广东华南制药厂江门制药厂哪家是潮州人开的?

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我来自潮州——访江门潮商领军人物林德旺
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&&& 人有“东方犹太人”之美誉,既有魅力又很神秘。探秘江门潮商这一神秘人群,就从潮商领军人物林德旺开始。
&&& “有潮水的地方就有,同样有潮水的地方就有潮商。”这是一句被频繁引用来形容潮商的话。历史上的潮商与晋商、徽商齐名,为中国势力最大、影响最深远的三大商帮之一。
  在海外,出现了以李嘉诚为代表的一大批成功潮商。在“福布斯”海外华人100强中,潮商就占了19人,并拥有230亿美元的财富,目前在香港的上市公司中,潮商企业就占了三分之一。改革开放后,新一代潮商向国内各地发展,他们敢于冒险,富有开拓精神,出现了以黄光裕为代表的新一代潮商,国内首富排行榜前10名中就有两名是。可以说,具有开放心态与冒险开拓精神是潮商最大特点。
  居住在江门五邑的潮籍人士有4万多人,当中以经商办企业者居多。他们承袭了潮人四海为家、诚信正直、乐于助人、勇于拼搏的优良传统,并在江门的箱包皮革、电子电器、制药等行业占据龙头地位,具有一定规模的潮资企业在江门已有近百家,拥有不少市场份额。
  西方人有种说法:智慧装在中国人的脑袋里,财富装在犹太人的口袋里,而人更有“东方犹太人”之美誉。100年来,潮商这个称呼既有魅力,又很神秘。潮商被认为是当今中国乃至世界最有活力、最会赚钱的经商人群。
  窥一斑而见全豹,了解一个人就有可能了解一个团体,了解了林德旺就有可能了解江门潮商。
  为了探秘这一神秘人群,7月26日,本报记者和五邑大学财经学者李桂生一起冒着滚滚热浪来到蓬江区棠下镇,采访了潮商的领军人物林德旺。记者面前的林德旺思路敏捷,谈锋甚健。他向记者描绘了五邑的潮商和他自己的创业史。
  林德旺其人
  祖籍广东潮汕,出生在柬埔寨金边,现为香港华信控股有限公司、江门恒宝实业(集团)有限公司董事长兼总经理,江门市潮资企业联谊会会长,江门市蓬江区政协港澳委员,江门市蓬江区政府高级经济顾问,江门市蓬江区工商联会(总商会)副会长,江门市蓬江区棠下镇工商联会(商会)会长。
林德旺:潮商大厦是我们团结协作的成功示范  记:江门市潮资企业联谊会是2004年底成立的,作为潮联会的创会会长,请您谈谈为何在江门成立这样一个组织?
  林:潮商向来就是一帮智慧的人群。面对当今的大趋势,潮商从来不乏关于合作的智慧:“一根筷子容易断,十根筷子不易折”;“伸开五根指头,不如握成一个拳头”。在这一个相互开放、相互依存、共同发展的时代,我们成立潮联会的宗旨是:增强本市潮资企业联谊及商机交流,联络海内外潮籍人士开展友好活动,为江门市招商引资及经济建设添砖加瓦,为各项公益事业和潮企人士办好事实事。
  成立联谊会前,我们作过粗略统计,发现居住在江门五邑的潮籍人士大约有4万多人,当中以经商办企业者居多。他们承袭了潮人四海为家、诚信正直、乐于助人、勇于拼搏的优良传统。如今,在纺织、皮革、箱包、电子、电器、制药、进出口贸易、建筑装修、婴儿产品、家具、旅游、商业服务业等行业,已经占领了不少市场份额,为江门五邑地区的经济建设做出了积极的贡献。江门市潮资企业联谊会的成立,正是为潮汕人士搭建一个交流沟通的平台。
  记:联谊会成立至今已经有两年多的时间,这期间它为社会、为会员都做了哪些有意义的事情?
  林:这期间我们大力组织各会员投身到社会各项公益事业中去,如慈善万人行、资助学校建设等活动近百万元。在2006年受第四号热带风暴“碧利斯”影响,我省粤北和粤东地区遭遇百年一遇的特大洪涝灾害,为了响应江门市委、市政府关于积极支援灾区的号召,我会发动各会员及热心人士慷慨解囊筹集了10万元资金捐赠给灾区人民。另外,我会还设立了“江门市潮资企业联谊会助学基金会”,用于资助五邑大学、江门职业技术学院在读的品学兼优而家庭经济困难的、以潮籍为主的大学生,目前助学基金已经开始分期发放到贫困大学生手中。
  除了公益事业,我们最主要的是建立一个信息互享、沟通交流的平台。我会成立以来,通过借鉴各地潮商会的经验和做法,我会通过建立一座以潮商为主的大厦——潮商大厦作为江门潮商活动、交流的基地,该大厦位于市区东华一路长怡大厦旁,预计近期竣工,该大厦建成将大大提高了我会的知名度。
  通过这次潮商大厦的建设,大多数会员从中领会到了潮商团结协作、开拓进取的精神。只要我们团结在一起,集中我们的力量和资金就能做大事。“潮商大厦”就是一次的成功示范,也是我会共同事业的起点,如将来有好的项目,我们可以按照这种模式进行合作,一起实现共赢。
  林德旺:做生意是靠头脑的
  “因为我太太是棠下人”
  记:我们知道您从1992年开始就来江门投资了,当初您为何会选择来江门?
  林:因为我太太是棠下人。当时她带我去那里,意思是家乡人可以帮忙做。我也认为工厂小,到大城市的人工费用高,而小的地方必须熟悉才行。这里的投资环境不错,交通便利,棠下镇政府的办事效率很高,招商引资、跟踪服务做得好。有困难找他们,都给予了我很大帮助。
  记:您能不能跟我们说说您在江门的创业史?
  林:我祖籍广东潮汕,出生在柬埔寨金边,跟随父母去了香港。在香港期间,我从小帮助父亲经营生意。后来辗转深圳、广州,直到1992年来到江门,开始自己事业。
  记得15年前来江门时,首先做的生意是手袋加工,包括工具袋、旅行袋,开始时我在国内的生意只是来料加工,并在蓬江区棠下镇天乡管理区创办了“永佳手袋厂”。
  刚开始创业的时候,工厂只有20台平车,为了节约成本,我租了附近闲置的学校宿舍来做厂房。当时创业条件很困难,如进入工厂的那条路,15年前是土路,崎岖不平,大货车不能进入。
  幸运的是,我做生意比较顺利,当时我们是国内最先与美国客商一起开发工具袋市场的,现在工具袋市场已经扩展至美国、英国、意大利及澳洲,因为那时做这种产品的商家少,原料都是从台湾运来的,质量保证,工厂的效益很好。
  企业要长远发展,要求具备高瞻远瞩的眼光。在挖到第一桶金以后,首先想到的是购地扩建厂房筑稳基业。当时看好了位于江沙路上的一块地,价格虽比较贵,25万元/亩的价格让很多商家望而却步,但我认为土地资源是有限的,今后会愈来愈紧张,有一定投资价值。在镇政府的支持下,于1996年以优惠价格购买了10亩地,投资近千万元在这条交通要道旁建厂房扩大生产,企业也开始如滚雪球般越滚越大。
  “来料加工是赚不到钱的”
  记:您是如何突破来料加工这一“瓶颈”的?
  林:我认为来料加工是赚不到钱的。在企业逐步做大的过程中,我发现当时做袋类用的原材料主要是牛津纱布,每月要用30万码左右,都是从台湾运来的,生产成本相对较高,在经过一番调查后,我于2000年在台湾成立了一间公司,专门负责购买牛津纱布运到中山市一间工厂进行PVC贴胶,加工后运到工厂做成袋类出口。这样不但保证了牛津布的质量,每月还可以节约成本20万元。一年后,我发现当时国内纺织业已相当发达,布料不一定要用台湾的。经调查,我决定购买杭州一家厂的布料,质量好价格又便宜。仅此一项,每月就可节约成本30万元。
  2000年的时候,我发现这个行业有很多上游产品可以自己生产。我们生产的工具袋的面料是用涤纶纱纺织的,经过PVC贴胶后再加工成袋子。以前,这些原材料全部从台湾进口,成本较高。后来,经过市场调查和探索,我决定自已办厂来生产工具袋所用的原材料。
  2001年的时候,我又在工厂旁又购地18亩,投资了2000多万元增设了一条PVC贴胶、皮革的生产线,为工具袋、手袋生产提供原材料,使得制造成本进一步下降。
  2005年,我又在棠下镇的西区买了163亩地,这一次又有新计划了。第一条生产线已经满产,必须扩建厂房,增加一条生产线,第一要保证工具袋、手袋革能依时完成和增产;第二要投资纺织,自已生产布料。做到织布、印染、贴胶、工具袋、手袋加工出口真正的一条龙生产,完全实现产业链发展。
  我现在在香港成立华信控股有限公司,在江门成立了恒宝实业集团有限公司,使集团下属公司的产品、资源得以统筹安排、合理利用,现集团以江门为总部,在佛山、东莞、清远、增城等地都设有分公司。
  记:是什么原因促使您长期留在江门创业,而不是把总部迁至其他城市?
  林:我对棠下有感情,人的眼光应该放长远一点,棠下的发展后劲会相当足的。我这样做也是为了保证税收都留在江门。
  记:现在华信控股有限公司总销售额达到了多少?
  林:现在,华信控股公司年销售额达5亿多元,其中:化工、五金以及香港4间手袋专卖店总销售额达2亿多元,江门恒宝产品主要出口欧美,年销售额将近3亿元。另外,我们近期拟再投资8000万元扩大生产规模,投产后年销售额可增加1亿多元。
  记:从您的创业史中,我们发现潮汕商人的特征:吃苦耐劳、精明能干、有商业头脑。作为江门潮汕商人的典型代表,您认为这些特征对您的成功有何影响?您觉得您的成功秘诀在哪里?
  林:我的为人处世原则:经商最重要的一点是要重合同、守信用、求质量;具备忧患意识、开拓进取的精神;多想别
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两会预热: 同城融合, 这一年做了啥?
南方都市报 01-13 07:19
两会预热之城市共融
去年市十四届人大五次会议的重点建议和市政协十二届四次会议的“一号提案”有着异曲同工之妙:人大建议《关于推进东部三区一市公共交通一体化的建议》和政协提案《发挥江门大道作用,加强“三区一市”融合和推动江佛同城发展》的关注点都放在东部一体城市共融方面。一年过去了,建议提案办理情况如何?人大代表、政协委员是否满意?他们认为还需要解决哪些问题?南都记者和您一起回顾。
公共交通一体化 财政支持有“章法”
市人大代表、五邑大学老师曾晖提出的《关于推进东部三区一市公共交通一体化的建议》被确定为去年的重点建议,并交由市政府重点办理。“提出发展建议就意味着有问题存在。”曾晖连续两年“命中”重点建议,她表示江门公交欠缺总体发展规划,公交服务网络覆盖的密度与频度不够等问题始终存在,而公交一体化是实施“东提西进、同城共融”战略的内容之一,建议的实质也是促进同城共融。
她建议,政府应编制东部三区一市公交一体化行动方案,统一区内公共交通发展规划,整合市内的公交资源。12日,她接受南都记者采访时表示,政府相关单位多次和她面谈沟通,并邀请她参与调研。她最为满意的是政府反应迅速,出台了行动方案。她给主要承办单位市交通局的回复中也写道:“承办单位主动多次和提出建议代表沟通接触,答复工作踏实推进,并且在行动上落实有序,已经超越建议人的建议内容。”
公共交通专项规划修编启动
办理单位市交通局回复表示,在经过多次调研基础上,委托科研机构对江门公交一体化发展进行研究,结合公共交通一体化建议,经反复研究并征求相关单位意见后编制了《江门市公共交通一体化发展行动方案()》于7月20日印发执行,启动了江门公交一体化的建设。
此外,为指导今后公共交通一体工作,市交通局已开展江门市公共交通专项规划修编工作,研究规划未来公共交通的发展目标及策略,对公共交通的各个方面包括轨道交通、公交、出租车、公共自行车、机场、低碳交通以及公共交通信息化等方面的发展措施进行规划,并与鹤山市现有公交规划、恩平市正编制的公交规划相衔接,以实现三区一市互联互通并辐射西部。目前,专项规划修编工作已完成招标,计划2016年5月底前完成。
财政方面也对公交一体化建设有所倾斜,东部(三区、鹤山市)公交专项资金由市财政部门筹集,其中三区延续近年做法,以2015年专项资金额为基数,每年递增5%;西部(、、恩平)的公交专项资金由属地政府筹集。
1、完善换乘中心(站场)建设
在曾晖的建议里,中心(站场)建设是个重要工作,她建议能形成主城区500米上车、5分钟换乘的目标。市交通局表示,截至2015年9月份的数据,三区一市共有公交站场18个。近年来江门在这方面已经在努力,2014年底已新建和改造275个,2015年计划建设100个。
出台新的行动方案,提出由规划部门牵头制订和落实城建项目公交站场配建政策,明确三区政府牵头落实4大公交枢纽站(江门枢纽站公交站、滨江新城启动区枢纽站、江门高新区公交枢纽站、龙湾枢纽站)建设用地,国资部门牵头对三区一市大型客运站场进行公交枢纽化改造,进一步推进公交站场的建设。目前,正对江门汽车总站公交枢纽进行改造,现已按人车分流、优化候乘环境的原则完成整体改造方案的编制;正对鹤山汽车站的出租车候客区进行升级改造,下步将配合站前道路改造进行公交枢纽升级改造。
曾晖表示,这也是江门接下来亟待完善的工作。
2、合理调度增加发车密度
科学合理调度,增加高峰期发车密度,也被曾晖写入建议里。市交通局表示,自2011年市区实施优先发展公共交通以来,市区新购公交车631辆投入新增、加密公交线路,并根据“潮汐”出行的特点,新增16条高峰快线,1条假日快线,增加高峰期公交车运行密度。同时,通过智能公交调度系统、始发站设置站务监督和不定期上路巡查等措施,加强对公交车运行监控和调度,合理安排运行时间,确保准点发车。
但由于受道路交通状况、红绿灯、上下班高峰期道路堵塞等影响,高峰期无论增加多少车辆,加密多少班次,基本是堵塞在路上,不可避免出现不准点、候车时间长的问题。
为此,在编制行动方案时,提出了发班时间超过30分钟常规线路的下降率目标(至2016年下降20%,至2020年下降30%)。今年,三区一市计划新购120标台公交车,上半年已购置16.9标台,目前正编制购置余下公交车的招标文件,计划年底前投入使用。
东部三区一市建设确定45项工作任务
去年的一号提案是一件集体提案,由民盟江门市委会提出,这个提案在去年的两会中刚一“露面”,就引起广泛关注。市政协副主席、民盟江门市委会主委赵树培曾表示:“同城融合不是行政区域合并,主要是同城融合观念,提升区域协同,同城不同构。经济建设、社会发展以同一城市建设理念开展,政策环境以同城准则进行,佛山能做的,我们也应该做到,江门首先要实现东部三区一市的融合。”
提案的主要承办单位市发改局表示,江门主要围绕“交通一体、产业同兴、环境共治、民生共享”来展开工作。去年江门一体化步伐加快,重大交通基础设施建设和一体化规划加快推进,江顺大桥通车、江门大道北全线动工,东部城市空间发展战略、公共服务设施规划及台开互动发展规划都在有效推进。
去年,江门成立了由市长邓伟根任组长的“市东部三区一市建设发展协调领导小组”,制定了《2015年度东部三区一市建设发展工作清单》,明确了包括机制完善、交通一体等共七大方面45项工作任务以及时间节点。
交通大会战
优化产业和城市空间布局
去年开展的区域综合交通运输体系建设进行得轰轰烈烈,以江门大道为主骨架,梳理了事关江门经济发展的21个重大交通项目。江门大道贯穿三区一市,是江门交通的“一号工程”。此外,江门还开展了一系列公共交通一体化。
优化产业集聚,提升产业发展空间,是去年江门的一大工程。三区一市已经形成了“1+”核心园区和江沙工业产业带,产业规模在650亿左右。围绕先进(装备)制造业发展,制定相关政策,推动了东部三区一市产业集聚和业态创新,去年上半年,东部三区一市规模以上先进(装备)制造业实现增加值29.3亿元,增长率14%。
三区一市还以《珠三角全域规划》新型城镇化及扩容提质为指导,统筹三区一市空间布局,并加强对产业扩展潜力空间的研究,目前规划已经完成专家评审。
公共服务一体化
环境治理一体化
目前,市相关单位启动制定了《江门市东部三区一市公共服务一设施布局专项规划()》,市一级、区一级的教育、医疗、文化、体育等都有相关规划。
此外,以环境优化经济发展为主线,以解决跨界水污染和区域性大气污染为突破口,市去年编制了系列规划,实施新一轮的潭江治理,并严格实行“河长制”,实施公布三区四市空气质量。去年,还出台了《公园城市建设工作纲要》,明确了建设目标及五大行动方案。江门还在管理体制改革方面取得突破,推进滨江新区和棠下镇合署办公,市区大范围镇街合并等。
此外,江门还和佛山主动对接,出台《推进“江佛一家”工作方案》,明确了江门高新区与佛山高新区合作的21项推介任务,双方也建立了联席会议制度。
《关于推进东部三区一市公共交通一体化的建议》
●代表建议:政府编制东部三区一市公交一体化行动方案,统一区内公共交通发展规划,整合市内的公交资源。
●政府行动:市政府十四届78次常务会议审议通过了《江门市公共交通一体化发展行动方案()》,并于7月20日印发执行,启动了江门公交一体化的建设。
另外,完善了换乘中心(站场)建设,合理调度增加发车密度,并重点推进快速公交线路(绿巴)的开通。
B、一号提案
《发挥江门大道作用,加强“三区一市”融合和推动江佛同城发展》
●委员建议:同城融合不是行政区域合并,主要是同城融合观念。经济建设、社会发展以同一城市建设理念开展,政策环境以同城准则进行,江门首先要实现东部三区一市的融合。
●政府行动:去年,江门成立了由市长邓伟根任组长的“市东部三区一市建设发展协调领导小组”,制定了《2015年度东部三区一市建设发展工作清单》,明确了45项工作任务及时间节点。
另外,实行交通大会战,优化产业和城市空间布局。同时推行公共服务一体化、环境治理一体化。
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台开恩协同发展第二次联席会议在台山召开来源:JMRB& && &时间:
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   JMRB讯 (记者/张茂盛) 昨天(8月6日)上午,台开恩协同发展第二次联席会议在台山召开。市长邓伟根在会上表示,目前“东提”格局已初步打开,“西进”自然成为议题,台开恩三市在过去大半年积极落实第一次联席会议时定下的交通一体、产业同兴、潭江共治、旅游联盟等重要事项,区域协调发展成绩可期,市委、市政府乐见其成,将全力支持三市的协同共进,为全市的同城共融局面献力。  西部台开恩三市土地占全江门的70%,常住人口占48%,但2014年三市GDP仅占到江门的35.34%。邓伟根说,江门内部东强西弱的局面,和整个广东省以及珠三角城市类似,因此,去年市委、市政府量身定制提出“东提西进、同城共融”的区域突围发展战略。  台开恩三市充分认识到,面对区位条件和产业基础相对较差的现状,以及江门打造“三门”、建设“三心”的战略背景,三市走协同融合发展之路,既是现实所需,也是大势所趋。自去年11月邓伟根市长在恩平组织召开了台开恩第一次联席会议后,三市即迅速将思想和行动统一到江门市的决策部署上来,台山成立了“台开恩”三市协调发展台山工作组,制定任务分解表,并已召开两次工作组会议,努力在全社会凝聚落实“西进”战略、推进台开恩协同发展的共识,并狠抓落实。  会议制定了今后三市协同发展工作机制。台山作为总牵头,其工业堆头最大,占据大广海湾2/3以上面积,将牵头重大园区重点产业,恩平将牵头交通一体工作,开平将牵头旅游联动和潭江共治工作。“三兄弟形同手足,都有各自牵头的领域,牵头意味着更重的任务,负有更大的责任。”邓伟根强调。  会议指出,过去大半年,三市在编制江门西部(台开恩)经济发展一体化规划、推进交通一体、产业协同、产城互动、旅游联动、环境共治、服务一体等七大方面进行了有益探索和尝试,部分工作已有突破。比如在交通一体化方面,三市共同加快构建以高速、快速以及铁路组成的台开恩联城高快速路网,实现三市半小时生活圈:台开快速路及龙山支线工程可行性报告已通过审查,已开展设计招标工作,力争明年初动工。省道S367冲恩线台山冲蒌至恩平恩城段路面大修预计年底至明年初完工。深茂铁路正抓紧施工,中开高速、高明至恩平(鹤开)高速前期工作正在抓紧推进,争取今年底动工。  在产业同兴方面,三市有各自的重点园区平台,也有各自的产业优势特色,在市委、市政府“重微”双驱工作总部署下,三市谋求更大合力,在做好各自园区建设的同时,还加强园区产业互动,目前正谋划建立工业新城、翠山湖科技产业园区、米仓工业园产业协作机制,以便未来在产业政策导向、招商活动上进行合作。更值一提的是,三市正联手促进装备制造产业做大做强,积极配合江门向省申报“台开恩装备制造基地”,以更高更优质的平台形象统一对外示人。  在市委大力发展全域旅游的背景下,三市旅游联动更是大有文章可做。三市有各自的旅游龙头资源或项目,比如台山是滨海,开平是碉楼,恩平是温泉,而开平已有一个世遗项目碉楼,台山的海上丝绸之路也被纳入国家申报世界文化遗产的预备名录,因此“台开恩世遗文化旅游度假区”成为三市共同去追求和打造的近期目标。目前三市已在整合相关资源,今年以来,在江门的统筹下组建了台开恩旅游联席会议机制,共同打造“海岛—碉楼—温泉”黄金线路,展示出骄人旅游业绩。  产城互动方面,由于台山和开平各项基础较好,两地正以建设“江门副中心”为目标,谋划通过台开快速路沿线土地开发来带动台开城区共融,并设想远期将台山城区往北涵盖白沙、水步、大江三镇,延至潭江边,形成与开平城区无缝对接。  民生共享是台开恩协同共进战略里面的重要部分,在江门市委市政府的统筹之下,三市选择了加强潭江水资源环境保护作为首要任务,将从环保准入门槛、环保基础设施、分段“河长制”等方面下功夫,共治共管。
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台开恩协同发展第二次联席会议在台山召开
新闻来源:江门台08月06日15:14 点击量:150 字号: TT
关键词:台开恩 协同发展 联席会议
摘要:今天上午,台开恩协同发展第二次联席会议在台山召开。台开恩三市在旅游联动、产业协同、环境共治等方面的发展取得了共识。
  今天上午,台开恩协同发展第二次联席会议在台山召开。会后,市长邓伟根率领台开恩以及环保、旅游等部门的负责人召开新闻发布会,就台开恩协同发展的进展情况向媒体通报。
  发布会上,台山、开平、恩平三市的负责人分别就各自在前段时间的工作情况进行了总结,并对今后工作提出意见和建议。去年十一月,邓伟根市长组织召开台开恩协调发展第一次联席会议后,台山、开平、恩平三市迅速将思想和行动统一到江门市的决策部署上来,积极配合江门市编制江门西部经济发展一体化规划,并结合协同发展战略,对自身有关发展规划进行了完善。目前,台开恩协同发展的交通一体化建设已经进入实质性阶段:台开同城南线台山开平交界至仁孝桥段预计九月主体工程将建成通车,省道S367台山冲蒌至恩平恩城段路面大修工程预计年底或明年年初完工,深茂铁路、中开高速等台开恩路网工程也正抓紧推进,此外,经过前段时间的探索,台开恩三市在旅游联动、产业协同、环境共治等方面的发展也取得了共识。
  此次会议还明确了今后台开恩协同发展的工作分工:即由台山负责牵头组织协调,并负责工业方面的发展,交通建设由恩平负责协调组织实施,旅游以及潭江污染治理的组织协调工作则由开平负责。市长邓伟根在回到记者提问时表示:台开恩协同发展是江门市委市政府“东提西进”战略的重要组成部分,台开恩三市要像三兄弟那样,发挥各自的长处,协同发展,实现“同城共荣”目标。
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我们再看看江门市十三五规划(征求意见稿)里面提及的交通项目,看看多少设计西部三市:
专栏7:综合交通运输体系建设重点工程
交通枢纽:珠西综合交通枢纽江门站,鹤山铁路货运枢纽;江门站、滨江新区、高新区、龙湾公交枢纽站。
铁路轨道交通工程:加快深茂铁路江门至茂名段、广州南沙港铁路江门段建设;启动深茂铁路江门至深圳段、广佛江珠城际建设;开展江门-肇庆高速铁路、江恩城际、江门城市轨道交通线等线路前期研究工作。
高速(含快速)公路工程:建设广中江高速、江罗高速、中开高速、开平至阳春高速、高明至恩平高速、新会至高栏港高速江门段及佛开高速三堡至水口段、开阳高速江门段扩建工程;开展台山至恩平高速、恩平至高栏港高速前期工作;建设江门大道及其各连接线工程、台开快速及龙山支线工程等快速路。
国省干线公路工程:国道G325线鹤山至恩平段改建工程、国道G228台山段、国道G240新会至台山段改线工程。
港口航道工程:崖门万吨级航道整治、那扶河及镇海湾出海航道整治工程,高新区公共码头工程,台山港口码头新改扩建工程,开平新港区码头项目,广海湾作业区防波堤、进港航道及 5 万吨级码头工程等工程。
机场工程:规划建设货运机场和台山、恩平通用机场前期工作。
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我只知道我系开平人 唔系屎突仔& && && &好的资源都让江门佬揽细& &江门有多大能耐还不是台开恩在后撑着开平个碉楼非讲成江门个雕楼&&
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你不知道西部三市也成立了协调发展领导小组,也是由邓伟根任小组长?
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我们看看江门十三五规划(征求意见稿)里的描述:
一、优化城镇发展体系。
强化城镇化空间管控,引导本地农村剩余劳动力向县城和中镇集聚,建立覆盖城乡、功能齐全的公共服务网络,构建“区域级(区域综合服务)—城市级(城市综合服务)—片区级(专门化新兴服务)—社区级(生活服务)”四级城镇服务体系,打造15分钟服务圈。做大做强江门中心城区及台开同城化地区,重点发展金融、会展、商务等高端服务业,打造“一主一副”的区域性服务中心。提升鹤山、恩平等县级中心城区,建设商业集聚、服务功能完善的城市级综合服务中心。依托中心镇、专业镇建设片区级专门化服务中心,发展优势制造业、特色商贸物流、文化创意、旅游休闲等专业功能。打造一批聚集旅游、生态、养生等产业的特色小镇,推进集公园、商业零售、基本公共服务等功能于一体的社区服务中心建设。
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现在邓sir提出把江门分为东西两个版块发展,西部提出台开同城,就是要把台开建设为一个大城市,而且在市级文件明确台开同城后的城市作为江门地区的副中心,明显地位高于鹤山、恩平!
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本帖最后由 2015年第一场雨 于
08:34 PM 编辑
gqsfool 发表于
我们再看看江门市十三五规划(征求意见稿)里面提及的交通项目,看看多少设计西部三市:
专栏7:综合交 ...
难得南方发展论坛的富哥光临大驾!
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难得南方发展论坛的富爷光临大驾!
要扫盲啊!
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而且邓sir还提出统一江门市直、四市三区的文化设施(文化馆、图书馆、博物馆)等,建立分馆制,江门市直为总馆、三区四市为分馆,实现资源共享。如江门五邑图书馆,在开平就叫五邑图书馆开平分馆!
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而且江门即将开展公共自行车租赁服务,以前就提出在江门市区稿,最新的意见就是三区四市都要一起搞!!
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又如涉民的政务服务平台(镇级)“邑门式”公共服务平台,提出就是同城通办的理念,就是你去任何一个服务中心,都能帮到同样的事情(就如你是苍城的,不用回苍城才能办,在三埠、水口,甚至大沙,任何一个服务中心都能办),先期是县区通办,未来是全江门通办的目标。而且今年还将在三区四市所有镇(街)村(居)设立一千多台政务自助终端机,哪些办理港澳签注、缴纳罚款、什么年票、部分证明开具都能在这台ATM办理!
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本帖最后由 2015年第一场雨 于
08:58 PM 编辑
gqsfool 发表于
又如涉民的政务服务平台(镇级)“邑门式”公共服务平台,提出就是同城通办的理念,就是你去任何一个服务中 ...
富哥,虽然东部区位优势明显好过西部,但是感觉还是太偏心了!这个不说也罢。请领导重点讲讲十三五规划讨论意见稿当中关于开平有那些重点基础设施建设以及最近江门地区招商工作有什么亮点,可否?
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要扫盲啊!
{:5_114:}富哥。邓老师斋讲无用的哇,
要发展要有好的项目,大的项目都比了三区一市,。
我们有什么呢??几间东莞过来排放超标的烂厂的得啦?
什么智谷,什么先进制造2.0全都都系三区一市,我们呢?
专做水龙头100年吗??
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富哥。邓老师斋讲无用的哇,
要发展要有好的项目,大的项目都比了三区一市,。
我们有什么呢 ...
是吗?台山没有大项目?
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富哥。邓老师斋讲无用的哇,
要发展要有好的项目,大的项目都比了三区一市,。
我们有什么呢 ...
恩平都上智能装备项目了,现在开平招商上还没突破
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富哥。邓老师斋讲无用的哇,
要发展要有好的项目,大的项目都比了三区一市,。
我们有什么呢 ...
你看看两个通用机场都安排在台山、恩平了!
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富哥。邓老师斋讲无用的哇,
要发展要有好的项目,大的项目都比了三区一市,。
我们有什么呢 ...
就像昨天前了珠西数谷都分两部分,大型计算机组是安排在台山的!
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而台开同城的重要节点是台山水步镇,邓sir的意思是在水步筑新的产业新城
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华艺是不是开平土生土长?即使是华艺,也是一般般。技术含量、外观设计,跟TOTO,箭牌都差很远,市场决定价格,占领市场根本还是靠技术。联塑的成名之路值得开平水暖行业借鉴。
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