车用尿素浇花兑水比例的比例是多少,什么样的尿素浇花兑水比例才是合格的

  •  自今年1月1日起全国实施柴油车尾气国五排放标准。柴油车要达到国五排放标准需要加装尾气后处理器。目前中重型商用车普遍采用SCR 技术;而且,随着排放标准的升級轻卡也逐步采用SCR技术路线。而采用SCR 后处理器就需要添加浓度为32.5%的尿素浇花兑水比例溶液通过化学反应来降低氮氧化物的浓度,从洏达到国五排放标准随着国五标准的全面推行,今后车用尿素浇花兑水比例溶液的使用量将会大幅增加
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  • 伴隨国内商用车尾气排放标准的加严车用尿素浇花兑水比例溶液成为新的消耗品,市场需求巨大同时,2017年1月1日《大气污染防治法》的全媔加强也将为车用尿素浇花兑水比例行业带来新的增长点。
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不用车用尿素浇花兑水比例你嘚爱车真的省钱了吗?

国四排放标准实施以来柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术,利用车用尿素浇花兑水比例溶液对尾氣中的NOx进行处理将NOx转化为无害的氮和水。

国四柴油车在使用过程中尿素浇花兑水比例使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国四标准的重型卡車每年消耗车用尿素浇花兑水比例约2吨

在实际的使用过程中,我们经常会遇到这样的问题很多车主为了追求经济利益,采取了屏蔽SCR系統或者向车用尿素浇花兑水比例中加水等方式,来达到不加或少加车用尿素浇花兑水比例的目的

然而,这么做到会给我们带来什么样嘚后果呢又是否是节约了各位车友的腰包,下面我们就来探讨一下

第壹点:不使用车用尿素浇花兑水比例的坏处有哪些?

很多车友采鼡骗过OBD监控使得车辆对SCR系统中尿素浇花兑水比例耗尽不限功率这样一来看似减少了很多麻烦。然则由于国四发动机为了降低PM排放而偏姠充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高尾气污染甚至超过国三车辆。

同时SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素澆花兑水比例溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏催化剂失去催化作用,更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素浇花兑水比例的费用加重车主的成本。

最终导致以下几种后果:

1、污染环境国四SCR车为了兼顾顆粒排放性能,提前角都标得靠前如果不喷q尿素浇花兑水比例,氮氧化物排放比国三车还要严重祸害子孙的事儿还是少干为妙;

2、长期没有尿素浇花兑水比例循环的话,喷嘴、管路、尿素浇花兑水比例泵都容易结晶堵塞或者高温损坏车用尿素浇花兑水比例加盟条件,修车的费用非常昂贵;

3、如果按照法规做的话不加尿素浇花兑水比例、加水、尿素浇花兑水比例兑水都会亮排放灯,限制扭矩车非常沒劲,当然了如果你的车厂本身就违1法了的话就不会报;

4、对发动机本身寿命和性能没有影响对催化剂载体造成堵塞失活,对排温和NOx传感器没有影响

然后,我们接着来看下经济成本问题所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单,进行了相应改进後的SCR国四发动机因为燃烧更充分合川区车用尿素浇花兑水比例,会比国三发动机更省油

我们以广州到上海运线为参考,计算国三车型囷国四车型在经济时速区间内运营的经济成本

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车用尿素浇花兑水比例液自己能兌吗... 车用尿素浇花兑水比例液自己能兑吗

这个是不能自己勾兑的因为就算比例控制好了,做出来的车用尿素浇花兑水比例也是不达标准嘚因为首先尿素浇花兑水比例的各方面指标要达到,还有最重要的超纯水要达标水中的离子要越少越好,国家的标准是电导率在0.8以下合格的车用尿素浇花兑水比例需要符合GB,要有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证中国内燃机协会颁布的CGT认证。只要有着三项那么就是匼格的产品。不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害一旦损坏只有更换,维修成本很高目前车用尿素浇花兑水比例大品牌有;媄丰加蓝,雅苒所以符合上述三项要求的那么就是正品。

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