7月11日晚，东风本田全新XR-V正式上市，共推出1.5L/1.5T两种动力共七款车型，售价为12.79-17.59万元。作为中期改款车型，最值得关注的就是其新引入的1.5T动力，较之前1.8L的表现更佳。那么这七款车型中哪款车型最值得购买呢？和教授一起来看看！实际上，真要从配置入手，这次中期改款XR-V在选择上还真的不用有太大的期待，全系标配基本足够使用，至于多加一万元带上皮座椅/全景天窗这些的完全就看消费者的选择了，1.5T高配两款车型才有全LED灯组，顶配独享主动安全/定速巡航。东风本田这次很好的灌输了什么是“一分钱一分货”。从“够用”的角度出发，全新XR-V1.5L/1.5T买低配完全够用，更高的配置升级的主要是“锦上添花”的观感配置，但教授更建议大家去选择1.5T车型，在本田普及涡轮动力后，这款1.5T成为了产品主力，“220Turbo”的尾标表示其与思域上的那台是相同参数。较老款的1.8L参数上提升了不少，驾驶体验也会有一定不同。如果预算卡的很紧，也可以选择经典的1.5L版本，这次两款发动机同步升级了国六排放标准。教授在文章一开始提到的那六点，基本可以囊括这次全新XR-V所有的改动了。为了防止有人说教授一笔带过说的不细，用这段来强化下：1.新XR-V 的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm，和老款车型的区别仅仅体现在长度方面增加的58mm。正脸的调整主要集中在保险杠的造型上。2.后排调整为魔术座椅后，置物空间比你想象的更大，小型SUV？不！是“能拉又能装”！3.L15B8 1.5T？130kW/220N·m？动力当然充沛。我更想说的是“AHA敏捷操控系统”，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。本田给你好开之余，再配上更大的舒适。XR-V作为一辆兼顾家用又迎合年轻人心态的SUV，它的成功靠的就是其“多面手”的定位，在中期改款上，更好开，更舒适了，还有别的问题吗？教授很清楚，之前XR-V是属于月销过万的常客。市场总是会变的，中期改款后的它依然很强，但它面对的竞品换了一茬，新对手对它还是能造成不小的压力。实际上，这次XR-V的中期改款遵循了很传统的“本田思路”——给个好发动机。它想说的都在这款L15B8 1.5T身上了，至于其它的，不要掉队太多即可。作为双子座的本田，它能很精巧的将“高性能”和“全家用”这两点结合在一起。XR-V就是一个典型案例，它身上没有什么极致，但是在各个领域，它都能秀一手。}

对于很多年轻消费者来说，预算是限制购车决定的最关键因素，所以国内汽车市场销量较为出色的车型一般也都比较入门，今天我们来聊聊 本田XR-V。毫无疑问，这是国内小型SUV市场标杆，从2014年11月来到国内，再到2022年完成换代，8年时间累计收获超120万用户，这样的成绩无需再说它是什么样市场地位。但随着自主品牌强势崛起，凭借着价格与配置优势，开始将入门级汽车市场的份额尽数揽入怀中，所以才有了全新一代XR-V上市。先来说一下大概信息，目前全新一代XR-V有四款配置可选，官方指导价区间为13.29-15.29万元，全系标配1.5L发动机。当然，因为现在市场竞争比较激烈，终端也有一定优惠，像实拍这款热爱版作为顶配，15万也足够拿下，所以今天就以这款配置来聊聊，全新一代还能否继续稳坐标杆宝座呢？先来看设计部分，要说本田这个品牌在很多年轻消费者心中，还是比较走运动路线，雅阁就是很好例子，包括CR-V、皓影等车型也都带来不错时尚感，所以XR-V也不可避免采用这种风格。像车头的点阵式格栅，内部凸点很是立体，搭配哑光色自然符合年轻人口味。而两侧大灯组则是全LED光源，细长造型也令前脸显得更宽，同时自适应远近光功能除最低配以外车型均有配备。来到车身侧面，虽说全新一代XR-V依旧是小型SUV定位，但整车尺寸还是得到了提升，具体数据为长宽高4380*1790*1590mm，轴距达到了2610mm，虽说变化谈不上太大，尤其是轴距并无改动，可看起来还是显得修长不少。除了实拍这款顶配采用18英寸轮圈，其它三款配置均为17英寸，规格属于正常，胜在样式挺不错，还是枪灰色涂装，看起来运动感出众。尾部设计比较简洁，还是本田一贯风格，没有太多线条但也带来不错层次感，尤其是更显溜背的后风挡，也令车尾看起来多了几分运动。不过要说设计亮点，还得是熏黑处理的贯穿式LED尾灯组，虽说中间品牌logo不能点亮，可放在日系品牌阵营或者同级别，辨识度没有问题。如果外观是本田品牌最新家族语言，坐进车内也自然如此，与全新思域基本没什么区别，时尚感与科技感都有着不错表现。先说一说横平竖直的中控台上悬浮式设计的9英寸液晶屏，尺寸不大但功能齐全，智能化程度也达到了主流水准，这时看到半液晶形式的仪表盘，也能符合多数年轻人的审美。值得一提的是，新车采用红黑双拼颜色，摸起来也足够软，所以档次感也有一定提升。简单来看一下功能配置表现，L2级别驾驶辅助系统除最低配以外车型均有配备，只是热潮吧和热爱版多出并线辅助和倒车车侧预警，而前排无钥匙进入、CarLife互联、车载4G网络、后座出风口等舒适性配置也是如此。但有个问题要注意，顶配比其它配置并不贵太多，比如相比热潮版指导价只多出7000元，配置上多出前后驻车雷达、前排手机无线充电、LED前雾灯、温度分区控制等，想想还是比较划算。因为尺寸变化不算大，所以前后排空间没有太多惊喜，以此次试驾者身高1.8米，体重在78kg左右的身材为例，调整好前排可以获得一拳头部余量，进入后排有两拳腿部余量，头部大概三指左右，比老款肯定有提升，但影响不算太大，再就是座椅本身填充也不算太柔软，城市代步可以接受，真要长途高速还是有些疲劳。再就是魔术座椅没有缺席，装置能力值得表扬。最后聊聊动力，老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱，官方并未公布百公里加速时间，但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色，WLTC综合工况下为6.3L/100km。总结：就价格来说，全新一代XR-V没什么问题，且功能配置比老款提升明显，性价比应该是更高了，包括颜值也得到了提升，年轻消费者都更容易心动。可问题是动力，完全是城市家用代步的组合，对年轻人来说还有吸引力吗？同价位国产品牌显然都要更胜一筹，所以新一代销量也不比上一代。}