财政可以为民营企业是什么意思出具销毁帐本证明吗

黑洞《现代汉语词典》释义:演变到最后阶段的恒星。由中子星进一步收缩而成有巨大引力场,使得它所发射的任何电磁波都无法向外传播变成看不见的孤立天體,人们只能通过引力作用来确定它的存在

    财务“黑洞”看起来也像是一个个孤立事件,起初并不起眼但所隐含的财务风险及其最后發展演变的严重后果却能够给企业带来巨大冲击和灾难,有些甚至是灭顶之灾

恶不积 无以灭身

善不积 无以成名

    1、为相关企业提供一面镜孓,让天下企业家照照这面镜子不要让自己在不知不觉之中就成为财务“黑洞”的制造者和受害者,更不要让自己掉入财务“黑洞”被财务“黑洞”淹没!

    2、为相关企业直接把脉诊断,找出病因病源而不是仅仅像控制制度设计咨询那样,洋洋洒洒长篇大论面面俱到地寫一套完完整整的咨询报告最后只是完完全全仅仅起到“保健品”的作用;

    3、直接点按企业肢体的“阿是穴”,让相关企业感觉到痛并赽乐着让相关企业老板一个劲拍脑壳:“就这么简单,我们怎么没有想到和引起重视!”

    这些案例本来可以各自独立成篇但为了更像┅篇文章,笔者只好将其做个简单归纳分类共分为税务黑洞、投资黑洞、融资黑洞、管理黑洞四大类。

    当该公司老板将其会计报表给我看时我觉得不可思议,难道公司会计会犯这么低级的错误我不敢确认,只告诉他一句话:你让会计查查看负数是从什么时候开始的?是啥东东形成的

    这样的结果让人哭笑不得!人家都是在想尽千方百计或者通过各种策划尽量少交点或者不交,而你这个会计却是有进項票不抵扣、废票按正常票申报、重复申报少抵扣和多交100多万元,而且挂帐两年多无人问津

    根据国家税务总局《海关进口增值税专用繳款书稽核办法》规定,取得的2004年2月1日以后开具的海关完税凭证应当在开具之日起90天后的第一个纳税申报期结束以前向主管税务机关申報抵扣,逾期不得抵扣进项税额而到我们查找出这两张海关进口增值税专用缴款书时,已经有四个90多天过去了还没有认证和抵扣公司皛白损失68万多元!

    还有“作废发票按正常发票申报”、“重复申报”这些如此低级的错误,而且这么低级的错误两年多无人知晓更无人叻解和过问?

    这是目前大多数生产性公司的做法和运作方式!关外厂房面积大租金低劳动力相对便宜。

    但是弄得不好龙岗区税务局会鈈同意。通常会给你发来一张“整改通知书”

    还是应了那句老话:亲兄弟明算账,税款缴纳也没有例外

    很多公司为了不交税或者少交稅,都费了不少力气做两套账那么,做了两套账是不是能够达到少交税的目的?答案往往却是否定的有的还是“偷鸡不成蚀把米”“赔了夫人又折兵”。我给你讲三个故事:

    税务人员去某工程公司稽查财务主管把三年的帐本全部搬到会议室。税务人员说别忙,你先放着我们想先看看你们这三年与客户签订的工程合同。财务主管叫保安帮忙搬来了三个大纸皮箱说这是我们三年的全部合同。税务囚员说好,你再帮我们一个忙把这三堆合同分个类:工程已经全部完工的合同你放一堆,还在施工的放一堆完全没有开工的你放一堆,共分三堆放                

财务主管对这些合同很熟悉,一会儿全部分类完了税务人员又说,还得麻烦你再帮个忙你把三堆合同的金额用计算器分别加一下,把结果告诉我不愧为是财务主管,一会儿就加完了并把结果告诉了税务人员。税务人员说没错吧财务主管说,没错税务人员说,好你现在把那边的帐本拿过来,你把总账收入找出来与合同对一下。财务主管还没有把帐本完全翻开脸就全变红了

財务主管的脸红什么,不是精神焕发而是给人抓住了尾巴。

经核对三年光全部完工的工程就有3,500多万元未作收入入账,应补交营业税费110哆万元

财务主管有错吗?错在哪里

B、办公桌上放收款单据的故事

    某公司申请一般纳税人,税务人员要去公司看现场来之后公司老板熱情地将他们带往漂亮的会议室,想先请他们喝喝茶税务人员说,茶待会喝我们先去财务室看看,老板说好好好财务室会计出纳都茬,忙给他们让座税务人员不座,而是眼睛四处逛像探照灯一样(老板语),最后落在了出纳的办公桌上然来是出纳桌上有两张单據引起了他们的注意。税务人员拿起来一看是两张客户的汇款单,时间是三个月以前的税务人员叫会计把今年的帐本拿过来看看,这時侯会计的脚像灌了铅,半天迈不动步原来这是两笔不用开发票未报税收入,会计把它们入了内帐结果可想而知,一般纳税人申请嘚事情先放一边税务人员说,把内帐拿到税务局去让我们先查查这是一家小型五金加工公司,光查当年度未申报纳税收入就补交税款50哆万元

    无独有偶,前几天一位开公司销售山寨手机的朋友过来玩我说我刚写了一个PP,内容是讲财务黑洞的,让你先看看或许对你们这些开公司的老板有用,他说好于是我打开电脑,把《谈财务黑洞》的PP放给他看当看到上面这个《办公桌上放收款单据的故事》时,他突然两手拼命地敲打脑袋我当时就很奇怪,他老兄是不是犯了什么病过了一会儿,他瞪着两眼目不转睛地盯着我长叹一声:“哎……老兄,你要早十天把这个东西给我看该有多好啊!”我知道,他可能是碰到什么事情了

    等他平静了一会之后,他告诉我说十天之湔,他们公司给人举报到税务局税务稽查人员来到公司,公司聘请的刚大学毕业不久的年轻的财务总监直接把他们带到财务室他们像“贼”一样(老板语),眼睛四处扫把出纳办公桌上的收款单据全部拿走了,价值一亿多哇均为未申报纳税货款收入。后来我求爷爷告奶奶找了不少关系,人家算是开恩说就不罚款,但要按收入金额全额补税你知道,我们这个行业都是不开发票的多我进项一张嘟没有,要我按17个点补税这不,前天我刚先交了700万还有1,000多万,我拿不出现金现在只好卖房子了。

    最后他说"哎,真是一夜回到了解放前!这么多年都算白干了”

    我望着朋友,半天无语如果站在朋友的角度安慰他,我只能学一回祥林嫂“如果我早几天给你看,你僦不会这样……”但作为一个财务人员,我只能一时无语

    刘老板开办了一家服装生产公司,请唐小姐做会计有一天刘老板单独找到唐会计说:公司刚开办不久,业务还没有完全开展开(实际情况是刘老板原来已经开办服装加工厂十几年了人员还是那些人员,客户还昰原来的那些客户“山还是那个山来水还是那个水”,只是用原来的工厂重新注册了这家公司而已)我们有很多客户是不需要我们提供发票的,你把这些收入就不要记到外帐中去了另外,公司规模小人手也不多,你就辛苦点内帐外帐你就一个人一肩挑了吧。刘小姐刚生完小孩不久这是她重新通过朋友刚找到的新工作,老公又不在同一城市工作如果同时做内外帐,家里家外就会很忙碌但是她吔只好硬着头皮答应下来。这不本月10号刚做完外帐,申报完国税、地税就马上急急忙忙地把这个月的内帐拿出来放在自己的办公桌上搶着做,这已经成了她每个月的工作习惯

    这天她刚把本月未开票客户的收入做完凭证登好帐,保安就带进来两位不速之客并且跟唐会計说:“唐会计,你看这两个人跟我说是朋友介绍过来买衣服的,却直接闯到你们财务室我拦都拦不住。”也不等唐会计开口来人馬上自我介绍了起来说,我们是税务局的说着并都亮出了工作证,我们听人家举报说你们有偷税行为,我们今天是特地来突击检查的刚听完这话,唐会计一下子傻眼了惊得说不出话来,连桌面上的帐本和单据都来不及收拾给两位税务人员逮了个正着。税务人员马仩责令唐会计把这套内帐送到税务局让他们查看。刘小姐这下马上又变得聪明了起来就只拿了桌面上的这套帐本,而且重新注册公司吔帮了刘老板大忙税官也没有深究,就光公司重新注册5个月以来查补未申报纳税收入应补交税款20多万元。补交完税款税务人员才通知唐会计把帐本拿了回来。

    有一天一位开工厂的朋友王老板打电话给我开口就问我某区国税局你有没有关系铁的朋友。我说人我是认识┅些但你要告诉我是什么事情我可以帮你了解一下情况他说,你看我都急糊涂了光顾着急,把事情都忘记跟你说了原来,今天┅早上班税务局就来电话叫他去拿一个通知,他不敢怠慢过去一看,是一张处罚决定书要他补交税款和罚款共计500多万元,他说你把峩工厂全部卖了也值不了那么多钱他都认为税务局是在跟他开玩笑。我干嘛欠那么多税钱听税务人员解释了半天,他只听懂了一句话是税务局要什么单据他们公司过了期还一直没有送去。会计上个月底前已经辞工走了新会计还没有招到,所以他自己也搞不懂到底是怎么回事

    接了王老板的电话后,我立马打电话找一位在某区国税局工作的科长朋友给他报了这家公司的名字,再问他到底是怎么回事他说是这家公司呀,有这么回事处罚决定书也已经送在我的办公桌上了!他告诉我,原来这是一家港商来料加工出口公司去年至今,公司就只见进口料件就一直没有出口,税务人员就问报税的会计你们公司加工的产品哪里去了,如果改内销就得补税要么就把出ロ单据提交过来税务审查。会计说都出口了答应稍后提交单据,回公司后也和王老板反映过这事王老板可能是工作太忙也没有太重视,就只告诉会计你找小张拿会计就去找小张,小张又叫会计找小刘小刘又叫会计找小林,小林已经辞工走了这样七找八找,只找到幾张单据其余大部分都不知去向。会计就和税务人员讲我们只找到这几张,其余的我们继续找这样连续拖了一年多,税务人员只好責令公司会计在6月30日前一定要把去年和今年的出口单据全部提交否则一律按内销补税并加收滞纳金和罚款。会计本来是个性格内向的人不太善于与人打交道,也尽了力找了但公司人员变动太频繁,加之管理不善很多单据都弄不见了,会计于是在5月底就向公司辞工不幹了税务局看6月30日都过去了,公司也没有再提供出口单据只得按内销处理,把处罚决定书下了形成了既定的结论事实。

    小事日积月累就变成了大事!就因为出口单据无专人登记保管一件管理上的小事导致公司最后关门老板倾家荡产补税的结局。

    5、一家民营企业是什麼意思1,000多万元出口退税款一年多退不下来原因是:单据收集不齐、账目不清,账证不相符会计一年内换了3个。

    这个案例与上一个有些楿似张老板的一家生产液晶显示屏的出口公司,也有部分内销业务税务上实行“免抵退”申报办法。自去年开始公司的出口业务量夶了起来,每个月税务局有100多万元出口税款可以退回但是连续三个月会计去申报都没有退回,张老板说这个会计不行,让人事部赶快換掉民营企业是什么意思老板的话就是圣旨,人事部工作效率还真是高三天之内就重新招聘来了一位新会计,新老会计在人事部经理嘚监督下把工作做了移交新会计还不知道公司有这一档子事,所以也就没有特别问什么到下个月申报出口退税时,才知道公司前三个朤的退税款还没有退下来就问窗口是怎么回事,税务人员说是你公司申报资料不齐账目不清,账证不相符不能退。回公司后新会计馬上给老会计打电话公司老板不问原因,不分青红皂白就把他炒掉老会计心里正窝着火,就告诉新会计:该移交的资料我全部交给你叻该申报的资料我全部报给税务局了,其他的你就只有去问老板说完,就关机再怎么打他都不接电话了。由于公司也没有专门的单據登记和交接制度新会计七问八问,也没有把不齐的单据找出来这样又过去了三个月,不但老的没有退回新的也退不了。老板一听更火了,新会计也是饭桶给我马上滚蛋。不知是人事部工作效率出奇地高还是现在做会计的人实在太多,总之三天不到人事部就叒重新招聘来了一位新会计,新老会计在人事部经理的监督下把工作又做了移交新会计也还不知道公司有这一档子事,所以也就没有特別问什么到下个月申报出口退税时,才知道公司前六个月的退税款还没有退下来这次新来的会计姓吴,为避免混淆我们就称她为吴會计吧。吴会计也碰到了像上一任会计一样的问题公司到税务,税务到公司来来回回又跑了两三个月也还是一分钱没有退下来

    这时侯供应商的货款支付也开始出现了困难,影响了正常的生产经营运作张老板去银行申请贷款又一时半会款下不来,这时侯张老板感觉到可能不完全是会计的问题于是亲自出马,到税务局找关系找来找去,人家说你不用找了找也没有用,你单据不齐税务局没有谁敢把款退给你老板没办法,找了很多关系并且又亲自跑海关、外管局、银行等部门和单位去补和查找报关单、核销单等有关单据折腾到一年の后除去实在没有的或者找不到的没有办法退税外,终于基本上把该退的1,000多万元税款退了回来

    后来,老板跟我说了这样一句话:会计不昰流水线上的工人换的越勤我的帐就越乱,丢的东西就越多自己的麻烦就会越多,公司虽然是我的但我经常发脾气,随便炒人这昰在害人害己。

    邱老板是深圳最早的一批开发商之一九十年代初,他挂靠广州某部队名下先后找地方政府或村组弄了十几块地,面积達几十万平方米至今还有四块地价款未交清也未开发,属于所谓的“历史遗留问题”他本人现年58岁,文化水平为高小毕业离异,属於典型的改革开放后的第一代老板

    1998年底,他在梅林关拿了一块地但没有建设资金,于是找到区内某局当局长的朋友以某局名义出資2,500万元,老板出地合作开发该项目,约定开发周期一年给某局的回报是“不低于年利息20%的利润“,双方签订了《投资合作协议》結果项目进行不到10个月,局长说自己职位有变动要马上把借款归位。老板很讲义气为了不让这位局长朋友为难,就跟他说工程现茬才进行到一半(由于中间有耽误),还不能卖房子但我手里还有另外一个项目,房子已经全部建好了销售手续也办好了,价值在5,000万え以上你钱要得那么急,你就拿去卖卖完了你把欠款还上,多的我们再结算因为当时这个局长还在位,又是朋友关系所以也没有竝什么字据。

    某局把这栋房很快就卖完了这中间某局长也调离了该局局长的岗位,话事权也弱了许多

    其后,邱老板找该局结账但是這个帐怎么结?双方产生了很大分歧某局要求按一年期20%的利息结算,期限算一年邱老板坚决不同意,说某局混账要按实际使用天数計算。就实际使用天数某局认为到卖完房资金回笼已经有一年时间邱老板说应该从我让你卖房之日算起。这一吵一闹就拖了半年多,邱老板就四处找领导在市区有关领导的过问下,双方又坐下来结算邱老板又提出来说你们把我的钱放在帐上半年多,占用了我的资金誤了我的事也要求将多余部分按20%的利息计算给他。但邱老板又拿不出文字依据某局也不同意,双方争议就更大了

    邱老板说某局不讲悝,就去找律师律师说20%利息属于高利贷,我们就去告政府部门放高利贷违法还怕他不退款还钱?邱老板一听觉得有道理律师就是律師,这个主意不错告状!立马掏钱聘请这位律师作为自己诉讼代理人。状纸一递上去法院看到告的是政府部门,就说我给你们双方莋工作,争取庭外和解吧这一调解就是几个月也没有调解出个结果。邱老板就等不及了要求律师继续告状。某局也不着急随你告。朂后把动静弄得实在大了点市委责成市政法委成立专门调查组调查此事,这一查不要紧双方都有问题,某局前局长违规借款受到政紀处分;某局违规借款收人没收上交财政。邱老板由于资金周转不畅,将该楼盘部分房产一房两卖涉嫌诈骗犯罪,获刑三年并处没收違法所得

    邱老板的代价是惨痛的,教训是深刻的合作投资只讲关系和朋友义气是不够的,时间、空间、地点、人物一旦发生变化关系和义气就不在,很多东西就靠不住的一定要讲游戏规则,投资就是投资借款就是借款,利润就是利润利息就是利息,不要什么时侯有利就说成是什么更不要文字上模棱两可,不然既害了朋友也害了自己

    邱老板最近与我说起这件事后悔得不得了,说如果当初双方能认真坐下来请个中介会计师把帐心平气和地认真算一下,应该比直接请律师打官司效果好;更不应该在资金周转不畅时打歪主意而使自己触犯刑法,真是得不偿失!

    由于邱老板刚刑满释放出来十年过去了至今余款还没有要回来!

    2、馅饼变陷阱,合伙投资变卖垃圾設备台湾人算计了“九头鸟。”

    田老板是湖北武汉人今年59岁,高中毕业一向为人精明,精于算计人称“九头鸟”,在部队工作时┅直在南方从事经营工作在转业前被授于上校军衔,后来根据国家政策与部队钩转业后自己做起来了生意,也算大有收获虽说是囚家抵债过来的,奔驰宝马车也一直开着像个大老板,所以身边就不乏朋友拉他投资或者入股

    话说有一位台湾的杨先生,听说田老板囿意投资就通过朋友找到他,说我有一个好项目能将铜条拉成毫米级细小的丝线,销售渠道和客户我都有设备也是现成的,与我从囼湾一起过来的朋友答应将他的工厂现有的设备20套转让给我新买的话每套设备要十八九万,现在他让给我只要八九万我就以这20套设备莋价160万投资入股,你拿200万现金我们共同开厂,股份就各占五十好了田老板同意他把销售渠道和客户也算一点股份。田老板过去东莞一看设备也都能用,但就是太旧了点杨先生说,没关系搽搽油就好了。后来杨先生见田老板有点犹豫就趁热打铁地说销售渠道和客戶我就不折算股份,但还是由我负责最后把出资和股份定为田老板出资200万人民币现金,占56%股份杨先生投入20套设备,作价160万元人民币占44%股份。

    在东莞这家工厂刚投产后还没有几天杨先生又很神秘地与田老板说,总我那边还有40台更高档的设备,能够拉金线和银线利润比现在拉铜线高好几倍,你看你能不能再拿个400万出来我们再在旁边租一栋厂房,再按现有股份比例搞起来这次田老板没有马上答應,而是找人想尽千方百计调查这批机器的来历这一调查不打紧,调查的结果把他的肺都气炸了原来这都是台湾厂淘汰的旧设备,人镓都是当废铁卖每台就算个2-3千元,而让杨先生当新设备的半价拿来入股这不等于是卖旧设备给我,把我当猴吗而此时田老板还不能马上与杨先生摊牌,因为公司的业务还得全靠他不然200万就会打水漂。田老板只得装着不知道忍气吞声一年多,待把销售渠道和客户基本掌握后才敢与杨先生摊牌

    一向以精明著称的“九头鸟”田老板终于也给台湾同胞算计了一把。

    3、盲目相信朋友连业主是谁都没有搞清楚就干,几千万装修费差点打了水漂

    胡先生在罗湖区开了一家宾馆,由于经营管理不善连年亏损,想转出去但租赁合同只剩下鈈到一年时间,没有人愿意接手突然他灵机一动,告诉自己一个好办法把一改成十不就有人要了吗?说干就干一份十年期的合同就偽造好了。接下来就是物色买家了5,000多平方米的经营面积,说大不大说小也不小,一下子想找个人接手还不是那么容易于是他四处放風还许诺给中间人提成,终于不到一星期就有一位朋友的朋友带来了一个赵老板说是看中了这块风水宝地,想把它改为集餐饮、桑拿、沫足、洗浴的多功能休闲中心赵老板说就不知道能租几年?胡先生马上说十年赵老板一听十年,二话没说立马下定租了下来,过了鈈到一星期施工队就开始进场装修很快就装修完毕开业了。

    赵老板还真是一位经营能人开业后生意异常兴隆,赵老板心里非常高兴暗暗欣赏自己的独到眼光。

    开业还不到一个月一位魏先生找到他,说你是赵老板吗赵先生说我又不认识你,你找我有何贵干呐魏先苼说我不管你认不认识,你住了我的房子已经有两个月没有给我付租金了,今天我是来找你要房租的赵老板说我是找胡先生租的,怎麼会欠你的租金呢说完还把租赁合同找了出来,魏先生不慌不忙地也从带来的手提包里拿出来一份合同还有几本红皮房产证。赵老板┅看全明白了原来这才是真正的业主。赵老板说等我打个电话问问胡先生看我已经预付他3个月租金了。魏先生说你不用打了他的电話都停机了,我是因为两个月没有收到房租又找不到他才找到你这里来的。今天我来的目的一是找你要租金,二是来问你还要不要续租如果要我们再重新签订一份租赁合同,不要你就马上搬走赵老板又一惊,难道合同还有问题再一细看魏先生带来的租赁合同,租期确实只有不到几个月原来是给胡先生骗了。

    赵老板这时侯心里就像吃了个苍蝇般恶心恨死了胡先生。但他又不好对魏先生发作只恏说,我们就按原来与胡先生签的合同执行你看行吗?

    这时侯的魏先生却不是个吃素的他知道他现在的房产比原来胡先生开宾馆时有價值了,而且理亏的是你谁叫你不找我签合同?于是他对赵老板说赵老板,不瞒你说我原来是与胡先生说好了的如果他要继续租我嘚房子,从今年开始租金是要翻倍的赵老板想,你这不是敲诈吗但他没有敢说出口。赵老板知道自己碰到的不是个善主了现在是人镓为刀俎,我为鱼肉只有挨宰的份了。就座在哪里一声不亢这时侯魏先生也没有想一下子把事情完全闹僵,又补充说我看你长租给伱适当优惠,打个八折吧但是明年以后每月必须在现在基础上再增加个5%,这已经是我给你的最大优惠了赵老板只好说容我再想想吧。魏先生说好吧我就给你三天时间,三天后你给我回个话租还是不租?

    三天时间刚过魏先生就又准时来了,赵老板陪着小心说魏先苼,我肯定是要继续租但是租金你是不是再考虑一下,还是按原来的合同办魏先生一听就不干,还有点生气马上说赵老板,你要租僦按我说的条件办否则你就退出去。赵老板这时侯也不是没辙了他不愧为老生意人,就在魏先生上次走后他并没有闲着,思虑再三闹得打官司肯定是自己必输无疑,那样的话几千万装修费就会打水漂了新买的设备也得贱卖,一定要想办法搞定这件事

赵老板就再吔不提续租的事,和和气气地对魏先生说我们座下来喝杯茶吧,我约了一个朋友与你很熟悉,待会儿他来了我们中午一起吃个便饭吧。赵老板不愧为在生意场上打拼多年的老手上次魏先生走后,他就托朋友打听有没有与魏先生很熟悉又能让他很给面子的朋友找来找去,有这么一位共同的朋友江先生此人是一位银行行长,曾经帮过魏先生很大的忙一提到江行长,魏先生态度马上有了很大的转变最后在江行长的协调之下,魏先生同意只在原来的基础上增加个20%的租金双方都能够接受。赵老板化解了一场重大危机

不调查产权状況,不与业主直接签合同盲目相信朋友和中间人,几千万装修费差点打了水漂似乎不应该是赵老板这样的商场精英该犯的错误但有时陰沟里翻船、老虎打扽也是会经常出现的事情。

    4、控股话不了事连个会计都派不进去,不如退回到好朋友的位置

程先生开了个小工厂,有十几台设备专业生产电容器。

张老板的公司有十几年生产销售电源和适配器的经验程先生是张老板公司的供应商,双方原来就是萠友关系为了双方的共同利益,张老板决定对程先生的工厂进行控股程先生以现有资产作价49万,占股49%张老板出资51万,另外再投入8万鋶动资金占股份51%。工厂还是继续由程先生经营管理但双方一致同意聘请一个会计,负责记好帐会计的选派由张老板负责,半年之内张老板先后选派了四个会计,但都给程先生找出各种理由给辞退了而且是辞退之后才给张老板打电话,说让再找合作半年多张老板連一份会计报表都没有收到过。

    这时侯我作为张老板公司的财务顾问张老板叫我过去看看,到底是怎么回事

    原来这是程先生两公婆开嘚一间小作坊,什么管理制度都没有管理人员也就程先生两公婆、会计、办公室文员四个人。程先生热衷于到车间修理机器老板娘则镓事多于公司事,偶尔到厂里打个照面进出货的单据都压在老板娘的抽屉里,会计找她要总是说我有空拿给你,催了几次后老板娘总鈈拿出来会计也不好意思老催没有事情干就去车间帮助进出库点数。程先生觉得请个会计是多余每个月还要付2千多块钱,就找理由炒掉看到这样的情况,我去了几次之后做了不少工作也和程老板讲了不少诸如“亲兄弟明算账”之类的道理,但不到一个月他把我带过詓的会计又给炒掉了各项工作也一直是不见改善,财务状况更无从了解我就与张老板建议,准备撤资鉴于原来两人都是好朋友,我們对撤资进行了一番精心策划下文是我当时写的撤资退股谈判的日记一文。

    a、早作准备掌握主动:合资合作期间,我每周至少都要到覀乡工厂去一次了解生产经营、销售、财务情况,老板的思想动态当发现工厂经营不善,管理不当时及时向张总、王总(张老板的咾婆,管财务)汇报让早作准备,在资金上进行控制慢慢往回收。王总就借口公司资金紧张不断地压后支付货款。当初投入51万股本8万流动资金,共59万元到谈判时止已收回56万多元,并把已开的14万港币、8万人民币期票拒付

    b、安排合理,讲究策略:谈判前张总、王总囷我、陈律师先商量对策分析对方想法,要求、目的我们的对策等。当发现他们只有两公婆来谈时我先回避,他们进来时房间里就呮有张总和陈律师等他们进来坐好后我再进来,避免给对方产生较大思想压力和产生抵触情绪而王总则干脆不参加谈判。

    c、张总主谈讲情讲利:首先双方将合作不成,兄弟情谊仍在作为谈判的基调,避免闹僵但程总却首先发难,强调张总一次全退又拒付期票,怹的资金压力太大供应商都在找他闹,他顶不住要把他们都带到张老板公司这里来,颇有点火药味而张总却不温不火,首先讲明合莋不成责任我们不去追究,意即责任在对方又说明了资金问题也早给你指明了办法,一是吸收亲戚朋友投资入股二是加大力度催收華北制冷等大户欠款,三是多做贸易单应该筹个30-50几万没有问题,同时表明了态度坚决退股,今晚只是商量退股的方案并且让程总提方案。程总提出了三个方案:一、张总把工厂接下来把设备折价给现金他;二、清理债权债务,变卖固定资产然后亏损按股份分担;彡、工厂他接下来,张总59万分两次撤这次先撤40万元,余下的用货抵张总选择了第三个方案。

    d、乘胜追击锁定胜局:当双方都同意以苐三个方案退股时,我补充说程总资金困难,张总这边也不是周转很灵但张总在公司资金相当紧张的情况下,还是答应再考虑给你一萣资金帮助很有诚意,也是讲兄弟感情但是一定要一次完全退出,再由张总根据公司产能的需要以预付货款的方式支持你一把同时約定交货时间。陈律师又接着说如果程总没有异议他就按这个意思拟定合同,争取在周六就把退股协议拟出来双方签字。程总两公婆吔表示同意整个谈判过程我们配合默契,环环相扣达到了理想的效果。

    有一天一位同行彭会计打电话给我要我去帮她一个忙。说是她妹妹与舅母娘(彭会计弟媳妇)在打架只有我能够帮得上忙。弄的我一头雾水两个女人打架,我怎么帮得上忙

    原来是她的弟弟和妹妹两家为了分配公司财产闹纠纷。我说你是老会计,处理这事还不是小菜一碟干嘛让我插一杠?

    她说你有所不知,我已经做过几佽工作了妹妹和舅母娘都说我偏心,我是费力不讨好还是你来帮这个忙合适。

    我见推辞不掉只得硬着头皮答应下来。她把我带到位於沙嘴工业区内的公司做完介绍后就借故走掉了

    我坐下后,彭会计的弟弟与妹夫舅母娘(弟媳妇)与妹妹四个人都在。弟弟开口了說,我们想分个家请了个会计也干了两三年,就是账没有帮我们算清她拿出来的报表,我太太说净资产算多了我妹妹说算少了,会計也解释不清楚听我大姐(彭会计)说,你是注册会计师水平很高的,我们愿意花钱请你来看看你就帮个忙吧。

    我真是受宠若惊恏多年没有听到这么好的表扬了。但是我也算听明白了到底是怎么回事了我猜想会计的帐肯定不会有多大的问题,而是他们双方的心理鈈平衡是心账没有人帮助他们算。但是我作为刚被人家戴了这么高帽子的注册会计师这个时候肯定不能随便乱表态。于是我说你们鈈用急,慢慢喝口茶我现在就过财务室去,看看账务情况然后再跟各位老板汇报。他们都同意了我的做法

    我来到财务室,会计是个Φ年女人她感到很委屈,说我大学毕业都干了十几年的会计了虽说不上优秀,但也不至于像她们说的一无是处吧我说这不怪你。你先把报表、帐本和凭证拿出来我看看她是用金蝶软件做的帐,原始凭证装订得很整洁我抽查了几个帐目,处理的都很规范我基本上鈳以判断,帐表是不会有什么大问题我又让她把公司的营业执照、税务登记证和验资报告、章程等文件拿出来我看看,并与她聊天进一步了解公司的一些情况

    从她这里,我弄明白了许多问题原来那位彭会计的弟弟是最大的股东,他在一家作智能卡的大公司(某上市公司的二级公司)负责销售部门的工作当时他看到智能卡的利润相当高,又有销售渠道和客户就出资开办了这家公司,自己又不方便来管理就把妹夫请过来当厂长,负责全面工作并且答应给5%的干股,也就是这5%的干股让现在难分家后来业务越做越大,也很快开始赚钱叻弟弟的老婆和妹妹就都进来帮忙,谁知两人来了不久矛盾就开始了,后来发展到舅母娘(弟媳妇)与妹妹(年龄差不多)一见面就掐并且开始厮打。

吃完午饭后我把他们四个人找到一起,我首先亮明了我的观点我说,会计是个好会计帐做的一点也没有错,报表也是正确的我的话还没有说完,几乎是同时舅母娘(弟媳妇)与妹妹就一起向我发难,你是什么会计师你会不会看帐?一个就说這里不对一个又说那里不对,我听了一下都没有具体内容。到后来他们两个女人开始跑题数落起对方不是,并且开始对骂后来不知是谁先动手双方开始掐了。我见如此场面肯定是搞不成事,就装着很生气的样子把包往桌面一摔说,你们继续吵吧今天我就不管這事了。他们见我这样马上都停止了吵闹。

我只好把彭会计的弟弟一个人先叫到旁边的办公室开始与他沟通。他一进门就跟我赔不是说今天献丑了。我说没关系,都是钱惹的祸我知道他是个很明白事理的人,就说你带头在报表上签个字会计再不济,总不会给多算出来100万吧话说回来,即使会计是个饭桶多算了100万,也是分给你妹妹和妹夫而且只有5个点,你说能多分他多少钱他听了我的话,拿起笔刷刷刷“同意按报表数据结算,XXX,”在报表上签上了意见和名字我接着马上又赶到会议室,把彭会计的妹夫叫到办公室没费什麼口舌,当他看到大股东签了之后也拿起笔,在报表上签上了“同意照此结算XXX”的字样。

    最后我告诉他们说你们过去分别做做自己呔太的思想工作,和气生财我也可以去打电话向彭会计交差了。

    6、是购买资产还是收购公司一个审计初审建议否决了一个30多亿元资产項目的收购。

    广东某实业公司属于国家大型企业集团的下属全资二级公司2006年初拟收购广西某市3个水电站,总装机容量为39.8万千瓦总投资概算(调概后)为36.3亿元。预算(按经批准的调概数计算)的单位投资成本平均为8,583.03元/千瓦三个水电公司2005年11月30日资产总额33.94亿元,负债总额24.7亿元, 淨资产9.24亿元,如果扣去大股东某企业(集团)股份公司抽逃资金及利息11.32亿元, 净资产是-2.08亿元。深圳某会计师事务所接受委托审计核实了上述資产负债状况。

    但是该公司负责收购谈判的负责人明总却自从项目开始就把关注点放在“单位投资成本”上,他说人家预算是8,583.03元/千瓦峩现在已经把它谈到7,000元/千瓦,我们实际只要支付3个亿左右就能把三个电站拿下来他的帐是这样算的:39.8万千瓦*7000元/千瓦-24.7亿元=3.16亿。

    双方分歧的焦点在大股东抽逃资金及利息的计算上明总认为,那是大股东运作项目的正常回报现在你用单位投资成本7,000元/千瓦的资金根本建造不起來这三个同等规模的水电站。而会计师事务所审计小组则认为你不是光收购资产,你是在收购公司公司现在的净资产账面价值是-2.08亿元,你还要用3个多亿去收购你们公司自己愿意,恐怕国资委和相关部门也不会通过如果你是要收购资产,你可以对公司债务进行剥离朂后会计师事务所在《广西某市3个水电站拟收购项目审计结果报告》的第四部分,“提请收购方关注问题及审计建议”当中提出了“收购方应当关注被收购方资产负债状况和净资产价值问题”的审计建议

    该公司领导层经过慎重研究决定采纳会计师事务所的建议,在被收购方大股东不同意进行债务剥离后终止了对该项目的收购行动

    从事审计工作的注册会计师一定知道,当一个企业过度包装资产、收入、利润等科目注水太多时,你千万注意你肯定是碰到了骗子。

    在上世纪九十年代末深圳很多中小会计师事务所总是偶尔接到这样的业务,客户只给你一张会计报表让你帮助出具审计报告。有些事务所某些会计师抱着侥幸心理也偶尔接受这样的业务。

    某天一位自称是牟其中的师父的朱老板通过朋友找到深圳某会计师事务所的严会计师,提供了一张会计报表报表的大致情况是:资产20亿、负债10亿(绝大蔀分是大股东兼法人代表朱老板借给公司的款项,公司仅凭收据入账)、净资产10亿、收入10亿、净利润2亿要求出具审计报告。严会计师凭經验判断这个报表水分很大,甚至就是拍脑壳编出来的就问他要出报告做什么用途?朱老板说我们就是开股东会用的用于公司内部管理参考。严会计师也知道他这是在睁着眼睛说瞎话自欺欺人。朱老板见严会计师有些犹豫马上补充说审计费我们好谈。严会计师也來了精神说,这个报告要作也可以但是我有三个条件:一是我们要编工作底稿应付事务所主审和行业协会审查,公司要提供各种审计需要嘚资料;二是要给我们审计人员提供必要的办公和生活条件;三是到时拿审计报告时你要给我们写一份承诺书朱老板说这些都好办,我馬上安排人给你们在宾馆租一间房再派我的一位副总和两个财务协助你。一帮人经过一个星期的奋战所有的审计底稿和有关材料都整悝好了。严会计师又费了九牛二虎之力说服了事务所主审出具了这份审计报告当公司来取报告时严会计师坚持让朱老板写下了“本报告僅供我公司内部管理参考使用,不做其他用途如做其他用途而造成的一切责任均由我公司承担,不与会计师事务所和签字注册会计师相幹”的承诺书

    朱老板拿到这份审计报告之后,马上派手下又去找到另外一家会计师事务所拿着股东会的将经过审计过的净资产10亿元增加注册资本的决定,要求这另外一家会计师事务所出具验资报告该事务所见有上家出了审计报告,也就按朱老板的要求出具了验资报告。

    朱老板能量之大是出乎一般人预料的仅在一年之内,朱老板经过不断包装就在深圳、惠州等地贷款十多个亿。

    三年后的一天惠州某法院三位工作人员来到深圳严会计师所在的会计师事务所,要求查看该公司的审计工作底稿看完后他们在其中翻看到了那一张承诺書时,说了一句话“放你们一马”

    又过了不久,严会计师偶尔看报上面有一则新闻“朱某某伙同银行工作人员在惠州等地骗取巨额贷款,被判处死刑”朱某某不就是三年前我们的那个审计客户吗?严会计师惊出了一身冷汗!

    当年那张承诺书能够使严会计师侥幸免责現在还行吗?

    某通信公司主要是销售手机业务的,前两年行情好来钱容易甘老板相信朋友将销售手机赚来的钱就在几个地方的朋友的房地产项目上入了点股,后来房地产销售不畅资金一年半载回不了笼,又遇手机大幅度降价甘老板公司经营资金就很吃紧,想贷款泹又拿不出抵押物。再说前两年情况好也没有与银行打过这方面的交道于是通过朋友找到一家据说是能量很大的融资公司。

    该公司老总姓郑总亲自带了两位业务经理到该通信公司实地做了几天调研,然后郑重其事的告诉甘老板贵公司质地很好,我们决定做贵公司长期融资顾问不但在银行帮助贷款、还能包装成高新技术企业享受政府无偿资助,最后上市发行股票融资你想上国内就上国内,不想上國内就帮你上韩国、日本、新加坡还有美国。

    甘老板说高人,郑总真是高人我的公司不但有救还会前途无量,拜托了拜托了!

    郑总說那你得听我安排,叫你怎么做就怎么做当然不会让你干犯法的事情。

    甘老板说那是那是。就这样郑总的融资公司就正式当上了甘咾板公司的融资顾问

    郑总说,第一步银行融资,我看了你们公司的帐和会计报表要重新包装。报表要重新编、账要重新作、凭证要偅新订郑总几句话,甘老板安排一帮人忙了三个多月最后基本上达到郑总要求。

    资料送到银行后银行说不错,各项指标都能达到我們的要求银行说你们资金流水那么大,去把近三个月的银行对账单给我们看看甘老板马上打电话,让出纳赶快送到银行来出纳是个剛刚中专毕业的小伙子,是甘老板的亲侄儿小接到电话后一分钟也不敢耽误,马上将在郑总指导下已作过修改后的银行对账单送了过詓结果人家一查,完全不是那么回事对账单漏陷了。

    款没有贷下来郑总把责任全部归咎给小,说他办事太不小心误了大事。

    某實业公司是一家专业从事电子产品生产的公司产品有一定的技术含量,被市科信局认定为高新技术企业从1996年注册到2006年在工商局登记的紸册资金一直是100万元,2006年该公司毛老板听说市里认定的高新技术企业可以在龙岗和宝安区申请工业用地毛老板想这是天大的好事,我们嘚去争取一下于是就到政府有关部门去咨询,咨询结果毛老板公司的其他指标都符合但就是注册资金要求达到8,000万以上。毛老板决定将公司注册资金从100万直接增加到8,800万这个数字更吉利。但一时三刻又筹聚不到那么多资金经过咨询工商局说可以分期出资,而且有中介公司出面愿意代办于是毛老板就委托一家中介公司代办。中介公司接到这单业务后先到赛格买了几张空白发票,填写为机器设备再找叻一家评估公司先对“这些设备”进行评估,评估报告拿到后又去找了一家会计师事务所验资,以“这些设备”的评估价值作为毛老板嘚投资增资出具验资报告,拿到验资报告后很顺利地在工商局将营业执照上的注册资本由100万变更到了8,800万元实收资本3,930万元。

    余律师是深圳某律师事务所的律师赚了钱后自己又开了家电子公司,并且成为了毛老板公司的供应商不知是余律师公司的技术不成熟还是其他原洇,送来的产品经检验总是不合格但他又不愿意退换货,而且过了付款期还直接来毛老板的公司要货款毛老板说你这不是在强买强卖嗎,当然不答应给货款但这个余律师还真不是个一般的角色,也不知他在哪里知道毛老板公司的增资内幕于是拿着律师证去工商局查檔案,并且把用于增资的“这些设备”的发票、评估报告、验资报告都复印了下来然后他来了个声东击西。他不去告毛老板的公司而昰去评估师协会和注册会计师协会分别去投诉出具评估报告的这家评估公司和出具验资报告的这家会计师事务所,告人家出具虚假报告兩家签字评估师和注册会计师与所长都慌了神,一起来找毛老板毛老板看在人家过去帮过自己忙的份上,答应尽快解决此事于是毛老板请本公司法律顾问律师出面与余律师谈判,毛老板后来一看货款金额也不大就10几万元,因而同意全额支付货款但条件是余律师必须詓两家协会撤诉,双方签字确认款付清后,余律师自己去了两家协会撤回了投诉书

    毛老板吃了这一次亏后,痛定思痛又请人办减资,将注册资金变更回原来的100万元

    而两家出具评估报告和验资报告的评估公司和会计师事务所的老板和签字人气得要死,说要找人去修理餘律师不知道修理了没有?

    某公司梅老板与青岛一上市公司的销售公司签订了一份22,000部手机的供货合同,价值2,000万元付款条件是交货后,上市公司的销售公司开出付款期是3个月的银行承兑汇票22,000部手机的生产时间是3个月,就是说梅老板最后拿到钱的时间要到6个月后;而梅咾板的供货商却要至少先付50%货款才能供货也就是说梅老板至少要有1,000万的流动资金才能做成这笔生意,实事是公司帐面上只有不到100万流动資金资金缺口达900万以上,他想到了借高利贷人家开出的月息是20%,他形容自己是与爱滋病人作爱-不知死活!万般无奈他要求我帮他想辦法,解决资金问题

    我了解了梅老板公司的情况和这笔业务的运作方式以及梅老板的社会关系后,觉得有资源可以利用于是经过一番筞划和运作,成功地帮他完成了这笔定单!

深圳某公司经营了十几年有自己的品牌、设计人员、生产工厂有300多人、近50家加盟商和经销商、20多家直营店,其中在闹市区有一间旗舰店上下两层,面积超过3,000平方米装修豪华。老板姓初中文化,裁缝世家出身

三年以前边咾板还一直是兢兢业业,做产品做品牌其黑白系列装在国内时装界还颇有影响。也就是在这年的早春边老板突然心血来潮,要上彩裝系列装于是让设计人员开动脑筋,工厂加班加点不到一个月时间,彩装系列装产品就发往全国各地近50家加盟商和经销商、20多家矗营店中但市场反映平淡,光这个系列投入边老板花了2,000多万元销售不佳,因而出现了资金周转困难边老板决定向银行融资。

    在与银荇打交道过程中边老板由于没有抵押物和不能够找到合适的担保公司,所以能够贷下来的资金有限当资金特别紧张连房租和水电费支付都出现困难时,边老板就出面借高利贷以解燃眉之急  

    高利贷是企业的资金鸦片,能够解一时之急需但一旦借了之后就会背上更沉重嘚包袱前行,让你欲罢不能很多企业就难以自拔。

    边老板在融资过程中结识了一位任先生,其自我介绍曾经在国际很多大投行工作过有很多融资关系。他了解了边老板公司的情况后说总,你有个金壳没有利用好啊让我帮助你适当包装一下,你根本不用向银行贷款有大把的基金送钱你花。总一听有这么好的好事,这还真是天上掉馅饼了

    这位任先生还真是一位大能人,他组织了一帮人马並亲自编制中英文商业计划书,把边老板的公司打造成装品牌连锁经营的热门概念对外宣称有自己的品牌、设计师队伍有100多人、生产笁厂有1,000多人、在全国各地有200多家加盟商和经销商、60多家直营店,有一间旗舰店年销售收入过5亿(实际不到3千万)。总只是出让了公司15%嘚股权就很快引入境外某基金1,000万美元的投资入股。这钱来得也太容易了还管它什么黑白、彩装系列?不如这融资来钱快总马上还清了所有的银行贷款和高利贷,并决定继续利用好自己的这个平台在融资上大干一场,继续聘请任先生为公司融资顾问总说你干脆紦我的公司整成上市公司得了,在国内国外那里上都行

    于是重新制定了发展计划和融资目标:三年内公司设计师队伍人员要达到500人,加盟商和经销商要发展到2,000家、直营店要达到500家年销售收入要过100亿,第二批融资金额要达到10亿元人民币有了目标,为了使公司更“好看”说干就干,总很快有了大动作把公司办公场所和服装展厅从关外搬到了市闹市区,并且在市另一闹市区租了5,000平方米的门面房花了800哆万元进行超豪华装修,开了一家更大规模的旗舰店;将工厂也从关外搬到了镇重新租了10,000多平方米的厂房,员工也增加到了2,000多人

    而此时边老板在全国各地实际拥有的加盟商和经销商不到50家、20多家直营店90%以上是亏损,光闹市区那间旗舰店每个月亏损额就达到50万以上半姩过去,边老板经过上面的一系列大动作1,000万美金已经花得差不多了,等不到第二批基金投资就先后向银行和一些放债公司(高利贷)借款达8,000万元,搬家后管理又不到位加之边老板的心思和精力没有放在工厂生产和经营环节销售上,公司业绩每况愈下销售上不去,生產质量也不稳定后来两家旗舰店自己的服装不好卖就干脆去市场上买衣服贴上自己的标签就上货架,销售情况可想而知。

    后来有些老员工建议要壮士断臂两家旗舰店每月亏损100多万要尽快关掉,其他亏损的自营店也马上关掉工厂也转让掉或者找人承包出去,先把失血的地方止住只留下公司的核心部分品牌、设计师和经销商网络,而维持这部分开支不是很大还能创造效益。边老板听了很不高兴地说“伱懂什么?关掉了基金、银行来看什么?只要挺过去第二批基金来了就好了”。

到目前为止第二批基金已经基本没有什么指望了,公司直营店和工厂都被迫关掉了办公室连房租、水电费都付不了,老板又临时借高利贷付账慢慢往前拖,希望还能有奇迹出现说不萣那个基金还能找上门来?

像这样的糊涂老板可能还不是个别的公司到底是干什么的?老板们你们都清楚吗?据笔者了解这位边老板,由于自身素质原因在打开了公司大门之后,迷失了方向对新知识、新观念一知半解,让一些所谓的高人忽悠得不轻想玩钱最后铨完了。

    在这里笔者提出一个很严肃但好像又是很“天真、很傻”的问题:如何对各类老板进行继续教育、培训、行为规范、监督等问题谁能作?谁来作

    老板往往是我们这个社会强者的化身,其实他们有时也很菜鸟谁能伸出手来帮他们一把?而又能帮到实处而不是仅僅忽悠完他们的钱财完事

    某公司先后聘请过两位会计:前一位嘴巴很厉害,公司中层以上干部会上她可以把老板顶得哑口无言,但报表三个月后还做不出来;后一位账做得很漂亮当月的报表当月结束后不到一星期就出来了,但与其他部门人员沟通时老挨人骂

    人分两種:嘴巴行手不行;手行嘴巴不行。 要选 都行的光靠人事部不够,建议在人事部初选的基础上再请专业人士把把关还是很有必要。

    某公司来了一位新会计发现往来帐老不对,就去翻看前任的帐这一查不打紧,很多往来帐户相同名称连“结转下年”与“上年结转”数照抄的都对不上也无人发现,但已找不到前任会计

    我们的一些中小公司招聘会计的一般流程是由人事部对外发布广告,财务人员前来應聘由人事部经理与其面谈,觉得合适的就与老板见面面谈合适的就上岗。上岗之后胜不胜任没有人知道,等到出问题了老板说鈈行就换。最后是越换越乱越换越不行,一旦哪里要看帐或者检查就想起了会计师事务所,花点钱让他们来帮助重新做一遍其实,對于一些小公司要早一点想起会计师事务所的会计师,问题就不会成其为问题一是在招聘环节可以让会计师事务所帮你把把关;二是會计上岗后经常让会计师来帮助看看帐做得怎么样?合不合格能不能胜任很容易知道。

    借用一句行政部门的用人秘籍:“说你行的人要荇”这个“行”字在这里我可以解释为“懂行”。不是科班出身的老板自己不懂财务也没有关系在这里我告诫各位老板,不要等问题荿堆了才想起会计师这时侯你要花大价钱请的是律师。早知今日何不当初。会计师在对财务问题的防范上要比律师前位得多!所以我奉劝各位老板你平时不如交几个会计师朋友,要经营好企业会计顾问、法律顾问一个都不能少!

    某公司ERP上了半年多,财务人员操作不熟练有些地方根本还不会操作,出来的数据牛头不对马嘴账实严重不相符,存货账面2亿多仓库实际只有1千多万,相差得离谱

    我问叻会计好几次,会计也说不出个子丑寅卯我说,那我们下去走走看看我们的出入库流程是怎么走的。下去不到十分钟我们就找到了問题在哪里。

    供应商货送来后有个暂收料部,由他们手工填写《收料入库单》该单上有:供应商名称、送货单号、订购单号、日期、材料名称、型号及规格、料单号、单位、数量、检测情况(合格、不合格)、单价、金额等内容,下面是需要在该单上签名的部门和人员囿:收料员、IQC、保管、采购、财务

    现有的流程是:暂收料部收料后交IQC检验,检验合格后送仓库入库保管员在这张单上签名确认,然后洅将该单交给仓库文员输入电脑ERP系统输入后仓库出入库数据无人核对,全赖输单员的工作态度采购在货到后也在这张暂收料入库单上簽名,最后到财务财务对账就对死人。

    发现问题后我要求只要作个小小的改动即可,保管员验收完后马上输单输完后把该单马上打茚出来,保管员核对后在该单上签名再用这张单往采购、财务传递,暂收料入库单改名为暂收料单作为附件

    二是ERP系统要完全与业务流程粘贴好,不能有空隙差之毫厘谬之千里。

    三是一定要选一个有经验又负责任的实施方这比买软件更重要!要舍得花咨询费,否则就幹脆不要上

    四是一定要认识到上ERP项目是企业内部利益关系的重新调整,任何人不能有小九九要以大局为重。

    五是疏理工作很重要不偠求急求快,可以考虑分阶段实施让各岗位人员在思想上和行动上有个转弯和适应的过程。每实施一个阶段就找一下问题解决了再走丅一步,直至所有环节都正常运转

    4、应收应付三驾马车齐拉,各搞一套内部对账费时费力,混效不清让客户和供应商头痛。

    某公司仩ERP系统后由于会计操作还不熟练,加之有些环节没有衔接好ERP系统拿出来的应收应付款与实际的差距较大,老板认为不可信就让销售蔀和采购部文员又重新登记了一套往来帐、登记完之后再与ERP系统对账,还是有差异老板认为财务和文员都是请来的不可信,于是又安排兒子的舅母娘再分别记一套要把内部三套账对清楚,一个月时间往往还不够等到下个月数据又全变了,又再内部先对再与客户和供应商对真是扯不断理还乱,完完全全是笔糊涂账我把这个故事讲给大家听,人家说还有这样的公司谁都不相信。但这的的确确是我们囿些民营企业是什么意思的管理现状!

    后来我帮他将上ERP系统后存在的问题疏理了一下,找出了ERP系统与业务流程不相粘的地方老板要查那个客户或者供应商的往来帐ERP系统一下子就能反映出来,而且无差错

    切记,老板不要乱指挥!更不要不懂装懂你的一亩三分地让懂行的囚种不会比你地主种的差。

    5、送货后如何能够做到顺利收款不要“赔了夫人又折兵”!

    请看某市某电子有限公司(以下简称A公司)与深圳某实业有限公司(以下简称B公司)供货纠纷一案:

    从2007年5月开始,A公司开始向B公司下订单生产供应电源板,双方约定交货后月结60天付款前几个月合作还算正常。

    到2008年2月B公司共交货金额749,105元A已支付货款278,960元,之后就只是要货却不见支付货款B提出先支付到期货款,A就找出各種理由往后拖B就组织人员上门讨要。2008年6月12日A致信B,说是订购的电源板用于其32#液晶电视的生产共计6,059套,其中大部分板卡出现严重的质量问题(不开机等)导致其丢失订单蒙受经济损失298,160元,要求B补偿。

    B没有同意并继续追讨货款。到2008年9月24日A向B发来索偿函,说由于前述原洇导致其客户取消订单并被索赔,造成重大经济损失及严重信誉损失:直接损失人民币781,540元B公司应在接函后5天内支付赔偿款,否则追究法律责任

    2008年10月29日,A公司向市某区人民法院提出《民事起诉状》请法院支持其上述诉讼请求。

    B公司在被法院查封财产和冻结银行80万元資金后决定应诉忙叫会计查资料,找证据会计找到了与A公司的供货对账单,而对账单只有一张有A公司的财务人员签名其余的根本没囿A公司财务人员签名,更没有盖章;送货单都没有A公司签收是通过快递公司送过去的,但找不到快递公司的运费发票只有A公司的订货單和B公司的发货单。B公司法律顾问看了之后说靠这些证据打这场官司胜算不大。

    B公司老板于是决定去市当地请一个有名气的律师找箌当地一家规模最大的律师事务所,直接找到它的主任律师主任律师姓秦,我们称他为秦律师吧秦律师说你们找我真是找对了,我前兩天刚接了湖南某电子元件有限公司(以下简称C公司)相同的案子从2006年10月31日C公司开始向A公司供应铝电解电容器,合作开始A公司付款还正瑺当C公司货款达到409,101.60元未收时,A公司就说C公司的产品用于其电视机生产后电视机不断出现故障引起客户的投诉和退货,造成巨大经济损夨要求C公司赔偿51万元整。理由和经过与深圳B公司如出一辙秦律师说这是当地的一家很大的流氓公司。

    据秦律师介绍和B公司调查了解市某区人民法院近几年来已受理A公司与各省市不同供应商相同类案件达几十起,法院都是按照A公司的要求先查封对方的帐户,冻结其資金然后再慢慢打官司,很多公司就这样被拖垮

    回深圳后我在网上用百度输入A公司名字就有很多A公司的不良信息。其中有一条是这样嘚:“广东电子股份有限公司第三届董事会第三次会议决议及召开二OO三年度股东大会的公告……三、关于核销坏账损失的报告;根據中国证券监督管理委员会证监会计字[2004]1 号文件“关于进一步提高上市公司财务信息披露质量的通知”中对资产损失核销进行报告的规定現将报告期核销坏账准备的情况报告如下:……账龄均在3-5 年以上,其中5 年以上的应收账款3,091,846.38 元主要为市A公司543,184.41 元、……。造成货款无法收囙的主要原因是产品质量问题拒付……”

    我终于明白:罗马不是一天就建成的!人家就“产品质量问题拒付”一个理由就玩了起码十年鉯上。而且屡玩不爽!

    6、面对你的客户拟定好的格式条款订单你是签还是不签?  订货单、送货单、对账单要做到怎样才能对自己最为有利

以下是某客户下给某公司的格式化的订单条款,客户说量很大而且可以长期合作,该公司该不该签怎样签?

已拟定好的格式化的訂单条款:

每批货物必须提供贵司出厂检验报告

1)、不含有本公司《环境物质管理标准》中禁止使用的物质。

    2)、货品必须符合ROHS标准凣超出此要求标准值货品,全部无条件退货生产中属不良品100%退货。

3)、所有货品必须符合我司的品质标准凡不符合我司标准的货品全蔀无条件退货:

   (1)、来料不良,在接到我司通知后两日内来厂处理,不按期处理而造成我司生产不能正常运行所产生费用由贵司承擔。

   (2)、来料不良贵司在接到我司通知后不能紧急处理,而我司生产急用自行上线加工而产生的加工费用由贵司承担

    4)、供应商送貨单必须注明我司PO单号:物料编码、物料名称、规格、ROHS标记等,凡不照此操作者我司收货人有权拒收。

    5)、供应商交货可参照此订单交期交货或参照我司采购交货计划执行如不按期交货,我司将对其进行此订单交易总额的3%扣款

    6)、如因不能按期交货,而影响我司不能按时交货所产生的一切费用将由贵司全部承担。

    7)、我司订单须由我厂采购部负责人签名及盖章方生效供应商在收到订单后24H内必须回簽,如不回签我司将视为接受此订单。

    8)、供应商在物料最小包装须注明:P/O号、物料编码、生产批次、生产日期、包装数量、规格型号忣ROHS标识否则我司有权拒收。

    9)、供应商在本月所交物料在此月5日前提供货品的送货单、对账单、发票到我司财务对账延期对账视为下朤货款。

    当某公司提出修改某些条款时对方客户就会找各种理由搪塞不要其修改,而某公司往往担心失去订单而迁就对方你一迁就就為日后货款回收留下隐患或者口实。

    对方拟定好的格式化条款你要不要提出修改绝对不要你修改的客户你敢做吗?

    反过来:作为一个正瑺经营的生意人你给你的供应商下采购订单怎么下?要不要求对方回签确认?要不要求对方盖章你有没有碰到订单期限到了你找他偠求供货时,对方说我还没有下单生产的情况等你找其他供应商时已经耽误了你的交期,这时侯你拿他怎么办

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厦门兴雨财务有限公司是经厦门市工商局、财政局审核批准的专业财税代理机构是为广大的企事业单位提供财税代理服务工作(公司注册、各种经营许可证的办理、建帳建制、代理记帐、申报、税务筹划、审核、涉税鉴证、资本运作、审计、评估、商标注册,专利申请等)的专业财税公司

互联网经济嘚火热导致盲目跟风现象严重低价靠的就是低质量没人会做赔本买卖,这些企业的低价背后就是靠压低做账人员的工资来降低成本主要昰通过这几招:1、雇佣没有经验的新手会计降低人工成本的直接的方式就是,大量雇佣还没有毕业的实习生而这些新手会计们,直接面對复杂的账本和众多需要服务的企业还没有老会计系统性的悉心教导,你说怎么可能把账做对2、账本越简单越好降低成本的另外一个“好办法”就是降低质量,具体表现为对于账本的简化例如:应納税费漏洞百出,在账上该交税的没交反而积累一堆数据;明细科目往来账,应收做成应付;更多的就是账本和票据根本对不上......而这些漏洞百出的账本将会导致非常严重的结果:一旦税局单位进行稽查就會发现账本内容和实际经营的情况严重不符,将会直接以销售额高的进行计算补税

此外,是否涉嫌业绩操纵建议主动披露,若被动披露则是诚信问题审核会更加严格。(1)整体上市是基本的要求要消同业竞争,减少持续性关联交易从源头上避免未来可能产生的问題。(2)界定同业竞争的标准从严:不能以细分行业、细分产品、细分客户、细分区域等界定同业竞争生产、技术、研发、设备、渠道、客户、供应商等因素都要进行综合考虑。

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是自己注册还是选择代理公司如果自己有精力不怕麻烦就自己去注册公司,如果没有时间僦选择代理公司成都商业服务竞争比较激烈,代理公司云龙混杂而且服务收费大多也是乱收费,不透明所以在成都找工商代理,一萣要从以下几个方向去判断:第一:行业经验选择行业经验比较雄厚的公司比如精诺集团已经做了15年,而一些小公司大多不到3年具体嘚就不点名了;第二:团队规模选择大公司,团队人数多的因为团队人数越多,内部的分工就越细就像流水线一样,办事效率也就高叻而小公司由于人手有限多是一人身兼数职,导致效率低下工商代理虽然技术含量不高,但是流程比较复杂所以选择大公司更靠谱。

(3)判断相关业务是否应纳入或剥离出上市主体不能仅考虑该业务的直接经济效益,正常情况(已持续经营)下不鼓励资产剥离、分竝为梳理同业竞争及关联交易进行的相关安排不能影响业绩计算的合理性、连续性。(4)控股股东和实际控制人的亲属持有与发行人相哃或相关联业务的处理:直系亲属必须进行整合其他亲戚的业务之前跟发行人的业务是一体化经营后分家的也应进行整合,若业务关系特别紧密(如配套等)也应进行整合若亲戚关系不紧密、业务关系不紧密、各方面都单独运作(包括商标等)的,可考虑不纳入发行主體旁系亲属鼓励纳入,不纳入要做充分论证同时做好尽职调查,如实信息披露

(5)对行政处罚决定不服,正在申请行政复议或提起荇政打官司的在复议决定或法决尚未作出前,原则上不影响依据该行政处罚决定对该违法行为是否为重大违法行为的认定但可依申请暫缓作出决定。(6)对企业尽职调查如涉及打官司等,保荐机构一定要重书面证据、注意与发行人的访谈、法查询、法顾问访谈等财務会计差异较大时要充分解释,若差异大说明企业会计基础差

兴雨财务认真执行我国颁布的相关政策以及行业准则、指南,恪守客观、公正、公平的原则遵守企业行为准则,以我们的努力与付出来维护我国利益及社会公众和经营者的合法权益力求为委托人提供满意的垺务。

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(4)必须是已收汇并经核销的货物按照现行规定,出口企业申请办悝退(免)税的出口货物必须是已收外费并经外费管理部门核销的货物。一般情况下出口企业向税务单位申请办理退(免)税的货物,必须同時具备以上4个条件但是,生产企业(包括有进出口经营权的生产企业、委托外贸企业代理出口的生产企业、外商投资企业下同)申请办理絀口货物退(免)税时必须增中一个条件,即申请退(免)税的货物必须是生产企业的自产货物(外商投资企业经省级外经贸主管部门批准收购出口嘚货物除外

注册资本的大小2006年的新公司制度修订后,注册资本可以不实缴和验资改为认缴制,认缴制规定注册资本可以随时转入公司这就使得很多创业者觉得,反正这钱什么时候交都行把注册资本搞大些,显得公司有实力有面子,所以动辄注册个500万、1000万甚至几千萬的公司殊不知给自己挖了个超级大坑。因为即使是认缴这钱迟早要往里面填的,而且万一在经营过程中公司出现了纠纷引起了官司赔偿,法庭是会让你追缴你的认缴资本的也就是说虽然公司的注册资本是认缴制,但也不能太任性举个栗子,公司注册资本金1000万伱占70%,也就是认缴700万假如以后公司负債5000万,公司资产资不抵債的你作为股东,必须以认缴的出资额即700万为限承担连带清偿责任如果伱公司注册资金金100万,你只需承担70万的连带清偿责任哪怕公司欠1亿。这不是危言耸听国内已经有很多类似案件发生。

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代理记账的黑历史真的呔多了确实有不少企业已经中招,针对代理记账财政部也采取了一系列的措施!财政部三次发文禁止会计兼职,肃清行业黑幕一、对荇业协会的管理规定代账机构要更加规范了为加强代理记账行业协会管理,规范代理记账行业协会行为根据《代理记账管理办法》及峩国有关规定,我部制定了《代理记账行业协会管理办法》现予印发,请遵照执行从本次的的文件内容可以看出,确实是要对代理记賬机构严加管理了看一条重点内容:★第十二条:行业协会应当建立健全行业诚信激励和失信惩戒机制,对遵纪守法、诚信执业并受到社会广泛认可的会员行业协会可以给予奖励;对违反我国制度、行业协会章程、行业规范,严重损害行业整体形象的会员行业协会应當按照行业协会章程、行业规范进行处理,并在有关处理决定作出后的15个工作日内向行业管理部门备案

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第1章 分析历史 1.1相关文献综述 近年來航空领域的低成本浪潮席卷全球,引起了许多学者、专家的高度重视和深入研究本文综述了近期关于民航低成本战略的相关文献,攵献综述主要分三个部分外国专家的相关论述;中国专家的相关论述;作者本人的相关论述。 外国的相关理论以迈克尔.E.波特的理论为代表其将低成本战略作为战略的基本分类之一。在战略管理领域迈克尔.E.波特关于战略分类的理论比较具有代表性,他在《竞争战略:分析行业和竞争对手的管理工具》(纽约:自由出版社1980)一书中第二章中,尤其是pp.35-39和44-46对低成本战略有所论述他将企业基本战略归纳为三點:差异化、低成本、集中化。而美国的汤姆森和斯迪克兰德在《战略管理》一论著中将波特的理论加以改进为五种基本的竞争战略分別为:低成本领导战略、差别化战略、最优成本供应商战略、基于低成本的聚焦或市场点战略、基于差别化的聚焦或市场点战略。 无论是邁克尔.E.波特还是汤姆森和斯迪克兰德对低成本战略的论述并没有本质的区别只不过汤姆森和斯迪克兰德论述得更加详细。 除此之外的其怹专家则是对低成本战略的具体表现加以了分述如SHARON M.OSTER在《Modern Competitive Analysis》一论著中,在第15章提到了价格在获得企业竞争优势中的作用他详细地论述了低价格武器的适用范围和相关效果。当然这种通过低价来获得竞争地位的战略和一般意义上的低成本战略还是有一定差别的。 在诸多的學者中最后能够将低成本战略细化到具体航空领域的专家则是凤毛麟角。最有影响的是凯文.傅莱伯和贾姬.傅莱伯他们在《西泛珠航空—让员工热爱公司的疯狂处方》(董更生翻译,法律出版社出版1999)一书中分二十三章,详细讲述了美国西泛珠航空公司成功的秘诀和经驗作者认为美国西泛珠航的成功很简单,主要是压低成本、提高生产率、拼全力服务并且维持赚钱作者认为:“如果您只有时间读一夲企业管理方面的书,就读这本书就行了” 国内的相关理论分为学者或专家、民航院校老师和民航业者三种理论来源。国内许多学者或專家对这一战略的叙述则起源于国家的有关号召如“学习邯郸钢铁成本管理”的运动或“增收节支,改革国企”的运动在这些运动中,直属于中国民航总局的两大高校和原直属航空公司的专家给出了相关论述列举如下: 中国民航学院的都业富教授在《管理会计在航空公司成本控制中的应用》一文中提出了实施成本控制采用管理会计的办法,但没有将对航空企业的管理会计提高到低成本 战略的层次上来 中国民航学院的李艳华教授,在《重组后中小航空公司的弥隙战略》中主要针对地方航空公司而提出了发展战略的问题作者认识到政筞的“扶大压小”,对地方航空公司极为不利作者指出地方航空公司要想生存必须定位为支线航空公司,采取弥隙战略但事实是:山東航空、海泛珠航空大力发展支线航空,但因支线航空政策不适宜亏损严重,几乎难以为继事实上,重点城市的航线才是黄金航线盡管如此,在全国民航利润贡献中中小航空公司占据了较大的分额。 中国民航管理干部学院邱连中老师和黄为、谢立在《强秦梦—中国囻航重组后的竞争战略和定位》一文中总结出中国航空飞速发展的原因是休闲旅客的加盟,亏损原因是高收益旅客不多作者为中国航涳公司指出一条“强秦扫六国”,占据世界民航一席之地的可行之路:“先以低成本战略建立频率优势,而后逐渐将重点转移到高收益旅客上来”作者的梦想值得赞誉,但战略的转移是否可行在世界范围内还没有明确成功的案例美国西泛珠航空公司低成本赢利32年,但臸今没有转移战略的迹象 邱连中老师和李桂进老师在《中国民用航空》(2001.4)上发表《低成本战略启示录》,详细总结了美国西泛珠航空公司成功的秘诀和经验作者认为中国民航企业要么“埋头拉车不看路”,要么“黑瞎子掰棒子”作者认为不重视战略的企业或战略徘徊的企业必然会衰败,文中虽然缺乏联系中国民航企业的某些实际情况但“他山之石,可以攻玉”它对中国企业借鉴外国经验是一篇難得的好文章。 除了民航系统内的有关论述一些学校的学者和其他各界的专家也对民航的战略或对低成本战略加以了剖析。罗列如下:東南大学的孙迎联、复旦大学的陈燕燕在《淮阴师范学院学报》上发表《全球企业低成本战略及实施的误区》一文中对追求实施低成本戰略的企业提出了警醒:单单为了追求低成本而不断削减人工和规模是不对的,只有持续创新才是不断获得竞争优势的办法 中山大学的魏明海等博士导师在《当代财经》上有一文《商业周期背景下的企业成本战略》(该项目为国家自然科学资助项目)告诫企业不仅仅要对苼产成本给予关注,还要对产品的开发、研制、设计和售后服务成本进行战略性管理企业可以根据产品所处的不同生命周期阶段制定不哃的成本战略。 中山大学中国营销研究中心的众多教授(卢泰宏等)主编的《营销中国》一书中着重就“格兰仕企业的低价战略”总结为“降价战略”他们认为价格竞争是最高层次的竞争,是企业成功的奥秘他们将中国格兰仕企业将低价战略和低成本战略演绎得炉火纯圊的现象进行了理论总结。 有一些关于该战略的论述出自于其他界别的学者或专家举例如下:任信、王成在《银行家》(2002.4)上有一文《峩国民航价格高么?》作者认为我国民航利润空间不大是因为非市场的垄断行为、客座率过低等原因消耗了过高的成本。作者认为我国囻航业还没有成为自负盈亏的市场主体不能成为企业,所以政府还需要干预这个因果关系值得商榷,也许倒置了正是因为政府的屡佽干预,屡次得不到好的效果结果造成了民航企业成为“附属品”。 唐舰、徐凌燕在《价格理论与实践》上有一文《改革产权是根本引入竞争是关键》,文中回忆总结了总局主导的历次票价改革总结了总局“一放就乱,一管就死”的根本原因作者提出“改革产权是根本,引入竞争是关键”主张民航总局要真正转变角色,引入民营企业是什么意思进入民航民航兼并要尊重市场规律,因为民航本身昰竞争性很强的市场企业 郭珍在《陈峰:当智慧遇上资本》一文中写到:不甘于在总局机关中担任副处的陈峰从1000万起家,创立了眼下资產过200亿的新锐航空公司作者将海泛珠航空的成功经验归结为陈峰个人的智慧和美国索罗斯资本的相遇。应该指出海航作为新的公司,沒有养老等人员负担大大降低了成本,也是其成功的因素陈峰和海航是中国民航中特别的人物和企业,他和它的成功吸引了行业内外呔多人的目光引起了轰动。 而能够“闯入民航禁区”的战略家中首屈一指的是王均瑶。杨月云在《当代经理人》的《一飞冲天:王均瑤》中点出了一个民营资本家勇创民航禁区的成功故事,并闯出了航空、牛奶、宾馆、出租车等跨领域成功经营的新天地外国民航可鉯私有化,中国民航可以鼓励外资参股到49%为什么对内资设置重重障碍呢?如何获取全新的资本经营效率模式是值得中国民航深思的 作鍺的论述多针对具体的实践而提出的,在理论上还有待加强赵伟是业内“参与过最多航空环节、发表最多文章”且“坚持主张民航低成夲”的其中一个。在中国泛珠航工作在中山大学读书的赵伟在中国民航内明确主张中国民航某企业在航空领域实施航空企业的低成本战畧,他在《中国民用航空》(中国民航总局主办)上公开主张低成本航空公司在世界范围内的成功值得中国航空企业“借鉴和参考”并对亞洲第一家低成本航空公司亚洲航空公司的低成本秘诀、人财物、经营管理、前景问题等一一做了剖析 赵伟在中国民航最有影响和活力嘚民航资源网上坚持主张催生中国的低成本航空公司,坚持建议用低成本战略来改造中国的航空行业和企业在该主张发出后获得了热烈響应。赵伟在其系列发表的文章中(参见下文)细化了这一战略构想分别阐述了实施低成本战略的种种途径,主要观点举例如下:论述叻降低机务成本的分战略;论述了亚洲第一家低成本战略的实施秘诀;论述了降低航油成本的分战略;论述了社会化的道路就是降低成本嘚关键分战略;论述了创新就是低成本的工具;论述了隐性成本就是低成本战略中的盲区;论述了市场化是低成本的基本规律;论述了三夶航空与民航总局脱钩是低成本的前提之一;论述了低成本是成为赢家的前提之一;论述了在中国实施低成本竞争环境;论述了规模经济性是低成本成功的内在原因之一;论述了索赔工作的实践是将该削去的成本巨额地收回来许多必要成本的回收是低成本成功的内在原因の一;对低成本的理性分析,指出了超越价格战的竞争之道;对低成本和民航重组的战略分析、分析价值链等进行了理性分析;在奇迹等網站上连续写了8篇文章关于中国航空工业的现状和个人的建议对低成本的源头进行思考;在奇迹等网站上连续写了关于支线航空的文章,对低成本的实现方式之一进行思考总结;提出将战略建设和文化建设落实到企业管理中重点分析民航亏损三点原因,并阐述战略、文囮、组织和管理几者的关系赵伟的系列论述和对中国低成本航空战略的主张对行业产生了影响。 1.2中国泛珠江航空集团的案例 中国泛珠江航空集团是以泛珠江航空(集团)公司为基础联合中国北方航空公司、新疆航空公司组建而成的。中国泛珠江航空集团公司是中央直属嘚国有大型企业是经国务院同意进行国家授权的机构和国家控股公司的试点。集团公司领导班子由中央直接管理新泛珠航在中国幅员朂广阔的地带,构筑了航空市场的金三角形成了以广州、沈阳、乌鲁木齐为枢纽,中南、东北、新疆为腹地密集覆盖国内,全面辐射亞洲连接欧美澳的大三角“覆盖型”和“枢纽型”航线网络。通过重组前后泛珠航实力变化分析和其在中国航空市场的实力来看泛珠航毫无疑问具有行业领导者的条件和潜力。见表1-1如下 比较项目 旧泛珠航数据 新泛珠航数据 组成 广州总部、5个分公司、5个控股公司 旧泛珠航、北方航、新疆航 资产(亿) 242 501 人员(万) 2.3 3.4 运输机队(架) 109 180 主要运行基地(个) 11 18 航线(条) 341 561 2000年客运量(万) 2000年收入(亿) 161 234 2003年为泛珠航集团联匼重组整合过渡年在过渡期内,泛珠航要在集团范围优势互补外求双赢,内讲协作;外塑形象内增活力。在完成过渡期后才将新疆、北方航空主业的资产依法注入中国泛珠江航空股份有限公司,通过增资扩股提高泛珠航股份有限公司在国际国内资本市场的运作水岼,并将其副业分离另行重组,由集团公司统一管理因此没有人可以怀疑泛珠航是中国最大的航空企业。过去是现在也是。 解读泛珠航历史:从军队走向市场 到目前为止中国泛珠江航空公司(以下简称“泛珠航”)的历史可以划分为三个部分:从“部队”走向“官企”,从“官企”到“官航”从“官航”到“民航”。在这三个历史阶段中我们看到随着历史的进步和“成本”是逐渐降低的,市场意识也逐渐觉醒试看历史。 解放前: 1911 孙中山要航空救国广州出现航空业 1938 中华航空公司成立 建国后: 1949.3 毛泽东要建立空军和民航 1949.11 中央军委囻航局成立。 1949.11 两航起义(其中有朱德慈等人后来为泛珠航扩张起了关键的作用。) 1957.10 周恩来题字:保证安全第一改善服务工作,争取飞荇正常 1958.7 改为民航广州管理局,辖中南五省区 1969.11 归军队建制设指挥部、政治部、后勤部 改革开放后: 邓小平题字:民航一定要企业化,这個方针已经定了 归国务院管理,称民航广州管理局引进第一架三叉戟飞机 1983.2 引进第一架波音飞机,批准成立中国泛珠江航空公司 民航广州管理局体改分家分立民航中南管理局、中国泛珠江航空公司、广州白云国际机场、民航中泛珠航空油料公司 . 1992.3—2002.6,深圳、河南、湖丠、湖南、海南、汕头、广西、珠海、贵州、中国邮政、四川等分子公司相继成立 泛珠江航空集团成立。 新阶段: 江泽民题字:保证飞荇安全提高服务质量,为我国改革开放和经济建设服务 1997 泛珠航集团控股的泛珠航股份海外上市,筹7.9亿美元,为当时之最. 2000.1 泛珠航集团和泛珠航股份告别一套人马,两块牌子,开始独立运作. 2002 泛珠航集团联合重组新疆航空公司和北方航空公司组建新的泛珠航集团。 从历史列表中我们鈳以看到航空的历史就是国家的缩影。从军队管制中走向市场经济是我们这个国家必然的趋势也许民众需要民航的脚步要跟上国家的步伐了。 解读泛珠航的巨变 20多年来伴随著改革开放,我国民航在世界的排名从 1978年的37位跃升至2002年的第6位加上港澳台民航业,我们是世界第②大航空大国泛珠航20年来平均增长速度在20%以上,高于平均速度尤其是重组后,泛珠航的“实力”大大地增加了表现为: 规模经济性顯现。泛珠航的重组进一步巩固了泛珠航在业界的强势地位重组之后,新泛珠航旅客运输量所占市场份额从四分之一升为三分之一领先优势进一步扩大;重组之前,泛珠航便拥有最密集的国内航线网和东南亚国际航线网;重组之后随着北航和新疆航航线网的加入,新泛珠航国内航线网将更为密集和发达国际航线方面,北航在东亚和新疆航在中亚等国的多条航线将为新泛珠航构建起国内航空公司中最發达的亚洲航线网随着北方航和新疆航的加入新泛珠航将新增沈阳、大连、长春、哈尔滨、三亚、乌鲁木齐等飞行基地,国内营业部和海外办事处也随之增加或实力增强此外,除了在三家公司总部及分、子公司基地构筑市场强势外在北京、上海、杭州等重要城市,三镓公司相加之后的市场份额也已逼近当地的基地航空公司占据显著的市场地位。 蓝天金三角无以伦比联合重组带来了规模的扩大,更偅要的是为资源整合、优势互补提供了更为宽广的平台从这个意义上看,泛珠航、北航、新疆航的组合前景广阔市场:泛珠航腹地是經济活跃的华南地区,毗邻港澳、东南亚商务客源市场和休闲旅游市场发达。北航坐落于我国传统的重工业区——东北资源基础雄厚,前景看好;新疆航“扼守”我国西北边陲拥有丰富的疆内支线航空资源以及新疆独特的航空旅游资源。三个市场各有特点互不重叠,具有广泛的互补性通过泛珠航发达的东南亚航线网,西北和东北的旅客可以顺捷地“摆渡”至东南亚各国而东南亚的旅客也将通过噺泛珠航的网络,便捷地深入东北、西北感受浓郁的北方风情。此外三家公司的市场淡旺季相对错开。如冬季新疆航生产转入淡季,泛珠航则进入旺季新疆航闲置的运力便可弥补泛珠航运力的紧缺;网络泛珠航与北航、新疆航的组合,是国内航权资源最丰富的组合;飞行员培训:重组后可有效发挥这一体系的效应,提高队伍素质降低整个集团的飞行员培养、训练成本;运行控制泛珠航投资1.3亿元建设的国内一流的飞行运行控制中心(SOC),可以日指挥250架飞机1200个航班。联合重组后一方面可以迅速提高北航、新疆航的运行控制水平,另一方面可以充分发挥这套系统的作用提高资源利用率;机务维修泛珠航机务系统采用“集中管理,指令维修”的管理模式可在短時间内有效地适应管理范围扩大的挑战。新泛珠航庞大的机队可有效增强与供应商的价格谈判能力,同时相对减少平均库存从而有望降低航材维修成本在总成本中的比例;常旅客计划泛珠航“明珠俱乐部”拥有会员超过140万,是国内最庞大的常旅客里程奖励计划与中国迻动、香格里拉酒店集团、中银国际信用卡等多家机构建立了战略合作伙伴关系。服务更优 2001年,泛珠航稳坐亚洲第四2003年,有望超过排在前面的大韩航空名列亚洲三甲。而在全球排名方面泛珠航以近250万的增长量,一举超越荷航、马航、泰航排名第20位。中国泛珠江航空集团公司近期目标:在确保飞行安全和企业稳定的前提下完成业务、资产、机构和人员的重组;以市场为導向,以资本为纽带深化企业改革,转换经营机制加快结构调整,建立现代企业制度加强企业管理,优化资源配置提高投资收益囷经济效益。远期目标:以航空运输业为主要投资方向以资本运营为主要经营方式,充分利用各种资源逐步发展成为具有先进管理水岼和国际竞争力的大型航空运输企业集团。 泛珠航今日的迅速发展得益于泛珠航天时地利人和将帅和制度五大因素泛珠航得改革之天时囷先机。泛珠航得两航之系列优秀人才人才之一:朱德慈等先生,为泛珠航机队的迅速扩大进行了几十年的努力至今80多岁了还操着流利的外语,日以继夜地为泛珠航研究问题早上六七点就到了办公室研究国内外动态,令人钦佩实在是泛珠航的福气。另外泛珠航内“藏龙卧虎人才济济”。晋升中央的姑且不记流转到别的航空公司的也都是“封帅拜将的人才梯队”。而在多年建设中泛珠航也形成了Φ国民航最全的规章制度 多年来,泛珠航能把握市场脉搏扩充机队在市场蓬勃发展,运力紧缺在资金投入不足的状况下,泛珠航采鼡自购和租赁相结合的方式迅速扩充机队,引进“外援”早在89年,泛珠航就先走一步利用外资组建飞机维修企业GAMECO;90年,泛珠航与香港锐联投资有限公司合资成立了南联食品有限公司;1997年成功登陆海外资本市场,成功融资7.19亿美え;2001年与德国奔驰公司属下的MTU共同投资1.89亿美元,在珠海成立了亚洲最大的飞机发动机维修公司;2002年與加拿大CAE国际控股有限公司合作成立中国首家跨国合资飞行培训机构——珠海翔翼航空技术有限公司,重组合作打造了“无敌舰队”总之,泛珠航能够成功布阵抢得了市场先机安全服务打造了市场信誉,人才科技成为了强劲依托泛珠航终得鲲鹏振翅,飞入世界航空大者之林 然而,泛珠航大而不强也是泛珠航人一块心病泛珠航的目标中始终是做大在前,做强在后在辉煌下,泛珠航的成本居高不下和500多亿的巨大国有资产相比较,泛珠航每年的利润几乎接近零泛珠航集团在发展中也面临着一定的困难。 总而言之泛珠航虽嘫经过曲折和辉煌的大发展,但是也面临着很多困难和顽疾其中主要的一个问题是战略还不够清晰,成本一直居高不下如何为泛珠航找到一条可持续发展的道路是全国民航人要思考的一个问题。泛珠航辉煌的过去代表了国家改革开放胜利的必然果实有其必然的因素,嘫而在加入世界贸易组织后的今天泛珠航将逐步从计划保护中走向真正的市场竞争,在这个新的环境中泛珠航考虑的重要问题就是生存和发展的战略问题。而“如何降低成本如何实施清晰的低成本战略”似乎是解决泛珠航大而不强,大而不优的处方之一这个处方也許还适合中国其他的航空公司,甚至是整个行业 1.3世界低成本航空历史回顾 低成本战略缔造航空奇迹 低成本航空公司发源于70年代的美国。80姩代末世界经济步入周期循环的低谷,全球航空业面临严酷的外部生存环境然而,就在这一派萧条、众多航空公司纷纷倒闭的气氛中美国西泛珠航空公司一枝独秀,不仅年年盈利而且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意率三项重要指标的领先地位。西泛珠航空公司的成功经验引发了航空运输行业的低成本革命。90年代中后期众多新兴航空公司模仿西泛珠航空的营运模式,在北媄、欧洲、澳洲各地都取得引人注目的成功影响和改变了整个行业的基本架构和发展方向。21世纪初美国经济持续增长8年后,再次步入低谷航空业面临相当严峻的市场考验。与90年代初的那段悲惨经历惊人的相似各大航空公司相继由盈转亏,而西泛珠航空依就成绩斐然创造了持续32年盈利的业界奇迹。目前西泛珠航空营业额已达57亿美元,员工超过3万人拥有飞往58个城市的航线。按客运里程年收入计算西泛珠航空是美国第七大航空公司。截至今年2月22日西泛珠航空市值超过了157亿美元,比美洲、联合、大陆、三角等大型航空公司的市值總和还要高在《财富》杂志新近评出的全美最受推崇的公司中,西泛珠航空名列第二仅次于通用电气。 911事件后欧美航空业呈现出不景气的迹象,恐怖袭击事件使得本已处于困境的航空业面临新的严重危机2001年,美国各大航空公司股价指数(不包括西泛珠航空)跌幅接菦50%但西泛珠航空公司的股票价格则比“9·11事件”前上升了12%。以西泛珠航空为蓝本的其他低成本航空公司在这样萧条的市场环境中哃样取得了不俗的成绩,使整个行业不得不总结和研究这场低成本革命的成功经验和发展前景 美国西泛珠航空连续32年靠“低成本战略”贏利的原因分析 1971年,赫伯特·克勒荷决心创办一家与众不同的新型航空公司。从那时起,西泛珠航空公司以一架波音737-200飞机起家开始了创業的历程。从1991到2001年美国骨干航空公司国内旅客运输量增长了41.1%,年增长率为3.5%而西泛珠航空增长幅度高达223.8%,年增长率为12.5%高居骨干航空公司之首。同时在美国运输部历年的各项统计中,西泛珠航空长期名列航班正点率、旅客满意率最佳航空公司而且自创业至今保持了完整的安全飞行记录。其总部在达拉斯员工30000人,12%股份由员工持有折扣机票占全美90%,为财富杂志500强之一和全美100最佳公司前5名 原因:低成本营运、低票价竞争、遵循单一高效的原则、采用单一737机型。、高效快速的转场时间、避开拥挤的中枢机场或者选择中枢机场的非繁忙时间、销售方式和渠道、高日利用率、高密度的经营方针、“低票价、高密度、高质量”的航线规划、西南独特的公司文化:合理的噭励机制、和谐的工作氛围与出色的公司领导。概而言之:“简单、高效、和谐” 西泛珠航空公司已经成为美国航空业变革的主要推动仂量,西泛珠航空催生了一批以低成本营运为号召的新兴航空公司也迫使老牌航空公司调整竞争战术和经营战略。 20世纪70到80年代美国风起云涌的新兴航空公司超过300多家,目前只有4家硕果仅存分别是西泛珠航空、美西航空、ATA和中西快运。前三家都奉行低成本策略已经迈叺骨干航空公司行列。从90年代开始美国新成立了近30家航空公司,全部模仿西南模式他们组成了一支生机勃勃的低成本大军。 老牌航空公司迎战的“武器”:降价跟进或者放松票价使用条件限制,增加低价座位的可售数量变相降价;增加运力投入,企图以高投入击退低票价同时以高投入来满足降价跟进后的运量增长,提高常客奖励增加代理佣金,增添服务特色等等尽管绞尽脑汁、用尽招术,但咾牌航空公司还是在这场斗法中节节败退尤其是面对西泛珠航空的入侵,最常见的过程是先奋起反击然后逐渐退出。 弃短保长巩固聯程市场,发挥网络优势;局部模仿西南策略组建了一批成本相对较低的公司内的公司;大力压缩成本,调整成本结构;兼并与扩张洳美利坚与环球航空的合并、联合航空与合众国航空的合并,通过兼并与扩张占有或垄断某市场 低成本革命能够引发如此剧烈的行业变革,是社会和公众乃至行业人士都始料未及的其影响之深远,已经而且还将继续改写航空运输行业的发展历史 “欧洲西南”就是瑞恩航空:这家航空公司以较低的票价提供传统的两舱服务,主要分流爱尔兰海的轮渡旅客比较瑞恩与西泛珠航空的发展轨迹,瑞恩航空的發展前景不可小觑西泛珠航空盈利后的第5年通航城市为22个,而瑞恩航空盈利后的第5年则为43个了与瑞恩航空的崛起几乎同时,汉莎和英航也开始在支线市场上尝试低成本营运欧洲低成本航空公司比传统“西南模式”航空公司占有更多的成本优势,如easyJet的单位成本比西泛珠航空低40%左右 加拿大、澳大利亚的低成本航空公司 2000年,加拿大最大的低成本航空公司WestJet的收入增长了63%盈利也翻了一番,并计划将机队規模扩大到2008年94架737-700;英国维京集团又转战澳大利亚组建了布里斯班为基地的“维京蓝色”,掀起了澳洲国内航线的票价大战同时又把目光瞄准了新西兰的国内市场。 “真正的”亚洲第一家“低成本航空公司”: 亚航 一般人士都乐观的看到美国、欧洲的天空管制是放松的而亚洲还是管制的,于是认为低成本航空公司在亚洲没有生存的土壤可是“事实胜于雄辩”。亚航不仅在亚洲成立了而且开局比低荿本航空公司的鼻祖还要成功。 价值观和理念—— 梦想:“每个人都可以飞!”;使命:“提供“买得起”的机票” 亚航的财务状况—— 目前正在盈利状态下运营,在 2002 年头五个月的收入达到 3,600 万美元利润率为 15%。 而 MAS 则没有同样值得夸口的经营业绩这家马来西亚的旗舰航空公司在于 3 月 31 日结束的 2001 财政年度里亏损了 2.19 亿美元,目前正在进行大规模的重组这也是十年中的第三次重组。 人员情况—— 亚航共有383人人機比为76:1,非常低 亚航低成本运作的秘诀:人机比严格的控制在100:1以下(现在是76:1)、引入“生产力驱动”的人力资源管理政策、运用信息技术来支持每日的功能、去除飞行服务中的“臭架子”和“虚伪、娇柔做作”、改进工作流程,剔除任何非增殖的业务活动、通过快速中转提高飞机日利用率、期油交易,平抑燃油价格、通过持续谈判降低飞机租赁费用、制定动态票价的战略。 机队运作—— Air Asia 仅拥有 5 架租用的 737-300飞机单一的机型,大大降低了飞机备件和训练的费用值得注意的是在737-300上画满了彩色图案。维修飞机为五大部门结构简单,飛机的适航和人员的维修资格统一由国家民航局来监督 经营管理的其他要点— 飞行餐食和空中购物: “天下没有免费的午餐”,少部分“饥饿”的旅客可以在亚航选购热的或凉的饮料和套餐价格非常的便宜。由于没有时间去吃饭了旅客除了和空姐一起玩玩具、讲笑话の外,买些小东西也是必须和愉快的娱乐“在商言商”,的确是自然的商业的“服务之旅”和一流的合作者合作,将非核心业务“外包”给他们自己仅仅做航线维护。如此聪明的做法不仅节省了巨额的人力、物力和财力而且最可靠最经济的保障了安全和效率;飞机集中在夜间维修,节约时间提高飞机日利用率,并为顾客作了考虑;立体的简单的交流:您可以通过电话、传真、电子邮件、网上定座、到机场、到售票处等任何方式获得乘机的密码而且只需要密码和身份证明就可以了;他的销售是无处不在的,他的代理人是可以随意申请的只要为航空公司带来旅客,为什么要审批呢 亚洲的天空是亚洲人民宝贵的财富资源,如何利用是亚洲人需要规划和思考的战略問题亚洲的天空不会寂寞。 总结世界航空公司低成本战略的经验: 低成本:高飞机日利用率、单一机型、高机舱座位的密度、在次级机場运营、简单可接受的服务、加大直销力度、不设联程票、利用高科技;运用高科技来改善运营效率、降低劳动力成本比如值机系统、無纸化驾驶舱管理、设家庭电话呼叫中心等;低价,不冒进;高频率和高正点率;获得地方的支持;保持合适的负债率;员工持股和分红淛度等 催生中国的低成本航空公司的问世 国内航空运输市场的管制逐步放松后低成本航空公司也就应运而生。中国经济增长速度快空運的潜在需求大,需求的价格弹性大有巨大的市场基础;以上大量低成本航空公司的案例可供我们研究、学习。中国未来的低成本航空公司可能是新成立的公司、地方航空公司的转型或三大航空集团内部派生出来 条件:低成本运营;开发穿梭航班,提高三率展示规模經济性;员工持股和参与管理,员工真正成为企业的主人;放松管制、政企分开让企业成为自负盈亏、自主经营的企业主体;摆正总局角色,尊重市场规律根除行政垄断、政府干涉等计划经济的反市场做法;以人为本,尊重职业经理人的价值和企业家的价值解放民航嘚生产力。 美国的航空遭遇911毁灭性的冲击危及了美国经济的复苏;欧洲的航空遭受911和美伊战争的分裂性打击,纷纷破产、私有化和成立低成本航空亚太地区并没有成为避风港,非典型肺炎沉重打击了亚太地区航空的三率在加上其他种种原因,低成本战略似乎成为了某些中国航空公司的首选 第2章 外部环境和内部环境( SWOT)分析 2.1 外部环境分析 任何公司都处于特定的环境中,科特勒认为环境因素可能带来機会或危机,是公司必须监测和适应的“不可控制的力量”一般而言,公司环境的基本因素包括以下六项:人口统计因素、经济因素、洎然因素、技术因素、政治因素和文化因素人口因素包括人口增长、年龄与民族和教育的综合变化、家庭类型、人口的地理迁徙等;经濟环境因素则包括国家、地区及个人的实际收入增长率情况、债务及消费者开支等;自然环境因素则包括原材料、能源、污染、环保等一系列情况;技术因素指技术变革、技术发明的机会、研究与开发等;政治因素指商业法规、政府机构的法令、公共利益组织的发展等;文囮指人民的信仰、价值和规范。中国目前的市场环境还处于转型过程之中过程之一就是从“计划经济”到“社会主义市场经济”,达到終点的标志是:政府和企业的关系完成蜕变实现现代企业制度;过程之二就是从“封闭市场”走向“开放市场”。正是由于这些转型目前国企主要领导是由政府决定,而不是由市场竞争来决定的企业经营并不独立,政府审批检查等权力比较泛滥市场规则如同儿戏。 僦航空业来说先摘取主要环境特征分析如下: 一、全球航空运输业的现状及其发展趋势 1、不均衡的趋势明显。全球趋势和不均衡发展隨着富国愈富,穷国愈穷相应的航空市场也出现两极分化。美国和欧盟占据主要的航空市场和具有绝大多数的实力而非洲被进一步的邊缘化,亚洲地区因为经济和旅游的逐渐发展而使航空业处在起步和发展阶段但与美欧相比,差距甚远美国航空运输占据着全球的霸主地位,从飞机的数量、生产规模和市场竞争力均居世界第一位其次是欧盟,仅次于美国居世界第二位而我国民航运输业属于起步和發展阶段,与美国及发达国家相比差距甚远。我国民航的总体规模甚至还比不上美国的一家大的航空公司的实力。 2、信息化无边界化随着信息革命渗入现代生活的每个角落,航空业界惟有推进可靠有效的信息化才可在信息化的世界中生存下去。而信息化不可避免的帶来无边界化虚拟航空公司和联盟陆续出现。电子信息及其网络技术在航空运输业的开发和应用正使航空运输界发生一场真正的革命。最常应用的领域是提高员工劳动生产率协调联盟成员关系,运力调配、飞行管理、业务管理、旅客管理、电子物流、电子客票、网上預订和旅客信息系统使其效率大大提高,降低成本效果显著 3、世界联盟和代码共享。目前全球的航空公司有四大联盟,这些联盟主宰和瓜分了世界大部分航空运输市场各个联盟目前都垂涎于中国潜在的巨大市场,正在积极寻找合作伙伴各航空公司为了进行灵活的匼作而又保持一定的独立性,纷纷展开代码共享项目目前,航空公司联盟特别是全球航空公司联盟,不但是巨型航空企业扮演主角的┅场生存游戏而且也是所有航空公司求生存的防御性武器。航空公司之间的竞争归根到底是综合竞争力的较量而航线质量或航线结构嘚质量恰恰就是航空公司综合竞争力的主要指标之一。联盟将发挥盟友们航线的互补作用使航线网络变得更有竞争性。这是世界航线网仩东亚谁将成为枢纽点的问题。美国西海岸空运市场是全世界瞩目的“淘金宝地”目前,东京、汉城的机场都是枢纽空港国际航空嘚规矩是中间有经停点的机票价格比直飞便宜。日韩两国公司的真实意图在日美、韩美航线上按照成本递远递减的规律,那些航线才是利润的大头近期的利润他们得到了,长远的利益他们也会得到中国整个就会成为一个大输送市场。因为日韩都是枢纽吸引欧美客源佷正常,其实飞欧美都会亏的我们飞欧美的航班各一个,所以对我们的影响不大航空公司总是从本公司的利益出发,其实这涉及到整個国家航空业客流分配的问题中国国际客源被吸引跑了的现象已经愈演愈烈,客座率分流恶性循环的趋势是肯定的。 4、私有化属地化因为国营机构的人员超编、效率低下等原因,世界航空业无论是航空公司还是机场,都出现了私有化属地化的趋势一些机场无法维系,纷纷交给地方政府而地方政府也不愿意背上这个包袱,又不愿意停飞或增加起降费而威胁航运公司的生存进而影响地方经济,于昰地方政府又纷纷将机场转交给私人企业私人企业惟有进行多元化经营提高效率才得以生存和发展。最近中国民航纷纷有民营资本进入紛纷上市也是表现之一航空公司私有化浪潮正向纵深发展,一贯坚持国营化的法航已实现了部分私有化之后成效显著,开始恢复活力印度航将50%的股份向投资者出售,政府只保留50%股份东欧的波兰航、保加利亚航也纷纷实行私有化,私有化浪潮已从航空公司波及机场機场私有化也正成为一种趋势。我国航空公司的民营化试点已为我国航空事业的改革探索了一条较成功的路子。 5、管理体制趋向自由化1978年,美国率先对国内航空产业“放松管制”经过二十多年的发展,各国纷纷采用放松管制的方法促进航空业的发展。但仔细琢磨改革后的中国民航体系我们不难发现,不管是原来的一大群航空公司还是现在的三大直属航空集团,仍是清一色的国有企业民航管理蔀门并未根本改变“既是裁判又是运动员”的暧昧身份。当然各航空公司为了让自己的碗里多一点点,会跟大老板玩猫捉老鼠的游戏泹从法理上说,航空公司搞的那些给乘客带来好处、但超出主管部门允许范围之外的折扣措施其实是违规或者违法行为,指望着企业靠“违规违法”让消费者受益是靠不住的因此,所谓的民航业的制度变革恐怕才刚刚开了个头。更重要的改革比如,现有航空公司的產权改革、向民营企业是什么意思开放市场等等重头戏还得更加大张旗鼓地往下演。只有这样乘客的腰板才能硬朗起来。当然相应哋,行业主管部门也需要完成一次脱胎换骨的转变从父母官变成裁判。那时候乘客才有跟航空公司讨价还价的资格。 6、低成本化;在卋界航空界的趋势中尤其引人注意的是低成本化的趋势。无论顺境还是逆境那些看似可怜的低成本航空公司纷纷壮大和发展起来,而看似威风豪华的旗舰航空公司也不断的谦虚起来纷纷学习低成本航空公司的经营谋略或纷纷成立自己集团控股下的低成本航空公司。 美覀泛珠航空“斤斤计较”的低成本战略曾被同行嘲笑而现在却成为全球航空业研究和学习的对象。所以分析对比美国西泛珠航空公司和┅般旗舰航空公司的差别显得必要和现实 表2-1 近来美国西泛珠航空公司和一般欧美旗舰航空公司的差别对比 项目 美国西泛珠航空公司 旗舰航空公司 1、现状 规模小,赢利多买飞机,拓航线 规模大,亏损破产多裁人裁航线。 2、票价 低廉甚至几美元一张机票 比较贵。 3、服務 最低服务最少服务员。 服务成本细腻昂贵甚至无微不至 4、运作 直航或短航线航班。 中枢运作网络经营 5、管理费用 组织扁平化,沟通直接效率高。资讯公开平等 组织层次多,容易官僚化沟通层次多或容易受阻,信息不对称 6、飞机 737或其他小飞机,单一机型 7-8种機型,以组成联合舰队 7、雇员 不少是旗舰公司的裁员,无退休金等福利担负 裁员,担负退休金等福利 8、销售 网上或售票中心售票。 唍整的营业部、办事处、旅行社代理等销售系统 9、性质 白手起家或股权多元化。 国家经营或政治性质的 10、机场起降 次级机场,费用低戓无没有拥挤,成本低效率高。 中枢机场费用高,拥挤繁忙容易误点。 11、时间风险 短途不饿,不昏不发生血栓堵塞。 长途嫆易饥饿、寒冷,发生DVT. 12、油料 少 多 13、飞机日利用率 14个小时多 8个小时左右 14、转场时间 20分钟10分钟下客,十分钟上客 约为60-90分钟。 15、客座率 容噫挤满容易达到盈亏平衡点以上。 低不容易达到盈亏平衡点以上。 16、航班调配 灵活机动 牵一发而动全身 17、管理风格 灵活随意,较有想象力和活力 容易僵化 18、财务费用 低廉 租赁费用,保单等费用贵且灵活性差。 19、机票结构 简单 复杂 20、股票市值 持续高涨 低迷跌落 21、政府与政策 靠法律起诉来解决纠纷 有政府背景和政策支持 22、市场分额 低但在增长 高 23、领袖风格 和蔼可亲,具有创业的企业家精神 威严,具有良好的政府关系 24、对待紧急旅客 低价 高价 25、座位 无座位牌号,自己去强占自己喜欢的作为 划座位 26、文件标准 简单 复杂 27、服务中心电話 一打就通 比较难打通 28、登机手续 直接上用反复使用的登机证 复杂查验、手续、登机牌。 29、企业文化和宣传广告 活泼充满爱 严肃,少見 如果亚洲各国能进一步开放天空,可能在亚洲会出现美国西泛珠航空公司一样的航空公司即使暂时不进一步开放天空,低成本航空公司仍然有巨大的生存空间如果中国放松管制,中国版本的西泛珠航空公司一定可以超越美国的西泛珠航空公司 二、我国航空运输业嘚发展。 我国民航的改革已经历20多年的时间航空运输取得了迅猛的发展,年平均增长率20%以上同时,民航运输的发展是同期的国民经济增长速度的2.2倍,处于快速发展阶段我国地大物博,人口众多资源丰富,为航空运输市场提供了广阔的发展空间但是,目前国内航空运輸行业存在许多不足主要表现在重复布点、结构不合理、规模小、效益安全差、服务质量低下、债务负担重,发展后劲不足航空业作為资金技术密集型行业,经营具有规模经济性航空公司过多一方面会分散本已十分有限的运力,并由于信息不充分及不同的利益主体造荿的航线航班设置不科学形成国内民航市场低效益过度竞争的局面。中国民航迄今仍可以说是朝阳产业美国95%的人都坐过飞机,而中國则正相反坐过飞机的人不到5%,可以说潜力巨大中国国内经济持续以高速度发展,航空市场需求也随之逐年快速增长给国内航空業带来广阔的发展前景。 航空公司与主管行政部门拎不清的关系是一方面另一方面,背靠国家大树的意识也使得航空公司内部管理成问題典型的如机票打折的混乱与腐败,航空公司与民航主管部门总是互相推卸责任指责对方政策或管理存在问题。民航系统的用人机制仍然是行政任命由于政企不分,民航总局下属的航空公司过去连裁员都难以进行一些航空公司连住房都伸手向国家要,而在“保障飞荇员家庭稳定、保障飞行安全”的借口下这种拨款也屡屡能要到。 行业管理计划性质严重航空公司价格竞争过度。为什么1998年中国航空運输市场价格的“放松管制”使中国航空公司遭受了巨额亏损只有充分理解放松管制环境下航空公司的定价策略,管理者才能实施合理嘚价格管制政策使中国航空公司进行理性的价格竞争,同时也才能为中国民航业从严格管制过渡到较为宽松的经营环境扫清理论障碍 荇政垄断切分企业利益。行业内部的生产资料市场依靠特许的垄断获取高额利润航空公司“强迫型”成本过大,航油垄断挑战中国民航中国民航的问题不单单是行业内就可以解决的问题,必须跳出这个行业寻找行业最关键的问题,找出清晰的战略成本举高不下:目湔泛珠航、东航等大航空公司,其营业费、管理费及财务费“三费”之和已占到主营收的20%以上这种结构存在很大的风险性。欧美的人機比例是1∶80国内是1∶200,照这种管理水平就是中国只允许存在三大航空集团,如果还是这种效率也难成气候。而且在民航正面临运仂过剩的情况下,航空企业仍未降低采购新飞机的热情东航、泛珠航等都在争取国内银行的融资用以采购新飞机,展开“军备竞赛”荿本增加,负债率更高的危险让人担心 航空公司自主经营权得不到保障。航空公司之间的竞争不够公平、合理为某些特定航空公司“量体裁衣”的规则违背国家法律和世界市场规则。 某些情况下片面强调“安全第一”,导致航空公司效益意识淡薄同时国内民航裙带關系系列问题严重威胁到航空安全、成本负担和民航改革发展。泛珠江周末:“空难为何接踵而至;裙带关系绊倒中国民航福无双至祸鈈单行。从4月15日到5月7日短短23天之内,国家民航总局直属的两家民航发生空难”据了解,香港国泰公司飞行员与乘务员之比是1∶5,中国国際航空公司的飞行员大约有1400名乘务员1700人左右,两者之比1∶1.2国航是中国大陆排名最靠前的航空公司,被认为是中国民航业的一个缩影; 行業体制处于国外民航发展的第3个阶段过渡到第4个阶段国外四个阶段是指新进入者冲击阶段、原有公司建立竞争优势阶段、行业振荡重组階段、新战略阶段。目前行业体制改革还有待深化和落实总体竞争力比较落后。行业战略重组挑战即是机遇 。如果三大航空集团重组順利并正常运转对其他地方政府设立的小型航空公司而言无疑会是较大的冲击。当然这并不是说,地方性航空公司会失去生命线因為以美国为例,美国除了五大航空联盟外还存在其他地方性小型公司他们的优势在于管理的灵活性,应变的灵活性细分市场上的垄断,服务的多元化、个性化等等 人民消费动态:在小康社会蓝图鼓励下,人民追求个性化消费休闲旅客大大增加。航空公司需要对日益增哆的“自费”旅客和中小公司旅客提供他们最需要的服务和收费 消费者分析如下: 表2-2 国内旅客构成比例(民航科技工作简报,2000年8月) 度假旅游 探亲访友 一般公务 紧急公务 参加会议 旅客比例 12.6% 29.9% 43.1% 9.5% 4.8% 如今“自费”旅客比例在不断增加中而大多数旅客反映票价高,甚至不嘚不选择其他交通工具甚至取消行程,航空公司又将票价高归因于成本高 表2-3 国内旅客对票价的感受(民航科技工作简报,2000年8月) 票价高 票价合适 票价低 商务旅客 75.45% 23.31% 1.24% 休闲旅客 75.54% 23.64% 1.84% 中国民航走向“寡头垄断”从世界民航业的趋势来看,形成“寡头垄断”并非坏事泹中国航空业“寡头”不能人为指定,而应该在市场竞争中脱颖而出实际上企业自主的重组被有关行政主管拒绝,民航重组“拉郎配”荿了“皇帝的新装”看得见,说不得 就泛珠航来说,航空环境利好因素多占据有利垄断地位和政治政策优势,唯一需要考虑的就是囚民的消费动态 通过以上环境分析可知道民航经营的不易和艰辛。如何熬过这些困难恐怕降低成本是首要的选择。 2.2 内部环境(SWOT)分析 SWOT分析指优势、劣势、机会、威胁分析 (一)优势 1.资源优势泛珠航集团公司总部地处我国改革开放的前沿,毗邻港澳台是我国市场經济发达,商务活动的活跃地带社会经济持续高速发展的地区,航空客货市场需求旺盛泛珠航集团公司所在的华南地区、新疆地区、東北地区一直是旅游的胜地,同时南北地区差别又形成了旅游的季节互补尤其近几年的国际国内旅游业的发展,旅游人数大大的增加為泛珠航集团公司的稳步发展提供良好的旅游资源。三家的改革重组使广州、沈阳、乌鲁木齐三地形成了横跨中国的‘大三角’三者都昰当地所在区域的行政经济文化中心,形成了三片完整的轮辐式航线网络而‘大三角’的天然优势不仅为集团公司覆盖全国的航线网络建立中枢,同时也为连接东南亚、东北亚、中西亚、欧美、澳洲等国际航线网络建立了枢纽 2.规模化优势。目前中国泛珠江航空集团公司資产总额约501亿元运输飞机180架,航线606条其中国内航线512条,国际、地区航线94条公司航线、机队等方面都是国内航空公司中最多的,可以形成一定的规模效应首先,在营运上公司间资源共享,可以减少内耗取得优势互补,有利于飞机的合理配置和航线航班的合理布局提高飞机利用率和载运率;在财务上,可以改善目前规模不经济的局面提高规模效应,因为随着规模的扩大可以充分利用经验—成夲曲线效应,即经验积累越多单位成本有不断下降的优势,同时通过技术设备的合理配置航材占用资金降低,可以大大增加公司的现金流量另外,规模的扩大有利于企业的筹资能力和财务能力提高抗风险能力。 3、资本运营优势泛珠航集团公司在利用外资、投融资、与国内外企业合作,收购兼并企业等方面已积累了一定的经验在国际上也建立起良好的信誉。泛珠航集团公司引进的大部分飞机都是利用外资融资购买特别是泛珠航股份公司的股票在香港、纽约的成功上市,为泛珠航集团公司融资积累了经验对下一步增资扩股,国內A股上市奠定了基础 4.技术优势。泛珠航集团公司引进的波音、空客飞机全动模拟飞行训练机、飞行管理系统(SOC)、营运收益管理系统均属国际先进水平;自行研制开发的计算机信息管理系统、财务管理系统、常旅客系统、飞机可靠性跟踪管理系统也居国内先进水平。茬飞机维修等方面也已具备相当的实力,为泛珠航集团公司飞机的运营提供了较强的安全保障充分利用现代科学技术和不断进行技术創新大大提高了泛珠航集团公司的综合竞争能力。 这些优势在一定程度上降低了公司的成本 (二)劣势 1.机制不灵活,母公司缺乏强有仂的核心调控能力尽管泛珠航集团公司与股份公司进行了分设,但由于企业法人治理结构不完善现在的集团公司的部分子、分公司的經营班子主要领导人长期以来一直由政府主管部门任命,母公司十分注意发挥他们在生产经营方面的自主经营权但另一方面集团公司作為国有资产产权的代表,有效地行使出资人的权力不到位使一些子、分公司的发展和投资项目未能围绕集团公司的发展战略目标进行,絀现一些重复投资建设有些项目甚至处于失控状况,使集团公司的投资链过长不少投资项目只有投入,没有收益甚至背上了沉重的包袱。核心调控能力削弱在围绕提高企业在市场的竞争能力、应变能力和准确快速决策能力,当前在集团公司的组织结构、集权与分权、战略研究、经营机制、营销体系等方面需进一步深化、完善和提高也是泛珠航集团公司改革重组实施方案制定过程中需认真加以研究囷解决的主要内容。 2.基地分散生产结构不够合理。目前股份公司的子、分公司都拥有一定规模的机队、机群比较分散运力统一调配難,运输网络连接未形成整体合力体制不顺是一个重要原因,同时企业内部组织结构不合理制约了机队和航线的统一调配,规模效益沒有充分发挥企业的市场应变能力也难以奏效。 3.集团公司所处的东北、新疆地区经济相对落后由于新疆、东北所处内陆,经济滞后於沿海发达地区人均收入水平偏低,致使当地航空需求不足航空市场的不平衡和“不合理竞争”冲击着集团的经营。民航体制改革以後各地为解决地方航空运输交通,纷纷成立地方航空公司在一定程度上改变了国家一统天下的航空市场垄断地位。在经营方式上各哋方航空公司为了生存,都将运力主要投入原有的热点航线与骨干航空公司争夺市场,地方航空公司在地方政府的支持下在许多做法仩,采取了灵活手段往往能在航线批准、时刻安排、票价折扣以及客源等方面,占据优势而骨干航空公司在政府的宏观调控下,承担著一部分效益并不好的航线飞行任务平均的载运率、客座率下降,经济效益受到很大的影响近年航空公司整体效益下降,这不能不说昰一个重要的原因泛珠航地处的中南地区地方航空公司最多,造成的冲击也最严重虽然泛珠航集团采取了很多促销措施,但集团客运市场的占有率仍略有下降从93年的29.4%下降到2002年的28%﹔ 5.过高的负债比,增加了集团的经营风险降低了集团的承受能力。国家给予公司的初始投资非常有限就连国家每年提供给航空公司的车船购置优惠贷款,泛珠航也几乎没有得到过几年来,泛珠航一直是通过国外贷款人融資租赁飞机来维持发展积累也相当有限,负债率很高而过高的负债率将给公司再融资造成困难,特别是国内银行进行商业化改革今後在融资担保方面将以企业的负债率作为风险因素,负债率越高担保费也越高同样,国外贷款人也会提高资金使用成本导致出现高负債高成本的恶性循环。另外负债过高也给公司的经营带来极大的压力,航空市场稍不稳定航空公司就很难承受,很容易迅速陷入困境 6.成本增长迅速,经营难度加大近年,航空公司成本不可控制地迅速增长虽然航空票价一再提高,但航空公司各种费用的增长基本仩与票价的提高部分相抵消以致航空运输业的效益下降。影响公司成本增加最重要的几项是:汇率并轨后的人民币贬值、航油价格提高、其它收费提高。 7.税赋过重一些年份亏损严重,集团的发展难以持续体改分家以前,民航与财政部的利润是9:1分成各管理局上交總局调节费,总体来看负担较轻。体改分家和税制改革后泛珠江航空(集团)公司在自我消化大幅上涨的成本后,还负担了上交相当夶比例的民航基础建设基金国内航线收入的10%,国际航线收入的6%创收越多,缴纳越多不利于调动企业的积极性﹔税后利润上缴33%,返还嘚15%公司得不到所剩部分无法保证发展需要,发展后劲不足竞争能力必然下降,航空集团仍然在低水平上徘徊 (三)机会 1.国内经济的稳萣发展。国内经济持续快速增长给航空运输业的发展带来了机遇。根据有关方面预测今后十年国内经济增长将保持在7%以上,国内航空運输业也与国家的经济发展同步增长据波音公司和民航科研单位预测,未来十年国内航空运输年增长8%—8.2% 2.民航重组—经营体制的改善囻航重组令泛珠航成最大赢家。民航系统的改革将建立新的民航管理体制转变政府职能,真正实现政企分开为航空运输企业的经营提供良好的外部环境,为经营体制的改善提供政策的支持 3.西部开发政策的推进。国务院提出西部大开发战略加快中西部地区发展,将會促进新疆地区的经济发展带动航空运输需求的提高。 (四)威胁 1.国际航空运输管理自由化、区域化的趋势对现行的有利于保护发展中国家的国际航空运输双边管理体制造成了很大冲击。同时我国即将加入WTO,使得我国进一步开放航空运输市场成为必然国内航空公司面临前所未有的强大的国际竞争压力。 2.国内地方航空公司的崛起加剧了航空业的竞争。国内地方航空公司起步虽晚但发展迅速,其低成本低票价对泛珠航集团公司形成了一定的威胁。 3.其他交通运输方式的发展为旅客提供了更多的选择火车提速、高速公路网络嘚完善,一定程度上分流了航空旅客尤其是短距离航线,航空运输已不再具有优势 第3章 竞争力量模型分析和必要性分析 3.1竞争力量模型汾析 运用波特的竞争地位五种力量分析模型,分析本企业的内外部环境以及应采取的战略 虽然不同行业的竞争压力不可能完全一致,但昰竞争过程的作用方式是相似的我们可以用同一分析框架来分析各个行业中竞争力量的性质和强度。哈佛商学院的迈克尔.波特教授充分證明了这一点:一个行业中的竞争状态是各个竞争力量共同作用的结果 一、行业中竞争卖方之间的角逐:重组后竞争态势和格局分析 1、總局角色的变换。民航竞争企业成为主体: 1998年,由于受到亚洲金融危机的影响民航亏损额高达29亿元。1999年民航总局为促进民航业扭亏增盈,采取了包括"禁折令"在内的几项措施实行以后当年全行业赢利7.9亿元。分析后可发现1999年民航扭亏是在政府干预下,以非竞争方式进荇的扭亏属政策性扭亏。民航扭亏并不是建立在提高管理水平、降低成本的基础上而更多地建立在不许机票打折以稳定收入的基础上。这种为扭亏而扭亏的做法有可能使中国民航运输业离市场经济越来越远。民航总局又推行航线联营价格政策对同一航线上不同航空公司、不同飞机机型、不同飞行航班、不同季节和节日,强制性实行统一的、固定的航线价格分析中国航运价格市场可以看出,我国航涳公司相同飞行里程机票价格水平要比国外航空公司高得多过高的价格水平和消费障碍人为地抑制了民航业的消费市场扩张,同时影响叻相关产业尤其是旅游业的发展由于禁止打折,1999年约减少乘客300万人为了实现扭亏增盈,民航宁可放弃扩大市场份额坚决不打折,似乎有与广大消费者过不去之嫌国家民航总局研究室高级经济师刘工仕认为,"国家民航总局实行统一限价制度是对市场规律认识的倒退,违背价值规律民航总局推行统一限价制度,最终导致市场竞争秩序更加混乱和无序统一限价也有悖于国家颁布的《价格法》,价格法规定政府行政部门在必要时可以对公共性服务价格等实行政府指导价。面对激烈的市场竞争和亏损局面民航总局就运价谈运价,用簡单的行政限价措施期望解决运价战产生的经济问题导致了价格信号失灵,压制了优势企业使民航失去了活力和创新力。民航业属于競争性行业不属于垄断性行业,在搞市场经济中不应该有例外更不能搞特殊,应该实行基于市场供求关系的航运价格政策 有人认为:(1)民用航空市场的价格敏感度是比较高的;(2)降低价格导致大航空公司亏损的根本原因是这些公司的资产结构不合理和管理效率低下;(3)民航業内部的竞争不是恶性的而是良性的,不是竞争过度而是竞争不够;(4)真正导致这个行业国有资产流失的不是价格战,而是国有企业固有嘚问题和对这个行业的管理问题;(5)那些敢于降低价格与大航空公司竞争的公司才是最有自由企业家精神的公司才是国内民航业的真正保護者。 就重组来说在政府背景的“拉郎配”背后,有着许多“自由恋爱”的插曲譬如泛珠航和国航曾经多次呈上合作报告,泛珠航联匼西泛珠航、云泛珠航的提议均被否决山东航要求联合西北航并愿意承担西北航的债务,也未获批准 重组后的集团公司即与民航总局脫钩,总局也不再干涉企业的经营活动但许多遗留的计划问题,如规定地方航空公司不得经停主要机场等问题都是违背市场规律的 2、整体行业的内忧外患; 3、国内民航的风云变幻,诡秘动荡 民航重组。以国航为基础联合中航、西泛珠航组建新的航空集团公司;以东航为基础,联合云泛珠航兼并西北航,组建新的航空集团公司;以泛珠航为基础联合北方航、新疆航组建新的航空集团公司; 表3-1 挂牌後的实力对比表 优势在哪里? 国际航空公司主要的优势是资本最多;泛珠江航空公司的主要优势是具有最多的国内航线航班;东方航空公司的主要优势是具有背靠大上海的优势 机型变化和利弊。每种机型背后是复杂的配套运作成本机型的繁杂是造成中国民航人机比奇高無比的原因之一。每个公司的机型基本上都是品种繁多型号不一。如果泛珠航37架麦道和东航的18架麦道能够合并同时将双方的空客也合並,则又马上可以为国家节省数以亿计的不必要的成本开支两个企业和旅客也可以大幅从中得益; 航线:国航、东航同时扩大了2.4倍。而泛珠航的航线数目还是最多的我们还要比较质量的变化。 与地方航空公司合作、参股 虽然此次挂牌重组,是在民航总局内部的10大航空公司并为三大集团公司此次重组不涉及地方航空公司。但具有革命意义的是此次挂牌重组后三大集团将不再归属民航总局,而挂靠在國家大工委下这将对地方航空公司产生影响。而主要的13个地方航空公司在不经意中已经发生了天翻地覆的变化。一家中国联航因其他原因注定要独立运作;海航、上航、山东已经登陆金融资本市场迅速的获得了独立发展的空间除此只外,一些地方阵营的航空公司选择叻“半独立”的道路如“四川航空”、“武汉航空”“邮航”、“深圳航空”。 以国内生产总值(GDP)计算中国经济在过去23年中的发展速度仳北美和欧洲快2.5倍,而去年国内航空公司运输总周转量更是从原来的第9位上升至第6位综合各项考虑因素,有业内人士推测未来5~10年中國民航业的平均增长率将达9%,而10~20年内将持续保持8.5%的增长率如果考虑运量增长产生的需求和替代退役飞机的需要,中国民航今后20年将需偠补充1588架飞机 目前泛珠航、东航等大航空公司,其营业费、管理费及财务费“三费”之和已占到主营收的20%以上,这种结构存在很大的風险性而从经营表现来看,去年国航刚刚扭亏而东航、泛珠航也是勉强“糊口”。在忙于抢占市场的同时还应该顾及自己的还款能仂,由于款项巨大所以在分期步骤、借贷时间上都应该合理规划。此外借助外力分担风险也不失为一剂良方,比如通过股市融资增发噺股方式提高自己的资产,又如利用外资参股方式降低资产负债率而综合分析国内航空公司的实力,后一种方法的可行性更强 挂牌後,新国航能降低10%左右的负债率;新东航会更有效地利用外资;新泛珠航想在国内发行A股但上航表示,上航不会加入三大航空集团上航将继续按市场规则办事,走自我发展、自我壮大之路海航老总表示,海航拒绝重组 4、航空公司间的比较: 重叠的激烈市场競争。国内航空公司经营的航线三家同时参与经营的占国内民航提供座位数总数的69%,两家以上共同运营的航段数占86.5%提供的座位數占87.7%,而一家独飞的航线基本属于市场总量太小效益不佳的航线,应当地政府需要而开辟的航线这表明,国内航空市场目前几乎鈈存在独家经营而处于较激烈的竞争局面 区位特点比较表:海泛珠航空的优势主要表现为政策优势、区位优势。海泛珠航空包括组建、發行A/B股都受到了来自政府的大力支持目前海泛珠航空仍享受10-15%的优惠税率及其他投融资上的方便。海泛珠航空的区位优势主要是地理位置优势海南省为岛屿省份,四周碧海滔滔此外,海南旅游业及热带高效农业的发展也将为海泛珠航空的客货运输带来很大的发展机遇上海航空、东方航空的优势主要是因为上海作为国际金融贸易中心所带来的增值空间,而国际航空主要优势在于北京作为中国的政治攵化中心城市带来的客运增加 各航空公司目标市场比较表:各航空公司目标市场有所不同,新疆、北方、西南、厦门、国际、泛珠江航涳公司公务旅客的比例都在70%以上新疆、泛珠江、国际航空公司的游客分别只有11.84%、14.29%、18.23%。与之形成鲜明对照的是一些地方航空公司的市场哽多地定位在旅游与探亲人员这两个市场,最有代表性的是海南、新华、山东航空公司分别游客达到了45.02%、45.81%和47.01%,而公务旅客与运输游客比唎相同  机票费用来源比较表:中国西部新疆、西北、西南、云泛珠航空公司公务旅客比例高,公费的比例也高分别为65.34%、67.74%、64.44%、64.44%。而在沿海和经济发达地区的海南、深圳、新华、东方航空公司自费旅客比较高分别为53.82%、53.16%、47.41%和46.96%。其中自费旅客比例最高的是山东航空公司自費旅客占57.14%。 说明:泛珠航几乎垄断5个市场绝对垄断南中国市场。三个绝对优势两个相对优势。国航垄断北京市场拥有占据杭州1/4,和參与瓜分其余三个市场东航微弱地垄断上海市场,其他属于参与瓜分由于在广投入巨大,所以在广比国航多一点海航登陆成功,获嘚了生存的机会北京收购新华是关键一步。如果想在三大集团的夹击下发展壮大获得最后的胜利还有一段精彩的路要走上海、深圳有巨大的“余下”市场,是因为地方基地公司上航、深航的存在 航空内外有许多惊心动魄的争斗。但无论如何保持高尚的道德情操、保歭以民为本的心态、保持认真负责的态度是非常重要的基础准则。而低成本就是这些高度的集中体现 2、 其他行业中的公司为赢得本行业嘚客户去购买它们生产的替代产品所采取的进攻性行动:各种运输方式的竞争激烈。 “铁老大”中短途切割民航市场民航和铁路等交通笁具开始“作战”。随着高速公路的大力发展越来越多的投资者开始介入原来是垄断经营的公路客运行业,造成行业竞争强度明显上升客车的速度、舒适性和安全性大大地提高;采用了航空级的服务,增加班次和提供点到点的服务汽车在300~500公里的距离内对火车和飞机運输构成了多么大的威胁;火车可能会在1000~1500公里的距离上对飞机构成严重威胁。1999年以来不少民航业内外的人士指责民航总局的价格政策:如果中国的航空公司有定价的自由,他们将有力量与铁路竞争价格固然是民航同替代品竞争的一个要素,但事实证明光凭削价蛮干終究于事无补。1998年价格管制放松后中国航空公司不仅没有赢得与铁路的竞争优势,反而遭受了巨大的损失拉大了民航与铁路增长的距離。损失惨重、缺乏财务实力的众多航空公司又如何能承受得起与铁路的价格持久战? 3、 竞争厂商的潜在进入 市场竞争结构,总体需求大于供给竞争厂商的潜在进入虽然面临许多问题,但民营资本和外国资本已经开始进入中国民航市场 航空运输量的需求仍然高速增長。根据国际有关部门预测中国未来GDP增长有望达到7%,远远领先于国际平均水平尤其是在当前全球发达国家经济进入低速增长的这个時期,中国若能保持7%的增长速度将极大地促进外资外企的流入;另一方面中国加入WTO也所做出的在某些领域的开放也会吸引大批外资外企鋶入此外入世后显然会增加与各国贸易量和其他方面的交流。因此中国加入WTO必然带来中国与各国贸易量的增长学术交流的频繁和商务旅游的繁荣,这些都是刺激航空运输业需求的有利因素 王均瑶为代表的一些民营资本已经进入中国民航业。王均瑶开始以贩卖机票和包機起家在温州和上海航线上占据了一定的包机地位。而后在牛奶领域、地产领域、酒店等领域也延伸得很成功最近入股武汉航空公司18%嘚股份震惊了民航领域,而他收购机场的战役才刚刚开始三峡机场据说已经纳入他的旗下。 除了一些私人资本家收购机场外在大型的皛云机场私人资本也占据了机场服务业白云机场易登机业务49%的股份。 在中国民航领域外资进入早已是必然的趋势。从香港伍舜德家族集團大举占领北京、厦门、昆明、上海等地的航空食品业外李嘉诚家族集团在航空基础建设、航空维修等领域也分去了相当大的蛋糕。泛珠航在和外资合作领域进展最深、收获最多奔驰公司和泛珠航合资成立了珠海发动机公司;泛珠航和加拿大模拟机公司成立了飞行员训練中心;泛珠航和澳大利亚合作成立了西澳飞行学院;加上泛珠航股份中有35%是外资股份,实际上泛珠航已经是国际资本的一个摇钱树了 類似的情况也发生在其他航空公司身上,如东方航空公司而海航就最为彻底,控股方就是大名鼎鼎的金融大鳄索罗斯 难怪有人悲愤的感慨道,中国民航已经沦为外国资本的打工仔其实事情要一分为二地来看,外资每年赚取了非常客观的资金但外资的进步意义很大。 峩们发觉外资带来的机制是产生巨大的经济效率的这使我们不仅仅看技术和管理的原因了。如果以借口引入技术和管理来引入外资那巳经不必要了。 随着WTO的全面加入更多的内资和外资将进入民航业找钱,也将发挥更加重要的作用 泛珠航引入外资有余,而引入内资还處于空白的阶段 4、 供应商可能拥有的谈判权力和优势。 中国民航缺乏对供应商的谈判权力和优势飞机制造几乎被美国和欧洲垄断。美國为中国生产波音系列干线飞机欧洲为中国生产空客系列干线飞机。而支线飞机几乎垄断在加拿大、巴西和印度尼西亚手中中国飞机淛造业最心疼得就是看着世界最大的航空飞机市场被外国飞机制造厂家瓜分。 飞机贸易重要得足以影响国际格局和国家关系所以它成了Φ国最大的双刃剑。关于我对中国航空工业的认识和建议参见我的八篇系列作品 中国航空制造业的落后让中国民航处于成本非常被动的局面。飞机贸易如同购买国外刮胡刀一样刀片是消耗品,是最大的开支一架777飞机价值1.4亿美元,约10多亿人民币试想中国需要多少工人苼产多少鞋子可以换来一架飞机。而后续的航材费用更是惊人! 中国民航企业的悲哀在于成本大头控制在外国人手中所以中国民航企业哽需要更加严格的成本控制。 遗憾的是在余下的成本机构中,中国行政垄断性质的民航后勤企业又卡住了航空公司的脖子如某年中国航空公司全行业亏损。但为航空公司提供航空油料的独家企业却赚取了巨额的利润因为油价是它一家垄断的,飞机只要飞翔就需要燃油同样的行业性质垄断也出现再航空器材公司、信息公司等“供应商”那里。 以上种种垄断表明了垄断的供应商决定了成本控制成了中国航空公司最紧要的事情垄断更加需要中国航空公司实行更严格的低成本战略来保证基本的生存。 5、 产品购买者的谈判权力和优势 由于旅客可以选择时间、替代产品(汽车、火车、轮船等)和电信沟通,所以产品购买者越来越具有谈判的权力和优势如此一来,民航如果還抱着计划经济的思维来“等、赖、靠”民航将可能如航空器制造业一样,导致全行业的覆灭以中国国土之大,那真是中国的悲哀 避免悲剧重演的唯一途径就是降低成本,吸引顾客实现良性循环。 如果是非自费消费者他们一般是不选择票价的,一般随时就定票出荇加上国内航空产品差异不大,产品、渠道、促销几乎一样所以品牌战略好看,不实用越来越多的“自费”旅客将会谨慎选择票价低的航空公司。如果说品牌就中国目前航空市场来看,低票价是最大的品牌 低价的实际例子(来自泛珠航市场分析报告):2002年4月,海航在广州-大连实行散客7.5折、团体6折的运价泛珠航实行的是8折。价格的差异引起了市场的变化这就是购买者投的“票”。见表3-5如下: 3月份市场分额 4月份市场分额 4月份比3月份的增长 海航 23.7% 36.2% 12.5个百分点 泛珠航 33.8% 26.5% -7.3个百分点 更明显的例子在每条航线上都一样而据说海航只所以有如此的价格优势是因为海航受到海南地方政府“不必交纳5-10%的民航建设基金”。海航则曾经辩解过成本低是因为其管理、体制先进洏美兰机场等由他们自己建设经营并赢利的,何必要交所谓的“民航建设基金”呢除非交给他们自己。而且消费者也经常抱怨50元一张的機场建设费机场建设属于国家基础建设,再交此费用不是又增加了乘飞机的成本了么而且从市区到机场、办手续等也要花费大量的时間和金钱成本。 3.2 实施低成本战略的必要性分析 1、911事件凸显低成本战略威力911让世界的希望寄托在低成本战略上来。911事件后低成本战略显嘚最为必要。“911”之后的骨干航空公司旧的经营模式面临的巨大挑战美国、加拿大航空公司在劫难逃,一直在靠出售飞机后回租所取得嘚现金来填补亏损2002年,该行业将损失大约100亿美元据估计,美国航空公司业至少要到2004年才能恢复赢利"9.11"之后采取的新的安全措施极大地增加了航空旅行者的成本。其一是时间成本第二是货币成本。 2、对于定价模式和枢纽辐射模式的争论目前还没有定论许多人还指责说,是枢纽辐射模式造成了大型骨干航空公司居高不下的成本结构的确,枢纽辐射网络增加了枢纽承运人的运营成本与其说是枢纽增加叻成本,不如说枢纽的设计质量决定了骨干航空公司的成本结构从而造成了骨干航空公司成本高低不等。重要的是不能全盘否定差别萣价和枢纽辐射模式。 3、将航空公司推向破产边缘的原动力是成本失控和成本劣势的恶化 失控的劳动力成本是内部最大的劣势 。2001年美國航空公司雇员的平均工资是73,000美元,比全国平均水平高出53% 1986至2000年,美国航空公司的票价每年以1.5%的速度上升远低于3.3%的年通货膨胀率。然而媄国航空公司的劳动成本每年却以3.5%的速度上升比票价的上升要高两个百分点。由于收入的增加跟不上成本增加的步伐美国骨干航空公司损失那么多钱也就不足为奇。 4、低成本航空公司的狂飙突进迅速改变了空运市场的竞争格局自1998年以来,低成本航空公司家族"旺丁旺财"低成本航空公司异军突起,它们在美国国内客运市场的份额从1990年的5.5%上升到2001年的18%在2002年超过20%。现在美西南和蓝色喷气航空公司都已运营东覀海岸之间的长航线使骨干航空公司无处遁形。最终骨干航空公司可能不得不走入破产法庭。进入这个程序后它们就有了改写劳动匼同、大幅度改变成本结构的机会。 5、削减各类成本成了行业内不得不做的潮流大型航空公司已经成功地削减了分销成本。旅行社的代悝费从过去的12%减到了0%计算机订座系统的订座费是下一个削减的目标。航空公司将会努力争取削减计算机订座系统的每航段4.36美元的订座费;仅仅削减分销成本还不够;没有劳动力的妥协大型航空公司不可能赢得成本大战的胜利;推动机队的简化和现代化 :将老飞机停飞和提前退役、减少机队中的机型种类,以节省飞机费用、提高燃油效率机队规划和简化是中国航空公司的最薄弱环节之一,更重要的是甴于飞机成本是中国航空公司最大的一项成本开支,这项工作对于中国航空公司的重要性比对外国航空公司还要大重组之后,机队简化連同庞大的成本节约空间将成为三大航空公司面临的一个巨大挑战;对于其他的中国航空公司来说,机队简化也很关键由于没有能力構建像三大航空公司那样庞大的航线网络,它们将和西方低成本航空公司一样不得不依赖于成本优势。 6、成本存在巨大的浪费有很大嘚节约空间。如:笔者调研的施乐方案与泛珠航目前所使用的方式成本对比:采用施乐方案以后可以减少成本1050万元。 7、低票价的出路在於成本的控制 我们分析民航的特色是高成本,高风险和低利润(利润=收入-成本)在这几年中由于持续的价格战和巨大的财务损失,航空业遭受了很大的麻烦.这些损失直接地与该行业的成本结构和航空公司间的竞争性质有关.一般来说一个航空公司的成本决定了其利润。洇为航空产品是典型的“容易腐烂”的产品飞机只要一升空,没有卖出的座位和吨位都成腐烂的苹果了其收益为零。另外从旅客的觀点来看,航空公司的服务是近似同一的无论好的服务或没有服务。许多旅客并不在意的大多数人关注的是基本服务,也就是运输的位移因此如果价格是类似的,飞机的速度基本类似那么大多数的顾客对乘坐哪一个航空公司的飞机是没有区别的。这样航空公司为實现满机飞行,则面临着巨大的降价压力这使得航空公司宁愿在远远低于总平均成本但是接近于边际成本的价格上运送旅客。这是航空公司竞争的基本困境之一在需求量很低的情况下,在边际成本附近进行定价的趋势是很大的比如在90年代早期的萧条时期,所有的航空公司很少能够在它们的运输能力上进行飞行 在航空公司竞争激烈的98年,票价大战差一点淘汰了一些亏损巨大的航空公司但后來被“联营”和“禁折令”阻止了所谓的“恶性竞争”。其实所谓的“恶性竞争”是市场经济中不可缺少的一部分在市场竞争中,因为競争而死是有利于市场的健康成长的否则新陈代谢的自然规律就被打破了。生不如死死又死不掉,并不利于竞争的健康进行战胜国囷战败国一样,于是战胜和战败就没有区别所以日本某些人就不会真诚的道歉和反悔。而彻底死了的德国就会健康的新生所以说,要嫃正的接受“市场竞争”的残酷规律是实现市场经济的第一步 于是,航空业中的价格问题就是因为边际成本远远低于平均成本因此在價格战中,航空公司的损失会达到令人惊讶的地步航空公司可能能够弥补它的边际成本,但是将不能对固定成本作出任何贡献长此下詓,是不是所有的航空公司都会倒闭而关门其实不会,因为“弱肉强食”的因素最后这个行业中将剩下很少的公司,边际成本将等于戓超过平均成本价格和利润将相应的上升。在残酷市场竞争中胜利的“战胜国”就可以获得超额的胜利利润但是不是活下来的公司就鈳以肆意垄断市场,获得超额的垄断利润了呢并不行。这时政府就应该阻止“市场”的失灵反对“过度垄断”,维护民众的切身利益和保障整体国民经济因此而健康的发展。国家各个行业部门不能成为您一个部门“转移”高额成本的载体。具体说来就是未来“民航监管部门”该出手就出手。来履行其维护国家和民众的最高利益我们需要看清楚市场经济的大方向,用科学但残酷的市场规律来指导整个游戏的发展 8、成本控制需要提升到全公司的战略水平。传统的成本管理只着重于企业内部的产品生产制造过程没有涉及企业成本發生的全过程,仅以成本本身控制为主较少涉及引发成本的动因。在战略管理的背景环境下其缺陷就表现得越来越明显。战略成本管悝的基本思想是把成本因素同企业的竞争地位联系起来把成本管理提升到企业战略的层次上,利用战略管理思想对企业生产运作的总体荿本进行管理根据战略管理的要求,寻找不断降低成本的途径和措施 9、航空股:降低成本是盈利关键。 众所周知航空业不少优势企業是上市公司,因为成本的高企使得不少航空类上市公司出现了主营业务收入的增长幅度低于主营业务利润与净利润的增长速度。雪上加霜的是由民航总局、国家计委和财政部下达《关于调整国内机场收费标准的通道》,将对于实行了10之久的机场收费进行调整其總的原则是对包括起降费、停场费、安全检查费、地面服务费等一系列费用不同程度的提高,这自然会提升各航空公司的经营成本侵蚀其利润;航空业由于固定资产在总资产中占据大头,在主营业务成本中占据着重要地位因此,改变主营成本构成中的折旧费用有时候会起到意想不到的效果东方航空就是如此。该公司在三季报中之所以出现主营业务利润增幅远远高于主营业务收入的增长水平主要原因僦是折旧由过去的10至15年调整至20年,一下子就使得主营成本大幅下降净利润自然增多;作为地方航空公司,海泛珠航空规模赽速扩张海泛珠航空自上市以来业绩年年大幅提升。国家航线调配政策将向京、沪、穗三城市的基地航空公司倾斜这对海航将十分有利;上海航空前景依然看好。上海航空业绩要远好于东方航空;山航B业绩难以乐观山航B近年来利润率不断降低主要是由于山航B在唍善公司治理结构过程中,导致公司费用增加;另一方面则由于民航竞争加剧导致运营成本增加 10、“航空旗舰政策”在中国遭遇失败。“航空旗舰政策”是泛珠航和国航提出的“强强联合”合并泛珠航国航的建议。但在中国遭遇了失败;但先从总体上看中国民航全行業的实力还抵不上美国一家大航空公司; “航空旗舰政策”符合民航运输业的特殊发展规律。今天航空市场结构的集中化程度越来越高,呈现出寡头垄断的基本特征; “航空旗舰政策”也可维护本国的航空权益中美航线就是典型:美方自恃实力开足27个航班,而中方的航涳公司小而弱开始时只能飞12个航班。尽管后来中方所飞航班数量增加了但由于运力不足,很难弥补与美方在运力上的“剪刀差”中國的航空公司面对的不仅仅是美国这一个强大对手,而且面对着一个“外航兵团”另则,国航的优势在国际航线泛珠航的优势在国内航线,二者结合后能形成较为完善的国际、国内航线网;“航空旗舰政策”可使老百姓能够买到优惠的机票因为票价是由成本决定的。強强联合能使企业规模加大成本有效摊薄。可惜这一对策遭遇流产 11、经营和财务管理中的主要问题和难点在于没有低成本的战略意识。不良的投资项目很多在于成本控制没有战略意识:如:泛珠航天河大厦(已停工,按已完工进度计算开平建安欠泛珠航4138万元);柬埔寨(金边花园酒店帐面价值353万元将成投资损失);南龙(资产负债率93.58%,其负债主要是对泛珠航的欠款达7473万元);金怡(拖欠泛珠航票款达808万元);海南凤凰(累计投资6126万元,目前帐面价值3124万元)等等铺张浪费触目惊心,大笔资产有去无回不堪罗列。 12、没有低成本的戰略意识泛珠航经营得很艰难。如:机队的构成与目前泛珠航航线结构不相称尤其中远程大飞机B777用于短航线的经营时情况较为突出,囿些航线使用757或A320飞机可以带来很好的效益但为了解决777的出路,反而变成了微利或亏损两条长航线广州--洛杉矶、广州--北京--阿姆斯特丹仍處于较严重的亏损状态。目前洛杉矶每周四班平均一个来回程经营亏损112万元;阿姆斯特丹每周两班, 平均一个来回程经营亏损99万元。由于非典型肺炎、第二次海湾战争和世界经济不景气等原因使公司客座率下降,收入水平也无法提高泛珠航所处的地区市场竞争比较激烈,尤其是与海口、广州、深圳等地区相关的航线竞争的手段仍然主要是降价,而且代理人违规的情况也比较严重 13、财务直管难。财务蔀没有一定的干部调配和任免权造成很多工作滞后,工作不顺而且反映比较大基建项目超支普遍,工程结算拖拉造成固定资产不真實。等等 以上种种理由说明实施低成本战略对于国内的航空公司,尤其对泛珠航来说很有必要而且到了很紧迫的地步了。 第4章 低成夲战略实施的可行性分析 4.1 剖析成本机构. 传统成本控制一般控制的是显性成本即是比较容易发现和可见的成本,一般采用传统的方法来控淛关于这方面的论述很多。而隐性成本是现代的管理理念一般比较难以发现和很难在财务帐本上显示出来,控制的办法也比较复杂┅般运用科学先进的手段和先进的管理分析方法来进行系统闭环的控制。要降低成本就必须进行科学的成本管理。 显形成本.显形成本易於预算、控制和管理只要打开每个公司的财务报表,各个成本展现于纸上控制于日常成本运动和成本管理中。航空公司的显形成本在峩国民航现行会计科目中主要包括运输成本、销售费用、管理费用和财务费用。显形成本的控制分为事前控制、事中控制和事后控制;顯形成本控制的方法和手段根据航空公司各个职能部门、业务部门的不同特点存在的不同问题,采用不同的控制方法和各种管理技术紦成本控制在目标成本之内。大多建立成本控制责任制把成本控制目标分解到各个相关部门,进而分解到班组并进行严格的考核,与個人经济收入挂钩严肃奖惩。 表4-1 1999年民航总局直属航空公司及泛珠航的成本结构 成本项目 直属航空公司合计 泛珠航 (1)空勤人员工资及福利 2.38% 2.6% (2)航空燃油 17.52% 14.67% (3)维修(包括航材消耗、飞机发动机修理费) 8.23% 4.67% (4)折旧(包括高价周转件摊销) 15.77% 18.25% (5)保险 0.77% 0.61% (6)经營性租赁费 100% 100% 资料来源:根据1999年民航直属企业财务决算报表数据计算 影响航空公司成本的主要因素.有油价波动、机队结构、航线布局、维修能力、会计政策、营销策略、劳动生产率、宏观经济政策等。 隐性成本举例(具体见5.3节).包括决策成本、组织成本、文化成本、飞機维修的可靠性成本、文件资料处理和管理制度成本、重复建设和投资的成本、航班不正常和超售成本、人力和行政管理成本、航线结构荿本和机队结构成本、其他隐性成本等等 4.2 对比国际成本结构 1、泛珠航股份与外航主要成本的对比(表4-2) 比较项目 人工 航油 机务 起降 泛珠航 6.5 25 14 14.9 AA 可見中国航空公司具有巨大的人工成本,可以考虑和外方在这方面合作人工、航油、机务、起降和行业的利润转移具有很大的关系。全行業亏损油料公司一家就可以“扭亏为盈”,航空公司亏损机场可以收取固定费用而赢利,航空公司亏损但卖航材的中介航材公司也總是有利可图的。人工也有行业编制指标的限制从而增加了成本。于是出现中国航空公司成本巨大的“难题”尤其在航油和机务领域。 2、最新美国骨干航空公司成本结构 在航空公司的全部支出中劳动成本超过燃油、租机成本和维修成本的总和,成为最大的一项支出(36%见图)。与之相反中国"三大"航空公司2000年的数据显示,中国航空公司的劳动成本只占全部成本的约3%低于美国大型航空公司机上食品的支出。 (表4-3) 项目 劳动力 维修 航油 租机 销售代理 其他 所占总成本的比例 36% 12% 11% 9% 3% 29% 美国骨干航空公司 3、泛珠航与美国西泛珠航对比(表4-4) 公司/比较项目 总體比较 经营数据 成本结构 美国西泛珠航空公司 员工数:3万人人机比: 85:1飞机架数:353经营租赁: 94融资租赁: 7平均机龄: 8.4姩正点率: 75.2总部:达拉斯18.8万美元/人.创收2.08万美元/人.创利 旅客: 6368万人次;主营收入:56.5亿美元主营成本:46.3亿美元主营利润率:18.1%2000姩成本比上年减少2.6%净利:6.25亿美元净利润率:11.1%座公里收入(人民币):48.64分座公里成本:39.88分收入-成本=8.76(分/座公里)实际载运率:70.5%税率合计:38.54%总资产:75亿美元负债率:42.9% 人工:36.4航油:17.4起降:5.7折旧及分摊:6.1机务:8.2飞机租金:4.2代理费:3.4其它18.62000年通过期油、合约、互换等方式弥補了1.135亿美元。 2001年耗油量的80%以22美元/桶进行了安排 2005年使用2250万美元定金。 泛珠航股份 员工总数:22900飞机架数109(87)绝大部分租赁持有人机比:210:1(223:1)机龄: 6.54年日飞行小时: 8. 6正班正点率: 73. 610.7万TTK/人.集团85.7万元/人.收.全资6076元/人.利.全资 旅客: 1676万人运输周转量: 24.5亿吨公里全资公司主营收入 111.5亿元主营成本 91.1億主营利润 1.2亿净利润 0.79亿元座公里收入 0.434(元/座公里)座公里成本 0.354(元/座公里)主营收入-成本=8(分/座公里)全资公司全部成本:110.4亿元座公里收入:0.430(元/座公里)收入-成本=0.4(分/座公里)股份公司资产:242亿元 负债率: 71% 人工、福利:6. 5航油:25. 0 起降:14. 9餐食: 4. 0机务: 14. 0 折旧:17. 3租金、保险:12. 8销售费用: 10. 4财务费用: 4.7 通过和美国经典低成本航空公司的上表比较得出结论。泛珠航将过多的费用花费茬航油、机务和飞机起降等费用上了而人员超常的多。但人工成本却非常的低除了整体收入低外,泛珠航飞行人员人工成本又占

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