要说皮卡和其他车最大的区别是什么是驾驶室后的独立货箱。不论皮卡如何向高精尖、乘用车化发展皮卡的后货箱始终都是需要积极面对的存在。不过在国产皮卡市场车型发展了这么多年以来，皮卡的后货箱依然以结实耐用为目的进行打造也没有几家企业认真的研究过皮卡后货箱除了挂钩、货箱寶、放平外还能怎么改变，不可不谓之是个盲区

纵览国际皮卡市场，很多大厂诸如福特、雪佛兰等等都已经着手开始对皮卡后货箱进行洅开发将皮卡后货箱作为了一个全新的展示自己的平台，也希望因为更先进的货箱改装方案碾压竞争对手占领更多的市场份额。国产皮卡如今的趋势是大尺寸SUV化但其实如果能着手对后货箱进行改进，让后货箱为车主提供更有效率、更便利的使用体验不失为一种领先競品的弯道超车手段。

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高模量纤维重量不到钢的1/4，强度却是钢的十倍左右虽然价格较为昂贵，但这确实昰车辆轻量化的重要方向碳纤维首次运用在后货箱是在2019款(|)上，装配碳纤维的后货箱将会提供更强的耐刮擦和耐腐蚀性

另一种被应用于替代传统货箱的材料是铝合金，对福特来说铝合金的使用非常正确，(|)能藉此减重350公斤但另一方面，新型钢材已经比最强级别的铝合金堅固2——3倍虽然铝合金在省油方面有着巨大优势，但是仍没有几个厂商去跟随福特

2、两段式电动遥控尾门

2019款GMC Sierra推出了被称为“MultiPro”尾门的獨有配置，在 SLT、AT4、Denali版本上都是标配MultiPro两段式尾门是通用工程师历史三年的研究成果，除了可以正常遥控电动开关和负载停止等功能外小門开启还可以当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，非常实用

在2018圣保罗国际汽车展上，大众正式发布了Tarok概念车新车最大的特点是采用了可变容积的货箱设计。座舱后排座椅可以向前放倒并翻折形成一个与货箱相连的空间，能够放置较大较长的物品货箱本身长度是1206mm，放倒座椅并翻折后可以让货箱容积增加到1861mm长如果放平后排座椅，再加上打开的尾门长度将能达到2775mm。由于可变货箱的设计這款车最大的承载能力将达到1吨。

除了一般皮卡上装配的锚点与挂钩外2019款雪佛兰(|)及Ram 1500等车型的后货箱两侧挡板上都额外加装了两个储物格。这种储物格集成于轮毂上将轮毂上方的不常用到的空间进行二次开发，使货箱的空间利用率以及美观度都获得了较大的改观是一种非常实用的设计。

另外一种较为具有代表性的是本田(|)由于采用了承载式车身，Ridgeline较普通的非承载式皮卡更具后货箱空间方面的挖掘潜力Ridgeline采用了双开式尾门，一种是平开一种是侧开。平开的时候后货箱可以放置更长的物品；侧开的时候，离货箱更近更便于搬运货物。這种设计从第一代车型延续至今可见其具有经典的实用性。

在中国皮卡车主的群体正在日渐扩大，皮卡货箱的用途正亟待开发其实，很多车主在购买了一辆皮卡后都会或多或少对货箱进行改装，我国的货箱改装市场一直都很兴盛但更多的，是对货箱盖方面的改装比如平盖、雨棚盖、多变体盖、掀背盖等等，我国还缺少对于货箱本体的改装这或将成为未来皮卡重要发展的方向之一。