本田本田XR-V多少钱一辆?本田XR-V厂商指导价格：13.29-15.29万；本田XR-V经销商报价：10.49-12.49万,在售车型有7款，分别是：改款1.5LCVT热力版、1.5LCVT热浪版、改款1.5LCVT热潮版...。本田本田XR-V多少钱一辆?本田XR-V厂商指导低配与高配价格：13.29-15.29万；经销商低配与高配报价：10.49-12.49万,在售车型有7款，分别是：改款1.5LCVT热力版、1.5LCVT热浪版、改款1.5LCVT热潮版、改款1.5LCVT热爱版、1.5LCVT热力版、1.5LCVT热潮版、1.5LCVT热爱版。一、本田XR-V新车多少钱车型列表指导价经销商报价车主价2023款本田XR-V改款1.5LCVT热力版13.29万10.49万11.12万2023款本田XR-V1.5LCVT热浪版14.49万11.69万12.29万2023款本田XR-V改款1.5LCVT热潮版14.59万11.79万12.95万2023款本田XR-V改款1.5LCVT热爱版15.29万12.49万13.00万2023款本田XR-V1.5LCVT热力版13.29万10.49万12.02万2023款本田XR-V1.5LCVT热潮版14.59万11.79万11.39万2023款本田XR-V1.5LCVT热爱版15.29万12.49万13.46万备注：价格仅供参考，经销商报价为车辆裸车最低价，不同商家优惠金额与方式不同，部分商家优惠会搭配优惠条件车主价为各地区车主实际购车价格，不同地域价格不同二、本田XR-V配置方面本田XR-V的尺寸为：长4380毫米，宽1790毫米，高1590毫米，轴距为2610毫米。本田XR-V配置为自动的发动机的前驱小型SUV，后备箱容积：-，承载式车身结构，车重：1296-1330Kg，发动机马力：124马力，国VI排放标准，油耗在-，最高速度：183Km/h。车身颜色：丹宁蓝:●，塔夫绸白:●，彩晶黑:●，晶耀白:●，月光蓝:●，炫金银:●，炽热橙:●，琥珀橙:●，赤霞红:●，闪烈黄:●，雅韵金:●，内饰颜色：米色:●，黑色:●，黑色:●，车型列表特色配置详情本田XR-V1.5LCVT热浪版前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、倒车影像、皮织混搭座椅、第二排中央扶手、分段式全景天幕、真皮多功能方向盘、车内触摸式LED照明、9吋中控屏、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务、前排无钥匙进入、后排出风口、自适应远近光本田XR-V改款1.5LCVT热潮版倒车车侧预警、并线辅助本田XR-V改款1.5LCVT热爱版前后部倒车雷达、真皮座椅、前排化妆镜照明、手机无线充电、双区自动空调、18吋铝合金轮毂、LED前雾灯、外后视镜锁车折叠本田XR-V1.5LCVT热潮版前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、并线辅助、全速自适应巡航、倒车影像、皮织混搭座椅、第二排中央扶手、分段式全景天幕、真皮多功能方向盘、9吋中控屏、导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、远程控制、前排无钥匙进入、后排出风口本田XR-V1.5LCVT热爱版前后部倒车雷达、真皮座椅、前排化妆镜照明、手机无线充电、双区自动空调、LED前雾灯、外后视镜锁车折叠、18吋铝合金轮毂
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/629930.html
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本田XR-V储物空间这个就是本田特别擅长的地方了，悬浮式的中控台下方有一个还挺实用的储物格。然后两侧各有一个小的储物格，这个放个手机还是挺方便的。再往后两个挺大的杯架，而且它是支持高低调节的。这个还是一个人性化挺好的设置。然是爆款取消1.5T，换了个壳继续卖！新一代本田XR-V大改，还能稳坐爆款？取消1.5T，换了个壳继续卖！新一代本田XR-V大改，还能稳坐爆款？作为车坛的常青树，本田旗下的双生姐妹车XR-V/缤智一直在SUV销量榜单上有着不俗的成绩，要知道，它们已经是2014年11月上市的车型，近8年的时间里，国内汽车市场已经发生了天翻地覆的变化，但XR-V/缤智似乎仍然坚挺地出现在不少初次购车者的名单里面。　　当然，再好卖的车也须有换代的一天，早在去年上旬，海外对应的新一代缤智Vezel就已经上市，并在日本当地相当卖座，正当国内车迷以为新车可能不再引进的时候，东风本田终于在日前带来新一代的XR-V，而姐妹车广本缤智也在4月登上工信部的申报信息，不久后也会和消费者见面。融入成熟感的全新造型　　新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”（心动生活）为开发理念，比例和气质较上代明显跳脱出小型车的范畴，通过宽扁比例和简洁的车身线条带来更为优美的身段，第一眼就足以令人心动不已。沿袭本田最新家族化内饰　　新一代XR-V内饰设计也有全面进化，通过横向的延展，让整体设计风格回归简洁，采用了更优雅的仪表界面，两侧窗台延伸至中控上沿，呈现出平直规整的条线，也尽可能的压缩了仪表高度，采用了注重视界性能的思路，抛弃此前“过度设计”的风格。仅提供1.5L自然吸气一款动力/账面数据有下降　　动力方面，新一代XR-V目前仅有1.5L自然吸气一款动力，发动机最大功率91kW（124PS)，最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱，其他具体的发动机参数官方暂未释出。作为参考，上代XR-V提供1.5L和1.5T两种动力可选，1.5L发动机低功率版本最大输出96kW（131PS）、最大扭矩155N·m，高功率版本最大输出130kW（177PS）、最大扭矩220N·m。换言之，新车的动力输出比旧款有所下降。　　不过，官方指出，新车针对上代XR-V的弱点也作出对应措施，例如通过改良主要外力路径的衬套，屏蔽震动、提升隔开发动机和室内空间的仪表板的隔音性能，并提升发动机周边的吸音性能等等。　　另外，新一代在车身刚性、悬挂（前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂）、转向等都有多项提升，详细的实车试驾体验，各位不妨点击下方视频：编辑点评　　新一代的XR-V几乎原汁原味地引进的海外车型，内外设计的精致感都有大幅度的提升，虽然动力账面数据有所下降，在看不到的机械部分也有较多的精进和针对性的提高。如果定价适宜的话，它们会否延续上代的销量辉煌？}

多年前本田XR-V、缤智上市时候，我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV，包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR，还是那几位老朋友。当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的，好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点，底盘开起来有点单薄。第二是价格是同级最高的。为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格，但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中国还是比较尴尬。但如果当年你买了本田XR-V，3年保值率65.41%，位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆，今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军，而销量排第二的是姐妹车广本缤智。同样的车，为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释，就是XR-V的方方正正的外观设计更讨好中国人。然而这一次XR-V的中期改款，变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，，另一方面为了讨好年轻人，新增了四款颜色。其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱。本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了。所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎，1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有，还有车顶行李架。不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例，XR-V的加速性能明显优胜一些，但差距也不会很大。XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”，涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后劲还是有的。另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料，还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时的路噪作了隔音处理。还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助。实际表现的确是有了改善，特别是在你速度不快，或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高。但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的。但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了，因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬挂阻尼硬度调整了，本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的），另外为了应付1.5T的动力增大问题。尝试在山路激走一段，XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说，XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响，就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。但回到文章开头所提，XR-V销量第一不是没有理由，是因为它非常全面。例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了。最后一个问题留给市场，全新的东风本田XR-V会在7月11日上市，能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据，XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要。
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