2022-10-17 08:48
来源:
清风一夜舟发布于：山东省
现在的社会已经是有着很大的改变了，我们国家不管是在经济方面还是交通方面等等都已经得到了很大的提升，像是现在已经有着很多的交通工具可以让我们很方便的出行了，而更早出现的还是火车，这样的一个交通工具确实可以我们的生活带来了一个很大的提升，出远门可以很方便的出门，而且火车的票价也并不高，所以也就成为了很多人的选择。现在也是有很多人选择火车出行，我们也经常可以看到火车的存在，近到大城市里，远及青藏高原。不过对于火车也是会有一些冷门的知识是什么不清楚的，就像是对于火车是没有安装轮胎的，那么对于火车没有轮胎又是如何进行工作的呢？或者说火车的轮子是什么样子的呢？是怎样进行工作的呢？这些都是很多人并不清楚的，接下来我们就一起来看一下吧。
其实只要一提到火车轮子，很多人都会想到没有轮胎，这一点确实没有错。现在我们更多的是接触到高铁，这些交通工具的轮子都是跟铁轨直接进行接触的，所以也就不需要进行安装轮胎的，如果大家了解轮胎的属性的话，一定会知道，对于我们平时安装在汽车上的作用是为了要减震以及增加抓地力，但是对于火车是不需要这样的一个环节的，又或者是说火车并不是通过这样的一个方式来进行增加抓地力以及减震的。火车的轨道设计就跟我们的马路不一样，对于火车金属制的轮子是可以跟轨道很完美的配合的，通过这样的一个方式就可以很好的解决这两个问题了。
火车所行驶的地方都是铁轨上，铁轨的表面做得十分平整，没有凹凸不平的情况，所以在这时候也就不需要进行减震了，而对于抓地力，则是靠轮子跟铁轨之间的摩擦力，也许在我们的印象里金属轮子的摩擦力没有轮胎那么大，但是这时候我们也是需要考虑到火车自身的重量是很大的，靠着它自身就已经可以产生很大的摩擦力了，而且这个摩擦力完全能够保证火车正常行驶。火车的车头上还会安装一个洒沙器可以用来增加摩擦力，在必要的时候会进行洒下沙子来进行增大摩擦力。
接下来我们再来看看火车是如何进行转弯的，其实很多人会觉得火车的轮子是金属的，它到底是怎么去进行转弯的呢？感觉金属制的轮子是硬邦邦的轮子，要进行转弯应该是很难的事情吧，但实际上火车的转弯远离并不难。因为在火车的轮子内侧有轮缘，也就是一圈突出部分，火车车轮也就会有两道轮缘，通过这两条轮缘分别卡在铁轨的内侧。在火车需要转弯的时候这二条轮缘可以随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压，导引火车转弯，为消除火车转弯产生的离心力，二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的，外轨要比内轨高出一部分。对于这一些也是可以简单的理解，火车的轮缘在火车进行转弯的时候可以对火车进行引导以及固定，而且对于火车的转弯也并不是跟汽车一样使用方向盘进行操作的，这都是靠着轨道的设定去进行的，火车的行动是受到轨道的主控，不可以独立行驶，不然要是出现了脱轨，后果是不堪设想的。
不知道大家是否记得湖南的T179 次列车出现了脱线的情况，其实主要的原因就是铁轨旁出现了塌方，所以导致了火车撞上塌方之后脱轨了，虽然在这一场事故当中没有人员死亡，但是这一事故所产生的损失也是很大的，更为重要的是，我们需要记得这一次事故所来来的教训。
相信大家现在已经是知道，火车到底是怎么样进行转弯的了，对于火车的轮子确实并不像是汽车的轮子那样，不过火车的轮子也是有着自己的独特性的，并不是说所有的轮子都是需要使用到轮胎的，反倒是对于火车如果真的是使用了橡胶轮胎的话，很有可能会导致更多的事故发生，所以说对于任何的交通工具还是需要选择适合自己的轮子。相信在设计火车轮子的时候，也是经过了成千上万次的实验之后才设计出这样的轮子以及轨道的，最后选择了一个最适合、最安全的方式去落实。返回搜狐，查看更多
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2021-09-03 08:08
来源:
微兔分享呀
一提到司机，人们脑海里就会浮现一个一手掌这方向盘，一手掌着变速箱的形象，司机是控制一辆车的核心部分。但是火车上司机驾驶火车时是没有方向盘的，这时大家肯定就会有一个疑问，火车如果没有方向盘的话，司机师傅们是如何控制火车来进行拐弯的呢？
火车的行进和拐弯其实师傅也控制不了，这和火车的构造有关，火车轮子是钢铁做的，车子的轨道上而不是直接在地面上滑行，车子的钢轮是由钢轴连接在一起的，轮子之间的距离也是固定的，车轮一共分成两个部分，一个车轮的外延部分，一个是车轮的卡槽部分。
大家平时看到的车轮就像是直接放在轨道上的，其实并不是，在内侧还有一个比车轮的直径还大的轮子，轨道两边的轮子上都有一个，这样车子就像是直接卡在轨道上的一样。这种装置可以保证轮子不会滑出轨道，在车辆拐弯的时候变道的地方会有一道岔，车轮到了这个地方之后这层薄薄的轨道会引导车轮进行转向。
其实最主要的还是轮缘，以前的切换道岔都是由人工的，现在是由高科技来进行控制，当火车还没来之前，道岔就已经切换成功了。此外火车如果是在转弯的过程中，还会产生一定的向心力，此时轨道会修建一边高一边低的，这样就可以缓解向心力了。
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是因为自然状态下，火车一般都处于停止的状态，每节车厢都是比较松弛的，不会出现极其紧绷的情况，而且车厢一般是一个接着一个，火车的车厢很重，所以轮胎和铁轨之间的摩擦力比较小，能够克服打滑。这是因为火车车头的笼子材质属性是比较特殊的，而且在火车启动的过程中，火车因为有着巨大的惯性，会推动火车头向前，而且笼子在制作的过程中也具有了防止打滑的措施。}