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福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
最详细讲解，海外仓到底应该怎么玩儿
15:01&&&skipchina
自营海外仓
自营海外仓模式是指由出口跨境电商企业建设并运营的海外仓库、仅为本企业销售的商品提供仓储、配送等物流服务的物流模式，也就是整个跨境电商物流体系是由出口跨境电商企业自身控制的，类似国内电商物流中的京东物流体系、苏宁物流体系，例如，外贸电商第一股兰亭集势2014年起相继在欧洲、北美设立海外仓、实现中国商品在海外本土发货，采取的就是自营海外仓模式。
出口跨境电商通过海运、空运或者快递等方式将商品集中运往本企业经营的海外仓进行存储，并通过本企业的库存管理系统下达操作指令。
步骤一：出口跨境电商将商品运至，或者委托物流承运人将货发至本企业经营的海外仓。这段国际货运可采取海运、空运或者快递方式到达仓库。
步骤二：出口跨境电商使用本企业的物流信息系统，远程操作海外仓储的货物，并且保持实时更新。
步骤三：出口跨境电商物流部门根据出口跨境电商的指令对货物进行存储、分拣、包装、配送等操作。
步骤四：系统信息实时更新。发货完成后，出口跨境电商的物流系统会及时更新以显示库存状况，让出口跨境电商实时掌握。
自营海外仓是由出口跨境电商建立（或租赁）以及运营的，是由出口跨境电商在国外新建的一个全新物流体系，因此，需要投入大量的资金，需要出口跨境电商具有较强的海外物流体系控制、运营能力，所以，自营海外仓适用于市场份额较大、实力较强的出口跨境电商。
第三方公共服务海外仓
第三方公共海外仓模式是指由第三方物流企业建设并运营的海外仓库、并且可以为众多的出口跨境电商企业提供清关、入库质检、接收订单、订单分拣、多渠道发货、后续运输等物流服务的物流模式，也就是整个跨境电商物流体系是由第三方物流企业控制的，类似国内电商物流中的淘宝物流体系。例如，成立于2012年11月的万邑通信息科技有限公司，目前已在中国、美国、英国、德国和澳大利亚均拥有全球直营仓库，2013年以来，万邑通针对eBay卖家推出了澳洲、美国、英国、德国四大公共海外仓服务，为包括中国的卖家提供国际物流管理、国内外仓储管理、“最后一公里”派送管理、数据分析等多项服务，是中国最著名的跨境电商物流整体解决方案提供商之一。
出口跨境电商通过海运、空运或者快递等方式将商品集中运往第三方物流企业经营的海外仓进行存储，并通过第三方物流企业的库存管理系统下达操作指令。
步骤一：出口跨境电商将商品运至，或者委托物流承运人将货发至第三方物流企业经营的海外仓。这段国际货运可采取海运、空运或者快递方式到达仓库。
步骤二：出口跨境电商通过第三方物流企业的物流信息系统，远程操作海外仓储的货物，并且保持实时更新。
步骤三：第三方物流企业根据出口跨境电商的指令对货物进行存储、分拣、包装、配送等操作。
步骤四：发货完成后，第三方物流企业的物流系统会及时更新以显示库存状况，出口跨境电商可实时掌握。
公共海外仓是由第三方物流企业建立、运营的仓库，出口跨境电商是物流需求方，第三方物流企业是物流供给方，由第三方物流企业为出口跨境电商提供仓储、分拣、包装、派送等项目的一站式服务。与自营海外仓相比，公共海外仓适用于市场份额相对较小、实力相对较弱的出口跨境电商。
海外仓的问题
1.海外仓模式下，跨境电子商务更容易受到进口国贸易保护者的抵制。
2.海外仓模式，使得出口跨境电商承担的外贸、货物清关任务增多。
3.海外仓模式，对出口跨境电商的能力、素质提出了更高要求。
海外仓储意味着出口跨境电商将货物全部发到海外仓运营主体的仓库，由后者进行仓储、配送甚至库存管理。这需要两者之间密切的沟通和协调，包括库存的明细、货物的种类、SKU条码的类别、结算费用的基准等等。出口跨境电商每一次发货都要预报一遍。如果出口跨境电商在自己的货物库存管理、信息技术应用等方面做得不够好，就不太适合做海外仓储。
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Copyright chemcp.com, All rights reserved.申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的
真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和
连带的法律责任。
公司负责人陈德军、主管会计工作负责人陈海建及会计机构负责人(会计主
管人员)陈海建声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中所涉及的发展战略及计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的
实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理
解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。
公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第 9号—上市公司从事快
递服务业务》的披露要求。
公司在本报告第四节“经营情况讨论与分析”中“十、公司面临的风险和
应对措施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投
资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的
真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和
连带的法律责任。
公司负责人陈德军、主管会计工作负责人陈海建及会计机构负责人(会计主
管人员)陈海建声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中所涉及的发展战略及计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的
实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理
解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。
公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第 9号—上市公司从事快
递服务业务》的披露要求。
公司在本报告第四节“经营情况讨论与分析”中“十、公司面临的风险和
应对措施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投
资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 1
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 5
第三节 公司业务概要 .......................................................... 8
第四节 经营情况讨论与分析 ................................................... 17
第五节 重要事项 ............................................................. 37
第六节 股份变动及股东情况 ................................................... 50
第七节 优先股相关情况 ....................................................... 54
第八节 董事、监事、高级管理人员情况 ......................................... 55
第九节 公司债相关情况 ....................................................... 56
第十节 财务报告 ............................................................. 57
第十一节 备查文件目录 ...................................................... 153
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 1
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 5
第三节 公司业务概要 .......................................................... 8
第四节 经营情况讨论与分析 ................................................... 17
第五节 重要事项 ............................................................. 37
第六节 股份变动及股东情况 ................................................... 50
第七节 优先股相关情况 ....................................................... 54
第八节 董事、监事、高级管理人员情况 ......................................... 55
第九节 公司债相关情况 ....................................................... 56
第十节 财务报告 ............................................................. 57
第十一节 备查文件目录 ...................................................... 153
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
释义项 指 释义内容
公司/本公司/申通快递 指
申通快递股份有限公司，前身为浙江艾迪西流体控制股份有限公司，
在 2016年 12月完成重大资产重组后，于 2016年 12月 29日正式更
名为申通快递股份有限公司。
申通有限 指 申通快递有限公司
德殷控股 指 上海德殷投资控股有限公司
股东大会 指 申通快递股份有限公司之股东大会
董事/董事会 指 申通快递股份有限公司之董事及董事会
监事/监事会 指 申通快递股份有限公司之监事及监事会
深交所 指 深圳证券交易所
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
浙江证监局 指 中国证券监督管理委员会浙江监管局
证券法 指 《中华人民共和国证券法》
公司法 指 《中华人民共和国公司法》
公司章程 指 申通快递股份有限公司章程
浙江快递 指 浙江申通快递有限公司
浙江瑞丰 指 浙江申通瑞丰快递有限公司
浙江瑞银 指 浙江申通瑞银快递有限公司
浙江瑞德 指 浙江申通瑞德快递有限公司
浙江瑞盛 指 浙江申通瑞盛快递有限公司
浙江实业 指 浙江申通实业有限公司
湖北实业 指 湖北申通实业投资有限公司
江苏货运 指 江苏申通国际货运有限公司
昌彤物流 指 上海昌彤物流有限公司
灵通物流 指 长春灵通物流有限公司
陕西瑞银 指 陕西瑞银申通快递有限公司
杭州申瑞 指 杭州申瑞快递服务有限公司
韩国申通 指 韩国申通快递有限公司
辽宁瑞银 指 辽宁瑞银申通快递有限公司
漯河瑞德 指 漯河瑞德申通快递有限公司
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
正邦物流 指 浙江正邦物流有限公司
丰巢科技 指 深圳市丰巢科技有限公司
申通投资 指 申通投资管理（舟山）有限公司
元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元
报告期 指 2018年 1月 1日至 2018年 6月 30日
上年同期 指 2017年 1月 1日至 2017年 6月 30日
正邦物流 指 浙江正邦物流有限公司
丰巢科技 指 深圳市丰巢科技有限公司
申通投资 指 申通投资管理（舟山）有限公司
元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元
报告期 指 2018年 1月 1日至 2018年 6月 30日
上年同期 指 2017年 1月 1日至 2017年 6月 30日
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
股票简称 申通快递 股票代码 002468
公司的外文名称缩写（如有）
二、联系人和联系方式
陈泉 余志强
上海市青浦区重固镇北青公路 6598弄 25号上海市青浦区重固镇北青公路 6598弄 25号
股票上市证券交易所 深圳证券交易所
公司的中文名称 申通快递股份有限公司
公司的中文简称（如有） 申通快递
公司的外文名称（如有） STO Express Co.,Ltd.
公司的法定代表人 陈德军
董事会秘书 证券事务代表
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化
□ 适用 √ 不适用
公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2017年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□ 适用 √ 不适用
公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具
体可参见 2017年年报。
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
股票简称 申通快递 股票代码 002468
公司的外文名称缩写（如有）
二、联系人和联系方式
陈泉 余志强
上海市青浦区重固镇北青公路 6598弄 25号上海市青浦区重固镇北青公路 6598弄 25号
股票上市证券交易所 深圳证券交易所
公司的中文名称 申通快递股份有限公司
公司的中文简称（如有） 申通快递
公司的外文名称（如有） STO Express Co.,Ltd.
公司的法定代表人 陈德军
董事会秘书 证券事务代表
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化
□ 适用 √ 不适用
公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2017年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□ 适用 √ 不适用
公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具
体可参见 2017年年报。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业收入（元） 6,642,206,094.38 5,561,429,030.66 19.43%
归属于上市公司股东的净利润（元） 867,495,123.22 746,500,938.26 16.21%
归属于上市公司股东的扣除非经常性损
益的净利润（元）
829,756,937.31 707,880,017.62 17.22%
经营活动产生的现金流量净额（元） 356,682,727.94 483,120,918.78 -26.17%
基本每股收益（元/股） 0.57 0.49 16.33%
稀释每股收益（元/股） 0.57 0.49 16.33%
加权平均净资产收益率 9.39% 12.84% -3.45%
本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减
总资产（元） 9,124,525,846.94 8,809,008,374.28 3.58%
归属于上市公司股东的净资产（元） 7,319,476,580.68 6,752,779,278.03 8.39%
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
项目 金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 3,026,385.31
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
48,367,378.92
委托他人投资或管理资产的损益 13,201,373.30
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -10,977,902.53
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
减：所得税影响额 15,879,049.09
合计 37,738,185.91 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
减：所得税影响额 15,879,049.09
合计 37,738,185.91 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
第三节 公司业务概要
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
快递服务业
（一）公司从事的主要业务
申通快递品牌创立于1993年，一直致力于民族品牌的建设和发展，经过二十五年的持续发展，申通快递已经在全国范围
内形成了完善、流畅的快递运营网络。未来，申通快递将继续以快递业务为基础，在深耕主业的基础上，通过打通上下游产
业链，从而构建快递、快运、国际、金融、数据和供应链六大业务板块，实现公司多元化的战略布局，为申通快递注入发展
的新动能，最终将申通快递打造成以快递业务为核心的国际化综合物流服务集团企业。
（二）公司主要的业务产品
公司目前的主要业务为快递业务，快递业务的产品分为三类，一是标准快递业务产品：汽运时效产品，包括限时递、当
日递、次晨递、24小时件、 48小时件等；航空时效产品，包括重点城市间24小时件；二是增值服务产品：推出承诺达、代收
货款等，三是快递辅料产品，提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。
在国际业务产品方面，目前主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务，目前公司的国际业务服务地区已经覆盖美
第三节 公司业务概要
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
快递服务业
（一）公司从事的主要业务
申通快递品牌创立于1993年，一直致力于民族品牌的建设和发展，经过二十五年的持续发展，申通快递已经在全国范围
内形成了完善、流畅的快递运营网络。未来，申通快递将继续以快递业务为基础，在深耕主业的基础上，通过打通上下游产
业链，从而构建快递、快运、国际、金融、数据和供应链六大业务板块，实现公司多元化的战略布局，为申通快递注入发展
的新动能，最终将申通快递打造成以快递业务为核心的国际化综合物流服务集团企业。
（二）公司主要的业务产品
公司目前的主要业务为快递业务，快递业务的产品分为三类，一是标准快递业务产品：汽运时效产品，包括限时递、当
日递、次晨递、24小时件、 48小时件等；航空时效产品，包括重点城市间24小时件；二是增值服务产品：推出承诺达、代收
货款等，三是快递辅料产品，提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。
在国际业务产品方面，目前主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务，目前公司的国际业务服务地区已经覆盖美
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等26个国家和地区。
在仓储业务产品方面，公司致力成为专业的第三方仓储物流供应链服务商，专注为电子商务行业提供仓储、包装及配送
管理一站式服务。目前，公司仓储业务的主要服务对象为电子商务经营中有仓储、加工、配送需求的商家，其中包含但不限
于电子商务中平台类企业、平台内运营商家、及独立B2C企业等。
在冷链业务产品方面，公司主要提供冷藏、冷冻仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务，冷链成为公司
重要的战略发展布局之一，2018年1月，公司全资孙公司上海申雪供应链管理有限公司已成为“上海市物流协会会员企业”。
（三）公司的经营模式
公司主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式，加盟模式有利于网络快速布局，总部负责网络建设、中转和运营相
关业务，包括分拣、干线运输等，加盟网点负责收派件和支线运输。结算方面，总部对所有费用进行统一结算，寄件方所在
的加盟网点向总部支付面单费、物料费、中转费和收件地的派送费等费用，并由总部向派件方所在的加盟网点支付派送费。
（四）快递服务业务流程
快递服务业务主要分为揽收、中转和派送三个环节，以及全流程的快件信息服务。
1、揽收服务
快递揽收服务指由快递业务人员接到用户指令或者快递系统指令，按照《快递暂行条例》的相关规定进行揽收快递，各
网点公司将揽收后的快递按时运送至快递公司转运中心，从而完成网点公司的揽收服务流程。
（1）上门揽收
用户可以通过官方电话、官方网站、官方APP、官方微信及合作电商平台等多种方式向快递公司发出寄送快件指令，快
递公司系统接收到指令后，通过系统分配至用户所在区域的快递服务网点公司，并由网点公司安排业务人员上门收取快件。
上门揽收过程中，根据国务院于日颁布的《快递暂行条例》规定，用户填写快递运单前，公司业务人员会提
国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等26个国家和地区。
在仓储业务产品方面，公司致力成为专业的第三方仓储物流供应链服务商，专注为电子商务行业提供仓储、包装及配送
管理一站式服务。目前，公司仓储业务的主要服务对象为电子商务经营中有仓储、加工、配送需求的商家，其中包含但不限
于电子商务中平台类企业、平台内运营商家、及独立B2C企业等。
在冷链业务产品方面，公司主要提供冷藏、冷冻仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务，冷链成为公司
重要的战略发展布局之一，2018年1月，公司全资孙公司上海申雪供应链管理有限公司已成为“上海市物流协会会员企业”。
（三）公司的经营模式
公司主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式，加盟模式有利于网络快速布局，总部负责网络建设、中转和运营相
关业务，包括分拣、干线运输等，加盟网点负责收派件和支线运输。结算方面，总部对所有费用进行统一结算，寄件方所在
的加盟网点向总部支付面单费、物料费、中转费和收件地的派送费等费用，并由总部向派件方所在的加盟网点支付派送费。
（四）快递服务业务流程
快递服务业务主要分为揽收、中转和派送三个环节，以及全流程的快件信息服务。
1、揽收服务
快递揽收服务指由快递业务人员接到用户指令或者快递系统指令，按照《快递暂行条例》的相关规定进行揽收快递，各
网点公司将揽收后的快递按时运送至快递公司转运中心，从而完成网点公司的揽收服务流程。
（1）上门揽收
用户可以通过官方电话、官方网站、官方APP、官方微信及合作电商平台等多种方式向快递公司发出寄送快件指令，快
递公司系统接收到指令后，通过系统分配至用户所在区域的快递服务网点公司，并由网点公司安排业务人员上门收取快件。
上门揽收过程中，根据国务院于日颁布的《快递暂行条例》规定，用户填写快递运单前，公司业务人员会提
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
醒其阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价规则和保险服务项目。同时，公司业
务人员将根据规定对用户身份进行实名制身份查验，并登记身份信息，用户拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，公
司将不会进行揽收操作。
（2）运送至转运中心
公司业务人员完成快递揽收流程后，将会按照规定及时将快递信息录入系统，并将快递汇集至所在网点公司，由网点公
司根据时效要求及时将快递运送至所在区域的转运中心。
2、中转服务
快递中转服务指用户的快递到达快递公司转运中心后，转运中心通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描并转运至用
户寄送目的地所属转运中心的过程。
（1）分拣作业
转运中心收取网点公司揽收的快件后，将根据快件目的地，依照同城、异地确定中转路由，并通过自动化分拣系统进
行分拣、称重、扫描、打包等操作，逐步将各路由快递进行整理打包并进行装车。
（2）中转运输
转运中心将确定路由的打包异地快件交由快递公司运输车队或航空代理公司，通过陆运或航空渠道运送至目的地转运中
心。如为同一转运中心所辖地的快件，转运中心将交由本地网点公司运输车辆运送至目的地网点。
3、派送服务
快递派送服务指加盟商网点公司从转运中心接收到达件，并安排快递业务人员负责将快件派送至用户并做相应的交接和
结算的过程。
（1）从转运中心接收快递
网点公司会在规定的时间内按时到转运中心接收用户的快递，并统一运送至网点公司并进行后续派送。
（2）派送至用户
网点公司的快递业务人员将快件派送至用户手中，并做相应的交接和结算。
4、快件信息服务流程
快件信息服务主要是由快递公司通过快递面单等采集客户信息后，经快递电子信息系统提供全流程的定位和查询服务，
用户寄出快递后通过快递单号获得对应的信息查询服务。用户交寄快件、填写快递信息后，由揽收网点将快件信息录入快递
公司的快递电子信息系统。在该快件的收取、中转、派送环节，面单条码被依次扫描登记，用户可以根据快递单号，通过网
站、移动终端APP等途径查询快件的实时状态。
（五）公司主要的业绩驱动因素
1、政策红利持续驱动
日，国务院办公厅印发1号文《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，从制度创新、规划引领、
醒其阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价规则和保险服务项目。同时，公司业
务人员将根据规定对用户身份进行实名制身份查验，并登记身份信息，用户拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，公
司将不会进行揽收操作。
（2）运送至转运中心
公司业务人员完成快递揽收流程后，将会按照规定及时将快递信息录入系统，并将快递汇集至所在网点公司，由网点公
司根据时效要求及时将快递运送至所在区域的转运中心。
2、中转服务
快递中转服务指用户的快递到达快递公司转运中心后，转运中心通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描并转运至用
户寄送目的地所属转运中心的过程。
（1）分拣作业
转运中心收取网点公司揽收的快件后，将根据快件目的地，依照同城、异地确定中转路由，并通过自动化分拣系统进
行分拣、称重、扫描、打包等操作，逐步将各路由快递进行整理打包并进行装车。
（2）中转运输
转运中心将确定路由的打包异地快件交由快递公司运输车队或航空代理公司，通过陆运或航空渠道运送至目的地转运中
心。如为同一转运中心所辖地的快件，转运中心将交由本地网点公司运输车辆运送至目的地网点。
3、派送服务
快递派送服务指加盟商网点公司从转运中心接收到达件，并安排快递业务人员负责将快件派送至用户并做相应的交接和
结算的过程。
（1）从转运中心接收快递
网点公司会在规定的时间内按时到转运中心接收用户的快递，并统一运送至网点公司并进行后续派送。
（2）派送至用户
网点公司的快递业务人员将快件派送至用户手中，并做相应的交接和结算。
4、快件信息服务流程
快件信息服务主要是由快递公司通过快递面单等采集客户信息后，经快递电子信息系统提供全流程的定位和查询服务，
用户寄出快递后通过快递单号获得对应的信息查询服务。用户交寄快件、填写快递信息后，由揽收网点将快件信息录入快递
公司的快递电子信息系统。在该快件的收取、中转、派送环节，面单条码被依次扫描登记，用户可以根据快递单号，通过网
站、移动终端APP等途径查询快件的实时状态。
（五）公司主要的业绩驱动因素
1、政策红利持续驱动
日，国务院办公厅印发1号文《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，从制度创新、规划引领、
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
规范运营、服务创新、标准化、智能化、绿色理念等六个方面提出了18条具体要求，明确责任部门，加强执行力度。《意见》
提出引导电商平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，将快递选择权从商家转向消费者，快递服务体验将成为消费者
选择的重要标准，未来需要差异化多样化的快递服务来满足消费者个性化的需求。首次明确智能快件箱、快递末端综合服务
场所的公共属性，并鼓励快递服务车辆统一标识管理。快递行业在智能快递箱、末端网点、末端快递车辆通行方面将得到政
策支持。此外，快递物流相关基础设施被纳入整体规划，并健全企业间数据共享制度等。
日，新华社受权发布《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》（以下简称中央一号文件）。中央一
号文件明确提出，要“构建农村一二三产业融合发展体系”，“重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、
包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台，支持供销、邮政及各类企业把服务网点
延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制，大力建设具有广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施，鼓励支持各类市场
主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式，深入实施电子商务进农村综合示范，加快推进农村流通现代化。”
日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《快递暂行条例》（以下简称《条例》），自日起施
行。《条例》以促进快递业持续健康发展为重点，规定了一系列保障行业发展的制度措施，包括经营快递业务的企业及其分
支机构开办快递末端网点，按要求备案后无需办理营业执照；县级以上地方人民政府应当将快递业发展纳入本级国民经济和
社会发展规划，统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要；县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政
管理部门建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利；企业事业单位、住宅小区管理单位采
取多种方式为开展快递服务提供必要的便利；支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所；
鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务，支持在重点口岸建设进出境快件处理中心、在境外依法开办快递服务机
构并设置快件处理场所；海关、出入境检验检疫、邮政管理等部门应当建立协作机制，完善进出境快件管理，推动实现便捷
2、电子商务带动快递行业增长
根据国家统计局的统计数据显示，2018年上半年，全国网上零售额达到4.08万亿元，同比增长30.1%。其中，实物商品
网上零售额为3.13万亿元，同比增长29.8%，高于同期社会消费品零售总额20.4个百分点，占社会消费品零售总额的比重为
17.4%，对社会消费品零售总额增长的贡献率达46.4%，对消费的拉动作用进一步增强，对快递的服务需求进一步凸显。
2018年上半年，农村地区和农产品网络零售成为亮点。全国农村网络零售额达到6322.8亿元人民币，同比增长34.4%，
占全国网上零售额的比重为15.5%，增速高于全国水平4.3个百分点，这在一定程度上也反映了社交电商平台在拼团、低价及
社交流量的支持下不断往三四线城市进行渗透，这也说明三四线城市依然存在大量未被满足的需求，尤其是不同层次的消费
者，随着不断创新的商业模式对需求的深入挖掘，能够由“供给”刺激出更多新的 “需求”，也将为具有全国运营网络的
快递公司注入更多的业务来源，促进整个快递行业的持续增长。
3、快递行业集中度显著提升
2018年上半年，根据国家邮政局关于2018年上半年邮政行业经济运行情况的通报显示，快递与包裹服务品牌集中度指数
规范运营、服务创新、标准化、智能化、绿色理念等六个方面提出了18条具体要求，明确责任部门，加强执行力度。《意见》
提出引导电商平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，将快递选择权从商家转向消费者，快递服务体验将成为消费者
选择的重要标准，未来需要差异化多样化的快递服务来满足消费者个性化的需求。首次明确智能快件箱、快递末端综合服务
场所的公共属性，并鼓励快递服务车辆统一标识管理。快递行业在智能快递箱、末端网点、末端快递车辆通行方面将得到政
策支持。此外，快递物流相关基础设施被纳入整体规划，并健全企业间数据共享制度等。
日，新华社受权发布《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》（以下简称中央一号文件）。中央一
号文件明确提出，要“构建农村一二三产业融合发展体系”，“重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、
包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台，支持供销、邮政及各类企业把服务网点
延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制，大力建设具有广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施，鼓励支持各类市场
主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式，深入实施电子商务进农村综合示范，加快推进农村流通现代化。”
日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《快递暂行条例》（以下简称《条例》），自日起施
行。《条例》以促进快递业持续健康发展为重点，规定了一系列保障行业发展的制度措施，包括经营快递业务的企业及其分
支机构开办快递末端网点，按要求备案后无需办理营业执照；县级以上地方人民政府应当将快递业发展纳入本级国民经济和
社会发展规划，统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要；县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政
管理部门建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利；企业事业单位、住宅小区管理单位采
取多种方式为开展快递服务提供必要的便利；支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所；
鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务，支持在重点口岸建设进出境快件处理中心、在境外依法开办快递服务机
构并设置快件处理场所；海关、出入境检验检疫、邮政管理等部门应当建立协作机制，完善进出境快件管理，推动实现便捷
2、电子商务带动快递行业增长
根据国家统计局的统计数据显示，2018年上半年，全国网上零售额达到4.08万亿元，同比增长30.1%。其中，实物商品
网上零售额为3.13万亿元，同比增长29.8%，高于同期社会消费品零售总额20.4个百分点，占社会消费品零售总额的比重为
17.4%，对社会消费品零售总额增长的贡献率达46.4%，对消费的拉动作用进一步增强，对快递的服务需求进一步凸显。
2018年上半年，农村地区和农产品网络零售成为亮点。全国农村网络零售额达到6322.8亿元人民币，同比增长34.4%，
占全国网上零售额的比重为15.5%，增速高于全国水平4.3个百分点，这在一定程度上也反映了社交电商平台在拼团、低价及
社交流量的支持下不断往三四线城市进行渗透，这也说明三四线城市依然存在大量未被满足的需求，尤其是不同层次的消费
者，随着不断创新的商业模式对需求的深入挖掘，能够由“供给”刺激出更多新的 “需求”，也将为具有全国运营网络的
快递公司注入更多的业务来源，促进整个快递行业的持续增长。
3、快递行业集中度显著提升
2018年上半年，根据国家邮政局关于2018年上半年邮政行业经济运行情况的通报显示，快递与包裹服务品牌集中度指数
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
12CR8达到81.5，行业集中度指数再创历史新高，一线上市快递企业 5 月份有效申诉率均低于百万分之一，服务质量遥遥领先
同行，市场份额及要素加速向一线上市的快递企业集中，二三线快递企业的市场份额逐步降低，行业马太效应表现地愈加明
显，一线龙头企业的竞争优势进一步显现。
4、科技化投入降本增效
申通快递“小黄人”自动化分拣设备频频出现在中央电视台等主流新闻媒体，目前公司已经在浙江义乌、山东临沂、河
南郑州等地推行自动化分拣设备，经公司测算，自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本，进一步降低人力成本
消耗，提高分拣作业效率。除了“小黄人”分拣机器人以外，公司在大型转运中心还在不断投入自动化分拣、自动化扫描、
自动化称重、自动化计泡等自动化设备，实现库内的操作“无人化”，通过前端推广普及及自动化分拣，在装卸货格口全部
安装伸缩机，在仓储库房推行堆垛机等，逐步降低运营、人力和管理成本，显著提升公司的分拣作业效率，明显改善全链路
快递中转运输时效。
5、时效与服务质量齐升
申通快递在引进及培养各类高素质人才的同时，积极推动公司内部改革，建立精细化管理体系，从组织上保证管理体系
高效、稳定、适应市场需求，我们打破了过去各职能部门界限，以市场为导向，侧重服务、质量优先原则，设立了战略发展
研究中心、运营规划部门、质量控制等部门，建立了以结果为导向的快速联动机制，快递企业年有效申诉率和三大件比率稳
步下降，快递次日达、隔日达等产品的服务时效稳步提升，总体服务质量得到电商平台及广大消费者认可。
综上所述，国内快递行业发展迅速，市场需求旺盛，具有良好的发展前景。随着我国经济社会发展水平不断提高，在国
内快递市场政策法规日益完善、经济总量持续增长及产业结构不断优化、网络零售快速发展以及消费者消费习惯转变、快递
行业技术不断进步等诸多因素的驱动下，国内快递行业近年来发展迅猛。
（六）快递服务行业的发展情况及公司所处的行业地位等
1、快递行业发展情况
中国的快递行业产生于改革开放初期，至今仅有30多年的历史。1985年, 中国邮政成立了经营速递业务的企业——中国
速递服务公司(EMS)，成为唯一从事国内快递业务的企业。随后其他国际快递巨头，如DHL、TNT、FedEx及UPS等纷纷通过合
资、委托代理等方式进入中国。但随着市场经济进一步发展，为满足人民日益增长的业务需求，民营快递企业迅速崛起。 1993
年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。民营快递企业市场地位日益巩固，已
经成为中国快递业的重要组成部分。
日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确了“十三五”
时期我国快递业发展的总体目标：到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体
系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。同时《规划》布置了七项任务和九大工程。七项任务中，首当其冲的就是：积极
打造“快递航母”，到2020年，形成3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际
竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
12CR8达到81.5，行业集中度指数再创历史新高，一线上市快递企业 5 月份有效申诉率均低于百万分之一，服务质量遥遥领先
同行，市场份额及要素加速向一线上市的快递企业集中，二三线快递企业的市场份额逐步降低，行业马太效应表现地愈加明
显，一线龙头企业的竞争优势进一步显现。
4、科技化投入降本增效
申通快递“小黄人”自动化分拣设备频频出现在中央电视台等主流新闻媒体，目前公司已经在浙江义乌、山东临沂、河
南郑州等地推行自动化分拣设备，经公司测算，自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本，进一步降低人力成本
消耗，提高分拣作业效率。除了“小黄人”分拣机器人以外，公司在大型转运中心还在不断投入自动化分拣、自动化扫描、
自动化称重、自动化计泡等自动化设备，实现库内的操作“无人化”，通过前端推广普及及自动化分拣，在装卸货格口全部
安装伸缩机，在仓储库房推行堆垛机等，逐步降低运营、人力和管理成本，显著提升公司的分拣作业效率，明显改善全链路
快递中转运输时效。
5、时效与服务质量齐升
申通快递在引进及培养各类高素质人才的同时，积极推动公司内部改革，建立精细化管理体系，从组织上保证管理体系
高效、稳定、适应市场需求，我们打破了过去各职能部门界限，以市场为导向，侧重服务、质量优先原则，设立了战略发展
研究中心、运营规划部门、质量控制等部门，建立了以结果为导向的快速联动机制，快递企业年有效申诉率和三大件比率稳
步下降，快递次日达、隔日达等产品的服务时效稳步提升，总体服务质量得到电商平台及广大消费者认可。
综上所述，国内快递行业发展迅速，市场需求旺盛，具有良好的发展前景。随着我国经济社会发展水平不断提高，在国
内快递市场政策法规日益完善、经济总量持续增长及产业结构不断优化、网络零售快速发展以及消费者消费习惯转变、快递
行业技术不断进步等诸多因素的驱动下，国内快递行业近年来发展迅猛。
（六）快递服务行业的发展情况及公司所处的行业地位等
1、快递行业发展情况
中国的快递行业产生于改革开放初期，至今仅有30多年的历史。1985年, 中国邮政成立了经营速递业务的企业——中国
速递服务公司(EMS)，成为唯一从事国内快递业务的企业。随后其他国际快递巨头，如DHL、TNT、FedEx及UPS等纷纷通过合
资、委托代理等方式进入中国。但随着市场经济进一步发展，为满足人民日益增长的业务需求，民营快递企业迅速崛起。 1993
年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。民营快递企业市场地位日益巩固，已
经成为中国快递业的重要组成部分。
日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确了“十三五”
时期我国快递业发展的总体目标：到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体
系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。同时《规划》布置了七项任务和九大工程。七项任务中，首当其冲的就是：积极
打造“快递航母”，到2020年，形成3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际
竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
月12日，国家邮政局发布上半年快递发展和服务质量核心数据，上半年累计完成快递业务量220.8亿件，同比增
长27.5%。上半年，快递市场呈现积极变化：一是市场集中度快速提升，市场竞争格局加速演变。快递与包裹服务品牌市场
集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来最大，市场份额及要素加速向重点企业集中。二是跨境网络逐步健
全，跨境寄递成为增长亮点。上半年国际及港澳台快递业务量5.2亿件，同比增长43.1%，增速超行业整体增速15.6个百分点，
增速连续13个月高于行业整体增速，成为我国快递业务增长亮点。三是中西部地区增速加快，区域均等化程度逐步改善。上
半年，中、西部地区预计完成快递业务量分别为26.5亿件和17亿件，同比增长30.7%和34.1%，比全国增速高3.2和6.6个百分
点。内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、宁夏六省（区、市）增速超过35%，成为西部地区快递业务的重要增长极。
2、快递行业的发展特点
快递行业具有明显的区域性特征。由于区域经济发展水平存在差距，总体看来，快递业务主要集中于东部地区，中西部
差距明显，但是中西部地区仍存在较大的发展潜力。根据国家邮政局公布的统计数据，2018年上半年，东、中、西部地区快
递业务量比重分别为80.3%、12%和7.7%，业务收入比重分别为80.3%、11.1%和8.6%。与去年同期相比，东部地区快递业务量
比重下降0.7个百分点, 快递业务收入比重下降0.8个百分点；中部地区快递业务量比重上升0.3个百分点, 快递业务收入比
重上升0.3个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.4个百分点，快递业务收入比重上升0.5个百分点。
快递行业具有较强的季节性特征。节日消费的季节性高峰以及每年第四季度社会贸易和运输业务高峰，形成快递业务需
求的旺季，对快递企业的峰值处理和投递能力提出了较高的要求。根据国家邮政局的统计数据，2017年第四季度全国快递业
务量约完成126.6亿件，占全年比重达31.6%，为全年最高，日均快件处理量接近1.4亿件，全年日均快件处理量约为1.1亿件，
“双十一”期间，最高日处理量3.3亿件。不同月份间业务量差距较大，季节性波动特征明显。
快递业与相关产业具有明显的关联性。在产业链中，快递企业是产业链条的重要环节。从纵向链条看，作为快递企业的
供应商，交通运输条件、现代科学技术的应用以及自动化、智能化装备对快递业的发展产生着越来越重要的影响；从横向链
条来看，快递企业通过网络配送、信息交换、交易结算等关联关系把快递业务源和最终消费者链接起来；伴随着新的商务模
式的出现，以及先进制造业、现代农业等产业的兴起，电子商务、制造业、农业与快递业的协同联动发展成为影响产业持续
发展的关键因素。
多元主体进军快递市场使得行业竞争激烈。快递业是依托网络发展的产业，进入门槛低。“四通一达”等品牌企业以加
盟的创新模式，基于低成本优势，在短时间内迅速扩大了网络。电子商务、物流企业等以及社会资本正在加速进入快递服务
领域，京东、苏宁、世纪卓越、益实多、凡客诚品、易迅等电商企业，中铁快运、东航快递、德邦物流等物流企业均已获准
经营国内快递业务，联邦快递、联合包裹、雅玛多（中国）运输有限公司、欧西爱司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流
有限公司等5家外资快递企业经营国内包裹快递业务。新的市场主体不断涌入，极大地加剧了市场竞争。
3、公司所处的行业地位
申通快递初创于1993年，是一家以快递为主业，集冷链、仓储等业务于一体的国内知名快递物流企业。经过25年的持续
健康发展，公司已经在全国范围内形成了完善、流畅的快递运营网络。未来，申通快递将继续以快递为基础，在深耕主业的
月12日，国家邮政局发布上半年快递发展和服务质量核心数据，上半年累计完成快递业务量220.8亿件，同比增
长27.5%。上半年，快递市场呈现积极变化：一是市场集中度快速提升，市场竞争格局加速演变。快递与包裹服务品牌市场
集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来最大，市场份额及要素加速向重点企业集中。二是跨境网络逐步健
全，跨境寄递成为增长亮点。上半年国际及港澳台快递业务量5.2亿件，同比增长43.1%，增速超行业整体增速15.6个百分点，
增速连续13个月高于行业整体增速，成为我国快递业务增长亮点。三是中西部地区增速加快，区域均等化程度逐步改善。上
半年，中、西部地区预计完成快递业务量分别为26.5亿件和17亿件，同比增长30.7%和34.1%，比全国增速高3.2和6.6个百分
点。内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、宁夏六省（区、市）增速超过35%，成为西部地区快递业务的重要增长极。
2、快递行业的发展特点
快递行业具有明显的区域性特征。由于区域经济发展水平存在差距，总体看来，快递业务主要集中于东部地区，中西部
差距明显，但是中西部地区仍存在较大的发展潜力。根据国家邮政局公布的统计数据，2018年上半年，东、中、西部地区快
递业务量比重分别为80.3%、12%和7.7%，业务收入比重分别为80.3%、11.1%和8.6%。与去年同期相比，东部地区快递业务量
比重下降0.7个百分点, 快递业务收入比重下降0.8个百分点；中部地区快递业务量比重上升0.3个百分点, 快递业务收入比
重上升0.3个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.4个百分点，快递业务收入比重上升0.5个百分点。
快递行业具有较强的季节性特征。节日消费的季节性高峰以及每年第四季度社会贸易和运输业务高峰，形成快递业务需
求的旺季，对快递企业的峰值处理和投递能力提出了较高的要求。根据国家邮政局的统计数据，2017年第四季度全国快递业
务量约完成126.6亿件，占全年比重达31.6%，为全年最高，日均快件处理量接近1.4亿件，全年日均快件处理量约为1.1亿件，
“双十一”期间，最高日处理量3.3亿件。不同月份间业务量差距较大，季节性波动特征明显。
快递业与相关产业具有明显的关联性。在产业链中，快递企业是产业链条的重要环节。从纵向链条看，作为快递企业的
供应商，交通运输条件、现代科学技术的应用以及自动化、智能化装备对快递业的发展产生着越来越重要的影响；从横向链
条来看，快递企业通过网络配送、信息交换、交易结算等关联关系把快递业务源和最终消费者链接起来；伴随着新的商务模
式的出现，以及先进制造业、现代农业等产业的兴起，电子商务、制造业、农业与快递业的协同联动发展成为影响产业持续
发展的关键因素。
多元主体进军快递市场使得行业竞争激烈。快递业是依托网络发展的产业，进入门槛低。“四通一达”等品牌企业以加
盟的创新模式，基于低成本优势，在短时间内迅速扩大了网络。电子商务、物流企业等以及社会资本正在加速进入快递服务
领域，京东、苏宁、世纪卓越、益实多、凡客诚品、易迅等电商企业，中铁快运、东航快递、德邦物流等物流企业均已获准
经营国内快递业务，联邦快递、联合包裹、雅玛多（中国）运输有限公司、欧西爱司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流
有限公司等5家外资快递企业经营国内包裹快递业务。新的市场主体不断涌入，极大地加剧了市场竞争。
3、公司所处的行业地位
申通快递初创于1993年，是一家以快递为主业，集冷链、仓储等业务于一体的国内知名快递物流企业。经过25年的持续
健康发展，公司已经在全国范围内形成了完善、流畅的快递运营网络。未来，申通快递将继续以快递为基础，在深耕主业的
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
基础上，打通上下游，发展快递、国际、金融、数据和供应链等业务板块，从而进行多元化战略布局，为公司注入发展的新
动能，不断夯实公司的行业领先地位。
2018年上半年，在公司业务量方面，申通快递完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国总量的
9.26%；在服务质量方面，申通快递上半年有效申诉率呈现逐月快速下降趋势，自3月份开始，每月低于全国快递服务有效申
诉率水平，同时公司上半年菜鸟指数稳步提升，自1月份的第四名提升至6月份的第二名，各项综合服务质量得到电商平台和
广大消费者认可。近年来，申通快递通过与天猫淘宝等传统电商、拼多多等社交电商开展合作，与电商等高频次、大数量快
递需求行业深度结合，创新了派送模式，进一步拓宽了业务类型和覆盖面，快递揽收派送数量、品牌影响力得到了进一步提
二、主要资产重大变化情况
1、主要资产重大变化情况
主要资产 重大变化说明
公司持有的丰巢科技股权资产从长期股权投资转入可供出售金融资产，股权资产比
例 9.0948%
正邦物流、杭州申瑞、申通瑞丰、昌彤物流、徐州中转站、武汉分公司等外购设备
和车辆等增加
无形资产 申通快递收购北京及武汉转运中心经营权，山西瑞华接受山西穗华土地使用权投资
申通快递、申通瑞丰、正邦物流、陕西瑞银、辽宁瑞银、河北瑞银等外购设备、工
商誉 申通快递收购北京及武汉转运中心经营权
2、主要境外资产情况
□ 适用 √ 不适用
三、核心竞争力分析
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
快递服务业
（一）完善的业务网络优势
2018年上半年，申通快递围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式对网络内转运中心进行了系统梳理，通过对部分核心
转运中心的收购及小集散模式的推广进一步完善中转集散布局。报告期末，公司快递服务网络共有转运中心68个，其中自营
转运中心50个，自营率约为74%，公司现有独立网点2,012家，服务站点及门店24000余家，已开通路由达到9,453条，较2 017
基础上，打通上下游，发展快递、国际、金融、数据和供应链等业务板块，从而进行多元化战略布局，为公司注入发展的新
动能，不断夯实公司的行业领先地位。
2018年上半年，在公司业务量方面，申通快递完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国总量的
9.26%；在服务质量方面，申通快递上半年有效申诉率呈现逐月快速下降趋势，自3月份开始，每月低于全国快递服务有效申
诉率水平，同时公司上半年菜鸟指数稳步提升，自1月份的第四名提升至6月份的第二名，各项综合服务质量得到电商平台和
广大消费者认可。近年来，申通快递通过与天猫淘宝等传统电商、拼多多等社交电商开展合作，与电商等高频次、大数量快
递需求行业深度结合，创新了派送模式，进一步拓宽了业务类型和覆盖面，快递揽收派送数量、品牌影响力得到了进一步提
二、主要资产重大变化情况
1、主要资产重大变化情况
主要资产 重大变化说明
公司持有的丰巢科技股权资产从长期股权投资转入可供出售金融资产，股权资产比
例 9.0948%
正邦物流、杭州申瑞、申通瑞丰、昌彤物流、徐州中转站、武汉分公司等外购设备
和车辆等增加
无形资产 申通快递收购北京及武汉转运中心经营权，山西瑞华接受山西穗华土地使用权投资
申通快递、申通瑞丰、正邦物流、陕西瑞银、辽宁瑞银、河北瑞银等外购设备、工
商誉 申通快递收购北京及武汉转运中心经营权
2、主要境外资产情况
□ 适用 √ 不适用
三、核心竞争力分析
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
快递服务业
（一）完善的业务网络优势
2018年上半年，申通快递围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式对网络内转运中心进行了系统梳理，通过对部分核心
转运中心的收购及小集散模式的推广进一步完善中转集散布局。报告期末，公司快递服务网络共有转运中心68个，其中自营
转运中心50个，自营率约为74%，公司现有独立网点2,012家，服务站点及门店24000余家，已开通路由达到9,453条，较2 017
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
年底增长84.02%，已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。
在国际业务方面，申通快递的业务网络覆盖进程进一步加快，从广州口岸顺利完成跨境电商进口通关试运行到与波兰邮
政签订合作协议，再到法国邮政和DPD集团到访申通集团并达成初步战略合作意向，其中，申通将与波兰邮政深化合作，整
合利用中欧专列、航空包机、海运等资源，在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓，全面拓展中欧小包、国际专线
等快递业务，推动申通快递走向欧洲，建立中国-欧洲双向辐射的快递枢纽。
（二）标准化的管理体系优势
标准化运营体系建设是申通快递实现内部协同发展战略的关键一环，也是建立健全申通快递管理生态体系的必备环节。
在业务运营方面，公司通过统一操作标准与规范，重点做好仓储操作规范、派送操作规范、客服信息反馈处理操作规范、货
款回笼操作规范、异常情况处理操作规范等，从而进一步细化业务相关的操作流程，明确流程标准，通过业务运营体系的标
准化推进公司真正成为快递行业中的典范；在客户服务方面，加强客服体系建设，通过发挥和应用新型的移动互联网工具以
及智能化模块的建设，全力推进客服智能化工程，同时加强客户服务标准化培训，着力推广客服标准化流程；在企业形象标
准化方面，公司已经建立了统一的品牌形象识别系统，确保企业形象在任何场景使用的规范化和统一性。
（三）强大的信息系统优势
信息系统是提供快件信息服务和管控业务网络的重要载体，对大型快递企业核心竞争力影响明显。申通快递现有的信息
系统已能够实现对业务流程及内部管理各个环节的全面覆盖 ，并存储了大量的客户、业务及管理相关的信息数据。申通快
递信息系统在保持和稳固原有的系统合作基础上，逐步打造具备自主设计、研发著作为主的快递业科技供应链生态体系，同
时拥有产品设计、解决方案、服务支持、运维部署、 系统集成、设备集成等综合IT能力。
目前，申通快递已经成功开发并上线了拥有自主知识产权的全新信息系统“申通快递.梧桐”。该系统是申通核心的运
营系统，包含：快递业务、服务质量、运输资源、财务结算、数据分析、国际系统等多个功能模块。同时建立了申通自主 基
础资料库，保障全网信息安全，统一用户、统一权限、统一认证、统一安全。为国内国际业务、全网各网点转运中心提供一
年底增长84.02%，已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。
在国际业务方面，申通快递的业务网络覆盖进程进一步加快，从广州口岸顺利完成跨境电商进口通关试运行到与波兰邮
政签订合作协议，再到法国邮政和DPD集团到访申通集团并达成初步战略合作意向，其中，申通将与波兰邮政深化合作，整
合利用中欧专列、航空包机、海运等资源，在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓，全面拓展中欧小包、国际专线
等快递业务，推动申通快递走向欧洲，建立中国-欧洲双向辐射的快递枢纽。
（二）标准化的管理体系优势
标准化运营体系建设是申通快递实现内部协同发展战略的关键一环，也是建立健全申通快递管理生态体系的必备环节。
在业务运营方面，公司通过统一操作标准与规范，重点做好仓储操作规范、派送操作规范、客服信息反馈处理操作规范、货
款回笼操作规范、异常情况处理操作规范等，从而进一步细化业务相关的操作流程，明确流程标准，通过业务运营体系的标
准化推进公司真正成为快递行业中的典范；在客户服务方面，加强客服体系建设，通过发挥和应用新型的移动互联网工具以
及智能化模块的建设，全力推进客服智能化工程，同时加强客户服务标准化培训，着力推广客服标准化流程；在企业形象标
准化方面，公司已经建立了统一的品牌形象识别系统，确保企业形象在任何场景使用的规范化和统一性。
（三）强大的信息系统优势
信息系统是提供快件信息服务和管控业务网络的重要载体，对大型快递企业核心竞争力影响明显。申通快递现有的信息
系统已能够实现对业务流程及内部管理各个环节的全面覆盖 ，并存储了大量的客户、业务及管理相关的信息数据。申通快
递信息系统在保持和稳固原有的系统合作基础上，逐步打造具备自主设计、研发著作为主的快递业科技供应链生态体系，同
时拥有产品设计、解决方案、服务支持、运维部署、 系统集成、设备集成等综合IT能力。
目前，申通快递已经成功开发并上线了拥有自主知识产权的全新信息系统“申通快递.梧桐”。该系统是申通核心的运
营系统，包含：快递业务、服务质量、运输资源、财务结算、数据分析、国际系统等多个功能模块。同时建立了申通自主 基
础资料库，保障全网信息安全，统一用户、统一权限、统一认证、统一安全。为国内国际业务、全网各网点转运中心提供一
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
体化的操作、查询、结算、管理等功能。
另外，公司在高新技术应用上也取得一定成果，通过对自动分拣数据中心平台的建设，持续提升数据采集的完整性、准
确性、规范性，有效支持业务运营和经营分析，同时为转运中心和网点的极速、准确、高效地分拣提供数据支撑，帮助申通
快递确立在快递物流行业内的差异化竞争优势。
未来，公司将通过不断完善信息系统功能开发与应用，助推升级管理方式，为打造数据申通奠定了良好基础。
（四）高效的人才队伍优势
申通快递作为成立最早的一批民营快递企业，经过25年的发展已经在体系内积累了众多快递行业专业人才，公司管理层
在市场营销、客户服务、物流管理、加盟连锁等领域积累了丰富的实践经验。
近年来，申通快递持续推动人才优先发展战略，通过创建人才结构新模式，即实现由单一型人才向复合型人才转型，在
岗位结构上，实行管理、专业、技术、业务“四个序列”的人才结构；在人才培养方面上，实现以内为主、内外结合的人才
培养模式，全面推进人才的素质提升；在知识结构上，实行专业化、知识化和国际化人才结构搭建，并联合国内及国际名牌
高校探索合作培养模式，做好高精尖人才的储备工作。
（五）知名的品牌价值优势
“申通快递”品牌创立于1993年，引领了我国快递行业的高速发展，连续多年快递派送件数量位居全国同行业前列，已
经形成了广泛的用户认知度和强大的市场影响力。在获得快速发展的同时，公司陆续获得“中国驰名商标”、“上海市著名
商标”、“中国品牌价值百强物流企业”、“青浦区纳税百强企业”、“2017中国快递年度品牌奖”、 “上海名牌”等众
多殊荣，充分地表明公司在社会、行业、客户等方面建立了良好的品牌形象，获得了广大消费者的积极认可。
综上所述，申通快递作为快递行业内的领先企业之一，在加盟模式下历经多年发展，已在全国范围内形成了完善、流畅
的快递服务网络。申通快递覆盖全国的快递网络、丰富的快递经营管理经验、标准化的运营管理体系、强大的信息系统平台、
高效的人才队伍以及知名的品牌声誉构筑了其强大的核心优势，未来申通快递亦将充分把握快递市场的发展机遇，进一步提
升自身管理水平和整体盈利能力。
体化的操作、查询、结算、管理等功能。
另外，公司在高新技术应用上也取得一定成果，通过对自动分拣数据中心平台的建设，持续提升数据采集的完整性、准
确性、规范性，有效支持业务运营和经营分析，同时为转运中心和网点的极速、准确、高效地分拣提供数据支撑，帮助申通
快递确立在快递物流行业内的差异化竞争优势。
未来，公司将通过不断完善信息系统功能开发与应用，助推升级管理方式，为打造数据申通奠定了良好基础。
（四）高效的人才队伍优势
申通快递作为成立最早的一批民营快递企业，经过25年的发展已经在体系内积累了众多快递行业专业人才，公司管理层
在市场营销、客户服务、物流管理、加盟连锁等领域积累了丰富的实践经验。
近年来，申通快递持续推动人才优先发展战略，通过创建人才结构新模式，即实现由单一型人才向复合型人才转型，在
岗位结构上，实行管理、专业、技术、业务“四个序列”的人才结构；在人才培养方面上，实现以内为主、内外结合的人才
培养模式，全面推进人才的素质提升；在知识结构上，实行专业化、知识化和国际化人才结构搭建，并联合国内及国际名牌
高校探索合作培养模式，做好高精尖人才的储备工作。
（五）知名的品牌价值优势
“申通快递”品牌创立于1993年，引领了我国快递行业的高速发展，连续多年快递派送件数量位居全国同行业前列，已
经形成了广泛的用户认知度和强大的市场影响力。在获得快速发展的同时，公司陆续获得“中国驰名商标”、“上海市著名
商标”、“中国品牌价值百强物流企业”、“青浦区纳税百强企业”、“2017中国快递年度品牌奖”、 “上海名牌”等众
多殊荣，充分地表明公司在社会、行业、客户等方面建立了良好的品牌形象，获得了广大消费者的积极认可。
综上所述，申通快递作为快递行业内的领先企业之一，在加盟模式下历经多年发展，已在全国范围内形成了完善、流畅
的快递服务网络。申通快递覆盖全国的快递网络、丰富的快递经营管理经验、标准化的运营管理体系、强大的信息系统平台、
高效的人才队伍以及知名的品牌声誉构筑了其强大的核心优势，未来申通快递亦将充分把握快递市场的发展机遇，进一步提
升自身管理水平和整体盈利能力。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
第四节 经营情况讨论与分析
2018年上半年，申通快递在国家及行业主管部门的领导下，根据《邮政业发展“十三五”规划》、《申通快递五年发展
战略规划》及《申通快递三年行动计划》的总体安排和要求，以“用心成就你我”的服务理念，以“团结、务实、开拓、创
新”的企业精神，以“质量年”作为工作重心，全方位强化总部对省区的质量管理、省区对网点的质量管理、网点对员工的
质量管理和省区对转运中心的质量管理、转运中心对网点的质量管理；继续加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能
化、分拣向自动化转变，打造“千万级”科技化运营平台；不断加强全网车辆资源的统一调度与整合，推进集约化运输模式，
实现干线运输降本增效；积极加强密集化末端建设，提高业务网络的纵深覆盖，实现网络的健康、稳定及可持续发展；继续
做好快递时效提升工作，降低邮政有效申诉率及三件投诉率，彻底扭转服务质量落后局面；继续加大市场营销力度，扎实做
好多元化产品融合发展，不断提升公司的市场占有份额。
经过全体员工的共同努力，2018年上半年，申通快递完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国
总量的9.26%。公司实现营业收入664,220.61万元，较去年同期增长19.43%；实现利润总额116,179.17万元，较去年同期增
长16.57%；实现归属于上市公司股东的净利润86,749.51万元，较去年同期增长16.21%，原因主要系快递业务量的增长和优
化成本控制导致利润相应增加。
第四节 经营情况讨论与分析
2018年上半年，申通快递在国家及行业主管部门的领导下，根据《邮政业发展“十三五”规划》、《申通快递五年发展
战略规划》及《申通快递三年行动计划》的总体安排和要求，以“用心成就你我”的服务理念，以“团结、务实、开拓、创
新”的企业精神，以“质量年”作为工作重心，全方位强化总部对省区的质量管理、省区对网点的质量管理、网点对员工的
质量管理和省区对转运中心的质量管理、转运中心对网点的质量管理；继续加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能
化、分拣向自动化转变，打造“千万级”科技化运营平台；不断加强全网车辆资源的统一调度与整合，推进集约化运输模式，
实现干线运输降本增效；积极加强密集化末端建设，提高业务网络的纵深覆盖，实现网络的健康、稳定及可持续发展；继续
做好快递时效提升工作，降低邮政有效申诉率及三件投诉率，彻底扭转服务质量落后局面；继续加大市场营销力度，扎实做
好多元化产品融合发展，不断提升公司的市场占有份额。
经过全体员工的共同努力，2018年上半年，申通快递完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国
总量的9.26%。公司实现营业收入664,220.61万元，较去年同期增长19.43%；实现利润总额116,179.17万元，较去年同期增
长16.57%；实现归属于上市公司股东的净利润86,749.51万元，较去年同期增长16.21%，原因主要系快递业务量的增长和优
化成本控制导致利润相应增加。
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
18（一）继续推进中转场地建设，打造“千万级”运营平台
公司按照发展规划的总体目标，对全网的中转网络统一布局，逐步推进全网“中转、路由一盘棋”战略。其中转运中心
方面，公司加强与外部科研院所、学校、设备制造商的合作，对中转场地建设进行科学设计、选址，充分考虑快递行业的信
息化及自动化需求。报告期内，公司完成了福州、襄阳、长沙、郑州、南昌、上海、临海、沈阳等9个地区的转运中心的新
建及改建工作；已经完成项目规划且定标的有宁波、嘉兴、江阴、上海嘉定、淮安、重庆、北京、深圳、桂林、合肥、漯河
和西安转运中心，其中有7个场地已经开展施工（淮安、北京、漯河、西安、重庆、宁波、深圳）。截止报告期末，全网共
有转运中心68个，自营转运中心50个，自营率约为74%。
干线及路由方面，公司继续优化进港、出港路由标准体系，其中干线运输全部采用集约化模式，最大化的降低运输成本，
让利给末端网点。截至2018年6月，公司开通干线运输线路2,231条，较2017年年底增加401条；公司开通路由达到9,453条，
较2017年年底增长84.02%。
干线运输车辆方面，公司共有干线运输车辆4,053辆，其中直属于杭州申瑞的车辆数为2,347辆，干线运输车辆自营率为
57.91%；在车型方面，公司共有13.5米以上的干线运输车辆1,750辆，其中直属于杭州申瑞的车辆数为1,155辆。
（二）强化服务质量管控，降低邮政有效申诉率
报告期内，公司围绕“用心成就你我”的服务理念，通过95543呼叫系统、官网在线客服平台、官方微信平台等多种方
式进一步与广大消费者对接，从而方便快捷地满足了客户多元化的快递服务需求。为进一步提升快递服务质量，有效降低申
通快递的有效申诉率，公司采取以下三大举措：
18（一）继续推进中转场地建设，打造“千万级”运营平台
公司按照发展规划的总体目标，对全网的中转网络统一布局，逐步推进全网“中转、路由一盘棋”战略。其中转运中心
方面，公司加强与外部科研院所、学校、设备制造商的合作，对中转场地建设进行科学设计、选址，充分考虑快递行业的信
息化及自动化需求。报告期内，公司完成了福州、襄阳、长沙、郑州、南昌、上海、临海、沈阳等9个地区的转运中心的新
建及改建工作；已经完成项目规划且定标的有宁波、嘉兴、江阴、上海嘉定、淮安、重庆、北京、深圳、桂林、合肥、漯河
和西安转运中心，其中有7个场地已经开展施工（淮安、北京、漯河、西安、重庆、宁波、深圳）。截止报告期末，全网共
有转运中心68个，自营转运中心50个，自营率约为74%。
干线及路由方面，公司继续优化进港、出港路由标准体系，其中干线运输全部采用集约化模式，最大化的降低运输成本，
让利给末端网点。截至2018年6月，公司开通干线运输线路2,231条，较2017年年底增加401条；公司开通路由达到9,453条，
较2017年年底增长84.02%。
干线运输车辆方面，公司共有干线运输车辆4,053辆，其中直属于杭州申瑞的车辆数为2,347辆，干线运输车辆自营率为
57.91%；在车型方面，公司共有13.5米以上的干线运输车辆1,750辆，其中直属于杭州申瑞的车辆数为1,155辆。
（二）强化服务质量管控，降低邮政有效申诉率
报告期内，公司围绕“用心成就你我”的服务理念，通过95543呼叫系统、官网在线客服平台、官方微信平台等多种方
式进一步与广大消费者对接，从而方便快捷地满足了客户多元化的快递服务需求。为进一步提升快递服务质量，有效降低申
通快递的有效申诉率，公司采取以下三大举措：
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
191、9 5543呼叫中心系统平台扩容升级
95543官方呼叫中心是公司对接广大消费者的重要窗口，上半年公司通过开通电信端IVR服务，开通电话自助下单渠道，
开通电话自助投诉渠道，增加呼叫坐席等方式，提升了整体呼叫平台的接听率。
2、搭建省区客服管理体系
自推行省区管理工作以来，公司对全网的扁平化、精细化管理取得了较好的效果。为了继续优化客户服务管理体系，公
司将筹建省区客服管理体系，即将总部客服相关职能逐步下放至省区进行管理，同时推进IT系统改造，分流区域内处理，确
保各省区能够及时督办区域内的邮政申诉处理工作。
3、进一步降低邮政有效申诉率
2018年上半年，公司通过修订邮政申诉考核办法，发布2018年邮政有效申诉率管控指标，优化邮政申诉相关人员绩效考
核方案，提升快递综合服务水平，从而进一步降低了公司的邮政有效申诉率，服务质量得到了显著的提升。
邮政有效申诉率对比情况
数据来源：国家邮政局数据来源：国家邮政局
（三）全面推进末端网络的综合管理
1、推进网点经营体制改革，提升网络覆盖率
公司不断深化重点城市网点经营体制改革，进一步减少加盟商承包层级，2018年上半年，全网新发展独立网点166个，
其中重点开展了福州、烟台等重要网点的拆分工作，截至日，全网共有独立网点数量达2,012个。
网络覆盖率是企业综合实力的重要体现，公司持续深入推进“快递下乡”、“西进”工程，先后推行“千乡万镇”覆
盖、部分省份试点乡镇全覆盖等措施，不断推进三级、四级行政区域网络覆盖，2018年上半年，公司新增偏远县级服务点5
个，新增乡镇服务点2,300余个，经过一段时期的推广，申通网络全国四级行政单位（街道、乡镇、团场等）覆盖率达66%，
191、9 5543呼叫中心系统平台扩容升级
95543官方呼叫中心是公司对接广大消费者的重要窗口，上半年公司通过开通电信端IVR服务，开通电话自助下单渠道，
开通电话自助投诉渠道，增加呼叫坐席等方式，提升了整体呼叫平台的接听率。
2、搭建省区客服管理体系
自推行省区管理工作以来，公司对全网的扁平化、精细化管理取得了较好的效果。为了继续优化客户服务管理体系，公
司将筹建省区客服管理体系，即将总部客服相关职能逐步下放至省区进行管理，同时推进IT系统改造，分流区域内处理，确
保各省区能够及时督办区域内的邮政申诉处理工作。
3、进一步降低邮政有效申诉率
2018年上半年，公司通过修订邮政申诉考核办法，发布2018年邮政有效申诉率管控指标，优化邮政申诉相关人员绩效考
核方案，提升快递综合服务水平，从而进一步降低了公司的邮政有效申诉率，服务质量得到了显著的提升。
邮政有效申诉率对比情况
数据来源：国家邮政局数据来源：国家邮政局
（三）全面推进末端网络的综合管理
1、推进网点经营体制改革，提升网络覆盖率
公司不断深化重点城市网点经营体制改革，进一步减少加盟商承包层级，2018年上半年，全网新发展独立网点166个，
其中重点开展了福州、烟台等重要网点的拆分工作，截至日，全网共有独立网点数量达2,012个。
网络覆盖率是企业综合实力的重要体现，公司持续深入推进“快递下乡”、“西进”工程，先后推行“千乡万镇”覆
盖、部分省份试点乡镇全覆盖等措施，不断推进三级、四级行政区域网络覆盖，2018年上半年，公司新增偏远县级服务点5
个，新增乡镇服务点2,300余个，经过一段时期的推广，申通网络全国四级行政单位（街道、乡镇、团场等）覆盖率达66%，
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
较2017年同期增长8%。
2、优化重点城市垂直考核办法，全面提升终端经营管理能力
为全面落实公司发展战略规划，推进全网终端战略部署，经过对重点城市垂直考核的持续推进，各网点能更直观的分
析下属站点的各项业务指标，对于考核过程中发现的薄弱环节要及时分析，提出解决方案，同时实时跟踪了解整改的成效。
2018年上半年，公司通过数据分析和对网点现状的评估，已经开通64个站点进行垂直考核，接下来将根据网点开通情况
和乡镇推进情况，并结合费制调整进行垂直考核推进落实。
3、扩大二派总体覆盖范围，丰富末端派送渠道
为提升快递的派送时效，2018年上半年，公司研究部署扩大末端二派总体覆盖范围，通过二派政策的实施，推动了末
端快递的及时流转，减少了不必要的到件积压，提升了快递的签收时效，改善了公司的客户服务水平。同时，在派送过程中，
公司业务人员会根据客户要求及实际情况进行多元化的“最后一公里”派送，比如送货上门、智能快递柜自提、合作便利店
代收等多种末端方式，提升末端派送的服务质量和效率。
4、费制政策调整及费用核算
2018年上半年，公司通过对全网各网点派送费用和取派件业务量、重量数据的分析和研究，根据不同时期的市场变化
制定相应的费用政策，对派费、车线补贴、续重派费、乡镇补贴、核心城市补贴等费用进行适当的调整，如重点区域派费调
整、北京地区快件派送费用调整及限重、山东青岛上合组织峰会费用政策等。
同时根据网点所处区域特性和当地市场的占有率情况，对特定城市单独制定了费制考核政策，以更好的开拓当地的业
务。并且协助省区对困难网点进行费用补贴，以稳定和提升各省在当地的市场占有率。
自2017年3月份全网派费政策正式实施以来，网点对拉回货车线补贴重视程度不断上升，并且随着时间推移和网点产品
结构的变化，原核定的车补标准已无法支撑网点当下的拉回货成本，因此为调控网点跑车费用，通过各项数据分析和实际情
况的调研处理了大量网点的车补调整申请。
为顺应市场淡旺季变化，保障网络稳定发展，根据网点业务量及重量变化趋势，对大货和批量快件费用标准进行阶段
性调整，有效的控制了全网各产品类型的比例，减轻末端网点派送压力，通过费制调整保障派件业务员的稳定。
完成点对点系统结算规则制定，完成系统开发，以支持点对点结算，可以针对不同的网点制定不同政策，使网点间费
制更加趋于合理。
5、电子面单使用率推广项目
电子面单的投入使用，是快递行业步入科技化、自动化和智能化的标志之一。电子面单相较于传统纸质面单，不仅可以
保护客户的隐私信息，避免消费者信息泄露，而且还可以通过其二维码、条形码等识别标志使得快递能够在自动化分拣系统
中被识别、处理、配送，通过电子数据的实时流转，快递公司数据系统可自动连接电商平台、发货商家以及收货消费者，促
进整个物流环节的可视化。
对于公司而言，使用电子面单代替纸质面单，一方面因为电子面单打印方便，每小时可打印上千张，传统的纸质面单则
较2017年同期增长8%。
2、优化重点城市垂直考核办法，全面提升终端经营管理能力
为全面落实公司发展战略规划，推进全网终端战略部署，经过对重点城市垂直考核的持续推进，各网点能更直观的分
析下属站点的各项业务指标，对于考核过程中发现的薄弱环节要及时分析，提出解决方案，同时实时跟踪了解整改的成效。
2018年上半年，公司通过数据分析和对网点现状的评估，已经开通64个站点进行垂直考核，接下来将根据网点开通情况
和乡镇推进情况，并结合费制调整进行垂直考核推进落实。
3、扩大二派总体覆盖范围，丰富末端派送渠道
为提升快递的派送时效，2018年上半年，公司研究部署扩大末端二派总体覆盖范围，通过二派政策的实施，推动了末
端快递的及时流转，减少了不必要的到件积压，提升了快递的签收时效，改善了公司的客户服务水平。同时，在派送过程中，
公司业务人员会根据客户要求及实际情况进行多元化的“最后一公里”派送，比如送货上门、智能快递柜自提、合作便利店
代收等多种末端方式，提升末端派送的服务质量和效率。
4、费制政策调整及费用核算
2018年上半年，公司通过对全网各网点派送费用和取派件业务量、重量数据的分析和研究，根据不同时期的市场变化
制定相应的费用政策，对派费、车线补贴、续重派费、乡镇补贴、核心城市补贴等费用进行适当的调整，如重点区域派费调
整、北京地区快件派送费用调整及限重、山东青岛上合组织峰会费用政策等。
同时根据网点所处区域特性和当地市场的占有率情况，对特定城市单独制定了费制考核政策，以更好的开拓当地的业
务。并且协助省区对困难网点进行费用补贴，以稳定和提升各省在当地的市场占有率。
自2017年3月份全网派费政策正式实施以来，网点对拉回货车线补贴重视程度不断上升，并且随着时间推移和网点产品
结构的变化，原核定的车补标准已无法支撑网点当下的拉回货成本，因此为调控网点跑车费用，通过各项数据分析和实际情
况的调研处理了大量网点的车补调整申请。
为顺应市场淡旺季变化，保障网络稳定发展，根据网点业务量及重量变化趋势，对大货和批量快件费用标准进行阶段
性调整，有效的控制了全网各产品类型的比例，减轻末端网点派送压力，通过费制调整保障派件业务员的稳定。
完成点对点系统结算规则制定，完成系统开发，以支持点对点结算，可以针对不同的网点制定不同政策，使网点间费
制更加趋于合理。
5、电子面单使用率推广项目
电子面单的投入使用，是快递行业步入科技化、自动化和智能化的标志之一。电子面单相较于传统纸质面单，不仅可以
保护客户的隐私信息，避免消费者信息泄露，而且还可以通过其二维码、条形码等识别标志使得快递能够在自动化分拣系统
中被识别、处理、配送，通过电子数据的实时流转，快递公司数据系统可自动连接电商平台、发货商家以及收货消费者，促
进整个物流环节的可视化。
对于公司而言，使用电子面单代替纸质面单，一方面因为电子面单打印方便，每小时可打印上千张，传统的纸质面单则
申通快递股份有限公司 2018年半年度报告全文
填写相对复杂，效率相对更低，另一方面是电子面单成本比传统纸质面单相对较低，同时还能省去快递单录入系统过程，提
高转运中心的分拣效率，大大提升快递处理效率，为自动化分拣等技术含量高的设备投入使用奠定基础，为产业升级提供技
术基础。经过2018年上半年对电子面单的大力普及，公司目前全网电子面单使用率已经达到96%以上，大大提高了分拣的效
率，降低了业务成本。
（四）多元化产品融合发展、打造申通综合服务能力
1、国际业务
2018年上半年，申通国际业务已经覆盖了海外26个国家和地区（不含港澳台），累计开拓了超过77个海外网点。为了进
一步整合出口专线产品，公司在国内设立以上海、广州为集发中心，开通华东华南到美国纽约、洛杉矶的美国出口专线。根
据海外公司业务需要，建立了广州、上海、凭祥合作口岸，并根据个性化需求，与成都、青岛、威海、烟台等口岸建立合作
关系，为海外公司打造全方位的口岸服务。与菜鸟、考拉等大型平台合作，建立成为菜鸟认可的跨境电商合作商，切入多家
跨境电商公司提供保税、直邮快递服务，并为海外公司承接线上业务打通渠道，有效增加海外公司业务量，增加业务收入。
2、冷链产品
2017年4月，申通有限设立全资子公司上海申雪供应链管理有限公司（简称“上海申雪”），主要从事食品经营及冷链
仓储配送业务。主要定位仓储、运输、配送（B2B、 B2C）三类业务。冷链业务以上海作为试点城市，依次不断复制到其它区
域和城市；目前，华东核心配送城市已覆盖上海、苏州、宁波、南通、无锡等地。冷库仓储方面，平均库存SKU达700余个，
库存利用率84.25%，平均日入库量2,100余件，平均日出库量2,700余件，库存准确率为100%。配送方面，总发货车次2 ,700
余车次，配送区域分布为上海市配95%、华东区域4%、其它1%，配送准确率达98.9%，客户投诉0.1%。
3、仓储产品
填写相对复杂，效率相对更低，另一方面是电子面单成本比传统纸质面单相对较低，同时还能省去快递单录入系统过程，提
高转运中心的分拣效率，大大提升快递处理效率，为自动化分拣等技术含量高的设备投入使用奠定基础，为产业升级提供技
术基础。经过2018年上半年对电子面单的大力普及，公司目前全网电子面单使用率已经达到96%以上，大大提高了分拣的效
率，降低了业务成本。
（四）多元化产品融合发展、打造申通综合服务能力
1、国际业务
2018年上半年，申通国际业务已经覆盖了海外26个国家和地区（不含港澳台），累计开拓了超过77个海外网点。为了进
一步整合出口专线产品，公司在国内设立以上海、广州为集发中心，开通华东华南到美国纽约、洛杉矶的美国出口专线。根
据海外公司业务需要，建立了广州、上海、凭祥合作口岸，并根据个性化需求，与成都、青岛、威海、烟台等口岸建立合作
关系，为海外公司打造全方位的口岸服务。与菜鸟、考拉等大型平台合作，建立成为菜鸟认可的跨境电商合作商，切入多家
跨境电商公司提供保税、直邮快递服务，并为海外公司承接线上业务打通渠道，有效增加海外公司业务量，增加业务收入。
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