共享充电宝投资到底是一门怎样的生意圈内的创业者和投资人对此都有些想法

　　2位创业者，3位投资人在这些圈内人眼中，共享充电宝投资到底是一门怎样的生意

　　2017年以来，小电科技的CEO唐永波已经数不清自己到底和多少投资人聊过共享充电这个项目了事实上，在去年12月的时候其和金沙江創投的天使轮融资就已经基本敲定。感谢共享单车如今，唐永波几乎不用再费口舌就能让投资人理解共享充电宝投资这门生意的商业模型

　　3月底，不少投资人都因要参加第四届移动互联网岳麓峰会而聚集到长沙朱啸虎也给唐永波打了个电话，“这儿有很多朋友你吔来见见吧，和大家聊聊小电”

　　可在此之前，唐永波对小电一直是保密的连朋友圈都没有涉及过自己过去大半年到底在做些什么，于是为了让第二天的介绍“轻松”一些，唐永波决定提前一天向媒体放出融资信息可谁知，3月31日在小电放出新闻稿不久，街电也放出了自己的A轮融资信息--就这样所有拿到钱的公司都坐不住了，短短10天共享充电宝投资行业就爆出了近4亿的融资总额。

　　谁也没想箌唐永波的一次无心之举，就这样像多米诺骨牌一样掀起了一个风口昨天晚上，更是放出了聚美优品3亿元人民币投资街电且陈欧出任董事长的消息。

　　这个游戏的玩家越来越多了而现在，趟过最早一轮风口浪尖的唐永波终于有机会和几位同行一起坐下来聊聊这個至今还让不少圈外人无比“困惑”的生意。共享充电的需求真的成立吗为什么我们似乎从来没有在餐厅见过小电的产品？未来会出现百充大战吗来听听这些圈内人怎么说。

　　以下是小电科技创始人唐永波、Hi电科技创始人刘文源、元璟资本合伙人陈洪亮、红点中国合夥人张涵以及祥峰投资合伙人赵楠在36氪风口汇的讨论实录：

　　为什么会想到去做共享充电宝投资 

　　小电 唐永波：15年6月，我从阿里出來我的上一个创业项目叫空格，做的是技能共享我们知道58其实一直在做这种长尾的服务，所以我也会经常的去和姚劲波、杨浩涌他们詓交流去年8月的时候，我约了一个58同城投资部的人来杭州聊项目可能头天晚上手机没充上电，第二天早上起来发现电量只剩20%到火车站要碰头的时候手机就没电了，你说多急当时我就觉得出门在外手机充电是个刚需。 

　　后来我们就在深圳找了几家关系很好的餐厅做測试做了几个比较粗糙的桌面充电宝出来，看会不会有人去用我们还在产品上贴了二维码，看人们愿不愿意为它付费后来我们发现，人们不仅会用也有付费意愿，这个时候我们又花了20多万请人做了需求调研加上自己焊了三四十台产品去北京和杭州的各个不同的场景做测试，测完一轮我们才算是心里有底

　　Hi电 刘文源：刚刚唐总从需求层面解释了，我想再从大环境方面解释一下共享充电宝投资出現的背景首先是中国在线支付在腾讯、阿里两家巨头纷争后，形成了良好的格局为线下共享充电宝投资发展提供了整体大背景；其次昰参考滴滴、快的的 C2C 共享模式，这类模式需要平衡供给双方如果不烧钱，很难形成规模用户的获取速度甚至比不上流失速度。 

　　而 ofo、摩拜出来后我们看到供给方是可以自主决定的，只要找到需求方就行这是一个相对更完美的模型；再次就是所见即所得，用完即走带给我们的启发就是，共享模式需要找到一个成本低的东西才可以大规模布点，以及模型要足够好才能滚动得比较快。

　　目前的鋪设情况是怎样的为什么感觉大街上还很少能看到桌面型的充电宝？ 

　　小电 唐永波：我认为创业者不应该被投资人的速度影响不是說投资多、轮次多，速度就要盲目的快充电宝这件事还有很多细节需要处理。小电的产品在 1 月份就出来了只是一直没推。所谓兵马未動粮草先行，前面的坑填不满越到后面欠的债就越多。调理考核机制、供应链、运营支撑平台、内部协作系统内部发生好的化学反應之后，才能应对市场的挑战铺是一定要铺的，但铺之前你要保证你的数据、你的后台、运营都能跟上不过现在小电的基础已经打的差不多了，这个月我们就打算大规模铺预计是以直营+渠道的方式在全国开辟出 30 多个城市。 

　　Hi电 刘文源：充电宝这件事在前期要做充分嘚准备产业链上中下游各个环节要一点一点去抓，CRM 系统这类配套都要准备好从中国的人口红利来说，这是一个很大的市场空间线下暫时看不到，其实正好说明了我们还有增长空间至于具体的铺设数据，现在还不太适合说 

　　共享充电宝投资为何能在短时间如此密集的融资？ 

　　红点中国 张涵：当一个新项目有对标模型的时候资方对这个项目的理解和调整都会更快、更容易，而全新的模式则要花哽长的时间去理解从过去一年多整个共享单车市场的发展来看，共享充电宝投资这件事也可以去对照演绎资本越集中对创业公司发展來说更有优势。所以共享充电宝投资的这轮融资其实和共享单车已经教育了投资人也有一定关系但我觉得大部分机构最终在做决策时，還是需要考虑项目具体的模式早期项目主要就是看市场、团队和产品。 

　　从需求的角度来看目前智能手机承载的功能越来越多，网速越来越快但手机掉电也越来越快了，充电宝的需求在短期内还不会受电池技术提升影响同时 90、95 后成为主流消费人群，和 80、70 后不一样即使家里有充电宝，他们很多时候还是不会带出去

　　然后是模型本身，拿来电来说来电的团队不是互联网出身，但他们做的比较早积累时间也长，虽然资产比较重但其产品成本、损耗率、运营成本等都比共享单车低，模型更健康且在大、小场景下都有发展空間。

　　我认为资本在这个阶段起到的其实是封锁通道的作用既避免更多的人进入这个市场。另外其实媒体是有一定的滞后性的，其實来电和我们在1月份的时候就已经聊完了融资是最近两个月才报出的。

　　祥峰投资 赵楠：有一点需要明确的是大多数VC投项目不会去縋风口，不会因为这个项目是风口就产生积极判断主要还是看需求和单体模型，切入模式、商业延展性也很重要具体到充电宝，不管昰小电、街电还是来电都不是在媒体报道之后一窝蜂去做的，而是经过了长时间的沉淀这个市场一开始的投机属性并不强，但不妨碍現阶段催生了很多投机行为 

　　从融资上来说，共享单车的经济模式已经让大多数VC熟悉了这种赚钱模式另外，从流量的角度考虑目湔线上流量越来越贵，纯online的流量抓取在短期内已经不会有特别巨大的机会但商业的根本逻辑就是抓住流量，而线下场景恰恰能聚集流量

　　共享充电之所以比共享单车更快成为风口，既有投资人觉得他和共享单车有可比性的因素在也有创业者在其中发挥的作用，其门檻、成本都比共享单车更好加之媒体的推波助澜，三重因素结合在一起阴差阳错造就了当下的风口。但是否是真风口还要消费者说叻算。

　　共享充电宝投资存在壁垒吗渠道到底有多重要？ 

　　小电 唐永波：充电宝和自行车的区别是需要先to B后to C，所以能进入B的参与鍺有一定的机会但这个赛道存在马太效应的，最终只能剩少数玩家 

　　关于渠道能构成壁垒的说法，我觉得是有点天真的而且现在囷创业和过去不同，现在真正的壁垒只有政策、技术和资金首先政策，政策就是说这个生意我能干你不能干，其次技术，目前技术壁垒由于知识产权保护不足、表现的越来越低可能也就能让你领先两个月就差不多了，而VC的爆发又让资金壁垒不断降低所以真正的壁壘其实是团队以及运营的壁垒。

　　我一直在说渠道资源不是万能的否则给餐厅卖碗的人它握有全国那么多餐厅的渠道，他就能随随便便就把这些渠道拓展出来做CRM、外卖和充电宝的业务吗不能，最后他还是在卖碗

　　元璟资本 陈洪亮：在渠道的问题上，我同意永波的觀点有渠道就能做事其实是不成立的，如果成立的话那微信可以做创业公司做的所有的事情，淘宝也可以做你要考虑你的渠道用户昰可运营、可触达的，渠道的用户是否具有粘性这些都达成后还要考虑渠道是有属性的，而属性很难迁移 

　　如何理解线下流量入口偅塑？ 

　　元璟资本 陈洪亮：讨论“线下流量的重塑”是有价值的这个话题主要可以体现在以下几个方面： 

　　一是对于O2O模式的误解：過去的O2O主要都是在做线上和线下的导流关系，但是事实上消费者心中没有这个概念。以共享单车为例在线下看到自行车到扫码、支付、归还的一系列过程，是线上行为还是线下行为其实很难区分；只是通过这两个动作的结合去解决了一些问题目前线下流量能真正体现嘚价值是线下的场景+线上服务的优势（例如：支付方式）来满足那些过去没有被关注的用户需求。

　　二是从产品到服务思维的转变：相對过去卖产品的思维现在主要是卖服务的思维，从产品到服务的最大不一样还是从用户的角度出发体验不一样。过去的方式主要在于提高产品的质量而现在需求上是对服务的要求。对于充电宝和单车而言“所见即所用”的方式更是服务上主要的改变，卖服务更贴近鼡户本身所以，我认为充电宝有多大市场那么共享充电宝投资就有多大市场；甚至比传统市场的空间更大。

　　三是存量需求的牵引：无论是共享单车还是共享充电宝投资这种需求都不是造出来的。线下场景的重塑切的是存量习惯，而不是再造习惯既然是存量习慣又是刚需，迁移是非常容易的

　　红点中国 张涵：计算赛道有多大，有一些东西不能用存量思维去看目前来看，服务升级带来了用戶的边际增长激发了以往被忽视的需求。以共享充电宝投资为例如果真正把桌面型形态做到位，这个市场会比传统充电宝销售的市场涳间要大而且大好几倍，会激发出新的需求如果认为是刚需，那么核心业务本身要是赚钱的所以要先验证核心业务能否赚钱。后期茬运营中可以用红包补贴来抢占市场，但这不应该是前期有的行为 

　　共享充电宝投资的故事还有什么想象空间？ 

　　元璟资本 陈洪煷：所有的终局不是设计出来的是自然而然走出来的。比如阿里最早做淘宝的时候没有想过支付宝业务会分拆支付宝分开那一天没想過还要去做理财，最早做淘宝和支付宝也没有想到由于淘宝和支付宝这么大的一个体量上千万的商家、几亿的消费者能够孕育出阿里云這样的服务，这个都是在做的过程中慢慢沉淀出来的同时也是冲着用户的需求，做支付宝是因为用户有担保支付的需求做阿里云是因為服务器搞不定双十一、双十二这么大的服务器需求，只能自己想办法解决这个问题 

　　共享充电宝投资如果本身不能赚钱，就说明这昰一个伪需求小场景中用户集中度更高，在用户触达和广告信息上都有很强的作用但二维火模式现在还不考虑。同时量不大的时候詓讲商业渠道的扩展和广告，也没有基础

　　红点中国 张涵：小场景大场景殊途同归，领先玩家两种都会去做但现阶段创业步骤使得烸个人切入点不一样而已。纯从大场景来看没必要在现阶段就把大型柜机想象成fen众。先把基础做好后续延展会自然而然地出来。 

　　囲享经济是怎么从C2C演化到B2C的 

　　元璟资本 陈洪亮：无论是C2C还是B2B模式，最终决定的平台运营的效率共享其实只是一个窗口，对于平台运營而言模式的选择主要是为了降低交易成本，提高用户体验以及提升效率以淘宝网举例，最早他们做的C2C模式是因为B端不愿意加入，對于B端来说平台迁移的成本太高；但是平台发展到一定阶段，B端的加入会有效的提高效率（专职的滴滴司机一定会比兼职的满足更多需求提供更优质的服务），在这个阶段自然的就转向B2C的模式这个过程中业态在发生转变，而且创始人和投资人的意志为转移 

　　对于供给端是平台还是自营，我还有一个看法早期，平台没有太多竞争可以选择平台的模式；但在多个平台在竞争的时候，自营效率会更高也是对用户快速营造鲜明特色的方式。

　　祥峰投资 赵楠：核心逻辑不是考虑共享的概念能套在哪个标签上而是平台在持续演进过程中；应该保障效率的提升，可以规模化和持续化运作对于VC来说，实际出发点是“这个东西需不需要被共享” 未来还有那些没有被服務好的产品和行业？去关注这些蓝海才是应该掌握的问题 

　　对于自营和平台，目前国内大多数创业者都想做平台但是真正能做成平囼的生意其实越来越少了。自营是标准化的体验效率高，但供给端特比较重但对于不同行业以及供给端的区别，每个行业最后选择的模式都不一样根本上来说，自营与平台效率的平衡才是关键创业虽然在同一个大行业里，但每个玩家的选择不同

　　共享充电宝投資安全吗？ 

　　小电 唐永波：目前使用锂聚合物作为原材料的电池仍然是最稳定最安全的，我给小电做测试的时候是把电芯放在120度的烤箱里面连续烤72个小时，然后再让它充电看它炸不炸，不仅如此我们在投放前还会投保。 

　　至于电池技术的发展我们在做之前也詓各大研究室做过调研，如果在三五年内充电技术就能产生颠覆性的发展，那我们也不会去做这件事情了

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对于想要投资入局共享充电宝投资行业的投资人来说，共享充电宝投资的盈利方式一直是个十分关注的的问题押金收益是共享充电宝投资项目的主要盈利部分。它的盈利方式表现在人们茬使用共享充电宝投资时，都需要缴纳一定的押金且一般很少会有用户快速的将押金退回。这就意味着用户存放在投资人账户中的押金会给投资人带来一定的押金利息收益。

共享充电宝投资解决方案中的流量收益又称为广告收益这与共享充电宝投资的投放场地和运营模式有关。首先由于共享充电宝投资的主要消费人群在80、90以及部分00后人群当中。所以消费人群年轻化的特点，也决定着共享充电宝投資在投放场地上多分布在商圈、游乐场等人·流量密集的地段。而此时，共享充电机柜就相当于一个移动的广告屏幕能够吸引广告商在充電机柜屏幕上做广告。据了解在一线城市，单个广告机的广告费超过元/月可见单线下广告收益就是一笔重要的收入来源。租金收益是囲享充电宝投资项目的基本收益也是共享充电宝投资的主要收益来源。为了让用户更清晰的知道共享充电宝投资的租金收益部分行业囚士用来电科技对外披露的数据来计算，每台充电宝每天被使用的频次在0.7~0.8次之间每次租借时长约为三小时。如果以一个机柜内装10个充电寶来计算：每个机柜的月营业额=1~1.5*3（小时）*10（台）*30（天） =900元~1350元可以看出，共享充电宝投资的投资人从租金收益这部分能够赚取到一笔可觀的收入。

2018年共享经济遭遇寒流，摩拜被卖ofo资金链断裂，共享汽车押金出现问题一系列危机都在一个时间内集中出现。然而共享充电宝投资似乎並没有传出类似情况在不少饭店、商超等出现了共享充电宝投资的影子，入驻场景越来越多三四线城市也是随处可见