中国空军与日本空军差距到底有多大？？中国真的比不上日本！？
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轰-6K穿越第一岛链近期，中国空军组织大批军机编队直接穿越宫古海峡，赴西太平洋进行演训，虽然出动了包括运-8、图-154侦察机和苏-30等多架飞机，但是主角还是轰-6K“战神”轰炸机，据俄罗斯“军事趋势”网站12月24日报道，俄专家认为，中国此举主要是在模拟在战时出动轰-6K对美军关岛、天宁岛等基地发射长剑-20远程巡航导弹，但是这注定不是一条轻松之路，最大的拦路虎就是日本航空自卫队。日本F-15J战机莫斯科卡内基研究中心的军事专家谢廖夫表示，日本的空中力量一度是远东王者，尤其是在冷战时期，为了对抗苏联强大的南下压力，日本早在80年代初就从美国购买了F-15战斗机，到21世纪初共引进和组装了214架，其中有多架已经失事。日本航空自卫队早期的作战重点并非是中国，而是苏联/俄罗斯，其部署在北海道和青森一带的战斗机部队战备等级很高，每年都要起飞数百架次拦截从北方南下的苏联轰炸机、侦察机和战斗机，但在最近十年中，这种情况彻底发生了改变。中国苏-30战机随着中国海空军大规模换装歼-10、歼-11、苏-30等先进战机，解放军对东海方向的投射能力大大加强，与此同时中国飞行员的训练水平也逐年提高，飞行小时数已经与美国不相上下，已经超过了日本自卫队，这直接反映在了中日空中角力中，据日本驻守冲绳的第九航空团飞行员透露，近年来休假时间越来越少，很多飞行员都非常疲惫，中国空军的战机和飞行员数量要远多于日本，可以经常轮换，而日方则只能依靠第九航空团的40架F-15J战机，这些战机服役年限较长，已经进入到濒临退役的阶段，在如此高强度的出动中情况堪忧。日本战机飞行员进行研讨对于中日空军对比，日本航空自卫队的前幕僚长（相当于参谋长）田母神俊雄却表示，中国一线作战飞机飞行员的素质连日本三十年前都赶不上，但是俄罗斯专家却有不同意见，认为虽然日本飞行员训练有素，但是中国空军的进步却是有目共睹的，以三代机（美标）数量来看，中国800余架，日本算上F-2和F-15J不过300多架，差距已经非常大了，同时，日本战斗机飞行员的年飞行小时数在150-180小时左右，而中国一线飞行员则要超过200小时，更长的训练时间意味着更高的飞行技巧，还仿照美国“红旗军演”组建了本国的空军模拟实战演习——“红剑演习”，将全国王牌飞行员汇聚一堂进行切磋，还提供歼-20模拟F-22、F-35进行实战演练。歼-20战机将让中国空军跃上新台阶俄专家表示，纸上谈兵只能反映一部分事实，而中日两国飞机近年来的“邂逅”则更有说服力，从中日方面的口径来看，基本上都是中国飞机主动穿越岛链，途中日本飞机进行紧急起飞拦截，并且大多以日本飞机释放干扰弹飞离结束，这已经很清楚的说明了中日两国空中力量的变化，比什么样的豪言壮语都更有说服力。小编觉得日本作为发达国家在技术方面可能会比我国先进，同意小编说法的请打1，反之打2，也可以尽情来吐槽小编！
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作者最新文章中国空军与日本差距到底有多大？俄专家说的话确实在理
轰-6K穿越第一岛链近期，中国空军组织大批军机编队直接穿越宫古海峡，赴西太平洋进行演训，虽然出动了包括运-8、图-154侦察机和苏-30等多架飞机，但是主角还是轰-6K“战神”轰炸机，据俄罗斯“军事趋势”网站12月24日报道，俄专家认为，中国此举主要是在模拟在战时出动轰-6K对美军关岛、天宁岛等基地发射长剑-20远程巡航导弹，但是这注定不是一条轻松之路，最大的拦路虎就是日本航空自卫队。日本F-15J战机莫斯科卡内基研究中心的军事专家谢廖夫表示，日本的空中力量一度是远东王者，尤其是在冷战时期，为了对抗苏联强大的南下压力，日本早在80年代初就从美国购买了F-15战斗机，到21世纪初共引进和组装了214架，其中有多架已经失事。日本航空自卫队早期的作战重点并非是中国，而是苏联/俄罗斯，其部署在北海道和青森一带的战斗机部队战备等级很高，每年都要起飞数百架次拦截从北方南下的苏联轰炸机、侦察机和战斗机，但在最近十年中，这种情况彻底发生了改变。
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差距有多大
中国空军与日本空军
差距有多大
近期，中国空军组织大批军机编队直接穿越宫古海峡，赴西太平洋进行演训，虽然出动了包括运-8、图-154侦察机和苏-30等多架飞机，但是主角还是轰-6K“战神”轰炸机。俄专家认为，中国此举主要是在模拟在战时出动轰-6K对美军关岛、天宁岛等基地发射长剑-20远程巡航导弹，但是这注定不是一条轻松之路，最大的拦路虎就是日本航空自卫队。随着中国海空军大规模换装歼-10、歼-11、苏-30等先进战机，解放军对东海方向的投射能力大大加强，与此同时中国飞行员的训练水平也逐年提高，飞行小时数已经与美国不相上下，已经超过了日本自卫队。据日本驻守冲绳的第九航空团飞行员透露，近年来休假时间越来越少，很多飞行员都非常疲惫，中国空军的战机和飞行员数量要远多于日本，可以经常轮换，而日方则只能依靠第九航空团的40架F-15J战机，这些战机服役年限较长，也已经进入到濒临退役的阶段，在如此高强度的出动中情况堪忧。对于中日空军对比，俄罗斯专家认为，虽然日本飞行员训练有素，但是中国空军的进步却是有目共睹的，以三代机（美标）数量来看，中国800余架，日本算上F-2和F-15J不过300多架，差距已经非常大了，同时，日本战斗机飞行员的年飞行小时数在150-180小时左右，而中国一线飞行员则要超过200小时，更长的训练时间意味着更高的飞行技巧，还仿照美国“红旗军演”组建了本国的空军模拟实战演习——“红剑演习”，将全国王牌飞行员汇聚一堂进行切磋，还提供歼-20模拟F-22、F-35进行实战演练。俄专家表示，纸上谈兵只能反映一部分事实，而中日两国飞机近年来的“邂逅”则更有说服力，从中日方面的口径来看，基本上都是中国飞机主动穿越岛链，途中日本飞机进行紧急起飞拦截，并且大多以日本飞机释放干扰弹飞离结束，这已经很清楚的说明了中日两国空中力量的变化，比什么样的豪言壮语都更有说服力。
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仔细分析:中日航空工业对比差距竟如此大
文章提交者：mashimore2
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一个国家强大与否最重要的就看其是否拥有强大完善的工业，在此我对中国和的航空工业做个简单的对比。航空工业日本这方面受限制最大，发展水平是目前日本各个军事工业中最低的，从结束到现在，日本研制出的具有完全自主知识产权的，只有3种，F1 P1和新出来的大型日本上世纪80年代引进美国的F15后，获得生产许可，在国内自己生产，命名为F15J，不过F15J属于被美国阉割的一种机型，大部分无法发射中距主动制导，无法发射精确制药。目前日本拥有近200架F15J。上世纪90年代，日本在美国F16的基础上研制出F2战斗机，这款战斗机有，性能不错，也属于第三代战斗机，不过日本生产量很少，目前日本拥有F2战斗机近100架。中国这方面是目前中国军事工业中发展水平最高的一块，目前已经研制出多款先进的军用飞机。战斗机方面，中国研制出了具有完全自主知识产权的歼10 歼20战斗机，其中歼10属于第三代，和日本的F15J,F2同属一代，不过歼10具备发射中距主动弹和制导炸弹的能力，所以要强于日本的F15J，和 F2比，F2的雷达系统要强于歼10，但机动性不如歼10，这是两种战斗机的布局所决定的。中国目前拥有约210架歼10A战斗机，其改进版本歼10B正在试飞中。歼20则属于第四代战斗机，与美国的F22，俄罗斯的T50同属一代，比日本的F15J F2领先一代，目前歼20已经生产出2架原型机，其中的1号机已经前往位于西安阎良的试飞院，而2号机则继续留在成都飞机制造公司的机场上进行测试与试飞工作。除了以上2种自主研制的战斗机以外，中国还仿制了俄罗斯的苏27战斗机，命名为歼11，目前歼11已经停产，转而生产实现100%国产化率的歼11B和歼 11BS这两种战斗机。歼11B/BS战斗机和歼10同属于第三代战斗机，装备有相控阵雷达，是目前中国现役战斗机中唯一一款装备相控阵雷达的战斗机。早期的歼11无法发射中距主动弹和精确制导武器的能力，但歼11B/BS已经具备上述能力。目前中国拥有歼11系列战斗机共计250架左右。另外中国参考俄罗斯苏33舰载机研制出了自己的歼15舰载战斗机，这也是中国第一种航母舰载战斗机，解决了有无问题。而日本尚未拥有舰载战斗机。预警机方面，中国研制出了空警2000和空警200两种预警机，都装备有相控阵雷达，性能优于日本从美国引进的装备老式机械扫描式雷达的E2预警机。不过因为目前我国尚未研制出国产大型运输机，所以空警2000暂时采用俄罗斯的伊尔76飞机作为载机，空警200则采用国产的运8三类平台作为载机。日本在预警机方面尚未有建树。预警机均为进口加油机方面，中国上世纪90年代初在轰6轰炸机的基础上研制出了轰油6空中加油机，解决了有无问题，但是轰油6的性能无法满足中国空军的需要，目前只生产了越20架左右。日本在加油机方面也尚未有建树，仅从美国引进了几架大型加油机。教练机方面，中国研制出了K8，JL9，L15三款性能优异的教练机，其中JL9已经改进出了航母舰载型，用于以后航母飞行员的训练。日本在此方面尚未有建树，教练机均从美国进口。总结：中国的航空工业毫无疑问领先于日本，日本仅在反潜机和大型运输机这两项上领先中国，其他方面均落后甚至远远落后于中国。当然中国的航空工业也面临一些短板，比如航空发动机，不过我们的航空发动机依旧领先于日本，我们国产的太行发动机已经随歼11B/BS大量装备部队使用，日本在此方面依旧没有任何成就。日本这个国家虽然已经不再是当年那个称霸亚洲的大日本帝国 ，但是其许多方面依旧值得我们学习，特别是在民用技术领域。此贴完，欢迎大家讨论，但请不懂这方面知识的人还是多学习少发言为妙。
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楼主在意淫吧~！ 小日本可没你说的那么弱…… 日本军工现在都是民营，一旦战事会很快发展起开！ 梅子打压日本军工只是表面而已！小日本暗地里一直没有松懈……我们不要轻敌，哪怕像蝼蚁一样的倭寇我们要要重视研究彻底，这样歼灭起来才能万无一失
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可不是这样！日本航空技术虽然有玻璃天花板（国力和美国限制），而且没有实力建设全体系国防（不是说美国一离开日本就可以放开手脚搞全体系了，日本真没有哪个潜力，不多解释），但是日本——偏科！全球有实力追求全体系国防建设的国家，美俄中，印度有潜力也有梦想（还不能说是有规划，以三锅目前的状态，还是梦想这个词比较妥当）；而其中航空领域，只有美俄中有潜力继续搞全体系，印度一时半会儿木有戏，欧洲法国坚持了航空工业相对全体系建设——很多机种放弃了，但是如果说现在中国航空工业比法国强，恐怕国人自己都不信吧，，，同理，也不能用全体系来比较中日航空中国航空目前总体水平越来越高，排名可以到第三位，但是比第四、第五名强不了或者说半斤八两，第四名是欧盟，第五名是法国，人家只是国力不足，技术上过去的积累太多了，寿司的骆驼比嘛大吗。比如运输机这个大科目，比如涡扇这个大科目，比如飞控这个杂科目，比如雷达这个航电的核心，还有很多制造业——人家只是没项目开工，并不是没技术水平。。日本，航空总体水平是第六名，大飞机水平目前比中国强，发动机水平比中国强（越来越有限），航电日本自己也缺乏有竞争力的东西，但是其总体水平和第三四五也差不多。日本就是高级打工仔，偶尔充当老板自己搞个项目，水平有，有些（如材料）还特别特别强，但是综合到一起去，能力还是差，主要是项目少，自主大系统研发少，航空大工程核心技术的创新少，，日本，日本砷化镓水平不错，复合材料独步天下，最后呢？f2还是美国给的路子，结果还没吃透；这次和美国欧洲合作（其实谈不上）心神，还是个半拉子验证机中国j10起步难，以色列自己底子就薄弱，英国和意大利还有法国、俄罗斯甚至美国，人人插手，人人扯淡，全靠中国70年代的风洞积累和90年代的自学成才；可以说，j10是这个爬坡阶段的一个最典型成果，类似的还有差点难产的飞豹，坚持下来了，自主产权，在低指标的原型机设计过程中就预计到多普勒雷达等国产设备国产化后的改进，总体上也是爬坡；爬了坡，就有了学习的路子，就有了j20，j20可以说是丰碑；但是中国航空——瘸腿；在很多机种上缺乏，依旧是维持解决有无向可用过渡，没有好用的和备用的，比如大飞机平台、验证机平台（k8这个飞机验证了多少？专业验证机中国太缺！）中国航空，在可以预见的未来（20年内），会逐步全面赶超先进，坐稳第三的位子，一些项目可能会超越第二，但是总体上看，还是第三；风洞呀，高空台呀，粉末成型呀，800以上复合材料产业化呀（设备引进），高精度机加工呀，特种焊接呀，，，这些都有了，而且用熟了，而且大批量使用了，才能说中国航空真正坐稳了第三，，，航空工业不仅仅看产品，还看基础研究，否则很快人家就会超过去。。日本如果当年搞好基础研究，不会在f2后停滞不前。
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倭寇能独立搞出大运，说明这厮的实力不俗
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&以下是引用zibao
在第3楼的发言：可不是这样！
日本航空技术虽然有玻璃天花板（国力和美国限制），而且没有实力建设全体系国防（不是说美国一离开日本就可以放开手脚搞全体系了，日本真没有哪个潜力，不多解释），但是日本——偏科！
全球有实力追求全体系国防建设的国家，美俄中，印度有潜力也有梦想（还不能说是有规划，以三锅目前的状态，还是梦想这个词比较妥当）；而其中航空领域，只有美俄中有潜力继续搞全体系，印度一时半会儿木有戏，
欧洲法国坚持了航空工业相对全体系建设——很多机种放弃了，但是如果说现在中国航空工业比法国强，恐怕国......日本很想前行,但是美国不让,日本要发展航母核潜,美国马上站出来说,我们可以保护日本,言下之意很明显,你们不要搞了,收收手吧,基础材料方面中国根本不是日本的对手,不管是钢材还是其它材料,从电机控制到机械生产全面超越中国.
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告诉你们吧，地球的文明都是起源于大韩帝国，大韩帝国曾经统治整个宇宙思密达思密达(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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小日本的大飞机比我们强
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&以下是引用ss大队长
在第7楼的发言：不要小看了日本。就算它是只病猫，也得当老虎来打。只要有老美在，小日本永远是病猫。
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日本的军事潜力在很多大型企业里 这点与中国不同 而且 日本的产业的高度不是中国目前的水平能短时间追赶的 这点要承认我们的优势是 有充分的自主权利 不受任何制约 而且产业链是完整的日本虽然在局部技术储备很多 但是 由于被美国压制 能力不能充分发挥 有些产业 比如航空即使现在美国放手 日本也需要50年才能建立完善的产业体系 这是日本发展的不利因素 美国有意的使日本的重要产业出现技术断代 这是出于美国对日的防范心理
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不要小看了日本。就算它是只病猫，也得当老虎来打。
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反潜这块也在追赶。以运八为平台的类似与P3C的反潜机已经有了。现在就等C919大运了。航电也马马虎虎。还有就是航空工业的整个体系建设。整体才是最重要的。
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算了，其他不说，航空工业最核心的发动机，这个是我们落后最大的。。我们的发动机还需要从俄罗斯进口。国产的是有了，但是性能稳定性各方面还是存在不少问题。。。这点不要没看到。。
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猪狗不如的小日本畜生离亡国亡种[孽种]不远了。。。
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可不是这样！日本航空技术虽然有玻璃天花板（国力和美国限制），而且没有实力建设全体系国防（不是说美国一离开日本就可以放开手脚搞全体系了，日本真没有哪个潜力，不多解释），但是日本——偏科！全球有实力追求全体系国防建设的国家，美俄中，印度有潜力也有梦想（还不能说是有规划，以三锅目前的状态，还是梦想这个词比较妥当）；而其中航空领域，只有美俄中有潜力继续搞全体系，印度一时半会儿木有戏，欧洲法国坚持了航空工业相对全体系建设——很多机种放弃了，但是如果说现在中国航空工业比法国强，恐怕国人自己都不信吧，，，同理，也不能用全体系来比较中日航空中国航空目前总体水平越来越高，排名可以到第三位，但是比第四、第五名强不了或者说半斤八两，第四名是欧盟，第五名是法国，人家只是国力不足，技术上过去的积累太多了，寿司的骆驼比嘛大吗。比如运输机这个大科目，比如涡扇这个大科目，比如飞控这个杂科目，比如雷达这个航电的核心，还有很多制造业——人家只是没项目开工，并不是没技术水平。。日本，航空总体水平是第六名，大飞机水平目前比中国强，发动机水平比中国强（越来越有限），航电日本自己也缺乏有竞争力的东西，但是其总体水平和第三四五也差不多。日本就是高级打工仔，偶尔充当老板自己搞个项目，水平有，有些（如材料）还特别特别强，但是综合到一起去，能力还是差，主要是项目少，自主大系统研发少，航空大工程核心技术的创新少，，日本，日本砷化镓水平不错，复合材料独步天下，最后呢？f2还是美国给的路子，结果还没吃透；这次和美国欧洲合作（其实谈不上）心神，还是个半拉子验证机中国j10起步难，以色列自己底子就薄弱，英国和意大利还有法国、俄罗斯甚至美国，人人插手，人人扯淡，全靠中国70年代的风洞积累和90年代的自学成才；可以说，j10是这个爬坡阶段的一个最典型成果，类似的还有差点难产的飞豹，坚持下来了，自主产权，在低指标的原型机设计过程中就预计到多普勒雷达等国产设备国产化后的改进，总体上也是爬坡；爬了坡，就有了学习的路子，就有了j20，j20可以说是丰碑；但是中国航空——瘸腿；在很多机种上缺乏，依旧是维持解决有无向可用过渡，没有好用的和备用的，比如大飞机平台、验证机平台（k8这个飞机验证了多少？专业验证机中国太缺！）中国航空，在可以预见的未来（20年内），会逐步全面赶超先进，坐稳第三的位子，一些项目可能会超越第二，但是总体上看，还是第三；风洞呀，高空台呀，粉末成型呀，800以上复合材料产业化呀（设备引进），高精度机加工呀，特种焊接呀，，，这些都有了，而且用熟了，而且大批量使用了，才能说中国航空真正坐稳了第三，，，航空工业不仅仅看产品，还看基础研究，否则很快人家就会超过去。。日本如果当年搞好基础研究，不会在f2后停滞不前。
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