在一家与一汽合作的4S店工作三年。从08年到12年。从一个实习维修工转正做到零件仓储员。最后做到前台接待S/A 。12年后为了继续读书离开车行。自此亲身讲述发生在我以及我周围的故事。
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　　我，89年生 上海人，年少顽劣，特别喜欢拆别人孩子的玩具在拼起来。读书也不认真。后进中专，专业就是修车。我比较喜欢动手，所以在中专里成绩比较好。当过体育课代表等“虚职”后被老师推荐到他当时最满意的一家4S店实习。08年我18岁，第一次踏上维修工的道路
　　前排占座
　　学校与4S店是对口的，所以我的师傅，我师傅的师傅，都是学长级。我一进去，可以说少吃很多外乡来打工的苦。　　在上海工作，你提拔人，先提拔上海人。领导亲近的也是上海人。这是事实。
　　4S店里是分帮派的。我是被进上海帮的。钣喷（做油漆，钣金）车间是四川人，我们叫他们四川帮。 维修工（发动机大修，机械排故）车间主要是江苏盐城人，他们不喜欢别人称他们江北人。他们不讨厌吃长江以南的江苏人，好几个无锡的常熟的被他们间接排挤掉　　保养，电工（排故各种传感器仪表盘）都是上海人，即跟我一个学校的师哥学长们。崇明的闸北的黄浦的。这就不一一分了。
　　我要把这么复杂的一套格局说出来，是期望各位车主明白个大道理：　　1.不要刻意去讨好某个人，任何公司都有内斗，汽车行业是个靠嘴皮靠本事谋生的行业。他们有个统一的计量标准叫工时。有区别就有分歧，有分歧必然有矛盾。　　任何车行，自古就是售后看不起卖车的。钣喷跟维修掐架的，S/A跟维修钣喷沟通有矛盾的。　　所以不要一厢情愿的讨好个为你做保养的维修工。或者讨好个前台接待。你讨好他/她。别的人不一定买他/她的账。 之后反而会让你很难堪。
　　2.对人礼貌比你花钱重要的多。不要装懂。不要看不起肮脏的维修工。维修工是你最好的朋友，因为专业的他们可能在你下次出事故的时候，下次要过年检的时候，下次被交警扣分的时候，打电话给他，他正好这方面有路子。下面的你都懂。 　　第二条与第一条矛盾。是因为，如果他真的把你当朋友，他会让你不要在4S店做了，到他厂子去做，这就是拉私活
　　现在车论坛，经常有好多冒充的所谓4S店维修工去爆内幕，什么帮你偷换零件，以次充好宰你一刀。看到个小姑娘马上喜笑颜开各种刁难。　　我在这里要说，胡说八道！煞笔才干这种事情！ 　　1.我08年进去的时候，那时候也是车行最赚的时候，那时候就有非常完备的体系；总公司会定期寻访你家的客户，客户满意度有标准。是我们的年终奖挂钩；机油采用抽油机跟输油机，定时定量你根本换不掉。车间内到处是监控探头，尤其是保养，像我公司更要求专做保养得师傅在穿着上，工具整洁上都有要求，因为保养作为个样本给客户看可以显得很专业。
综上所述，你想偷点油，换点零件，搞个东西骗东西坏了要大修，根本不可能，现在网络论坛这么发达，我看好多人比我都懂车。人心隔肚皮，谁知道谁知道多少啊。为这事冒风险，万一碰上个懂行的，立即报警把你抓起来！4S店肯定帮客户。维修工才没那么傻！　　2.维修工师傅，要么是混日子的，那些想赚钱的都是想干私活的。要干私活就得拼命拉客户到他下面去。什么叫干私活，就是你付给4S店的钱再打个折直接进他口袋，他帮你保质保量完成，还期望你帮他发展下线。。　　这样的维修工师傅，10年时期每月2万不是问题！
所以，他何必要过4S店一关呢？
　　关于4S店利润是多少，以我单位为例。我想我做过仓储的，多少也涉及进价。还有有点发言权的。　　1.4S店的主要营收依然是卖车，有些店是修的比卖的还好比如我的。但主营依然是卖车　　2.我的4S店是跟一汽合作的一个4S店。高档车就更高。精品装潢部（倒车雷达探头改装灯车架尾翼轮毂排气管等等等等汽车附加品） 12年走的时候利润是150%
其二就是仓储，原产零件17%。但副厂的。。。我另开贴说。
至于工时。一个工时35块钱。维修工拿到手2.5.这个就不细说了。
　　好帖，火钳刘明　　
　　人呢　　
　　追帖　　
　　mark　　
　　另开贴说副厂零件　　这个东西我想了几天还是要说出来。　　副厂零件，即国内加工出来的零件。来源地我只能说不明，因为我真的不明。副厂件≠拆厂件。　　一个4S店全部是原厂零件，这家店早亏死了。绝大部分用的是副厂零件　　副厂零件这个东西，往小事说，你这零件寿命比较短，到时候还要换。大事说，可以要你命。　　举个例子，水箱支架，即车最前面的风扇和空调水箱组合的支架。长方形的。原厂零件，支架上面的边角有一个一个不对称的小口子。当你车辆发生撞击时。这些支架会保证按照原整车设计的样式来变形（即碰撞吸能）来最大化保障车内人员生命安全。　　如果是副厂的支架。他是没有小口子的。当车辆发生撞击时，整个支架会以物理角度随碰撞位置不可控变形。这是相当危险的。
　　对零件部门主管的考核，1.必须规定的整洁度，全勤。5S评判标准。
2.库存与进销存软件是否相符。3.毛利率。　　就是这个毛利率作为零件部门主管的考核，副厂零件应运而生。　　车辆平日保养的毛利。像原厂机油三滤（机滤空滤空调滤网）这类东西是没有利润的。工时是国家有关部门定下来的。他的利润是恒定的。 保养中要提高毛利，必须向客户推销保养品。什么洗你燃油的，保护机油的。洗排气管的。这些瓶瓶罐罐的小东西都是提高毛利的必要物件。　　本人觉得这些东西就像补品，你可以吃，你也可以不吃。用处并不是吹嘘的那么大，也不是一点作用也没有。正确的最好的保养汽车是从平日里养成良好的驾驶习惯和定期换机油机滤才是正道。
　　至于车辆维修以及事故维修中的毛利率。。　　我能说呵呵了。的确跟论坛里好多人说的那样。很多零件是副厂的。　　有的车，副厂零件装多了，甚至装到正常零件也装不上去了。　　比如发动机大修，活塞给你用副厂的，结果套不进气缸套，客户催的又紧！怎么办！ 找个同样型号的车，这客户可能是来钣喷的，他能等。于是连夜把他的气缸拆下来换在大修的车上。然后再买个原厂的气缸装回去。　　我相信如果你是那个来大修的还是那个来钣喷的车主知道原委后一定怒不可遏。　　这就是当时的行情。副厂气缸的确有装不上的风险，但他装上了就比原厂便宜三分之一还要多。大不了装不上我退回去。
　　还有车辆避震，悬挂。底梁。这些都是副厂大户。修好了你开出去，3年5年后又不好了，你找谁？找4S店，谁认？
　　——————我在这里要着重说明下！你放4S店的车也不一定会给你副厂零件！汽车出问题的原因有很多，因为副厂零件原因造成的几率不超过10%！！所以千万别拿副厂零件的事去4S店闹！说什么给你装副厂了！我告诉你，汽车业敢这么来，就知道靠你自己是永远查不出的！副厂零件他保护你个3.5年跟原厂是没有区别的！所以汽车业敢用副厂零件！而且你永远是不可能告赢的！——————————————————————————
　　店铺是4S的，零件部门主管5S，这个...............　　有挑剔的要求是6S客户么？　　
　　@一兜失落
14:06:47　　店铺是4S的，零件部门主管5S，这个...............　　有挑剔的要求是6S客户么？　　-----------------------------　　4S店的意思是整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。所以简称4S店。　　5S是企业管理
整理 整顿 清洁 清扫 自律的五常法则作为考核绩效的标准之一
　　楼主好人，继续开扒吧
　　记号！　　
　　别太监，加油加油加油加油加油加油加油跟新人　　
　　这就没了
　　最近年会比较忙继续扒一点过去的事。　　前两天以前单位朋友吃饭，让我又记起来过去四川帮的那些人。。　　四川人是很勤快的。而且你可以用你的洋泾浜四川话去调戏他们。四川人让我感觉都长得比较娇小。1米6至1米7.那时候他们喜欢捂着嘴跟老乡打电话。我们在旁边学他说话。他打完电话以后就追着我们打。整个车间气氛是非常活跃的（和我现在这个古板的公司完全不同，想想真是美好的回忆）
　　发生在我和四川帮的一件并不好的事情，可以说让我整个人生思想发生改变。　　08年入职。那年四川大地震。那会儿刚入工作，乃热血好男儿。　　那时候人都是如此的热血。一个大地震把那种民族的责任感都激发起来了。　　大家跑到献血站找献血车，捐款捐款，捐物的捐物。我要去献血，那时候全上海B型血的血库都满了（搜新闻可以查到）。我跟几个热血青年坚持要跟护士输血。还发生口角。　　总而言之，那时候人心底里就那种挽救同胞，血浓于水，爱国报销的一种癫狂状态。当一群人围在一起如此癫狂的时候那感觉让人终生难忘。　　入职后是夏天，大地震刚过。我得知四川好几个人家里在雅安附近和戚墅堰附近。就跟他们吹嘘我当时如何如何的热血豪情，未曾想好几个人都冷笑一声离开了。　　有个平时话很多的四川人跟我说：哟你们上海人有钱，还献血咧！　　我愣住了！“那些四川人不是我们的同胞吗！”　　四川人：“关你屁事，管我吊事”　　我当时是不理解的，我当时是气愤的，想去争辩，可他们就是四川人啊，他们家也在灾区啊，他们只关心了下自己的父母朋友，就不再过问。仅此而已。。呵呵，仅此而已。　　我身上再也没有热血澎湃过。以至于几年以后发生的一件事情：　　“倒车！倒车！退回去！”交警催促我“延安西路闹游行（抗日游行）你快掉头！”　　我下车靠边，从后备箱里拿出紧固轮胎螺丝的撬棒，放在副驾，随后听从交警指挥开始倒车。于是我去机场接人为此迟到半个小时。　　回家后怒不可遏，在中华网论坛上发帖（对了，我曾经是中华网论坛4年老会员）。钓鱼岛是中国的，谁砸我车老子弄死谁。于是用诺基亚拍了张照片上传我的轮胎扳手跟钓鱼岛是中国的字样还有方向盘上日系车的标记。　　那年，我被一群爱国热血青年刷了屏的骂，“现在什么时候了还敢这么吊！”“ 你欠开瓢!”　　那年我删了我自己的号，那年我看到满屏幕的热血青年，如同08年的我，那个骂着护士的我。简直一模一样。
（李毅大帝说，这是一种循环）
　　上面口误！不是戚墅堰！（我为毛会想江苏的戚墅堰）。是都江堰，是都江堰。我错了江苏朋友，真口误
　　说回车行的事儿。　　其实车行坑客户这事不少，但坑客户不赚啥钱是真的。毕竟维修的利润远超保养。那维修怎么坑呢。
　　楼主继续　　
　　火前留爪，楼主加油　　
　　刘明，遇到同行了　　
　　那年上海还没有禁摩。也没禁止助动车加油。单位里好多师傅都竞相改自己的助动车。甚至有疯子收了辆《罗马假日》里面那种造型的助力车。改装成牛逼哄哄的大马力摩托。还涂成粉色的！还带HelloKitty！！　　一个做财务结算的小姑娘，长得甜美乖乖女的样，平日开辆马自达3。因为这波风，看似文静的她竟然去买了辆猴子。　　穿紧身皮衣皮裤，带摩托车头盔（头上还有两只角的）。一身黑冲进单位。飒爽英姿，真心帅。　　车间主任跟保修专员各自买了辆广本的摩托跑车。可以想象那时候的疯狂。单位里一排排挺着各种跑车，让客户错觉我们单位都是壕。　　我跟着这波大流自看了《窃听风云》后萌生了给自己买辆像吴彦祖那样的越野摩托的想法。于是四处跟着师傅们“收集零件”
　　父母是坚决不同意我买越野摩托的，宁可我挤地铁。让我对自由充满向往。我最大的梦想是下班后跟他们到曹杨路的一个学校踢球，然后开着心爱的摩托回家，认风把头发吹成莫西干，如韩寒《像少年啦飞驰》里面“我们眼泪不由的控制的从眼眶里飞出。路人觉得这俩人开着辆摩托还泪流满面，一定是傻逼”
　　说回“收集零件”当时我还是比较怂的，是因为骑一个不怕死的“助动车”回家，一路漂移还差点翻车让我后怕不已。最主要还是攒的银两也不够，决定先收集零件再说。　　车行的暴力在于零件。　　某40-60万左右的中高级商务车，它的大灯总成价格 一万不到，但你拆开来里面的疝气灯泡。疝气灯泡就6000多。　　零件部怎么赚钱，就是骗保险的钱。你这车前大灯磕破了，让你换总成。随后把老的疝气灯拆下来，买个副厂的不带灯的总成壳子（副厂才1000顶了天了！）你说零件能挣多少钱。客户也不管，保险公司也管不住。
　　同样的道理，中高级的商务车，前脸给撞了。说你喇叭坏了（蜗牛喇叭一个3600），给换。拿副厂的（800左右）把真的蜗牛喇叭当垃圾换下来。　　换下来以后。。。。那就是我的零件了啊！我可以装我的车上！蜗牛喇叭多响！疝气大灯多亮！　　同样的道理，我弄个排气管~
（刹车盘和刹车片都是原厂的，这个搞副厂要死全家的，关人生性命的我们一律用原厂的，这个不敢开玩笑的）　　哦对了还差个汽油！！　　有的车8万公里大保养。要换汽滤（汽油滤清器）在你的后座下面，要拆后座的。　　汽油滤清器在油箱里面。换个汽滤起码油箱要抽掉一半汽油。（这个不是偷，因为这个在换的时候肯定要抽掉点的）。　　一般来说这汽油可以给我们洗火花塞，气门，还有活塞。　　可我们很多师傅就拿自己设计的漏斗滤网把汽油滤一滤就笑纳了~毕竟助动车对汽油的要求都不高。
　　上面部分解释下　　1.排气管，我装的其实是尾喉。就是排气管的加装件，并不是所有车都有。属于前面说的150%暴力的精品件　　2.疝气灯读shan
没有仙气的，车灯总成关于原副厂外表你是看不出的。同上理论，副厂零件能保你5年以上不出问题。同理你也是查不出你装没装正厂的。关于好灯泡好喇叭给换掉。这都是保险公司决定的。 后期保险公司都精明了这种事发生少了很多。像现在15年不清楚。我12年走的时候保险公司经常开会调研举证，也正规许多。从此以后做车行就艰难了，与保险公司精明有分不开的关系。　　3.建议各位保养时候半箱油进去就够了，要换汽滤必定要抽汽油的，汽油抽出来有杂质，你也不可能加回去。所以是必定是要浪费的。我说的我们那时候做的事情基本上是人畜无害的。也可以说是变废为宝。
　　还有，我这里说下　　不排除利欲熏心的商家干如下事情，我人格保证我从来没做过以下事情，这些都是要死全家的。　　1.刹车片 刹车盘　　2.转向机构（转向柱，液力变矩器，刹车油，转向其他机构）
　　@夜之咏叹调T
17:29:48　　我要把这么复杂的一套格局说出来，是期望各位车主明白个大道理：　　1.不要刻意去讨好某个人，任何公司都有内斗，汽车行业是个靠嘴皮靠本事谋生的行业。他们有个统一的计量标准叫工时。有区别就有分歧，有分歧必然有矛盾。　　任何车行，自古就是售后看不起卖车的。钣喷跟维修掐架的，S/A跟维修钣喷沟通有矛盾的。　　所以不要一厢情愿的讨好个为你做保养的维修工。或者讨好个前台接待。你讨好他/她。别的人不一定买......　　-----------------------------
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>经验>生活技巧>汽车修理前台接待总结汽车修理前台接待总结《汽车修理学》是一门实践性极强的课程。同时,也是汽车技校最主要的专业课程之一。前台接待是汽车修理的一个方面，下面是学习啦小编整理的三篇汽车修理前台接待总结，供大家参考一下!方法/步骤1汽车修理前台接待总结篇一：1、来到公司已经两年多了，在看着公司不断进步的同时，我也得到了很大的提高，十分感谢公司给了我一个展现自我的舞台。2、20XX年，我们售后部在各方面都发生了变化，尤其在人事调动方面，从前台接待员、信息员、车间维修人员到前台技术接待主管、车间主管，甚至连售后部经理都发生了变更，尽管发生如此大的变化，我部的工作还是有条不紊地进行着，并且业绩要比05年高出许多，这与我们售后前台接待员的辛勤工作是密不可分的，以下是我对我部20XX年业绩的的分析报告。2一、来厂台次1、20XX年售后服务部总来厂台次为***台，其中广州本田车型***台，其他本田车型***台，非本田车型***台。具体如下(略)：3二、维修营业额1、20XX年售后服务部维修总营业额为***元，零部件总额为***元，工时总额为***元。具体如下(略)：4三、满意度 考核1、20XX年的商务政策中指出只要满意度考核达到85分以上，就会奖励特约店且规定须将50%的奖金发放给售后部人员。20XX年售后服务部两个月达到90分以上，三个月低于85分，获得满意度奖金***元。具体如下(略):2、从20XX年的满意度考核中可以看出，我部在服务流程调查项目方面存在多处不足，年度平均分低于85分的有以下几项：车辆状况确认(77.84分)，维修前作业内容说明(81.88分)，维修前预算价格说明(77.06分)，预计交车时间说明(70.3分)，用户安顿(83.13分)，结算价格说明(84.22分)，下次保养提示(82.59分)，电话回访实施(82.38分)，解决用户提出的问题(45.5分)。20XX年商务政策的改变致使我部需更加严格把控以上几个方面，尤其是“解决用户提出的问题”，来提高客户满意度，为售后服务部，为公司赢得更多的利润。3、20XX年2月，我从一个接待员提升为前台接待主管，当时我认为我还不能胜任这个职务，我还未掌握一定的专业能力且涉世过浅。但领导们给予我鼓励，相信我能够做好，这便成为我日后工作的动力，促使我一边不断地学习专业知识，一边教导督促前台接待员的工作，让其在工作中避免不必要的过失。通过20XX年的工作，我总结出作为一名前台接待主管应具备以下七种能力：5一、专业能力1、作为一个主管，我必须掌握一定的专业知识和专业能力。我要达到的程度是，能直接指导前台接待员的实务工作，能够代理前台接待员的实务工作。专业能力的来源有两个方面：一是从书本中来，一是从实际工作中来。而实际工作中我需要向我的领导，我的同事去学习，“不耻下问”是每一个主管所应具备的态度。6二、管理能力1、管理能力是一项综合能力，需要我的指挥能力，需要我的决断能力，需要我的沟通协调能力，需要我的专业能力，也需要我的工作分配能力，等等。管理能力来自书本，但更多的来自实践，因此要提高我的管理能力，需要不断的反思我的日常工作，用我的脑袋时常去回顾我的工作，总结我的工作。7三、沟通能力1、所谓沟通，是指疏通彼此的意见。这种沟通包括内部上下级、部门与部门之间的共识协调，公司是一个整体，我所领导的群体是整体中的一分子，必然会与其他部门发生联系，沟通也就必不可少。沟通的目的不是谁输谁赢的问题，而是为了解决问题，解决问题的出发点是公司利益，部门利益服从公司利益。部门内的沟通也很重要，接待员工作中的问题，他们的思想动态，甚至他们生活上的问题，作为主管，我都需要了解和掌握，去指导，去协助，去关心。反之，对于我的经理，我也要主动去报告，报告也是一种沟通。沟通还包括与外部客户、关系单位、竞争对手之间的利益协调，任何一方协调不好都会影响 工作计划 的完成，要清楚最好的协调关系就是实现共赢。8四、培养下属的能力1、作为一个主管，培养下属是一项基本的，重要的工作。我牢记售后服务部是一个整体，要用团队的力量解决问题。让下属会做事，能做事，教会下属做事，是主管的重要职责。一个部门的强弱，不是主管能力的强弱，而是所有下属工作的强弱。绵羊可以领导一群狮子轻易地去打败狮子领导的一群绵羊，作为主管，重要职责就是要将下属训练成狮子，而不需要将自己变成狮子。9五、工作判断能力1、所谓工作能力，个人以为，本质上就是一种工作的判断能力，培养一个人的判断能力，首先要有率直的心胸，或者说是要有良好的道德品质，这是工作判断的基础。对于世事的对错，才能有正确的判断，才能明辨是非。其次，对于我所从事的工作，不管是大事，还是小事，该怎么做，该如何做，该由谁做，作为一个主管，应该有清晰的判断，或者说是决断。要学会洞察先机，未雨绸缪。要清楚这样才能化危机为转机，最后变成良机。其实工作的判断能力是上述四项能力的一个综合，主管能力的体现是其工作判断能力的体现。10六、学习能力1、当今的社会是学习型的社会，当今的企业也必须是学习型的企业，对于我们每个人也必须是学习型的主体。学习分两种，一是书本学习，一是实践学习，两者应交替进行。我只有不停的学习，我才能更好的、更快的进步，才能赶上社会的发展。走上社会的我们，要完全主动的去学习，视学习为一种习惯，为生活的一种常态。11七、职业道德1、但丁有一句话：智慧的缺陷可以用道德弥补，但道德的缺陷无法用智慧去弥补。对于工作中人，不管是员工，还是主管，职业道德是第一位的。不管公司的好与不好，不管职位的高低，不管薪水的多少，对自己职业的负责，是一种基本的素养，是个人发展的根基。“做一天和尚撞一天钟”，只要我在公司一天，就要好好的去撞一天钟。2、以上七种能力都是我作为一个前台接待主管应该做到的，在20XX年里我没有很好地尽到一个主管的职责，在为人处事上也不够成熟。经理时常说到一句话：“要做事就要先学会做人。”20XX年我决心从自身做起，从小事做起，做到凡事不计较，学会宽容别人，站在别人的立场想问题，学会用意识控制自己，时刻提醒自己应当保持理性。3、除了以上对我个人的总结外,我还结合我部现存在的问题,拟定以下六点关于20XX年售后服务部的工作计划：12一、规范服务流程，提高接待人员的整体素质。1、售后服务部严格按照广州本田服务流程开展工作，前台接待员的 言行举止 都要经过专业的培训，提高接待人员的整体素质。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准的，加深广州本田的品牌在广大消费者心目中的印象，树立顾客对广本的信任。13二、加强定期客户回访和招揽，建立客户档案。1、在按照广州本田规范流程(维修七日后回访，保养招揽十四日前寄保养信，七日前打招揽电话。)的基础上，建立完整的客户档案，定期为客户做一些保养方面的小贴士，写在保养信件内。节假日及一些特殊日子给客户发一条温馨的问候短信，把店里最新动态告知客户，增进客户与我们的感情，让客户真心感受到我们的服务体贴、周到。14三、加强与保险公司的沟通，提供完善的保险业务。1、我们在为保险公司争取保额的同时，保险公司也在做索赔时做到灵活机动，不损害顾客的利益。我们与保险公司做好沟通，为顾客提供“方便、周全”的服务，同时也达到双方合作行业的共赢，提升双方的服务，赢得顾客的忠诚度与满意度。15四、争取政府车辆的定点维修权。1、我司在20XX年9月已与采购办签订了单项类定点维修协议。在南平市政府本田车辆保有量越来越多的有利形势下，我司必须采取积极主动的方式，走访各政府单位，争取各政府单位本田车辆的定点维修权。在维护政府单位本田车辆的安全下，也为我司创造了丰厚的利润。16五、定期开展巡回快修活动，并尽力做到精细。1、我们店的服务区域为**地区和**地区，店设在**，**其他县市及**地区的顾客因路程远，在保养和维修等服务方面带来诸多不便。建议2007年每个季度开展一次巡回快修活动，即“上门维修”服务，到各县市为当地客户的爱车进行保养及更换常用件，这样大大地方便了客户。无论是服务态度，或是服务质量方面都做到细致入微，尽量做到“一切为客户着想，一切从客户利益出发”，把我们的服务做精品化，细致化。2、热情、真诚地为顾客着想的服务能给顾客带来满意，获取顾客的信赖，从而在市场竞争中能够占有一席之地，赢得市场。所以我们要以不断完善服务为突破口，以便利顾客为原则，以优质的产品与独特的服务所具有的魅力和一切为客户着想的体贴来感动顾客。提高接待人员素质，提高维修质量，做好客户回访，以及提供方便、完善的保险代办业务，提高服务质量，提升顾客的满意度和公司的知名度，最终为公司获取更多的利润。3、20XX年的到来，预示着新的一年的开始，预示着公司又上了一个新的台阶，预示着我们的不懈努力给公司带来辉煌的业绩。17汽车修理前台接待总结篇二：1、今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。2、通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。3、对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。4、在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。5、然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。6、此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。7、在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。8、拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。9、由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和 表格 更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。10、除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。11、学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。12、要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。18汽车修理前台接待总结篇三：1、>汽车维修前台接待流程介绍2、第一步：汽车维修前台接待流程预约。此步骤最重要的是：要让预约客户享受到预约的待遇，要与直接入厂维修客户严格区分开。这是决定此客户下次是否再次预约的关键因素。公司开业先期，此步骤比较难做。主要是因为开始业务量较小，预约和直接入厂维修的客户从维修的时间来看区别不大。然而，雷克萨斯的客户对于时间一定是相当看重的!安排客户预约的方法有几个：1.让客户知道预约服务的各种好处。2.在客户接待区和客户休息室放置告示牌，提醒客户预约。3.在对客户回访跟踪时，宣传预约业务，让更多的客户了解预约的好处。4.由SA经常向未经预约直接入厂的客户宣传预约的好处，增加预约维修量。3、第二步：汽车维修前台接待流程接待。客户将车辆停好后，由引导人员将其带入维修接待区域并根据公司要求介绍给某个SA。此步骤其实就是一个SA与客户沟通的过程，也就是一个问诊的过程。此过程SA应注意几个问题：4、1.汽车维修前台接待流程问诊时间最少7分钟，这样的好处是：a可以更多地准确地了解客户的需求。b可以为公司挖掘潜在的利润。c可以更多的了解客户性格，有利于后续的工作。D可以和客户垫定一定的感情基础，有利于后续的工作。5、2.汽车维修前台接待流程技术方面的问题如果SA自己解决不了，必须向车间的技术支持求助，不可擅自作主。6、3.汽车维修前台接待流程查验车辆要认真仔细，但是不可让客户感觉我们防他就像防贼一样。例如：查验车辆外观，可以说：“x先生，您看这里有块刮蹭，什么时候您有时间，咱走个保险，我帮您把它修了”。或者“您看这块伤，您要是从这里上的保险，都不用您费什么事，我们直接就帮您把他修了，手续特别简单”。这样说既可以解决客户对于SA查验车辆外观的抵触情绪;又可以间接的帮助公司创造利润。7、4.汽车维修前台接待流程查验车辆的同时，要当着客户的面铺三件套。即使客户客气说不用了等话语，也要坚持这样做。8、汽车维修前台接待流程5.明确向客户建议，取走车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。如果，有些物品，如导航仪;mp3等物品，客户不愿拿走，SA可以将物品收到前台的储物柜中，并记录于查车单上。如果是大件物品，可以记录于查车单上，并向调度室说明此情况。9、第三步：汽车维修前台接待流程打印工单。工单是一个合同，要注意在客户签字之前，必须向客户说明几个问题。10、1.工单中所做哪些服务项目。11、2.工单中的服务项目工料合计约需要多少费用(估算值与实际值上下不能超过10%)3.工单中的服务项目所需的大概时间。对于雷克萨斯的客户，时间看的可能比钱还重要。12、4.是否要保留更换下来的配件，放后备箱还是什么地方。13、5.是否洗车。这就是“五项确认”。14、另外还要注意：15、1.所维修的项目如果不是常见的维修项目，先要向配件咨询是否有货，多长时间到货。16、2.将客户车辆的车钥匙拴上钥匙卡，记明车牌号;工单号;SA名字;车型;车辆颜色;车辆停放位置。17、3.如果客户有钥匙链，还要在工单明显处注明。18、第四步：汽车维修前台接待流程实时监控。此步骤就是监督工作的进程，主要体现在两方面：19、1.完工时间。对于完工时间，在部门间的协作规定中，应该有这样的规定：维修技师根据工单的完工时间推算，如果不能按时完工应及时提醒SA。当天取车的至少提前半小时，隔天取车的最好提前一天说明。做为服务顾问也应该根据工单表明的完工时间，及时向车间控制室询问工作进度。如不能按时交车，必须主动提前向客户说明原委并道歉。20、2.估价单。对于在车间检查出来的各种问题，服务顾问必须先自己搞清楚几个问题：A.隐形故障发生的原因，即为什么这个配件会有问题，以及此故障现在的实际损害程度。B.此隐性故障在现在或者将来可能会对客户本人或者客户车辆有什么样的损害。C.维修此故障需要花费客户多长时间及费用。D.如果估价单有很多隐性的故障，就需要SA本人来替客户甄别哪些故障是现在必须修理的;哪些是暂时不用修理的等等。最好把各个故障到底是怎么回事，以及损害的程度一一向客户说清楚，由客户定夺。21、猜你感兴趣的文章：22、1. 汽车修理前台接待总结23、2. 汽车修理前台接待年终总结24、3. 前台实习总结范文3篇25、4. 行政前台年终总结范文3篇26、5. 前台工作心得体会END免责声明：本站部分内容、图片、文字、视频等来自于互联网，仅供大家学习与交流。相关内容如涉嫌侵犯您的知识产权或其他合法权益，请向本站发送有效通知，我们会及时处理。反馈邮箱。相关经验
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