2016年经济下滑那些原因导致服装公司产销比下滑

月汽车工业产销情况概述
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文章来源:绅名科技
2016年7月,汽车产销比上月均呈下降,同比呈较快增长。1-7月,汽车产销保持稳定增长,增幅比上半年继续提升。
产销总体概述:7月,汽车生产195.96万辆,环比下降4.38%,同比增长28.90%;销售185.19万辆,环比下降10.59%,同比增长23.03%。其中:乘用车生产171.85万辆,环比下降3.03%,同比增长31.83%;销售160.45万辆,环比下降10.06%,同比增长26.26%。商用车生产24.11万辆,环比下降13%,同比增长11.28%;销售24.74万辆,环比下降13.90%,同比增长5.52%。
1-7月,汽车产销1485.43万辆和1468.39万辆,同比增长8.99%和9.84%,增幅分别比上半年提升2.52个百分点和1.70个百分点。其中:乘用车产销1281.79万辆和1264.68万辆,同比增长10.07%和11.13%;商用车产销203.64万辆和203.71万辆,同比增长2.66%和2.41%。
乘用车产销情况:7月,在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)产量微增,销量小幅下降,其他品种产销均呈下降;与上年同期相比,交叉型乘用车产销仍呈较快下降,其他品种产销增长明显。7月,基本型乘用车(轿车)产销87.38万辆和82.49万辆,环比下降3.20%和10.34%,同比增长25.67%和19.57%;运动型多用途乘用车(SUV)产销62.28万辆和58.07万辆,环比下降1.94%和8.90%,同比增长48.63%和47.36%;多功能乘用车(MPV)产销18.19万辆和15.36万辆,产量环比增长0.80%,销量下降9.85%,同比增长45.77%和36.41%;交叉型乘用车产销4万辆和4.54万辆,环比下降25.93%和19.35%,同比下降37.92%和38.94%。
1-7月,基本型乘用车(轿车)产销645.59万辆和638.71万辆,同比下降2.33%和1.51%;运动型多用途乘用车(SUV)产销453.32万辆和443.72万辆,同比增长43.70%和44.86%;多功能乘用车(MPV)产销136.90万辆和135.34万辆,同比增长15.87%和19.89%;交叉型乘用车产销45.97万辆和46.92万辆,同比下降34.25%和33.27%。
商用车产销情况:7月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车和货车产销均呈下降,客车降幅更为明显;与上年同期相比,货车产销增长较快,客车有所下降。7月,客车产销3.72万辆和3.64万辆,环比下降24.05%和25%,同比下降9.30%和16.51%。其中:大型客车产销0.67万辆和0.63万辆,环比下降4.69%和13.77%,同比下降9.41%和19.41%;中型客车产销0.63万辆和0.58万辆,环比下降31.67%和35.34%,同比下降11.62%和11.36%;轻型客车产销2.42万辆和2.43万辆,环比下降26.06%和24.70%,同比下降8.65%和16.87%。货车产销20.40万辆和21.10万辆,环比下降10.64%和11.64%,同比增长16.07%和10.54%。其中:重型货车产销4.68万辆和4.97万辆,环比下降17.93%和16.22%,同比增长33.99%和33.51%;中型货车产销1.46万辆和1.44万辆,产量环比增长3.01%,销量下降8.46%,同比增长28.98%和13.71%;轻型货车产销10.15万辆和10.37万辆,环比下降10.37%和13.64%,同比增长8.64%和0.88%;微型货车产销4.11万辆和4.32万辆,环比下降6.24%和1.08%,同比增长13.91%和13.13%。
1-7月,客车产销29.55万辆和29.26万辆,同比下降8.81%和9.70%。其中:大型客车产销4.15万辆和4.01万辆,同比增长2.95%和1.10%;中型客车产销4.79万辆和4.66万辆,同比增长21.60%和19.23%;轻型客车产销20.61万辆和20.59万辆,同比下降15.66%和16.05%。货车产销174.09万辆和174.45万辆,同比增长4.90%和4.77%。其中:重型货车产销38.67万辆和39万辆,同比增长16.34%和17.22%;中型货车产销12.30万辆和12.23万辆,同比增长17.70%和15.70%;轻型货车产销87.07万辆和87.81万辆,同比下降5.61%和4.44%;微型货车产销36.05万辆和35.41万辆,同比增长20.07%和15.05%。
汽车生产企业销售情况:7月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞。与上月相比,奇瑞销量增速居前,长城略有增长,其他八家企业均呈一定下降;与上年同期相比,华晨销量明显下降,其他九家企业均呈快速增长。7月,上述十家企业共销售164.34万辆,占汽车销售总量的88.74%。
  1-7月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比,华晨销量微降,其他企业保持增长。1-7月,上述十家企业共销售1304.62万辆,占汽车销售总量的88.85%。
(内容来源互联网)
(C) 2016 绅名科技&&&&盘点2016年服装业倒闭、关店、业绩下滑
日,东莞兴昂鞋业宣布停产工厂关闭,该工厂主要代工女鞋产品,主要客户包括Nike、Prada等国外知名品牌。据东莞兴昂鞋业发布的公告称,受经济形势影响,公司客户订单严重萎缩,难以继续经营,因此作出全面停产并裁员的决定。自公告日起,东莞兴昂进入结束生产前的留守期,公司将在日正式结束生产经营活动。
2016年,新年的喜悦还未正式开始,唱衰的声音又继续飘来。这个声音波及品牌甚广,有奢侈品,有快时尚,有运动休闲,也有制造商,他们或关店,或品牌没落,或业绩空前下滑,或直接倒闭……让人不禁为其担忧。
Gucci关闭成都店
近日,Gucci成都仁和春天百货店被证实将关闭店铺,品牌表示正在优化成都的店铺配置资源。这是继去年底奢侈品牌Dior关闭了成都仁恒置地广场的店铺后,又一奢侈品牌在成都关闭店铺。早前有分析人士指出,Gucci要想业绩回暖,就必须关掉多余的店铺,没有其他的选择。
有对成都商圈了解的人士指出,对于奢侈品牌而言,似乎没有太多的理由去支撑它们在如此近的距离内开设同样的门店,不论是目前的奢侈品零售环境还是成都的奢侈品消费市场潜力,2016年的成都,日渐成熟的城南或许更符合奢侈品牌的胃口。
GAP本想讨好消费者,结果没落了
相对于竞争对手ZARA、H&M以及优衣库,美国快时尚品牌GAP正在加速掉队,无论是品牌影响力还是业绩增长,都显得黯淡无光。GAP集团股票在近一年以来已跌去40%,是快时尚行业中表现最差的股票。
截至日的最新一季度内,公司利润大降29.3%,达2.48亿美元。去年同期,公司公布净利润为3.51亿美元。另外净营业额也从去年同期的39.7亿美元下跌至38.6亿美元,暴跌近30%。
在接下来的几年内,GAP集团北美地区将关闭175间GAP品牌店铺和裁员250名员工。
Primark廉价品牌也卖不动了
近年发展迅猛的英国廉价服饰零售商Primark在全年最重要的假日季也败给了席卷欧洲的暖冬,Primark在从11月1日至截至1月2日的9周(假日季)期间,欧洲天气转暖且降雨增多,部分市场的冬季服饰卖不动了,同店销售趋势因此出现逆转。不过Associated
British Foods PLC 英联食品集团财务总监John
Bason指出门店客流一直稳定,只是与天气相关的产品滞销,因此无须担心往后的表现。
集团指出受累于美元强势Primark营业利润率将一如预期地有所下降,但降幅比此前预期低,主要得益于采购团队的出色表现以及折扣促销水平的减弱。
Bossini中期利润最多暴跌九成
香港休闲服饰零售商Bossini堡狮龙国际集团周四发布盈警,称截至日止的财年上半财年盈利将暴跌80%-90%。
Bossini堡狮龙表示盈利暴跌主要由于访港游客数下滑及强势港元导致游客在香港和澳门消费减少;集团多个核心市场当地消费意欲低迷,暖冬天气及激烈竞争。上述原因导致集团收益及毛利减少从而最终造成利润暴跌。
Under Armour爬得高跌得惨
最近,美国第二大运动用品集团Under Armour还是只有坏消息。数据显示Under
Armour最大销售品类运动服的市场占有率在过去三年以来首次出现跌势。据悉,去年Under
Armour对女装运动服的市场推广投入巨大(1500万美元),但该品类面对同行竞争正逐渐失利。值得注意的是,男装产品依然是Under
Armour的支柱。
然而更令人吃惊的是,UnderArmour运动鞋的平均售价也在加速下降,自2013年1月至今,该品牌跑步鞋的售价已经累计下跌20%,而行业跌幅仅为4%,与此同时篮球鞋也有降价的趋势,有打价格战的趋势。
Prada东莞代工厂关闭,结束生产
日,东莞兴昂鞋业宣布停产工厂关闭,该工厂主要代工女鞋产品,主要客户包括Nike、Prada等国外知名品牌。据东莞兴昂鞋业发布的公告称,受经济形势影响,公司客户订单严重萎缩,难以继续经营,因此作出全面停产并裁员的决定。自公告日起,东莞兴昂进入结束生产前的留守期,公司将在日正式结束生产经营活动。
东莞兴昂是台资企业兴昂国际有限公司的下属子公司,而兴昂国际2007年正式在香港上市,股票名称为“九兴控股”,目前是全球十大鞋业制造商之一。&
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  板块回顾:(1)今年上半年,纺织服装板块相对申万A 指收益为-2.2%,处于所有申万一级行业的中游,其中纺织制造表现相对稍好。(2)线下传统零售仍未回暖,线上增速逐渐放缓(3)纺织服装出口依旧疲软,棉价企稳回升,行业筑底有望企稳。
  本轮棉花价格上涨是供给侧受限驱动,下游需求有待观察。(1)棉花价格受供需结构和政策因素双因素影响,需求端没有明显改善,供给端不缺棉花,受限于国储棉抛储进度;(2)库存消费比决定棉花价格中期走势,中国棉花库销比全球最高,15年末中国棉花库销比为191%,预计今年下降到163%。预计2016年中国棉花期末库存1191万吨,其中900万吨为国储棉,国内棉花够用接近2年。(3)目前对棉纺企业有利因素是棉价见底和人民币贬值,不利因素是终端需求不振,棉纱提价动能不足。
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来源:渤海证券
关键词:纺织 服装 行业投资 产业升级
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