具有特色、最充满挑战的军人职业。
　　他们不仅有军人外在形象的完美展现，有军人智慧潜能的超越发挥，有军人意志、精神、品质最强劲的考验，更有军人责任、担当、使命、忠诚的高度彰显。
　　那么，如何才能成为他们的一份子呢？难度堪比圣斗士过黄金十二宫。
【责任编辑：姜继葆】 1
最近，有媒体报道称，俄罗斯高超音速武器已经投入测试，俄称其是“撕开”北约防御的利器。
俄2艘"北风之神"级核潜艇前往北极，执行潜射导弹齐射任务。此举是向美展示武力，也表明了保护俄在北极利益的决心。
近日，日本安保法案获得通过，该法案授予日本自卫队海外作战的权利，扩大了日本军事行动的法律空间。
俄罗斯海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号将于年底进行大修，期间，俄海军在两三年内将面临无航母可用的尴尬局面。
到底是谁在恶化地区紧张局势？据一家日本媒体5日报道，日本潜艇15年来首次派遣到菲律宾，正式开始牵制中国的行动。上月29日，日本的新安保法一启动，就开始强化海外的武力示威。据法新社3日报道，日本海上自卫队“亲潮”号潜艇和“有明”号、“濑户雾”号护卫舰(国际通常称为驱逐舰)于当天访问菲律宾苏比克湾，将与菲律宾海军进行一连串信心建立活动，包括远海演习。
南海会进入新一轮紧张高发期吗？美国及其盟友的一连串动作不能不令外界担忧。
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海军飞行员亲述：我们为什么会掉飞机？
“尾后6点钟，猎杀愉快！”
冲我说这话的是飞行员L，他边说边潇洒地打了个响指，算是完成了对我这个“菜鸟”的“挑衅”。
所谓尾后6点钟，是指我方机首正对敌机尾部方向——这是理论上的“必杀”角度。当然，L最终还是没能得逞，虽然他的歼-11撵着我的歼-8兜了N多个圈。
那是2013年4月，海军三大舰队精锐飞行员齐聚一堂，进行海军首次自由空战对抗。
我最后一次见到L是在他的葬礼，他和燃烧的战鹰一齐陨落在北方的某片旷野。
葬礼上，嫂子拉着我的手说：“小龙，你哥的身子都没拼全就火化了……”
在场所有人都哭了。
昨晚我正在进行飞行训练，塔台突然要求立即返航进行安全检查，降落后才听说东海舰队航空兵一架战机在夜间训练中失事，还好飞行员成功跳伞。
离地三尺险。经历过见证过这些事故，我不能说自己内心没有一丝忧虑。
可是谁也不能为了安全而放弃对战斗力的追求。战斗机飞行员是为赢得战斗而生，安全并非首要考虑，甚至经常要冒险去突破战斗力极值。
特别是海军航空兵广泛开展自由空战以来，高度差的取消，带来巨大训练效益的同时，也给飞行安全带来了更严峻的考验。
你可以想象一下，当空中格斗不再有至少500米的高度间隔，时速超900公里每小时的战机，仅有以机身为圆心直径300米的“安全球体”范围不准对手侵犯……而很多时候，杀红了眼的飞行员甚至会忘记“安全球体”的存在。
在2分多钟的空战中，规则要求战机被对方锁定之后，至少要飞出5个G以上的载荷（即承受身体五倍的重量）才能判定摆脱。这迫使飞行员不断地飞出极限数据， 也增加了飞行员产生错觉，甚至引发灰视或黑视，这是最危险得时刻！
我曾在塔台用耳机听过自由空战中飞行员粗重的喘息，那就像溺水者的呼吸般剧烈，是抵死相搏的训练证明。
明天是姜涛牺牲一周年的日子，他是我的同学。
现在我还记得他在寝室里唱《保卫钓鱼岛》的模样，那是个多么开朗阳光的家伙啊！一架冒着黑烟的初教6把他和学员鲁鹏飞一起带走了。
经历了那么多生死，如果你问我还会飞吗？我只想说，战斗机飞行员最害怕的不是训练场上的坠落，而是害怕在战场上坠落于敌人的机翼下。
我的战友们刚在两天前驾着歼-11和运-8，驱离了美国军舰威廉o劳伦斯号。
请相信从最残酷空中格斗中走出的海军战斗机飞行员。
我不知道下一次事故潜伏于何方，我只知道每次上飞机前，都会想起L的那句“尾后6点钟，猎杀愉快！”
我不在乎他人如何评价我们的飞行或陨落，我只想成为敌人“尾后6点钟”的死神。
永不退缩，永远飞翔。
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　　“尾后6点钟，猎杀愉快！”
　　冲我说这话的是飞行员L，他边说边潇洒地打了个响指，算是完成了对我这个“菜鸟”的“挑衅”。
　　所谓尾后6点钟，是指我方机首正对敌机尾部方向――这是理论上的“必杀”角度。当然， L最终还是没能得逞，虽然他的歼11B撵着我的歼8兜了N多个圈。
　　那是2013年4月，海军三大舰队精锐飞行员齐聚一堂，进行海军首次自由空战对抗。
　　我最后一次见到L是在他的葬礼，他和燃烧的战鹰一齐陨落在北方的某片旷野。
　　葬礼上，嫂子拉着我的手说：“小龙，你哥的身子都没拼全就火化了……”
　　在场所有人都哭了。
　　昨晚我正在进行飞行训练，塔台突然要求立即返航进行安全检查，降落后才听说东航一架战机在夜间训练中失事，还好飞行员成功跳伞。
　　离地三尺险。经历过见证过这些事故，我不能说自己内心没有一丝忧虑。
　　可是谁也不能为了安全而放弃对战斗力的追求。战斗机飞行员是为赢得战斗而生，安全并非首要考虑，甚至经常要冒险去突破战斗力极值。
　　特别是海军航空兵广泛开展自由空战以来，高度差的取消，带来巨大训练效益的同时，也给飞行安全带来了更严峻的考验。
　　你可以想象一下，当空中格斗不再有至少500米的高度间隔，时速超900公里每小时的战机，仅有以机身为圆心直径300米的“安全球体”范围不准对手侵犯……而很多时候，杀红了眼的飞行员甚至会忘记“安全球体”的存在。
　　在2分多钟的空战中，规则要求战机被对方锁定之后，至少要飞出5个G以上的载荷（即承受身体五倍的重量）才能判定摆脱。这迫使飞行员不断地飞出极限数据， 也增加了飞行员产生错觉，甚至引发灰视或黑视，这是最危险得时刻！
　　我曾在塔台用耳机听过自由空战中飞行员粗重的喘息，那就像溺水者的呼吸般剧烈，是抵死相搏的训练证明。
　　明天是姜涛牺牲一周年的日子，他是我的同学。
　　现在我还记得他在寝室里唱《保卫钓鱼岛》的模样，那是个多么开朗阳光的家伙啊！一架冒着黑烟的初教6把他和学员鲁鹏飞一起带走了。
　　经历了那么多生死，如果你问我还会飞吗？我只想说，战斗机飞行员最害怕的不是训练场上的坠落，而是害怕在战场上坠落于敌人的机翼下。
　　我的战友们刚在两天前驾着歼11和运8，驱离了抵近永暑礁12海里的美国军舰威廉？劳伦斯号。
　　请相信从最残酷空中格斗中走出的海军战斗机飞行员。
　　我不知道下一次事故潜伏于何方，我只知道每次上飞机前，都会想起L的那句“尾后6点钟，猎杀愉快！”
　　我不在乎他人如何评价我们的飞行或陨落，我只想成为敌人“尾后6点钟”的死神。
　　永不退缩，永远飞翔。
　　军网谈海军战机坠毁：不能因怕事故就不飞行训练
　　日晚19时30分，海军东海舰队航空兵一架战斗机在进行夜间训练时失事，坠毁于浙江台州附近一家缝纫机厂厂区，造成部分建筑损毁，根据目前掌握情况无人员伤亡，飞行员成功跳伞。
　　据报道，海军和东海舰队迅速组织力量正在进行事故善后处置，事故原因有待进一步调查核实。关于战机坠毁，有三个关键点值得大家关注――
　　1.训练强度
　　天空如今早已成为各国显示力量的战场和舞台，各类军用飞机在展示雄姿和争霸天空的同时，也面临着非常高的风险。海军军事学术研究所研究员张军社曾表示：“从世界各国来看是呈正比例趋势，进行训练或演习次数越多，时间越长，训练课目难度增加，发生事故几率也越大。”如美国空军从1982年起，主力战斗机F-16每年的坠毁事故超过了13起，而F-15战斗机每年的一等事故也达到了3起，但美军的训练强度从来没有减少过，反而有所增加。所以，对待坠机事故要有正确的态度，一方面要精心计划、精心组织、保养到位，把战机事故率降到最低；另一方面不能因为怕事故，干脆不进行飞行训练，否则根本无法满足我们“能打仗，打胜仗”的要求。
　　2.夜间训练
　　此次战斗机坠毁事故发生在夜间训练期间，而夜训飞行的起飞降落难度要大于白天，整体飞行难度也增加。张军社在此前接受媒体采访时表示，由于夜间进行高难度战术训练，人的肉眼发现识别距离更短，很多需要依靠雷达夜视能力才能识别，因此，发生事故的几率也相对较大。
　　3.飞行员成功跳伞
　　若发生飞机坠毁等不可控的情况，飞行员掌握好最佳使用座椅弹射时机，只需要按动座椅上的按钮，座椅就会自动弹射出去，随后机舱打开，座椅弹射升空，和飞机分离后，最后降落伞会在高空打开。由于飞行员逃生需要一定高度，如果离地面较近，降落伞来不及打开，就起不到逃生作用，容易对飞行员造成一定伤害，目前我国的飞机弹射座椅的安全性能还是不错的，可以保障飞行员的安全。
　　“守不忘战，将之任也；训练有备，兵之事也。”党的十八大以来，全军和武警部队深入贯彻习主席关于实战化军事训练一系列重要指示，牢固确立战斗力这个唯一的根本的标准，全面落实中央军委《关于提高军事训练实战化水平的意见》，力度之大、标准之高、要求之严前所未有。在此，向那些冒着事故风险，在训练中奋力作为的飞行员们表示敬意。
　　中国18架军机为何坠毁？解放军揪出“难缠对手”
　　图片为一架被鸟撞的飞机，这架轻型飞机的前挡风玻璃被击碎，驾驶员生死未卜。鸟撞又被称为鸟击（bird-strike），是指飞机等飞行器与天空中飞行的鸟类相撞造成的飞行事故。在撞击过程中，由于鸟体减速而产生的巨大压力远远超过鸟体组织的极限强度，致使鸟体破裂成碎片，甚至发生流变，因而鸟撞也称之为软体碰撞。鸟撞是一种突发性和多发性的飞行事故，一旦发生，往往会造成灾难，直接威胁到战斗机飞行员、空勤人员及旅客的生命安全，造成重大的经济损失，轻则导致飞机结构部件的损伤，重则引发机毁人亡的灾难性事故。
　　据《中国青年报》近日报道，2015年12月，中国海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，机组人员及时跳伞，事故未造成人员伤亡。后来经过事故调查发现，战机的坠毁罪魁祸首居然是一只成年绿头鸭，这只飞禽被意外吸进了战机进气道，最终将发动机的叶片撞毁，导致发动机损毁，据该媒体报道称，失事发动机进气道内壁存在一条长约80厘米，宽约10厘米的喷射状血迹，由此可见鸟撞威力之巨大，实际上，一只重量为1至1.5千克的飞禽以每秒150米的速度撞击飞机，其威力不亚于一发30毫米航炮炮弹，只不过前者不含炸药。
　　上图为一架F-16战斗机的座舱盖被飞鸟击中，钢化复合材料材质的座舱盖被击穿。2006年11月，我国一架歼7飞机在降落时遭遇鸽群撞击，飞机发动机在空中立即停车。年，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题，导致18架飞机坠毁核12名飞行员牺牲。而近年来，我国的鸟撞事故呈明显的逐年递增势态，从2002年的94起，增加到2009年的730起，2009年一年因鸟撞事故造成的经济损超过8千万元。为什么小鸟撞击飞机会这么严重的事故发生呢，答案是飞机的高速度，造成1千克的小鸟撞机时的冲击力相当于几十吨的物体撞上飞机。
　　面对事故频发的鸟撞飞机事件，目前国际上普遍采用的解决办法是驱鸟和抗鸟撞飞机加固技术，据了解，针对“飞机撞鸟”的世界性难题，我国西北工业大学李玉龙教授团队经过十几年刻苦研究，提出了全新的解决方案，将帮助解放军航空部队和民航部门彻底解决鸟撞问题打开了一扇大门，据了解，我国科学实验部门专门研制了空气炮，用于发射以家禽（活鸡）为模拟发射物的鸟撞实验设备，用于模拟高速撞击环境的还原，用于提高飞机相关结构的强度。
　　据了解，提高结构抗鸟撞能力的关键在于吸能结构形式的设计，李玉龙教授团队的新方法就是通过恰当的方式布置相应的材料，让飞鸟在撞击中被分解开，当冲击能量一定时，吸能结构的使用可有效降低冲击力，以减小结构的冲击损伤、提高结构的抗鸟撞能力，目前该技术已经被应用于我国C-919客机和某些战机上。
　　【相关阅读】 抗议中国军机永暑礁救人 美国防部自我打脸了
　　作者：国防部发布
　　据美国有线新闻网（CNN）报道，针对中方派军机赴南沙永暑礁运送三名重病工人，美国国防部发言人在回应媒体问询时表示，注意到此次中方称之为人道主义救援的行动，但不清楚中方为何使用军机而不是民用飞机。同时，美方还表示会进一步要求中国不在永暑礁部署军机。
　　啪啪 美国国防部又自我打脸了 4月19日，中国国防部官微“国防部发布”回应称：
　　全心全意为人民服务是中国人民解放军的根本宗旨。在危急时刻，全力救助人民群众是我军的优良传统和一贯做法。
　　与此形成鲜明对比的是，在人的生命危急之时，美方却还在质疑什么军机民机。我们不禁要问，如果美国民众在美国领土上突发疾病，美军是不是会袖手旁观？
　　需要强调的是，中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。相关岛礁建设和防卫设施部署都是中国主权范围内的事，美国无权指手画脚。
　　被打懵圈的美国人似乎忘记了一件事：
　　就在4月7日，大洋洲国家密克罗尼西亚3名男子出海时迷航，并漂流至一无人小岛。为了向外发出求救讯号，3人从《荒岛余生》取得灵感，在沙滩用棕榈叶摆出“HELP”（救命）一词。美国海岸防卫队接报后派船搜索，美军更出动一架驻日本的P-8巡逻机协助。结果，巡逻机于周四飞越该无人岛时，机员发现有人在沙滩写上“HELP”，而3人则在地面挥舞救生衣示意。这一次美军完美的实力秀获得了包括中国网络在内的世界舆论场一片狂欢！
　　同样使用军机救援，中国军队在自己国家领土范围内救人居然就惹上麻烦。还好，网络是有记忆的！同样使用军机救援，中国军队在自己国家领土范围内救人居然就惹上麻烦。还好，网络是有记忆的！没想到，就连在救人这样高大上事上，美国人居然也会用上双重标准！
　　求美国防部发言人内心阴影面积。
　　海军数百名干部分到一线任职 包括南沙永暑礁
　　据“中国之声国防时空”微信公众号3月28日报道，伴随着“改革强军主题教育活动”日前在海军正式拉开帷幕，海军机关调整改革顺利完成，数百名机关分流干部坚决服从改革大局，打起行装，前往战区、舰队机关和重大工程建设一线报到，以实际行动拥护和支持改革。
　　记者：刘志源中校已在海军政治部机关工作了7个年头。近日，接到调整分流命令后，他迅速整理交接手头工作，打起行囊。两天后，刘志源和全家吃了一顿团圆饭，拥抱了随军5年的妻子刘圣爱，擦干9岁的女儿刘钰涵的眼泪，踏上南下的飞机。他的新岗位在南沙永暑礁上。
　　刘志源：从首都到边疆，从机关到基层一线，从家属随军到两地分居，这些都需要重新调整和适应。面对改革强军的时代召唤，作为一名党员，一名军人，就是要以党和军队的事业为重，自觉服从组织安排，克服困难，在最需要的岗位上实现人生价值。
　　永暑礁
　　记者：与刘志源一样，这次改革中，海军机关有40多名机关干部被分流到某重大工程建设一线任职，有300多名机关干部分流到战区、舰队机关工作，在急需专业岗位上继续发挥自身优势。在海军今年的改革强军主题教育中，海军政治委员苗华上将以此为例，给教育联系点、南海舰队某基地上了生动的一课：
　　海军政治委员苗华上将：在改革涉及到进退走留的时候，让我们海军党委领导非常感动的是，这些调离海军，尤其是调离北京的同志，接到命令以后坚决服从，背起行装就出发，他们都有很多实际困难，有的老婆孩子刚刚搬到北京，现在离开北京、离开机关，二话不说，体现出很高的党性觉悟。越是这个时候，越能看出一名同志的党性修养、思想觉悟、人品官德。
　　记者：深化国防和军队改革，既是凤凰涅、浴火重生的历史选择，也是顺应时代、强军兴军的必由之路。面对精简整编、利益调整，强有力的思想政治工作无疑是改革成败的基础。南海舰队某基地先后经历4次重大调整、3次重大转型，尤其是2012年以来，先后撤并转改和新组建单位共26个，广大官兵在进退去留、利益得失等各种考验面前，以绝对忠诚的政治品格，出色完成了调整改革任务。基地驻西沙某护卫舰大队政治处主任党培伟：
　　党培伟：对我们基层一线舰艇部队而言，对于改革比较深的体会可以用三句话概括：编制有增有减，人员有聚有散，思想有喜有盼。不管改革进行到什么阶段，军舰永远是我们水兵的家。我们将在强军目标的引领下，不断把自己锻造成“保卫三沙、倚剑天涯”的蓝刃尖兵！
　　记者：找准思想问题，教育才能有的放矢。基地通过搞好座谈交流、个别谈心、网上互动、跟踪分析问卷，对思想倾向进行梳理分类、一一列单，开展领导谈心、学习互助、思想互动，切实做到人人解扣子，步步有实效，依托政工网开设的网络课堂，人人都是教育者，人人可以受教育。
　　南海舰队某基地政委卓怡新：把我们教育资源挖掘出来了，把教育主体突出出来了，把教育的思想问题引发出来了，把每个官兵的聪明智慧和热情激发出来了。
　　记者：随着国防和军队改革进一步深入，利益涉及面更广，需要克服的矛盾困难更多，官兵的思想更加活跃。为此，海军党委提出，改革强军主题教育也要从查找思想问题上拉开序幕，坚持精准发力、精准组织、精准实施。
　　苗华上将：一定要坚持在学深悟透习主席系列重要讲话精神上下功夫，这是我们抓好主题教育的根本指导，也是主要内容。对思想教育的效果绝不否定，对思想教育存在的一些问题我们也绝不回避。我们要精准搞好教育，从查找问题上拉开帷幕，坚持问题牵引、问题导向。海军机关第一阶段编制调整，可以说搞得很顺利，基本的经验就是三条：一是坚持用习主席和中央军委决策为依托统一大家思想；二是抓的早；三是实事求是地关心、回应大家实际困难，公平公正。
　　轰轰烈烈的2015年，中国发生了很多大事。
　　其中有一件事，极大的影响了中国内政和外交格局，也是笔者认为干得最漂亮的事，那就是南海“大自然的鬼斧神工”了。南海奇迹大家都知道，可是毕竟没几个人去过，也没法想象那里是什么样子。各种卫星照片虽然看了很多，但还是没有清晰的概念。
　　南海岛礁示意图
　　笔者今天就来说说这个奇迹的前前后后。
　　越南在敦谦沙洲历时5年填海的对比图。左边是2011右边是2015
　　因为历史原因，南海问题错综复杂。1946年，林遵率舰队收复诸岛，有些岛屿其实不知道是谁的，日本人占了，又输给了我们，我们自然就笑纳。跟随舰队出海的，有一位地质部的司长级官员，大笔一挥，用九条虚线划了一个大口袋，回来以后，印到国民政府的地图上，公诸于世，边界线就这样出笼了。
　　这个口袋大到什么程度？现在我们的地图上都只好另开一个新窗口，专门显示它。本来我们画了图，说我们家的院子到哪里哪里，邻居们有话快说，有屁快放，不说，就当你们没有意见了，但是这伙邻居几乎十年都不吭声。从五十年代中期到七十年代，这才陆续跑出来主张主权。我们自然是得理不饶人：“你们有意见为什么不早提？现在我们都管了这么多年了，哼哼！”
　　那帮家伙也挺委屈。原来1946年菲律宾还没有独立，美国还罩着他呢，应该美国替他出头的。但美国被土着人吵得头晕，正准备撂挑子让他们独立，哪里还有心情管这等鸟事，所以没有态度。马来西亚和印度尼西亚的情况也差不多，革命党刚从树林子里钻出来，或者还没钻出来呢，东西南北还摸不清楚，谁见过中国印的这张图？又有谁知道该抗议呢？越南当时正打得如火如荼，保大皇帝自保不暇，法国老大到处救火，也顾不上管这档子事啊。
　　但是这九段线划得实在是太那个了一点，基本上都是沿着人家的海岸线划的，人家内讧结束，当然要出来理论一番，南沙争端，于是越演越烈。
　　这九段虚线到底是什么线？
　　见证奇迹的时刻到了
　　它既不是领海基线，也不是领海线，它的法律意义到底是什么？我们自己家里也心虚得厉害，所以1995年公布领海基线的时候，根本就不提。海洋法学界内部，就称之为九条断续线。不管怎么说，这个时候可不能发书呆子气，什么依法办事之类。前朝给我们留了一个理由，我们就要用足。道理是这么说，可是我们的海空军早年也只能看着这个大口袋默默流泪，实在是鞭长莫及啊。这些邻居一看有便宜可占，于是拱啊拱，南海就成了这个现状。
　　2002年，中国与东盟各国签署了《南海各方行为宣言》，明确了搁置争议，共同开发，不得擅自改变无人岛礁现状的原则。然而，言而无信的越南和菲律宾没过多久，就开始大规模填海造陆。中国这次也不抗议了，只是宣布：要改善一下中国驻岛人员的工作和生活条件。要注意的是，我们并没有违背《南海各方行为宣言》，我们是改善有人驻守岛礁的环境，而越南和菲律宾是违背宣言改变无人岛礁的现状。
　　永暑岛的生活设施
　　大戏就此上演。
　　永暑岛，9个多月的时间，面积达到2.8平方公里，这是什么概念？度假圣地马尔代夫的首都马累，面积约1.5平方公里，人口十万，永暑岛的面积差不多是马累的两倍！
　　永暑岛的生活设施目前正在完善中，已经有了足球场！还有两块网球场！再也不用担心驻岛官兵没有运动场地了。另外，永暑岛还有一条3.3公里的飞机跑道，这又是什么概念？北京首都机场的三条跑道分别长4.03Km、3.7Km、3.17Km，也就是说，永暑岛这条跑道可以起降几乎所有飞机！和南海诸岛礁现有机场对比一下就更清楚了。
　　是不是很牛？笔者告诉你，永暑岛还不是最大的，渚碧岛，9个月时间成长到5平方公里！而目前的南海霸主美济岛，还是9个月时间，成长到6平方公里，是马尔代夫首都的4倍！是南沙群岛中最大的岛礁。另外还有4个同时施工的岛礁：赤瓜礁、华阳礁、东门礁、南薰礁。现在我们再来看看这些新生长的岛屿，和其它岛礁相比是如何的威武霸气：咱们用了一年时间，南海各国几十年的辛苦就被无情碾压！这个工程奇迹是怎么实现的？
　　当东南亚各国还在偷偷摸摸用船从陆地运输砂石建材填海，而我们，已经拥有了疏浚能力亚洲第一、世界第三的天鲸号绞吸式挖泥船，就地取材，喷砂造陆！看到这个大家伙的样子，笔者不由得想到当年在论坛上很热闹的“航公”恶搞，因为美国航母集群强大的战斗力难以对付，网友们就脑洞了“航公”用来降服航母。
　　没想到天鲸号真实现了网友的脑洞，它一年不到就造出7个不沉的航母，战斗力突破天际！加上它船头那狰狞的绞吸钻头……卧槽，这画面太污了，罪过罪过。
　　天鲸号巨型挖泥船
　　到了2016年，7个岛礁的填海早已完成，地面设施也初具规模。1月6日，永暑岛机场首次进行了民航包机成功起降。后续配套的核能发电船、海水淡化机组等项目的研发也是捷报频传。我们的那些恶邻这次是真害怕了，天天叫唤中国欺负人。笔者就奇怪了，他们偷东西偷习惯了，咱们放几个治安亭还成了欺负他们？还是欠收拾。还有那个太平洋警察也不乐意了，一会军舰擦边一会B52迷航不断试探中国的底线。为什么他们会慌？咱们看看这七座岛礁在南海的战略位置就明白了。
　　岛礁示意图
　　网上还有一些杂音，说我们花这么多钱种岛，战争打响其实一点用都没有，礁盘那么脆弱，堆沙也不稳固，敌人一波导弹就洗白了。笔者觉得这是杞人忧天，这些岛礁还真不是为打仗准备的，这就是海上城管的基地。论打，周边几个邻居有这个胆子也没这个能耐！真要是世界大战美国来打，那也无非是对轰而已，怕什么？
　　顺便帮大家更新一下知识：中国辖区最大的市是哪个？已经不是重庆了哦，正确答案是三沙市，同时也是中国最年轻的地级市。虽然知道奋战在南海种岛建设一线的同胞们很辛苦，但是笔者还是忍不住要问问，什么时候才可以买到飞永暑岛的机票？
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