查看: 44007|回复: 104
【2016摩友必看】中石油和中石化油品对比，看完，果断给摩托车加中石化的油了！
摩旅里程 公里
在线时间 小时
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
中石油和中石化俗称“两桶油”。都是国字头的超有钱的大大大集团。除了各自加油站地域分布的差异之外，估计没多少人能说出它们的更多差异了。
其实，两者的区别还有更多，本文我们主要来聊聊它们的油品质量有啥区别？谁好谁坏？两家的油能否混加？请您慢慢往下翻。
手机扫码浏览
摩旅里程 公里
在线时间 小时
-1、中石化和中石油的油品有区别吗？
答案是：有。
中石化以炼制进口油为主，而中石油以炼国产油为主。虽然炼油的加工工艺相差不多，但是炼油使用的添加剂却不一样。中石化目前用的是世界上比较好的添加剂，价格成本自然比中石油要高。
从油品密度来说，中石化的汽油密度在0.75－0.77左右，而中石油则在0.72－0.73左右，也就是说中石化的汽油密度比中石油的高。这样一来，中石油每吨油可以比中石化多加30升左右，对消费者的影响是什么呢？可能你花一样的钱，在中石化加到的油的“含金量”会更高一些，也更耐烧。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
-2、中石化和中石油的油可以混加吗？
尽管国家在油品质量方面的把控标准一致,但是由于两家的添加剂不同,加工流程不同，油品还是会有所区别，所以还是建议大家能不混加尽量还是不要混加，但是偶尔混加了也不用过于担心，再加回原来的油即可。
说到这里，咱再多聊两句关于加油的常识。
3、97号油是否比93号油更纯？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
-标号跟纯净度或者质量没有关系。因为97号油和93号油基本都是用90号油加添加剂调制的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样（发动机气缸内活塞运动可能会产生“爆震”，对发动机不利）。所以标号不代表汽油的纯净度或者清洁度！
4、97号汽油能和93号汽油混加吗？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
-① 低标号的车加高标号的汽油：偶尔为之没有问题，但不建议长期这么做。因为高标号的汽油会燃烧不充分，从而不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳。
② 高标号的车加低标号的汽油：低标号汽油抗爆性达不到要求，发动机气缸内爆燃是注定会产生的结果，最后可能会造成发动机故障。
所以建议大家不要把不同标号的汽油混加，根据自己的车型去加相应的油肯定没错。
5、中午加油和早晨加油是一样吗？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
-不一样。油的密度受气温影响，如果中午和清晨油温相差10度，密度就会相差百分之一左右，也就是说你中午加了50升油，相比早晨就等于少加了半升。因为加油机是按容积发油的，而不是按质量发油。
同样是密度的问题，有人说：我的油箱说明书上写的只有50升，为什么可以加到52升？其实说明书上讲的是安全容量，一般油箱会留有10%左右余量。假如你早上把油箱的油加满，到了中午可能就会因为油密度变小而使得它容积变大，从而导致汽油溢出油箱，这样很不安全，所以加油不宜加过满。
不同标号的汽油建议大家除非迫不得已，不然不要轻易混加，至于中石油和中石化的油，建议大家能用一家油就不要混加。还有不要认为97号油就更纯，标号跟汽油纯度扯不上啥关系。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
看了这篇文章、我也是感受很深刻，这里面差别很大啊，不过我们一般人是不知道的，所以转载过来和我们广大的摩友看看。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
解说的很详细，学习了。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
别说，我车子这两天就是因为混加这两家，引起像缺缸一样的问题，怠速不稳，车子抖动，虽然标号都是93的
摩旅里程 公里
在线时间 小时
好帖子，受益匪浅
摩旅里程 公里
在线时间 小时
好贴& && && &
摩旅里程 公里
在线时间 小时
头像被屏蔽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
摩旅里程 公里
在线时间 小时
受教了 下次 找石油家 加油&&。。。 感觉感觉&&。 我在外地见过BP加油站 他们那儿加出来的油没有那种刺鼻的味道 很淡。不知道是不是他们的也很好
摩旅里程 公里
在线时间 小时
摩旅里程 公里
在线时间 小时
本帖最后由 忠实老摩迷 于
07:56 编辑
有一点很明确，我弟开挖掘机，全新进口的机器如果用中石油的油（柴油）供油系统半年左右出现故障；用中石化的油一年左右出故障，虽然油品都达不到欧美标准，但相比之下石化要好。这是最直接的对比。所以，现在家里开挖掘机的人只加中石化的油。摩托车我也是只加中石化的油。
站长推荐 /1
Powered by& 中石油还是中石化的油品到底哪个好？
扫一扫，手机看帖
APP速度快，随时随地看帖
中石油还是中石化的油品到底哪个好？
到底是中石油好还是中石化好？我在网上百度了一下绝大部分人说中石油化，理由中石化是进口油，中石油是国内油，中石化就是比中石油的油要多跑一些。我们家附近，中石油和中石化都有。中石油的距离是稍微短一些。
反正中石化的油比中石油的稍微贵一点。按价格说中石化的油应该好一点&
二星认证车友会
黄金地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
推荐中石化！据说进口的原油，质量好，密度高！另外，不论哪个！一定要去直营店，不要去加盟的加油站，比如中石化，最好有易捷超市的加油站。
&于& 09:25&发表在&推荐中石化！据说进口的原油，质量好，密度高！另外，不论哪个！一定要去直营店，不要去加盟的加油站，比如中石化，最好有易捷超市的加油站。我第一次是在4s店，旁边的中石油加的油。如果这一次再加中石化的油两桶油，混在一起会不会对发动机产生影响。因为不可能把第一次加的油全部用完，再加中石化的油。
是不是挂的？中石油或者中石化牌子的，就是加油站的顶棚上面写好大的大字中石化或者中石油。那种就是直营店？
一家亲_陆迪
我一直是中石化的，因为就在家附近，老牌的加油站，我知道的历史有30年以上了。中石油以前也用过，也没觉得如何。选加油站要看去的车多的加油站，一般没问题，尤其出租车常去的加油站，他们对油品很敏感。人少的加油站再近也不去。加油吗，不管谁的，混一起没事。93、97、92、95的混着加，换着加都没事。随便来，只要是合格的汽油，怎么都行。不合格的汽油，怎么都不行。我实在中石化办的加油卡，现怎更方便了，可以网上充值，免去找零的麻烦，还能自助加油，全国联网通用，很方便。一般能用加油卡的地方都是直营店。还能查3个月内的加油记录，积分还能换东西。君君说的易捷超市也是判断是否直营的标志，有易捷是直营的。
活动达人四级证
&于& 09:25&发表在&反正中石化的油比中石油的稍微贵一点。按价格说中石化的油应该好一点&支持
活动达人四级证
反正中石化的油比中石油的稍微贵一点
俺只加中石化的，有卡。
中石化的好点
俺没卡，瞎加&
生活多美好，有吃有喝有电脑，偶尔还能到处跑。
我用中化石油的，不是中石化哦！估计很多地方没有它。&
&于& 10:07&发表在&我一直是中石化的，因为就在家附近，老牌的加油站，我知道的历史有30年以上了。中石油以前也用过，也没觉得如何。选加油站要看去的车多的加油站，一般没问题，尤其出租车常去的加油站，他们对油品很敏感。人少的加油站再近也不去。加油吗，不管谁的，混一起没事。93、97、92、95的混着加，换着加都没事。随便来，只要是合格的汽油，怎么都行。不合格的汽油，怎么都不行。我实在中石化办的加油卡，现怎更方便了，可以网上充值，免去找零的麻烦，还能自助加油，全国联网通用，很方便。一般能用加油卡的地方都是直营店。还能查3个月内的加油记录，积分还能换东西。君君说的易捷超市也是判断是否直营的标志，有易捷是直营的。俺也是的，一直用95#的。
APP发帖回帖
速度快，还有更多车币奖励
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：删除历史记录
　----
相关平台红包
中石化，中石油，哪家的油更好？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《中石化，中石油，哪家的油更好？》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选一说到中国石油的的巨头，那无非就是中国石油和中国石化两家了。关于这两家，究竟哪家更好呢？都有什么优势呢？今天咱们就一起来看看！单从油品的角度分析如果您单从油品的角度来分析，那么很明显，中石化＞中石油这个说法就是成立的了。为什么呢？先从原油产地说起。中国的这些油田，相信大家也是耳熟能详了。什么大庆、胜利、克拉玛依等，由于地域的限制因素等，中石油炼的大多是国内的油田出产的原油。但是反观中石化，炼油大多为进口原油。所以，中国大体就形成了一种情况，即：中石油的油田多，中石化的炼油厂多。炼油的差距大吗？其实，从炼油的工艺角度来说，是差不多的。但是，添加剂还是有所区别的。中石化所使用的添加剂可以说是世界上最好的添加剂了。这点也可以从汽油的密度上有所体现。中石油的汽油密度在0.72-0.73左右，而中石化的则在0.75-0.77左右！虽然是这样，但是呢，国家对于油品也是有着比较严格的要求和标准的。所以，要说油品质量差很多，倒也没有，可能会有细微的差距吧！油价和耐用程度呢?说到油价，大家应该是心理都比较清楚的，中石化是比中石油要贵一些的。当然，贵这一点也并不是空穴来风，也是有一些根据的。中石油的油田多，所以产出的油就比较多，内供原油也相对便宜。中石化贵就贵在这进口的费用上。从耐用的程度上来讲，刚才我们也说了，中石油的密度是小于中石化的。密度小，这能说明什么问题呢？在炼油的时候，每吨油就因为密度的不同，生产出的油量也不同。每吨原油可能可以多生产30L左右的汽油。但是，这些汽油到了消费者的油箱中，就会少了很多。简单的说，密度低的汽油不如密度高的汽油耐用，加中石化的油，可能比加中石油的油所行驶的距离更长！中石油，中石化能混加么?其实，从本质上来讲，中石油和中石化，只要是同标号的汽油，混加几次是没有什么大问题的。因为国家对于油品的把控还是比较严格的，要求都是一样的。但是，建议大家还是坚持用一个品牌的燃油比较好。因为毕竟所用的原油不一样，加工的流程和使用的添加剂也不近相同。发动机可能会因为不习惯而出现轻微的抖动显现，并且更容易产生积碳。就比如我们平时喝饮料一样，习惯了喝一种，突然间一换，总觉得有那么点不对味。关于地域差异说到地域的差异，还是非常有说道的。首先，虽然中石油的油田在北方比较多，可是中石油的业务重点却在南方。而中石化，业务重点则在北方。所以，建议大家，根据自己所处地区的加油站，来选择加什么油，别走到半路没有油了，却加了不同厂家的油。爱车要从点滴做起嘛~我们来聊聊：其实中石化和中石油在国内而言，在严格的把控下是没有什么本质上的区别的。但是油的属性上还是存在差异的。建议大家呢，还是就着一种加，最好不要混着加，这些虽然是细节，但如果您注意了，车辆的状态会更好的！更多精彩，请关注官方微信号：andaibao2014来源：网络声明：如有侵权请联系删除《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选二5月，全国成品油掀起降价潮，“两桶油”旗下零售终端出现罕见降价，民营加油站被迫参战。《每日经济新闻》记者历时一周赴山东调查，采访数位成品油行业内人士后发现，此次降价潮的根本原因与国内炼油行业过剩、终端库存富余有着极大的关系。此外，批零价差偏大，又为成品油降价提供了充足空间。对于广大车主来说，成品油降价无疑是个，但这只是浮出海面的冰山一角，背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低，借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛，出口又受到配额限制……对此，行业人士是如何规划未来的呢？每经记者试图通过这一组调查，来管窥成品油市场之一斑。每经记者周程程每经编辑陈旭当得知几公里外，距离最近的一家中石油加油站正在进行92号汽油的降价优惠后，汪文（化名）也下调了自己所经营的民营加油站的油品价格。作为山东东营市的一家民营加油站老板，汪文此前认为，民营企业可以更加灵活快速地根据市场情况来调控加油站零售价，这一直是自身莫大的优势。然而，当今年5月加油站大规模的“降价潮”袭来之时，汪文竟然成为被迫连续不断下调油品价格的一方，“一想到这些，我怎么也高兴不起来。”多年以来，民营加油站为获取竞争优势，汽油、柴油等成品油价格基本一直是低于中石油、中石化等主营单位旗下加油站（行业中，常把中国石油、中国石化、中国海油等国营炼厂称之为“主营”，而与之相对的则是地方炼油厂，称之为“地炼”）。但在本轮“降价潮”之下，“两桶油”旗下加油站与民营加油站之间的成品油零售价差迅速缩小，着实令民营加油站担忧。汪文对《每日经济新闻》记者表示，一般来说，以前民营加油站每升价格比“两桶油”加油站低一块钱的情况较多，有时两者价格甚至能相差两块多。“但这次我下调后，每升价格只比（距离最近的）中石化加油站的价格便宜5毛。”汪文叹了口气说道。有河北地区民营加油站人士更为无奈，他对《每日经济新闻》记者表示，其所在的加油站和当地“两桶油”加油站每升只相差一角钱，已经降无可降了。上轮低油价已是大约十年前受制于国际油价不振，现阶段国内成品油价格已经承压。截至国家发改委6月9日对成品油价格进行下调后，今年已呈现出“四涨五跌两搁浅”的调价格局，累积下调汽油价格355元/吨，柴油价格340元/吨。在成品油价格整体呈下跌趋势的同时，近期“两桶油”旗下部分加油站与民营加油站之间的争相降价优惠，让原本就不振的成品油零售市场更加低迷。多位行业分析师对《每日经济新闻》记者分析表示，本次降价潮是由中石油、中石化等主营单位的部分加油站掀起，而民营加油站被迫跟进。一直以来，民营加油站价格低于“两桶油”旗下加油站被视为业内的常态。然而在本轮大幅降价潮中，“两桶油”却起到了引领的作用。隆重资讯分析师刘培培对《每日经济新闻》记者分析表示，最初是中石化在东北和华北多个城市降低零售价，后来逐渐蔓延到河南、山西等内陆城市，以及江苏、浙江、福建、广东等地的部分城市，幅度从每升1.2元~2元不等。5月下旬，《每日经济新闻》记者随隆众资讯山东地炼走访团在东营市进行采访时也发现，当地许多中石油、中石化旗下加油站都打出了降价优惠信息。例如，有中石化加油站门口以大号字提示“周二92#直降1.2元/升”。隆众资讯分析师李彦对于“两桶油”旗下加油站的降幅感到惊讶。他表示，以往像1.2元/升这样疯狂的油价降幅，只能在民营加油站看到。在“两桶油”旗下加油站拿出如此优惠的降价幅度之下，为了守住市场份额，民营加油站不得不相继跟进。据李彦观察，当前民营加油站汽油优惠幅度在每升0.2元~1.5元不等。但与上述“两桶油”旗下加油站每升1.2元~2元的较大降幅相比，民营加油站本轮的降价幅度明显偏弱。在如此激烈的市场竞争之下，民营加油站的零售价格已经被压到极低的水平。李彦表示，华东地区部分民营加油站92#汽油零售价已低至4.1元/升。而上一次看到4块多的汽油，差不多是十年前了，由此来看市场不可谓不疯狂。“两桶油”与民营加油站抢市场对于本轮降价潮产生的原因，刘培培分析说，主要是中石油、中石化旗下的主营加油站与民营加油站抢占市场份额所引起的。此前也有传闻称，此次降价是中石化旗下销售公司为了赴海外上市而冲销量，对此，中国石油大学教授、中国油气产业发展研究中心主任董秀成撰文表示，事实上这和本次价格战之间的关联性不大。董秀成表示，中石化本身的销量很大，不需要为了海外上市增加销量。而且影响企业的世界主要因素是销售额，并非销售量。公司上市主要的因素是效益和利润，利润降低将会影响市值，因此此次降价也只是市场所逼。在董秀成看来，本轮降价其实是为了消化库存进行的价格战。民营企业组织架构相对简单，市场反应速度快，调价方便，容易通过降低价格吸引客户，因此占据半壁江山的民营企业对中石油中石化的成品油销量产生压力。一个有力的例证便是，本轮大幅降价范围并非是全国性的。隆众资讯监测显示，西北西南等地基本没有出现降价潮，而在东部地区，北京、天津、上海三个城市的加油站也没有大幅降价。它们为何没有卷入降价潮？以京津沪为例，刘培培表示，这与京津沪三市汽车保有量大，再加上现在处于夏季汽油消费旺季，京津沪三地库存压力并不太大有直接关联。据隆众资讯数据显示，2016年京津沪三地汽油消费量约995万吨，而同年全国汽油消费量为11905万吨，三地汽油消费量占到全国消费量大约8%。在刘培培看来，加油站降价，是中石油、中石化旗下加油站与民营加油站抢占市场份额的必然结果。京津沪之所以没有被卷入降价大战，最主要的原因就是，这三地的市场基本已经被牢牢把握，所以也就没有了降价的必要。具体以北京为例，隆众监测数据显示，北京市共有1053家加油站，中石化旗下加油站506家，中石油旗下有近200家，只有300多家为外资或民营加油站。刘培培表示，经调查发现，北京丰台区南三环附近的某中石化加油站零售价为5.55元/升，比指导价6.35元/升便宜了0.8元/升，而二环以内的、积水潭等附近的加油站，挂牌价丝毫未动。“二环以内都是中石化的直营店，再加上客流量大，租金高，并没有降价促销的必要。”刘培培说，而在主营、民营加油站同时布局，竞争比较激烈的地方，才会有0.5元~0.75元/升的降幅出现，即使这样，降幅也远远不及其他城市。延伸阅读国内炼油产能过剩超亿吨 地炼企业高负荷开工避谈限产对于广大车主来说，只要油价能下调，总是一件开心的事。自本月9日成品油价格下调以来，国际油价有涨有跌，至上周五，纽商所7月交货的轻质收于每桶44.74美元；然而国内成品油价格指数却持续弱势运行，近一周以来已经三连跌，最新指数报633.82，较一周前大约下挫3%。在有车一族赚到实惠的同时，国内成品油价为何比国际市场更显弱势？多地出现的降价潮背后真正原因是什么？每经记者周程程每经编辑陈旭据《每日经济新闻》记者实地调查，多个地区之所以出现幅度较大的成品油降价潮，与油品批发价与零售价间价差较大，加油站利润弹性空间较充足有直接关联。有人欢喜有人忧。加油站争相优惠降价，不仅自身利润收窄，更让批发端也开始承压，上游炼厂尤其是地炼企业最为头疼。“地炼”，是相对于中石油、中石化等主营炼厂而言的一些地方性炼厂的简称。这些曾经在国内只是无足轻重的小炼厂，通过技术不断升级，以及获益于此前“两权”（原油进口权以及进口原油使用权）放开，逐渐在中国炼油行业中占据越来越重要的位置。据中国石油经济技术研究院数据，截至2016年底，中国炼油能力已达7.5亿吨/年，占全球炼油能力的15%，居世界第二位。其中，全国地方炼厂（含央企收购或控股的地炼企业）的炼油总产能为2.62亿吨/年，占全国炼油总产能的34.8%。但当下，这个行业正在承受产销两端的双重挤压。据国家统计局6月14日公布的最新数据显示，1~5月份，原油加工量22913.1万吨，同比增长3.6%，增速比1~4月份加快0.5个百分点。一边是原油加工量的提升，另一边，《每日经济新闻》记者5月下旬跟随隆众山东地炼走访团采访时发现，多家炼厂销售人员对记者坦言，在市场供过于求、产能过剩的情况下，今年成品油的销售难度愈发大了。山东某地炼企业市场分析师刘磊（化名）告诉《每日经济新闻》记者，本来今年成品油的批发价就不高，最近两桶油及民营加油站竞相降价，也使得批发价格被压得更低。价格优势：批零价差每升可超2元加油站的价格战能“打”起来，与前期较高的批零价差有关。以国五92#汽油价格为例，《每日经济新闻》记者梳理今年以来隆众资讯每个调价窗口日的批零价差数据发现，山东地炼批发价对应的批零价差整体在2600元/吨到3300元/吨的范围内，粗略计算折合每升理论利润在1.9元到2.3元范围内。例如，5月11日，山东地炼92#汽油批发均价为5250元/吨，以发改委要求的地方最高零售限价为基础，计算出的理论批零价差达到3220元/吨左右。隆众资讯分析师李彦对《每日经济新闻》记者表示，简单计算可得出：加油站5月11日的汽油最高理论零售利润在2.3元/升左右。“超过3000元/吨以上的批零差价已经算接近最高水平的差价了。”他评价说。对于1.9元到2.3元范围的理论利润范围，李彦表示，“在价差较大的情况下，形成了一个理论价格利润空间，让加油站‘有底气’进行‘价格战’的比拼。”不过需要注意的是，民营加油站很少能够达到最高零售限价，且还存在运输成本等其他因素，所以实际利润会比上述数据稍低一些。在这种情况下，当降价潮发生时，部分地区动辄1元以上优惠幅度，让加油站的利润开始缩小，批零价差的优势也在减弱。隆众资讯分析师赵桂珍对《每日经济新闻》记者表示，华北地区有民营加油站92#汽油零售价已低至4.1元/升。而据加油站方面反映，提货价是在3.9元/升，销售价是4.1元/升，几乎不赚钱了。市场风向：成品油批发价格仍在承压当前在成品油终端零售方面，有发改委规定的“天花板”价，车主们能否持续享受低油价的实在好处，主要取决于成品油批发价走势，这也是地炼企业最“难受”的地方。刘磊介绍说，在地炼企业成品油出口配额被取消后，目前销售渠道主要有中石油、中石化等主营单位外采、中间贸易商以及民营终端加油站。《每日经济新闻》记者在采访中发现，一些地炼企业对于主营单位依赖程度强，有的山东地炼企业近六成成品油依靠中石油、中石化外采，基本最终都流向了中石油、中石化旗下的加油站。而这一切的根源在于近些年地方炼厂不断更新工艺设置与装置，使油品质量不断提高，一些地炼企业甚至直接瞄准世界先进水平。数据显示，在2016年，约20家山东地炼具备生产国V标准成品油的能力，超过1/3获央企和国际油企外采资格，部分企业连续3年以上出厂合格率达100%。此外，目前已有多家山东地炼企业拥有国VI生产能力。刘磊表示，由于主营单位外采量大，议价能力强，所以地炼企业供给他们的成品油批发价相对会更低一些，属于薄利多销。不过，近期的降价潮着实让刘磊表示有些“吃不消”，因为“两桶油”旗下加油站都在降价，批发端也在施压。“现在中石油、中石化把我们的价格压得很低，‘国六’的批发价压到5500元/吨了，已经没法做了。”但他同时也补充说，“现在地炼之间的竞争压力也非常大，这家不做，总有别家会做。”在这种情况下，一些地炼企业想要减少对“两桶油”的依赖，转向更多销往民营加油站。然而，降价仍然是绕不开的话题。一家山东地炼企业销售人员张林对《每日经济新闻》记者表示，炼油厂众多，一些炼厂为了吸引民营加油站而进行降价的情况时有发生。想要参与竞争，开拓市场，往往意味着自己也需要降价。行业困局：新炼厂投产将加剧产能过剩目前成品油业内的共识是，产业链上下游主动或被动降价的背后，与国内成品油供过于求、产能过剩分不开。先从需求上来看，我国成品油消费出现回落。据中国石油经济技术研究院发布的《2016年国内外油气行业发展报告》显示，去年我国石油消费增速放缓，成品油消费首次出现回落。具体为，2016年我国成品油需求增长区间下移，三大油品消费增速全面放缓，汽油仍是拉动国内油品需求增长的主要动力。估计全年成品油表观消费量为3.13亿吨，较上年下降1%，增速较2015年回落6.2个百分点。而在供给端，石油和化学工业规划院副院长白颐近期表示，若按照我国每年成品油消费量3.15亿吨、65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力应为6.1亿吨/年。而当前我国现有炼油能力达7.48亿吨/年，相当于过剩1.38亿吨/年，我国炼油行业产能过剩率大约在13% ~18%。即使按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能也过剩大约1亿吨。在产能过剩的同时，目前仍有新的炼厂即将投产，而这又将带来更多的新增产能。例如，属于中石油集团的云南石化投产在即，其原油加工能力达到1300万吨/年；再比如，中海油惠州炼厂二期也将于年内投产。中国石油经济技术研究院炼化研究中心副主任金云发表的署名文章中指出，根据已基本确产的项目测算，2020年前我国累计将新增炼油能力1.2亿吨/年，即每年将新增3000万吨/年左右，总炼油能力最少将达到8.7亿吨/年，能力过剩形势严峻。金云在文章中表示，综合分析，预计到2020年，在充分满足国内需求并尽可能大量出口的情况下，我国炼油能力至少还将过剩1.1亿吨/年。企业博弈：地炼厂仍倾向高负荷生产一家山东地炼企业管理层人士对《每日经济新闻》记者表达了对在建炼厂所带来的竞争压力的担忧。“今年的成品油行情不如。‘金九银十’的黄金期对我们很有挑战，汽柴油的博弈将更加激烈。”当欧佩克国家面临国际低油价时，经常祭出减产保价的“大招”，但这一玩法在国内地炼行业显然并未提上日程。《每日经济新闻》记者在随隆众山东地炼走访团采访时发现，尽管目前成品油市场供过于求，但一些炼厂仍倾向于高负荷生产。张林表示，除了每年检修期外，如果生产机器停下来，就涉及重新投料，并考虑到机器折旧等问题，炼厂机器停下来的损失比加工了卖不出去还大。“在国际油价高的情况下，如果停止生产节省了物料可能会更省钱。但现在国际油价较低，设备停下来损失更大。”另一方面，获得进口原油使用权配额的炼厂，为确保下年度配额数量不受影响，也在足额使用配额。上述管理层人士也肯定了这一说法，他对《每日经济新闻》记者表示，如果没有足额使用，后期的进口原油使用权配额可能会被缩减。不过他同时指出，目前炼厂的产能是大于进口原油使用配额的，因此还将购买一些燃料油补充生产。《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选三加油站的江湖：与中石化中石油对垒的小公司们图片来源：视觉中国“价格战打到7月初的时候，(加油站)利润已经腰斩了一半。”山东省德州庆云县的加油站站主刘德庆说。2017年4月底，一场发端于山东的加油站价格战愈演愈烈，最终席卷全国。而中石化和中石油的加入使竞争日趋白热化。“这是我做加油站生意以来，油价降价幅度和广度最大的一次。”7月下旬的庆云县正值炎夏，刘德庆在长途汽车站附近等客人，除了加油站生意，他还是一名专车司机。而立之年的刘德庆中等身材，四方脸庞、皮肤黝黑，鬓角的发际线开始后退。他穿着一件皱巴巴的、几天没洗过的Polo衫，脚上穿着运动鞋。2009年年初，刘德庆和三位好友开始租赁加油站经营，并在一年后赚得了人生的第一个100万元。“分钱的那一天，我买了一个iPhone5作为自己的奖励。”刘德庆语速很快，谈到赚取第的时候眼睛闪闪有神。他拿着iPhone5，“这算是当时最好的手机。用到今天也没用坏，所以一直没换。”刘德庆手指粗大，更像是个体力劳动者。时至今日，刘德庆在山东和内蒙古经营着五家加油站，都是通过租赁方式。德州民营加油站打出的降价优惠条幅。摄影：邓雅蔓前两年，刘德庆经营的五家加油站毛保持在25%-30%之间，每年可以净赚450万元左右，现在只有10%-15%，而且还在降低。“5、6月的时候还想着对抗中石油和中石化，送礼、促销降价，后来发现抵抗不住，就没有弄了。”他说。刘德庆在没有经营加油站之前，从事房地产施工管理。除了经营加油站和开专车，他还从事商品批发。当加油站生意不好的时候，刘德庆就靠“副业”来保持收入稳定。一位庆云县当地人介绍，刘德庆的商品批发生意做的很大，位居本地前五。不少民营加油站都从他那里进货。“如果价格站持续到明年4月，估计一半的‘山东派’会因为资金退出。包括我。”刘德庆说。“山东派”系加油站在全国民营加油站份额中大约占1/5。拥有10多家连锁品牌加油站，最多者拥有70多座加油站。南莆田，北庆云。“约八成的‘山东派’加油站是庆云县人在经营。”刘德庆说。庆云县是“山东派”的发源地，是继福建省莆田之后的第二个民营加油站聚集诞生地。这个隶属于山东德州市的县城，距离德州市市中心300多公里，往返一次需要4个小时。“庆云县交通不便，GDP常年排全省县市倒数，房价却在不断攀升，比德州市其他县每平方米高出近千元，这些改变源于2008年前后庆云县人加入加油站生意。”刘德庆说。“‘山东派’在2008年之后逐步发展起来的，”宏达资讯副总裁柯向红对界面新闻记者说，“山东派”加油站主要集中在山东、内蒙和河南等北方地区。“福建派”是民营加油站中的另一大势力。“‘莆田加油站’占民营加油站的一半以上，分布在全国，以南方为主。”柯向红告诉界面新闻记者。“本地派”约占民营加油站的三成多，较为零散，更像“杂牌军”。依据地方基础发展壮大，多位于地市级及以下，是当地的“纳税大户”，背后多有地方政府的大力支持。“管理水平和业绩不突出，在竞争中比较被动，多为，一看形势不对马上就会出手，”柯向红说，“这和‘山东派’比较像。”“中国的民营加油站大致经历了扩张、萎缩、壮大和稳增四个阶段，这与成品油定价机制改革息息相关。”从事加油站经营管理工作近十年的梁云洲向界面新闻记者表示，与民营加油站的发展相比，中石化、中石油的加油站处于匀速增长的状态，“现在双方都处于第四阶段，规模和实力相对接近，价格战自然也是最激烈的。”他说。除了上述三派民营加油站势力，中国最大的两家国有石油巨头，中石化和中石油拥有中国加油站市场最多的份额。中国散布着约9.8万座加油站。2014年以来，民营加油站的数量保持在4.6万家左右，占全国加油站的四成多。截至2016年年底，中石化加油站数量增至3.06万座，约占中国加油站总量的三成;中石油加油站数量增至2.09万座，约占两成。1992年，“封闭”30多年的国内成品油零售市场开始放开，“双轨制”带来的高额利润吸引了众多资本的加入。中国政府鼓励进入市场，加油站从1993年的3.8万座，增加到了1998年的6万多座。第一批“福建派加油站”在此期间崛起。游医、假鞋是贴在莆田身上的两大标签。“1990年代发家的那批福建派都是迫于现实，才选择做加油站生意的。”从事加油站生意的福建莆田人高智告诉界面新闻记者，莆田环山临海，人多地少，生活条件恶劣，“吃地瓜都不会放过地瓜皮，种地连自己都很难养活。”高智一直生活在莆田市，曾任职于莆田市宣传部门。“‘莆田’给人感觉很神秘，可能因为我们宣传口的主旨一直都是：最好的宣传就是不宣传，闷声挣大钱。”“‘福建派’加油站中主要集中在云南、贵州、四川、河北和东北三省等地区。”在云南从事加油站管理工作的莆田人许航航告诉界面新闻记者，在云南，60%-70%的民营加油站是莆田人在经营，他所在县城新批的7个加油站中，莆田人占了6个，本地人1个。没有中石油和中石化的身影。日，原中国国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，成品油定价市场化开始。同年，中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司两大集团成立，汽油和柴油实行国家指导价，中石油和中石化在此价格基础上可浮动5%。“当时成品油全部交由以中石油、中石化为首的国企批发，相比从前，民营加油站的油源受到了严格的限制。”许航航表示，两大集团未成立之前，成品油批发门槛相对较低，“不少福建莆田人在此期间了成品油销售公司，比如陈建贵的河北启点成品油销售公司、蔡天真的泰山石化等。”许航航说。1999年-2008年，中石油和中石化旗下的加油站迎来了快速扩张的“黄金时期”，民营加油站占比逐渐下降。2008年左右，“山东派”开始进入民营加油站市场，师承“莆田”。“基本上是多人贷款合作，分散、转移风险，资金压力也可以得到缓解。”刘德庆称，一种民间的说法是，庆云县涉足加油站行业，得益于“莆田”和“山东派”间的一次“联姻”。一位莆田人娶了庆云县本地姑娘，开始教小舅子等亲戚投资加油站，遂带动了原本做小商品生意的庆云县。“在福建莆田，但凡家里有点小钱就会进行放贷，觉得哪个行业获益高就放给哪个行业。医院的年利率有25%。”高智表示，由于“打假”，莆田的冒牌网购(俗称“阿冒”)难以为继，故将资金转投向加油站。“莆田人一般向家人或者熟人筹资，利息最少1分利或1.5分利，比起银行，还贷压力相对小。”许航航表示。莆田加油站资金充裕。“‘山东派’则更担心资金问题。”刘德庆告诉界面新闻记者，“山东派”加油站租赁占比较大，资金更依赖于银行贷款。刚开始做加油站时，刘德庆和朋友从庆云县的银行开始，一直借到德州、济南等地方的银行才勉强凑齐资金。“和银行借款两分利。实在周转不开，会去借五分利的。时间不长，一般十天半个月。”刘德庆说。此外，福建莆田人内部的信息流通也十分畅达。哪里有建加油站的指标，承租转让金额等等信息，都会在同乡之间流转。“合同签订后会视加油站规模，给消息提供者几万到十几万不等的介绍费。”许航航说。中石油公司和中石化公司成立后，以长城为界分区经营，长城以南为中石化，长城以北为中石油。二者以统一加油站视觉形象为切入点，大批租赁、收购和新建加油站，采取管辖区就近原则，“两桶油”加油站渐成体系。“现在中石化和中石油两大派之间的边界越来越模糊，逐渐相互渗透，中石化加油站发展的速度更快。”柯向红表示，以山西为例，最初以中石油加油站为主，随着当地经济的发展和汽车数量的增加，中石化加油站在当地比例越来越高。“民营加油站没有‘两桶油’强大的品牌优势，很多时候就靠价格优势和服务去竞争。”许航航说。极力模仿中石油加油站的“山东派”加油站。摄影：邓雅蔓从2003年起，国际油价从30美元/桶一路上涨。2008年7月，国际油价到了147美元/桶的高点价位。为了避免国际高油价对国内经济造成太大影响，国家发改委严控成品油价格上涨，成品油出厂价格和销售价格开始出现倒挂。“2008年前后，炼油企业尤其是地炼生产成品油的意愿下降。”柯向红表示，“两桶油”几乎成为成品油供应的唯一来源。没有油源，民营加油站难以为继。“年，民营加油站数量出现了明显的萎缩。”梁云洲说。“‘两桶油’自己的油都不够用，不可能再向民营加油站供油。”梁云洲表示，无油可卖成为民营加油站大批被收购和租赁的主要原因。在屡次的“断供”中，一些莆田人发现了自建和收购加油站的重要性。“自建加油站需要两年时间，但长远看划算。”许航航告诉界面新闻记者，修建一座加油站的成本在1000万元左右，如果盈利特别好，两年就可以回本，正常情况下4-6年。“在地级市租赁一个加油站，每年的花费大概是230万元。”他说，莆田人此后很少再租赁加油站。2006年底，全国93879座加油站中，中石油加油站数量增至18207座，占全国加油站总数的19.4%;中石化加油站数量为28801座，占全国加油站总数的30.7%，而民营加油站由1999年年底的7万多家，降至2006年的4.3万座，占比从八成降至四成，此后数量再无大幅增长。同年12月，中国宣布完全开放国内成品油批发市场，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络。英国石油公司(BP)、壳牌(Shell)和道达尔(Tatol)涉足加油站，建了约3000家左右，占到当时加油站市场的2%。2008年，中国海油石油总公司(下称中海油)成立了中海油销售有限责任公司，进行成品油批发销售。截至去年年底，中海油旗下拥有加油站800多座。国际油价到达2008年触顶后开始走低。2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油价格低于80美元/桶时，按正常加工利润率计算成品油价格;当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。“‘山东派’的崛起与地炼企业之间有不可忽视的联系。这次价格战打击的不仅仅是民营加油站，也影响着地方炼厂的发展。”柯向红告诉界面新闻记者，相比其他民营加油站，‘山东派’能从山东本地的地炼企业获得更加便宜和优质的成品油，运输成本也随之下降。2012年，北方地区加油站销售1吨柴油的净利润为1300多元，南方市场只有400多元，除区域竞争原因外，与地炼带来的成本节约有很大关系。”梁云洲表示，地级市的加油站年销售量约1万吨左右。2013年，国内成品油价格形成机制进一步走向市场化，调价周期缩至10个工作日，并取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限度。“山东派”与地炼的关系在2014年后得到了强化。2015年，中国允许地炼企业“在淘汰落后炼油装置的前提下，可使用进口原油”。2016年，中国地方炼厂的炼油能力已达到2.62亿吨，占全国炼油总炼能的三成。其中尤以山东省地炼的炼能最大。年，地炼企业共获得了9000万吨的原油配额。“地炼以前用燃料油作为原料，油品质量相对较差，用进口原油之后油品质量明显提升。”柯向红表示，随着国内对成品油出口的限制和主营炼厂的竞争，民营加油站的成品油消费量对于地炼的带动作用更为明显。后油价逐渐回落，成品油市场逐渐从买方市场走向卖方市场。“竞相降价让中石化和中石油的市场份额也受到了严重挤压，为保证产业链平稳运行，它们也会参与激烈的市场竞争。”中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长戴家权在接受央视新闻采访时表示。中国石油大学教授董秀成表示，中石油和中石化旗下加油站市场反映度较低，无权调整价格，已在前两年民营加油站发起的价格战中受到冲击。“此次价格战，中石油、中石化的目的是要增加市场份额和消化库存。”“莆田人不会因为价格战退出加油站市场。”梁云洲告诉界面新闻记者，进入加油站市场近三十年的莆田人根基较深，已经自建和收购了旗下大部分加油站，避免了租金等主要成本损耗，价格战不足以使其真正受到损害。2016年1月，发改委设置油价调控上下限，当油价高于130美元/桶，或低于40美元/桶时，成品油价格少提或者不提。“打价格战，各方都是薄利销售，属于正常市场竞争。”董秀成表示，民营企业可以通过降低销量的举措暂时应对价格战，中石油、中石化因为本身运营成本较高，持久价格战面临更大压力。“只要成品油销售市场一天还存在高额利润，就会不断有新的投资加入，加油站江湖的价格战就会一直循环下去。”柯向红告诉界面新闻记者，具有绝对实力的中石油、中石化在价格战中占据主导地位，降价会淘汰一批根基不稳的民营加油站，从而占领更多市场份额。“直到加油站的利润和欧美市场一样低，就不会再有大量资金流入，价格战才会停止。”柯向红表示。“能在多次、长期价格战中生存下来的民营加油站，管理经营会强于主营加油站，而且会变得更加强大，可以迅速复制自己。”梁云洲说。加油站销售原本是成品油的最后一个环节，在价格战中，消费者作为裁判的地位会被急剧拉高，“不符合消费者利益的企业自然会被淘汰，成为输家。”《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选四11月16日24时，国内成品油调价如期兑现。根据国家发改委的通知，国内汽、柴油价格每吨分别提高265元和250元。这已经是7月份以来，国内油价第六次上调。相较于汽油，今年以来柴油价格涨幅更为凌厉，近3个月来涨幅超30%。江苏、四川、云南等地柴油供应紧张，“油荒”苗头再现，一些地方的柴油批发零售价格甚至出现倒挂。“柴油的供应链的确出现了问题。”安迅思中国能源研究总监李莉在接受《中国经营报》记者采访时表示，中国油价挂钩于国际，难以反映国内供需，又不区分汽油和柴油的不同情况，这也是现行成品价格机制的弊端。油价迎来最大涨幅国际油价近期连续上调，归结原因绕不开沙特阿拉伯局势，11月初，沙特阿拉伯对内发起“反腐风暴”，多名王子及官员因为涉及腐败被抓。同时沙特对外则和另一中东大国伊朗关系呈剑拔弩张之势。伊朗国内形势不稳定以及中东地区的地缘政治冲突，导致国际油价近期不断飙升。同时，沙特阿拉伯王储萨勒曼近期对外放话称，沙特决心结束打压油价逾三年的全球原油供应过剩的局面，将减产协议延期以稳定石油供需，并表示几大产油国已经达成了相关协议。而此前为了缓解原油供应过剩局面，OPEC(石油输出国组织)、俄罗斯等其他多个产油国还达成协议，自2017年1月以来每日减产原油180万桶，该协议将于2018年3月底到期。受此影响，11月6日，美国WTI升至每桶57.35美元，为7月以来新高。布伦特原油价格升至64.27美元/桶，为6月以来新高。随后的交易日，因出现美国原油产量和库存都上升、国际能源署下调全球原油需求预期等的消息，原油期货出现小幅下滑。根据国内成品油定价机制，11月16日24时，国内汽、柴油价格每吨分别提高265元和250元。折算后，90号汽油每升上调0.20元，92号汽油每升上调0.21元，95号汽油每升上调0.22元，0号柴油每升上调0.21元。这是2017年以来国内油价上涨幅度最大的一次。今年以来，油价“十涨六跌六搁浅”，汽油和柴油每吨累计上调了365元和350元。根据调价机制，自7月份以来，国内成品油零售限价经历了6次上调，4次搁浅。本轮调价后，全国92号汽油零售限价已逼近7元/升，一些城市的0号柴油已超过6.5元/升，均比去年同期每升高出0.8元左右。根据“十个工作日一调整”的机制，下一次国内油价调价周期将出现在11月30日。隆众石化分析师李彦测算，以当前的原油价格，下次油价将下调，但周期趋势相对较弱，幅度在60元/吨左右，预计下一轮成品油调价下调或搁浅的概率较大。国内多地现“柴油荒”在发改委调价之前，受价格上涨因素影响，石油企业已经多次上调汽柴油批发价格。“现在我们的柴油价格已经倒挂，卖一升还要亏几毛。” 11月15日，河南中太石化有限责任公司一位经理告诉记者，下半年来中石油、中石化多次上调柴油批发价，现在的批发价比9月上涨了1300元/吨，市场价已经接近批发限价，加上运输、人力等成本，公司的零售柴油已出现亏本。重庆市涪陵区石油成品油协会会长李发昌表示，对于一些拥有成品油储备库的企业而言，此前储备了较多柴油，在本轮价格上涨中利润颇丰。但大多数企业都是从“两桶油”中拿货并转卖，柴油批发利润不断被压缩。在柴油价格不断上涨的同时，一些地方也出现柴油短缺现象。11月14日，陕西延长石油集团下属三家炼油厂延安、永坪和榆林以及位于临潼的油库为了保证中石油的订单，其他的柴油订单全部停付，市场上柴油货源紧缺。在陕西之前，东北、华北、华东、华南西南等地也出现了柴油短缺现象。卓创资讯成品油分析师孟鹏表示，冬季是柴油的传统需求旺季，另外柴油升级导致一些炼厂在生产、销售紧张，出现了供应断层。根据国家环境保护部的通知，包括北京、天津、石家庄、唐山、廊坊、保定等“26+2”城市于今年9月底前全部供应“国五”标准的柴油。10月，国务院发布《关于做好全国全面供应硫含量不大于10ppm普通柴油有关工作的通知》，将普通柴油升级“国五”标准的时间节点从原先的日提前至日。加之供暖季来临，在山东淄博等地已经有一些炼厂因为要执行“工业企业冬季错峰生产调控措施”，被限产20%~30%。不仅如此，根据商务部近期下发第五批成品油出口配额，其中60%约300万吨是柴油。为了保证出口配额，全国各大主营炼厂均限制了对社会客户的投放了国内柴油资源紧张局面进一步加剧。“现在很多地方已经出现了‘柴油荒’苗头，值得关注。”孟鹏表示，此次柴油每吨上调250元，将减少一些零售企业的微利、亏损现象，但是由于市场柴油紧缺，预计柴油批发价格还将继续上涨。成品油价格机制待完善根据国家发改委最新公布的《各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格》，每吨汽油价格普遍比柴油高出1000元。但实际情况是，全国多数地方的每吨柴油批发价格已经比汽油高出200元。柴油批发价高于汽油，这是2009年国家发改委将成品油零售基准价格上下浮动改为限制最高零售价格以来，成品油市场从来没有出现过的情况。李莉认为，现在柴油批发价格大幅上涨，也给柴油生产商、批发商以及销售柴油的加油站都带来较大压力，整个供应链已经出现问题。记者获悉，柴油价格此次大涨已经引发了监管机构注意，近期国家发改委相关部门也向石油企业、下游企业、第三方机构进行了调研，也有企业向国家发改委反映了现行价格机制存在的问题。记者注意到，在11月16日的调价通知中，国家发改委也专门强调：“我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。”同样在11月10日，国家发改委发布的《关于全面深化价格机制改革的意见》中亦提到，“将坚持市场化方向，进一步完善成品油价格形成机制。”近年来，中国成品油定价机制改革呈现出循序渐进的过程。1月，国家发改委进一步完善成品油价格机制，设置成品油价格调控上下限，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提，当国际油价低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不再下调。李莉告诉记者，现在的成品油定价机制挂钩于国际市场，没有考虑到国内供需情况，也难以反映汽油和柴油的不同情况。另外，成品油税收叠加，将消费税改为“价内征收”也将是后期的一个价改方向。写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿红包→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/294592.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选五↑点击上方百年国泽免费订阅资料图：章建华2017年一季度，中国石油大幅扭亏，57.01亿元， 同比扭亏增利194.86亿元。而2016年一季度，中石油是净亏损137.86亿元。更令人欣慰的是，中石油的勘探与生产、炼油与化工、销售、天然气与管道四大板块，均实现盈利！虽然今年业绩实现了开门红，但近年来国际油价持续低位徘徊，与前些年每年盈利上千亿相比，中石油利润仍是大幅度缩水。很多人关心：中石油今年经营业绩好转，主要受到哪些客观因素影响？又有哪些主观努力在起作用？未来中石油重点是什么？您的关注，就是我们的动力！日前，麻辣财经独家专访了中石油集团公司总经理章建华，这是他自去年7月出任中石油老总以来，首次接受媒体采访。用于环保的钱，一分都不能砍石油石化历来是环境最敏感行业之一。石油天然气的生产会扰动环境，炼油炼化企业更容易造成空气和水污染。即便这些企业的环保投入巨大，治理的效果也并非立竿见影。所以，企业在困难的时候容易有降低环保投入的冲动。一些企业甚至是国企，在经营压力下为了完成指标，也会偷偷关掉一些环保设施。见到章建华，麻辣哥上来就抛出了一个“麻辣”问题：“环保投入，无疑会增加企业成本。现在中石油不像以前那么赚钱了，会不会减少环保投入，甚至放宽环保标准？”“中石油目前经营压力确实很大，在国际油价可能长期低位徘徊的情况下，我们也在千方百计降成本。投资规模、管理成本都在往下砍，甚至集团高管的工资都在下降，但是唯一没有砍的就是环保项目上的投入。”章建华这样回答。2016年，全集团在环保上的投入达到104亿元，比上年增长了49%。其中环保治理投入84亿元，油品质量升级投入20亿元；2017年预计环保投入将达到136亿元，继续保持增长。“正是由于在环保上保持了高投入，2016年集团污染排放之低，创下历史最好水平。”章建华介绍，污染减排核查结果显示，2016年，中国石油氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量同比分别下降2.1%、10.5%、11.2%。未发生较大及以上环境污染和生态破坏事件。“石油石化行业的特点就是12个字：高温高压、易燃易爆、有毒有害。一旦出安全事故就是大事故，而且谁也盖不住。所以大家对安全特别重视。” 章建华表示，安全怎么强调都不过分，因为一旦出安全事故，就会造成严重的环境污染。比如，国内前些年的松花江污染事故，国外英国石油公司墨西哥湾泄漏事件，都是巨大的教训。“但我要强调的是，对于中石油，必须要像重视安全一样地重视环保，二者同等重要。污水、污泥和有害气体的排放的危害，虽然不会像事故一样瞬间爆发，但正因为其隐蔽性和滞后性，我们就更应该高度重视。”章建华说。既要绿水青山，也要金山银山习近平总书记指出：“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。”“我理解，总书记的话就是告诫我们，在环境压力巨大的今天，当环境保护和经济效益发生冲突的时候，我们应该怎么做。” 章建华认为，我们的一切努力，就是为了让老百姓过上好日子。但好日子的标准，绝不仅仅是经济上富裕。“吸雾霾数钞票，绝对不是老百姓心目中的好日子。为了好环境放慢一点发展步伐，甚至少赚也是值得的。”章建华表示。的确，在鱼和熊掌不可兼得的前提下，宁要绿水青山是顺应民心的。但是如果为了环境，而彻底牺牲发展，可能也不是大家想要的结果。如何让保护环境和经济效益从对立走向统一？“很多企业为了眼前经济利益而不惜牺牲环境，其实就是只看到了二者的对立，而没有看到二者的统一。环保上的投入看起来似乎只能增加成本，其实做得好完全可以实现统一。”章建华介绍，为了应对全球气候变化，中石油一直在努力开展二氧化碳捕集和封存工作，开展一系列技术攻关，取得了核心技术突破和现场先导试验的成功。而为了应对气候变化捕集的二氧化碳，反过来又能帮助油田增产。比如，吉林油田二氧化碳驱油，每年可以用掉25万吨捕集回来的二氧化碳，目前已经累计回注110万吨，增加开采原油59.4万吨。“中石油的海外项目，由于高度重视环保工作，得到所在国政府的高度认可，一些政府还给我们颁发了环保奖。”章建华说，比如伊朗的北阿项目，由于环保做得好，项目投产后，伊朗政府邀请当地60余家媒体到现场采访报道，媒体对中石油的环保工作给予了高度评价。伊朗政府还为项目颁发了环保奖，这是该国政府为颁发的唯一一个环保奖。中石油作为央企高度重视环保，可能落实起来并不难。但是，中石油下游炼化板块，是一个开放的市场，竞争非常激烈。环保成本上升，会不会降低产品的竞争力？下面的基层企业直接面对的是经营压力，上面提出的环保要求，在实际执行中会不会走样？章建华坦承，炼化行业是一个充分竞争的行业，一些地方炼化企业，可能在环保的要求上没有这么严格，甚至有些企业为了降低成本会牺牲环保标准，这的确会增加中石油的竞争压力。“我跟中石油的同志们讲，其他企业用的违规手段，我们不能用。作为总经理，我绝对不允许你们去挣黑心钱。靠牺牲环境甚至偷税漏税挣来的钱，我们不要！”(人民日报中央厨房)长按识别二维码关注我们!《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选六编者按【 5月，全国成品油掀起降价潮，“两桶油”旗下零售终端出现罕见降价，民营加油站被迫参战。《每日经济新闻》记者历时一周赴山东调查，采访数位成品油行业内人士后发现，此次降价潮的根本原因与国内炼油行业过剩、终端库存富余有着极大的关系。此外，批零价差偏大，又为成品油降价提供了充足空间。对于广大车主来说，成品油降价无疑是个大利好，但这只是浮出海面的冰山一角，背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低，借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛，出口又受到配额限制……对此，行业人士是如何规划未来的呢？每经记者试图通过这一组调查，来管窥成品油市场之一斑。】每经记者 周程程 每经编辑 陈 旭当得知几公里外，距离最近的一家中石油加油站正在进行92号汽油的降价优惠后，汪文（化名）也下调了自己所经营的民营加油站的油品价格。作为山东东营市的一家民营加油站老板，汪文此前认为，民营企业可以更加灵活快速地根据市场情况来调控加油站零售价，这一直是自身莫大的优势。(function(c){var x,d,g,s='script',w=window,n=c.name||'PLISTA';try{x=w.frameEw=x?w.top:w;}catch(e){}if(x){d=w.document.createElement('div');d.setAttribute(c.dataMode,'plista_widget_'+c.widgets[0].name||c.widgets[0]);x.parentNode.insertBefore(d,x);}if(!w[n]){w[n]=c;g=w.document.getElementsByTagName(s)[0];s=w.document.createElement(s);s.async=s.type='text/javascript';s.src=(w.location.protocol==='https:'?'https:':'http:')+'//static'+(c.origin?'-'+c.origin:'')+'.plista.com/async'+(c.name?'/'+c.name:'')+'.js';g.parentNode.insertBefore(s,g);}
"publickey": "5cd03db33cec612ec6ac1a79",
"name": "PLISTA_OUTSTREAM",
"origin": "cn",
"dataMode": "data-display",
"noCache": true,
"widgets": [
"outstream"
}));然而，当今年5月加油站大规模的“降价潮”袭来之时，汪文竟然成为被迫连续不断下调油品价格的一方，“一想到这些，我怎么也高兴不起来。”多年以来，民营加油站为获取竞争优势，汽油、柴油等成品油价格基本一直是低于中石油、中石化等主营单位旗下加油站（行业中，常把中国石油、中国石化、中国海油等国营炼厂称之为“主营”，而与之相对的则是地方炼油厂，称之为“地炼”）。但在本轮“降价潮”之下，“两桶油”旗下加油站与民营加油站之间的成品油零售价差迅速缩小，着实令民营加油站担忧。汪文对《每日经济新闻》记者表示，一般来说，以前民营加油站每升价格比“两桶油”加油站低一块钱的情况较多，有时两者价格甚至能相差两块多。“但这次我下调后，每升价格只比（距离最近的）中石化加油站的价格便宜5毛。”汪文叹了口气说道。有河北地区民营加油站人士更为无奈，他对《每日经济新闻》记者表示，其所在的加油站和当地“两桶油”加油站每升只相差一角钱，已经降无可降了。上轮低油价已是大约十年前受制于国际油价不振，现阶段国内成品油价格已经承压。截至国家发改委6月9日对成品油价格进行下调后，今年已呈现出“四涨五跌两搁浅”的调价格局，累积下调汽油价格355元/吨，柴油价格340元/吨。在成品油价格整体呈下跌趋势的同时，近期“两桶油”旗下部分加油站与民营加油站之间的争相降价优惠，让原本就不振的成品油零售市场更加低迷。多位行业分析师对《每日经济新闻》记者分析表示，本次降价潮是由中石油、中石化等主营单位的部分加油站掀起，而民营加油站被迫跟进。一直以来，民营加油站价格低于“两桶油”旗下加油站被视为业内的常态。然而在本轮大幅降价潮中，“两桶油”却起到了引领的作用。隆重资讯分析师刘培培对《每日经济新闻》记者分析表示，最初是中石化在东北和华北多个城市降低零售价，后来逐渐蔓延到河南、山西等内陆城市，以及江苏、浙江、福建、广东等地的部分城市，幅度从每升1.2元~2元不等。5月下旬，《每日经济新闻》记者随隆众资讯山东地炼走访团在东营市进行采访时也发现，当地许多中石油、中石化旗下加油站都打出了降价优惠信息。例如，有中石化加油站门口以大号字提示“周二92#直降1.2元/升”。隆众资讯分析师李彦对于“两桶油”旗下加油站的降幅感到惊讶。他表示，以往像1.2元/升这样疯狂的油价降幅，只能在民营加油站看到。在“两桶油”旗下加油站拿出如此优惠的降价幅度之下，为了守住市场份额，民营加油站不得不相继跟进。据李彦观察，当前民营加油站汽油优惠幅度在每升0.2元~1.5元不等。但与上述“两桶油”旗下加油站每升1.2元~2元的较大降幅相比，民营加油站本轮的降价幅度明显偏弱。在如此激烈的市场竞争之下，民营加油站的零售价格已经被压到极低的水平。李彦表示，华东地区部分民营加油站92#汽油零售价已低至4.1元/升。而上一次看到4块多的汽油，差不多是十年前了，由此来看市场不可谓不疯狂。“两桶油”与民营加油站抢市场对于本轮降价潮产生的原因，刘培培分析说，主要是中石油、中石化旗下的主营加油站与民营加油站抢占市场份额所引起的。此前也有传闻称，此次降价是中石化旗下销售公司为了赴海外上市而冲销量，对此，中国石油大学教授、中国油气产业发展研究中心主任董秀成撰文表示，事实上这和本次价格战之间的关联性不大。董秀成表示，中石化本身的销量很大，不需要为了海外上市增加销量。而且影响企业的世界排名主要因素是销售额，并非销售量。公司上市主要的因素是效益和利润，利润降低将会影响市值，因此此次降价也只是市场所逼。在董秀成看来，本轮降价其实是为了消化库存进行的价格战。民营企业组织架构相对简单，市场反应速度快，调价方便，容易通过降低价格吸引客户，因此占据半壁江山的民营企业对中石油中石化的成品油销量产生压力。一个有力的例证便是，本轮大幅降价范围并非是全国性的。隆众资讯监测显示，西北西南等地基本没有出现降价潮，而在东部地区，北京、天津、上海三个城市的加油站也没有大幅降价。它们为何没有卷入降价潮？以京津沪为例，刘培培表示，这与京津沪三市汽车保有量大，再加上现在处于夏季汽油消费旺季，京津沪三地库存压力并不太大有直接关联。据隆众资讯数据显示，2016年京津沪三地汽油消费量约995万吨，而同年全国汽油消费量为11905万吨，三地汽油消费量占到全国消费量大约8%。在刘培培看来，加油站降价，是中石油、中石化旗下加油站与民营加油站抢占市场份额的必然结果。京津沪之所以没有被卷入降价大战，最主要的原因就是，这三地的市场基本已经被牢牢把握，所以也就没有了降价的必要。具体以北京为例，隆众监测数据显示，北京市共有1053家加油站，中石化旗下加油站506家，中石油旗下有近200家，只有300多家为外资或民营加油站。刘培培表示，经调查发现，北京丰台区南三环附近的某中石化加油站零售价为5.55元/升，比指导价6.35元/升便宜了0.8元/升，而二环以内的街、积水潭等附近的加油站，挂牌价丝毫未动。“二环以内都是中石化的直营店，再加上客流量大，租金高，并没有降价促销的必要。”刘培培说，而在主营、民营加油站同时布局，竞争比较激烈的地方，才会有0.5元~0.75元/升的降幅出现，即使这样，降幅也远远不及其他城市。《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选七加油站的江湖：与中石化中石油对垒的小公司们图片来源：视觉中国“价格战打到7月初的时候，(加油站)利润已经腰斩了一半。”山东省德州庆云县的加油站站主刘德庆说。2017年4月底，一场发端于山东的加油站价格战愈演愈烈，最终席卷全国。而中石化和中石油的加入使竞争日趋白热化。“这是我做加油站生意以来，油价降价幅度和广度最大的一次。”7月下旬的庆云县正值炎夏，刘德庆在长途汽车站附近等客人，除了加油站生意，他还是一名专车司机。而立之年的刘德庆中等身材，四方脸庞、皮肤黝黑，鬓角的发际线开始后退。他穿着一件皱巴巴的、几天没洗过的Polo衫，脚上穿着运动鞋。2009年年初，刘德庆和三位好友开始租赁加油站经营，并在一年后赚得了人生的第一个100万元。“分钱的那一天，我买了一个iPhone5作为自己的奖励。”刘德庆语速很快，谈到赚取第一桶金的时候眼睛闪闪有神。他拿着iPhone5，“这算是当时最好的手机。用到今天也没用坏，所以一直没换。”刘德庆手指粗大，更像是个体力劳动者。时至今日，刘德庆在山东和内蒙古经营着五家加油站，都是通过租赁方式。德州民营加油站打出的降价优惠条幅。摄影：邓雅蔓前两年，刘德庆经营的五家加油站毛利率保持在25%-30%之间，每年可以净赚450万元左右，现在只有10%-15%，而且还在降低。“5、6月的时候还想着对抗中石油和中石化，送礼、促销降价，后来发现抵抗不住，就没有弄了。”他说。刘德庆在没有经营加油站之前，从事房地产施工管理。除了经营加油站和开专车，他还从事商品批发。当加油站生意不好的时候，刘德庆就靠“副业”来保持收入稳定。一位庆云县当地人介绍，刘德庆的商品批发生意做的很大，位居本地前五。不少民营加油站都从他那里进货。“如果价格站持续到明年4月，估计一半的‘山东派’会因为资金退出。包括我。”刘德庆说。“山东派”系加油站在全国民营加油站份额中大约占1/5。拥有10多家连锁品牌加油站，最多者拥有70多座加油站。南莆田，北庆云。“约八成的‘山东派’加油站是庆云县人在经营。”刘德庆说。庆云县是“山东派”的发源地，是继福建省莆田之后的第二个民营加油站聚集诞生地。这个隶属于山东德州市的县城，距离德州市市中心300多公里，往返一次需要4个小时。“庆云县交通不便，GDP常年排全省县市倒数，房价却在不断攀升，比德州市其他县每平方米高出近千元，这些改变源于2008年前后庆云县人加入加油站生意。”刘德庆说。“‘山东派’在2008年之后逐步发展起来的，”宏达资讯副总裁柯向红对界面新闻记者说，“山东派”加油站主要集中在山东、内蒙和河南等北方地区。“福建派”是民营加油站中的另一大势力。“‘莆田加油站’占民营加油站的一半以上，分布在全国，以南方为主。”柯向红告诉界面新闻记者。“本地派”约占民营加油站的三成多，较为零散，更像“杂牌军”。依据地方基础发展壮大，多位于地市级及以下，是当地的“纳税大户”，背后多有地方政府的大力支持。“管理水平和业绩不突出，在竞争中比较被动，多为个人投资，一看形势不对马上就会出手，”柯向红说，“这和‘山东派’比较像。”“中国的民营加油站大致经历了扩张、萎缩、壮大和稳增四个阶段，这与成品油定价机制改革息息相关。”从事加油站经营管理工作近十年的梁云洲向界面新闻记者表示，与民营加油站的发展相比，中石化、中石油的加油站处于匀速增长的状态，“现在双方都处于第四阶段，规模和实力相对接近，价格战自然也是最激烈的。”他说。除了上述三派民营加油站势力，中国最大的两家国有石油巨头，中石化和中石油拥有中国加油站市场最多的份额。中国散布着约9.8万座加油站。2014年以来，民营加油站的数量保持在4.6万家左右，占全国加油站的四成多。截至2016年年底，中石化加油站数量增至3.06万座，约占中国加油站总量的三成;中石油加油站数量增至2.09万座，约占两成。1992年，“封闭”30多年的国内成品油零售市场开始放开，“双轨制”带来的高额利润吸引了众多资本的加入。中国政府鼓励民间资本进入市场，加油站从1993年的3.8万座，增加到了1998年的6万多座。第一批“福建派加油站”在此期间崛起。游医、假鞋是贴在莆田身上的两大标签。“1990年代发家的那批福建派都是迫于现实，才选择做加油站生意的。”从事加油站投资放贷生意的福建莆田人高智告诉界面新闻记者，莆田环山临海，人多地少，生活条件恶劣，“吃地瓜都不会放过地瓜皮，种地连自己都很难养活。”高智一直生活在莆田市，曾任职于莆田市宣传部门。“‘莆田’给人感觉很神秘，可能因为我们宣传口的主旨一直都是：最好的宣传就是不宣传，闷声挣大钱。”“‘福建派’加油站中主要集中在云南、贵州、四川、河北和东北三省等地区。”在云南从事加油站管理工作的莆田人许航航告诉界面新闻记者，在云南，60%-70%的民营加油站是莆田人在经营，他所在县城新批的7个加油站中，莆田人占了6个，本地人1个。没有中石油和中石化的身影。日，原中国国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，成品油定价市场化开始。同年，中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司两大集团成立，汽油和柴油实行国家指导价，中石油和中石化在此价格基础上可浮动5%。“当时成品油全部交由以中石油、中石化为首的国企批发，相比从前，民营加油站的油源受到了严格的限制。”许航航表示，两大集团未成立之前，成品油批发门槛相对较低，“不少福建莆田人在此期间了成品油销售公司，比如陈建贵的河北启点成品油销售公司、蔡天真的泰山石化等。”许航航说。1999年-2008年，中石油和中石化旗下的加油站迎来了快速扩张的“黄金时期”，民营加油站占比逐渐下降。2008年左右，“山东派”开始进入民营加油站市场，师承“莆田”。“基本上是多人贷款合作投资，分散、转移风险，资金压力也可以得到缓解。”刘德庆称，一种民间的说法是，庆云县涉足加油站行业，得益于“莆田”和“山东派”间的一次“联姻”。一位莆田人娶了庆云县本地姑娘，开始教小舅子等亲戚投资加油站，遂带动了原本做小商品生意的庆云县。“在福建莆田，但凡家里有点小钱就会进行放贷，觉得哪个行业获益高就放给哪个行业。医院的年利率有25%。”高智表示，由于“打假”，莆田的冒牌网购(俗称“阿冒”)难以为继，故将资金转投向加油站。“莆田人一般向家人或者熟人筹资，利息最少1分利或1.5分利，比起银行，还贷压力相对小。”许航航表示。莆田加油站资金充裕。“‘山东派’则更担心资金问题。”刘德庆告诉界面新闻记者，“山东派”加油站租赁占比较大，资金更依赖于银行贷款。刚开始做加油站时，刘德庆和朋友从庆云县的银行开始借贷，一直借到德州、济南等地方的银行才勉强凑齐资金。“和银行借款两分利。实在周转不开，会去借五分利的高利贷。时间不长，一般十天半个月。”刘德庆说。此外，福建莆田人内部的信息流通也十分畅达。哪里有建加油站的指标，承租转让金额等等信息，都会在同乡之间流转。“合同签订后会视加油站规模，给消息提供者几万到十几万不等的介绍费。”许航航说。中石油公司和中石化公司成立后，以长城为界分区经营，长城以南为中石化，长城以北为中石油。二者以统一加油站视觉形象为切入点，大批租赁、收购和新建加油站，采取管辖区就近原则，“两桶油”加油站渐成体系。“现在中石化和中石油两大派之间的边界越来越模糊，逐渐相互渗透，中石化加油站发展的速度更快。”柯向红表示，以山西为例，最初以中石油加油站为主，随着当地经济的发展和汽车数量的增加，中石化加油站在当地比例越来越高。“民营加油站没有‘两桶油’强大的品牌优势，很多时候就靠价格优势和服务去竞争。”许航航说。极力模仿中石油加油站的“山东派”加油站。摄影：邓雅蔓从2003年起，国际油价从30美元/桶一路上涨。2008年7月，国际油价到了147美元/桶的高点价位。为了避免国际高油价对国内经济造成太大影响，国家发改委严控成品油价格上涨，成品油出厂价格和销售价格开始出现倒挂。“2008年前后，炼油企业尤其是地炼生产成品油的意愿下降。”柯向红表示，“两桶油”几乎成为成品油供应的唯一来源。没有油源，民营加油站难以为继。“年，民营加油站数量出现了明显的萎缩。”梁云洲说。“‘两桶油’自己的油都不够用，不可能再向民营加油站供油。”梁云洲表示，无油可卖成为民营加油站大批被收购和租赁的主要原因。在屡次的“断供”中，一些莆田人发现了自建和收购加油站的重要性。“自建加油站需要两年时间，但长远看划算。”许航航告诉界面新闻记者，修建一座加油站的成本在1000万元左右，如果盈利特别好，两年就可以回本，正常情况下4-6年。“在地级市租赁一个加油站，每年的花费大概是230万元。”他说，莆田人此后很少再租赁加油站。2006年底，全国93879座加油站中，中石油加油站数量增至18207座，占全国加油站总数的19.4%;中石化加油站数量为28801座，占全国加油站总数的30.7%，而民营加油站由1999年年底的7万多家，降至2006年的4.3万座，占比从八成降至四成，此后数量再无大幅增长。同年12月，中国宣布完全开放国内成品油批发市场，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络。英国石油公司(BP)、壳牌(Shell)和道达尔(Tatol)涉足加油站，建了约3000家左右，占到当时加油站市场的2%。2008年，中国海油石油总公司(下称中海油)成立了中海油销售有限责任公司，进行成品油批发销售。截至去年年底，中海油旗下拥有加油站800多座。国际油价到达2008年触顶后开始走低。2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油价格低于80美元/桶时，按正常加工利润率计算成品油价格;当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。“‘山东派’的崛起与地炼企业之间有不可忽视的联系。这次价格战打击的不仅仅是民营加油站，也影响着地方炼厂的发展。”柯向红告诉界面新闻记者，相比其他民营加油站，‘山东派’能从山东本地的地炼企业获得更加便宜和优质的成品油，运输成本也随之下降。2012年，北方地区加油站销售1吨柴油的净利润为1300多元，南方市场只有400多元，除区域竞争原因外，与地炼带来的成本节约有很大关系。”梁云洲表示，地级市的加油站年销售量约1万吨左右。2013年，国内成品油价格形成机制进一步走向市场化，调价周期缩至10个工作日，并取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限度。“山东派”与地炼的关系在2014年后得到了强化。2015年，中国允许地炼企业“在淘汰落后炼油装置的前提下，可使用进口原油”。2016年，中国地方炼厂的炼油能力已达到2.62亿吨，占全国炼油总炼能的三成。其中尤以山东省地炼的炼能最大。年，地炼企业共获得了9000万吨的原油配额。“地炼以前用燃料油作为原料，油品质量相对较差，用进口原油之后油品质量明显提升。”柯向红表示，随着国内对成品油出口的限制和主营炼厂的竞争，民营加油站的成品油消费量对于地炼的带动作用更为明显。金融危机后油价逐渐回落，成品油市场逐渐从买方市场走向卖方市场。“竞相降价让中石化和中石油的市场份额也受到了严重挤压，为保证产业链平稳运行，它们也会参与激烈的市场竞争。”中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长戴家权在接受央视新闻采访时表示。中国石油大学教授董秀成表示，中石油和中石化旗下加油站市场反映度较低，无权调整价格，已在前两年民营加油站发起的价格战中受到冲击。“此次价格战，中石油、中石化的目的是要增加市场份额和消化库存。”“莆田人不会因为价格战退出加油站市场。”梁云洲告诉界面新闻记者，进入加油站市场近三十年的莆田人根基较深，已经自建和收购了旗下大部分加油站，避免了租金等主要成本损耗，价格战不足以使其真正受到损害。2016年1月，发改委设置油价调控上下限，当油价高于130美元/桶，或低于40美元/桶时，成品油价格少提或者不提。“打价格战，各方都是薄利销售，属于正常市场竞争。”董秀成表示，民营企业可以通过降低销量的举措暂时应对价格战，中石油、中石化因为本身运营成本较高，持久价格战面临更大压力。“只要成品油销售市场一天还存在高额利润，就会不断有新的投资加入，加油站江湖的价格战就会一直循环下去。”柯向红告诉界面新闻记者，具有绝对实力的中石油、中石化在价格战中占据主导地位，降价会淘汰一批根基不稳的民营加油站，从而占领更多市场份额。“直到加油站的利润和欧美市场一样低，就不会再有大量资金流入，价格战才会停止。”柯向红表示。“能在多次、长期价格战中生存下来的民营加油站，管理经营会强于主营加油站，而且会变得更加强大，可以迅速复制自己。”梁云洲说。加油站销售原本是成品油的最后一个环节，在价格战中，消费者作为裁判的地位会被急剧拉高，“不符合消费者利益的企业自然会被淘汰，成为输家。”《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选八原标题：中石油老总：吸雾霾数钞票，绝不是好日子2017年一季度，中国石油大幅扭亏，归属于母公司57.01亿元， 同比扭亏增利194.86亿元。而2016年一季度，中石油是净亏损137.86亿元。更令人欣慰的是，中石油的勘探与生产、炼油与化工、销售、天然气与管道四大板块，均实现盈利！虽然今年业绩实现了开门红，但近年来国际油价持续低位徘徊，与前些年每年盈利上千亿相比，中石油利润仍是大幅度缩水。很多人关心：中石油今年经营业绩好转，主要受到哪些客观因素影响？又有哪些主观努力在起作用？未来中石油投资的重点是什么？您的关注，就是我们的动力！日前，麻辣财经独家专访了中石油集团公司总经理章建华，这是他自去年7月出任中石油老总以来，首次接受媒体采访。用于环保的钱，一分都不能砍石油石化历来是环境最敏感行业之一。石油天然气的生产会扰动环境，炼油炼化企业更容易造成空气和水污染。即便这些企业的环保投入巨大，治理的效果也并非立竿见影。所以，企业在困难的时候容易有降低环保投入的冲动。一些企业甚至是国企，在经营压力下为了完成指标，也会偷偷关掉一些环保设施。见到章建华，麻辣哥上来就抛出了一个“麻辣”问题：“环保投入，无疑会增加企业成本。现在中石油不像以前那么赚钱了，会不会减少环保投入，甚至放宽环保标准？”“中石油目前经营压力确实很大，在国际油价可能长期低位徘徊的情况下，我们也在千方百计降成本。投资规模、管理成本都在往下砍，甚至集团高管的工资都在下降，但是唯一没有砍的就是环保项目上的投入。”章建华这样回答。2016年，全集团在环保上的投入达到104亿元，比上年增长了49%。其中环保治理投入84亿元，油品质量升级投入20亿元；2017年预计环保投入将达到136亿元，继续保持增长。“正是由于在环保上保持了高投入，2016年集团污染排放之低，创下历史最好水平。”章建华介绍，污染减排核查结果显示，2016年，中国石油氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量同比分别下降2.1%、10.5%、11.2%。未发生较大及以上环境污染和生态破坏事件。“石油石化行业的特点就是12个字：高温高压、易燃易爆、有毒有害。一旦出安全事故就是大事故，而且谁也盖不住。所以大家对安全特别重视。” 章建华表示，安全怎么强调都不过分，因为一旦出安全事故，就会造成严重的环境污染。比如，国内前些年的松花江污染事故，国外英国石油公司墨西哥湾泄漏事件，都是巨大的教训。“但我要强调的是，对于中石油，必须要像重视安全一样地重视环保，二者同等重要。污水、污泥和有害气体的排放的危害，虽然不会像事故一样瞬间爆发，但正因为其隐蔽性和滞后性，我们就更应该高度重视。”章建华说。既要绿水青山，也要金山银山习近平总书记指出：“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。”“我理解，总书记的话就是告诫我们，在环境压力巨大的今天，当环境保护和经济效益发生冲突的时候，我们应该怎么做。” 章建华认为，我们的一切努力，就是为了让老百姓过上好日子。但好日子的标准，绝不仅仅是经济上富裕。“吸雾霾数钞票，绝对不是老百姓心目中的好日子。为了好环境放慢一点发展步伐，甚至少赚一点钱也是值得的。”章建华表示。的确，在鱼和熊掌不可兼得的前提下，宁要绿水青山是顺应民心的。但是如果为了环境，而彻底牺牲发展，可能也不是大家想要的结果。如何让保护环境和经济效益从对立走向统一？“很多企业为了眼前经济利益而不惜牺牲环境，其实就是只看到了二者的对立，而没有看到二者的统一。环保上的投入看起来似乎只能增加成本，其实做得好完全可以实现统一。”章建华介绍，为了应对全球气候变化，中石油一直在努力开展二氧化碳捕集和封存工作，开展一系列技术攻关，取得了核心技术突破和现场先导试验的成功。而为了应对气候变化捕集的二氧化碳，反过来又能帮助油田增产。比如，吉林油田二氧化碳驱油，每年可以用掉25万吨捕集回来的二氧化碳，目前已经累计回注110万吨，增加开采原油59.4万吨。“中石油的海外项目，由于高度重视环保工作，得到所在国政府的高度认可，一些政府还给我们颁发了环保奖。”章建华说，比如伊朗的北阿项目，由于环保做得好，项目投产后，伊朗政府邀请当地60余家媒体到现场采访报道,媒体对中石油的环保工作给予了高度评价。伊朗政府还为项目颁发了环保奖，这是该国政府为外国颁发的唯一一个环保奖。中石油作为央企高度重视环保，可能落实起来并不难。但是，中石油下游炼化板块，是一个开放的市场，竞争非常激烈。环保成本上升，会不会降低产品的竞争力？下面的基层企业直接面对的是经营压力，上面提出的环保要求，在实际执行中会不会走样？章建华坦承，炼化行业是一个充分竞争的行业，一些地方炼化企业，可能在环保的要求上没有这么严格，甚至有些企业为了降低成本会牺牲环保标准，这的确会增加中石油的竞争压力。“我跟中石油的同志们讲，其他企业用的违规手段，我们不能用。作为总经理，我绝对不允许你们去挣黑心钱。靠牺牲环境甚至偷税漏税挣来的钱，我们不要！”《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选九6月10日凌晨，国内油价迎来新一轮降价，成品油价格下调0.15元/升。然而记者在济南多个加油站发现，成品油实际降价幅度在0.6元至0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，降价幅度达到了17%。不少加油站里悬挂着的降价牌格外醒目，各种加油赠礼品优惠活动夺人眼球。这其中不仅有民营加油站，中石化、中石油所属的加油站也加入了“价格战”的行列。记者采访了解到，这场成品油“价格战”从4月份开始，逐渐蔓延。山东、河南、浙江、广州等地降价力度明显。目前“价格战”仍持续发酵，据报道，一些竞争激烈的地区降价幅度已高达2.3元/升。降幅如此之大，加油站“底气”从何而来？价格混战不止，国内成品油是否供大于求？“两桶油”加入降价行列，“价格战”会持续多久？《工人日报》记者就此展开了调查。加油站“底气”从何而来？在济南山大路的中石油加油站，“汽油全天直降0.6元和持卡最高优惠1元”的牌子非常醒目地矗立在加油站的一侧。加油站的工作人员告诉记者，汽油自助全天每升直降0.85元，加油卡优惠同步叠加进行。如果是普通的加油，全天直降0.6元。相比中石油的直接降价和优惠，中石化的降价优惠活动显得更加给力。济南英雄山路的中石化加油站工作人员告诉记者，他们逢周二、周五直降0.6元，加油卡优惠0.9元。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元，当日加油满150元返5元代金券。在英雄山南路，另一家民营加油站，中惠泽加油站一侧的牌子上也醒目地写着“周二、周五最高直降1.05元”的标语。“这场由‘两桶油’发起的价格战其实4月份就已经开始了，5月份价格战范围蔓延比较广才引起了大家注意，而6月份仍在持续发酵。”卓创资讯成品油分析师刘孟凯在接受记者采访时表示，进入6月，山东市场的油价战规模和幅度空前。“价格战”日趋白热化，加油站的“底气”从何而来？济南市一加油站负责人向记者透露，目前中石油、中石化从自有炼厂进货到加油站零售之间的差价，柴油为700元/吨左右、92号汽油为1600元/吨左右；民营加油站从山东地方炼厂进货到零售之间的差价，柴油为1000元/吨、92号汽油为2700元/吨。而正常情况下，加油站利润空间在400元/吨，现在利润空间是正常的1.7倍至4倍，92号汽油甚至接近7倍。在巨大的价差盈利空间面前，企业为拓展市场份额，纷纷拿出一部分利润搞起优惠促销。国内成品油供大于求？“造成现在这种价格混战的局面，主要原因是越来越多的地炼企业取得原油进口使用权，使得汽柴油产量大幅增加。同时，民营炼厂丧失成品油出口权，造成供过于求，其成品油库存只能在国内消化。”成品油分析师胡慧春表示。据了解，我国60%的原油依靠进口。在过去很长一段时间里，地方炼油厂的进口原油使用权和原油进口权受到限制，地方炼油企业要想用进口原油，受制于中石油、中石化等大型央企。然而，从去年初开始，国家逐步放开相关限制。截至今年3月，全国共有18家地方炼油企业陆续获得了原油进口权，其中大部分是山东企业，它们开始大量进口加工原油。相关数据显示，2016年山东原油进口量、进口额“齐增”，分别比2015年增长2.5倍和2.4倍；今年前5个月，山东进口原油价值806.2亿元，增长1.4倍，成为山东进口第一大商品。中国海关日前公布的数据显示，我国5月原油进口大幅反弹，日均进口量为3720万吨，成为全球最大的原油进口国。有分析称，中国原油进口的增长主要由山东地方炼油厂的采购推动。据山东炼油化工行业协会相关负责人介绍，去年全国地炼的炼油总能力约占全国炼油总产能的30%，而山东地炼产能为1.3亿吨，占到全国地炼产能的7成以上，山东炼油总产能达2.1亿吨。在原油进口大幅攀升、巨大产能获得支撑的同时，今年5月份，国家调整相关政策，民营炼厂丧失了成品油出口权，成品油出口被封死。大量民营炼厂的成品油库存只能在国内消化，大幅降价促销成为不少企业的唯一选择。“价格战”会持续多久？据统计，山东成品油市场约有10000家加油站，“两桶油”合计占据了40%的市场份额。尽管在加油站数量和成品油销量上占绝对优势，但“两桶油”终端的经营压力并未缓解。今年一季度，中石化加油站单站销量和零售限价均出现超过3%的同比下跌。据了解，“两桶油”多年来一直是执行发改委制定的最高零售限价，而民营加油站批发汽油柴油价格比较低。近两年以来，汽柴油批零价差不断扩大，民营加油站利润较好。为了抢占市场份额，民营油站尤其是山东、河北及河南等靠近山东地炼地区的降价促销力度日益加大，从之前每升降两三角增加到目前每升降1元以上。在巨大降价促销的影响下，不少私家车主纷纷转向民营加油站，导致中石化和中石油的零售市场占有率均出现约1%的下跌。面对民营加油站“来势汹汹”，市场份额不断被侵蚀，“两桶油”为了保证销售量、维护自己的市场，不得不采取应对措施，加入到降价促销的行列。“不管是中石油还是中石化，其在零售网络、品牌优势等方面均具有优势，并且‘两桶油’的产业链条相对完整，整体抗风险能力较强，这都为其加油站降价促销抢夺市场份额提供了有力的后盾。”据刘孟凯分析，当前的“价格战”可能不是短期行为，甚至可能持续到明年。而根据石化行业权威人士分析，按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能过剩1亿吨，产能过剩率大约在13%至18%，形势严峻。在国内成品油资源过剩背景下，不排除“两桶油”零售价格战会在一定阶段内常态化。一旦出现此种情况，民营加油站的春天或将终结，一些以高价位方式取得加油站的民营企业或被淘汰出局。（记者 丛民）（www.baixingdai.com）是上海晋玺有限公司推出的。旨在为有投融资需求的小微企业主及个人建立起高效、透明、安全、便捷的服务。不仅为社会闲散资金提供一个安全，也能够为小微企业解决融资难融资贵的问题。百姓贷百姓身边的《中石化，中石油，哪家的油更好？》 精选十订阅，了解财富信息“近期，尼日利亚和利比亚原油产量以及美国原油产量持续攀升，令市场多头信心受挫，同时美元继续反弹也加大了油价的下行压力。据测算，截至6月21日第八个工作日，参考原油品种均价为46.27美元/桶，变化率-6.35%，对应的汽柴油零售价将下调220元/吨左右，本轮调价窗口为6月23日24时。”6月21日中宇资讯监测国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价：国三0号柴油为5115元/吨，较前一个工作日跌24元/吨，较零售到位均价低1119元/吨。国五92号汽油为6640}