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建议将沿江高速下沉改造路段延长至西湾公园收费站，一次改造到位，给宝安一个更好的未来！（556楼：月亮湾大道即将启动改造）
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这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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只要没完工就不放弃～，在工地贴牌，“继续向北挖，不要停，请挖到西湾公园”……引用海那边999的发言:如果政府不按楼主方案，继续原计划肿么办？
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地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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让这些快速路规划来抢占前海、宝中、碧海宝贵的地面资源是不合理的，就是从政府卖地的角度思考，规划地下交通系统，避免地上高架和立交，可以明显提升周边土地价值，何乐而不为？沿江高速下沉段延长对民众、对政府都有利，碧海居民一定要积极参与意见反馈，敦促市政府、市交委及时调整沿江高速下沉方案。引用楼主的发言:地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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不知道大家对此答复怎么看……引用楼主的发言:让这些快速路规划来抢占前海、宝中、碧海宝贵的地面资源是不合理的，就是从政府卖地的角度思考，规划地下交通系统，避免地上高架和立交，可以明显提升周边土地价值，何乐而不为？沿江高速下沉段延长对民众、对政府都有利，碧海居民一定要积极参与意见反馈，敦促市政府、市交委及时调整沿江高速下沉方案。引用楼主的发言:地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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不知道大家对此答复怎么看……引用秋风秋雨瑟瑟的发言:交委邮件回复碧海片区业主如下：我委对市民关于《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》的意见建议高度重视，同时于6月19日、23日先后收到市委第一巡察组、中央第五环保督察组关于此事的交办事项，我委于宝明主任批示要求贾丽巍副主任亲研亲处。6月20日上午，我委贾丽巍副主任带领综合规划处进行现场调研，与反馈意见的市民代表面对面进行交流，了解市民具体诉求，分析后迅速作出下一步工作安排：一是进行多方案比选，力争做到方案最优；二是涉及其他部门的问题，综合规划处牵头调研，摸清情况，召集相关部门会议研究解决思路；三是两周之内与市民沟通处理情况并向巡察组汇报。6月22日下午，我委综合规划处会同宝安交通运输局、宝安交警大队、深高速、交通中心等相关人员共同研究此项工作，重点研究沿江高速经西乡南收费站下来的货车必须经铲岛路、兴业路绕行至西乡大道问题的解决思路。6月26日上午，我委综合规划处召集市公安交警局、宝安区住建局、深高速、交通中心等单位召开协调会，明确解决方案和实施单位。经研究，具体处理措施和下一步工作计划如下：一、进一步深化南坪快速与沿江高速衔接工程设计方案，尽量降低对周边居民区的影响。鉴于该项目工程设计较为复杂，工程难度较大，优化深化研究工作在设计阶段进行，我委将在下一步项目设计招投标阶段开展设计竞赛，就隧道出入口具体位置进行多方案比选，争取最优方案。二、解决货车绕行铲岛路等学校路段问题。我委将尽快改造并开通西乡南收费站往北直接联系西乡大道的道路（即滨江大道一期辅道，现状为水泥路面，目前为封闭状态），完善道路路面和标志标线，满足货车通行条件后，引导货车通过该路段直达西乡大道；同时对铲岛路等学校路段禁止货车通行。该项工作于7月底之前完成。三、完善沿江高速隔音屏设置。宝安区住建局已向宝安区发改局申请立项，补建沿江高速坪洲新村二期、三期段（主线和匝道）隔音屏，我委将积极配合宝安区住建局开展相关工作。四、减少西乡大道货车通行对周边片区产生的影响。我委正在开展西乡大道快速化改造交通设计工作（宝鹏通道），目前已报市政府审批。规划方案提出新增地下隧道，主要承担通过性交通，届时货车主要由地下隧道进行疏导，将大大减少目前西乡大道货车对周边片区交通和居民日常生活的影响。市交通运输委综合规划处日引用344楼楼主的发言:地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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今天规划处统一答复邮件信访市民，我看到邮件上访的人并不是很多，希望大家继续团结起来，继续反馈意见，目前的答复还不是我们想要的结果，但是最起码沿江高速下沉改造方案得到了重新评估，设计方案也可能会有所调整，这个阶段我们更应该提出建设性意见。本人赞同搞规划设计大赛，有利于方案优化，但是建议将沿江高速下沉改造、宝鹏快速、妈湾隧道、南坪快速、段这几条快速路规划改造统筹考虑，一并纳入设计大赛，通过一个优秀的设计方案一次性解决民众所提诉求。建议设计主题为“西部海岸地下快速交通系统”，因为地下空间合理开发利用是城市发展趋势，完全可以在沿江高速下沉改造、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪快速规划上得以落实，打造前海地下交通系统，树立标杆。除月亮湾大道、西湾公园和107国道设立快速系统收费站外，中间区域收费站全部拆除，沿海区域内地面杜绝高架、立交和货柜洪流，如此设计既解决了噪音对区域内居民的影响，也为地面规划留出更多空间和可能，为后续大铲湾岛生产服务性功能向国际会客厅功能创造条件，实现前海、宝中、碧海、大铲湾岛共荣。设计大赛需全球招标，邀请国际一流设计团队，邀请民众参与投票，公开评选过程。
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长远的眼光是应该为大铲湾港口转移而做出战略规划，深圳应该把重点放到新港口的选址问题上，所有快速路设计方案全部对接新的港口，这样才能更好的实现大铲湾岛向国际会客厅功能转移的目的。引用szyd0001的发言:市交败笔委之所以极力推进妈湾跨海隧道的目的就是想为大铲湾港区做大做铺垫，而根本不顾已建成的碧海滨海大片临海居民区的死活引用359楼Stever的发言:宝鹏大道就是未来的货柜通道，不安好心，要坚决反对引用szyd0001的发言:宝安西海岸机场以南段已经全是居民生活区和西湾公园了，这个区域怎么能搞集装箱码头这种与货柜洪流污染脱不了干系的害民扰民设施呢？必须搬走！引用353楼szyd0001的发言:6、大铲湾港区连同它的转型垃圾统统滚出大铲湾半岛！引用350楼Stever的发言:1、反对把月亮湾货柜洪流引到碧海湾，破坏碧海湾宝贵的海岸线。2、沿江高速高速应该改走妈湾通道，但需要禁止货柜车通行3、宝鹏快速应接西湾收费站，与海滨大道，妈湾通道相连，禁止走西乡大道4、现沿江高速碧海到前海部分拆除，恢复原海滨大道5、改造宝安大道，西乡大道快速路改造，与妈湾通道，梦海大道，形成前海内环路引用楼主的发言:不知道大家对此答复怎么看……引用秋风秋雨瑟瑟的发言:交委邮件回复碧海片区业主如下：我委对市民关于《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》的意见建议高度重视，同时于6月19日、23日先后收到市委第一巡察组、中央第五环保督察组关于此事的交办事项，我委于宝明主任批示要求贾丽巍副主任亲研亲处。6月20日上午，我委贾丽巍副主任带领综合规划处进行现场调研，与反馈意见的市民代表面对面进行交流，了解市民具体诉求，分析后迅速作出下一步工作安排：一是进行多方案比选，力争做到方案最优；二是涉及其他部门的问题，综合规划处牵头调研，摸清情况，召集相关部门会议研究解决思路；三是两周之内与市民沟通处理情况并向巡察组汇报。6月22日下午，我委综合规划处会同宝安交通运输局、宝安交警大队、深高速、交通中心等相关人员共同研究此项工作，重点研究沿江高速经西乡南收费站下来的货车必须经铲岛路、兴业路绕行至西乡大道问题的解决思路。6月26日上午，我委综合规划处召集市公安交警局、宝安区住建局、深高速、交通中心等单位召开协调会，明确解决方案和实施单位。经研究，具体处理措施和下一步工作计划如下：一、进一步深化南坪快速与沿江高速衔接工程设计方案，尽量降低对周边居民区的影响。鉴于该项目工程设计较为复杂，工程难度较大，优化深化研究工作在设计阶段进行，我委将在下一步项目设计招投标阶段开展设计竞赛，就隧道出入口具体位置进行多方案比选，争取最优方案。二、解决货车绕行铲岛路等学校路段问题。我委将尽快改造并开通西乡南收费站往北直接联系西乡大道的道路（即滨江大道一期辅道，现状为水泥路面，目前为封闭状态），完善道路路面和标志标线，满足货车通行条件后，引导货车通过该路段直达西乡大道；同时对铲岛路等学校路段禁止货车通行。该项工作于7月底之前完成。三、完善沿江高速隔音屏设置。宝安区住建局已向宝安区发改局申请立项，补建沿江高速坪洲新村二期、三期段（主线和匝道）隔音屏，我委将积极配合宝安区住建局开展相关工作。四、减少西乡大道货车通行对周边片区产生的影响。我委正在开展西乡大道快速化改造交通设计工作（宝鹏通道），目前已报市政府审批。规划方案提出新增地下隧道，主要承担通过性交通，届时货车主要由地下隧道进行疏导，将大大减少目前西乡大道货车对周边片区交通和居民日常生活的影响。市交通运输委综合规划处日引用344楼楼主的发言:地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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如果市交委再这样错误规划下去，继续为大铲湾港口疏导交通，后面转型代价将越来越大，甚至无法实现。这种错误规划的行为是严重的资源浪费，让人痛心。引用szyd0001的发言:我早就建议西部四大港区应该搬迁至机场西海域离岛重建，既能实现空/港一体化，也离深圳北部工厂密集区更近，大大降低货柜车洪流的污染范围，彻底解放机场以南所有城区，而现状4大港区统统都处在拥挤的市区的珍贵海岸西岸上，市区的海岸线本应是生态亲海的海岸线，却被庞大的集装箱码头侵占，又距离北部工业区甚远，货柜洪流的无效路程过长，污染范围过大，这是极其不合理的极其没有长远眼光的有害布局，深圳细想起来，真是丢人现眼！引用364楼楼主的发言:长远的眼光是应该为大铲湾港口转移而做出战略规划，深圳应该把重点放到新港口的选址问题上，所有快速路设计方案全部对接新的港口，这样才能更好的实现大铲湾岛向国际会客厅功能转移的目的。引用szyd0001的发言:市交败笔委之所以极力推进妈湾跨海隧道的目的就是想为大铲湾港区做大做铺垫，而根本不顾已建成的碧海滨海大片临海居民区的死活引用359楼Stever的发言:宝鹏大道就是未来的货柜通道，不安好心，要坚决反对引用szyd0001的发言:宝安西海岸机场以南段已经全是居民生活区和西湾公园了，这个区域怎么能搞集装箱码头这种与货柜洪流污染脱不了干系的害民扰民设施呢？必须搬走！引用353楼szyd0001的发言:6、大铲湾港区连同它的转型垃圾统统滚出大铲湾半岛！引用350楼Stever的发言:1、反对把月亮湾货柜洪流引到碧海湾，破坏碧海湾宝贵的海岸线。2、沿江高速高速应该改走妈湾通道，但需要禁止货柜车通行3、宝鹏快速应接西湾收费站，与海滨大道，妈湾通道相连，禁止走西乡大道4、现沿江高速碧海到前海部分拆除，恢复原海滨大道5、改造宝安大道，西乡大道快速路改造，与妈湾通道，梦海大道，形成前海内环路引用楼主的发言:不知道大家对此答复怎么看……引用秋风秋雨瑟瑟的发言:交委邮件回复碧海片区业主如下：我委对市民关于《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》的意见建议高度重视，同时于6月19日、23日先后收到市委第一巡察组、中央第五环保督察组关于此事的交办事项，我委于宝明主任批示要求贾丽巍副主任亲研亲处。6月20日上午，我委贾丽巍副主任带领综合规划处进行现场调研，与反馈意见的市民代表面对面进行交流，了解市民具体诉求，分析后迅速作出下一步工作安排：一是进行多方案比选，力争做到方案最优；二是涉及其他部门的问题，综合规划处牵头调研，摸清情况，召集相关部门会议研究解决思路；三是两周之内与市民沟通处理情况并向巡察组汇报。6月22日下午，我委综合规划处会同宝安交通运输局、宝安交警大队、深高速、交通中心等相关人员共同研究此项工作，重点研究沿江高速经西乡南收费站下来的货车必须经铲岛路、兴业路绕行至西乡大道问题的解决思路。6月26日上午，我委综合规划处召集市公安交警局、宝安区住建局、深高速、交通中心等单位召开协调会，明确解决方案和实施单位。经研究，具体处理措施和下一步工作计划如下：一、进一步深化南坪快速与沿江高速衔接工程设计方案，尽量降低对周边居民区的影响。鉴于该项目工程设计较为复杂，工程难度较大，优化深化研究工作在设计阶段进行，我委将在下一步项目设计招投标阶段开展设计竞赛，就隧道出入口具体位置进行多方案比选，争取最优方案。二、解决货车绕行铲岛路等学校路段问题。我委将尽快改造并开通西乡南收费站往北直接联系西乡大道的道路（即滨江大道一期辅道，现状为水泥路面，目前为封闭状态），完善道路路面和标志标线，满足货车通行条件后，引导货车通过该路段直达西乡大道；同时对铲岛路等学校路段禁止货车通行。该项工作于7月底之前完成。三、完善沿江高速隔音屏设置。宝安区住建局已向宝安区发改局申请立项，补建沿江高速坪洲新村二期、三期段（主线和匝道）隔音屏，我委将积极配合宝安区住建局开展相关工作。四、减少西乡大道货车通行对周边片区产生的影响。我委正在开展西乡大道快速化改造交通设计工作（宝鹏通道），目前已报市政府审批。规划方案提出新增地下隧道，主要承担通过性交通，届时货车主要由地下隧道进行疏导，将大大减少目前西乡大道货车对周边片区交通和居民日常生活的影响。市交通运输委综合规划处日引用344楼楼主的发言:地下空间也是城市资源，地下合理开发利用是大型城市发展的趋势，市规划国土委已经意识到了这一点，市交委完全可以在沿江高速下沉、宝鹏快速、妈湾隧道、宝坪二期得以落实，打造大前海地下交通系统……树立标杆……引用plus的发言:碧海人们要团结起来维护自己的权益，什么封闭棚都鸡儿扯淡的，别再找借口了，一鼓作气拿下全隧道引用339楼Stever的发言:有人故意引导到广州，转移视线引用szyd0001的发言:是市交败笔委用所谓规划（实则阴谋）扼杀西海岸的前海和宝中的美好前程！引用335楼Stever的发言:神经病这也关广州事引用b2444488的发言:这就是广州害的啊！你懂吗？有人急李阻扰深圳的发展建议沿江高速全炸掉引用330楼楼主的发言:这就是典型的恶性循环，一个错误的设计规划（宝安机场航道），导致另一个错误的规划（广深沿江高速），都是大投入，大手笔，错了之后很难弥补，代价巨大！即使现在宝安机场想改建垂直海岸的航道，也没法实现，沿江高速完美拦截……引用楼主的发言:真是失事的话，飞机坠海或在海上迫降比坠入居民区安全的多，如果从深圳机场航道最初设计上讲的话，向西延伸至海上起飞和降落确实是个非常好的方案，对居民生活不产生噪音影响，大部分区域不会被限高，还有最重要的是沿江高速不会再是现在的样子了……引用山湖高尔夫的发言:是不是规划部门担心发生事故时飞机坠海？引用327楼幸运柚子的发言:确实，深圳机场的设计真是太缺乏远见！本就狭小的面积，不把航道设计到海里却延西海岸加南山半岛绕一圈，根本没有利用好滨海机场的天然地理优势，局限了西海岸的整体发展。引用313楼楼主的发言:深圳宝安机场的航道采用平行海岸的设计让人也想不通，整个深圳西海岸如此绵长的海岸线全部限高，非常尴尬！现在一个航道一个沿江高速，全部平行海岸建设，距离覆盖如此之长，真是没谁了，已无力吐槽。
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昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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今天又接到了市交委规划处的电话回复，说沿江高速下沉段延长至西湾公园的方案会作为备选方案之一参与评选。因此评选过程公开，市民参与投票很有必要。
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目前还没到征求意见的环节，我这里也只是建议深交委要公开方案评选过程，给予市民投票的权利，讲市民的评选结果作为最终方案确定重要参考指标。引用Stever的发言:在哪里投票？引用楼主的发言:今天又接到了市交委规划处的电话回复，说沿江高速下沉段延长至西湾公园的方案会作为备选方案之一参与评选。因此评选过程公开，市民参与投票很有必要。
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凭啥？就凭即使不下沉到西湾，你也摆脱不了西湾公园规划收费站！另外想说现在西乡收费站与沿江高速接驳路段基本就在规划的西湾公园收费站位置，因此规划西湾公园收费站产生的影响和碧海段全线高架产生的影响根本没有可比性。引用xiaoli1118的发言:凭什么下沉到西湾公园，公园本来就是休闲的，搞个高架收费站，一堆车排队缴费，吵死，要不就到机场那边接驳，想着自己方便却不负担别的代价，太自私了。引用383楼楼主的发言:昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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西湾收费站一定不会是海上立交或者出现密集桥墩的，因为考虑修建成本和周边既有道路，多半是设置在即将出海的陆域上，同时很可能只是多修建一条与金湾大道接驳的进出口即可。然而西乡北收费站建议取消，后面如果大铲湾码头真的可以搬家或者关门，西湾公园收费站完全可以禁止货柜通行，私家车下了高速便可欣赏金湾大道西侧的美丽海景，如此真正值得期的应该是收费站南侧没有高架影响的西湾公园三期的规划。引用szyd0001的发言:完美就是一步到位，因为我想了到了，如果将高速收费站设置在西湾公园海上高架上的话，势必会像前海那座密集墩败笔桥那样加密桥墩和拓宽桥面，以现在的宽度是无法设收费站的！如果像前海湾那座败笔桥的话，西湾公园的海景就嗝屁了，又一个败笔桥诞生在西湾公园了，我是有预见性之人，后果提前知道！引用450楼宝安客的发言:不要追求太完美的方案引用szyd0001的发言:总之，在海上高架桥上设收费站真是奇葩，不如在陆地上设收费站，最合适的位置就是机场北或者机场码头跟前也行。引用444楼szyd0001的发言:将收费站移到西湾公园如果不改变现状桥墩密度和路面宽度的话倒是可以，这对固戍没有任何影响，因为距离固戍沿岸还远着呢引用438楼宝安客的发言:下沉到机场北不现实，也无必要。老兄有些想法有点太追求完美了！在西湾公园出地面是最佳选择。引用szyd0001的发言:要我说也应当将沿江高速收费站和下沉段一直延伸到机场以北，这样不仅能解放碧海，还能保住固戍西湾公园海景，关键是还能解除对机场后续新增跑道的封杀，以及为将来西部三大港区搬迁至机场西海域腾出海面，如图引用431楼xiaoli1118的发言:凭什么下沉到西湾公园，公园本来就是休闲的，搞个高架收费站，一堆车排队缴费，吵死，要不就到机场那边接驳，想着自己方便却不负担别的代价，太自私了。引用383楼楼主的发言:昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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公园一角，距离居住区也很远，影响非常有限，收费站好好设计，美观一点，不碍眼就行，个人认为这个点不必过分纠结。引用szyd0001的发言:你说的就是我上次画的这个位置，除非这样，但这对西湾公园3期会有影响，更加遥遥无期了引用453楼楼主的发言:西湾收费站一定不会是海上立交或者出现密集桥墩的，因为考虑修建成本和周边既有道路，多半是设置在即将出海的陆域上，同时很可能只是多修建一条与金湾大道接驳的进出口即可。然而西乡北收费站建议取消，后面如果大铲湾码头真的可以搬家或者关门，西湾公园收费站完全可以禁止货柜通行，私家车下了高速便可欣赏金湾大道西侧的美丽海景，如此真正值得期的应该是收费站南侧没有高架影响的西湾公园三期的规划。引用szyd0001的发言:完美就是一步到位，因为我想了到了，如果将高速收费站设置在西湾公园海上高架上的话，势必会像前海那座密集墩败笔桥那样加密桥墩和拓宽桥面，以现在的宽度是无法设收费站的！如果像前海湾那座败笔桥的话，西湾公园的海景就嗝屁了，又一个败笔桥诞生在西湾公园了，我是有预见性之人，后果提前知道！引用450楼宝安客的发言:不要追求太完美的方案引用szyd0001的发言:总之，在海上高架桥上设收费站真是奇葩，不如在陆地上设收费站，最合适的位置就是机场北或者机场码头跟前也行。引用444楼szyd0001的发言:将收费站移到西湾公园如果不改变现状桥墩密度和路面宽度的话倒是可以，这对固戍没有任何影响，因为距离固戍沿岸还远着呢引用438楼宝安客的发言:下沉到机场北不现实，也无必要。老兄有些想法有点太追求完美了！在西湾公园出地面是最佳选择。引用szyd0001的发言:要我说也应当将沿江高速收费站和下沉段一直延伸到机场以北，这样不仅能解放碧海，还能保住固戍西湾公园海景，关键是还能解除对机场后续新增跑道的封杀，以及为将来西部三大港区搬迁至机场西海域腾出海面，如图引用431楼xiaoli1118的发言:凭什么下沉到西湾公园，公园本来就是休闲的，搞个高架收费站，一堆车排队缴费，吵死，要不就到机场那边接驳，想着自己方便却不负担别的代价，太自私了。引用383楼楼主的发言:昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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个人认为经济实用的规划方案是沿江高速碧海段前海段拆除，西湾公园开始下沉给直接与妈湾隧道相连接，到妈湾那头与S3对接，同时在大铲湾码头开个临时收费站。如此以来可以继续修建滨海大道，宝鹏快速出隧道可与滨海大道接驳，但是需禁止货柜通行。在地下则可以与妈湾隧道接驳单向通往大铲湾方向和前海方向。引用szyd0001的发言:你说的就是我上次画的这个位置，除非这样，但这对西湾公园3期会有影响，更加遥遥无期了引用453楼楼主的发言:西湾收费站一定不会是海上立交或者出现密集桥墩的，因为考虑修建成本和周边既有道路，多半是设置在即将出海的陆域上，同时很可能只是多修建一条与金湾大道接驳的进出口即可。然而西乡北收费站建议取消，后面如果大铲湾码头真的可以搬家或者关门，西湾公园收费站完全可以禁止货柜通行，私家车下了高速便可欣赏金湾大道西侧的美丽海景，如此真正值得期的应该是收费站南侧没有高架影响的西湾公园三期的规划。引用szyd0001的发言:完美就是一步到位，因为我想了到了，如果将高速收费站设置在西湾公园海上高架上的话，势必会像前海那座密集墩败笔桥那样加密桥墩和拓宽桥面，以现在的宽度是无法设收费站的！如果像前海湾那座败笔桥的话，西湾公园的海景就嗝屁了，又一个败笔桥诞生在西湾公园了，我是有预见性之人，后果提前知道！引用450楼宝安客的发言:不要追求太完美的方案引用szyd0001的发言:总之，在海上高架桥上设收费站真是奇葩，不如在陆地上设收费站，最合适的位置就是机场北或者机场码头跟前也行。引用444楼szyd0001的发言:将收费站移到西湾公园如果不改变现状桥墩密度和路面宽度的话倒是可以，这对固戍没有任何影响，因为距离固戍沿岸还远着呢引用438楼宝安客的发言:下沉到机场北不现实，也无必要。老兄有些想法有点太追求完美了！在西湾公园出地面是最佳选择。引用szyd0001的发言:要我说也应当将沿江高速收费站和下沉段一直延伸到机场以北，这样不仅能解放碧海，还能保住固戍西湾公园海景，关键是还能解除对机场后续新增跑道的封杀，以及为将来西部三大港区搬迁至机场西海域腾出海面，如图引用431楼xiaoli1118的发言:凭什么下沉到西湾公园，公园本来就是休闲的，搞个高架收费站，一堆车排队缴费，吵死，要不就到机场那边接驳，想着自己方便却不负担别的代价，太自私了。引用383楼楼主的发言:昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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沿江高速碧海段、前海段拆除后，无需地下重建，从从西湾公园开始下沉直接改道与规划的妈湾跨海隧道对接，到妈湾那头再与S3东滨隧道链接，相当于妈湾跨海隧道代替了沿江高速前海段下沉路段，随后继续修建滨海大道至宝安碧海，如此一来成功避免15号线与沿江高速下沉路段交叉，节约沿江高速前海段下沉成本，拟实现的交通功能上也没大的差别。引用楼主的发言:个人认为经济实用的规划方案是沿江高速碧海段前海段拆除，西湾公园开始下沉给直接与妈湾隧道相连接，到妈湾那头与S3对接，同时在大铲湾码头开个临时收费站。如此以来可以继续修建滨海大道，宝鹏快速出隧道可与滨海大道接驳，但是需禁止货柜通行。在地下则可以与妈湾隧道接驳单向通往大铲湾方向和前海方向。引用szyd0001的发言:你说的就是我上次画的这个位置，除非这样，但这对西湾公园3期会有影响，更加遥遥无期了引用453楼楼主的发言:西湾收费站一定不会是海上立交或者出现密集桥墩的，因为考虑修建成本和周边既有道路，多半是设置在即将出海的陆域上，同时很可能只是多修建一条与金湾大道接驳的进出口即可。然而西乡北收费站建议取消，后面如果大铲湾码头真的可以搬家或者关门，西湾公园收费站完全可以禁止货柜通行，私家车下了高速便可欣赏金湾大道西侧的美丽海景，如此真正值得期的应该是收费站南侧没有高架影响的西湾公园三期的规划。引用szyd0001的发言:完美就是一步到位，因为我想了到了，如果将高速收费站设置在西湾公园海上高架上的话，势必会像前海那座密集墩败笔桥那样加密桥墩和拓宽桥面，以现在的宽度是无法设收费站的！如果像前海湾那座败笔桥的话，西湾公园的海景就嗝屁了，又一个败笔桥诞生在西湾公园了，我是有预见性之人，后果提前知道！引用450楼宝安客的发言:不要追求太完美的方案引用szyd0001的发言:总之，在海上高架桥上设收费站真是奇葩，不如在陆地上设收费站，最合适的位置就是机场北或者机场码头跟前也行。引用444楼szyd0001的发言:将收费站移到西湾公园如果不改变现状桥墩密度和路面宽度的话倒是可以，这对固戍没有任何影响，因为距离固戍沿岸还远着呢引用438楼宝安客的发言:下沉到机场北不现实，也无必要。老兄有些想法有点太追求完美了！在西湾公园出地面是最佳选择。引用szyd0001的发言:要我说也应当将沿江高速收费站和下沉段一直延伸到机场以北，这样不仅能解放碧海，还能保住固戍西湾公园海景，关键是还能解除对机场后续新增跑道的封杀，以及为将来西部三大港区搬迁至机场西海域腾出海面，如图引用431楼xiaoli1118的发言:凭什么下沉到西湾公园，公园本来就是休闲的，搞个高架收费站，一堆车排队缴费，吵死，要不就到机场那边接驳，想着自己方便却不负担别的代价，太自私了。引用383楼楼主的发言:昨天接到深交委规划处电话，聊了半个多小时，现在确定的是宝鹏快速在西乡大道这段是地下隧道的设计，另外我们建议的沿江高速下沉段延长，深交委也在朝这个方向争取，会拿出几套方案来评选，最终方案确定需要通过巡视组、环保厅、深圳市委等对方联合审查。关于大产湾港是否会转移也简单聊了聊，电话那头很确定的说大铲湾港口规模不会扩大，几条快速路的规划更多的是考虑疏导前海交通和和对接未来跨境交通，有些路段可能会禁止货柜通行。至于大铲湾港能不能动，没有明确表示。这个时候可以明显看出原规划方案已经松动，热心市民要继续反馈意见，沿江高速下沉延长至西湾公园一定不会错，也不与其他区域利益产生矛盾，这部分地下结构没有那么复杂，实施难度也没那么大，必须一鼓作气和前海段一并下沉处理，不留遗憾！至于什么装隔音屏、隔音棚都是敷衍了事，和下沉改造完全不是一个等级。
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市交委7月2日的答复意见:关于市民对《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》有关意见建议的答复意见我委对市民关于《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》的意见建议后高度重视，立即组织现场调研并认真研究，现将办理情况总结如下：调查核实情况（一）面对面了解情况我委于6月19日收到市民有关《规划方案》的意见建议后高度重视，6月20日上午，立即组织踏勘调研，与反馈意见的市民代表进行了面对面的交流，了解市民具体诉求。经梳理群众书面和口头反映情况，此次市民诉求主要包括3点：1、南坪快速与沿江高速衔接工程方案应避免对居民区产生噪音和空气污染等不利影响；2、对居民区、学校周边道路的货运交通组织和交通管理应改善和加强；3、解决现状沿江高速隔音屏不连续问题。（二）明确工作思路我委对收集情况分析后，迅速作出下一步工作安排：一是《规划方案》在工程设计阶段继续进行多方案比选，力争做到方案最优；二是涉及货运交通和交通管理等其他问题，综合规划处牵头调研，摸清情况，召集相关部门会议研究解决思路；三是解决方案拟定后与市民进行沟通，听取意见加以完善。（三）研究解决方案6月22日下午，我处会同宝安交警大队、深高速、交通中心等相关人员共同研究此项工作，重点研究沿江高速经西乡南收费站下来的货车必须经铲岛路、兴业路绕行至西乡大道问题的解决方案。6月26日上午，我处召集市公安交警局、宝安区住建局、深高速、交通中心等单位召开关于协调处理《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程规划方案》市民反馈问题的会议，会上重点研究市民提出的解决货车经铲岛路、兴业路绕行至西乡大道等问题，就初步解决方案和任务分工征求与会单位意见。会议议定：1、为回应市民对《规划方案》的诉求，我处将进一步深化南坪快速与沿江高速衔接工程设计方案研究，尽量降低对周边居民区的影响。2、会议研究了以下两种方案：方案一：利用西乡南收费站往北直接联系西乡大道的现状便道（水泥路面，目前封闭状态），由宝安交通运输局进行修缮后开通，同时交警部门对铲岛路、兴业路等学校和居民区路段禁行货车。本方案优点是货车下西乡南收费站后无需绕行；缺点是该便道为水泥路面，开通后货车行驶产生噪音可能影响附近居民。方案二：对西乡南收费站禁货，货车需绕行大铲湾收费站经金湾大道至西乡大道，由宝安交通运输局组织对下收费站的路口进行改造。本方案优点是完全避让居民区；缺点是货车下高速通行能力降低、增加绕行距离约1.7公里，可能增加金湾大道交通压力。经综合比选，会议暂推荐方案一为近期解决方案，并就此方案尽快征求群众意见。3、完善沿江高速隔音屏设置。（四）关于噪声检测工作情况我委委托第三方检测机构（深圳市建筑科学研究院股份有限公司），拟对反映噪声问题严重的小区进行实地噪音检测。但在6月26日下午至夜间检测进行期间，小区部分居民对检测工作进行干预，不允许对室内噪音进行检测，并强制删除全部检测数据方允许离开，因此检测工作未能按原定计划完成。我处近期将继续做好说服解释工作，力争化解误解。（五）与市民沟通解决方案6月29日上午，我处再次到现场与反馈意见的市民代表就初步解决方案再次进行面对面交流。市民代表对我委工作表示认可和满意，但对于如何解决货车绕行铲岛路等学校路段问题，市民代表明确表示反对方案一，即打通西乡南收费站往北直接联系西乡大道的道路，同时要求西乡南收费站禁止货车通行，引导货车由大铲湾收费站经金湾大道绕行至西乡大道。该方案绕行距离增加约1.7公里。二、具体处理措施和下一步工作计划（一）进一步深化南坪快速与沿江高速衔接工程设计方案研究，尽量降低对周边居民区的影响。沿江高速前海段与南坪快速衔接工程现处于规划阶段，正在面向市民征求意见建议，对群众反映的出入口设置问题我委将认真研究，并在规划设计施工各个环节全面落实生态环保各项要求。项目的优化深化研究工作在设计阶段进行，我委将在下一步项目设计招投标阶段开展设计竞赛，就&隧道出入口具体位置进行多方案比选，争取最优方案。（二）解决货车绕行铲岛路等学校路段问题。我委将尽快会同宝安交警大队，对近期解决货车绕行铲岛路等学校路段问题的方案一和方案二进一步优化论证，确定最终方案并抓紧实施，该项工作在一个月之内完成。（三）完善沿江高速隔音屏设置。宝安区住建局已向宝安区发改局申请立项，补建沿江高速坪洲新村二期、三期段（主线和匝道）隔音屏，我委将积极配合宝安区住建局开展相关工作。市交通运输委综合规划处日
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今天公布妈湾隧道年内就要开工了，这个规划不会有变，从城市交通规划来看没有问题，我们把重点放在如何实现对碧海片区带来的影响降到最小，而且不影响未来碧海片区的发展规划，分析如下:货柜车从妈湾过来主要有三个去处，第一去大铲湾码头，第二走西乡大道（未来宝鹏快速向东），第三走沿江高速向北，如果与妈湾隧道接驳道路也是隧道，均在地下的话，货柜车不会出来，因为货柜车在碧海片区没有跑出地面的需求，因此对碧海片区影响最小，对地面规划最有利的方案就是（1）沿江高速下沉段延长至西湾公园收费站，取消现有大铲湾收费站、西乡南收费站和西乡北收费站（2）妈湾隧道在大铲湾码头位置新建大铲湾收费站，保证出站即是码头，不用任何绕行。（3）妈湾隧道与沿江高速接地下接驳，货柜车可以直接并线进入沿江高速向北行驶，北向来的货柜不用换道，继续走沿江高速下沉段即可到南山（4）妈湾隧道与宝鹏快速（西乡隧道）段地下可以实现双向车到完美对接，货柜车可以直接进入宝鹏快速向东行驶，东边来的货柜车既可以选择大铲湾出站或，也可以选择妈湾出站。如此设计碧海片区几乎看不到一辆货柜车，噪音污染，生态污染也完全不受影响。特别前调一下，沿江高速下沉段能够延长至西湾公园是上述方案得以实现的前提必要条件。
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下图是针对妈湾跨海隧道、沿江高速下沉段（假设可以下沉给至西湾公园）和宝鹏快隧道段（西乡大道）相互接驳的示意图，图示路段全部在地下，其中西湾公园收费站禁止货柜，新建距离码头更近的大铲湾收费站，拆除现有大铲湾、西乡南、西乡北收费站。如此，货柜车对市民居住活动区域完全没有影响。地面释放出来空间用于修建金湾大道和滨海大道延长段，同时将宝中、碧海片区一些东西方向的断头路向西延长修建至海边，其中与金湾大道和滨海大道交汇的位置设置一些信灯，让整个大铲湾片区不在是孤岛，不在荒废，不在让深圳宝贵的滨海资源浪费。希望大家可以继续头脑风暴，提出更好的规划方案反馈给深交委综合规划处，给这些政府权利机构提供一些灵感和思路。引用楼主的发言:今天公布妈湾隧道年内就要开工了，这个规划不会有变，从城市交通规划来看没有问题，我们把重点放在如何实现对碧海片区带来的影响降到最小，而且不影响未来碧海片区的发展规划，分析如下:货柜车从妈湾过来主要有三个去处，第一去大铲湾码头，第二走西乡大道（未来宝鹏快速向东），第三走沿江高速向北，如果与妈湾隧道接驳道路也是隧道，均在地下的话，货柜车不会出来，因为货柜车在碧海片区没有跑出地面的需求，因此对碧海片区影响最小，对地面规划最有利的方案就是（1）沿江高速下沉段延长至西湾公园收费站，取消现有大铲湾收费站、西乡南收费站和西乡北收费站（2）妈湾隧道在大铲湾码头位置新建大铲湾收费站，保证出站即是码头，不用任何绕行。（3）妈湾隧道与沿江高速接地下接驳，货柜车可以直接并线进入沿江高速向北行驶，北向来的货柜不用换道，继续走沿江高速下沉段即可到南山（4）妈湾隧道与宝鹏快速（西乡隧道）段地下可以实现双向车到完美对接，货柜车可以直接进入宝鹏快速向东行驶，东边来的货柜车既可以选择大铲湾出站或，也可以选择妈湾出站。如此设计碧海片区几乎看不到一辆货柜车，噪音污染，生态污染也完全不受影响。特别前调一下，沿江高速下沉段能够延长至西湾公园是上述方案得以实现的前提必要条件。
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