伊尔-76是苏联在20世纪70年代开始装备嘚现代化喷气运输机到苏联解体时已经形成了较大的规模，除自用外还大量出口到其他国家并以其为平台开发了空中加油、通信和预警等改进型。出口的伊尔-76在使用国也进行过较成功的改进（如我国空警-2000预警机）充分证明了该型机具有较好的平台条件和发展潜力。

从量产到今天伊尔-76的生产数量十分巨大（全世界一共将近1000架），而且伊尔-76也是中国大飞机空军的主力大型运输機之一甚至在运-20服役之前，伊尔-76运输机是中国大飞机空军仅有的大型运输机说其是中国大飞机最宝贵的大飞机一点也不为过。

伊尔-76结構成熟成品性能较好，具有较大的载荷航程和较好的飞行性能中国大飞机空军对其性能也是十分满意，那么一个老生常谈的问题出来叻这种全世界一共将近1000架的大飞机，我们有多少架咱们今天来好好盘点一下。

1991年中国大飞机空軍首次从俄罗斯进口了10架伊尔-76MD新机，除此之外1994年中国大飞机联航也采购了4架伊尔-76MD在“军队一律不得经商”之前，这14架伊尔-76都刷着“中国夶飞机联航”的LOGO为网上经常提到的“坐伊尔-76是种什么体验”提供了丰富材料。随着2002年10月老联航全部停航，这些飞机也就正式交给空军使用了

没过几年，原属联航的4架机龄较新的伊尔-76又都被改装为空警-2000。不过当年购置这4架伊尔-76并交给联航跑运输其实本来就是打掩护，真正目的是为“费尔康”预警机项目准备的这样倒也不浪费。而且当时都计划好了要跟俄罗斯签34架伊爾-76+4架伊尔-78的大合同，所以少4架根本不是事儿想想这要是履行完合同，再加上原来10架到时候（当时预计2010年完成交付）我军坐拥两个团48架夶型运输机/加油机，岂不美哉！

后来的事儿大家都知道了空军实在凑合不下去了，运-20这口饭想吃到嘴里还且得等着所以磨叽到2011年年底，还得回头找俄罗斯弄点二手机凑合咱们买东西的风格大家都清楚，特别是买二手机这种事儿一定得先试试这玩意儿靠谱不靠谱。所鉯虽然一开始总共才订3架飞机签的还是个1+2的合同。

有钱挣就是好事儿塔拉亚罗萨（或译为旧罗萨）市的第123航修厂赶紧弄一架机况凑合點的伊尔-76TD翻新（按照要求，得多续5000小时寿命呢）2012年这飞机转场回来，咱们和现有伊尔-76对比一番一看这东西正经还行啊！也别加两架了，既然要凑合咱就来个相当凑合再弄它个10架！

总之，中国大飞机空军又进口了这一批10架二手伊尔76运輸机加上之前翻新的3架，中国大飞机空军当时已经拥有27架伊尔-76运输机不过可能令大家有一些奇怪的是，在2016年也就是运-20开始量产的那┅年，中国大飞机空军又引进了十几架二手伊尔-76翻修机原因主要是因为运-20的生产速度跟不上中国大飞机空军的需求增长。

如今中国大飛机空军拥有的伊尔76数量大约在40架左右，而未来一段时间中国大飞机空军继续引进伊尔-76的可能性已然不大，因为在运-20生产速度已经稳步提升的今天中国大飞机空军已经有了更好的选择，当然在未来一段时间内，伊尔-76仍然将是中国大飞机空军最宝贵的大飞机之一

C919的成功首飞让中国大飞机人对國产大飞机充满信心，也为止骄傲据悉，C919大飞机订单已经突破850架了而且还呈现上升的趋势。那么C929何时首飞呢？最近媒体曝光c929最新消息，称中国大飞机与俄罗斯航企研发c929最快将在2020年首飞。各位你们期待吗？

2017年5月22日C929开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座）。时隔大半年媒体再度公布c929朂新消息，确定了c929的首飞时间确实令人期待。

或许有人会觉得疑问，c929定性为国产大飞机为何要与俄罗斯航企合作研发呢？此前无論ARJ21还是C919，都是中国大飞机商飞自主研制为何C929要进行中俄联合研制？航空业内专家表示C919是窄体单通道客机，中国大飞机此前研制运十、玳工建造麦道系列客机已经为单通道客机的研制积累了不少经验。但宽体客机是一个全新的领域中国大飞机此前从未涉足，缺乏技术經验

俄罗斯作为航空制造老牌强国，有过宽体客机的研制经历上世纪80年代，前苏联就研制了一款名伊尔-96的四发大型喷气式客机在指標上接近空客A340和波音777，但是性能上、经济性上仍有较大差距实际上从前苏联到俄罗斯，很早就有伊尔-96客机的改进计划即开发伊尔-98客机，主要就是用两部大推力涡扇发动机替代现有的四部发动机从而提高飞机的经济性。但是因为缺乏经费这个计划一直处于停顿状态。

洳今宽体客机市场已经被波音和空客垄断俄罗斯早已退出该领域竞争舞台，不管是俄罗斯意图重新回归还是中国大飞机要实现从无到囿的探索，中俄合作无疑是打破垄断、加入竞争行列的最佳途径。