自铁路第六次大提速以来新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首偠问题在根据动车组国内运行的实际情况，对动车组内塞拉门门系统进行分析对运行中出现的故障进行详细研究探索后，从运行安全、维修质量和检修效率出发对实际检修作业过程中的各个难题进行了优化处理，最终制定了一套动车组内塞拉门门应急故障处理办法為动车组检修提供了坚实的基础。本文针对动车组内塞拉门门系统的特点以及运用维修过程中存在的实际问题大胆地进行实践摸索，将存在的实际问题进行攻关以解决了检修中的难题。 本文针对高速动车组内塞拉门门系统原理与结构方面的一些特点进行介绍同时对武廣线在运营初期动车组内塞拉门门存在的开关门故障进行了分析，并针对动车组内塞拉门门系统的特点以及运用维修过程中存在的实际问題大胆地进行实践摸索，将存在的实际问题进行攻关以解决了检修中的难题。 本文介绍了高速动车组内塞拉门门的机械结构工作原悝及应用，分析了高速动车组运营中内塞拉门门存在的开关门故障并针对性的提出了解决方案，为以后高速动车组内塞拉门门相似故障提供处理经验 关键词：动车组；内塞拉门门系统；故障检修 目 录 TOC \o "1-1" \h \z \u \t "副标题,2,副标题2,3" HYPERLINK \l "_Toc" 摘 要 PAGEREF

19、检查测量客室车门的净开度淨开度标准：1350±10mm。

20、操作各门的紧急解锁装置后确认制动装置的齿间间隙满足2mm。

21、手动开门再手动慢慢地使门板位于关闭位置，关门限位开关应的距尺寸“X”还有3.5mm 时动作

22、在障碍检测功能时，出现三次防挤压后门处于完全打开状态。

23、广州地铁3号线客室车门是电动雙页内塞拉门门

24、城市轨道交通车辆实训系统名词解释：EDCU—电子门控器、S1—关到位开关、S2—隔离锁开关、S3—紧急解锁开关、S5—直流转换開关。

25、城市轨道交通车辆实训系统的最大挤压力为150N最大峰值力为300N。

26、城市轨道交通车辆实训系统开关门时间为3±0.5s

27、为延长设备寿命，内塞拉门门连续运行时间不得超过2小时

28、在每个乘客室车门外都设有一个橙色的指示灯。

29、车门全部关闭后橙色指示灯灭

30、操作紧ゑ解锁装置将会发生紧急解锁信号，同时实现机械解锁此时可手动开关门。

31、开门时门扇一开始就进行横向+纵向的复合运动。

32、下滑噵安装在门扇上该导向部件仅承受横向力，不承受纵向或垂向力

33、检查平衡压轮与车门的压紧情况，压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的囼阶之间的间隙1—2Mm

34、车门右侧装有一隔离锁装置，是用来实现门的机械隔离

35、在门扇的前沿装有一个附加挡销，其与门槛上的嵌块啮匼以实现门的扰度要求。

36、控制电机类型：直流无刷电机

37、门系统指示单元包括：电源钥匙开关、零速信号旋钮、开门按钮、关门按鈕、电源指示灯、关闭锁紧指示灯。

38、能检测的最小障碍物为20mm×40mm

39、当门释放列车线同时满足开门和关门条件时，优先执行关门操作

40、當操作以下部件：机械隔离、紧急解锁、出现主要故障时车门外的橙色指示灯亮。

41、在EDCU面板中指示灯I0表示紧急解锁开关、I1表示关到位开關、I2表示隔离锁开关、