在过去的一年时间里，我常常会被问到一个问题：“秦秘，今年冷链行业出现了哪些新变化？<十四五>期间冷链行业的新风口又在哪里？”

作为冷链行业的参与者和观察者，我希望接下来的演讲能够给大家一些启发。

在即将过去的2021年，相信大家对上述几组词的感受比较深。

第一，易变性。 我们正处在一个变化的时代，大家发现客户在变、产业在变、流程渠道也在变。面对这些无时无刻的变化，我们选择的应对方式也在随之改变。

第二，不确定性。 在变化之下，我们冷链物流的发展面临着诸多不确定性，尤其是疫情对冷链物流带来了前所未有的挑战。

在这些变化和不确定的背后，造成了今年冷链物流行业的 复杂性和模糊性 ，冷链的边界逐渐走向模糊。 艰难、成本、利润 这三个词成为冷链企业普遍关注的热点。

整体来看，2021年无论是上游生产企业、流通企业，还是下游零售企业，大家都面临着艰难的经营状况。为什么会出现这么多困难？我们可以看到各种原材料的价格在上涨，生产成本在上升，而企业的利润却在持续下滑。究其原因，一方面是因为客户对成本的控制要求越来越高；而另一方面，我们面临上游客户的压价。综合因素作用下，冷链的利润空间不断压缩。

因此行业发展呈现出非常明显的趋势： 冷链行业正处在VUCA时代 。面对这些不确定和不稳定，冷链行业如何实现跨越式生长？当处在不稳定、不确定、复杂和模糊的时代（VUCA），我们必须学习和改造自己以适应新技术和不断变化的技能需求。

按照芭芭拉·奥克利的说法，“每一个人都可以脱胎换骨，每个人都可以成长为一个你过去想象不到的人”。那么，如何才能成为这个过去你想象不到的人呢？答案是跨越生长。

跨越生长的含义是什么？

大家或许可以了解一下尖毛草，非洲草原上最矮的草，被誉为“草地之王”。它用半年的时间都在做向下扎根的事情，直到那一场雨过后，仅仅需要两天就可以长到2米的高度。它和常见的荷花、竹子特别像。荷花是厚积薄发，竹子是耐得住寂寞。

而放眼于冷链物流来说，除了具备“向下扎根”“厚积薄发”“耐得住寂寞”这些条件外，它还需要面临的就是竞争。多年来，我们一批又一批冷链人默默耕耘，都是在为了等待这一场雨。

案例一：冷链5.0——顺丰冷链-多元布局，科技赋能，打造高质量冷链物流服务

未来的冷链是什么样子？答案就是 一体化+数智化 。在这其中，顺丰冷链就通过自身的发展，让我们看到了历经一代代冷链人不懈努力，而创造出的冷链5.0模式。多元布局、科技赋能，打造专业高效的全程冷链服务。

加强网络融通，促进资源有效融合： 1、仓配网：截至2021年11月，顺丰冷运在全国主要消费地城市开通运营46座集多温区管理和配送一体的综合性高标准冷库，运营面积20+万平方米。2、干线网：截至2021年11月底，顺丰冷运已开通运营食品干线165条，服务194个城市，开通3524条流向。同时，顺丰冷运自有食品冷藏车306辆，可调配的冷藏车资源2.3万多辆，通过先进的车辆GPS全球定位及车载温控实时监测系统进行全程温控。

完善产品矩阵，贴合客户多元化需求： 1、基于标准产品，提供定制化行业解决方案；2、智慧农贸供应链服务体系（以丰大市场为例）：顺丰冷运将丰大市场物流信息化管理痛点作为切入点，以物流合作为基础，通过O/TMS等SaaS智慧物流供应链服务系统部署应用，逐步搭建冷链一站式仓储物流服务体系，与地方政府共建智慧农贸供应链服务体系：

科技赋能自动化作业，助力高效运营： 1、降本增效：科技仓储。通过100%数据流转；智能管控。全流程异常预警；集成降本。投产后在规模基础之上单包裹成本节约率58.7%；创新增效。单包裹作业时长较传统打包台提升133%以上；安全防护。通过包装箱高温杀毒、箱体覆膜，将仓内生产疫情影响风险降至最低。2、风险控制：分拣智能化。降低对人力的依赖，大幅提升生产效率；校验精准化。异常精准识别；仓内生产隔绝化。通过塑封膜进行箱体密封隔离，对包装箱体进行高温杀毒，达到仓内生产“人工接触零风险”；仓库控制系统自动化。通过作业任务引擎对接WMS仓储管理系统。

眺望明天，未来已来。在这个变化的年代，如果选择安于现状，而仍然一成不变那会是什么样子？我之前看到过这样的一张图片，主角是二十年前所谓能给任何电池充电的“万能充”，但其配文非常扎心——“曾经它叫万能充，如今啥也充不了”。

在那个年代，大多数手机电池是可以拆卸的，万能充之所以万能，是因为它可以帮助几乎所有尺寸、容量或厚度的电池充电，非常方便。但随着智能手机的屏幕越来越大，机身越来越薄，现在已经几乎看不到可以拆卸电池的手机了。因此当年炙手可热的万能充彻底失去了用武之地，难逃被淘汰的命运。

商业社会里有一种创业方法叫“最小可行性产品”。通俗来讲，就是一款产品不需要具备多么完善的功能，只需要满足基本功能点就可以。剩下的，就是在接下来的推广实践中不断迭代更新，去弥补缺陷，去做优化。

我们发现这两年很多成功的商业模式背后往往是抓住客户的某个需求，从那一点切入，然后把产品功能逐渐完善。微信最开始的定位可能仅仅是为了成为方便年轻人沟通的工具，但现在它的功能边界早已突破聊天工具的限制。从小产品入手，把它做好，未来就可以不断衍生。

第一篇章：冷链物流跨越式发展

回归到今晚的主题。近年来，冷链物流市场发展火热，在这繁荣的背后，究竟蕴含着何种行业发展逻辑？ 消费快速升级是驱动冷链物流行业的需求激增的源泉 。尤其是今年随着直播带货等新型消费方式的兴起，李佳琦、罗永浩“疯狂”种草，让大家看到了一天销售60万支的钟薛高和一晚售出46.5万盒的信良记小龙虾等爆款单品。而在这爆单的背后，需要的是冷链物流行业的支持。

所以，今天我们尝试从跨越生长的视角来审视冷链行业的发展。

按照国际惯例，首先跟大家分享一组数字。

这是我们中物联冷链委根据过去十年冷链行业的统计数据，对未来三年冷链市场作出的一系列研判。重点关注几个比较关键的指标， 预计未来三年，冷链市场规模将达5418亿元，冷链需求突破3.3亿吨，冷链物流总额达到8.87万亿。 这组数据的背后意味着，过去十年我国食品冷链物流需求总量翻了 三番 ，而且在较长一段时期内仍将保持这一增长速度。

在疫情环境下，冷链物流为什么可以保持逆势上扬？因为：基础民生必须保障，而食品市场的供需平衡，离不开冷链物流的调和。

民以食为天，在疫情环境下冷链的价值充分显现了出来。首先是在保障基础民生、平衡供需关系方面。想必大家都注意到了今年出现的奇特现象：菜比肉贵。前段时间蔬菜价格猛涨，而猪肉价格反而快速下跌，有人调侃说“猪肉真的是白菜价了”。

造成这种现象的原因是什么？答案是供需关系失衡。截至今年10月份，蔬菜批发价格涨幅达到26.9%，同一时间，猪肉批发价格下跌超过60%！

“菜篮子”产品的供需失衡，导致了其价格的剧烈波动，而冷链物流则在平衡这种供需关系和保障基础民生中发挥重要的作用。

现在我们看得见的是冷链行业飞速发展，而看不到的是冷链人不曾停歇的脚步。这也被人称为“鸭子定律”。同样地，春江水暖鸭先知，我们在座的各位冷链人是最勤奋努力的，同时冷链人也是对于市场变化最为敏感的群体，因为我们始终都在市场发展的最前线。

在我们冷链人的共同努力下，终于迎来了“十四五”冷链物流发展规划的落地。无论是“321”布局，抑或是产-运-销体系，我们可以清晰地发现规划中的每一条内容都与行业的未来走向和企业的未来发展息息相关。

“十四五”冷链物流发展规划既是冷链物流行业未来五年的发展地图，同样也是冷链物流行业未来的美好蓝图。整体《规划》规划合理，全面布局，打造了现代化冷链物流体系；物畅其流，紧扣“田间地头”“冷链运输”“销地网络”三大关键环节，构建冷链物流“产-运-销”新通路；服务为先，围绕“肉类、果蔬、乳品、速冻食品以及医药产品”细分品类，优化冷链物流服务；监管有度，强化冷链物流配套管理措施，完善冷链物流监管和支撑手段。

专栏一：《“十四五”冷链物流行业的变与不变》

立于“十四五”开局之时，对于冷链物流来说又将面临着哪些变与不变呢？接下来有请我们今晚的第一位特邀嘉宾范端炜先生与大家分享“十四五”冷链规划下的行业发展新未来。

“十四五”规划对冷链行业的影响主要包含三个方面：第一，双碳战略对冷链物流的影响；第二，疫情防控常态化下国有企业的担当和作为；第三，“十四五”期间冷链物流行业的竞合。

招商局集团交通物流部副部长范端炜分享精彩内容，将在后续文章中推送，敬请期待......

第二篇章：冷链新基建布局

“工欲善其事，必先利其器。”冷链物流的快速发展离不开基础设施的完善，包括管理系统、冷链园区、冷库、冷藏车、冷藏箱等软硬件设施。伴随着冷链物流的火热发展，社会大众也在持续关注冷链物流基础设施的布局及搭建。前期人民日报也以京东物流为例，让我们看到冷链物流基础设施建设的新未来。

国家发改委曾经对于所谓新基建给出过明确的定义：“新型基础设施，是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。”

那么何为冷链新基建？我们对它的定义是：区别于传统基础设施，实现突破功能边界。首先从量的角度来看，美国人均冷库为0.57立方米，目前是中国的3倍，但是仅从存量数据进行对比是存在局限性的。今天，就让我们先来回顾一下过去十年中国冷链基础设施的发展历程。

2013年以来，中国的冷库容量从2000万吨上涨到7000万吨，冷藏车保有量从5万辆突破至25万辆。按照这个发展趋势，预计2023年我国冷库容量将会超过8000万吨，逼近9000万吨，冷藏车数量将突破35万辆。

在过去短短十年的时间里，中国的冷藏车保有量翻了七倍，冷库容量增长了四倍，基础设施建设支撑着冷链行业的高速发展。但是需要注意的是，基础设施不会无休止地增长。因此我们需要重点探讨的是冷链新基建“建什么？”“怎么建？”和“怎么用？”的问题。

从冷库新基建来看，主要存在三个趋势： 园区化、自动化、to C化。

未来的服务是需要一体化、集约化的，所以伴随着一体化业务模式的推进，未来将进一步激发冷库建设走向 园区化 。

案例二：园区化——冰山冷热 生鲜冷链物流加工园区

放眼于当下，园区化的典型案例是冰山集团在新疆打造的生鲜冷链物流加工园区，这个园区是实现跨越多温区的自动立体仓储，是集冷库、加工中心、中央厨房等于一身的综合型冷库物流园区。

整体园区建设规模从万吨级跨越到二十万吨级；冷库从单温区（高温或低温）跨越到多温区，满足人民美好生活日益丰富的市场需要；从单一冷库建筑跨越到冷库仓储、第三方物流、预冷冻结加工、中央厨房为一体的生鲜冷链加工综合园区；物流方式从土建多层散堆为主的传统物流，跨越到立体自动仓储进出体系为主的现代物流；制冷剂从纯氨、纯氟跨越到以降低充注量、绿色环保为主，兼顾园区特色（中央厨房采用环保氟制冷剂）的多种制冷剂综合应用；冷库从手动操作、人力管理，跨越到自动操控、IOT远程监控、MS能耗管控，绿色低碳运行。

冷库 自动化建设 ，目前已成为行业发展的必然趋势。

案例三：自动化——禾美冷链-亚洲最大的单体自动化冷库

目前深圳禾美冷链已经建成亚洲最大的单体自动化冷库，可以实现冷链仓储自动化、精细化管理。禾美冷链食品有限公司是正中集团旗下公司，位于深圳华美工业园内的宝安仓，采用业界先进的WMS+WCS存储管理系统，物联网等领先的温控、物流技术，实现了全过程智能可视化管理，作为公司大湾区发展战略的中心仓，将围绕低温食品产业链打造集仓储、加工、展示、交易为一体的冷链食品服务平台。宝安仓地处粤港澳大湾区中心，临近高速入口3公里，交通便利；占地1.2万平方米，高45米，可承载5万吨，7万托，是亚洲最大的单体自动化冷库。

随着新电商、直播带货、社区团购等新零售渠道的兴起，即时物流的需求不断旺盛，整个园区会向to C化方向发展。

案例四：To C 化——兰剑-武汉百果园项目

兰剑智能与武汉百果园的合作可以看作比较典型的案例。项目由多穿系统及相应的WMS&WCS系统一套组成。货位数量为1680货位，实际库存料箱1523个。目前该项目已正式运营，设备可用度≥97%，系统连续工作≥20小时，条码正确识读率≥99.5%，系统分流机构准确分流率≥99.5%。多穿车单台设备能力≥65箱/小时，多穿系统整体出入库效率（指满足入库、出库、回库、空箱入库、空箱出库整体效率）≥2300箱/小时，输送线体通箱能力≥1630箱/小时。

 项目精细到每个库位每个托盘的管理模式。平库区新的拣选方式既支持摘果拣选，又支持播种拣选，其中播种拣选的操作方式可节省行走距离40%，变相地节省了人力成本。通过硬件改造提高拣选人效，将原有的排灯改成脚踏报完成，拣选工位每次拣选动作能够提速1-2秒。

从运输新基建来看，有三个比较明显的方向： 新能源、多功能、轻量化。

新能源： 从能源和燃料角度来看，由于新能源冷藏车技术发展的不成熟、电池技术落后以及政策补贴降低等相关影响，新能源冷藏车当前发展较为缓慢，但长远来看，在双碳发展战略的大背景下新能源必定是冷藏车未来发展大潮。

为提高装卸货物的效率和节省人力成本，液压尾板逐步在推广应用；部分厂家为满足市场需要，已经完成冷藏车厢体内自带移动式货物吊装装置的研发；多温区冷藏车、生蔬售卖车、恒温雏禽运输车、电动短途市内配送冷藏车等品种将不断出现，满足冷链运输环节的不同个性化需要。

轻量化： 受521蓝牌轻卡事件影响，冷藏车将向正规化和轻量化方向发展，通过提高厢体的强度和刚度，减轻自重，增加载重后车身稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。目前多数企业已经在使用铝型轻量化底盘架、轻量化厢体等。

整体来看，冷链物流新基建主要集中在四大核心方向： 数字冷库、数字园区、数字货仓及智能驾驶。

第三篇章：冷链数智化时代

单纯依靠基础设施建设是无法持续推动冷链向前发展的。最近有一个词上了热搜，叫“元宇宙”。什么是“元宇宙”？美国著名游戏公司Roblox认为，“元宇宙”用来描述宇宙中持久的、共享的、三维虚拟空间。该空间具备8个关键特征，即Identity（身份）、Friends（朋友）、Immersiveness（沉浸感）、Low Friction（低延迟）、Variety（多样性）、Anywhere（随地）、Economy（经济）、Civility（文明）。而“数字孪生”是实现“元宇宙”的底层架构。

数字孪生是充分利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据，集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚拟空间中完成映射，从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程。数字孪生是一种超越现实的概念，可以被视为一个或多个重要的、彼此依赖的装备系统的数字映射系统。

“元宇宙”这个概念在今年爆发的一个重要原因是“技术渴望新产品、资本寻找新出口、用户期待新体验”。腾讯发布的研究报告显示：数字化的发展历程可以划分为三个时期，第一个时期是计算机阶段（），第二个时期是互联网阶段（），第三个时期是新一代信息技术（2016至今）。

因此，“元宇宙”的火热离不开数字化技术的发展。一个重要的问题浮出水面：冷链行业如何实现数智化发展？在回答这个问题之前，我们首先要明确“什么是冷链数智化”。

数智化，就是从业务场景中获取海量数据，提炼数据背后的信息，运用智能决策技术，最终提高冷链运行效率。因此，我们可以认为： 数智化=数据驱动+智能决策 。

而提及数智化技术的应用与发展，是不能脱离业务流程独立而语的。冷链数智化发展，首要的前提应是数据体系与业务体系的高度融合。从业务场景中，采集数据，提炼信息，转化为决策变量，辅助智能决策。这一过程，也正是数据孪生的实质性体现。将冷链物流操作全场景全流程实现数据转化，建立起与实体业务保持一致的数据模型，基于数据问题，发展及预判业务实际痛点及未来发展方向。

案例五：“商贸”一体化信息管理系统——前海粤十-南京中农批农产品大市场

前海粤十打造生鲜农批冷链供应链一体化管理（SAAS）云平台。现已服务全国800多家生鲜农批冷链企业，整合200多条物流线路，覆盖300多个城市网点，占据全国70%市场。南京中农批农产品大市场股份有限公司，冷库总规模30万吨，冷冻食品年吞吐量300万吨，年交易额超过450亿元。以信息化、科技化、流程化布局，全面掌控市场经营管理流程，规范市场秩序，保证市场安全。实行市场的数字化信息体系建设和数字化支付，提高商户对接效率，通过市场内的交易数据、销售数据、客流数据、菜价数据、商户数据、活动数据达到食品安全追溯和商户交易体验的目的，解决农产品产销问题，保障城市居民消费。

案例六：运输全程数智化——G7-蒙牛项目

接下来是G7与蒙牛乳业合作完成的乳品运输全程数智化项目，可以实现人、车、货的全面数字化。

近年来“保质期短、口感更新鲜、营养价值更高”的低温奶备受青睐，如何保障“新鲜”，是所有乳制品企业面临的共同挑战。

蒙牛低温奶一做就是20年，如何让每一瓶奶都不脱离实现，蒙牛从奶源到配送建立严格的供应链管理体系，G7利用物联网技术将“蒙牛”、“承运商”、“司机“、“车”、“货物”与“终端客户”真正链接，不断提升低温奶的新鲜度及服务质量，保障每一瓶牛奶新鲜到家。目前G7的服务覆盖蒙牛工厂20+，覆盖线路1600条，新鲜度100%，到货准点率99%。

案例七：冷链物流全链数智化管控——货灵鸟-创新型冷链智能服务平台

货灵鸟APP是货灵鸟科技旗下创新型冷链智能服务平台，专注于搭建网格化冷链仓储系统和冷链货运服务平台，提供冷链一体化服务。通过大数据分析并智能预约冷库仓位、作业码头，合理调度车辆，运用区块链技术和互联网+科学编制“货-仓-车-人”一张网，推动冷链安全管理从“人盯人”向“盯系统”转变，为安全管理赋能，运用大数据算法技术，对驾驶员安全教育培训、身体温度、货物温度信息、车辆性能的数据进行采集并分析，发现问题，快速改进，建立行驶档案。构建现代化冷链分析平台，做到精准培训、精益行驶、精细管理、精确仓储。打造全国智慧冷链仓储及物流数字化平台的“百灵鸟”。

案例八：食安数智化防线——易流-食安数智塔

基于易流科技冷链数字化服务全面升级需求，易流科技成立全资子公司--深圳市食易安科技有限公司 并于发布全新子品牌 11AN，将从冷链物流数字化拓宽到食品安全数智化，致力 于构建从工厂到卖场、从产地到餐桌的食品安全保障体系，实现全场景覆盖、全链条追溯，以 “构筑人类食品安全防火墙”为愿景，让每一个人吃的放心、吃的健康、吃的愉悦。

基于易流科技冷链数字化服务十五年的沉淀，积累了6000+家企业客户，拥有覆盖仓、车、店、箱全场景的冷链IoT硬件产品和冷链物流数字化的平台产品，具备专业的全链条数字化能力，在行业冷链监控平台、冷链监控技术、监控规范等方面有丰富的实践经验。

千年前的智慧同样适用于今天。“所以知之在人者谓之知，知有所合谓之智，所以能之在人者谓之能，能有所合谓之能。”从认知到了解，从熟知到解析，从解构到重组，从提质到赋能，这就是所谓智能的逻辑。现在我们回过头看，数智化为冷链行业带来了多少机遇？从一瓶牛奶到一个产业生态，也许中间只有一串数字的距离。

第四篇章：冷链绿色减碳

前段时间，我们的社交媒体被一组词语刷屏了：拉闸限电。限电政策对各地的居民和工业用电造成了影响，也引发了舆论热潮。

限电的原因是什么？很简单，发电量够不上用电量。今年8月份全国发电量为7,383亿千瓦时，用电量则达到了7,607亿千瓦时，用电缺口为224亿千瓦时。

为什么会出现用电缺口？主要原因有三点：一是火电缺煤，二是水电缺水，三是能源“双控”。目前火力发电仍然是主流，火力发电的原料是煤炭，今年1-8月全国原煤产量同比增长4.4个百分点，而发电量同比增长11.3个百分点，火力发电原料供需失衡。水力发电受自然条件影响较大，上游发电站水量下降，导致水电供给不足。与火电、水电相比，新能源方式虽然备受重视，但发电量仍然不稳定。这种情况下出现电力供应紧张也就不足为奇了。

究其原委，拉闸限电是我国能源结构升级的一次阵痛，而能源结构加快升级的动力来源于“双碳”目标。

双碳战略背景下，对于冷链物流的发展带来了哪些影响呢？首先可以明确的就是通过节能技术及材料助力冷链绿色发展。中物联从很早之前就开始致力于绿色物流的研究，经过持续多年行业研究的积淀，也为绿色物流给出了明确的定义： 通过充分利用物流资源，采用先进的物流技术，合理规划和实际运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流对环境影响的过程。

案例九：绿色新动能——埃欧克-零能耗光伏自冷保鲜舱

那么着眼于冷链物流行业，如何实现“双碳”目标？具体路径又有哪些？埃欧克创新研发新材料无源蓄冷技术，实现无源制冷保鲜柜的零碳排。一个保鲜柜每年可以减少二氧化碳排放量数十吨，既可以用作田间移动冷库，也可以作为公铁运输冷箱。

零能耗光伏自冷保鲜舱一次充冷可30天无源蓄冷保鲜箱的基础上，增加了太阳能光伏系统，通过太阳能和箱内新型蓄冷材料共同作用，可保证在夜间或阴雨天气等光照不足的情况下，依然使箱内温度达到冷藏或冷冻的需求。在全国大部分地区可实现永久无需外接能源保持0~6℃冷藏温度范围或者冷藏/冷冻双温存储。随时灵活运输，彻底摆脱了对能源的依赖，放置在任何户外场所都可制冷；大幅延长保鲜时间，减少腐烂；使用新材料辐射冷量代替风机，可以数倍延长保鲜时间。无需食品包装，可去除所有的塑料包装及气调包装，更加环保；利于战略隐蔽，运营静音，无噪音；节能环保，节能比例可达100%。

案例十：绿色冷链园区——冰山冷热-盐田港冷链服务项目

另外一个节能案例是冰山集团在深圳盐田港的项目，获得深圳市发改局批复的节能冷库建筑。

盐田港冷链服务仓项目位于盐田港中港区，依托深圳经济特区独有的经济、区位和政策优势，辐射整个粤港澳大湾区，建成后将成为世界一流、最具规模、引领中国冷链仓储物流发展的标杆型项目。该项目定位为集冻品仓储、国检查验和加工配送为一体的冷链物流综合服务中心，是目前国内唯一的将最高的全自动立体库（42.6m）和最高土建冷库（63m）相结合的项目，同时，该项目国内首创地下两层车库、设备用房等。总体工程计划于2021年12月完工。项目亮点：1、获得深圳市发改局批复的节能冷库建筑。2、行业领先，亚临界CO2复叠强制供液。3、组合阀按需供液，二氧化碳回热循环；制冷剂充注小，低碳环保，多重保护防止液击。4、采用CO2环保冷媒，变频技术应用。CO2冷媒低碳环保，变频技术节能，减少碳排放。

第五篇章：冷链跨境“焦虑”

除了环保和智能技术之外，近两年在疫情环境下，冷链仍然面临跨境“焦虑”。不久前大连爆发疫情，又一次将跨境冷链推到了风口浪尖上。一时间，“冷链带毒”等说法席卷而来，冷链人仿佛也成为了社会中的特殊存在。

围绕跨境冷链，首当其冲的就是疫情的影响。国内外疫情波动，加之冷链的低温环境为病毒提供了更加持久存活条件，这对于冷链全链条都造成了更大的作业风险。同时面对目前复杂多变的国际局势，跨境商贸也处于动荡当中。上述情况都让跨境冷链物流的发展面临着诸多不确定性。

以进口为例，对于国外生产者来说，国际疫情反复，造成冷链货品的安全面临着更大的风险，货品安全难以保障；同时对于海关而言，面对大批量跨境货品的查验工作，这对于操作流程及资源调配都是严峻的考验；回到终端消费者，面对日益频发的进口冷链货品查验呈阳性的案例下，对于跨境冷链食品的信任及热度都造成了较为严重的打击。

案例十一：无接触更安心——天津港-国际物流冷链货物非接触式智能搬运项目案例

切实防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播，在作业流程中怎样最大程度的避免人与冷链货物的接触，天津港尝试应用冷链货物非接触式智能搬运。项目实施以来，实现了诸多积极效用：1、降低作业风险：解决冷链作业装卸环节防疫难点，保障冷链物流一线工作人员自身安全。2、减少能源消耗：冷库低温工作环境下，驾驶室无需开暖风，延长高叉设备电池寿命，并可降低能耗30%左右。3、提高作业效率：延长连续作业时长，解决因冷库工作环境恶劣，司机需倒班工作的难题，提高作业效率。4、节省人工成本：推进业务流程再造，提升生产组织效率，节省人工70%左右，提高运营管理效能。

案例十二：全链可控更放心——优合集团- O2O 全球冻品全产业链供应链综合服务平台

优合集团有限公司打造“O2O 全球冻品全产业链供应链综合服务平台”涵盖了进口冻品流通全环节一站式配套服务支持。平台率领广大中小企业客户通过整合供应链资源优势，重构供应链与消费模式，与上下游产业资源实现深度融合，高度匹配，在2021 年获得了跨域式的发展，也成功延续了许多中小企业在行业内的生命周期，为他们的持续发展和不断壮大提供坚实保障。案例创新点：1.基于精准检测预警和靶向监管的产品追溯服务；2.打造全方位一站式、一体化供应链管理服务；3.提升中小企业数字化转型服务技术；4.项目组织方式：通过搭建协同工作平台，以及采用远程视频系统和知识协同与互动系统等措施，实现项目团队的及时有效沟通，提高协作效率。

专栏二：《迎风落地，跨越生长》

除了疫情带来的跨境冷链“焦虑”外，另外一个不可忽视的因素是冷箱短缺。所以，接下来有请另一位特邀嘉宾胡媛媛女士，为我们讲一讲海运的“焦虑”。

中远海运集装箱冷箱贸易区总经理胡媛媛分享精彩内容，将在后续文章中推送，敬请期待.......

第六篇章：冷链发展新路径

在飞速变化的环境中，冷链行业的新赛道和新玩家不断涌现，这是行业走向成熟的标志，这也对冷链企业的未来的发展方向提出了新的要求。

从国家顶层设计来讲，会要求整个冷链物流行业向着 合规化 方向发展，合规的背后是运营能力的比拼。

第二点，整个行业会向着 一体化 方向发展，而且这个需求越来越突显。未来对物流的需求是一体化的，而一体化的背后意味着网络化的服务体系。

第三是 专业化 。随着消费需求的多样化发展，冷链行业细分市场也会越来越多样，推动着冷链企业走向专业化。在冷链由存量市场向增量市场转变的过程中，专业化，是冷链下半场的门票。

第四是 平台化 。平台化企业是围绕资源实现再利用和高效协同。

第五是 智慧化 。随着疫情常态化及上下游产业的飞速发展，对于冷链物流提出了更高的要求。在此发展背景下需要智慧化的支撑，而智慧化的底层架构就是大数据和人工智能。

第六是 绿色化 。共筑冷链物流与自然环境和谐共处发展的新生态。

第七是 人才化 。冷链物流行业对于复合型人才需求缺口较大，专业化人才供不应求。

第八是 柔性化 。所有企业在不确定性环境下需要变得柔性，搭建柔性供应链，为行业稳定运营及发展奠定更加夯实的基础。

。未来四年，冷链行业会面临白热化竞争。大家接下来会面临更加激烈的竞争，每个人都要做好过苦日子的准备。“容易挣的钱肯定是没了，往后大家都要做更辛苦的事了”，这句话是阿里的曾鸣说的，也适用于当下的冷链物流行业。十年前的冷链物流市场，资源高度短缺，处于卖方市场，吃的是冷链资源的红利。在快速发展的今天，随着冷链红利期逐渐消失，竞争走向白热化，大家应该回归本质冷静思考一下如何实现跨越生长。

最后，白热化的竞争，会导致 规模化 企业的出现。冷链红利时代已经结束，低毛利推动冷链企业走向规模化时代。

回到最初的主题“跨越生长”，这十年，是最好的时代，也是最坏的时代，这十年我们拓宽了认知，我们实现了飞跃式发展。同样，这十年我们经历了很多苦难，许多熟悉的身影离我们而去，国内外形势瞬息万变。然而我们每一位冷链人无比坚定，不管多么艰苦，中国冷链物流发展依旧在这。感谢每一位冷链人，正是因为有你，才让我们坚信，面向未来，属于冷链物流的美好明天永远在这，也永远在中国！