上海铁路局南京桥工段桥工段工资结算方式

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南京桥工段怎么样啊??
各位大哥给小弟介绍一下南京桥工段,听说很快累可以接受有个工作就不错了。具体介绍一下....
你是准备分配到南京桥工段还是怎样?
铁路就这样,比上不足比下有余。
我就是南京桥工段的。
&&除非你是官二代,富二代,否则到哪钱都不好赚
我就是南京桥工段的。
怎么样啊???
你是准备分配到南京桥工段还是怎样?
分好了8月份报道....
同问,关心中
我今年8月份去报道,前辈可以给具体讲一下薪资待遇么?
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先介绍铁路体制一个铁路局大体包括车(务)、机(务)、工(务)、电(务)、辆五个系统。具体分:1.车务段、车站(特等站、一、二、三•••)。2.机务段。3.供电段。4.桥工段。5.工务(机械)段。6.电务段。7.车辆段(客车车辆段、货车车辆段)。8.客运段。9.其他产业(旅游服务、房地产等)运输专业的一般被分到车务系统(一般都是车站),铁路局的大领导一般都是这个系统出来的。再谈待遇铁路局待遇现状:全路18个铁路局待遇差别很大。发达地区的铁路局收入多些,上海局本科1年后可以拿到. 西部的局本科是2000左右。建议:去发达地区的铁路局,例如上海北京等,要知道等以后铁道部撤了,各个局的收入差距就拉开了。以武汉铁路局为例进行剖析:见习工资:1800元,扣三金一险后拿到手1500元左右,包住(单身宿舍),不包吃。定岗工资:
以“我同学”为例,9月份刚定岗股级干部,9月份应得工资1700,扣三金一险290,拿到手1410元。外加干部津贴900元。干部津贴根据所在车间不同而有差异,最少是620,最多的900多,接近+900=2310元,这是我定岗后的工资,这个工资明年会减少一点,因为明年三金一险扣得多一点,对于以后要买房的人来说扣得越多越好,因为我们扣多少,奖金每个月都有点但是不多都是几百几百的,年终奖1500元。除了基本的公积金和养老保险外,铁路系统内部还设立了补充养老保险,补充医疗保险,具体怎么操作我也不是很清楚。上面说的都是真实拿到手里的工资,不包括扣除的。铁路局每一个职工的工资差别不是很大,少的1000多,多的也就3000多(站段级领导工资单也就是这么多),工资高扣得也多,最后到手的也是2000多。领导和普通职工收入差距就在于从来没有见过的那部分所谓“奖金”,工资条也是不显示的,奖金是打到另一张卡上的。谈干部身份:1.铁路院校招聘进去的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。2.我们下的“干部令”只是纯技术干部,不占用铁路上所谓的“干部编制”,所以下令没有限制,人事处也承认我们是干部,但我们只是有干部身份,没有干部岗位,没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级••••)。助理工程师同比股级待遇。相对来说我们是“幸福”的比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生,通过自己的努力比本科生混的好的多的是,他们往往目标明确,比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令,随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为我们这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们,往往更容易迷茫,目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势,很多人很容易被遗忘。谈发展本科生在铁路发展还是可以的首先是路局比较重视,基层单位也重视。据统计某局1460名大学生,最终由140人走上了站段领导岗位,也就是你又0.1机会过上年薪15万以上的生活。但是大部分人还是靠死工资的。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科,无形中给我们创造更多的机会。签约铁路局时的注意事项:1,选个好点的城市,至少是省会,或者交通枢纽的城市,这样以后运量增长的潜力大,工资提升空间,边疆城市最好不要考率了。2,别被忽悠了,干部身份不代表是干部,待遇差很多的。铁路局经常会过来忽悠什么定工程师之类的话,那是国家规定的,工程师职称也就涨几百元的工资而已,关键还是单位给你什么岗位。3,别以为调度是好工作,调度很累,而且是工人编制的,适合做一个跃升的平台,不适合长期工作。4,签北京铁路局的话要早签,北京铁路局签的时候是不告诉你具体单位具体城市的,但是根据以往经验,本科80%都能留在北京,硕士95%能留在北京。如果你实力强不用担心留不到北京的问题,因为4月份会有个双选会,是站段和你的双选,到时候你就选北京的站段就成了,如果你特别在意北京户口那么是可以考虑的。北京铁路局硕士见习期2900(税前),本科(1800税前). 想要留北京的同学在11月份的时候就要签了,否则以后就没有机会了。其他局的话,之后还有机会。在北京铁路局硕士定职后月收入大概(税后)5,铁路局说实话就是一个很一般的国企,在这里混需要你能沉下去几年,本人在铁路局干过,现在想起来,能不回去就不回去了,有时候都不是钱的事,那里的企业文化太烂了。其实领导对我还是很好的,但是那种机制是在是太腐败了。据我设计院的同学说,他们那也一样,全是关系户晋升很难。6, 硕士生的话直接签机关对你以后长期的发展是不利的,局机关的一半科员工资也不高,最多以后就是个科长,铁路非常重视基层工作经验。如果你是运输主专业的硕士,不用担心会永远干体力活,对你来说只是以后能混到什么级别而已,我还没有听说哪个交大的运输主专业硕士一直干体力活,不过混个普通科员干一辈子的硕士也是有的,5年后进局机关是不难。7,如果你又道德洁癖,千万别来铁路,否则你会非常非常的郁闷,一辈子都不得志。8.女生建议去客运部门,但是千万别去客运段。去了客运段,见习期你会受不了的。
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咋没人看额
好贴支持一个!
08级帮顶,给09学弟学妹们看看,选择前有必要进行一些了解
有种受益匪浅的感觉
这个可以顶!今天去成都铁路局招聘会,现场略微火爆,有种挖好坑,等你跳的感觉。过两天双选会再看看吧,还是觉得路局水太深,没有关系只有埋头基层了~
《2017年江苏自考招生调整通知》, 免试科目调整,2017年江苏自考招生院校及院校排名,西南交大自考本科须知,自考注册,自考流程,自考合格线,自考政策
听说成都局招聘就问两个问题 你来不来?你父母知道不? 两者没问题就签约。。。。
受益匪浅、谢谢学长
并不完全准确.专科生想要个干部身份很难,不是想转就转的.现在编制管理日趋严格,以前遗留的历史问题可能以转干解决,今后想转就没那么容易了.这也和路局及站段的风格有关,有些领导就是喜欢用大学生,划了一条线在那,也是为了避免再用专科生造成新的历史遗留问题.当上站段领导的那146人里有130人背景十分过硬或还可以.10人找了个背景过硬的老婆.还有6个凭自己打拼.凭自己打拼的类似于朝八晚九无双休地工作打拼上来的.诸位自己考虑.不过国企基本类似.领导的奖金的确不显示,但是还是打在工资卡里.这么做可能是为了防止"潜在的腐败",因为公家下发的钱都在一张卡里,不存在糊涂账.最后,当你成为科长以上级别后,就不用考虑待遇的问题.科长经手的资金一年以百万计算,经手的项目以千万计算.工务电务机务这种则以亿计算.一句话,"科长什么都懂."年轻的学弟们,好好努力吧
去车辆段的话就天天敲锤子了,
还是不去铁路局了
讲的比较真实,现在路局待遇稍微好一点点了,第一年扣了五险一金大概两千多。车机工电辆的话,工作会辛苦点,地段可能会偏僻点,铁路比较稳定,各种福利有点点,比不上好单位,温饱水平。工作的话官僚文化严重,办事效率低下,关系盘根错节,有好有坏,有很大抱负的人一般受不了这种荒凉,要扎根基层好多年好多年……
西部的路局工资不低吧,偏远地区更高的,本科生实习期高点的就能拿到3500吧
呵呵,我只想问这转的是哪一年的?06年?
税后四千,这也太少了点吧~
除了些基本的资料介绍 大部分已过时
楼主的帖子数据有点老了,现在本科去上海局大部分都,这两年涨的比较多,数据不是新的就不要拿出来了
~~~不对~一句话,无关系靠成绩,成绩差默默签,米米有资格讲条件
还有,铁路局改制过后工资会再高点(特别是发达地区)。但是学弟学妹们也别指望多多少,因为铁路运价,国家不会让它高起来的……
不过还是很迷茫
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颁布单位:铁道部
发文字号:铁计(号
颁布时间:
实施日期:
              第一章 总则
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