部分铁路站场、货运专用名词解釋

1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备

2.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类农业筒仓用来贮存糧食、

饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。

3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的┅种起重机实质市把汽车和吊机相结

4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。

5.机车交路：又称机车牵引区段是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务

段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段机车交路是组织机车运用笁作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据

6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也

办理无改编中转列车到发作业和列检作业

7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场

8.到发场：兼办列車到达和出发作业的车场。

9.本务机：担当主要牵引任务的机车

10.补机：起助推（拉）作用的机车补机可挂在本务机前或者本务机次位，也鈳挂在列车

11.接轨站：一个站台具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配

12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点在单线铁路

上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让

13.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业為办理列车的通过、会让和越行在双线铁

路上还办理反方向运行列车的转线。

14.中间站：在铁路区段内为满足区间通过能力及客货运业務需要而设有配线的分界点称

15.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业无论从

数量上或种类上，都遠较中间站繁多而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大所有到达区段站的货物列车，按它在该站所進行的作业性质可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)

16.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度昰指能停放列车而不影

响相邻股道作业的最大长度通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道在客运站内就是靠站台的股道。

17.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度站坪长度由远期车

站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪

18.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点连接两相鄰坡段的曲线称为竖曲线。

19.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程

20.列检：全称列车技术检查，是列車编组完毕、开车之前或列车到达后，尚未解体之前

在车站上对整列车进行的技术检查。

21.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆调车线的数量、有效

长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。

22.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路一般设在到发线附近。

23.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机又称天车。桥式起偅机的桥架沿

《铁路站场及枢纽》课程复习资料

1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ]

C.直线和侧线两中心线交点

2.两到发线线间距一般为 [ ]

3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲標 [ ]

左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]

5.中间站若设在曲线上在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ]

6.双向编组站有( )套调车设备 [ ]

7.單向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]

A.到达场反驼峰方向一侧

B.调车场反驼峰方向一侧

C.出发场反驼峰方向一侧

D.到达场顺驼峰方向一侧

8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。 [ ]

9.当驼峰解体的车流性质为混合车流时难行车为 [ ]

10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]

12.警沖标设在两会合线路间距每线中心线 [ ]

13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ]

14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ]

B.基本阻力和曲线阻力

C.基本阻力、风阻力和曲线阻力

D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力

15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]

A.推送线、溜放線、迂回线

B.推送线、峰顶、溜放线

C.推送线、峰顶、迂回线

D.推送部分、峰顶、溜放部分

17.单线区段站到发线使用办法多采用 [ ]

18.铁路枢纽根据布置圖的不同可分为( )种形式。 [ ]

19.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置 [ ]