当前位置： && 《华赢凯来最新消息：兑付困难 拖欠工资 停止所有提前赎回》评论
《华赢凯来最新消息：兑付困难 拖欠工资 停止所有提前赎回》评论
作者：hujian2016来源：网络转载
　　此前投资者向爆料君爆料，购买的华赢凯来理财已经到期一个多月，仍不兑付，9月13日多名投资者上门讨要说法，华赢凯来副总裁甘雪峰出面协调，但是投资者们均无功而返。第二天，投资者们再次上门要求兑付，兑付不成反招暴打，被打的图片没有拍照，但是被打的录像已经上交派出所。此外，也有员工称，公司要求员工购买1万元以上巴铁原始股，工资原本每月15日发，但是8月份的工资到现在还没发，公司私下开会安抚员工，称会陆续发放8月份工资。华赢凯来现营销噱头 线上理财平台无业务产出　　9月15日，华赢凯来发布公告称禁止日至12月31日期间的一切赎回申请！　　9月16日，华赢凯来发布公告称到期产品最长3个月内兑付！　　9月15日，发...
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e租宝最新消息：华赢凯来年化12%将随时成为下一个“e租宝”
时间： 14:53:32 &&&&作者： mindy&&&&来源：&&&&
　　巴铁1号背后涉及P2P融资、有消息称巴铁1号捆绑P2P公司&华赢凯来&或将成为下一个&e租宝&等热议新闻频上头条
，下面小编带大家一起看看巴铁1号到底会不会成为下一个&e租宝&?
　　&巴铁&项目每年的常规收入是120万亿元，是深圳地铁的年营业收入的4倍。而他们从2014年至今，只完成了2个投资项目，总投资仅2亿余元。对于&巴铁&项目的预估收益，简直是在&纯粹的瞎忽悠&。
　　另外，在知乎上，也有曾经在该公司工作的网友表示：华赢凯来随时都会成为下一个&e租宝&。请广大投资者慎重!
　　&&试运&其实就是扎个模型逗大家玩
　　&&&巴铁&8月2号在秦皇岛的试运全程只运行了300米，没有搭载最核心的动力和控制系统，车体是用钢板现场焊接的。仅仅是营造出了概念图上的样子，显然是在忽悠&吃瓜的群众&。
　　&&就连设计师宋有洲也承认此次试运其实是将一个 1:1 制造的模型车进行载人测试。
　　&&而且6年来，&巴铁&几乎没有任何创新之处，我们看不到这个&巴铁&如何适应中国复杂的路况，更别提它如何确保下方的车辆不会超高;如何应对事故;以及如何避免遮挡下方行驶小轿车的视线等更为细节的问题了...
　　&&不过，宋有洲却表示，&这个东西本来就没有发动机没有变速箱，没有驱动电池，本身就是一种结构把他架起来就行。核心只有五大技术，电气系统、控制系统、信号系统、牵引系统以及刹车系统，这些东西很多都是高铁和地铁已经在使用而且还有技术标准，实现起来非常容易。&
　　&&也就是说，这项具有完全自主知识产权的、振奋人心的重大发明，居然仅仅类似于龙门吊!作为发明者，宋有洲最终的居然打算造一个壳子，然后套用高铁或地铁的核心系统，且不说这在商业和技术上是否可行，这种对技术的轻视和无知也着实让人感到震惊。
总的来说，&巴铁&目前仅仅只是一个唬人的&大饼&，其设计者和投资者也很不靠谱，很大程度上想要靠此卖基金敛财，这个概念目前也只是停留创想上，在其可行性以及技术研发上没有真正实际的进展和成效。至于其未来的发展，也还未知。各位投资者千万要谨慎，切不可因为高收益盲目跟风投资。
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&&&新闻热线：021-
巴铁“超载”失控 谨防理性“脱轨”
　　近两天，秦皇岛测试的被简称巴铁的“空中巴士”成了一个热门话题。本次测试，“巴铁1号”行驶了300米，另外还对刹车距离、摩擦系数、耗电等进行了测试，检验车和路、人和车的关系。（8月4日澎湃新闻）　　但是这次测试还是被玩了回由多数赞叹迅速转向多数质疑的“过山车”。　　南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，技术创新需要正确的价值取向。公共交通才是城市交通问题的主要矛盾，但是，巴铁的出发点在于“为小汽车让路”。把最有利又有限的路面空间让小汽车通行，而非从根本上抑制小汽车出行需求，很难作用于缓解交通拥堵。　　其实质疑并非从今日始。这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。从此，“巴铁”的实用性就一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。　　普通民众虽不懂专业，但同样也可以质疑。巴铁的发明人，被誉为“民间科学家”的宋有洲，只有小学文化学历。他曾自述，自己早年曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材和饭店等多个领域。2008年底，突发奇想，萌生了如何利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身。从这个经历来看，我们不歧视文凭，但这绝对不符合一个科学家成长的常识，这个巴铁也就可想而知。　　抛开技术争议和科学常识不讲，巴铁背后的动机也令人生疑。《环球时报》8月3日在官方社交媒体账号上发文，直指巴铁项目“极有可能”是下一个类似“e租宝”的非法集资产物。主要原因在于，巴铁背后的公司是华赢凯来投资有限公司。　　另据《每日经济新闻》，今年5月，华赢凯来旗下的基金公司已经在销售和巴铁相关的项目基金，认购金额100万起，年化收益12%。当时，华赢凯来客服表示，华赢凯来所有理财项目都是和政府合作的项目，相关担保方为中国建设企业联合会。巧合的是，今年4月20日，民政部公布了第四批100个“离岸社团”“山寨社团”名单。“中国建设企业联合会”赫然在列，排序第22位。　　这辆巴铁“超载“了太多芜杂的东西。至此，大概多数人都会说质疑有理吧？　　我们更需要质疑的是，为什么有人忽略了巴铁可能成为吨位最大马路杀手而表现出狂热的任性？为什么一个备受争议的项目，没有有关部门组织的专家论证？为什么没有相关部门的监管发声？为什么一个“山寨社团”却能够一直存活到现在？　　这至少与当今普遍的急功近利意识有关。　　当今各城市堵车成为当地政府头疼民众频频吐槽的问题，这时有人送上“枕头”，自然兴高采烈。激动的情绪压过了冷静的理性，有的要政绩，有的要安宁，看起来都像多赢。技术创新偏离了正确的价值取向。　　当今新观念似乎备受推崇，创造创新更受崇拜。如果能引进这样一辆巴铁，大概是很有面子的。但新观念不一定就能走正路，还得看这新观念是不是符合科学理性，是不是新观念指导下的行动能产生最优的性价比。新经济领头备受鼓励，但不能拿新经济当噱头。离开了科学理性的“创造创新”反而更具破坏力。只是咱们群众对于“创造创新”实在太宽容，太善良了，而这种宽容与善良，可能被别有用心者结结实实的绑架。　　当今科技改变生活让人们深深受益，但也会让一些人把科技神化，从而以此追求事物的最大功效，为人的某种急功近利的实现服务。这种“工具理性”，需要以中央多次提到的供给侧结构性改革来破解。也许这时候我们更需要一些价值理性，更注重“以人为本”的价值效应。　　
* 以上只是作者个人言论，不代表本网观点
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巴铁“超载”失控 谨防理性“脱轨”
日 09:22 来源:东方网
　　近两天，秦皇岛测试的被简称巴铁的“空中巴士”成了一个热门话题。本次测试，“巴铁1号”行驶了300米，另外还对刹车距离、摩擦系数、耗电等进行了测试，检验车和路、人和车的关系。（8月4日澎湃新闻）　　但是这次测试还是被玩了回由多数赞叹迅速转向多数质疑的“过山车”。　　南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，技术创新需要正确的价值取向。公共交通才是城市交通问题的主要矛盾，但是，巴铁的出发点在于“为小汽车让路”。把最有利又有限的路面空间让小汽车通行，而非从根本上抑制小汽车出行需求，很难作用于缓解交通拥堵。　　其实质疑并非从今日始。这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。从此，“巴铁”的实用性就一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。　　普通民众虽不懂专业，但同样也可以质疑。巴铁的发明人，被誉为“民间科学家”的宋有洲，只有小学文化学历。他曾自述，自己早年曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材和饭店等多个领域。2008年底，突发奇想，萌生了如何利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身。从这个经历来看，我们不歧视文凭，但这绝对不符合一个科学家成长的常识，这个巴铁也就可想而知。　　抛开技术争议和科学常识不讲，巴铁背后的动机也令人生疑。《环球时报》8月3日在官方社交媒体账号上发文，直指巴铁项目“极有可能”是下一个类似“e租宝”的非法集资产物。主要原因在于，巴铁背后的公司是华赢凯来投资有限公司。　　另据《每日经济新闻》，今年5月，华赢凯来旗下的基金公司已经在销售和巴铁相关的项目基金，认购金额100万起，年化收益12%。当时，华赢凯来客服表示，华赢凯来所有理财项目都是和政府合作的项目，相关担保方为中国建设企业联合会。巧合的是，今年4月20日，民政部公布了第四批100个“离岸社团”“山寨社团”名单。“中国建设企业联合会”赫然在列，排序第22位。　　这辆巴铁“超载“了太多芜杂的东西。至此，大概多数人都会说质疑有理吧？　　我们更需要质疑的是，为什么有人忽略了巴铁可能成为吨位最大马路杀手而表现出狂热的任性？为什么一个备受争议的项目，没有有关部门组织的专家论证？为什么没有相关部门的监管发声？为什么一个“山寨社团”却能够一直存活到现在？　　这至少与当今普遍的急功近利意识有关。　　当今各城市堵车成为当地政府头疼民众频频吐槽的问题，这时有人送上“枕头”，自然兴高采烈。激动的情绪压过了冷静的理性，有的要政绩，有的要安宁，看起来都像多赢。技术创新偏离了正确的价值取向。　　当今新观念似乎备受推崇，创造创新更受崇拜。如果能引进这样一辆巴铁，大概是很有面子的。但新观念不一定就能走正路，还得看这新观念是不是符合科学理性，是不是新观念指导下的行动能产生最优的性价比。新经济领头备受鼓励，但不能拿新经济当噱头。离开了科学理性的“创造创新”反而更具破坏力。只是咱们群众对于“创造创新”实在太宽容，太善良了，而这种宽容与善良，可能被别有用心者结结实实的绑架。　　当今科技改变生活让人们深深受益，但也会让一些人把科技神化，从而以此追求事物的最大功效，为人的某种急功近利的实现服务。这种“工具理性”，需要以中央多次提到的供给侧结构性改革来破解。也许这时候我们更需要一些价值理性，更注重“以人为本”的价值效应。　　
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