3D打印技术是什么?

随着3D打印越来越普及,很多人也跃跃欲试,但是3D打印之间也有着不小的区别,到底是买FDM打印机还是光固化打印机呢?今天就和大家说说两种打印机之间那些事,主要是针对新手小伙伴的桌面级的打印机,工业打印机就另作别论啦!

首先,我们大致了解一下两种打印机情况以及原理。FDM是Fused Deposition Modeling的缩写,意为熔融沉积成型简单的来说就是,通过高温将材料熔化,流入精细的喷嘴,然后再根据导入的三维图纸,逐层塑造新的模型。

光固化成型技术也是逐层构建,但使用的是液态光敏树脂耗材,这类耗材在一定波长和强度的紫外光照射下会硬化。光固化3D打印机的光源通常在底部,随着固化的进行,构建平台从树脂料槽中逐渐提升,自上而下构建模型。

FDM(熔融堆积成型技术)

1.FDM桌面3D打印机是办公环境的理想选择,这类设备便于操作与维护保养,而且打印过程无需其他器械的协助。

2.耗材方法单一化,都以线的方法存在,这一些耗材价格比较划算,耗材方便使用,而且能够长期存储。

3.多材料种类适用,FDM打印工艺所应用的耗材方法尽管单一化,但材质是多样式的,主流应用的比如水溶性支撑材料,ABS,PA,PC,TPU等等都能根据FDM设备打印产品。

1.因为工艺打印的问题,一般 FDM打印出来的东西表层都是有一种叫层纹的情况出现,可根据后处理缓解。

2.层与层之间的粘合力,会在一定水平上干扰打印件的截面机械强度(层与层之间粘合度间隙大比较会脆许多)

3.FDM设备机械运动构造较多,如出现机械问题,入门初学者用户很难解决处理。

LCD(选择性区域光固化技术)

1.LCD3D打印机精度能达0.025,层纹完爆FDM,精度匹敌DLP打印技术甚至于能够实现部分SLA设备的打印精度。

2.LCD以透紫外光成型,每次成型一个面的体积,在大面积的打印情况下,速率远远超过FDM的打印速率。

3.LCD打印出来的树形支撑类型较易拆卸,表层支撑点可轻松根据砂纸打磨除去。

4.LCD打印机价格对比DLP打印机低了十倍,且维护保养简单,成本低。

1.LCD打印成型是运用树脂耗材进行打印,在打印后,模型表层会附有树脂耗材残余,必须进行模型后处理,必须用90%浓度的乙醇进行清理冲刷。

2.LCD的打印平台较小,无法一体成型打印大体积的模型。

3.树脂归属于化学物品,树脂会挥发出不同种类有异味的气味,带有微量毒性,必须在指定环境下应用。

FDM 3d打印机的精度除了受喷嘴尺寸以及XYZ轴的移动精度影响,还有一些其他因素:堆积层层之间的粘合力低于光固化,并且由于上层可能会挤压下面层,如设置不好,还可能出现一些打印缺陷,例如翘曲、层错、层移、底部收缩等。这些都会影响精度和表面光滑度,目前FDM的打印精度一般在0.1mm左右。

光固化3D打印机的精度主要取决于激光器或投影的分辨率,这些光点非常小,精度可达微米级。此外,在打印过程中对模型施加的力较小,因此表面光洁度更平滑,精度来说,光固化是远高于FDM的。

最后,就到了打印好的模型的后处理了,FDM 3D打印完成打印后,需要移除模型的支撑和多余的塑料,打磨有助于使表面更光滑。在光固化3D打印机的打印模型,需要使用异丙醇除去表面的光敏树脂,需要戴橡胶手套保护手指免受树脂和酒精的伤害,支撑的去除则一样简单,由于表面质量优异,通常无需打磨。

事实上,它们都可以打印大大小小的物体。FDM技术主要应用于教育、建筑、广告、工业设计等行业的3D打印机,而医疗、珠宝、手模等对精细加工要求较高的行业,光固式3D打印机更为适用。

深圳市云图创智科技有限公司成立于2018年,公司总部位于中国深圳,是一家集研发、生产、营销、服务于一体的国际化3D打印机科技企业。云图创智科技旗下自主品牌“Artillery”,产品远销全球80多个国家和地区,拥有数十万全球3D打印用户,成为备受消费者青睐的3D打印机品牌。

}

导读:3D打印技术不断成熟,给汽车制造带来新的选择,不同于铣削、冲压和铸造等传统制造工艺,3D打印可生产任意造型的产品,包括具备空腔或蜂窝结构的创新型轻量化组件。对于汽车制造商而言,使用3D打印技术来制造零件,已经成为一种新趋势。

在2021年“中国增材制造产业发展芜湖(繁昌)高峰论坛暨2021年中国增材制造产业年会”上,北京奔驰汽车有限公司规划工程师郑松鹤发表了《3D打印技术在北京奔驰的应用》的主题演讲。



郑松鹤工程师在演讲中指出,了解3D打印技术,就降低了技术应用的门槛,延申了更多的可能性。内容主要分为三个部分:
第一是戴姆勒3D打印怎么用的
第二是在北京奔驰是怎么用的
第三部分增材制造展望。



如图所示,戴姆勒卡车发动机支架,降低原本支架成本的50%,改变生产工艺流程,完全不需要传统的工序,比如开模等,工人、加工环境都改变了,真正改变了供应链。3D打印的兴起,最大的挑战,就是传统供应链受到了冲击。

戴姆勒公交车对3D打印技术的应用,替换了很多传统零件。戴姆勒公交是非常小的批量生产,小批量但是型号过多,所以需要不同的组合。他和EOS合作整体优化了1万个零件,目前卡车上已经有7000多个可以进行3D打印,而且这7000多个不需要再额外增加库存,我们称为数字化库存的项目。

更值得关注的是,在戴姆勒公交做的一个项目,客户需要零件的时候不是公司直接发出,而是边运转边给你打印,第一时间在你面前生产,减少了生产中的关键指标的交互时间。

我们站在旧赛道上看新赛道,3D打印是新赛道,我们弯道超车,到底在哪儿弯道超车?最基础是工程师,工程师如果不了解3D打印,我们怎么做3D打印,所以这是我们想发现的内部问题,希望在新的赛道上赶超。


这是做的一些内容,70%是工装验证,这是内部精益生产常提到的概念,就是现场生产的一些工具工装。上面一行字有维修、发动机工厂、装焊、冲压,但是没有喷漆,我们在喷漆车间应用时发现了一些问题。第一个问题是正常需要过电泳池,电泳池是高温以及各种各样的化学产品,对我的工装消耗非常大。第二过完电泳池还要过烤箱,一套下来每年在支具上的消耗就是几千万级的,而且有些部分不能用金属,和车身接触的话,这些位置的车身的电泳会有一些不接触的地方。第二,新的高分子材料存在的问题就是打印成型都是由FDM,FDM内部会存在一些孔洞,这些孔洞会滋生细菌,那就会使车漆脱落和鼓包的情况,所以支具不能有任何孔洞,而且还要定期高温消毒。

目前在戴姆勒也好、北京奔驰也好我们分六个方向,第一个方向是工具工装,第二个方向是设备零件,第三个方向是研发产品验证,第四个方向是小批量和定制化个性化,第五个方向是数字化库存,很多东西就不用再备储备件,不用再想库存存放在哪儿,所有都是数字化库存,最后一个方向是批量生产。

1、在应用过程中发现几个问题,我们的材料标准、设备标准是如何制定的?这是核心问题,目前,我们也在解决这个问题。
2、就是一致性,就是材料、质量要一致性,如果可以达到

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

}

我要回帖

更多关于 3d打印的材料是什么 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信