1. 男、25-45岁, 初中或以上学历，持有中国驾驶证并符合所驾驶车型，有货运上岗证。

2. 有3年以上驾驶大型车辆经验，为人诚实，身体健康，爱岗敬业，对企业忠诚。

1.司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，同时应遵守本公司其它相关的管理制度。

2.服从公司调度安排，作好出车的各项准备工作，营运单证和各项证件、贴标准备齐全，如行车证、年检贴、车辆保险贴等。

3.妥善保管使用车辆随车工具及备胎、装备等;如有损坏要及时修理或更换，如有遗失，须照价赔偿。有因随车物品遗失或随车装备损坏导致的问题由司机承担全部责任。

4.认真爱护车辆，严格执行检查保养规定，在车辆保养修理过程中全程跟踪监督，保持车辆的整洁和车况的良好可靠。

5.优质服务，遵守客户厂区的规章制度，服从客户现场人员指挥，积极配合客户调动车辆，进出场地时速不超过5公里，不做影响公司形象及场地安全的事情。 6.爱护货物，防止出现货物损坏，装卸货物时清点清楚，防止出现货物差错，做好相应单据的签字与保管。

7.公司要求驾驶员配备手机并时刻保持可联系状态。

8.驾驶员应保持车内外卫生清洁，无漏油水现象。做好车辆的三检，即行车前检查，行车中检查，停车后检查。

9.司机必须对车辆的受检日期和所缴费用进行跟进，提前一个月提醒相关部门办理并跟进办理情况。

10.司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶，任何人不得利用公司车辆学开车；下班后，应将车辆停放在公司指定停放区，不准私自用车。

11.司机必须按公司指定的路线行驶，中途不得私自搭人、载货，不得将车辆交给非本公司驾驶员驾驶。

12.公司运营车辆严谨任何女士搭乘。

13.树立节约风尚，减少各项额外运营支出（如各类罚款、通行费等）。

14.主司机须做好备用金及行车费用票据保管工作，各项票据必须清晰有效，不得遗失。 三：车辆保养 1.车辆保养

1.01现有车辆维修保养责任人为各车指定之司机。

1.02车辆出车前或回程后责任人都必须对所属车辆进行检查，如发现问题能自行维修的可自行维修，不能修理的要及时向相关责任人报告。 2.出车前检查项目

2.01出车前应检查燃料、滑润油料、电瓶液、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够；

2.02检查轮胎气压及轮胎损伤、紧固情况；检查喇叭、灯光、雨刮器是否良好；检查路单、票证是否齐全；检查随车工具（包括灭火器、备胎等）是否齐备。 2.03按照车辆技术规程启动引擎，查看各电器工作、仪表指示是否正常，察听声音是否正常，查看引擎连动装置紧固情况，检试转向、手制动、刹车以及离合器是否正常有效。

2.04检视各部位皮带涨紧度是否符合要求，查看有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。如有故障应予排除并上报管理人员 3.车辆每月例行检查保养

3.01车辆每月必须进行一次全面例行检查，两次检查时间间隔最短20天，最长不得超过30天。

3.02车辆例检项目详见检查表。如因检查不细致造成车辆故障者，责任由检查责任人全部承担。

3.03车辆每次例行检查保养完毕后，相关表格填写清楚后归入车辆档案备查。 3.04公司长途货运车辆按规定里程进行相应的部件、油料进行更换、淘汰，如遇特殊天气等原因可提前申请更换。

3.05长途货运车辆机油更换里程为14000公里，机油滤芯和柴油滤芯随机油一起更换。

3.06空气滤芯正常天气情况下使用，7000公里须彻底清理一次，14000公里须更换。 3.07车辆四轮保养为每年两次，春季在四月份之前必须完成，秋季在十一月份之前必须完成。

1.公司车辆如需在公司本部维修，司机须提前报修，经审批同意后方可按审批进行维修。维修后司机须及时填写《车辆维修登记表》，存入车辆档案，并把旧件上交入库。 2.如营运途中需对车辆进行维修，应及时向公司报告，否则出现因驾驶员迟报影响公司运营或对公司声誉的不良影响由驾驶员承担责任并处以驾驶员一定的罚款。 3.营运途中维修时必须向公司报告损坏程度、停泊地点、维修所需时间和维修费用等情况，经公司批准后方可进行维修。修理后司机必须将维修项目单、费用清单等单据带回，填写《车辆维修登记表》交予公司审核，并将维修过程所换旧件交回。 4.车辆维修项目、费用必须与上报公司的维修项目和维修费用相符，如需增加，必须再向公司申请，经批准方可维修。

5.未经公司批准对车辆进行的维修、装饰费用以及由司机个人原因造成的车辆维修费用由当事人自行承担。

6.车辆维修完毕后，司机接车时应对所有修项目进行认真核查，确认修理结果正确无误后签字验收，并需将维修采购清单及维修工时费用清单带回公司核查。

7.公司将在北京，长春分别设立合作汽车修理单位，正常的车辆维修保养必须在合作单位进行；如未经批准在其他地点维修（特殊情况除外），产生的费用由当事人自行负责。

五：车辆事故处理 1.事故定义：

1.01汽车相撞或被其它车辆相撞，导致双方或一方有损害伤亡者。 1.02汽车撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有损害伤亡者。

1.03汽车行驶失慎倾倒，及他人故意置障碍物于路中撞及或倾翻，致人或车辆有伤亡或损害者。

1.04汽车行驶遭受意外的事变，如公路、桥梁、涵洞、隧道突然崩塌，损坏致人或车有伤亡或损害者。

1.05这里所称的伤害，包括足以致本公司遭受任何的轻微损失及请求保险理赔。 2事故的处理：

2.01事故发生后应迅速以电话形式通知直接负责之管理人员并妥善处理好现场。 2.02司机直接领导人员接通知后，应及时了解事态发展，一般情况下应报警按正常程序处理。

2.03尽量寻觅目睹肇事的第三者作证，并记清姓名地址。

2.04在一天内相关人员以书面形式请求理赔及填写车辆事故报告呈报直接负责人。 3车辆事故过失的处分

3.01车辆事故司机除负责刑事及民事责任外，违章部分外的处分依本规定办理。 3.02事故后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予解雇。 4事故赔偿：

行车事故责任判明后，如当事双方愿达成和解，得当场查明损害赔偿依下列规定分别处理：

4.01车辆事故责任属于公司司机的过失，其赔偿款项由保险公司承担，但若车辆事故金额超过保险金额时，其超过金额由当事司机负担。

4.02车辆事故责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的，按交警部门出具的认定书承担。

4.03车辆事故后对方车辆逃逸能制止而未制止，对方车号能注意而未注意，致使车辆事故责任无从判明或追究者，所造成的损害赔偿，由当事司机负责按照4.01条款办理。

1.公司实行油料定量供应制度，根据车型设定油料的行驶供应标准，各车辆油耗标准详见《车辆油耗规定》

2.公司分别在长春和北京设立加油站合作单位，驾驶员需到指定的加油站加油。如需到其他地点加油须提前申请，否则费用由驾驶员自行承担。

3.对于油料使用低于公司核定标准者，公司将剩余油料折合现金的100%给驾驶员作为奖励，如果油料使用超出使用标准，超出部分将全额从驾驶员工资中双倍扣除。 4.油料属于公司财产，有倒卖公司油料者或在加油时弄虚作假者视为倒卖公司财产，一经发现立即开除。

5.倒卖公司油料情节轻者没收全部非法所得并追缴公司损失，情节严重者报公安机关严肃处理。 七：车辆轮胎管理

1.01各车辆使用轮胎由公司统一采购发放使用并记录，特殊原因须公司批准后方可进行采购使用。

1.02轮胎的采购应遵循综合使用价值高的原则，如有一条轮胎价格为2000元，能行驶20万km，而价格为2800元的另外一种品牌的轮胎，在相同条件下能够行驶30万km，显然用后者的经济效益更高一些。因此应该综合考虑。

2.01认真执行例行保养，经常检查轮胎气压与胎温是否正常。 2.02注意车辆装载均匀，做到不偏载。

2.03起步平稳，做到知人、知路、知车、先慢、先让、先停。充分估计行车道路障碍动态，尽量避免紧急制动。

2.04选择路面，保持匀速行驶，在转弯和有损坏的路面行驶要适当减速。 2.05选择停车地点，不要停在有油污的地方和有钢渣积聚的路面上。 2.06严禁用水浇泼发热的轮胎，轮胎气压高时严禁放气。 2.07注意停车后不要硬转动方向盘。

2.08驾驶平稳。即起步稳，换档快，保持直线行驶方向（不忽左忽右），减少紧急制动，

2.09要装货均匀。散货均匀装，重货中间装，长货两头装，以防止前轴或后轴超载，避免个别车轮超载而使轮胎早期损坏。

2.10各司机要加强对轮胎做好例行保养，做到勤查汽压、勤查胎温、勤挖胎纹中的石子，做到勤做底盘保养、及时进行轮胎换位。

2.11公司对车辆轮胎使用实行定额管理，公司会根据轮胎规定使用里程对当事司机进行奖惩，轮胎使用标准详见《轮胎使用定额表》。 八:车辆安全防火

1.司机在车内吸烟时，必须将剩余烟头彻底熄灭后丢弃。行车当中杜绝向车外投掷烟头的行为。

2.车内电褥子使用应平整，不许折叠使用。

3.检查车辆时严禁使用明火及吸烟。司机要经常检查车辆油路及线路，对各种通电导线、接头，凡松动、脱落、短路、老化、破损和油路渗漏的，应立即整修和更换。 4.发现车内任何部位有焦臭味或烟雾，驾驶员要赶快查明原因，决不能无动于衷。 5.驾驶室内严禁存放易燃、易爆、有毒物质等危险品。

6.车辆进入加油站加油时，必须熄火，严禁使用手机及吸烟等危险行为。 7.在装、卸货地点严禁吸烟，遵守客户的防火制度。 8.全体司机必须执行《消防条例》和有关防火规章制度。

9.熟知“两懂”：懂防火知识、懂灭火知识；“三会”：会报警、会使用消防器材，会扑灭初期火灾。

10.全体工作人员必须爱护消防器材，熟知火警电话号码：119。

11.司机必须对随车灭火器每周进行检查，发现指针在红色区域时必须进行更换。 12.灭火器使用方法：使用前，先将灭火器上下颠倒几次，让干粉预先松动，便于喷射。使用时拉开保险阀，手持灭火器站在离火源2～3米的上风处，向下压动压阀将喷嘴对准火源，左右扫射即可。 九：违纪惩罚条例

1.公司要求驾驶员配备手机并时刻保持可联系状态，一次联系不通畅罚款100元整。 2.驾驶员必须按公司指定的路线行驶，绕路产生的费用由司机自行承担。

3.公司所有车辆不得私自搭人、载货，不得将车辆交给非本公司驾驶员驾驶，如发现首先没收非法所得并处罚款200元。

4.对人为的违章罚款由驾驶员本人承担，对人为产生的事故，由司机承担全部责任。 5.公司每台车配一台GPS卫星定位仪，司机不得私自拆卸，私自停机。如发现一次罚款：500元。造成定位仪损坏的，按价（3000元）赔偿；

6.司机对随车工具、装载货品、备用轮胎、设备设施、油料及电瓶等物品负有保管责任，如有丢失或人为损坏按价赔偿。

7.司机每周必须对随车灭火器进行检查，出现漏检或检查不到位造成灭火器过期失效者每次罚款200元。

8.驾驶员在执行公司委派的任务时，要文明用语，礼貌待人，如因个人原因发生客户投诉或影响公司形象信誉者，一次罚款200元，情节严重者开除处理。

9.正常情况下运营车辆在高速上不得超过100公里/小时，其它按国家相关法律规定执行，违反一次罚款200元。

10.本单位所有运营车辆没有经过公司允许严禁女士搭乘，如有违反，初次处以500元罚款，再次违反通报开除。

11.因违章、违法或证件不全被罚款的，费用不予报销；造成后果由当事人负责。 12.司机填报路桥费不实，发票（收据）有假，一经查实按填报额十倍罚款，并通报开除；

13.备用金或行车票据遗失，费用由司机自己承担，所有票据必须由主、副司机共同签字确认，否则不予报销。

14.司机必须无条件接受公司调度安排，不得挑单，捡单，拒单，若有挑单，捡单，拒单发生的，第一次罚款100元，并停职反省；第二次罚款500元并予开除处理，造成重大经济损失的，公司没收行车保证金；情节严重不服从管理者，第一次也可处以开除处理。

15.车辆运行必须保持高效率，无特殊原因超过运行时限的每次罚款200元（北京至长春运行时间为20小时）。

16.为保证行车安全，司机在运行途中不准饮酒，第一次发现罚款500元，第二次发现予以开除处理。

17.无故损坏公司财产，如：随车设备设施等，一经发现除赔偿损失外重罚500元。倒卖公司财产，如：随时车设备设施等，一经发现除赔偿损失外，公司没收行车保证金并开除，严重者送交公安机关处理。

4、 年龄45周岁以下，初中毕业以上学历，能熟识别26个英文字母； 驾驶集装箱车2年以上，熟悉车辆基本性能； 身体健康，人品素质良好，能吃苦耐劳；

持本人真实有效证件，广东户口优先，外地户口需深户人士担保，或提供足额保证金。

二、 司机上岗的基本要求

1、 司机必须严格自觉遵守国家法令、法规及严格遵守边检、海关、港口、仓库、码头、厂家、客户和运管部门的各项管理制度；

3、 司机必须严格遵守公司的各项管理制度；

司机在正式上岗前个人必须配备手机，并按公司对手机的管理要求外，保证24小时全天候开机；

4、 司机必须向公司交纳风险保证金壹万元，上岗前交伍仟元，上岗后从月薪及提成中扣伍仟元，分6个月扣完，另：无深户担保的外地司机，保证金最低限额为壹万伍仟元；

三、 司机车作业的基本要求

1、 在每天出车前，必须认真检查车辆及车架、轮胎、电池水、水箱和机油司机上岗前必须进行各项相关科目的培训教育，经考试合格后，方准上等应查内容，做好出车前的一切准备工作，如发现车辆及车架需要维修，应立即报告车队或调度，严禁病车作业；

2、 司机必须利用行车滞留的空余时间及回场后进行车辆检查，保养和清洁工作，并虚心向维修人员学习车辆维修等基本知识，保持完好的车容车况，使车辆保证安全运行；

3、 司机必须文明驾车，合理操作，妥善保管好车辆、车架及随车工具和各种证件及车辆配套设施；

5、 司机必须无条件服从公司、车队、调度的工作安排，保证做到随叫随到； 司机上班前严禁饮酒（包括所有酒精饮料）。下班后严禁赌博，时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆；

7、 司机在提柜时，必须认真检查柜表面或内部是否损坏，提出交柜时，须司机在接受运输任务时必须检查所有单证是否齐全，填写无误并妥善保核对清楚柜型、柜号等，否则造成损失全部由司机负责；

8、 司机在提柜开始，至到达客户所在地的时间，包括装卸货物，报关等每一个环节均需时刻报告公司车队或调度及客户，并必须负责核对数据，否则造成的损失全部由司机负责；

9、 司机必须在每一个环节中都必须为客户提供满意的优质服务，杜绝客户对司机的投诉，如损坏客户的设施，司机要照价赔偿；

10、 司机接到公司的货运单及提柜单后，必须检查清楚各档是不完整及准确，封、拆关后，必须检查海关手续是不完全办妥，申报内容是否属实，不得将有差错的报关资料带回出境地；

11、 司机必须分清船公司特有的封条，不得擅自更换，当工作完成后，所有档必须立即交回公司处理，如因司机疏忽大意，导致文件出错或延误船报关，错过船班而使公司蒙受损失，全部由司机承担；

12、 司机必须严格招待公司财务管理制度，所有费用，经相关部门审核确认，实报实销，如发现虚假，按公司规章制度进行处罚；

13、 司机不准搭乘与业务无关的人员，更不准私自将车交给他人驾驶；

14、 司机必须严格按集装箱公路运输规定及运输作业要求，严格按公司指定路线行驶，不得绕、翻山，如有违反，公司将严加处罚；

15、 司机必须主动，到位办理报修保养手续，及时进行车辆维修保养；

16、 司机必须自学地努力学习各方面业务知识，不断提高驾驶技术，和维修技术，做到小故障自己排除，对车况要了如指掌。

四、 司机车辆运输作业程序

6、 从调度室领取任务； 到码头提吉（空）、重柜 准时到厂家装、卸货； 将重、吉（空）柜交还码头；

将报关资料及重、吉（空）柜纸交报关行；

将托运单，吉柜出闸纸，重柜出闸纸（复印件）、船公司尾纸、报关行签收单交回调度室。

五、 公路集装箱运输业务常识

1、 转关运输货物属海关监管货物是指： a、 由进境地入境后向海关申请转关运输，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物； b、

2、 在启运地办理出口海关手续运往出境的海关监管放行的货物。

下列专业各词解释： a、 b、 进境地：指货物进入关境的口岸； 出境地：指货物运出关境的口岸； c、 d、 e、 指运地：指转关运输出口货物指定运达的地点； 启运地：指转关运输出口货物办理报关发运的地点；

申请人：指向海关申请办理转关运输的进口货物的收货人，出口货物的发货人； f、 g、 承运人：指经海关核准，承运转关运输货物的企业；

主管海关：指根据海关总署的规定，负责办理管辖地区海关业务的海关；

3、 海关监管货物，未经海关许可，任何单位和个人不得开拆、提取、交付、发运、调换、抵押、转让或者更换标记；

5、 海关的报关资料，任何人不得擅自涂改或拆阅； 海关加施的封条，任何人不得擅自开启或损毁。

六、 集装运输报关方式

1、 转关：运载转关货物的车辆必须在海关备案注册，并具备有海关发放的《载运海关监管货物的车辆载货登记薄》，俗称“司机本”；

2、 集中报关：运载集报货物的车辆必须在海关备案注册，具有海关编号，装载货物时，无须带司机本；

3、 一般贸易：已在海关注册备案和没有在海关注册备案的车辆均可运载一般贸易的货物。

七、 转关货司机审单细则

1、 严格审查列事项，司机本与转关纸是否一致：

A柜号；B件数；C金额；D重量；E车牌；F司机本编号。

3、 司机本及转关纸是否盖有完整海关章、骑缝及关员签字； 司机转关纸应备有多份；

5、 司机正确填写柜号、车号、司机本号、（HDMU）；

起运地及指运地是否正确，在大鹏出口不能写成蛇口出口，否则无法转关，要回起运地海关重办；

7、 如果封关回来，则查关封是否盖海关章，通常有三个单元章； 海关封条必须在离开关场前加上封条封好。

八、 提吉柜、交重柜管理细则

是否提错柜，明显错的是MAERSK的柜不能提OOCL的柜，但码头放行租箱公司的柜则不易发觉错对，NOL与APL的柜可以互用； c、 要检查柜，是否有漏光、变形、有异味、不清洁、油污、湿、无法关门、无法施封、柜号是否模糊、油漆是否脱落等； d、

2、 提柜超时（不正常）及时报告调度，以便与客户打招呼。

交重柜： a、 司机在装好货及办好有关手续后，及时将重柜交码头不能因为不赶船而中途作别的事，因为吉柜离开码头有时间限制，重柜必须在48小时内还码头； b、 司机还重柜时，必须注意此柜是否超宽超长，如超宽超长，则按码头要求由指定通道还重柜； c、 司机还重柜后必须及时把闸口重柜纸及其它的报关数据送到指定的报关行签收或交回给公司调度； d、 如果码头计算机出错，或要改船名，不能交柜等客观原因，请与调度联络解决。

九、 工厂、仓库提货管理细则

1、 到厂、仓库后马上找人安排装、卸货，在指定时间如果没有人受理或1-2不时内无人装货，则应及时向调度报告；

2、 不是封关货，在到达后，向负责人出示提柜纸之货主联及船公司封条，装好后由货主即封，并检查是否锁牢，封条应施封在右门（行驶方向）；

3、 如果是封关货，要求工厂派人跟车或临时上锁，以免在关场至工厂之间有遗失，特别注意门是否关好，门上8个扣是否扣进去，否则码头不收柜，而海关则会认为有走私嫌疑；

5、 司机必须认真留意货物的重量；

司机必须了解清楚是否动植物制品、及动植检放行单（一式两份）是否完备；

6、 注意货物是否有漏渗、破烂、异味，及时向工厂提出，并在提柜档上注明，工厂签字，以便保障自己。

十、 车辆回场管理规定

1、 车辆回场后必须按车队规定停放，并按要求办好相关手续后，司机方可离场；

2、 司机不得私自将车开出车场，接送人员，吃饭等非工作需要的事务。 十

一、车辆维修及保养的管理规定

1、 出车前或回场后，车辆检查发现故障或损坏需要维修时，必须到车队填写报修卡，并经车队队长与修理工核实报修项目后将车辆洗干净，开到指定地点进行维修，未请示同意自行维修的所及费用一切自理；

2、 维修需更换配件的，修理工与报修司机，车队长或调度员必须在配件材料单或送货单上签名核实配数量和质量后才有效，并由报修司机与修理工在场一起更换；

3、 报修车辆更换配件伍佰元以上的要报告公司领导审批，并将所有报修项目旧件留下摆放好备于检查，新购配件必须到指定地点购买；

4、 车辆在外发生故障或损坏需维修时，必须打电话报告车队或调度，说明损坏情况，经车队或调度同意指维修地点后（或派人到现场）方可维修，否则所发生费用由司机本人支付（凡维修配件一律带回车场交由车队或调度签名检收）；

5、 司机必须按车队计划或通知时间到维修部按保养卡内容进行保养和检修，期间司机必须在场协助保养及检修。 十

二、车辆交通、机械事故管理规定

a、 因司机疏忽大意引起的违规违章引发的交通事故，所有责任及罚款，维修费等一切费用一概由其本人负责，造成车辆停产，公司将追究其经济责任； b、 车辆肇事，除保险公司按规定赔偿支付的费用外，不足部分由司机负责：全责100%、主责80%、同等责50%、次责30%，无责不用赔偿； c、 因交通事故造成超过三仟元损失，并造成车辆停产两天以上（包括两天）的肇事司机立即下岗，由公司后备机动司机顶上； d、 因肇事下岗的司机作为后备司机使用，期间，公司每月支付工资格600元，并有权对其做出除名开除处理，并追究其责任； e、 司机在外发生交通事故要求私了的，造成的经济损失，全部由司机本人承担。

2、 机械事故： a、 b、 司机必须做好运输车辆，回场后和运输途中的车辆检查； 司机在驾驶车辆时必须细听各机械部位的动作是否正常或异常，发现问题应立即停车细查及排除故障； c、 因司机操作不当和保养不善，及车辆带病行驶等造成的机械事故全部费用由司机承担。

十三、车辆路费的管理规定

1、 路桥费计算标准按公司规定路线计算（见附表），所及路桥费用必须提供当时路桥费发票实报，超出规定部分自理，特殊情况向车队长调度请示；

2、 经公司车队长，调度员同意，绕道或行驶高速公司的司机，必须在回车场后或第二天前将路桥费发票连同承运单一起交公司，同时车队长可调度必须在发票上签名确认，司机未按时交回路桥费发票的，公司不给予办理，后果自负；

3、 车队长（或调度）须隔天将绕道的路桥费发票承运单、工作表交到财务部，由财务部核对办理；

4、 财务部应及时计核路桥费，并开每月10日前收放上月所用路桥费，司机必须于每月15日前上报上月桥费，过期者不作任何处理；

5、 凡司机填报不属实或有假路桥费发票，一经查出，公司严加处罚，并给予通报批评，直到除名；

7、 司机绕道，不按规定路线行驶造成的一切后果自负；

路桥费计核标准按公司公布的最新调整的路桥费报销标准为准；

十四、车辆油料承包管理规定

1、 公司所有车辆必须按公司发给的加油卡到指定的加油站定额加油，特殊情况在外加油，必须征得车队长或调度同意，但司机回场后，必须立即填写加油确认书；

2、 公司所有车辆每月一日前由公司指派的专员抄里程表一次，并由专员和司机双方统一确认里程表底数，作为该车辆当月行程的依据；

3、 车辆新旧司机交接时，公司或旧司机加满油箱后，新司机按公司规定油价向公司或旧司机结算，后备司机交接油箱存油数量必须加满油后方能交接。

6、 每月车辆行驶的里程总数，由财务、调度、专员核对并结算油料费； 公司将于每月10日前发放临时特殊的加油款；

司机每月营运里程数与定额油费核算，不足部份由司机自理，超出部分作为奖金发放给司机；

7、 司机必须于每月10日前与财务核对上月总的里程数，过期公司不作任何处理。

十五、车辆轮胎承包管理规定

1、 每月30日由财会部负责统计由专员上报的车辆营运行驶的里程数，并与司机核对，司机必须在次月15日以前核对完上月总的里程数，过期者公司不作任何处理；

2、 新车、新拖架轮胎按原价计算，旧车、旧拖架轮胎交接按胎新旧成度折算，由车队和司机交接，交由财务部结存，司机之间借或换拖架和车辆使用时由双方自行协商解决；

3、 司机需更换（或翻新）轮胎时公司可暂代支付，待结算轮胎费时扣除，财务部根据里程结算轮胎时公司可暂代支付，待结算轮胎贯时扣除，财务部根据里程结算轮胎费并逐月结存，轮胎要每年结算一次；

4、 轮胎费支出超过公司核定标准的超出部分在司机工资和提成中扣除，轮胎费支出少于公司核定标准的部份作为奖金发给司机；

5、 司机工作不满一年，因特殊原因离职，轮胎费由公司（或新任司机）按原交接情况与现轮胎情况递减（并结合财务部该车轮胎结存情况结算）余额退还给司机，超出部份从工资和提成中扣回；

6、 司机在途中发生爆胎，换胎等问题时，应自行迅速处理，如因以上原因造成损失，均由司机本人负责； 十

六、“司机本及拖运章”的管理规定：

1、 “司机本”必须随车携带，报关填写及完毕要认真核对，有误应及时向车队长和调度员报告；

3、 机必须清楚记录“司机本”的去向，不得遗失；

“司机本”如有遗失或用至剩2页时应及时向车队和调度汇报，由公司办理有关手续，否则造成的后果和经济损失全部由司机承担；

4、 “司机本”未经公司（车队、调度）同意不得转借他人使用，一经发现，严加处罚，造成的一切后果由司机承担；

5、 “拖运章”由主车司机妥善保管，（在公司与公安局备案登记和签收后发给司机），不得转借他人或作其它违法之用，一经发现，严加处罚，并追究其经济和法律责任；

6、 各车的“拖运章”只作本车辆需要发生的业务使用，如有遗失立即向公司或公安部门报案，防止其它意外事情发生。由公司向公安部门重新申请备案及补刻公章，费用全部由司机承担，司机不得私刻或补刻，一经发现，严加处罚，并交由公安部门处理。

十七、车辆及拖架遗失（被盗）的管理规定

1、 驾驶员离开车辆时，必须按规定停放好车辆（停放在有保管的地方领取停车卡或票据）；锁好门窗及防盗锁；把车锁匙、防盗摇控器、车辆有关证件及停车的票据和卡随身携带，不能遗留在车上；

3、 车辆禁止停放在公路边或不许停放车辆的路段或不安全的地方； 车辆证件、车锁匙、防盗摇控器，不能随意给他人或遗失，有遗失要及时报公司；

4、 车辆完成当天或当次运输任务后，必须将车辆停回公司车场，继续运作的车辆要报告公司同意后方可操作；

5、 车辆或拖架发生遗失（被盗）时，驾驶员必须立即通知公司和当地公安机关其保管部门；

6、 如违反以上（1-5条）中任一项规定，公司将按保险条例规定和公安部门的有关规定处理，并按遗失（被盗）财产的价值由当事人支付和扣除当月当事人的工资提成，风险保证金不予退还，移交公安部门，作开除处理； 十

八、司机人身保险管理规定

1、 司机每人每年必须参加投保（保额三拾万元以上）人身意外保险，保险费从司机工资中扣除，工作期满一年者由公司支付保险费，不满一年者，保险费全部由司机支付；

2、 因违规被公司开除的司机，不论工作期限多长，当年全部保险费由其本人负责，公司已垫付部分，由财务部从其本人的工资或提成中扣回；

3、 凡参加投保的司机受益人为国家规定的法定受益人。

十九、司机保证金的管理办法

2、 司机风险保证金交由公司财务部统一保管；

司机离职时，公司在确保车辆工具，设备完整无缺，车辆符合年审要求，各种证件完整有效后，待公司查清无交通违章等情况后及其它任何欠款后，风险保证金2个月后退还；

3、 如发现有任何损坏车辆，或丢失车辆证照，一切补办的手续费用一律在保证金内扣除；

4、 司机办理完由公司各部门的确认的离职手续后，凭确认等单据到公司财务部领回保证金；

5、 异地驾驶员可委托担保人办理，或留下账号及地址由公司财务部门将余款汇出。

3、 凡需请假的司机，一律写请假条，并写明请假的理由及原因； 将请假条交由车队长或调度审批同意后方可请假；

凡请病假的司机，必须提交医疗单位出具的医疗证明及病历卡，如无医疗证明及病历卡的一律视为事假；

4、 请病假，一星期内，基本工资按80%发放，一个星期以上的工资发放公司视情况决定，事假不发基本工资；无故缺席，除扣除基本工资外，一律严加处罚；

6、 未向车队长书面请假并批准的司机，一律视为无故缺席；

因特殊情况，无法提前办理请假手续，应于事后第一时间，向车队长申明理由，并补办手续，同时必须提交一份以上的证明人证明；

7、 凡请假司机，弄虚作假，无病装病，一经查实一律严加处罚，长追究管理人员的相关的连带责任；

二十一、司机应特别注意的管理事项

1、 司机出车装货，以公司调度安排时间为准，提前了装货日期，会造成不必要的路桥费，码头吊柜费，以及无法收取的压车费，推迟了装货日期后果更严重，误船期，丢失客户，严重危害公司信誉；

2、 司机不能擅自更改客户要求的箱型，若将40GP误拖为40HQ，则会增加客户的海运费或空吊费，若将40HQ误拖为40GP，工厂主算好的货物则装不下，轻则造成放空，重则误船期；

3、 司机必须认真了解极其重要的“订仓号”。“订仓号”是船公司为一若干个货柜所经过的船名、航次、目的港设定的特定代码。一个订仓号可以有若干个货柜，但一个货柜只能有一个订仓号，如将订仓号搞错，船名、航次、目的港、船期则全部混乱，损失不可估量，后果不堪设想；

4、 司机必须按公司的通知要求，进行安全学习，不得无故缺席，违者严加处罚；

5、 司机除按岗位责任状和合同规定执行外，均按公司内部管理规章制度执行，如有抵触时按公司内部管理规章制度执行；

6、 司机出车时必须按货物起止点及货物重量按单填写好单据，以备运管部在路上检查；

8、 司机到达厂家装货时将货单交给厂家盖章才有效；

司机应特别注意，从接到任务开始，提柜、装货、还重柜，一直到将完整的报关数据交接清楚为止，才算将任务完成。 二十

二、司机安全生产奖惩条例

1、 业务能手奖：1200/年

目标条件：（1）全年无请假，模范遵守公司的各项管理制度，服从领导管理，全年保证通讯工具畅通无阻；

（2）每次报完关后要在现场用5分钟时间项检查单据的各项填写是否有错，包括他人填写的单据是否有错、忘、漏等，并能及时加于改正；

（3）回到码头必须第一时间将数据交到指定报关行或公司，不得拖延；

2、 生产安全奖：1200/年

目标条件：（1）自觉遵守公司各项车辆管理规定，中速行驶，不开英雄车、快车、不将车辆作私人用途、办私事、接朋友、亲戚等；

（2）在每年内，不出任何大、小事故，包括机械事故，按规定保养车辆，且没有违章及吊扣驾驶证、行驶证等事件发生；

（3）因交通事故造成三仟元以上的经济损失并造成车辆停车一天以内不参加此项奖项评比。

3、 爱车护车（含拖架）奖：1200/年

目标条件：（1）遵守公司车辆管理规定，车辆维护保养，司机到位，并按保养卡要求完成作业；

（2）无因机械问题带病上路造成的路上坏车，公司派人、派车施救而影响生产的；

（3）保养好车辆并有效降低维修费用的。

4、 以上各项达标标准，凡未按要求进行，事件发生一次扣100元，第二次500元，第三次取消评审资格；

5、 连续拿到“三项达标奖”的驾驶员，每半年加工资伍拾元，并只升不降，直到封顶基本工资历1200元为止；

1、 违反企业管理制度，不服从领导管理，顶撞管理人员，参与各种赌博活动，故意破坏车辆设备设施者，造成损失除赔偿损失外，一经查实第一次罚款项200元，第二次500元，第三次1000元，第四次数1000元并开除；

2、 严重违反公司制度，造成重大经济损失而被公司开除的司机，除追偿其因违规造成的经济责任外，上交的风险保证金金额概不归还；

3、 驾车前严禁饮酒，经查实第一次罚款1000元，并停开车壹个月，第二次开除处理；

4、 司机码头闸口部门作业，严禁违规，如有违反第一次罚款人民币2000元，第二次违章立即开除；

5、 司机提柜服务，公司如接到客户投诉，经核实是司机本人责任，第一次罚人民币300元，第二次500元，第三次1000元并开除；

6、 公司车辆严禁搭乘与业务无关的人员，严禁私自将车交给他人驾驶，一经发现，第一次罚款3000元，第二次开除；

7、 司机因违章被扣押车辆及相关车证，每日按人民币200元罚款，直至车辆放行止（特殊情况公司原因除外）；

8、 车辆维修保养，主车司机必须到位，否则按所用材料加收30%的管理费，如有特殊情况未能到场，须经有关领导批准；

9、 司机在外发生交通事故，未报车队或调度同意，私了解决的第一次罚2000元，第二次开除；

10、 “司机本”因司机责任丢失，罚款人民币3000元；

11、 “司机本”未经公司同意转借他人，一经发现，罚款人民币3000元；

12、 私刻“拖运章”或将公司“拖运章”转借他人，一经查实，罚款人民币3000元，造成的一切法律后果由司机承担，情节严重的开除；

13、 司机无故旷工缺席，第一次罚300元，第二次500元，第三次1000元并开除；

14、 司机填报路桥费不实，发票（收据）有假，一经查实按填报额十倍罚款，并通报批评，情节严重的开除；

15、 司机未按时进行车辆保养卡进行保养检修的，第一次罚款1000元，第二次开除；

16、 司机操作不当及保养不善，车辆带病行驶造成的机械事故的损失全部由司机承担，并罚款人民币1000元，造成车辆停产，每天按人民币200元计，由司机支付；

17、 司机未经车队调度同意，擅自将车开出车场，第一次罚款人民币1000元，第二次除名；

18、 司机无故缺席参加公司安排的安全学习会议，第一次罚款人民币300元，第二天还需补习，补习不到者罚款1000元，连续三次不参加作开除处理；

19、 司机擅自更改客户要求箱型，第一次罚款人民币1000元，第二次开除； 20、 司机将订仓号报错或填错，第一次罚款人民币3000元，第二次开除。

21、 司机所配备的手机必须24小时全天候开机；若车辆走入无信号地区或手机停机、没电，必须提前15分钟通知调度。无故关机造成业务联系不上的；第一次处罚50元，第二次处罚100元，第三次取消当月的通讯补助并罚300元，造成重大经济损失的，如：误船、改船等费用一律由司机本人承担，严重者开除；

22、 司机必须无条件接受公司调度安排，不得挑单，捡单，拒单，若有挑单，捡单，拒单发生的，第一次罚款100元，第二次罚款300元，第三次罚款500元并予开除处理，造成重大经济损失的，公司没收风险保证金。

23、 无故损坏公司财产，如：随车设备，设施等，一经发现除赔偿损失外重罚500元。倒卖公司财产，如：随时车设备设施等，一经发现除赔偿损失外，公司没收风险保证金并开除，严重者送交公安机关处理。 二十

三、车辆证照管理清单凭证

兹有 牌号车辆的全部证照，其中包括：

15、 等，已准确无误地交给司机：

承领司机： 身份证号： 年 月 日

二十四、车辆工具管理清单凭证

兹有 牌号车辆的全部车辆检修工具其中包括：

9、两用锣丝刀；10拆装半轴工具；

14、开口板手（8-10 24-27等七种型号）；

15、梅花板手（8-10 22-24等6种型号）等等。已完好足额交给司机： 。

承领司机： 身份征号码：

本人已认真学习了司机管理手册，将按管理手册的要求，严格遵守管理制度，并有效地落实执行，于签字之日起生效。

二十六、本手册自下发之日起实施。

二十七、本手册若有员工管理方面不齐全的地方请参照《员工手册》，若与《员工手册》有出入，以本手册为主。

出租汽车驾驶员职业道德

出租车司机职业道德的内涵和原则

一、出租车司机职业道德的内涵

出租车司机的职业道德是社会主义职业道德的基本要求，在出租车司机职业活动中所体现的具体行业准则，是调整出租车司机与乘客、企业、国家和社会等方面关系的行为规范，也是评价出租车司机职业行为善恶、美丑、荣辱和是非的标准，是每个出租车司机必须遵守的行为准则。

二、出租车司机职业道德的基本原则

出租车司机职业道德的基本原则主要有以下三条：

（一）、全心全意为人民服务的原则

（二）、集体主义的原则

（三）、以主人翁的态度对待工作的原则

出租车司机职业道德修养

优质的服务取决于两个方面的因素：一是出租车司机的技术素质和业务熟练程度，二是良好的职业道德修养。在很大程度上，良好的修养是搞好服务的关键。作为一名出租车司机，不仅要刻苦钻研技术，熟练汽车驾驶，而且更要注重职业道德修养，提高思想认识，端正服务态度。这样，才会成为行业中的模范和先进，服务才会和技术一样达到上乘，给乘客带去方便、舒适和愉快，同时也给自己带来安慰和收获。

四、职业性格，作为一名合格的出租车司机，在职业性格、气质修养方面应做到：

1.遇事不怒，得理让人2.有了差错，勇于承担3.正直勇敢，舍己为人．

1.处理人际关系的行为准则

（1）要有正义感（2）要有原则性（3）尊重他人，助人为乐（4）理解宽容，与人为善（5）谦虚谨慎，严以律己 2.正确处理各种人际关系

（1）处理好与乘客的关系是出租车司机人际关系中的重中之重。（2）处理好同行之间关系（3）处理好与调度员的关系（4）处理好与检查人员的关系

（一）改善知识结构，提高服务水平

（二）学习心理知识，掌握服务技巧

（三）熟悉交通地理，提高服务本领

第三节 出租汽车驾驶员职业道德规范

根据出租汽车驾驶员的工作性质、社会职责、服务对象，其职业道德可概括为“热爱本职，忠于职守；优质服务，安全行车；遵纪守法，服从管理；照章收费，谢绝馈赠；钻研技术，熟悉业务。”40个字：

一、热爱本职，忠于职守

二、优质服务，安全行车

（一）确立“乘客至上”的服务观点。 1．想乘客所想，急乘客所急 2．态度和蔼，语言文明 3．拾金不昧，物归原主

（二）增强安全责任感，确保行车安全 1．牢固树立“安全第

一、预防为主”的观念 2．处理好服务与安全的关系 3．礼貌行车，文明驾驶

三、遵纪守法，服从管理

（一）遵纪守法，贵在自觉。

（二）增强法制观念，敢于和善于同违法乱纪的现象作斗争

（三）服从管理，听从指挥。

四、照章收费，谢绝馈赠。

五、钻研技术，熟悉业务。

（一）学习文化专业知识。

（三）掌握驾驶和维护技能

一、职业美学的涵义和现实意义

（二）语言措词委婉贴切

（四）避免粗话、脏话和别扭话

（一）、讲究仪表端庄；

（二）、坐、站有相，动作敏捷；

（三）、讲究风度、不卑不亢；

（四）、懂点风土人情，切忌不当行为；

（五）、避免不雅观的举止动作。

四、在职业生活中发现美、创造美

第二章 出租车安全行车常识

一、安全营运的重大意义

二、影响安全营运的主客观因素

（一）、客观因素。客观因素是指外界非人为的因素。如气候、道路、行人、车辆等。

（二）主观因素。主观因素是指驾驶员本身内在的因素。

三、出租车安全营运的基本要求

（一）、树立安全意识，严守交通法规

（二）掌握正常行驶速度，避免超高速行车

（三）、控制消极情绪，排除生理因素干扰

（四）、熟悉道路环境，把握车流规律

（五）、适应天气变化，加强防范意识

（六）、正确判断动态，提高应变能力

第二节 遵守交通法规 保证安全行车

一、出租车司机必须遵守的交通法规规定

二、交通违章与交通事故

第三节 出租汽车行业治安管理

一、客运出租车易成为犯罪分子作案目标的原因

二、罪犯作案的特点和规律

四、提高出租车司机的自我防范能力

（一）、出租车治安防范的要素

（二）、劫、盗车发生的应急处理

第三章 出租汽车驾驶员职业保健

第一节 出租汽车驾驶员应具备的身体素质

第二节 出租汽车驾驶员应具备的心理素质

一．谦虚谨慎的工作态度

二、沉着果敢的意志品质

三、乐观稳定的思想情绪

四、坚韧持久的注意品质

第三节 出租汽车驾驶员应具备的营运心理

第四节 出租汽车驾驶员良好的饮食方法

二、停车中餐（准点中餐）

第五节 出租汽车驾驶员职业病的防治及自我保健

一、 出租汽车驾驶员职业病的防治

二、出租汽车驾驶员自我保健

第四章 厦门旅游景点简介

员工安全手册（汽车司机）

一、 安全生产方针：安全第

一、预防为主、综合治理

二、 严格遵照济南铁路局各项安全文件，规章制度并认真学习

1、严格施工计划申报制度。没有计划不准开工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。

2、严格天窗修制度。不准利用列车间隔实施点内作业项目，不准随意取消或变更天窗计划，必须做到“施工不行车，行车不施工”。

3、严格施工等级把关和现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。

4、严格施工现场安全防护制度。所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。

5、严格施工机具、路料管理制度。所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时回收，堆放整齐。

6、严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。

三、认知施工安全管理理念

施工必安全、施工安全风险趋于零的管理理念

行车不施工、施工不行车 危险不施工、施工不危险 监控方施工、施工必监控

强化基础工作、实行精细化的安全管理理念

四、经理部安全目标、安全卡控重点 杜绝因工重伤及以上事故。

杜绝铁路一般C类货车责任事故和客运列车一般D类及以上责任事故；。

杜绝汽车行车主要责任及以上事故。 杜绝特种设备严重及以上事故。 杜绝火灾一般及以上事故。

安全卡控重点：防挖断电缆；防人员、材料、设备侵限；防高空坠落；防塌方；防高压触电；防安全防护不到位；防轨道机械设备事故；现场设备材料防盗；过渡、开通施工安全正点。

五、道路交通安全有关规定

1、机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

2、已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

3、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分(以下简称记分)制度，记分周期为12个月。对在一个记分周期内记分达到12分的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证，该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试

4、机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

5、机动车驾驶人记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。

6、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

7、交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

8、交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。

9、交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号

10、机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行； 红灯亮时，禁止车辆通行。

闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过

11、在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

12、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里； 同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

13、机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

14、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

15、机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

16、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

17、机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

18、驾驶机动车不得有下列行为： 在车门、车厢没有关好时行车； 在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；

拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； 下陡坡时熄火或者空挡滑行； 向道路上抛撒物品；

连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；

在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

19、机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

20、机动车驾驶人有下列行为之一，又无其他机动车驾驶人即时替代驾驶的，公安机关交通管理部门除依法给予处罚外，可以将其驾驶的机动车移至不妨碍交通的地点或者有关部门指定的地点停放：

不能出示本人有效驾驶证的；

驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳仍继续驾驶的；

学习驾驶人员没有教练人员随车指导单独驾驶的。

21、汽车司机应做到：四不开（不开英雄车、不开冒险车、不开赌气车、不开带病车）、三勤（勤检查、勤维护、勤调整）、一杜绝（杜绝违章操作）。

22、起重吊装作业应做到“十不准”和“十不吊”。

十不准：⑴无证不准操作⑵酒后无证不准操作⑶操作时不准闲聊和打瞌睡⑷外人不准进入驾驶室⑸吊装不准过人头⑹作业时不准上下车⑺吊物时不准长时间悬空⑻安全装置不准当开关使用⑼升降、变幅、旋转三个动作不准同时开动⑽工作时不准调整机器。

十不吊：⑴斜吊不吊⑵起重量不明不吊⑶散装物装得太满或捆扎不牢不吊⑷指挥信号不明不吊⑸吊物边缘锋利无防护措施不吊⑹吊钩上站人或浮放有活动物不吊⑺埋压地下的构件情况不明不吊⑻安全装置失灵不吊⑼光线阴暗看不清吊物不吊⑽六级以上强风影响施工安全不吊。

诚信 文明 守法 敬业

员工行为准则，时企业对全体员工提出的总体规范要求，它通过道德的力量。舆论的力量和内部整体的氛围，对员工形成约束。

个人讲诚信，才有永久的朋友；企业讲诚信，才有良好的信誉。诚信是商业社会的基石，也是个人安身立命的根本。诚信，就是诚信对工作，诚信对事业，诚信对企业，诚信对顾客，诚信对社会。

我们的目标是建立一个适应市场经济要求，具有持续发张能力的现代建筑企业集团。讲文明时一个现代企业对每一位员工的基本要求。文明即文明的言行、文明的管理和文明的施工现场。

市场经济首先是法制经济。作为市场经济的主体，企业必须遵守市场经济的准则，遵守国家的相关法律、法规。而企业的行为必须通过员工的个人行为去完成。

守法，理所当然地应时员工形象的基本要求之一。中铁四局集团的合格员工，必须首先是一个守法公民。

敬业，时员工对企业的责任，它要求员工以认真的态度对待自己的本职工作，立足岗位，奉献企业，奉献社会，实现自己的生命价值。

塔式起重机安全教育手册

中建七局机械设备租赁中心

随着我国经济建设的高度增长，基本建设规模不断扩大，特别是高层建筑不断增多，塔式起重机的应用越来越广泛，已成为建筑施工中不可缺少的主要垂直运输机械，与此同时，塔式起重机造成的安全事故也一直居高不下，特别是安全使用过程中，事故占有相当大的比例。

为了减少和预防起重机伤害事故，提高塔式起重机操作人员和指挥人员的安全意识，按照塔式起重机安全操作规程，我们编制了塔式起重机司机安全管理制度，依据塔式起重机作业“十不吊”内容，编制了塔吊安全作业顺口溜，让每位操作人员时刻牢记在心，真正实现不伤害他人、不伤害自己、不被别人伤害为目的，倡导“管理零失误、行为零违章、设备零缺陷、安全零事故”的理念，切实做到居安思危，防微杜渐、万无一失。

该手册编制通俗易懂、切合实际、图文并茂、便于记忆、容易操作，是操作人员和管理人员的好帮手，它将为中心的安全管理再上一个新台阶，发挥积极的作用。

中建七局机械设备租赁中心总经理 2013年8月15日

塔式起重机司机安全管理制度

第一条 每台塔式起重机应按项目施工需要配备相应的司机、信号工和相应的挂钩工，其中塔式起重机司机从事本工种时间不得少于2 年，信号工从事本工种时间不得少于1 年。上述人员应保持相对固定，塔司队登记备案，参加培训，并经考核合格后方可上岗；塔式起重机司机、信号工应持合格有效证件上岗，无证人员不得从事塔式起重机操作、信号指挥工作。

第二条 塔式起重机司机、信号工、司索工须认真执行所在项目和塔司队的各项规章制度，严格按照安全操作规程、安全技术交底、群塔作业方案作业，遵守劳动纪律，杜绝违章操作，拒绝违章指挥。 第三条 塔式起重机司机、信号工、司索工禁止酒后作业，并应合理排班，避免疲劳作业。

第四条 塔式起重机作业过程中应严格遵守“十不吊”准则：

1、被吊物体超出本机机械性能允许范围不吊 作业前，信号工应根据吊运物资选用相应粗细和长短的吊索绳，吊物重量不得超过钢丝绳、卸扣等吊索具的最大安全荷载、塔式起重机最大起重量或不同幅度相应起吊重量，但不得用过粗的钢丝绳吊运过轻的物件，避免轻物脱绳。

2、吊物重量不明或超负荷不吊

2.1 禁止用塔式起重机硬拉硬拽被卡在钢筋或混凝土中的机具、物料等；

2.2 现场已浇筑的混凝土而未经完全拆卸的模板须撬松动方可吊运。

3、光线阴暗看不清不吊 施工升降机作业应保证足够的照明，如作业区域光线阴暗则不得进行吊运作业。

4.1 塔司、信号工应加强沟通，语言应明确、精练、清晰；发音尽量标准，语调尽量平和。

4.2 信号指挥一律使用对讲机，一经统一调频后应锁定频率，不得随意调换。如出现其它信号串入，应立即报告项目部或塔司队，经协商后统一调频；

4.3 为避免塔式起重机之间或其它信号相互干扰，信号工在发出信号时应先指明塔式起重机编号（如指挥1＃塔起钩应发出“1＃塔，起钩”命令）。

5、零散物件无容器、散物捆绑不牢或物料装放过满不吊

5.1 长、短钢筋或钢管不能混吊；吊运长钢筋时，吊点之间的钢筋不能呈现下弧状；

5.2 长、大物资注意绑扎牢固；吊运料斗（包括空料斗）应采用四绳吊运；

5.3 1.5m 以下的钢管、钢筋、拉钩、箍筋、扣件等零散物件须用料斗盛放，物料装码高度不得超出料斗边沿；

5.4 空压机、电焊机、气瓶等须用吊笼吊装；氧气瓶、乙炔瓶必须分开吊；

5.5 吊运废旧木枋、泡沫、塑料等垃圾，应加盖密目网以防垃圾飞出料斗。

6、吊物上站人、吊物下有人不吊 6.1 严禁利用塔式起重机吊人；

6.2 起、落钩过程中，信号工应将处于吊物周边、下方等危险区域的人员清离危险区域后方可作业；

7、吊索具不符合规定、重物边缘锋利无保护措施不吊

7.1 作业前（尤其长时间报停重新启用后），信号工应对所有吊钩以下钢丝绳、索具、盛物料的料斗等进行检查，发现问题及时更换或修复；

7.2 吊斗的环状吊钩应用一级钢焊制，或用钢板制作；

8、斜挂斜拉、埋在地下的物体不吊

8.1 超出塔式起重机起重幅度或上方被遮挡的重物，严禁利用塔式起重机斜挂斜拉；

8.2 严禁起吊埋设或凝结在地下的重物，须将重物全部撬松后方可起吊。

9.1 遇六级以上大风、大雪、大雾时须停止作业； 9.2 超过四级以上（含四级）不得吊运大模板。

10、机械安全装置失灵或带病作业不吊

10.1 塔司须按照规定对设备（基础、塔身钢结构、连接销、锚固装置、工作机构、各限位器和制动器等）勤检查，及时保养，提高设备完好率，避免突发性故障及隐患存在；设备出现故障，塔司必须及时报修，并通知项目动力组，严禁让设备带病作业； 10.2 安装、修理完毕塔司应及时清理平衡臂上的杂物，需用的物品须放好并采取可靠的固定措施；

10.3 严禁利用限制器、限位装置代替操纵机构，或关闭力矩限制器违章起吊。

第五条 若现场塔式起重机密集，大臂运转过程中均应采用低速运转，在塔式起重机相近区域作业时不得抢进抢出，应相互协调、统一指挥。 第六条 作业前，塔司、信号工应熟悉掌握作业环境与以往是否有变化，并注意作业范围内的高压线和警示标志，吊物靠近高压线防护栏后、其它堆物或操作架不能强行运转施工，注意与其保持1～3m 以上的安全距离，以免吊物晃动碰撞防护栏、操作架等其它物件。 第七条 起钩前，信号工须认真对吊物进行检查，确认吊物捆绑牢固可靠、吊点合理可靠、吊物或钢丝绳无粘带钢管架等其它非吊运物品后方可起吊。

第八条 塔司应根据信号工的指挥信号进行操作，开始操作前应鸣号（铃）示意，以引起有关人员的注意；吊运过程中，信号工应从起吊到就位，全过程控制，不能发出信号后就掉以轻心或擅自离开。 第九条 吊物就位时，不得将吊物放置在安全通道、基坑边沿3m 内区域、未浇筑达到强度的梁以及其它未经特殊加固操作平台、操作架、外架等部位，吊物下方应用木方垫好放稳。落物应码放整齐，高度不应超过1.5 米，应有防倒塌措施。 第十条 信号工应到吊物挂钩、摘钩处相近高度5m 范围内进行指挥，不得站在高处、远处进行“遥控”指挥；挂钩工在挂钩、摘钩后，信号工须认真检查确认安全无误后方可指挥起吊。

第十一条 塔式起重机吊装都采用两根钢丝绳，其夹角应界于45～90°之间，最佳角度为60°。不得因施工升降机不够高度、钢丝绳不够长等原因随意减短钢丝绳增大夹角，增加吊索具受力。 第十二条 吊运作业应注意以下事项：

1、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置，使用卡环时，严禁卡环侧向受力。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索；

2、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳；

3、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高；在将物体吊离地面20～50 公分时，要注意停车检查： (1)起重机的稳定性 (2)制动器的可靠性 (3)绑扎的牢固性；

试吊中，指挥信号工、司索工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其它物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊；

4、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索；

5、抽绳：重物就位时应用木枋等垫好，人工将钢丝绳抽出后缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。 第十三条 模板吊运的注意事项：

1、小钢模须按规格分类码放整齐方可吊运，长短不一的不得混吊；长度在1.2m 以下小钢模须使用料斗盛装方可吊运；拼装好的钢模、木模和焊接的钢筋笼等所有拼装的吊具、吊物须经项目安全、动力组检查合格后方可投入吊运作业；

2、吊运大模板不能硬拉硬拽，用卸扣吊环锁固后方可进行吊装作业；

3、吊运模板时，严格注意周围环境，确保模板与司索工等周围人员保持安全距离，模板落地时要支护好，防止模板倾翻伤人；

4、在吊运物件时（尤其是大模板）应提前准备一块紧急时可随时降落吊物的空地；

5、吊用拼装木模扳、钢模板时，须选择合理的吊点，无合适吊点的应加工吊点，使用两面吊钩，严禁直接将钢丝绳或卸扣固定在模板内支撑木枋上、用单面吊钩吊运木模板；

6、对于重量不明的模板等吊物严禁盲目起吊，可量出其外形尺寸，并根据材料密度估算其毛重。在估算重量与相应幅度下额定起重量相接近时，应先进行试吊，随后再进行正式吊装。开始试吊时，吊起重物离地约20cm，静停约3 分钟。如未发现有任何异常现象，制动器工作可靠，就可落下重物，并转入正式吊装作业。

第十四条 当吊物须经过马路、办公室、食堂等人群集中的区域或进入他人工地上空时，应将吊钩收至现场内方可回转，严禁吊物从上述区域上空运行。

第十五条 作业时，塔司应穿戴本公司服装、蓝色安全帽、胸卡；信号工应穿戴安全警示服、蓝色安全帽、胸卡。胸卡应标有姓名、塔式起重机编号、公司名称、工种和操作证复印件等相关内容。 第十六条 塔式起重机的顶端、大臂前端部、平衡臂尾部应安设红旗和安全警示灯，安全警示灯夜间应开启。

第十七条 大雨、大风天气和较长时间报停后，塔司应协同出租单位组织相关人员对塔式起重机进行一次全面检查，对设备存在的安全隐患以及机械、电气故障（尤其 是经常性出现的故障）予以排除，并做好设备保养工作，确保塔式起重机重新启用后安全、高效地运行。 第十八条 塔司、信号工应以充沛的精力进入岗位，精神集中操作，始终目视本 塔式起重机吊钩位置和大臂，运转过程中注意相邻塔式起重机的工作状态，严格准确发出信号，不得在操作中与其他人员闲谈、玩手机或做与工作无关的动作和事情。

第十九条 驾驶室内和平衡臂配电箱处各应配备2 具合格有效的干粉灭火器。塔式起重机上严禁使用明火，烟头、烟灰应用容器盛装，不得乱扔。保持塔式起重机环境卫生，小便要用容器盛好，杂物用塑料袋装好，从塔上带下丢到垃圾箱内，以免污染环境。塔司离开塔式起重机时应关闭取暖设备，切断塔式起重机电源，保管好对讲机等物品。 第二十条 塔司应积极主动、热情配合项目施工，不得无故刁难、消极怠工，严禁吃拿卡要，全天24 小时服务到位，换班用餐，严禁脱岗。塔式起重机班组及时填写交接班和运转记录，月底交塔司队归档。信号工应坚守岗位，需离开工作岗位时，不得将对讲机交由无证人员指挥。

第二十一条 完工后或较长时间内无作业内容时，塔司应将小车收至起重臂根部最高处，让出空间以利于其它塔式起重机安全作业，并将大臂调整到顺风状态，打开风标。

第二十二条 塔司、信号工须严格遵守国家法律法规，严禁利用塔式起重机偷盗现场材料，并应积极举报、制止他人偷盗行为。 第二十三条 塔司队每半月组织全体塔式起重机司机及信号工召开安全例会，每月进行安全技术交底，全体人员必须准时参加；确因现场需要不能到会人员应提前请假，会后由班长转达会议精神。 第二十四条 塔司队应根据现场情况制定相应的奖罚制度，对因违章或操作不当引发事故的，根据事故情节轻重，严格按项目相关制度对责任人进行处罚。

一、操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机，严禁非驾驶人员进入驾驶室内。

二、开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无磨损裂纹和损坏现象，传动联接部位螺丝是否松动，各部电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用。行走式塔吊作业前，检查轨道应平直、无沉陷，轨道螺栓无松动，排除轨道上的障碍物。

三、工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开驾驶室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中间快。

四、下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。

五、吊运重物应高于前进方向所有障碍物2m。

六、塔机操作应遵守下列规定：

1．吊运物件时平衡重必须移动至规定位置。

2．在顶升中，必须有专人指挥。看管电源、操纵液压系统和坚固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒。

3．顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔帽旋转。

七、操作时发现塔吊工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作，切断电源，汇报主管部门组织检修，待正常后使用。在高空修理必须戴好安全带。

八、下班前将吊勾提升到离臂杆顶端2m～3m处，松开回旋机构制动装置，使其顺风源自由摆动。

九、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。

1、被吊物重量超过机械性能允许范围内不准吊；

2、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；

3、工作面站人或工作面浮放有活动物不吊；

4、埋在地下的物件不拔不吊；

5、斜拉斜牵物不准吊；

6、吊索和附件捆不牢不符合安全要求不吊；

7、行车吊挂重物直接进行加工时不吊；

8、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

9、机械安全装置失灵或带病时不准吊；

10、天气恶劣，六级以上强风不准吊。

上塔机，开塔吊，心态情绪很重要 能自律，有自信，建筑行业有你份 树原则，有立场，到哪都能唱的响 砖混楼，和框架，若非高层莫害怕 三十米，不算高，咋也不到半山腰 是砖混，有点忙，几十号人在砌墙 女同志，做小工，依靠塔吊活轻松 包工活，干劲大，要了这个又备那 人又多，距离远，大呼小叫把你喊 无秩序，没指挥，纷纷仰脸把你催 放灰斗，落砖拢，指挥手势全不懂落要慢，杜绝晃，女人力小没法抗多留神，避开人，集中精力做砖混浇柱子，打腰带，夜里加班进展快商品灰，都不用，遇见倒顶要人命搅拌机，一罐罐，昼夜不分连轴转虽有灯，亮堂堂，难比白天自然光钢筋头，脚手架，视线不清容易挂往高升，免扯挂，到位垂直再落下加夜班，人犯困，出了差错难再混湿毛巾，不能少，困时擦脸效果好莫急躁，不心焦，总归位置比人高吃谁饭，给谁干，心平气和把钱赚莫生怨，不斗气，各行各业都不易多忍让，要知足，开心做事显不俗框架楼，夜班少，无需熬夜和起早钢筋梁，都很长，吊运就位在高墙

两头平，再运行，最忌两端不平衡 圆钢管，或方木，平衡起吊莫疏忽 木模板，很多张，就位抽绳心莫慌 一档升，多停留，避免钩挂钢绳头 建框架，老板大，用商品灰都不怕 泵车打，真叫快，省了夜班真不赖 大老板，有实力，保障工资不受欺 干一月，就拿钱，心里一定不会烦 你有情，我有意，你说上哪我还去 先求稳，再讲快，老板工人都喜爱 人随和，多笑脸，谁人和咱都不远 活好做，事好办，没人对你冷眼看 保自尊，很开心，平平安安四季春 开塔机，十不吊，也许你不全知道 在这里，做总结，安全规程硬如铁 *****************一不吊***************** 一不吊，刮大风，操作起来不轻松 六级风，就不中，收钩下塔得收工 风六级，不算稀，撑伞迎风难自立 电线响，声尖厉，风至六级非儿戏 塔吊高，风更硬，迎风摆臂走不动 顶过风头顺风行，离铉之箭很难停 一见大风不平凡，收工下塔不怪咱

*****************二不吊***************** 二不吊，因超重，这条规定不能碰 额定负载要牢记，超重硬吊是儿戏 因为重，吊不动，超重不吊死规定 吊多吊少看配重，千万不能靠侥幸 操作必须记规定，粗心大意是玩命

三不吊，因信号，信号不明不动吊 一般现场有指挥，旗语手势加哨吹 统一信号空中过，配合默契无差错 指挥信号是常识，不懂这些不称职 业余时间多学习，日后工作得延续

*****************四不吊***************** 四不吊，不斜拉，斜拉歪拽易出差 塔身斜，把心担，钢绳出槽还得安 就地拖动不允许，塔身易倾近一米 事先挪到塔臂下，垂直起吊就没啥 凭侥幸，耍大胆，出了事故后悔晚

五不吊，附带物，吊物搭载需防护 物和人，不相混，省事搭乘没有门 活动物，也不行，一起吊运不可能 浮置物，得避免，何必来冒这个险 立场坚定原则严，多跑一趟有何难

六不吊，因昏暗，光线不明看不见 加夜班，扯电灯，灯光少了看不清 钢筋头，脚手架，藏身暗处容易挂 挂得吊物乱悠荡，稳了半天还是晃 天色暗，少光线，瞪大眼睛使劲看 看不清，头发懵，不如不吊一身轻

*****************七不吊***************** 七不吊，埋置物，它的重量难猜透 或深埋，或压住，违规去拔出事故 冬天冷，地如铁，吊物地面被冻结 有多重，实难猜，冒然硬吊不应该 或挖出，或化开，心中有数把吊开 *****************八不吊***************** 八不吊，没捆牢，一旦滑脱犯不着 顶拉丝，和卡扣，容器盛装房脱漏 捆扎索，安全绳，心里知道肚里明 麻草绳，和铁丝，坚决杜绝无一失 捆扎一定要规范，小心使得万年船

九不吊，做悬停，总是绷着钢丝绳 大钩连着加工件，直接加工在那干 吊物晃动想怪俺，时间长短又不管 悬吊加工要避免，时间长了也吊胆 平稳给他放地面，加工好了咱再干

*****************十不吊***************** 十不吊，吊带病，这种问题最严重 闸不灵，不会停，打滑溜钩可不行 没限位，怕瞌睡，塔机限位真可贵 小绳松，不紧绷，相互磨损寿命终 大绳乱，先别干，排列整齐无隐患 多攀爬，常检查，安全操作莫耍滑

起重作业“十不吊”（图片）

起重作业“十不吊”图片对起重作业中必须禁止的行为及因此造成的严重后果用漫画加以演绎，帮助起重作业人员正确识别潜在危险，牢记安全规程。能

起到很好的宣传警示作用。

如果当事人逃逸造成事故责任无法查明，就应由逃逸的当事人承担全部责任，如确定对方当事人有过错，可减轻其责任，即如果责任能够查明，即使一方当事人逃逸，也应根据查明的事实和证据确定双方的责任。逃逸的影响只涉及事故发生之后，不溯及以前，不能直接适用上述规定确定对方车辆承担全部责任，认定事故责任不是保险合同纠纷的审理范围。被保险人无需对己方在事故中存在过错这一消极事实承担举证责任，保险公司如果主张免赔，该举证责任应当由保险公司承担。

法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》

第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。

第二十二条 有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的；(三)被保险人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。

第二十四条 国家设立道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿：(一)抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的；(二)肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的；(三)机动车肇事后逃逸的。

发生交通事故，对方全责但不赔偿受害人的救济途径是：

首先，公安交管部门出具的交通事故认定书是处理交通事故的证据，也是当事人就民事损害赔偿问题向法院提交的重要证据。

其次，可以起诉，侵权方和车辆的保险公司一起列为被告，保险公司在其承保的范围内进行赔偿，不足的侵权方赔偿。

再次，诉讼费由原告先行垫付，可以在起诉中要求被告承担，胜诉后法院会判决，证据确凿的情况下，被告不出庭，可以缺席判决。

法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条 机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；

不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。