【海南航空怎么样】机务：应届生不要去。我曾经工作过一年辞职考研去了，干活量是最高限-看准网
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公司地址 海南省海口市国兴大道七号海航大厦公司介绍
海南航空点评详情
【海南航空】怎么样？机务应届生不要去。我曾经工作过一年辞职考研去了，干活量是最高限
公司优点：
公司本身赢利，前景好
公司缺点：
成果不会真跟员工分享，工资肯定是范围区间内的最低限
意见和建议：
我不愿意推荐朋友来
我看好公司前景
我不支持CEO谭向东
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问为什么愿意推荐朋友来这里工作？
学校氛围比较自由，环境还不错，偏向实践
公司流程成熟，类似传统企业，希望稳定可以考虑，但一定程度缺乏
问在这里工作压力大吗？压力主要来源于哪些方面？
位置偏，工资低，伙食差。
问在这里工作压力大吗？压力主要来源于哪些方面？
不大，领导给的任务是压力。
问公司考勤制度怎么样？（年假、单双休、加班、调休情况等）
做五休二，部分岗位做六休一，有加班补贴或调休。
在海南航空工作过么？
给TA打个分吧！
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立享畅读全站爆料[老蒋谈航空]不愿给老机务加薪500留人,确愿意加薪5000招别人的秘密!
优秀的老机辞职了？
作为一个优秀的老机务，车间的鹏哥辞职了！
鹏哥在车间呆了十来年，是同一批人里面最优秀的。
当年鹏哥考执照的时候一次性高分通过十门笔试，并顺利通过口试、实操，是同批员工里面最先拿到执照的人。
据说当年口试结束之后，鹏哥还受到考管中心的邀请担任考官一职。
但是鹏哥拒绝了，他说他喜欢接地气的机务工作。
鹏哥是主任工程师，一个月能拿不少的钱，在出入职场的机务眼里鹏哥是高收入人群。
鹏哥家庭和睦，令人羡慕。
然而鹏哥现在辞职了，我感到很惊奇。
更为吃惊的是后续也有两个有机型、有放行的老师傅辞职了，
据说是他们觉得工作那么多年，为公司的发展壮大献出了自己的热血青春。
现在职位升而无望，涨薪无门。
并且物价上涨的同时，他们的收入没升，反而少了很多福利。
于是和领导商量给同资质的人涨工资。
要求不高，每人涨500块。
但是领导三言两语忽悠过去了。
说现在支出成本高，等公司盈利效果好一点的时候在考虑涨薪的事。
现在人辞职了，领导也慌了。
为了保障生产的良好运行，领导又通过社招的方式聘用了两个有放行的工程师。
但是开工资却比辞职的还要高5000块！
同时据说招聘新员工的时候会名额上面考虑多招5个！
新来的学弟知道这事，一脸庆幸地说：
“我们领导原本多花500块就搞定的事，现在还要花上5000块，真是活该。”
我真害怕这学弟乱说话搞事情。
但是回到问题本身，宁可多花5000块再招人，也不愿多花500块留人，这种情况在机务领域并不少见。
现实：机务扣钱容易加薪难？
鹏哥走之前带我把酒言欢，告诉我其实机务扣钱容易涨薪难！
“第一，机务是航空公司支出部门，我们维修能力有限，技术受控；
你看我们动不动就换件，光是航材消耗就占据了航司的大部分成本。
再者，国内怎么对待技术出身的工作者你还不清楚么？
第二，你看我们公司领导哪个不是飞行出身，局方领导也是飞行出身居多。
人家飞行当了领导还是偶尔会飞一飞，机务要是当了领导动不动就下来查你，扣你钱！
你还想涨工资呢，没门！
第三，其实从某些角度来说，我们机务算是劳动密集型行业，只是维护对象是飞机，显得高大上一点。
但是不管怎样我们的责任却是劳动密集型产业无法匹配的，这一点就很矛盾了。
第四，民航给人影响就是空姐的肤白貌美大长腿，喜欢光鲜亮丽的明面工作。
哪有人管你满身油迹的机务大叔，何况我们有的机务大叔也不怎么看重自己，这一点很忧伤啊。”
鹏哥一二三四的道出来，让人感觉现实如此残酷。
上面的一二三四也许存在一些个人理解的偏见。
但我还是为鹏哥涨薪诉求不满辞职而感到惋惜。
因为就500块的问题，可是领导却没管这500块而愿意多花5000块招别人！
领导说：我也很无奈啊？
机务出身的黄总说：其实我们也很无奈啊。
然后一一道出富有哲理的言论。
①开先河，怕跟风。
你看我们老机务那么多，要是每个资质的人都来要求加工资，一个人500块，十个人5000块，你知道我们公司多少人吗？
像我们这样的大基地，随便千号人，那得多少钱啊。所以面对这情况还不如先安抚民心，稳下来再说。
②多新人，多活力
老员工太多了，机务工作久了没有干劲和活力。
所以不如招聘季节多招几个新员工，带动带动老员工。
就像往生性安静的沙丁鱼里面加入鲶鱼一样，让大家多点活力。
③物价上涨，高薪才能聘高人
物价上涨了，同等薪水招不来同等资质的机务大拿。
个别老员工要走，我们也只能采用这样的方式弥补职位上的空缺。
④其实主要是制度问题
你看我们是国企，赚了钱是要上交国家的，我们的薪酬制度是有一定标准。
不是普通人说涨薪就能给你涨的，不然谁不想自己多挣钱？
⑤国企具有社会责任
你看我们航空公司，大部分是国企。
国企具备一定的社会责任，为广大青年、中年提供一定的岗位并支付一定的报酬，同时起到维护社会稳定的作用。
社会主要责任在此，而且按照资历涨薪，这个难度不合适吗？
同时高薪社招却是添补人才的不二法门，这个面对人才缺口，我们也是没有办法抉择的。
当然也许这些都不是重点，因为无论怎么讲，这是一份工作。
既然选择来了，就得按现有规矩来。
适应不了要么走，要么好好干！
理解不了可以去看心理医生，反正现在心理医生也闲的发慌。
毕竟选择当一名工作者，更多的是去适应环境，而不是环境来适应个人。
我默默的想，不涨钱就算了，关键是作为机务老板，你这样还有理了？
我不敢当面和老板说，毕竟这样老板不开心分分钟让我滚蛋。
不过不得不说，在老板的角度，前面几条道理很有参考性。
但作为一个老机务，拿出排故的思想，这些道理分分钟会被推翻。
而后面两条可能才是管理者的无奈之处吧？
薪水市场化：不如来点薪水市场改革？
我想涨薪无望，管理者也无奈。
所以不如让机务工资进行一些列的改进，对此提出以下几点改进方法。
希望能避免老机务要求涨薪的尴尬，也不会造成人才流失的局面。
①岗位薪水市场化
现在大部分的机务，同岗同酬，多干活少和少干活拿一样的钱，薪酬分配上犹如大锅饭一样。
要是岗位薪水能够市场化，将工作强度、工作条件、工作环境等问题作为薪水参考；
对于工作内容多的的、通宵情况多的、高温或者低温情况多的工作者；
在满足正常工资的基础上，给与对应的奖励。
比如一次排故奖励1000块，临时进场一次奖励500块，超时工作算加班。
那一个月在正常的工作条件下，多劳者多得。
既调动了工作者的积极性，也不会造成要求涨薪的局面。
②技能资质市场化
机务入行门槛必然是考过执照，同时成长的过程里面有对应的授权。
但并不是每个公司都是因为你有执照就会加钱，也不会因为授权而加钱，而是靠资历。
比如评上工程师才会加一点工资，而这个工资涨幅还赶不上物价上涨。
而要是依据工作技能对工资待遇进行合理分配；
比如有了执照，有了放行，有了各种维修授权，那一一对应加一定的钱；
那考执照的人肯定热情不减，同时能让具备相应维修资质群体的数量有所提升。
而对于有授权采用加钱的方式，同样调动机务积极性，干得多，学得快；
对应授权也快，那一线干活的机务肯定满腔热血，不遗余力投身到工作中去。
能更好的维护飞机，保障飞机的安全运行；
为公司的稳定发展做出积极贡献，根本不会去瞎折腾什么涨薪的问题。
这样既能让机务省事，更让老板省心。
③公司效益与个人收入实行挂钩制度
现在航司大部分情况是，自身盈利了，并且收益效果年年增加；
但是工作者工作内容却比以前多了，工作环境辛苦不言而喻。
而对应的机务工作者工资并没有随着公司收益提高而增加；
工资分配还停留在平均主义“大锅饭”的状态，使得大家都没有动力去工作。
要是采取个人收入与公司效益紧密挂钩的方式，那公司月盈利率有所提升，员工工资对应有涨幅。
盈利效果不理想，那自然工作者少拿钱。
采用这样的弹性方式，大家都会考虑增加公司的收益。
而不是自身自灭，仍有市场摆布。
想必根据这样薪水市场化的方式，工作者只会越来越出色。
而不是现在涨薪无望想辞职的局面，也不是大家成天抱怨待遇低、工作累、地位低的样子。
以此根据自己的市场价值，获取对应的薪水，让分配制度更加科学和公平。
企业经济效益好了，员工收入增加了，心情自然高兴，更容易为公司创造更多的价值！
试问这样，我们老机务还会为了那500块而离职吗？老板还会多花钱招人吗？
（注：文中涨薪数据仅供参考！）
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今日搜狐热点引言：本人机务小弟小白一枚，奔波于机坪赚取生活费用，混迹于网络获取行业门道，地久天长的想成大仙、、、
不料，越来越多的网络侠客义士每次找我聊天均问“工作越来越难干，工作越来越累，工作越来越脑残、要不要辞职、、、小白你整天苦思冥想的有木有法宝开导下我？”
今早间大雨想赖床，竟然有隔壁大人又在咆哮自家逃学小儿，其声震楼响空。没法再睡了，早已耳闻互联网中度娘的强大和万能，起来开电脑随即敲下：辞掉工作的理由？
果然词条下——杰克·韦尔奇《4个理由辞掉你的工作》一文让我如获“葵花宝典”。进而详知，杰克·韦尔乃奇乃管理大师。他表示：不要因为惯性而待在一家公司。现将原文摘抄，但愿能给各位带来选择决定权，正文如下：
用什么标准衡量你在一个公司已经待了太久？
我的一个朋友，在中西部一家广受推崇的公司担任投资经理。有一天早上他驱车去上班，在往常的地点停车后，他发现几乎无法从车里走出来。“我猜我每天在农场待的时间太久了。”他过后开玩笑地说道。当我们询问出了什么问题时，他回答：“不是一件事情，什么都不对”。难怪他开车回家，然后辞职。
很显然，多数人不会以这么戏剧化的方式发觉自己在公司待得太久。通常，对工作的焦虑悄然而生，接着逐渐积累直到将你的热情消耗殆尽，这些通常发生在一段职业生涯的初期或末期。那些一毕业就能找到好工作，一干就是很多年的时代已经一去不返。现在，找到一份完美工作是以更换多次工作为代价的。
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所以，你如何决定自己是否该向前走一步？我们不能给出具体的标准，只能通过4个问题帮你找到答案。
第一个问题很简单，你每天早上是否愿意去上班？
这是一个不必过分思考的问题。每天的憧憬是让你兴奋还是令你心生畏惧？工作是否有乐趣、有意义？或者你只是为了获得一份收入？你是否还在学习和成长？
我认识一个在咨询行业干了七年的女人。她爱她的工作，最初也规划了职业发展道路。但她突然意识到，她希望每个周末都有5天时间那么久。“我们的工作就是阅读大量的书籍，然后给确实比我们知道得多的人提建议，”她说，“每天坐在办公室，我觉得自己有点像伪君子。”现在，用她自己的话来说，她奋斗在一家零售公司市场营销部门的“前线”。
第二个，你是否享受和同事工作的时光？
他们是否让你烦恼不堪？我们并不是说，如果你每周末都和同事聚餐，你就应该待在现在的公司。但如果你不是真心尊重每天和你共度10个小时的人，那么你可以确信，自己最终会离开这家公司。为什么不快点离开，选择另一家可能扎根的公司培养人际关系？
第三，你的公司是否帮你完成了个人使命？
从根本上来说，这个问题是在询问，公司是否与你生活目标和价值观保持一致？考虑到你理想中的工作生活平衡关系，它要求的出差次数是否超过你忍受的程度？它是否给你提供足够的上升空间？这些问题没有对错，只是让你考察是否将时间投资在正确的地方。
最后，你能否想象出在公司一年内经历的事情？
我们之所以界定一年，是因为一旦离职，你要花这么久才能找到更好的工作。所以，尽可能地想象未来，预测一下在公司扮演的角色、从事的工作、管理的人员。如果这些场景没能激起你的兴奋，那么你是在白费力气，换言之，你在这家公司待得太久了。
澄清一点，我们不建议大家碰壁就放弃。不管在哪里工作，某个时期总会经历困难。但如果你只会因为惯性待在一家公司，打开门，走出去吧。
以上内容主要来自互联网，大家可以自行拜读，英文版在LinkedIn可以捧阅。作为一名机务，深深知道这个行业流动性比较大，估计在民航业按照比例而言可能是最大的岗位了，机务哥们，以后想要辞职、跳槽的话，管理大师的这四个问题太值得你去琢磨啦！
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