歼20可带领中国空军走向世界最强？有一数据是同代战机的20倍
最近有俄罗斯方面的报道称我国的歼20可能在年产量方面已经突破36架，因为中国目前已经建立了3条生产线。对于中国方面的歼20的大批量产，美军显得比较忧心，毕竟中国的歼20和美方的同类型战斗机相比已经差距不大，甚至有人称，中国的歼20很有可能使得中方在空军方面进入世界最强。
目前来看，歼20的性能已经可以和美国匹敌，特别是在隐身功能的方面，已经完全可以和美国的F22媲美，甚至还有数据表明中国的歼20还具有很多F22不具备的特点，如在进行隐身后，歼20不但可以被各种雷达发现的范围，还可以使自身的雷达信号发生散射，甚至连红外辐射的中心都发生变化，这样就能很好的躲避敌人的攻击，将自身完美地隐藏。
同时歼20配备的防御系统还有红外干扰、雷达诱饵以及主动的拦截弹，这都能更加完备地对歼20进行防御，使得歼20被击落的概率大大降低，而这也是首次在战斗机上装载拦截弹，如此多的创新技术，不得不让美国空军方面捏一把汗。而歼20的机身则比较类似船型，之所以设计成这个形状主要也是为了隐身的需求，全身的流线型使得反射的雷达信号大大减少，这也是为什么有很多方面都认为中国的歼20要优于美国的F22的原因。
此外，歼20与美国的F22它的涂料也要更薄，而美国的F22在开口和缝隙的处理方面也比不上歼20，F22在这方面的工艺比较粗糙，而歼20却注重了多方的细节。虽然中方的歼20已经晚于F22将近20年才被研发出来，但中国在隐身战机上的进步不得不让人欣慰，与F22诞生的年代相比，现在的技术水平和加工能力早就上了一个台阶，这也是为什么歼20会优于F22的原因。
并且还有军事专家称，歼20的RCS已经达到了0.1平方米，这个数据可以说已经超过了世界上的同类型的第四代机的20倍，如此巨大的战斗能力也值得我国人民骄傲。
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今日搜狐热点中国空中力量近年来增长显著，还有了歼20，为什么还是不如美国？中国空中力量近年来增长显著，还有了歼20，为什么还是不如美国？军事头条专栏百家号近日，据英国的“国际战略研究所”发布的最新报告称：在“军事平衡”方面，中国海空军的空中力量于近年来增长显著，譬如其新一代隐身战斗机将在2020年之前在第一线部队形成战斗力，仅次于美国空军，也将对后者的隐身战斗机垄断地位造成打击。图为中央战区一支旅的20架战斗机。在报告中，“国际战略研究所”的数据列表，并描述了近年来有重大进展中国“防御性空军”，为中国同时成为世界军事强国，中国空军要挑战的对手任何机会。因此，国际战略研究所（国际战略研究所）认为，美国及其盟国在过去30年中一直试图保持的空中优势已经消失。这是真的吗？图为歼－7GB的第八十一飞行表演队。这台机器是退役的2009。在外国军事评论员眼中，中国空军现代化的速度真是惊人的：2009国庆节的阅兵仪式，八一飞行表演队在两代战斗机F - 7gb表演，但仅仅一年之后，F - 20在成都飞机制造厂的跑道上出现了，“大跃进”的发展当然会让别人很难适应。但事实上，一个巨大的人口，甚至在下一代战斗机装备国民经济总量的第二，在合理的情况下是没有问题的，更不用说中国不称霸，但要“补课”！这个数字是战斗机6战斗机的最后一次飞行。例如，典型的第一代超音速战斗机——6，米格19的原型机早在1970年前就从苏联空军前线部队退役，如波兰和罗马尼亚条约成员到后来，也将在1975更新所有米格- 19型第二代战斗机，如- 7或苏米格21型代替。中国空军战斗机- 6是一直服役到2006，F的最后一批6退出作战序列为2010，基于强-5战机的变化6魔2012的生产，直到退休前的2018！这是米格- 19第一次飞行六十年。即使目标客户中国的出口7g系列，即“亚洲、非洲和拉丁美洲的美国”，一直推19系列车型到废料堆。图为美国yf-16战斗机原型机试飞。当时中国空军歼灭歼7的过程还没有完成。在整个国家，在东亚地区，一个完整的战斗机曾在上世纪80-90年代建成的第三代。换句话说，在2010之前，数量和中国空军的质量远远落后于世界平均水平，这是完全与中国的腾飞的经济地位线。经过近十五年的快速发展，中国空军的“现代化进程”完成了吗？答案当然是“不”。到目前为止，中国空军仍有数百架落后的第二代战斗机取代，现代匹配模式几乎是空白。美国空军KC-46加油机和C-17运输机。例如在现代空中加油机，光是日本航空自卫队有4个KC-767加油机，韩国空军已经订购了4 a330mrtt，甚至只是一块土地，一个小小的新加坡地区，下令空军的大型油轮a330mrtt飞机6架，空军中国到目前为止只有3 IL - 78，所谓的“空中优势的威胁，”美国的中国人，是完全不恰当的和不准确的描述。当然，如果我们想描述美国和北约的空中优势为“自由访问中国的周边空域”甚至“进入中国领空时”，日益强大的中国空军确实是这一优势的挑战，构成真正的威胁。这句话是否能得到人心？害怕只是所谓的“智囊团”在你心里知道它。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。军事头条专栏百家号最近更新：简介:军事头条专栏，为您提供最新鲜的军事资讯！作者最新文章相关文章中国空军已经有歼20了 为什么还是比不上美国空军？
导读：近日，据英国的“国际战略研究所”发布的最新报告称：在“军事平衡”方面，中国海空军的空中力量于近年来增长显著，譬如其新代隐身战斗机将在年之前在第线部队形成战斗力，仅次于美国空军，也将对后者的隐身战斗机垄断地位造成打击。图为中部战区某旅所属的歼-战斗机。在报告中，“国际战略研究所”列举了数据，并描述中国的“防御性航空力量”在近年间有显著进步，在令中国转变为全球军事力量的同时，还使得中国的空中力量拥有了挑战任何对手的机会。因此“国际战略研究所”认为，美国及其盟友在过去年里竭力保持的空中优势已经不复存在
近日，据英国的“国际战略研究所”发布的最新报告称：在“军事平衡”方面，中国海空军的空中力量于近年来增长显著，譬如其新一代隐身战斗机将在2020年之前在第一线部队形成战斗力，仅次于美国空军，也将对后者的隐身战斗机垄断地位造成打击。图为中部战区某旅所属的歼-20战斗机。在报告中，“国际战略研究所”列举了数据，并描述中国的“防御性航空力量”在近年间有显著进步，在令中国转变为全球军事力量的同时，还使得中国的空中力量拥有了挑战任何对手的机会。因此“国际战略研究所”认为，美国及其盟友在过去30年里竭力保持的空中优势已经不复存在。事实真的如此么？图为八一飞行表演队的歼-7GB。该机于2009年退役。在外国军事评论家眼中，中国空军的现代化速度的确是惊人的：在2009年的国庆阅兵仪式上，八一飞行表演队还以二代战斗机歼-7GB示人，而仅仅一年后，歼-20就在成都飞机制造厂的跑道上现身，这种“跨越式”的发展当然会令旁人难以适应。但事实上，一个人口总量第一，经济总量第二的庞大国家即便是率先装备下一代战斗机，于情于理都没有任何问题——更何况中国海空军做的不是“称霸”，而是“补课”！图为最后一批飞行的歼-6战斗机。譬如典型的第一代超音速战斗机歼-6，其原型米格-19早在1970年之前就从苏联空军的一线部队中退役，波兰和罗马尼亚之类的华约成员国要稍晚些，但也都在1975年前后就将米格-19全部以更新型的第二代战斗机，譬如苏-7或米格-21等机型替代。而中国空军的歼-6则一直服役到2006年，最后一批歼-6退出空军作战序列则是2010年，基于歼-6魔改的强-5更是生产到2012年，直至2018年才退役！而这距离米格-19的首飞已经过去了整整六十年之久，就连中国出口歼-7G系列机型的目标客户，也就是“亚、非、拉”国家，也早已把米格-19系列机型推进了废铁堆里。图为试飞时的美国YF-16战斗机原型机。彼时中国空军的歼-7国产化进程尚未完成。纵观东亚周边国家和地区，早在上个世纪80-90年代就建成了完备的第三代战斗机部队。换句话说，在2010年之前，中国空军的战机数量和质量都远远落后于世界平均水平，和中国腾飞的经济地位更是完全不相称。而在高速发展了近十五年后，中国空军的“现代化进程”完成了吗？答案当然是“不”。截至目前，中国空军依旧有数百架落后的第二代战斗机需要替换，现代化配套机型更是几乎空白。图为美国空军KC-46加油机和C-17运输机。以现代化空中加油机举例，光是日本航空自卫队就拥有4架KC-767加油机，韩国空军也订购了4架A330MRTT，就连国土仅仅只是一块弹丸之地的新加坡，其空军也订购了6架之多的大型加油机A330MRTT，而中国空军迄今为止仅拥有3架伊尔-78，因此，称中国“在空中优势上对美造成威胁”，是完全不恰当也不正确的描述。当然了，如果要将美国及北约的空中优势描述成“随意进出中国周边空域”，乃至“随意进出中国领空”，那羽翼渐丰的中国空军的确是对这一“优势”提出了挑战，并造成了实际威胁。只是这一说法究竟是否能得人心呢？怕是只有所谓的“智库”自己心里才清楚吧。（利刃）
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中印对峙中国空军有压倒优势 印度战机无法靠近歼20
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　目前，中印边境紧张，那几架歼20可以瘫痪印度空军呢？我们可以用F22来做个类比。
　　先看看F-22的介绍：F-22“猛禽”（英语：Lockheed Martin F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性美俄标准第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的美俄标准第五代战斗机。F-22于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。
　　作为标准的四代（或者美俄五代）重型隐身战斗机F22猛禽隐身战斗机。它在战争中，特别是空战中的作用主要是类似踹门，即把对方的房门踹开，把对方的空中优势兵力给歼灭，然后把剩下的活，譬如攻击机场，及其他弱势的空中力量（如漏网的三代机）留给后续兵力，其后续兵力包括四代低端版的F35闪电II、三代的F-15鹰、F16战隼和海军的F/A-18EF超级大黄蜂和F/A-18CD等，当然，也包括空军的各型号轰炸机，如B52、B1B和B2，就这个意义上来说第五代战斗机的高配版，并不是独自一家来瘫痪对方的空军的，而是个系统工程，或者说是整个空战体系来完成对方空军的歼灭和瘫痪。虽然不能说能以几架五代重型机完成对对方的空军，但四代重型机面对美俄标准四代机时候却有无可比拟的优势，而四代机和三代机交战时候有个重要的参数，交换比，即消灭对方多少数量的战机，己方损失多少；而就猛禽来说，据估算，它和三代重型机歼11间的交换比是，打下30架歼11，己方只损失一架，而猛禽在和三代机模拟空战中唯一失败的记录也就是落败于一架EA-18G咆哮者电子战战斗机，以上交换比只是中国官方的计算，而美媒更夸张的说法是1比200的交换比，或者更多，当然小道消息不足为证，但从中也可以看到猛禽和其所代表的四代重型隐身战斗机的威力。
　　而就四代重型隐身战斗机的特点来看，其也不光于隐身和高性能雷达，其推比10的充沛发动机动力和推力矢量喷管是使其得以超音速机动和超音速巡航的重点要素，据坊间消息传言，猛禽可以实现1.5倍马赫数下的6.5个G的稳定盘旋过载的超音速机动，这需要充沛的不加力推力，其不加力推力基本值，双发推力应该接近或者超过20吨，而正因为有了如此充沛的不加力推力，也使猛禽在足够的时间内能实现45分钟以上的1.5倍马赫数超音速巡航。而就我们的歼20来说，也具有与猛禽相当的能力，但由于歼20采用鸭式布局和蚌式可调进气道，在垂尾和鸭翼上采用全动方式，并可实现相当程度的差动，而其发动机的参数，又由于后发优势，比猛禽的F119发动机参数略高，所以在空战性能上，作为后起之秀，量产版的歼20比F22更胜一筹。
　　回到歼20对阵印度空军的话题，印度空军目前仅有外购和组装的近300架苏30系列和近70架米格29和50架左右的幻影2000三代机，虽然苏30系列的其中部分战斗机具有推力矢量的早期版的功能，如采用俄罗斯仅能实现俯仰偏转的AT喷管功能的AL-31FP发动机，但面对中国具有全向推力矢量喷管的新型战斗机，苏30显然是心有余而力不足的，特别是面对歼20的强势性能，印度显然是能力不够的，而在面对歼20的踹门的空优作战中，印度无疑将是十分尴尬的，而目前的主要问题是歼20的产量多少，其能否在数量上拥有足够的规模，以在未来战争中能足以歼灭对方的有生力量，而就歼20的对面攻击武器来说，虽然其弹仓较大，但因为要考虑超音速能力和隐身能力，对面攻击能力还是不足，当然其对面攻击也有待于留给后续跟进的三代机和轰炸机了，这是毋庸置疑的话题。
　　虽然歼20无法彻底瘫痪印度的空军，但四代重型机的威慑力是无与伦比，如果与其他飞机有效结合，它将使对方的三代机飞行员在战时生活在梦魇中！（作者署名：浩汉防务）
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