一架战斗机造了几十年，就这水平也要自己造五代机？五代机-战斗机-在线观看-风行网
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播放：3,178一架战机造了 30 几年，中国战机都发展好几代了 -ZAKER新闻
印度 LCA" 光辉 " 战斗机后来更名为 LCA" 敏捷 " 战斗机，该机的立项主要是因为巴基斯坦引进了美国 F-16 战斗机，这种空中优势战斗机让印度感到很有压力。当然，印度当时如果要引进 F-16 应该也是具备条件的，但是印度认为应该自己造一款空中优势战斗机，以改变印度一直以来依靠俄制米格 -21 等机型的局面，所以印度才从零开始，规划 LCA 战斗机的发展。然而 LCA 的研发周期实际上经历了 33 年，到 2016 年，第一架 LCA 才正式服役，相比之下，中国在这三十多年间已经开发了很多种机型并实现量产了，因此印度的 LCA 并不是一款成功的机型，它的发展速度过于迟缓，乃至到现在都不能算是一种已经可以正式量产的机型，并且印度自己的空军和海军也都情愿选择继续对外招标，考虑引进美国 F-16 和法国阵风等机型，而不是采购 LCA。既然印度自己家的空军和海军都对 LCA 没有兴趣，那么 LCA 的市场需求供给肯定是个大问题，所以 LCA 能否继续发展下去，也是需要拭目以待的。不成功的另一个原因在于它的许多核心硬件和设计指标仍然来源于国际采购，这种机型的的气动外型类似于法国的达索幻影 -2000，而发动机则主要选用美国通用 F404 型发动机，任务计算机软件使用美国 Ada 语言，总体而言其自产率并不高。名义上这一机型是印度自己开发的战斗机，但事实上它们依然脱离不了进口技术和设备。当然，对于现在的印度而言，无论 LCA 是否成功，这一项目都应当坚持下去，因为 LCA 的发展也是在为未来的 AMCA 先进中型战斗机作铺垫，后者将是一款具备隐身能力和垂直起降性能的第五代战斗机。目前我们尚不清楚 AMCA 究竟是否能够研发成功，但是如果印度希望推进 AMCA 发展，LCA 就不能放弃。另外，LCA 作为印度第一款自己研发的机型，对于印度装备工业的发展也有重要意义。如果印度现在不生产这种机型，印度的装备技术提升就会出现倒退，这对于印度而言更不乐观。所以不管 LCA 的发展结果如何，印度都应当硬着头皮造下去。
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中国战机制造商名机巡礼:歼-7利剑出鞘 出口冠军
　　兵器那些事儿沈飞　　歼-7战机：50年历程 世界上影响最大的战斗机之一　　编者按：　　飞机工业 （ 集团 ） 有限公司，简称“沈飞集团公司”、“沈飞”，隶属于中国航空工业集团公司，是以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国重要歼击机研制生产基地。　　沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机歼5飞机；第一架喷气教练机歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机歼6飞机；第一枚地对空导弹红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机歼7飞机；第一架自行设计研制的高空高速歼击机歼8飞机；第一架超音速歼击教练机歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。　　歼-7（英文：Chengdu J-7或F-7，北约代号：Fishbed，中文：鱼窝）战斗机，是上世纪60年代中国沈阳飞机制造厂（后转产至成都飞机制造厂和飞机制造厂）制造的单座单发超音速喷气战斗机。该机参照苏联的米格-21-13型仿制和发展。歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家 。　　歼-7率先利剑出鞘　　在中国航空工业发展史上，歼-7系列在仿造和自主研制战斗机方面具有奠基意义，没有这一艰辛过程，就没有如今令国人自豪并得到国际航空界称赞的歼-10、FC-1“枭龙”等战机的腾飞。　　第二次世界大战和朝鲜战争以后，空军被世界各国公认为首战之军，夺取制空权的战斗机又成为空中力量的刀锋。1954年，苏联开始了米格-21的研制，原型机很快打破两项世界飞行速度纪录，并于1958年被批准量产，与的F-4“鬼怪”并列为世界第二代喷气式战斗机的典型。新中国当时便向苏联提出了援助米格-21的要求。苏联停止援助后，考虑到当时的实际情况，中共中央军委决定先按“照猫画虎”的模仿方式把米格-21制造出来。　　日，沈阳飞机制造厂利用苏联散件组装的第一架米格-21首飞成功，定序号为歼-7，自此拉开了国产的这一机型家族发展史的序幕。针对当时歼-7机载设备和武器落后的状态，国内飞机厂通过引进欧洲先进电子设备和高性能导弹来改造，从1983年至1985年连续研制出歼-7Ⅱ、歼-711A到歼-7M等几个型号，完成了30多项改进，使仿制色彩渐渐消失，创新色彩日渐突出。引进西方航电和火控技术改进的歼-7，在世界上成为一款价格最低却性能不错的第二代战机，于80年代后期向亚非20多个国家出口近千架，成为中国在国际航空市场上惟一有竞争力的产品。外销创汇使航空业下一步发展得到必要的资金，并为歼-7的技术进步和系列化发展开创了一条新路。日，中国的歼-7E型机成功首飞，标志着国内航空界通过自主摸索并结合学习西方技术，使歼-7开始跳出了米格-21原型，战斗性能接近于第三代战斗机。歼-7E的外形同米格-21已有很大区别，气动方面将原来的三角翼改为双三角翼，使之能接近第三代战斗机的机动飞行性能，并全面更新了电子设备，提升了空对空导弹发射能力。歼-7E不仅派生了出口型的歼-7MG型，在国际军贸市场上占有一席之地，并凭借出色的机动性能被“八一”表演队选为用机。直至2004年11月，成都飞机公司还推出了一款人称“米格-21终极版”的歼-7G，在机场首飞成功后装备空军部队，2005年又被八一表演队选为替换歼-7E的用机。据报道，歼-7G主要在雷达、平显和头瞄等30多个方面实现了改装，使飞机的综合性能跨上新台阶，成为名副其实的一种低成本、高效能的武器平台。　　虽然近些年来进口的苏-27、苏-30和国产的歼-10、歼-11成为空军主力，而歼-7系列战斗机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点仍能占据着重要位置，估计今后还可服役若干年。　　引领中国航空业腾飞　　国际航空界人士包括专家都感叹，中国人可以说比苏联人更摸透了米格-21，才创造出那种保持其传统优点又有诸多创新的歼-7后期型。有些人不解的是，在第三代战斗机主宰空中的形势下，中国也推出了性能不错的同代机，何必还对仿自半世纪前苏制米格-21的歼-7再行改进呢？如果立足于国防建设的整体效益考虑，可以说这是中国在军费不甚充足的情况下的明智选择。中国作为一个幅员广阔的大国，战机需求量大，数量有限且昂贵的新型第三代战斗机应作为空战和对外攻击的“拳头”，一些巡逻或相对简单的任务仍可由歼-7这类廉价机执行。歼-7所具有的第二代机原型的最大弱点，是机体难以装载大功率雷达，空中搜索能力差的弱点不易克服。如果由地面雷达或空中预警机对其进行引导，就能给这样的“近视眼”戴上一副“眼镜”，再配备高性能空对空导弹，执行国土防空任务时仍能与第三代战机较量。1999年、印、巴两国在克什米尔发生锡亚琴冰川武装冲突，巴基斯坦空军曾派出中国制造的歼-7P战机迎击的苏-30和幻影-2000这些第三代战机，通过地面雷达引导最终以灵活纠斗使对手抛掉炸弹抱头鼠窜。这次单机售价仅值苏-30的1/20、“幻影”的歼-7战机获得胜利的战绩，显示了低档机如有效使用可获得极佳效费比。巴军方就此评价说：“在有地面引导的情况下，歼-7是一款优异的要地防空战斗机。”中国的雷达引导能力自然强于巴基斯坦，目前又有了多种预警机，引导歼-7系列机作战的能力会更高。　　中国的歼-7系列战斗机已停产，意味着这一机型家族改进就此完结，日后完成服役任务就会被财力日益充足的解放军空军用新机型取代。不过，中国航空界的知情人谈起歼-7，始终怀着一种特殊的感情。1956年沈阳飞机制造厂造出第一架喷气式飞机歼-5时，完全是按照苏联图纸、并在苏联专家指导下生产的，国内并无自行研制的基础。从60年代至90年代，中国航空界通过对歼-7系列的仿制，自己摸透了第二代战机的技术，通过引进欧洲先进的火控、航电等子系统进行改进，最终造出能与第三代战机较量的歼-7E、歼-7G，可以说是一个台阶接一个台阶走完了建设独立的航空工业体系的全过程。通过研制歼-7，中国飞机制造业才摸透了战斗机各种气动的特点，2000年以后搞出的国际上评价不错的“山鹰”教练机、FC-1“枭龙”战斗机的气动外形就是借鉴歼-7的气动研究成果。以高空高速性能著称的早期歼-8I战斗机也是歼-7气动外形的简单放大。通过研制歼-7，中国才拥有WP7/WPl3发动机，进入了航空发动机的初级门槛。有了这个基础和经验后，国内后来才能研制出接近世界先进水准的昆仑、太行发动机，并促进了国产空对空导弹技术的进步和成熟。　　歼-7守护中国空防安全　　具有轻小灵活和使用维护简单等优势，可有效应对紧急不明空情　　作为近些年装备现代化建设成果的一部分，中国空军的主战机型经历了快速的更新换代。随着各式外表酷炫、性能卓越的三代机挑起大梁，那些曾经的空中主力渐渐淡出了的记忆。不过，国内军媒日前一则有关广州某基地处理不明空情的报道再次让人看到了“老兵”的英姿。　　称职的“飞行警官”　　据报道，该基地地处边境前哨，辖区内陆地边境线和海岸线都较长，出现异常不明空情频率较高。今年以来，基地部队已及时正确处置了多起“低慢小”航空器违规飞行、国际航班非正常出入境等异常情况，有效处置率达100%，确保了空防安全。而相关文字和图片报道显示，歼-7战斗机在执行类似任务时发挥了巨大作用。　　歼 -7战斗机是中国于上世纪60年代在苏联米格-21战斗机的基础上仿制发展而来的。美国“空军技术”网站披露的资料显示，歼-7长约14米，高约4米，翼展7.15米，巡航速度1200公里/小时，作战半径850公里，装备有1门双联装30毫米口径机关炮，5个外挂点通常挂装1个副油箱和4枚空空格斗导弹。虽然多型第三代战斗机已列装中国空军，但这并不代表“老兵”歼-7就无所作为。歼-7在雷达探测距离、武器挂载能力和航程方面稍逊一筹，但它具有轻小灵活和使用维护简单等优势，可有效应对突发的空中异常情况。　　防务分析人士指出，使用歼-7是高效费比的选择，有利于各机型优化配置：歼 -10、歼-11和苏-30等先进战机可前出一线，守护东海防空识别区和南海空域，反制美日侦察机对华抵近侦察；歼-7战机则可在二线警戒待命，应对边境、海岸线附近的异常空中情况。对于那些未遵守相关规定擅自起降、飞行的民间小飞机，歼-7能在短时间内对其实施跟踪、查证或迫降。即使“低慢小”航空器具有危险性，配备机炮和导弹的歼-7也有足够强的威慑火力。可以说，守护中国空防安全，歼-7完全能够胜任“飞行警官”的角色。　　停产但不退休　　据美国“战略之页”网站猜测，中国到2013年就不再生产歼-7战机。截至当时，歼-7战机的总产量超过2400架，其中的20%出口到其他14个国家。不过，停产歼-7并不意味着这种设计经典的战机会退休。　　随着中国私人小飞机数量的增长，未经通报的“黑飞”事件屡屡见诸报端。例如，日，在北川安北公路上，1架小飞机突然降落，然后调头进到加油站加油，随后又起飞升空。经相关部门调查，这是一起非法飞行事件。专家指出，如果在边境地区出现“黑飞”或者不明飞行器，相关的执法和管理部门以及空军必须在短时间内摸清其动机、航线和驾驶员身份，而歼-7执行类似任务是游刃有余的。　　除了隐患重重的非法飞行问题，小飞机还极易被恐怖分子利用，发动“9?11”式袭击。美国联邦调查局和国土安全部就曾警告，恐怖分子有租用各类小型民用飞机携带强力爆炸物开展袭击活动的计划。应对空中恐怖主义威胁，配备雷达、挂装武器且飞行速度快的歼-7同样可以胜任。　　中国累计出口1700余架军机 歼-7为出口冠军　　据公开报道，中国航空产品出口已经有35年的历史，这些年来，共有1700多架中国飞机飞向世界，60多个国家成为中国航空产品用户国，那么，中国都出口了什么飞机呢？主要有哪些国家用上了“中国制造”呢？　　根据公开报道统计，中国出口飞机型号涵盖歼-7、歼教-7系列、“枭龙”、K8系列、L15系列，直9系列、运-8系列以及MA系列、运12系列。早在2011年，出口成交量就已经跨入10亿美元量级。可以说，中国自主研发的航空产品，无论是性能、安全性、经济性都得到了国际市场的认可。歼-7在斯里兰卡上空出色表演　　歼-7与米格-21，世界上影响最大的战斗机之一　　中国的歼-7的原型是苏联米格-21战机。米格-21于1959年首飞，中国于1961年获得苏联两架米格-21F-13战斗机，但此后由于中苏关系恶化，苏联拒绝履约提供该机的生产技术。中国因此对该机进行了测绘仿制，美国称这一过程为“逆向工程”，最终于1964年完成了中国制造的第一架歼-7型飞机。　　有意思的是，中苏两国在米格-21\歼-7的后续发展上却走上了不同的道路，苏联在米格-21基础上加大了进气锥以安装雷达，加高了机背以容纳更多电子设备和燃料，最终发展出了具备全天候作战能力的米格-21MF战斗机。但在当时的技术条件下，放大型米格-21MF的空间重量仍然不足以容纳完善的电子设备和雷达，很快在苏军中米格-21就成为了一种“超音速俯冲轰炸机”，承担攻击前线地面目标的任务。后来在70年代初期为了对抗北约的第三代战斗机又开发了米格-21比斯战斗机，捷克生产的米格-21比斯战斗机在80年代经过现代化改进甚至具备使用苏联R-73先进格斗空空导弹的能力。而到了21世纪，印度空军还委托以色列代为改装了一款米格-21-2000型战斗机，安装了现代化的火控雷达，具备使用超视距空空导弹的能力。　　而中国虽然曾在80年代仿制米格-21MF全天候战斗机，但是却仅生产了数十架，未大量装备。中国主要装备的歼-7一直采用较小的进气调节锥，机身也没有放大。但是中国从80年代开始引进西方先进航空电子设备用于改造歼-7，以出口型歼-7M的研制为契机，中国对本国的歼-7进行了一定的现代化改进，但是仍保持了米格-21早期型的体积、重量，以求获得一种高度灵活的轻型战斗机，满足当时的国土防空需要。到了90年代，中国采用独特的“双三角翼”技术研制了歼-7E飞机，大幅度提高了歼-7 的低空低速条件的机动性能。　　进入新世纪，随着外贸市场对超视距空战能力的要求不断增长，成飞开始寻求歼-7基础上的新改造方案，不过先后提出了采用下颌进气和机腹进气的歼-7FS和歼-7MF方案，其中歼-7FS型有制造出一架原型机，而歼-7MF停留在了模型阶段。究其原因还是歼-7/米格-21机身是在太小，如果硬塞进三代机的雷达和电子设备飞机就会和苏联米格-21MF一样变得臃肿不堪。最终，随着电子技术小型化的进一步发展，中国在国外多种先进雷达技术基础上开发了能够装进歼-7较小的进气口调节锥内的小型多功能火控雷达，使歼-7在保持优秀的机动性能和较小机身轮廓的前提下具备了全天候作战能力。这是歼-7在其生产末期迎来了新一轮外销热潮的基础。　　米格-21系列战斗机在其发展初期由于飞行速度、高度出色，成为苏联最好的前线战斗机。在战争中，该机使用早期空空导弹对美国B-52战略轰炸机实施“高速掠袭”战术，取得很好的战果，美空军飞行员普遍反映他们大部分情况下根本注意不到米格-21的袭击，甚至出现B-52轰炸机带着两发插入机身内未爆炸的哑弹回到基地才发现已经遭到攻击的事情。此后在遍布中东、亚洲、非洲的战场上，米格-21作为苏联主力援外战斗机频频出场。不过从70年代开始，米格-21的性能逐步落伍，尤其是在中东战争中损失非常惨重，逐渐失去了其头上的光环。然而到这时，米格-21廉价、简单的优势体现出来，它逐渐成为世界上最为畅销的轻型战斗机，远超美国在越战中参考米格-21设计思路制造的“援外战斗机”F-5。　　歼7的引进及原型　　1961年3月，中国政府派出航空技术代表团前往莫斯科开始与苏方进行米格-21的引进谈判。经过二十几天的谈判，3月30日中苏双方签订了《关于给予中华人民共和国带有-13导弹的米格-21型飞机的生产许可权、技术资料和关于生产带有-13导弹的米格-21型飞机方面给予中华人民共和国技术援助的协定》。同时中国空军还将直接购进12架米格-21-13型飞机，米格-21-13型飞机引进装备部队后被称为一九六二年式歼击机，简称六二式歼击机。　　日，歼7飞机正式开始试制零件。1965年7月，全机的零件制造基本完成，开始进行部件装配。到9月部件装配完成转入总装，日，完成了第一架飞机0001号原型机的总装工作。第二架原型机0002号机则于日总装完毕开始试飞准备，日，0002号机也是在葛文墉的驾驶下首飞成功。日，经航空军工产品定型委员会鉴定：“112厂试制的歼7飞机的主要战术技术性能符合原设计要求，批生产的条件基本具备，可以提供空、海军航空兵训练和作战使用，建议生产定型并转入批生产。”沈阳飞机制造厂于1967年正式开始歼7原型的小批生产，不过生产时间很短，生产数量也较少。　　沈阳飞机制造厂生产的歼7原型是歼7飞机的第一种生产型，由沈阳飞机制造厂按照米格-21-13型飞机仿制而成的。飞机结构基本与米格-21-13型一样，但根据当时工厂生产工艺的要求进行了少量的改动。　　歼7Ⅰ　　在沈阳飞机制造厂尚在试制歼7 飞机的时候，中国和苏联的关系恶化，国家领导人开始考虑把东北和沿海地区的国防工业逐步转移的内陆地区。第三机械工业部根据当时的战备要求，决定将歼7的生产和改型发展工作转由当时已经基本建成的成都飞机制造厂和刚刚开始建设的贵州飞机制造基地下属的飞机制造厂进行生产，其中成都飞机制造厂作为歼7飞机的第一复制厂，贵州飞机制造基地为歼7飞机的第二复制厂。并由沈阳飞机制造厂对两地进行技术支援。　　根据空军前期使用歼7的经验，歼7原型并不能完全满足作战需要，为此空军提出了对歼7飞机进行改进的要求。1968年，成都飞机制造厂接受了歼7改进改型的研制任务。1969年4月开始，成都飞机制造厂开始对歼7飞机进行改良设计，主要改良项目有6项：在飞机左侧增加一门30毫米机炮、机头进气锥由原来三级调节改为随飞行速度作无级自动调节、进气口的唇口半径由0.5毫米加大到2.0毫米、换装采用了高温涡轮和空心涡轮叶片的涡喷7乙型发动机增大推力、将座舱盖加高70毫米和扩大机翼整体油箱，简称“6改”。日，首架“6改”的歼7改良型试飞，共投产34架，被称为歼7Ⅰ型，后来又改称歼7A型。后来由于工艺发展的问题，认为“6改”的风险太高，1972年5月成都飞机制造厂决定先落实前三项改进，其余项目等工艺成熟后再加入生产型上。1973年6月“3改”歼7Ⅰ型试飞成功，1975年，歼7Ⅰ设计定型，由于该机并未完全达到空军要求，因此生产数量少，该型于1981年停产。　　歼7Ⅱ　　鉴于歼7Ⅰ型飞机并没有能够实现当初所设想的全部改进，仍然存在一些主要缺陷1975年6月国务院、中央军委在批准歼7Ⅰ设计定型时曾提出：“鉴于歼7Ⅰ型飞机仍未能解决苏联米格-21飞机本身存在的弹射救生装置不可靠、航程短的问题。要求第三、四、五机部尽快组织力量，抓紧完成改装火箭弹射救生装置、采用涡喷-7乙型发动机、720升副油箱和减速伞等四项研制任务。”为了进一步提高歼7飞机的战术技术性能，成都飞机制造厂从1975年7月开始在歼7Ⅰ型的基础上开始进一步的改型工作，解决设计定型时遗留下的主要问题。当时这种改进型被称为歼7Ⅰ改，后来歼7Ⅰ改被正式命名为歼7Ⅱ型，空军后来又改称为歼7B。　　除了落实原先“6改”外，歼7Ⅱ主要改进为由带离式弹射改为抛盖弹射，采用了能在零高度、速度250～890千米/时内安全弹射的Ⅱ型火箭弹射椅，还有机身副油箱由480升增加至720升及减速伞舱由机腹移至垂直尾翼根部。另一个较大的改进是为了提高飞行性能而换装了涡喷-7乙（02批）型发动机，涡喷-7乙是由贵州航空发动机制造厂在涡喷-7的基础上研制的一种改型，两型发动机的加力燃烧室长度及结构有所不同。涡喷-7乙采用了高温涡轮和空心涡轮叶片，提高了涡轮前温度，最大推力从3900公斤增加到4300公斤，加力推力从5750公斤增至6100公斤，而耗油率则下降了2%，发动机的第一次翻修寿命不小于100小时，总寿命达到300小时。歼7Ⅱ于日试飞成功。　　歼7M　　歼7Ⅱ飞机研制成功投入生产后，成都飞机制造厂在此基础上根据不同客户的要求，不断改进出各型外贸出口飞机，其中第一种就是歼7B型，对外称为F-7B。在歼7B的基础上又发展出歼7M。　　歼7M装一台进一步轻量化的涡喷-7B（BM）发动机，两翼冀下各增加了一个外接点，具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。该机适合携带PL-7、PL-2和PL-3导弹。最重要的是，歼7M装有西方各种航空电子设备，其中包括GEC航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机，即956HUDWAC；一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达；一台新型大气数据计算机，以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通信收发两用机等。　　歼7M飞机通过引进国外先进机载设备，具备了平视显示及高精度快速射击功能，雷达探测距离远、抗干扰能力强，通信设备较先进，发动机和机载设备的寿命也有了增加，提高了飞机的作战能力，增强了外贸出口竞争力。飞机的整体性能比歼7Ⅱ有了不小的提高，成为当时中国最先进的轻型歼击机，也成为后续歼7飞机一系列出口型号的基础。1985年，歼7M飞机获得国家科技进步一等奖，并于1988年获得国家质量金奖，这也是中国大型复杂武器装备的第一枚金牌。歼7M系列飞机成功地打入国际军机外贸市场后取得了非常好的出口成绩，先后出口约旦、巴基斯坦、、、津巴布韦等国家数百架。　　延伸阅读中国战机制造商名机巡礼：歼-11战机　　日9时, 68位埋骨他乡的志愿军烈士终于魂归故里。运送烈士遗骸的专机进入祖国领空后，中国空军派出两架歼-11战机为英烈魂归故里护航。歼-11战斗机是中国购买的俄专利及授权的苏-27SK（苏-27的外销版）的国产组装飞机，属于三代半战机。该机由沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。在这里，我们一起一睹歼-11战机的风采吧。　　万米高空，中国空军派出两架歼-11B战机为英烈魂归故里护航。歼11飞机是我国引进、研发、改进的第三代战机，是人民空军的新型主战飞机，中国空军需要锤炼远程机动甚至跨境机动的能力，崛起的中国需要一支攻防兼备、空天一体的战略空军。歼-11战机在高原巡航。歼-11战斗机在高原巡逻时释放干扰弹。武器系统。仔细维护。翱翔天际。解放军歼-11机群。兰空歼-11机群演练低空突防自由空战。兰空歼-11机群演练低空突防自由空战。歼-11战机。歼-11战机。歼-11战机。歼-11战机空中靓图。　　歼-11战机机群。　　（ 13:06:00）　　延伸阅读中国歼-11拦截美侦察机 距离仅9米五角大楼22日公布了拦截美军侦察机的中国战机照片。五角大楼22日公布了拦截美军侦察机的中国战机照片。五角大楼22日公布了拦截美军侦察机的中国战机照片。　　五角大楼22日公布了拦截美军侦察机的中国战机照片。　　（ 09:18:00）
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