【求助】毕业不到一年，面临选择，武汉和杭州哪里比较好？
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如题，本JR现遇到问题，武汉和杭州哪工作生活更好？想必很多人也面临选择问题，想借此讨论了解下大家的想法。
我现在杭州工作，国企（算央企）省公司办公室工作，月薪五险一金前4100，有户口、社保和医保，公司福利还行，一年有一万多，年终还有些，目前可能一万左右，前景是需慢慢熬，办公室条线还是很有前途的，基本朝九晚五，双休法定节假日。（早、午饭公司食堂解决，手机公司包月）。
现武汉光谷一家互联网媒体公司（还算成熟），再建立一个创业团队，领导者是国内知名媒体评论员和意见领袖，做视频，像《晓说》或《罗辑思维》那种，还做别的栏目推广，邀请我加盟，开出第一年月薪税前4500，以后每年能有机会调薪，目前薪资还可以再谈，第一个想问的问题是：我13年应届毕业，在武汉月薪谈到多少算合适？（补充：我表姐在武汉有房，可暂住）
我想知道去武汉工作的话，武汉生活水平、成本怎么样？税前4500一个月够不够花？
希望在武汉生活过，或者生活阅历丰富的前辈坦诚指点一二，轻调戏，谢谢~_________________________________首先谢谢大家的回复，对于有人说4500太低，这只是第一年开的待遇，每年会调薪，我也能再谈价，不是问题。杭州这边，我四年本科在杭州度过，比较熟悉，买房确实不现实，国企保障很好，但得熬出头。[ 此帖被南公子在 22:45修改 ]
杭州4100你还干到现在...能买得起房么？
来武汉4500至少是中等水平，还有可能能买得起房子，
而且可以再谈，搞IT的09年毕业的现在谈到个七千以上应该没什么问题，去武汉吧...
引用1楼 @ 发表的:
杭州4100你还干到现在...能买得起房么？
来武汉4500至少是中等水平，还有可能能买得起房子，
而且可以再谈，搞IT的09年毕业的现在谈到个七千以上应该没什么问题，去武汉吧...
哈哈，先谢谢亲，我不是搞IT的，我是搞媒体的。在杭州是国企（算央企）省公司办公室，前途还是不错的...
来我皮肤性病科
引用3楼 @ 发表的:
来我皮肤性病科
.....哥，轻调戏
引用2楼 @ 发表的:
哈哈，先谢谢亲，我不是搞IT的，我是搞媒体的。在杭州是国企（算央企）省公司办公室，前途还是不错的...
前途不错到什么程度？五年之内能达到什么水平？
引用5楼 @ 发表的:
前途不错到什么程度？五年之内能达到什么水平？
五年之内，努力肯定能到主管，或者县支公司班子成员，年薪十万，基本零花。
引用1楼 @ 发表的:
杭州4100你还干到现在...能买得起房么？
来武汉4500至少是中等水平，还有可能能买得起房子，
而且可以再谈，搞IT的09年毕业的现在谈到个七千以上应该没什么问题，去武汉吧...
我去年6月毕业，干了一年还不到
引用7楼 @ 发表的:
我去年6月毕业，干了一年还不到
生活压力肯定是武汉小，10万年薪不可能在杭州买房，但是能在武汉买房
地点不重要，主要是要有发展的空间，武汉生活水平不算太高，我在武汉读书三年
要我我选杭州。。。。。发自手机虎扑
我曾经很蠢，现在依然很蠢
杭州似乎要好点，
我也快毕业了
准备就呆在武汉
前途好的话还是国企，在杭州吧
在武汉就这年薪还能买房？光谷附近你能买的起哪套？
在武汉的JR表示，4500+已经能让你过的很滋润了
引用14楼 @ 发表的:
在武汉就这年薪还能买房？光谷附近你能买的起哪套？
光谷上班可以住江夏撒，非要住三环内？江夏买不起发自手机虎扑
深藏功与名
感觉还是杭州好一点
男：我是你的什么？
女：你是我的备胎。
男：啊？原来我是轮胎啊。
女：这样我就可以让你随时滚来滚去啦！
上有天堂，下有苏杭。
引用10楼 @ 发表的:
要我我选杭州。。。。。
嗯，为什么呢？
引用16楼 @ 发表的:
光谷上班可以住江夏撒，非要住三环内？江夏买不起
能详细说下武汉生活成本这块吗？谢谢~
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严格意义上来说，郑州是因武汉而生。如果没有武汉，郑州这座大都市或许根本不存在。1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路。获准后，卢汉铁路（即后来的京汉铁路）于1897年4月动工建设。1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车。至于京汉铁路为何绕过当时的省会开封而改为当时的郑县。张之洞设计铁路具体线路时。把黄河桥看做修筑卢汉铁路最紧要的环节。开封一带的黄河，是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但建桥投资大，建成后的风险也非常大。因此，张之洞设计的京汉铁路线路才拐了一个弯儿从郑州经过，从而成就了郑州这座城市２０世纪的振兴。插播内容：我们前一段时期有过一篇《豫东春节地产：豫东塌陷区》的文章，豫东为何塌陷，其实根源也在这里。当时的京汉铁路在河南中南部走的可不是今天的漯河和许昌，而是周口。因为当时的江苏徐州、山东济宁、安徽临淮，河南周口是军事重镇，漯河只不过是一个小土寨，名叫漯河湾，经济实力弱，人口不过几千人，相当于现在的一两个行政村。而同时，从地图上看，从汉口到周口，从周口到开封，到安阳、北京，这是一条最直的也是最佳的路线，实际上，这就是清代从南往北的官道。但为何京汉铁路却弃周口而选漯河了呢？一个关键的人物出现了：袁世凯。在京汉铁路的修建过程中，为了协调行政管理，清政府规定，京汉铁路的北段由袁世凯监修；南段由湖广总督张之洞监修。大家都知道袁世凯是周口人，他应该让京汉铁路走周口，可为什么走了漯河了呢？当时的袁世凯对修筑铁路与经济发展的关系所知甚少。当他看到京汉铁路从周口经过的蓝图，不是高兴，而是担忧。当时卢沟桥到保定铁路沿线修建了不少天主教堂，这一段是义和团运动最激烈的地区。义和团在抗击外国侵略者的同时，也焚烧教堂，拆毁铁路。这给镇压义和团的袁世凯留下铁路沿线不安全的印象。他认为，铁路如果从周口经过，离他的老家项城太近，打起仗来，易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。于是乎！为了“家乡的安全”，为了“地方保护主义”，他建议铁路西移一百多里地，移到了今天的漯河！于是乎便有了百年之后的豫东塌陷区。可以说郑县60年的时间变为可以与武汉叫板的城市，多多少少还是沾了武汉的光，京城是爹，汉口是妈，一条京汉铁路生出了郑州这个小娃娃。有了京汉铁路，有了张之洞的弯道设计，便成就了今日的郑州。有了巨大的京汉铁路的优势，解放后，国家将省会从开封搬迁至郑州，从此郑州开始了飞速发展的时代。郑州真正意义上最快的发展是在1998以后的“李陈时代”，随后七八年的发展可谓是空前绝后的。当时，《北京青年报》曾经刊登《“中部崛起”的合纵连横》一文，委托市场调查公司调查，中部六省的省会究竟谁是“中部崛起”的中心城市？结果显示有39.2%的市民认为郑州会成为中心城市，其次是武汉的33.8%，长沙为第三位，选择率为13.9%，选择太原、南昌、合肥的比例依次为6.6%、4.2%和2.3%。这时候问题就出现了。你一个小小的郑县变为郑州才那么几十年，就敢超越大武汉，长沙，太原，南昌这些自古以来的“大城市”。特别是武汉，武汉解放前那可是和上海一样，全国唯一两个敢称“大上海”“大武汉”的城市。解放前，武汉和郑县差得可不是一二个等级。自此，郑州武汉就像北京上海、重庆成都、大连沈阳、深圳广州等等一样，在民间舆论中进入了“对骂时代”。与此同时，连洛阳也对郑州充满了不忿与不满，当年水资源匮乏的郑州向水资源十分丰富的洛阳讨口水喝，都能激起民间的“严正抗议”，可见建立在汲取全省资源高速发展的郑州面对的真是内忧外患的局面。遗憾的是，随着李克强、陈义初的先后离去，郑州发展迅速被武汉超越，再加上郑州铁路局在2005年被刘某人肢解后，郑州彻底失去了叫板武汉的底气和实力。随着中原城市群的快速发展，郑州仍然保留着再次叫板武汉的潜力。知己知彼，取胜之道，下面我们从以下几大方面看郑州如何与武汉！………………………………第二部分：五大pk！对于二者的pk，我们暂且从经济GDP、工业、交通、科技教育、软实力等来入手。经济pk：经济pk我们从“所在省份的经济”、“所在城市群经济”和“自身经济”3方面来看。从第一部分的介绍可以看出，按道理来说，武汉当之无愧应该是中部龙头，但是，为什么武汉至今也只是勉勉强强呢？先看“湖北省pk河南省”。武汉无法成为中部公认的领袖，某种意义上乃是因为其脚下的土地湖北与河南竞争中处于下风。上世纪80年代初期，湖北的GDP排在全国第6位，远远超过河南。即使到了2000年，河南省的GDP也只有湖北省的70%。而河南只用了10年时间，到了2010年，河南跃升为全国第六，湖北却已在十名之外，当年河南省的GDP达到了湖北的150%。十年时间，河南省的GDP相对湖北翻了一倍。近2年，尽管湖北稍有起色，但与河南的差距仍然很大。再看以郑州为核心的“中原城市群”和以武汉为核心的“长江中下游城市群”。说起城市群，个人认为，中国真正意义上的城市群只有珠三角城市群和长三角城市群。这两个城市群都在在60-70公里范围内汇集了至少5个以上实力雄厚的城市，珠三角城市群在60公里的半径内有香港、深圳、广州、东莞、澳门、佛山、中山和珠海。而长三角的上海、杭州、苏州、常州和无锡，略远一点有宁波和南京。我们说城市群，最关键的一个字就是“群”，这个群要满足城市数量足够多，距离足够近，才能叫城市群。京津唐算是城市群也有点勉强，京津唐城市群也只有京津唐了，你还能喊出来第四个吗？保定吗？保定离北京110公里，算群吗？如果你要说“环渤海城市群”那更可笑了，北京到大连的直线距离都在400公里，哪来的群，称“环渤海经济带”还有点勉强呢。如果京津唐算城市群的话，在中国也就这三个城市群了。在这样的情况下，谁是中国的第4个城市群就争得异常激烈。所谓成渝城市群根本就是个伪命题，一是这个所谓的城市群除了成都和重庆还有谁？二是成都距离重庆300多公里，谈何群？武汉城市圈的特色是“武汉一城独大”，城市体系断层明显，武汉对周边城市资源的吸纳远大于二者的互补性。但武汉作为从计划经济中过来的大城市，天生对政策的依赖性极强。中原城市群以发展状况差别不大的9个城市为结点构成的紧密联系圈，而不同的是，在中原城市群中，整个城市群呈分散模式。说白了，就是武汉城市群10+1+1+1+1+1，中原城市群8+2+2+2+2+2的概念。若论总体实力，中原城市群的整体实力，则已经超过了武汉城市圈，这也是郑州不愿雌伏于武汉之下的原因。武汉以重取胜，郑州贵在活力。工业pk：武汉国有企业独一无二，其重工业基础，非郑州可比。东汽、武钢，武重，武汉造船厂等国企，均为企业巨头。而郑州，则是民营经济发达。河南这几年，民营经济发展迅速，2010占比达到60%以上，郑州更首次突破70%，民营经济的税收占比，更在80%以上。亿元以上的民营企业数量，郑州是武汉的两倍。而无论武汉还是湖北，民营经济比重，均不足50%，这也是湖北近年发展落后于河南的根源。在一些具体产业方面，河南亦比被重型国有企业挤占了生存空间的湖北更为灵活和丰富。河南省产业结构当中，虽然能源、原材料所占的比重较大。但是其食品业，零售业，以及其他轻工业发达，产业结构更多元和丰富。去年，富士康落户河南郑州，更加快了河南的产业转型。虽然郑州和武汉都号称要利用其交通枢纽地位，成为全国物流中心，但是，就第三产业的整体发展而言，武汉则远胜郑州。2010年武汉的第三产业比已经突破50%，而郑州到2013年，仍只有40%左右，这与武汉以服务外包、光电等高新产业为未来主导的产业战略，密不可分。在此领域，郑州乏善可称。而武汉有光谷，郑州没有，这也是未来武汉称雄于中部的巨大资本。交通pk：对于交通，公路已经是基础设施，城市竞争已无意义，就像我们不会比较哪个城市的超市和加油站多一样。而航运已经不是国内交通主流，尽管对武汉来说甚至重要，而航空对于基本同是国家地理中心的两个城市来说并不受先天条件，就看谁愿意花力气了，尽管郑州的整体吞吐量目前仍不如武汉，但武汉10%的增长率面对郑州20%的增长率以及郑州航空港区的战略定位规划，被郑州超越是迟早的事。其实，我想这些都不是我们关心的事情，我们最关心的就是铁路，甚至可以说是高铁。对于我国的特殊国情而言，未来说交通枢纽，第一因素必是高铁无疑，而对于郑州和武汉来说，铁路更是2城pk的重头戏。比交通，首先是避免不了的第一便是，地理位置，郑州和武汉都在说自己是中国的中心，但武汉这么说，底气却没那么足，原因就是东北三省的存在，这也是武汉成不了中国地理中心的原因。而郑州说，一直都是底气十足。在比较两城的铁路交通之前，我们不得不说刘志军：算是插播吧：日，据说曾经在郑州铁路局受过排挤、弟弟因郑局入罪的刘志军部长一声令下，让有着40万职工的航空母舰——郑州铁路局轰然倒塌，这一天，郑州一片昏暗。在中国的铁路史上，真正的豪门也许从来只有“郑老大”。曾经的郑铁局家大业大，高高在上，统领湖北、陕西等四省6个铁路分局，是何等的辉煌。历史上，郑铁局曾以绝对的优势几次将武汉铁路局“斩于刀下”。20多年后，“郑老大”却被刘志军“刀”劈为三段，首尾异处。当武汉铁路局把管理的权杖挥向豫南四市，尤其是挥向处于中原城市群中的平顶山和漯河时，郑州在龙头之争中所倚仗的铁路枢纽优势黯然失色！悲情，当然，郑局被拆分的后果绝不仅仅是连豫南四市都保不住这么简单，看看下面的事情吧！2006年，北京西拉萨的T27／8次列车是青藏铁路首趟进藏又唯一经过郑州的列车，但这趟列车经停石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲，唯独路过郑州的时候，呼啸而过……随后的沪萨、广萨亦是如此……2007年，铁道部进行实施分家，我省省长李成玉进京告御状，结果被贬为什么全国供销社会长，也是因为这件事，我才知道原来现在还有供销社……2008年，铁道部开始玩障眼法——刚开始宣布成立新的铁路枢纽，北京，上海，武汉，广州，成都，西安……2008年，郑州站的CRH2型车全部换成经常容易坏的CRH5型车。2型车全部调往武汉局……2009年，在枢纽站论后，铁道部假意跟河南签订条约，但是签订的条约没有几条实现的，郑徐高铁，郑太，郑济，郑合到现在都不提，只有规划……2010年，郑西高铁通车，可能大家都不知道吧。郑西高铁目前郑州没有一列列车时郑州担当的，全部是西安铁路局担当的……2011年呢？没有了，结束了，郑州被打压的行为结束了。不是刘部长收手了，而是刘部长被双规。如果以上这些，仍不能让你明白这些年间对郑州的打压，那就再补充两条。（一）京广高铁被拆为“京石高铁”“石武高铁”和“武广高铁”，连你“郑”都不让你出现。（二）2009年，武汉高铁站即建成投入使用，大家知道郑州高铁站投入使用的时间吗？没错，2012年。（三）郑徐高铁，这条连接陇海段重要的高铁段至今没有开通。多少郑州人为此不得不从京广高铁的武汉站转武沪线前往上海。以此增加武汉站的客流量来再次反证武汉铁路枢纽的重要性。（四）凡是和郑有关的高铁车次的单公里票价与速度比是最高的，简单的说，京沪高铁比你郑西高铁快，但单公里票价比你低。……太多了。尽管我们对曾经郑州铁路局的腐败官僚不满，对郑州火车站脏乱差的反感，但真的它在被人赤裸裸地打压的时候，我们仍悲痛不已。以前见过滥用权力者报复一个或几个人的，还不曾见过不惜以报复一个城市、一个省的代价，去报复一个铁路局的。从这个意义上说，刘志军填补了公报私怨型腐败内容的空白，称其为“挟私报复的世纪枭雄”也丝毫不为过。近年来，有人借助高铁的发展要为刘志军平反，有点为鬼招魂的味道。发展高铁的功和贪污腐败生活腐化的过以及公报私仇的过是几码事。进入正题，还说二者高铁的比较。截止目前，受前铁道部刘部长的照顾，武汉的高铁已经远远地超过郑州，时至今日，郑州“十字型”高铁尚未形成，谈“米字型”更为奢侈。所谓的“双十字”，没有什么意义，如果连老铁路也算上，双十字铁路的城市一抓一把。随着刘部长的下马，武汉高铁神一般的速度放缓是不可避免，占据自然禀赋优势的郑州机会早晚回来来。我们来看下图： 郑州形成米字高铁是早晚的事，也是大势所趋，郑渝高铁、郑太高铁、郑合高铁、郑济高铁，哪一条都不多余，哪一条都是民心所需。我们再看武汉，除了已经形成的十字外，首先，米字的那一撇基本是不靠谱的，如果商杭高铁开间，右上那一小撇必要也值得怀疑。如果单看上图，没有说服力的话，我们再来看一张图，以人为本，下图是中国人口密度： 在这个图上我们看什么，看郑州，除了已经确定的郑渝高铁外，郑州的西北，东北和东南方向的人口密度是中国人口密度最大区域，而武汉尽管也不差，但和郑州比起来，差距还是不小。这是郑州更需要快速形成米字型的最大优势。若郑州的横线是一路一带的“一路”直通欧洲，而武汉的横线不但在人口密度上比不上郑州，而且到青藏高原就死掉了，再加上若铁路建设以“人”为本，武汉谈何比肩郑州？其实，在铁路枢纽方面，郑州和武汉就是双城记，国内其他城市只有争第三的份，哪怕是北京。总结：总体来说，武汉是中国少有将铁路、公路、水路、航空集于一身的交通枢纽城市，而郑州尽管少了水运，但公路、铁路、航空均胜武汉一筹。二者在交通上未来50年仍然很难分出高下。教育科技pk：西安都比不过，更别说武汉了。可为什么还是少不了这一项，只是我们不能停止追求的步伐，就像《肖申克》的图书馆一样。武汉的科技教育综合实力居全国第3，仅次于北京上海，这是郑州几十年也难以岂及的，武汉拥有近50所高等院校。700多科研单位。在校大学生近50万。软实力pk：再说一部分双城被比较过的热门维度；旅游：这也是冤家城市，郑州有少林，武汉周边有武当。少林武当自古以来是并立天下的。而说的城市旅游，郑州说什么呢？是淹没在小商小贩与摩天大楼中间的二七塔？还是东区CBD的大停车场？至少武汉还有闻名天下武大的樱花、东湖、黄鹤楼。仔细比较起来，武汉还是好很多，至少雾霾少点，水多点。总部：这是武汉的王牌。这一点是郑州短期内很难追上的。在大公司上班的朋友可以看看自己的公司，很多都属于华中区，而华中区总部多在武汉。武汉总部经济2013年排名全国第9，而郑州则列到了19。餐饮名吃：热干面，小龙虾，周黑鸭。 以前和老总每次去武汉开会，老总们都会吃上一顿小龙虾，环境那叫一个脏，但人叫一个多，吃完以后再去垃圾堆一样的大街上吃上一顿烤鸡爪。不过这种东西吃一两次还行，常吃就没什么意思了。而郑州，没什么，就烩面吧，胡辣汤？那是鹿邑的。总体来说，我们会说：“走，吃武汉小吃去。”但肯定没人说：“吃郑州小吃去”。郑州无小吃。上面的基本武汉基本略胜。再看武汉的劣势，河南有没有机会。人文：武汉自古以来就有：“上有九头鸟，下有湖北佬；奸黄陂，滑孝感，又奸又滑汉川佬”。武汉狡猾耍奸。看河南人呢，哎，不说了。没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。以前总是觉得同是华人基础的新加坡香港台湾在国际上的声誉比起大陆是好太多，觉得经济基础决定上层建筑，但贵州、广西、内蒙、安徽都比河南要穷，名声却没河南那么差。经济是重要因素，但也不是全部，河南还需反思。直辖：本来不想说这个问题，但对于郑州和武汉还是个不得不说的话题。原因是：1，增加直辖声音一直不断；2，唯有中部地区缺少直辖市。讨论郑州武汉谁会直辖的人都忽略了一个问题：一个省会有多少厅局单位，有多少省直单位？大家可以算一下。我知道前段时间看过一个文章，一个县就有一百多个单位，如果郑州武汉直辖，这一项庞大的省直机关及“相关机关”的搬迁工作不是到比起一个南水北调的移民工程比起来如何，但这批人员的安置成本可是远大于工程移民。即使中部直辖，绝对不是郑西武。个人觉得“洛南襄”倒是很有可能，最近中央委员任职深圳市委书记让深圳直辖的声音由甚嚣尘上，但各方分析显示只是一厢情愿。城市直辖要具备三个最基本的条件：天时、地利和人和。天时即使国家战略需求（重庆类）、地利便是实际操作可能性（省会城市不可能即此因）、人和（面积和人口足够）。所以在东南西北各有直辖的情况下，从国内各类因素看，中部的“洛南襄”希望还是蛮大的。。生存环境：武汉，虽然大，虽然水多，但那些小街道就是一个字：脏！如果说20年前，郑州真的比武汉干净得多。可现在看看，正逐步向武汉靠拢。政治地位及城市影响力：二者暂还是以武汉领先，但郑州正迎头赶上。第二部分总结：对于经济：郑州因为河南根基强才有了向武汉叫板的底气，所以，郑州不能一味索取，更多是带动，河南兴，则郑州兴。郑州自己则不必扬长补短，扬长避短就行，大力发展自己的优势产业，仍要以“活”字优先。对于工业：面对环境污染的压力，以交通物流优势发展轻工业才是王道。对于交通，别等着国家，等和靠是靠不住的，自己先把基础工作做踏实，不然，国家想拉你一把，都不知道你的手在哪。对于交通：别等着国家，等和靠是靠不住的，自己先把基础工作做踏实，不然，国家想拉你一把，都不知道你的手在哪。插播：最近李光耀的去世引起轩然大波，国人也貌似是自己的国父去世一般，国人有点悲哀了，殊不知李光耀的去世，对中国来说犹如拔出喉中刺。在过去的半个世纪，李光耀为了维持其航运大国的地位，手段何其印象毒辣。中国为了摆脱美国新加坡对马六甲海峡的控制，在巴基斯坦建立瓜达尔港，希望中东石油经过此港由陆地管道进入中国西部，可以节约80%的路程，彻底摆脱美国威胁，结果新加坡竟然用高于中国10倍的天价夺走该港口经营权，它夺走后的10年里，对该港口只干一件事：“闲置”10年不经营，导致中国这10年的石油还不得不通过新加坡的马六甲海峡。直到最近，缅甸输油管开通，继续阻挠瓜达尔已失去意义，近期才交出经营权，由中国接手。2003年非典爆发，在我们最困难的时候，新加坡振臂一呼，号召各国与我断绝来往，企图一举摧毁我们起步不久的经济。就是这样一个国家，我们95%的国人却只是粗浅地因为它是一个华人国家而亲之。国家悲哀。回归正题，为什么要插播这一段，一是因为这是最近的热点，二是我们郑州是否能从中得到启发呢？众所周知，物流中心必然是资金流的中心，资金流的中心必然是金融中心，商业中心，服务中心，繁荣中心。航运物流是新加坡的繁荣的永远的唯一的原因，这也是新加坡疯狂对抗中国的因素。尽管陆地物流中心的作用不如航运，但是随着电子商务的发展，陆地物流中心作用愈发重要，郑州在本身已经有了很好的基础上，扩大优势是明智之举。对于教育：还是不能停止政策诉求，尽管目前看起来作用不大。对于软实力的旅游环境，想做就能做好，二者是相辅相成，新加坡什么资本也没有，一样发展为旅游城市，对于直辖小吃总部，暂时就别想了。说完以上内容，我们最后说：龙头之争：武汉欲要成为名副其实的中部中心城市，以及中部崛起的龙头，不仅需要一城独大，更需要武汉城市圈以及湖北的整体崛起，若湖北成为中部实力最强省份，武汉城市圈成为中部最强大的城市群，武汉成为中部最发达城市，三位一体，方可平息纷争，剿灭其他城市争雄的野心，同时，在发展速度上，武汉能够通过改变经济结构，调整产业结构等努力，重新焕发活力，如此，才可以造就全方位的领先，成为无可争议的“中部之王”。而对于郑州，要想成为中部崛起龙头，要走的路比武汉多太多太多。短期内，不看好郑州。第三部分：郑武楼市说楼市前，还是简单聊聊武汉的城市规划：朱镕基总理视察武汉时曾说过，武汉真是全国最大的县城啊。朱总理的话还是一语概括了武汉的整体规划：城市大而破。武汉到底有多大，我们看看下面2张图：如果以20公里为边长画个正方形，基本能把郑州目前的建成区囊括，框内的东北区域大片的待开发地足以补充未进框内的建成区。郑州的建成区目前就在400平方公里左右。我们再看武汉：武汉的四边形边长有30公里，那建成区至少900平方公里。武汉为什么这么大？长江、湖水、山……水域面积要占武汉建成区的25%以上，武汉目前有大大小小的湖泊160多个，想想郑州耗费巨资挖的那个龙湖，武汉心中一定优越感十足。受水域因素的影响，这也是逼得武汉把城市框架拉得很大的重要原因。受城市框架伸展的影响，在含经开与高新区的情况下，武汉有15个区之多，这比只有8个区的郑州来说，基本是双倍的规模。下图为武汉的城市规划：团型规划，地铁就好设计多了，从下图中武汉的地铁也可以看出武汉规划：怎么看都觉得像个大蜘蛛。内容有点多，这次暂说这么多吧。房价：其实，到目前回答第二个问题就很简单了。如果按照郑州vs西安的简单粗狂的原理，我们暂且做个不太科学的假设。陕西4000万人，河南10000万人。西安6500，郑州8700（见历史数据），那么作为6000万人的湖北省会武汉市，按照我们小学的时候经常做的“按规律填数字”来算应该是这样的：4、6、10=6500元/㎡、（ ）、8700元/㎡。很显然答案是7233元/㎡。但实际上，武汉的均价和郑州基本差不多了，达到了8700元/㎡。那1464元/㎡从哪里来？同样为三位区号的城市，武汉和西安相比，特殊性还是很多。第一，还是GDP，最不喜欢这个指标，但还是要说。武汉的GDP已经突破万亿，而西安还是5字头。双倍的GDP是2个城市最大的区别，记得3年前去浙江余姚、慈溪考察楼盘的时候，震惊地发现，在当时郑州房价只有六七千的时候，一个县级市的余姚的万达广场的住宅已经卖到13000元/㎡了。因素占比50%。第二，武汉的高校在校人数远高于西安，这为其一；同时，受城市就业机会影响，武汉高校毕业生留下的比例也远高于西安高校毕业生留下的比例。因素占比20%。第三，武汉属于中部，西安属于西部。有重庆和成都在，西安只能是第三城，对于非本省的西部的城市移民，西安只能是第三选择。而武汉，在中部是第一城，对于非本省的中部周边城市移民，当然是第一选择。因素占比20%。第四，300公里半径内，武汉的人口密度远大于西安。因素占比10%。结束语：一句话，未来希望郑州高房价的基础是来自城市自身的魅力，而非强大的刚需。（完）---------------------分割线未经许可，禁止转载，经许可后转载请在开始处按以下格式注明：转自微信公众平台【郑州楼市】【微信账号：zzloushi】---分隔线---总编微信() 长年为大家服务，欢迎投稿：---分隔线---关注本公众微信号（搜索 zzloushi 或 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