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看到思铭，果然很多配置源于八代思域，放心！收藏
周末去看车，看车选东风，咱也编编广告语了。不过我的确是去看东本的车，因为自己囊中羞涩，决定买车之后，除了考虑性价比之外，对于汽车外观品质也不是没有要求，咱再怎么说也是小资青年，好吧！说白了就是奔着思铭去的，10万左右的价格很亲民，我又不想买国产品牌车，但是对于合资出的紧凑型车价格上又吃不消，思铭上市之后，在信息大爆炸的熏陶下，对于思铭有了一定的了解，并有了好感。于是看车的路上就在想，要是思铭真心不错的话，找个时间试驾试驾，行的话果断预订，带上此次看车作业图：对于思铭外观，那是没的说，看多少次我给多少个“好评”哟，亲： 侧面看来很“秀气”，不想“待字闺中”好吧，什么时候哥来收了你： 车尾就是八代思域的影子，我觉得就是四个字，复刻经典： 思铭驾驶室，座椅包裹性很不错，坐着也很舒适： 后排空间表现也很不错，作为紧凑车，家用真心足够：
思铭后备箱空间也还可以吧： 然后就是中控了：
双层次按键设计，按键感觉也比较好： 双层次数字化仪表盘，简洁明了，一看便知，坐进去感觉如果行驶中的话，对于视线转移还是很有帮助的，这可就是大有看头了：
车门按钮写真： 思铭搭配的是经典动力组合：1.8L
i-VTEC发动机加上5速变速箱：
后面的独立悬挂还是保持汽车行驶过程中相当的舒适度的： 看完思铭之后，觉得同八代思域外观气质相同，简直就是师出同门嘛。无论在外观还是内饰，同一生产平台的生产工艺，无论在外观上，还是在具体配置上，两者的血缘关系很紧密。思铭车标不就是本田和东风融合之后而形成的LOGO吗？看车之后，对于思铭，发现了很多优点，虽然在配置上不是最出色的，但是其性价比也是我很看中的，关键在于价格的亲民，让我这个老牌’屌丝“有了合适的选择，外观时尚动感，还颇具几分灵气，内饰做工用料实在而且精致，最近我还是先研究研究试驾订车吧，呵呵。
性价比，我想思铭打这个牌子应该会获得相当一部分的车粉吧，支持国产。
新品牌，特别是国产自主产权的车系，我还是呼吁大家支持起来啊，这样才能做大做强！
肯定不错的哈，毕竟人家售车起步价也是10多万，不过性价比还是不错的。
我觉得东本应该出更多更丰富配置选择，才能满足大家不同的配置需求。
登录百度帐号骨子里都属于本田 本田思铭对比八代思域【图】_中国汽车消费网
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【沧州汽车网 对比导购】如果有朝一日，在中国热卖的iphone4S停产后，制造商拿过来把商标换成&鸭梨&，摇身一变成为&合资自主品牌&，你还会买吗？我想很多人第一个想到的就是这个&鸭梨&的价格和质量会比&苹果&低吗？近两年很多合资汽车品牌已经开始这么做了，就像我们今天要对比的这两辆车，本田思铭和八代思域。
这款东风本田的思铭，它与原型车本田第八代思域相似度极高（下文简称：老思域）。虽然它在外型上与我们上一代国产老思域有着明显区别，但深挖一下它的历史就能发现，思铭外形与06-08年式台湾版FD1系列一致，而此前大陆版老思域是美国版FA系列。
换了车标改成自主车型，降低厂商售价是必然的。在配置保证一致的前提下，思铭比老思域指导价便宜将近4万元，而与最新的第九代思域同配置车型相比，也能便宜上2万元。有关更多的售价与市场定位分析，下文会有详细介绍。本文重点将放在&自主&之后，思铭与同配置老思域做工品质的对比。
思铭定价与市场定位分析：
在第九代思域上市之初，东风本田就宣布第九代思域的售价区间从13.18万元&&18.58万元。而13万元以下的市场将为合资自主车让路，而随后上市的思铭正好填补了这个空缺，与第九代思域相比，同配置的思铭便宜了2万元，价格区间从10.98万元&&11.98万元。就定价来看，似乎东风本田厂商对思铭的品质很有信心，毕竟对于一台&自主&品牌车而言，这价格已经不便宜了。
作为一台&合资自主&车，思铭的推出不免会让我们把它与广汽本田理念S1做对比。这两款车型与各自的原型车比，指导价都便宜了2万元左右，这样看来，思铭的定价似乎也算符合&合资自主车&的行规。但市场是否能接受，就是另一个问题了。
思铭从今年4月初正式上市至今刚过去了两个月，月销量就有2000台左右，市场接受程度还不错，但与第九代思域每月5000台的销量比，两者间的差距也不小。究其原因，编辑认为主要还是，思铭的定价与思域差距不大，没能打动消费者心理，此外思铭的品牌认知度不够，很多消费者都是到了东风本田4S店，才知道原来还有这么一款产品的存在。& 今天我们暂且放下价格、定位不谈，从产品层面出发，看看思铭的外观、内饰再到用料、做工以及底盘等方面与老思域相比到底有何区别，是否依旧能称为&东风本田&！
外观与细节对比：思铭就是第八代思域
在外形上，思铭与老思域的造型差异较大，其中通过前后大灯组造型、保险杠以及与车身同色的窗框等都可以明显区分。当然，车标造型的不同自然不用多说。
也许是老思域看了时间太长，产生了审美疲劳，当采用FD1外形的思铭出现在面前时，还真有种眼前一亮的感觉。大灯与前保险杠的造型都比老思域更显运动，至于中网上的镀铬饰条，则秀气了一点。
车身侧面，思铭与老思域的整体线条保持高度一致，但由于窗框与B柱处的处理方式不同，思铭采用的同色窗框看着有点变扭，甚至略显廉价。不过好在这部分改起来很方便，去汽车用品城找个做车身贴膜的店就能搞定了。
两车的轮毂款式完全相同，都是造型简约的5幅式设计。而且原厂所配备的轮胎从品牌到型号也完全相同，均为205/55R16的优科豪马A349轮胎，每条的市场价格大约在650元左右。对于自主品牌车而言，在轮胎的选择上比较厚道。此外，思铭的玻璃选择也同样厚道，全车所有玻璃都是ACG品牌的与老思域完全相同，并没在玻璃上动小脑筋，从而降低成本。
车尾造型的主要区别依旧体现在尾灯上，其中思铭采用的四圆式尾灯造型是早年间日本化轿车上最流行的元素。还有一点需要批评的是，无论是当年的老思域还是现如今的思铭，后备箱盖内侧都没有内衬，直接将铁皮与内部灯具排线裸露在外，看起来是在不太舒服。难道是东风本田厂商考虑到车主日后换灯泡比较方便？真是用心良苦啊！如果您实在看不下去这样的设计，可以去淘宝上找找思域的&后备箱隔音棉&，价格大致在150-200元左右，自己买了加上吧。
至于大家关心的防撞梁问题，虽然东风本田官网上明确写道第九代老思域有这个配置，但在思铭的配置表中，我们没能找到类似的说明。那该车到底有没有，咨询了4S店销售及维修人员，答复是目前还没有思铭回场维修保险杠，因此没有拆开看过，暂不知晓。
外观点评：思铭几乎照搬FD1系列外形，带来些许视觉新鲜感
思铭的外观在工艺上与老思域都完全一样，钣金、油漆以及接缝的处理都很到位，诸如玻璃、轮胎等供应商也都是一线大品牌。而思铭的造型则来自源于老思域FD1系列，样子更运动，也能给我们带来一些视觉新鲜感。至于同色窗框的设计，我觉得是一败笔，建议大家可以买车后自己去贴黑色车膜，明显更好看。
内饰：整体用料与老思域不相上下&细节功能悉数保留
话说思铭的外观还有点小清新感觉的话，内饰则与老思域一模一样，只是配色由原来色米色变为了浅灰色。尽管思铭上的这套内饰从2006年初期见面至今已过了6个春秋，但用现在的眼观来审视依旧不显过时，在此真的要表扬一下本田内饰设计师的前瞻性。
在中控台用料部分，思铭主驾驶席前双侧仪表盘中间的材质与老思域一样依旧为软性，而副驾驶前方的材料有点小缩水，尽管思铭与老思域此处均为硬塑料材质，但思铭还是比老思域少了一个涂层，摸起来手感稍差一些。
方向盘、音响与空调控制面板的手感两车完全一样，其中方向盘虽然很朴素，既没有真皮包裹、也无多功能按键，但握感还算不错。至于空调与音响按键嘛，除了颜色有些不同外，其它无异，做工细腻，阻尼控制得当。
车门内饰板部分思铭与老思域也采用了完全相同的设计，上部为软性材质，中间为塑料下方手枕地方用了绒布包裹。除此之外，在一些细节设计方面，诸如可前后滑动的中央扶手、带百叶帘的储物格与隐藏式杯架规定器等在思铭上都全数保留。
几处差异较大的地方：
车顶材料不同、少了后备箱锁止功能、遮阳板化妆镜，增加大灯高度调节
说了这么多相同的，再来说一点点不同。首先是车内顶棚的材质，先不说成本如何，但就质感上思铭就比老思域低了一个档次。在思铭上采用了偏硬的植绒材料，而老思域则是带有软质填充物的织物顶棚。
植绒材料与织物包裹最大的区别在于，植绒是通过静电吸附或涂胶等技术将绒面材质直接吸附或粘合在顶棚上，从而增加手感。而织物顶配则是在原有顶棚上先垫一层薄海绵（或类似填充物），然后再覆上外层织物，手感会比植绒更厚实，当然成本也会略高。
相比老思域，思铭还少了车内的后备箱锁止功能，不过这个功能平时使用率并不高。但遮阳板后视镜的减配让人难以接受，这东西成本不高，实用性却很强，在此我要提出严重不满！至于新增的大灯高度调节功能嘛，实用性因人而异，总之我自己车上的这个功能，一年用不到5次。至于空间，思铭与老思域完全一样，算是紧凑型车的标准水平，空间够用但不算宽敞。
内饰点评：总体表现令人满意，减配遮阳板化妆镜不应该！
思铭的内饰，我总结一句，这就是台老思域。至于用料上的细微差异，我觉得无伤大雅，倒是减配遮阳板化妆镜很不应该！
动力与底盘：看上去完全相同！
思铭的发动机与底盘和老思域完全相同，依旧是那台代号为R18A1的1.8L排量自然吸气四缸发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为174牛米，而且发动机盖上依旧打着&HONDA&这5个英文字母！与之搭配的是本田经典的平行轴5速自动变速箱或5速手动变速箱，这也与老思域上的完全相同。
发动机盖依旧采用手动撑杆，而且也没有隔音棉。不过我们惊奇的发现，思铭的蓄电瓶到比老思域有了小升级，品牌依旧是日本汤浅而且都是免维护，不过思铭上的蓄电池低温启动电流与负载测试电流都比老思域上的更大，对车主而言是个好事。
思铭的底盘采用了前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂，并且前后都配有横向稳定杆。就结构而言，在同级车中算是比较先进的，而且与老思域相比完全没有缩水。不过我们发现两车都没有配备下护板，发动机与变速箱直接裸露在外，如果您经常跑烂路的话，我还是建议您买车后自己去加装一下吧。关于思铭底盘更详细的解读，汽车之家在近期还会有篇更详细的解析，感兴趣的朋友敬请期待。
至于驾驶感受，我虽然没开过思铭，但可以和大家简单聊一下老思域的感受。动力不算强劲，但在140km/h以下的加速能力完全没有问题，满足日常使用甚至偶尔的急加速超车都能从容应对，悬挂算是在舒适与运动之间找到了一个平衡，没有别克英朗那么激进但比丰田卡罗拉多了几分乐趣。至于燃油经济性，大家尽可以放心，这是日本车的强项，据我向身边不少开老思域的朋友了解，自动挡车型市区实际油耗不高于10L/100km，手动挡车型基本在8L/100km左右。
总结：虽然思铭源于老思域，但是并没有直接照搬国产的八代思域，而是使用了FD1系列的造型。内饰方面，也不存在着明显的缩水，配置上虽然少了遮阳板化妆镜令人遗憾，但增加大灯高度调节以及换装更高级的电瓶，表现都比较厚道。至于发动机与变速箱，思铭与老思域，甚至和新思域都完全相同。而大家最关心的底盘，至少看上去和老思域是一样的。作为一台合资自主车，思铭整体表现还是令人满意。但由此就说，思铭是款值得推荐购买的车型？我倒觉得不这么简单。首先它的价格就不具有十足的竞争力，与同配置比它新一代的第九代思域比，实际成交价仅便宜了1.5万元左右。而如果你能接受二手车，10万元您可以买到年份够新、车况好，而且配置更高的老思域。思铭完全可以在大方些。
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