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550) this.width=550" />　　风能把“东方之星”吹沉吗？　　特别不乐意听到船被风吹沉了，我跑船时经历过17级大风，当时船做为国际气象组织的观测船，风速计是可靠的。2.4万吨的船，满载美国原木甲板装货9.5米高，美国开航前摇摆试验22秒，船是不摇的，但被吹歪过去6-7度。但凡翻沉的船，大多是开航时稳性不符合法定要求，或者货物移位，液化造成。满足稳性最低要求，只要货物不动，船就不会翻沉！这是几百年来用无数生命、事故换来的经验。　　手上曾有过一条3千吨的船，船长是上海远洋渔业公司出身的，台风中心也穿的，问起他来说船这么大，比渔船稳多了，怕什么呢。　　。说龙卷风把船刮沉，你信了，反正我不信。要刮沉也不会只刮沉一条，应是一片　　说大雨把船打沉，我更不信，所有客轮的稳性能满足所有客人涌向游步甲板，或者所有客人涌向船的一侧时必须满足最低的稳性要求，那点雨算什么。　　至于夜航，我更不信了，难道要抹杀我们航道系统几十年来的努力不成？夜里能满足所有的通航条件。视线不清另当别论，东方之星海难并非碰撞、搁浅等与视线有关的事故。　　设计抗风能力10级，超过10级就会翻吗？别逗了，帆船时代几十吨的船还从美国开到中国呢。　　船舶建造、营运有很严密的体系，互相验证的。改装或者建造时，按照设计者的方法进行设计，船检再按另一套方法进行验证，所有建造、改装必须经过船检认可。营运过程中，海事局又定期进行检查。按道理不会出问题的。不排除设计时达不到规范要求，船检又没审核出来，或者施工时没按设计施工，或者之后船东偷偷改装没申请检验。需要很专业的调查。　　地方船检与地方海事是一套人马两块牌子，既当运动员，又当裁判员的体制该有所改变了。　　经查中国船级社网站，该轮没有入级中国船级社，看来是所谓“ZC”船级了，前些年有的地方船检是一窝端的。　　作为航海人，好想好想能看到事故调查能通过数字展现出真正的原因来。大舜号的调查让人扼腕，既然国家排斥外国船级社介入，所以我支持由海军主持调查。
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中国天气网讯中央气象台10月4日06时继续发布台风红色预警：今年第22号台风“彩虹”(强台风级)的中心今天(4日)早晨5点钟位于广东省湛江市东南方大约205公里的南海北部海面上，就是北纬20.1度、东经111.9度，中心附近最大风力有15级(48米/秒)，中心最低气压为950百帕，7级风圈半径为200公里，10级风圈半径为80公里，12级风圈半径为40公里。预计，“彩虹”将以每小时20-25公里的速度向西偏北方向移动，强度变化不大，即将于今天中午前后在广东徐闻到电白一带沿海登陆(强台风级，14-15级，45-50米/秒)。之后，“彩虹”将继续向西偏北方向移动，强度缓慢减弱，将于4日傍晚前后进入北部湾，并将于4日晚上在广西北海到防城港一带沿海再次登陆(台风级，12-13级，33-40米/秒)。大风预报：4日08时至5日08时，南海北部和中部、北部湾、琼州海峡、海南沿海、广西沿海、广东沿海将有7-9级大风，其中，南海西北部、广东雷州半岛沿海、广西沿海将有10-13级、阵风13-14级的大风，“彩虹”中心经过的附近海域或地区的风力有14-16级，阵风可达17级以上。降雨预报：4日08时至5日08时，广西大部、广东中西部、海南中北部等地将有大雨或暴雨，其中，广西东南部、广东西南部等地有大暴雨，局地有特大暴雨(250-280毫米)。防御指南：政府及相关部门按照职责做好防台风抢险应急工作;相关水域水上作业和过往船舶应当回港避风，加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞;停止室内外大型集会和高空等户外危险作业;加固或者拆除易被风吹动的搭建物，人员切勿随意外出，应尽可能待在防风安全的地方，确保老人小孩留在家中最安全的地方，危房人员及时转移。当台风中心经过时风力会减小或者静止一段时间，切记强风将会突然吹袭，应当继续留在安全处避风，危房人员及时转移;相关地区应当注意防范强降水可能引发的山洪、地质灾害。
【责任编辑：靳静波 】
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邮编：450016中国南海又有两座灯塔竣工 选址讲究可抗17级风
　　记者从南海航海保障中心西沙南沙航标处获悉，三沙市永乐群岛的晋卿岛和羚羊礁筐仔沙洲两座可抗风17级的灯桩21日建成竣工。
　　据了解，晋卿岛和羚羊礁筐仔沙洲灯桩基座上部灯桩材料为超高分子量聚乙烯，柱管直径0.8米，高度6米，灯桩寿命50年，色泽寿命15年，耐晒等级8级，抗风等级17级，光源设备海上可视距离大于5海里。
　　据介绍，目前，我国三沙辖区目视航标服务严重不足，许多岛屿都没有可供使用的民用海图资料，直接影响着三沙市政府的区域管理、开发建设和航行作业船舶的安全监管。西沙航标处技术人员还将继续开展岛礁地质地貌勘测，采集西沙水域拟建岛礁地质样本，为下一步灯塔(桩)建设采集翔实的勘测数据。
　　相关消息：
　　中新社三沙10月21日电：海南三沙市官方21日称，永乐群岛晋卿岛、羚羊礁2座灯塔顺利完成建设工作。
　　此项工作由南海航海保障中心西沙航标处在三沙市永乐工委、管委会的协助下完成。
　　灯塔作为一种固定的航标，可以引导船舶航行或指示危险区域，方便往来船舶通行，为岛礁渔民提供服务。
　　据悉，技术人员遵循助航效果好、登陆便捷、建设可行、防风浪侵蚀等灯塔建设选址要求，对晋卿岛、羚羊礁周围水域等情况进行了全面的勘察及测量后，最终确定岛礁灯塔建设地点。
责编：李冉（兼）
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