轿车突然发动像子弹般冲出 挂伤2人又撞马路牙子_新浪河北_新浪网
■肇事车部分受损。
■司机坐在旁边一言不发。
　　□文/图 本报记者 南开宇
　　9月20日晚，在省会中山路与体育大街交叉口上演了一起“速度与激情”的飞车戏码，一辆轿车在经过路口时，突然急转90度后顶上便道。事故造成两名路人受伤，该车更是严重损毁。事发后，司机坐在地上一动不动，后被出警的裕彤警务站民警带走。
　　20日20时许，省会街头仍是车流不息，行人众多。经过中山路与体育大街交叉口的市民突然听到长时间的刹车声，随后便传出“嘭”的一声巨响。烟尘散去，众人看到，一辆通过路口的轿车撞在路口东北角的便道上。
　　21时左右，记者在现场看到，路口东北角非机动车道前，横着一辆轿车，车头撞在马路牙子上，车前保险杠断裂掉在一旁，车头损毁严重，地上更是满地碎片。在车头前的便道上，一名男子坐在地上一动不动，对路人的问话一概不理。现场，有不少路人围观，有人感慨道：“车祸猛于虎，太吓人了！”裕彤警务站民警已经赶到现场维持秩序，同时对事故车辆进行检查。
　　有目击者见证了事故的全过程。据一位路人介绍，事故发生在20时30分左右，当时这辆轿车由南向北驶来，到路口时停下等红灯。在信号灯变为绿灯后，该车却一点反应没有，后车按喇叭提醒时，这辆车突然发动，像子弹一般飞速冲了出去，等看到前方有车时，猛然右转90度，在撞上路牙石前还挂伤了两名骑电动车的女子，随后，受伤女子被送往医院救治，路人则围住了一动不动的事故车辆。
　　据了解，受伤女子并无生命危险。据目击者称，该车只有一名司机，出事后，司机下车坐到了便道上，并未闻到司机身上有酒味。
　　民警对该车和司机进行了初步调查，并从车中搜出两把管制刀具。经查，该男子姓王，东北人，他对事发过程并未多言，民警认为可能存在毒驾嫌疑，将人送往医院检验，随后交派出所做进一步调查处理，肇事车辆则被拖走。
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新浪地方站&p&这层膜真的很重要？望着外面的阳光大好，我毫不犹豫点头，天TMD太热……而当车停到户外时，车内温度堪比熔炉，被长期炙烤的车内内饰，不管是啥材质的，恐怕寿命都……细思极恐&/p&&p&开车的时候还好，有空调吹着，BUT，太阳光从前挡风玻璃直射到手臂时还是会热辣辣的痛，晒黑了？晒伤了？总之，难受！&/p&&img src=&/v2-1a63b82fb2a315f250ada11e2defafc4_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/v2-1a63b82fb2a315f250ada11e2defafc4_r.jpg&&&p&&b&关于膜的挑选，我个人建议：不体验不轻易下选择！&/b&
简单的体验道具应该有热灯，越热越好。行业内常用的热灯是发廊用的防爆烤灯，250W或者275W一个，4盏灯一起开对着一张A3大小的膜照射，然后用你的脸侧面距离250px去感受。好的膜，顶级的膜，一定会让你感觉到一点都不热或者微热，有点热的那应该是中档的，很热的一定是很烂的膜。当拿开膜的时候，1000W的热量会让你转身跑掉的！这时候你就知道好膜是什么样性能了。
膜分隔热和不怎么隔热的两大类，一般来说隔热的膜都是磁控溅射和微复制的，在隔热的膜里面又分反射和吸热两个类型，磁控溅射金属的都是反射膜，而磁控溅射陶瓷的都是吸热膜，在南方建议用金属膜，北方（东北）可以用陶瓷吸热膜就够了，毕竟热的时候不多；不怎么隔热的膜就是磁控溅射1-4层金属，真空电镀和深层染色这些技术的膜，隔热性能从高往低排的。
以前买车时候因为工作的原因直接去公司隔热膜经销商那里贴的最顶级的产品（当时不管隔热膜产品），去年去了新公司开始负责隔热膜项目，现在也接近一年时间，也算是个行内人士。我今年MBA毕业论文就是写的本公司产品在某个区域市场的营销渠道研究，这里开贴仅仅站在中立的角度来介绍隔热膜的厂家和产品，供各位XD参考。
汽车隔热膜历史就不多说了，简单来说就是上个世纪90年代美国佬来中国推广建筑隔热防爆膜，结果发现那时候中国刚刚在起步，全国都没多少全玻璃建筑，这建筑膜没办法卖啊，然后聪明的中国人就要求美国佬改胶，把CDA干胶改为PSA湿胶，然后其他地方改改就弄在车上开始贴了，这就出现了汽车隔热防爆膜，但是这个玩意也只在中国和东南亚区域买，而东北亚和欧美基本都是不贴膜的，一个是法律问题，还有一个就是白种人喜欢晒太阳（这个你懂得）。&/p&&img src=&/v2-5ac8cfe5fdb3d19a37c34eff15d42a7c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-5ac8cfe5fdb3d19a37c34eff15d42a7c_r.jpg&&&p&
先说说太阳能量的组成，太阳热量有49%来自于可见光，49%来自于红外线，还有2%来自于紫外线。紫外线又分UVA、UVB和UVC，其中UVA和UVB能够穿透大气层到达地面，UVA能够晒黑我们的皮肤，而UVB则能够促进维生素D的生成，这就为啥小朋友刚生出来要多晒太阳的缘故，而UVC则基本被臭氧层反射。
所以说要解决太阳光热量的问题，我们能够从两方面入手：一是阻隔可见光，所以大家家里和车里要挂窗帘，这样接解决了可见光的49%的热量，还有一个就是阻隔红外线，但是红外线能够穿透窗帘，你不可能把窗户封上吧？那只能找东西反射掉红外线，所以隔热膜这种东西就出现了，能够保持一定透光率能够让人从内往外看，又能够反射大部分红外线从而解决红外线部分的热量问题。
所以隔热膜为了解决热量这个问题，无非是从可见光或者红外线方面入手，如果要阻隔可见光热量，那么将膜的颜色染的深点即可，而要阻隔红外线，那一定需要一面能够反射红外线的“镜子”或者将红外线封闭起来而不进入车内，这就是隔热膜的隔热原理了。
以下就是贴膜前后对比，隔热膜无非就是反射热量或吸收热量而形成热能阻隔，从而让更少的热量进入车内或室内。
这个型号的隔热膜能够阻挡81%的太阳热量，而不贴膜的玻璃只能阻挡9%的，这就是你贴了膜感觉不那么热的原因。
&/p&&img src=&/v2-8afd384b6a2cdf5adea79_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8afd384b6a2cdf5adea79_r.png&&&h2&&b&关于膜的几个关键词&/b&&/h2&&p&&b&安装胶&/b&
汽车隔热防爆膜的安装胶和建筑用的膜安装胶不同，汽车膜用的是PSA压敏胶，即施与压力后胶才会工作，辨别方法是撕开离型纸（也叫安装保护层）用手摸胶，感觉粘手就是PSA胶；而建筑膜主要用CDA干胶，这种胶撕开后不黏手，只有在安装好后通过化学变化慢慢发生粘性而与玻璃粘合在一起。为什么要采用两种胶的设计？主要是因为汽车玻璃有弧度和不断升降（侧窗），而建筑玻璃则一般不会运动且弧度较少，所以汽车膜一般用PSA胶。
车膜好不好很多时候可以用撕开安装胶来辨别：如果撕开胶有很大的异味，那么这款膜一定不好，而撕开没有刺激性味道或者味道很轻微，这个膜应该算质量不错的膜（只能代表厂家良心，不代表性能）。
&b&厚度&/b&
最后说说隔热膜的厚度问题，一般的隔热膜厚度都是以“密尔”（Mil，1/10毫米厚）作为单位，常见的汽车膜厚度在1.5密尔、或者3密尔。一般来说有防爆性能的膜都在4密尔以上，而4密尔的膜由于太厚，难以在前后档烤出弧度和用在侧窗升降玻璃（上下升降会让胶条与膜发生摩擦，导致隔热膜移位和出现磨损），所以一般防爆膜都用于建筑膜上。
&b&技术流派&/b&
1.茶纸：现在很多柳州五菱还在贴，木有任何隔热效果，内外看都是一样黑
2.染色膜：就是用颜料将PET基材染色，形成不同的透光，从而阻挡来自于可见光的那部分热量，而红外线则无法阻挡，现在低端的隔热膜都是这种技术
3.真空蒸发：这种技术是将金属气化然后沉淀在PET基材上，蒸发的涂层均匀度很难控制，所以质量层次不齐。这种膜的特点就是像个镜子一样，以前我们经常见得外面和镜子一样就是这种膜。这种膜的隔热不错，但是反光率和透光率太差，现在一般用于建筑的玻璃天顶用于隔热，汽车上很难看到。
&/p&&img src=&/v2-7bbff0c9cf2e3fed7a4a_b.png& data-rawwidth=&414& data-rawheight=&451& class=&content_image& width=&414&&&p&
4.磁控溅射：这是上个世纪90年代的技术，其中有分金属溅射和陶瓷颗粒溅射两种，也是现在主流的技术。金属溅射是将金属离子化，然后通过正负电极将金属离子打到PET基材上，这种技术能够让金属均匀的附在PET基材上。由于金属对太阳光红外部分会吸收和反射，但是吸收的那部分又会变成远红外辐射到车内，所以溅射的金属层数和种类需要特别要求，所以这种业内就叫光谱选择性磁控溅射车膜，而另外溅射的陶瓷颗粒有独特的特性，基本将红外线吸收，最终向车内辐射远红外，这种一般业内叫陶瓷吸热膜。
&/p&&img src=&/v2-b2fdaf94cc29a02a5cab_b.png& data-rawwidth=&539& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&539& data-original=&/v2-b2fdaf94cc29a02a5cab_r.png&&&p&
5.日系常用的多层结构：这是一种日系厂家常用的技术，通过微复制技术在PET基材上相当于刷上一层又一层的特殊材料，而形成多层光学层，光线进来后会被折射和反射，但是主要的还是在内部反射而将热量积累在隔热膜上，其在业内一般也算在吸热膜的范畴。
市场主流技术是磁控溅射，所以以磁控溅射膜为例，隔热膜一般分以下层，按从玻璃内面开始计算：
1.安装层，一般有安装胶
3.夹层复合层，一般含有紫外线吸收剂
4.金属磁控溅射或者其他物质溅射层
6.防刮花涂层&/p&&img src=&/v2-ad982d55e7f4377dbe7dac6_b.png& data-rawwidth=&508& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&508& data-original=&/v2-ad982d55e7f4377dbe7dac6_r.png&&&p&
全世界能够生产光学级PET的厂家就那么几个，美国的就是杜邦、3M，日本就是三菱和住友，然后就是2-3个台湾厂家，全世界的隔热膜厂家基本都从这几家买核心的PET基材，大厂有钱就买一卷中最中间的那米，而其他小厂都是找他们买边缘的质量差的基材，这个成本和性能差异可不小的。
测试灯为红外线热灯，每盏275W，4盏合计1100W，相信大家看到这个参数就知道能有多热了吧。
第一张为不贴膜的普通玻璃，用热灯照射30秒后的玻璃温度。&/p&&img src=&/v2-4daddb1af3a178e5ece7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4daddb1af3a178e5ece7_r.jpg&&&p&
第二张为贴了我们公司顶级前档的玻璃，照射时间相同。&/p&&img src=&/v2-298ed52b183c_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-298ed52b183c_r.png&&&p&
第三张为贴了我们公司中档前档的玻璃，照射时间相同。&/p&&img src=&/v2-02c1e272aef1eba69e3a83_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-02c1e272aef1eba69e3a83_r.png&&&p&
第四张为贴了我们公司低档前档的玻璃，照射时间相同。&/p&&img src=&/v2-32a06703bfe2c8a6fe750b_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-32a06703bfe2c8a6fe750b_r.png&&&p&
第五张为贴了我们公司顶级侧档（与顶级前档技术相同）的玻璃，照射时间相同。&/p&&img src=&/v2-e5b0cddc9ef6c004dccac_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-e5b0cddc9ef6c004dccac_r.png&&&p&
第六张为贴了我们公司中档侧档的玻璃，照射时间相同。&/p&&img src=&/v2-62ae331c7cd85c_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-62ae331c7cd85c_r.png&&&h2&&b&厂商和品牌&/b&&/h2&&p&现在介绍隔热膜的几个厂家吧，中国国内的汽车隔热膜品牌大家有还知道有多少吗？有12000多个！！！但是全世界顶级的厂家就那么几家，如何分辨隔热膜品牌是否是大厂的，有自己工厂和核心技术的，大家只要上这个网站就可以了。
IWFA国际窗膜协会和欧洲窗膜协会EWFA，参加这个协会只能是生产厂家，而什么贴牌商之类无法参加的，所以是不是真正的国际品牌和进口产品，大家看这个网站就一目了然。
IWFA址：&a href=&///?target=http%3A///BusinessLocator/FindaManufacturer.aspx& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/BusinessLocato&/span&&span class=&invisible&&r/FindaManufacturer.aspx&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
EWFA网址：&a href=&///?target=http%3A//www.ewfa.org/members& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&ewfa.org/members&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
IWFA现在的会员有：
&/p&&img src=&/v2-c7cdb9523_b.jpg& data-rawwidth=&469& data-rawheight=&219& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&469& data-original=&/v2-c7cdb9523_r.jpg&&&h2&&b&3M &/b&&/h2&&p&国内品牌：3M（部分产品日本和韩国代工） 国家：美国
伊斯特曼化学
国内品牌：龙膜
国家：美国
国内品牌：圣罗、酷思迪（315被曝光的那家） 国家：以色列（工厂所在地）
强生 国内品牌：强生
国家：美国
马迪克 国内品牌：雷朋（部分产品，非全系列产品）
国家：美国
舒热佳 国内品牌：量子膜、舒热佳
国家：美国
首诺化学（去年被伊斯特曼收购，EWFA网站还没改） 国内品牌：龙膜
国家：美国
EWFA现在的会员有：&/p&&img src=&/v2-af836454afe3d4d8d97ca_b.jpg& data-rawwidth=&469& data-rawheight=&219& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&469& data-original=&/v2-af836454afe3d4d8d97ca_r.jpg&&&p&这上面没有的厂家之外都是一些很小的工厂，例如印度的“寰球Global”和美国的“圣科Suntek”，再就是一些更不知名的小厂了，例如韩国的、日本和台湾的。这些小厂的东西一般都用于一些国产品牌或者冒充国际品牌的品牌上，产品从技术和性能上与上面几家大厂比差距都很明显，尤其是顶级的产品差距非常大，但是低档系列的性能和价格差距比较小。
我只针对这些国家大厂的技术特点进行介绍，其他不在这个名册上品牌的产品建议大家不要买了，质量和性能是没办法保证的。为什么没保证？因为那些到处oem的品牌今天可以从一个顶级厂家oem产品，等产品打开了市场和建立了一定的口碑就会转向韩国或者台湾工厂oem，这样利润空间大了很多，但是产品质量却下降了，这种情况行业内还真不少见。
按照顺序给各位介绍一下这些大厂的技术特点，大家可以了解一下：&/p&&p&&b&3M&/b&&/p&&p&据说是发明了第一张隔热膜，其实是发明了PSA胶的隔热膜。现在3M除了顶级的晶锐系列自己生产，中档的产品是日本三菱代工，低档是韩国工厂代工（以前是舒热佳代工），其主要的技术是主要采用热蒸发技术，少部分磁控溅射技术，顶级使用多层微复制技术。由于其热蒸发技术相当过硬，所以产品质量还不错，缺点就是内反光太高。&/p&&p&&b&龙膜&/b&&/p&&p&龙膜发明了第一张隔热膜，其的生产线规模和产量都是世界第一的，其也是世界第一品牌。其核心的技术是深层染色和真空蒸发镀铝技术，连3M、舒热佳等厂家都会找其购买染色的PET基材半成品。其大部分产品为深层染色，少部分为热蒸发，顶级用磁控溅射。&/p&&p&&b&圣罗、酷思迪&/b&&/p&&p&315被曝光的品牌，产品性能一般，卖点就是防爆。其主推4密尔和8密尔的防爆膜，宣称是防弹，其实都是扯淡！其技术主要也是磁控溅射和热蒸发。
强生：国内是一家央企在代理——中国建材装备总公司，这个央企经常将质保3年私自更改为5年，其主要使用深层染色和磁控溅射，顶级产品使用磁控溅射陶瓷吸热技术。&/p&&p&&b&雷朋&/b&&/p&&p&台湾一家公司在中国注册了“雷朋”品牌，以便和那款牛逼的太阳镜混淆品牌，其实这个台湾公司注册地在上海和厦门，其顶级的产品从美国马迪克oem，其他产品都是台湾本土制造，性能和质量很一般。&/p&&p&&b&量子膜、舒热佳&/b&&/p&&p&这家公司2003年才进入国内时间，真正市场操作是2007年才开始。其2011年前属于比利时贝卡尔特，2011年下半年被卖给了法国圣戈班。由于当时贝卡尔特拥有全世界最顶级的磁控溅射机器的核心设计和制造能力，所以这个品牌全系列产品都是磁控溅射，而且性能都不错且质量比较稳定。由于拥有核心技术，所以其顶级产品的性能做到了全世界第一，没有其他品牌可以比。该品牌特点是质保时间非常长，零售市场产品质保全部都在10年，而其他品牌最多也就8年。&/p&&img src=&/v2-a72e6c59dcbf470e46fc50_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a72e6c59dcbf470e46fc50_r.jpg&&&p&
可能大家会说那么国内有名的“威固”呢？满街奔驰宝马不是都在贴这个牌子吗？这个难道不是名牌？
这个的确是名牌产品，而且产品质量也还行，但是仅仅限于顶级产品。&/p&&p&该品牌和琥珀光学以前都属于一家新加坡私人公司，这个公司成功的在中国和东南亚运营了“威固”和“琥珀光学”这两个品牌，威固和琥珀光学的那家新加坡公司在2010年时候被龙膜收购了，其品牌和经销商渠道都属于龙膜。威固在国内是一家中国人做国内总代理，当年他们请了为可口可乐做VI设计的公司帮他们设计和做产品定位，这也就是为什么大家看到“威固”感觉很国际化的缘故。威固的定位非常成功，市场运作手段也很好，只推顶级产品并大量贴车标，所以给人感觉这是个高端的品牌。品牌的确是高端的，但是其一直都是代工的，其背后的代工厂是美国韶华科技（Southwall），在2011年时候美国韶华科技由于亏损，需要出售全部资产和技术，当时叫价9000万美金，本来舒热佳要去收购，结果被缺乏磁控溅射技术的龙膜1.1亿美刀高价收购了。&/p&&img src=&/v2-c3594221abcfe827cc20f10db217c881_b.jpg& data-rawwidth=&313& data-rawheight=&398& class=&content_image& width=&313&&&br&&p&美国韶华科技也是全线磁控溅射技术，威固顶级的V70产品就是这家公司生产，琥珀光学的顶级产品也是这家的磁控溅射陶瓷技术，产品性能也非常不错，这个厂家唯一的缺点就是缺乏复合的技术，就是不能把几层膜给粘起来，所以它一般都是做好磁控溅射中间层，然后再交给其他厂家帮忙复合，而威固的V70就是舒热佳的工厂帮忙复合的。&/p&&p&说了那么多，其实威固的品牌和部分产品非常不错，但是仅仅限于顶级V70这个产品，因为毕竟是美国生产的，其他的中低端产品其不是韩国人做的就是台湾人做的，性能很一般，但是依靠这个“高端”的品牌卖了高价。&/p&&p&&b&个人建议：买膜就要买大厂和有工厂的，质量和品质有保障，实在不行买一些oem的也行，但是也要是大厂出的。&/b&
最后讲讲如何选择隔热膜和各个厂家核心产品性能特点和缺点。&/p&&h2&&b&前挡膜怎么选？&/b&&/h2&&p&由于前档国家要求70%以上透光率，所以如何做到高透光又高隔热这是技术含量要求非常高的，所以各个厂家最核心的科技都放在前档上面。
选择膜我们要看几个参数：
&b&1.透光率：越透明就越清晰&/b&，但是好膜都是单向透视的（尤其是侧档），并不是透光率低就看外面看不清楚，好膜就算透光率只有20%，看外面还是会很清晰的&/p&&img src=&/v2-1b5a7d021ba07bad28e61ec55fde07cf_b.jpg& data-rawwidth=&509& data-rawheight=&408& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&509& data-original=&/v2-1b5a7d021ba07bad28e61ec55fde07cf_r.jpg&&&br&&p&&b&2.太阳能总阻隔&/b&：请注意是“总阻隔率”而不是“阻隔率”，很多厂家喜欢拿太阳红外线某个波段的阻隔率来说自己性能强，但是刚才说了太阳光热量有49%是自然光，49%是红外线，还有2%是紫外线，而且红外线还有多个波段！2月底广州汽车改装展我看到一个国内厂家宣称自己太阳能总阻隔率达到99%！要知道全世界最顶级的70%透光率的前档太阳能总阻隔也只能做到55%！真的笑掉大牙！如果真的要达到99%，那么前档用一块水泥才能达到！&/p&&p&&b&3.内反光率：&/b&就是坐在车内看玻璃，看到里面的影子有多深，这个参数越低越好，一般顶级前档产品在8%-9%，侧档如果达到11%以上就会有点不舒服，尤其是内饰有银边的，那就需要切掉三角窗。&/p&&p&&b&4.紫外线阻隔率：&/b&隔绝紫外线能力，一般都在99%以上，极限的达到99.9%，如果是100%也会不好，毕竟我们还需要UVB来促进维生素D的合成。
先讲讲各个公司的最顶级的产品（只讲前档）特点，前档市场售价大都在4800元左右：&/p&&h2&&b&3M 晶锐系列&/b&&/h2&&p&使用微复制吸热技术，5年质保。
优点：透光好，对红外线全波段阻隔率很强，透光率72%，太阳能总阻隔52%，内反光8%，紫外线阻隔99.9%&/p&&p&缺点：吸热技术，大量热量会积聚在膜和玻璃上再向车内辐射，其实热量最终还是传到车内。这种膜在北方比较合适，在南方使用起来有点够呛。&/p&&img src=&/v2-b5fa74c54bd7e737ce2121_b.jpg& data-rawwidth=&796& data-rawheight=&516& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&796& data-original=&/v2-b5fa74c54bd7e737ce2121_r.jpg&&&h2&
龙膜 AVS70&/h2&&p&使用磁控溅射金属技术，单层磁控溅射7层金属，8年质保。
优点：透光率73%，太阳能总阻隔55%（龙膜习惯虚标参数，标注58%，实测55%），内反光8%，紫外线阻隔99%
缺点：氧化严重，裁剪下来半个小时不张贴就开始边缘发黑氧化，部分内置导航的车型影响GPS信号（锐志，皇冠）。&/p&&img src=&/v2-9af9002dff3d111cf87e_b.jpg& data-rawwidth=&408& data-rawheight=&311& class=&content_image& width=&408&&&h2&&b&强生 IR70&/b&&/h2&&p&使用磁控溅射陶瓷技术，成分为氮化钛陶瓷，8年质保。
优点：透光率71%，太阳能总阻隔32%，内反光10%，紫外线阻隔99%
缺点：性能较弱，价格贵，吸热膜不合适南方
&/p&&h2&&b&威固 V70&/b&&/h2&&p&使用磁控溅射技术，单层磁控溅射7层金属，5年质保
优点：透光率70%，太阳能总阻隔55%，内反光8%，紫外线阻隔99.9%
缺点：容易氧化，半年就会氧化（膜边缘发黑），需要半年进行一次封边处理，部分内置导航的车型影响GPS信号（锐志，皇冠）。因为溅射的金属有银的成分。银，大家懂吧，戴的银首饰过不久就会发黑的。&/p&&img src=&/v2-f2bacb6dbe7ca1f660c6b2f_b.jpg& data-rawwidth=&675& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&675& data-original=&/v2-f2bacb6dbe7ca1f660c6b2f_r.jpg&&&h2&&b&量子膜/舒热佳 钻石70/顶级70&/b&&/h2&&p&使用磁控溅射技术，双层磁控溅射9层金属，10年质保
优点：透光率72%，太阳能总阻隔55%，内反光9%，紫外线阻隔99.9%，世界上最厚的3密尔厚度，前档遇冲击安全保护性更好
缺点：厚度大导致难施工，如果前档斜度大容易看到胶纹而影响视线，安装后水不容易干，部分内置导航的车型影响GPS信号（锐志，皇冠）。&/p&&img src=&/v2-169dde914eea4acc25dfa654b4fc83ae_b.jpg& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&291& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&/v2-169dde914eea4acc25dfa654b4fc83ae_r.jpg&&&p&
总体来说，各个公司的前档都有一些问题，但是综合下来威固V70和量子膜的钻石70还是综合性能最强的，如果威固能够解决氧化的问题，其无疑是最好的产品。量子膜的钻石70由于厚度大，施工难度也大，而且水不容易干，如果前档玻璃斜度不大，那么效果非常好，如果斜度较大，那么胶纹的问题可能会给你带来一点困扰。如果在北方的兄弟，可以适当考虑一下3M的晶锐，在北方并不是很晒的夏天，晶锐的性能已经足够了。&/p&&h2&&b&侧后挡怎么选？&/b&&/h2&&p&很多朋友都会问，那看完参数我怎么选膜呢？前档的推荐已经讲过了，现在说侧后档，大家可以根据参数和透光率来选择你喜欢的侧后档，个人建议要在店内做隔热测试体验隔热的性能，然后拿一点膜到侧窗上去看看效果，这样会比较好。广东这边一般车主喜欢用28%或者37%左右透光率的侧档，而广西的车主喜欢用14%和19%的，因为他们要求更隐私的保护。
一般来说透光率低的侧后档也意味着隔热性能更好（少部分除外），毕竟可见光的热量被阻挡了大部分，但是需要注意的是低透光率的产品可能会导致内反光增加而容易看不清楚后视镜。如果你能够接受切掉三角窗的话，那么你可以选择低透光率的产品。
拿两款同系列的侧后档举个例子，一个是14%透光率的，一个是37%透光率的，大家看看参数。
&/p&&img src=&/v2-9499b3f64e_b.png& data-rawwidth=&434& data-rawheight=&135& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&434& data-original=&/v2-9499b3f64e_r.png&&&br&&img src=&/v2-c8b4e50097_b.png& data-rawwidth=&433& data-rawheight=&117& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&433& data-original=&/v2-c8b4e50097_r.png&&&p&
大家可以看到透光率越低，内外反光就越强，而且隔热性能也有一些差异。
对于街上的侧后档技术也分磁控溅射，陶瓷吸热和深层染色的技术，一般来说：
侧后档标价7000元的都是和顶级前档一样技术的膜
侧后档标价在2500左右的都是磁控溅射金属技术，但是金属层没有7层或者9层那么多，可能只有4层左右，因为技术门槛低，所以价格便宜。
侧后档标价在1000左右的一般都是深层染色技术的膜，这种膜我的建议还是别贴了！
前档顶级的一般在4800左右，中档的在2000左右，最便宜的在1000左右（不建议贴），技术和上面侧档类似。
我个人推荐：有钱就前后侧挡全部顶级，标价13000左右，讲究性价比就前档顶级4800，侧后档2500左右，全车下来7000左右（我自己就是这个搭配），实在没钱就前档2000，侧后档1000吧，全车下来3000元，这个也是市面主流的搭配了。&/p&&img src=&/v2-0727fa4bce38fb3b5149aeab6f2ddc31_b.jpg& data-rawwidth=&880& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&880& data-original=&/v2-0727fa4bce38fb3b5149aeab6f2ddc31_r.jpg&&&h2&&b&总结&/b&&/h2&&p&1.贴膜是为了啥？如果仅仅为了隐私，那么便宜的随便贴！如果为了隔热，那一定要选择顶级的前档，这样才有隔热效果。中档的前档隔热效果非常差，我们自己内部测试过，拿3张价值2000元的前档叠在一起，隔热性能和一张顶级的4800元的前档一样，这也就是说顶级的一张顶中档3张！&/p&&p&2.贴膜一定要贴大厂的，不要相信小厂和4S店！那些4S送的膜一般都是国产垃圾，胶含有大量甲醛和挥发性毒素，对人体有害，而且性能很差，甚至影响视线。就算4S送品牌膜，送的也是品牌膜里面最低档的，性能真心不咋地，不如不要送的去外面贴。&/p&&p&THE END&/p&&p&感谢奶爸群里做膜的&a href=&///?target=http%3A///member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&badbill&i class=&icon-external&&&/i&&/a&为我们带来的干货分享，以上回答来自他的&a href=&///?target=http%3A///p/577608/pic_11/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&长文预警：这层膜，真的很重要！汽车隔热膜科普及各品牌横评&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&h2&&b&如果您想了解更多内容，请关注我们的知乎账号：&a href=&/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&，在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片，汽车试驾分享以及汽车资讯。&/b&
这层膜真的很重要？望着外面的阳光大好，我毫不犹豫点头，天TMD太热……而当车停到户外时，车内温度堪比熔炉，被长期炙烤的车内内饰，不管是啥材质的，恐怕寿命都……细思极恐开车的时候还好，有空调吹着，BUT，太阳光从前挡风玻璃直射到手臂时还是会热辣辣…
&p&小小值在评论区看到了太多诸如“选了一年行车记录仪，最后还是不知道买哪款”的评论。尽管此前，作者 &a href=&///?target=http%3A///member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&坦克大笨象&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 已经发布了数篇关于记录仪的帖子，然而行车记录仪作为电子产品，更新换代快，老的攻略帖已经不那么适用了。因此最近我们又找到了这位行业老司机，请他来谈一谈2017年市面上主流的行车记录仪，望给到大家一些有价值的参考。&/p&&a href=&///?target=http%3A///p/567161/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&汽车电子大讲堂 篇一：#买值618#行车记录仪科普贴，附2017年各品牌记录仪横评&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&h2&&b&┃&/b& 前言&/h2&&p&某个悠闲的午后，LZ正对着一盘西瓜思考人生。突然，汽车小小值（之一）打来电话说，618要到了，该写点造福群众的干货了。&/p&&p&顶着汽车小小值的压(yin)力(wei)，我加班加点搜集资料，深夜码字更新了此篇。&/p&&p&&b&本文将分为四部分：&/b&&/p&&p&&b&①记录仪主要功能讲解&/b&&/p&&p&&b&②主流各品牌特色和推荐产品 &/b&&/p&&p&&b&③待上市新品展望&/b&&/p&&p&&b&④效果对比（同一环境下车库、白天及夜晚效果图）&/b&&/p&&img src=&/v2-69d1ed4a1ec4e9ac5975c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-69d1ed4a1ec4e9ac5975c_r.jpg&&&h2&&b&┃&/b& 主要功能讲解&/h2&&p&&b&分辨率&/b&：目前主流记录仪分辨率：1080P、1296P、1440P（2K)，一般清晰度到1080P已满足日常行车记录需要，数值越高并不代表清晰度越好，跟镜头调试、感光模组、录像帧数等等都有关系，就像某品牌1440P产品刚出来时画面噪点多，调试不好，机器画质比1080P还差，后面已解决；据说下半年会某D品牌出4K清晰度的记录仪，壕们可以关注下&/p&&p&&b&前后双镜头、倒车可视&/b&：这个功能国内是鼻祖，和手机双卡双待类似，国产芯片厂商全志凭借此功能一骑绝尘，在记录仪芯片杀出大半壁江山；顾名思义，该功能方便女司机们倒车，同时能录制后方画面，非常实用；安装的时候后摄像头装在车牌处即可实现倒车可视，网上搜有很多安装视频讲解，不会的可以找街边洗车店，一般都会，费用在50左右；&/p&&img src=&/v2-3e7d8cefc89_b.jpg& data-rawwidth=&744& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&744& data-original=&/v2-3e7d8cefc89_r.jpg&&&p&&b&停车监控&/b&：车熄火后监控录制，大部分记录仪都配有重力感应功能，感应到车有刮碰后，启动录像，录像一小段时间后进入待机模式，再次感应激活，实现停车监控；由于机器本身自带电池容量较小，一般够录制10分钟左右的视频，所以要想实现长时间停车监控，需要购买降压线，连接汽车电瓶供电；使用降压线安装比较复杂，需要拆保险盒，建议去专业汽修店安装，另外购买降压线，注意选择带有低压保护功能的，这样检测到电瓶电量低，会自动断电，避免长时间不用车，记录仪把电瓶电量消耗光；使用降压线安装还有个好处就是可以实现完美隐藏安装，不用接点烟器，比较美观；另停车监控功能比较优秀的品牌是：DOD，他们有特有的月光宝盒技术，详细的自行搜索了解。&/p&&p&&b&广角&/b&：目前主流产品可视平角在110-140°左右，这块商家虚假宣传较多，很多商家宣传的170°指的是对角可视角度，另外广角会引起画面畸变，影响取证，所以并不是角度越大越好，很多宣传170°的产品比真实的120°还差；&/p&&img src=&/v2-135ffef1f5cbb_b.jpg& data-rawwidth=&323& data-rawheight=&278& class=&content_image& width=&323&&&p&&b&夜视&/b&：目前中端以上价位的机器（芯片联永96650以上、安霸A5以上，全志V3以上），一般情况下夜视效果都够用；但是在极端全黑环境下，需要配备sony starvis模组，能实现在全黑环境下清晰录制，这就是星光夜视功能；目前行业带此功能的机器有DOD 400plus stars、mio 628 plus、互联移动 A99（后面会推荐讲解）；另外下半年，国内外各大厂家会陆续上市星光夜视产品，届时产品竞争加大，陆续开始降价，所以不急（qiong）的朋友可以晚点上带星光夜视的产品比较值?。&/p&&p&&b&WiFi手机app互联&/b&：手机通过wifi连接机器，接收机器发射出的wifi信号，实现手机查看机器录制视频；目前带有此功能的产品有360、小米、小yi、盯盯拍等（软件是互联网公司的优势?），传统品牌和台湾品牌反应比较慢，目前基本不带此功能，不过下半年会陆续有带wifi功能产品上&/p&&img src=&/v2-94bcbbcca4b4931dbe312f70e77b6e64_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-94bcbbcca4b4931dbe312f70e77b6e64_r.jpg&&&p&&b&超级电容、滤镜&/b&：机器本身不带锂电池，而是用的超级电容，这样的好处是夏天车内高温，防止电池爆炸；这里科普下，正规的大厂出厂时是会做高低温测试的，高温是85°以上。所以如果选的是国内大厂、台湾、国外品牌，一般是不用担心此问题的，电池这概率和你拉屎掉茅坑差不多；滤镜的作用在机器镜头前加了偏光镜，可以过滤掉挡风玻璃反射出的车内影像，已知使用超级电容和滤镜的品牌：视连科；这也是他们家产品最大的特色。&/p&&p&&b&帧数&/b&：目前市场大部分机器支持的是30帧/秒，有些能支持60帧/秒，好处是车速较快的时候能清晰录制。&/p&&p&&b&镜头调校&/b&：行车情况比较复杂，在很多逆光、强光、弱光情况下，会导致视频拍摄泛白、模糊等，在这方面，台湾几大行业老品牌会做的比较好，比较人家比我们早做好几年不是盖的；（后面会附上实际录制视频对比）。&/p&&p&&b&品控&/b&：目前品控主要问题在产品抗干扰、车充、高低压、高低温测试等等，作为记录仪行业品控资深参与者，对整体行业品控比较清楚；台湾品牌整体品控优秀，目前国内几个大公司品控优秀；其他做的差的就不点名了，只能说国内大部分厂家只会搞恶性竞争，缺少对产品对消费者的责任感，哎！怒其不争各位自行领会。&/p&&img src=&/v2-7b5f1d33e47f1bcdaf5ba_b.jpg& data-rawwidth=&308& data-rawheight=&308& class=&content_image& width=&308&&&h2&&b&┃&/b& 品牌特色及推荐产品&/h2&&p&这次讲解比较简单，详细的品牌故事我之前有聊过，移步：&/p&&a href=&///?target=http%3A///p/84688/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&行车记录仪选购指南｜行车记录仪什么牌子好&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A///p/294270/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&行车记录仪最新方案、品牌解毒&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A///p/442663/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大浪淘沙，行业老司机教你选记录仪&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&p&今年记录仪市场洗牌基本完成（大部分山寨和某些高价不思进取的国际大贴牌已经淡出市场、市场终于清静了），剩下的品牌都是强者，各有自己的特色，产品品质也有基本的保障，品质不大好的我也不做推荐了，直接推荐入门和高阶产品，简单做个印象评分：&/p&&h2&&b&DOD&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★☆&/p&&p&专业技术：★★★★☆&/p&&p&品牌特色：停车监控技术、产品研发能力&/p&&p&推荐产品：&/p&&p&入门款&/p&&img src=&/v2-ec3c77dfb821e7e435c65a_b.png& data-rawwidth=&1290& data-rawheight=&624& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1290& data-original=&/v2-ec3c77dfb821e7e435c65a_r.png&&&br&&img src=&/v2-9d83a3a1c11ffee634d50fcb60e4ae53_b.png& data-rawwidth=&1099& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1099& data-original=&/v2-9d83a3a1c11ffee634d50fcb60e4ae53_r.png&&&p&星光夜视款&/p&&img src=&/v2-d34e15b74b960d63af5af_b.png& data-rawwidth=&1331& data-rawheight=&685& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1331& data-original=&/v2-d34e15b74b960d63af5af_r.png&&&h2&&b&视连科&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★&/p&&p&专业技术：★★★★☆&/p&&p&品牌特色：独有滤镜、超级电容&/p&&p&入门款&/p&&img src=&/v2-7d256a4f1c13f7de2f2dff75_b.png& data-rawwidth=&1068& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1068& data-original=&/v2-7d256a4f1c13f7de2f2dff75_r.png&&&br&&p&进阶款&/p&&img src=&/v2-091f42f3ec6fd27fabde45f3_b.png& data-rawwidth=&1154& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1154& data-original=&/v2-091f42f3ec6fd27fabde45f3_r.png&&&h2&&b&PAPAGO&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★&/p&&p&专业技术：★★★★&/p&&p&品牌特色：早期大陆销售最好的台湾品牌&/p&&p&推荐产品&/p&&p&小机器：&/p&&img src=&/v2-cc69eaa2db89d6fc113ab_b.png& data-rawwidth=&1133& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1133& data-original=&/v2-cc69eaa2db89d6fc113ab_r.png&&&p&后视镜双镜头&/p&&img src=&/v2-0c120c19d53e4ce358553_b.png& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&615& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-0c120c19d53e4ce358553_r.png&&&h2&&b&MIO宇达电通&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★★&/p&&p&专业技术：★★★★&/p&&p&品牌特色：品控严格、产品稳定、价格偏高&/p&&p&推荐产品：&/p&&p&星光夜视款&/p&&img src=&/v2-d3dcf5ec2a3_b.png& data-rawwidth=&1027& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1027& data-original=&/v2-d3dcf5ec2a3_r.png&&&h2&&b&360&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★☆&/p&&p&专业技术：★★★&/p&&p&品牌特色：wifi手机互联，性价比高&/p&&p&推荐产品：&/p&&p&一代&/p&&img src=&/v2-6f7abcdbdc110e3d56bc3b0ca26a055e_b.png& data-rawwidth=&1065& data-rawheight=&615& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1065& data-original=&/v2-6f7abcdbdc110e3d56bc3b0ca26a055e_r.png&&&p&后视镜新品&/p&&img src=&/v2-a452adbbcbafbdd3f328_b.png& data-rawwidth=&1046& data-rawheight=&548& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1046& data-original=&/v2-a452adbbcbafbdd3f328_r.png&&&h2&&b&盯盯拍&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★&/p&&p&专业技术：★★★★&/p&&p&品牌特色：华为海思出身，无屏，wifi手机互联&/p&&p&推荐产品&/p&&img src=&/v2-ca6e59da5432bffb3ac5df8_b.png& data-rawwidth=&1046& data-rawheight=&548& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1046& data-original=&/v2-ca6e59da5432bffb3ac5df8_r.png&&&h2&&b&小米&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★★&/p&&p&专业技术：★★★&/p&&p&品牌特色：wifi手机互联，性价比高&/p&&p&推荐产品：&/p&&img src=&/v2-3af396eb9031e1ebf1e8f0a1dd8283b7_b.png& data-rawwidth=&1062& data-rawheight=&545& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1062& data-original=&/v2-3af396eb9031e1ebf1e8f0a1dd8283b7_r.png&&&h2&&b&YI&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★ &/p&&p&专业技术：★★★ &/p&&p&品牌特色：wifi手机互联，产品偏中低端，价格亲民&/p&&p&产品推荐：&/p&&img src=&/v2-d65c515ee7fa60d9dcd5e_b.png& data-rawwidth=&1063& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1063& data-original=&/v2-d65c515ee7fa60d9dcd5e_r.png&&&h2&&b&捷渡&/b&&/h2&&p&品牌整体品控：★★★ &/p&&p&专业技术：★★★★ &/p&&p&品牌特色：后视镜记录仪开创者&/p&&p&推荐产品：&/p&&img src=&/v2-f83b8d7aeca2928b0aaa7d_b.png& data-rawwidth=&1037& data-rawheight=&536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1037& data-original=&/v2-f83b8d7aeca2928b0aaa7d_r.png&&&br&&h2&&b&┃&/b& 下半年待上市新品资讯&/h2&&p&DOD下半年将发布行业顶尖清晰的产品，新品普及wifi和APP互联，papago和视连科也将发布星光夜视、wifi和APP互联产品；终于不用再吐槽他们的操作不人性、UI界面难用了?，同时价位预计会落在300-600的区间，追求品质和性价比的可以关注，非常不错了。下半年国产品牌星光夜视产品也逐个会普及上市，价位会落在300-400的区间，追求性价比的可以尝试；&/p&&p&一句话概括下半年产品重点：星光夜视普及、WIFI手机APP互联；&/p&&p&同时也标志着记录仪的技术已完全满足日常各种行车环境需要，剩下来的就是拼品牌品质和营销渠道，这场从2013年开始的战争，诞生了多少暴发户（然而并没有我！！！?），奈何半路杀出个360，杀得这帮行业的歪瓜裂枣片甲不留，非360之强大，而是行业缺乏耐心做产品、善谋布局长远之诸侯，亦缺能征善战营销者，多是一群挣快钱的盗匪之徒；&/p&&p&惜当年，行业群雄割据，一代目任e行，祭出六颗灯，奈何现退出江湖，仅留京东，转战海外；二代目捷渡本天资不错，却被凌度打的丢失头绪，转战智能后视镜，落得个草草收场；三代目枭雄凌度，擅营销，奈何品质问题多多，焦头烂额；且看互联网各诸侯，先是那360派出一代299，杀得众小机器厂商戳手不及，毛利骤降，后祭出新款后视镜299，搞得凌度惶惶难度日；后有小yi、小米众将，皆来检漏；放眼望去，也就剩师出华为的盯盯拍和宝岛众人以及各360无法触及小分寨，尚能苟活，悲乎。&/p&&p&终于尘埃落幕，败者退场，剩下的慢慢煎熬。&/p&&p&不要问哥是谁，在这个行业哥只是一个传说。断剑重铸之日，骑士归来之时!&/p&&h2&&b&┃&/b& &b&地库+白天+夜晚效果 对比&/b&&/h2&&p&最后附上LZ这几天搜集到的各品牌主流机器在同一辆车同环境下 地库+白天+夜晚效果 对比：&/p&&p&&b&DOD LS400W plus&/b&：镜头调校不错，同级别产品里面，地库逆光表现最好&/p&&img src=&/v2-23b5173faf6cf8bcc58dc83b7cf853e8_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-23b5173faf6cf8bcc58dc83b7cf853e8_r.png&&&br&&img src=&/v2-fadb157eb2c8882ddf136d4_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-fadb157eb2c8882ddf136d4_r.png&&&br&&img src=&/v2-c0be9de3de_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-c0be9de3de_r.png&&&br&&p&&b&Papago S36&/b&：各项清晰度表现中规中矩；&/p&&img src=&/v2-7d96a86af85bb3a61cd88_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-7d96a86af85bb3a61cd88_r.png&&&br&&img src=&/v2-e2ee5d29859ddff6dbb53dcc171c4bf1_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-e2ee5d29859ddff6dbb53dcc171c4bf1_r.png&&&br&&img src=&/v2-a226a8b63def20f4018484_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a226a8b63def20f4018484_r.png&&&br&&p&&b&盯盯拍 MINI2&/b&：海思的芯片成像还是不错的，逆光有待加强&/p&&img src=&/v2-02c6c5b7c7ecfb502be65ca62f65c5df_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-02c6c5b7c7ecfb502be65ca62f65c5df_r.png&&&br&&img src=&/v2-a12f02ac1f2fdf51ffdc98_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a12f02ac1f2fdf51ffdc98_r.png&&&br&&img src=&/v2-9a8ac91b343f8aff0e06af_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-9a8ac91b343f8aff0e06af_r.png&&&br&&p&&b&捷渡&/b&：应该用的是全志方案，可以看到，国产里面，捷渡的镜头调校算较好的；&/p&&img src=&/v2-5daec3fccabf1_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-5daec3fccabf1_r.png&&&br&&img src=&/v2-51eecd78bf_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-51eecd78bf_r.png&&&br&&img src=&/v2-cae_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cae_r.png&&&br&&p&&img src=&/v2-cf00b12f8acf_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cf00b12f8acf_r.png&&&b&小YI&/b&：白天还不错，晚上明显噪点过高&/p&&img src=&/v2-c2dbe8eb710fd_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-c2dbe8eb710fd_r.png&&&br&&img src=&/v2-38ae5d8aa_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-38ae5d8aa_r.png&&&br&&img src=&/v2-cf00b12f8acf_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cf00b12f8acf_r.png&&&br&&p&精力有限，其他的产品成像搜集中，日后择机完善&/p&&p&THE
END&/p&&p&如果您想了解更多内容，请关注我们的知乎账号： &a href=&/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&，在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片，汽车试驾分享以及汽车资讯。 &/p&
小小值在评论区看到了太多诸如“选了一年行车记录仪，最后还是不知道买哪款”的评论。尽管此前，作者
已经发布了数篇关于记录仪的帖子，然而行车记录仪作为电子产品，更新换代快，老的攻略帖已经不那么适用了。因此最近我们又找到了这位行业老司…
&p&之所以要屁股超后倒进去而不是头超前开进去，说到底是为了避免发生和旁边车的碰撞。（也有人说是为了离开的时候更方便）&br&&/p&&br&&p&当你车头超前往车位里扎的时候，你有两条线路可选。&/p&&img src=&/v2-4eb3df059fb78dcc55c651_b.png& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&/v2-4eb3df059fb78dcc55c651_r.png&&&p&你先走如上图的绿色线路，你的车头右前方有足够的空间避开你的右侧车辆时，车身左侧就可能撞到左侧车辆的左前角。左侧这个倒霉的车车头越靠外，车身越靠近你的车位，你撞他的可能性越高，于是他的前保险杠要喷漆，你的左侧后门要钣金+喷漆。&/p&&img src=&/v2-79de40f593c2da9b29c0e60b3329ec0e_b.png& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&/v2-79de40f593c2da9b29c0e60b3329ec0e_r.png&&&p&于是，你为了避开这个倒霉蛋，只好先往前多走了半米，然后再往车位里开，这时候你成功避开了你左侧车辆然而悲剧再次发生，因为你车头的右前角蹭到了你右侧车辆，于是你保险杠要喷漆，他右后车门要钣金+喷漆。&/p&&br&&p&以上悲剧在车位越窄的时候越容易发生。&/p&&br&&p&&b&正确的姿势是这样的：&/b&&/p&&img src=&/v2-4b14d4debe1d8fa46740_b.png& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&817& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&/v2-4b14d4debe1d8fa46740_r.png&&&p&直接把车身开过车位，然后挂倒挡，看着后视镜往里倒，倒的时候基本原则是让靠近圆心的后轮贴着旁边的车头。比如上图，假设你走绿色线路往里倒，那你的左后轮要贴着下排左2这辆车的车头右前角，如果你走蓝色线路，那你的右后轮就要贴着上排左2这辆车的左前角。这两个角在你的后视镜中都是可以看到的，所以你只要确保不撞着这两个位置，就可以放心大胆的打死方向往里倒了。如果你在后视镜中看不到这两个位置，基本上可以肯定你后视镜调的角度不对，你肯定能通过后视镜看到自己的一大半车身，这是错的，这两个后视镜是用来看你左右两侧车道的，不是用来看自己车的屁股的，屁股自己跑不了。&/p&&br&&p&再来说侧方停车。&/p&&br&&p&如果你也是用头往里扎，结果往往很感人，会有3中情况免费任你选：&/p&&ol&&li&你的右前轮胎蹭了马路牙子，或者你的前保险杠需要喷漆&/li&&li&你的左后屁股明显伸出停车位，被别的车给撞了&/li&&li&你蹭到了前面或后面的车&/li&&/ol&&img src=&/v2-dabfeab70deca744e9a7_b.png& data-rawwidth=&934& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&934& data-original=&/v2-dabfeab70deca744e9a7_r.png&&&br&&p&正确的姿势是这样的：&/p&&img src=&/v2-f16f4c7f7ec3_b.png& data-rawwidth=&934& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&934& data-original=&/v2-f16f4c7f7ec3_r.png&&&p&直接把车身开过车位，然后挂倒挡，看着后视镜往里倒，倒的时候基本原则是让右后轮贴着右侧车辆的左后角，同时要瞅一眼自己车的左前角，别蹭到左侧的墙壁、车辆、行人。等自己的左后轮进了停车位的线时就到了过渡状态，此时车辆和停车位的夹角大约是45°左右。然后继续倒，但是一边倒一边把反方向打方向盘，此时要密切关注自己车的右前角不要蹭到前方的车，以及自己的右后轮不要蹭到马路牙子。&/p&&br&&p&&b&所以请记住：除非万不得已，否则任何时候不要车头朝里往车位里开，哪怕你左右两侧都是空的也不要这么干，因为你根本看不见你车头的右前方离其他车（或障碍物）有多远。&/b&&/p&&br&&p&当然，有一种情况例外：那就是如下图的斜向车位。这种车位就直接头往里扎就行了，因为你不会蹭到旁边的车，而且基本上你也很难屁股朝后倒进去。但是大家注意到没有，同样面积的停车场，以及同样面积的停车位，竖向停车位可以停12辆车，但这种斜向停车位只能停8辆车。&/p&&img src=&/v2-dcafaa651e5e39c7886b2_b.png& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&819& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&/v2-dcafaa651e5e39c7886b2_r.png&&&br&&p&绝大部分新手都可以正常开车上路，但一遇到停车就犯憷了，尤其是倒车，因为他坐在车里看不见前后左右的情况，心里没底，根本不敢动弹。 其实很简单，停车，下来看，再上车，倒车，再停车，再下来看，再上车……反复来个几十遍，心里就有谱了。 但还是要给大家安利一款神器，只需要花10块钱去门口洗车店买一对小圆镜子就能解决倒车难的问题了，它的核心作用是扩大了左右两侧的可视范围。如下图（来自网络）：&/p&&img src=&/v2-2259ddfdaaaacf656c65a6_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-2259ddfdaaaacf656c65a6_r.jpg&&&p&安装的时候，建议左右两侧后视镜各装一个（图上是都装在右侧了，装两个的目的图上写了），坐在驾驶员位置，调好座椅和方向盘后再调整两侧小圆镜的可视角度。假设你在车道3，左侧的镜子调整到能看到车道1，右侧的镜子调整到能看到车道5（右侧可能需要副驾驶的人帮你调），这样首先是左右两侧看的范围更广了。然后，将右侧的小圆镜的可视角度向下调一点（或者像上图这样在右侧装两个），调到在停车位上能看到地面标线（或马路牙子），这样在倒车时通过观察右侧的小圆镜就能准确知道右后轮的位置，以及距离标线（或马路牙子）有多远。&/p&&img src=&/v2-5cce01c50ef_b.png& data-rawwidth=&820& data-rawheight=&567& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&820& data-original=&/v2-5cce01c50ef_r.png&&&br&&p&补充1：有人说正着往里开没压力，那是因为左右两侧间距够大，或者留给你辗转腾挪的空间够大，并不是你技术过硬。&/p&&br&&p&补充2：有人说在美帝有很多停车场明确写了head in parking only，意思是只能头朝里停，我还特意查了一下，可能的原因包括：警察主要认后车牌（部分州前面可以不用挂车牌）；后驱车多，拖车方便；各种商铺都不愿意让尾气喷进自己屋里（大排量多）；车位宽敞，或者是斜向车位多。这些原因是我上网查的，具体为啥还不确定，或许都有。&/p&&p&补充3：评论里不少人说我没答到点子上，说根本原因是“前轮是转向轮”、“前轮转向半径比后轮大”等等。你们说的都对，但你们不能觉得自己理解到了本质一句话就说清楚了，这长篇大论没必要。再说了，我相信知乎这个平台还有大量新手需要更详细更直白的解答，所以，很显然我是不会修改我的答案的。&/p&
之所以要屁股超后倒进去而不是头超前开进去，说到底是为了避免发生和旁边车的碰撞。（也有人说是为了离开的时候更方便） 当你车头超前往车位里扎的时候，你有两条线路可选。你先走如上图的绿色线路，你的车头右前方有足够的空间避开你的右侧车辆时，车身左…
终于逮到装逼的机会了。话不多说，先上图，地点是巴黎圣心教堂边上。（国内道路条件不建议这么停，毕竟前后的车可能就再也出不去了，法国大家都这么停，所以也就无所谓了）&br&&img src=&/8a3c6c17ac9fe0cca4e689_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/8a3c6c17ac9fe0cca4e689_r.jpg&&&br&首先回答一下问得最多的问题：你怎么出来？&br&这车是我停进去的，难道就出不来么？怎么进去的反过来就可以出来呗。&br&&br&图中挤在中间的福克斯就是我的，花了大概5把方向挤进去的，不到2分钟。当时还是在一个斜坡上，坡度还挺大。坡起再加侧方，怎么想都是新手恶梦吧。&br&&br&但其实这样停车是巴黎街头日常我会乱说？巴黎人随便一个小位置都能挤进去，平均技术普遍都不错的。&br&&br&&b&说了那么多没用的，下面讲原理：&/b&&br&&br&首先上图：&br&&img src=&/e9f604fb2_b.jpg& data-rawwidth=&274& data-rawheight=&163& class=&content_image& width=&274&&这个图里红色的两条线就是后轮运动的轨迹。&br&&br&很多人觉得停车难，&b&其实难在不知道应该怎么打方向&/b&。&b&也不知道打完方向之后车子会怎么运动&/b&。&br&奥义就在于，车的&b&前轮是转向轮&/b&，也就是说后轮只能绕着后轴连线延长线上的某一点转动。想把一辆车停到一个车位里，先把&b&后轮放到位，前轮可以近似认为是可以平移的&/b&，自然也就不成问题了。&br&&br&那么问题来了，怎么把后轮移进去呢？在上图中我们看到红线是由三条直线和两个圆弧组成的（看一种一根就好了），直线的话不用说，前轮不转笔直开就行了。圆弧其实就是前轮某一方向打到底所形成的。这个圆弧其实里外两根红线形成的是一个同心圆，这个圆心你要找到（圆心肯定在后轴延长线上）。&br&&br&为了帮助大家理解，附图一张：&br&&br&&img src=&/bed6bcdea92b47_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/bed6bcdea92b47_r.jpg&&&br&之后的事情就比较简单了，在脑海中构建这么一副俯视图，事先想好后轮会怎么运动。最终表现为倒车到跟前面那台轿车平行的位置（后轮对齐）打方向，然后45度左右（位置小的话适当增加，最大可达60度左右）回正并往后倒。后轮离马路牙子50-60公分左右时反向打方向，直至车辆停直。&br&&br&说了这么多，都是理论，实际上停车都是活的，但是中心思想不会变，&b&停后轮才是停车的关键&/b&。&br&&br&&b&既然有人觉得上面的理论解释比较生涩难懂，我举个简单点的例子。&/b&&br&&br&汽车有四个轮子，自行车有两个。汽车可以近似看作两辆自行车并排绑在一起。&br&所以问题简化为，如何停自行车。&br&&br&很多人就说了，自行车我会停啊，一提车座，平移入库，前后都不用5厘米。那么问题出现了，如何在不提起后轮的情况下停好自行车。&br&&br&原理一样，自行车的转向中心在前后两车轴延长线的交点上。说人话就是自行车转向是绕着后轮边上的某一点。&br&&br&自行车比较好的一个地方是前轮转向角度很大，向左或向由转90度就可绕后轮与地面的接触点为圆心旋转（因为延长线交于此嘛）。&br&&br&练习方法也很简单，找辆自行车，自己画个车位（脑补也可以），慢慢摸索吧。前期可以随便怎么转前轮，逐渐减小转向角度至40度左右（汽车的转角）。&b&注意，自始至终后轮不能离地！&/b&也就是别提着车到处跑！&br&&br&&b&练会之后四轮车辆停车无师自通。&/b&&br&&br&&i&另外其实前驱车侧方停车可以作弊我会乱说？你的车能以&b&某一个后轮为圆心&/b&（具体哪一个取决于方向的打法），车头直接&b&甩进车位&/b&。试想一下你的前轮能转左右各90度，对，就是这感觉。出来的方法同上。&/i&&br&&i&作弊很伤车，而且对技术要求比较高，&b&知道有这种黑科技就行了，平时我也不会去用的&/b&。&/i&&br&&br&有关驾驶乐趣可见我的这篇回答：&a href=&/question//answer/?group_id=720064& class=&internal&&手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&有关驾驶经验可见这篇回答，老少皆宜：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/question/4049&/span&&span class=&invisible&&4621/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&br&同时欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&
终于逮到装逼的机会了。话不多说，先上图，地点是巴黎圣心教堂边上。（国内道路条件不建议这么停，毕竟前后的车可能就再也出不去了，法国大家都这么停，所以也就无所谓了） 首先回答一下问得最多的问题：你怎么出来？ 这车是我停进去的，难道就出不来么？怎…
&b&多图预警，注意流量！&/b&&br&==================================================================&br&因为我的工作的原因，我经常做的事情就是做成像质量测试，包括手机成像、行车记录仪成像、安防摄像头成像等等，都是我测试的目标。之前做了一个《用数据说话-主流行车记录仪图像质量剖析》报告，就测了12款行车记录仪。回归正题，我们该如何选购行车记录仪？&br&现有的行车记录仪均标称是高清行车记录仪，标示了720P，1080P，1296P，这些参数代表了什么呢？大家且看下表：&br&&img src=&/eb931deaed37_b.png& data-rawheight=&144& data-rawwidth=&509& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&509& data-original=&/eb931deaed37_r.png&&&br&大家看到这个表格的数据可能觉得奇怪，在如今千万像素级相机、手机满天飞的年代，行车记录仪普遍不超过300万像素，能够拍清车牌吗？&br&其实是可以的——只要你贴得够近。&br&当然，这只是一个玩笑。所以，行车记录仪的像素还是大一点比较好。&br&除了像素，行车记录仪商家还常常标出一个参数：超广角。&br&这个广角和成像效果之间到底有没有关系呢？我们特意做了一个实验。&br&&p&下图为车牌标准字体和大小：&/p&&img src=&/e2fc4afe77d380d1cca5fabb519c59b3_b.png& data-rawheight=&257& data-rawwidth=&671& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&671& data-original=&/e2fc4afe77d380d1cca5fabb519c59b3_r.png&&&p&车牌主要是由字母和数字构成，下面我们取6个高像素数字、字母，作为可分辨车牌的极限参考尺寸，根据国家标准规定的车牌大小计算，分别来看下720P，1080P和1296P的行车记录仪到底在多远距离可以拍清楚车牌：&/p&&img src=&/b6d39ae85a54efded8d5c1_b.png& data-rawheight=&433& data-rawwidth=&667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/b6d39ae85a54efded8d5c1_r.png&&&p&通过上图，我们可以看出视场角越大，拍摄到的范围越广，而要拍清楚车牌，则需要离车牌的距离更近。&/p&&p&
举个例子，水平视场角120度的行车记录仪，720P最远可拍清楚5.5米距离的车牌，大概一个车身的距离。而1080P则可拍清楚8.3米的车牌，大概1个半车身的距离。而1296P则可拍清楚10米远外的车牌，约为2个车身的距离。&br&&/p&&p&那么如何选择视场角呢？是不是视角越大越好呢？我看未必。只有最适合的才是最好的，过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得，超广角和拍照效果确实是成反比的，同样像素级别的行车记录仪，视场角越大成像质量就会越差。&/p&&p&根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上。如果去停车场转一圈，大家可以看到车头左右两侧有擦痕的车辆不在少数。&/p&&img src=&/4d5a6afba2cf0d800653c_b.png& data-rawheight=&404& data-rawwidth=&496& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&496& data-original=&/4d5a6afba2cf0d800653c_r.png&&&p&笔者认为视场角以接近120度为佳，可覆盖整个车头，而且3米远外即可覆盖三车道，一旦发生事故，相邻车道的车况可一览无余。&/p&&img src=&/4daa3af64ee43d72d8c8c_b.png& data-rawheight=&533& data-rawwidth=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&556& data-original=&/4daa3af64ee43d72d8c8c_r.png&&&p&&b&影响成像质量的其他因素：&/b&&/p&&br&除了上述的像素和视广角，还有一些因素也会影响到成像质量。我们实验室挑取了京东，淘宝销量考前的10款行车记录仪，分别测试了一下项目：&br&&img src=&/aeb9f4709e29c_b.png& data-rawheight=&600& data-rawwidth=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&563& data-original=&/aeb9f4709e29c_r.png&&&br&&br&&p&==============================================================&/p&&p&&b&6月8日更新&/b&&/p&&p&由于这个测试项目实在是太多了，我怕大多数人没有耐心看完这个测评报告，我就先把结果贴出来吧。有兴趣了解这个得分如何出来的，可以一个个测试项目地看。&/p&&p&&img src=&/5eca98e9ea_b.png& data-rawheight=&383& data-rawwidth=&814& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&814& data-original=&/5eca98e9ea_r.png&&这个得分是综合各个测试项目得出来的分数，仅供参考~&/p&&p&==============================================================&/p&&p&&b&以下是漫长的测试过程！~~&/b&&/p&&br&&p&我们选择了电商平台京东、淘宝中销量靠前的12款行车记录，通过各种实验，深度测试其拍摄的图像质量。在这里，考量到部分土豪会拿Gopro当行车记录仪来用，同时也因为其响亮的名气和良好的性能，也常常被部分厂家拿来做对比，所以，我们这次也把Gopro加入了对比测试名单，看看Gopro是不是真的如传说当中那么神奇。&/p&&img src=&/f075f9aa6bd3_b.png& data-rawheight=&422& data-rawwidth=&745& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&745& data-original=&/f075f9aa6bd3_r.png&&&p&（上述信息来源于京东,淘宝宣传资料）&/p&&p&&b&1、 &/b&&b&曝光&/b&&/p&&p&&b&1.1 &/b&&b&曝光范围:测试行车记录仪在不同亮度环境下的表现，极路客T1表现最好&/b&&/p&&p&我们使用日本京立LB-8110与LLB-1300，模拟从LV0（照度0.4Lux，模拟夜晚环境）~LV20（45万Lux，模拟夏天晴天中午）的亮度环境，确认行车记录仪在这些环境中是否可以正确曝光。请看下图：&/p&&img src=&/aaad1f26ef6_b.jpg& data-rawheight=&488& data-rawwidth=&907& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&907& data-original=&/aaad1f26ef6_r.jpg&&&p&由上图可以看出，各家的行车记录仪在各个灯照强度下测试的辉度值都是不一样的，任e行 D3、奔安达、盯盯拍 M6C在光照强度LV16——LV17之间的时候，就已经出现了过曝的现象。表现最好的是极路客T1，在LV20的时候都没有出现过曝的现象。但是这里不得不提一下飞利浦ADR800，其最高辉度值只到235（理论上应为255），不知道是黑科技还是无厘头，永远不会过曝，但也无法分辨亮部细节，硬生生的砍掉了一部分亮部细节。&/p&&p&&b&1.2&/b&&b&场景切换响应时间&/b&&/p&&p&据统计，有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？&/p&&p&我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：&/p&&img src=&/bb869eb652a76ecff678_b.png& data-rawheight=&397& data-rawwidth=&849& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&849& data-original=&/bb869eb652a76ecff678_r.png&&&p&由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，360行车记录仪需要6秒才能响应过来，而盯盯拍只需要1秒。&/p&&p&&b&2&/b&&b&、颜色： PAPAGO在低色温环境下会出现明显变色&/b&&/p&&p&对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。&/p&&p&我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。&/p&&img src=&/08f6bd7e28ea98e64682aec78a9c8525_b.jpg& data-rawheight=&340& data-rawwidth=&603& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&603& data-original=&/08f6bd7e28ea98e64682aec78a9c8525_r.jpg&&&p&让人意外的是，行车记录仪的老牌劲旅PAPAGO颜色较为异常，其在低色温下明显偏红黄，请看以下视频截图：&/p&&img src=&/abb2e7549673eca04d34b_b.png& data-rawheight=&285& data-rawwidth=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&905& data-original=&/abb2e7549673eca04d34b_r.png&&&p&在这种情况下，深蓝色的车会被直接拍成黑车，势必会引起一些误导。&/p&&p&3、&b&帧率和快门时间：凌度HS900、飞利浦、任e行 D3、捷渡D610S、奔达安都出现了虚标帧率的现象，实测帧率与其标称的帧率不完全符合&/b&&/p&&p&帧率（Frame Rate）表征的是视频1秒钟内记录的连续画面的张数，帧率越高，画面会更流畅，同时也说明主芯片的处理能力越强，全高清Full HD一般会要求帧率达到30帧。那么行车记录仪的帧率是否和厂商标示的一样高呢？是否有丢帧、算法插帧的情况出现呢？
&/p&&img src=&/d3ecd0d6415ccaffbb89c2c_b.png& data-rawheight=&401& data-rawwidth=&868& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&868& data-original=&/d3ecd0d6415ccaffbb89c2c_r.png&&&p&由上图可以看出，大部分行车记录仪实测的帧率和标称的帧率还是大致吻合的，但是也有个别行车记录仪测试出来的帧率和标称的帧率有一定的差距。可以看到在弱光环境下，为获得更好的曝光，部分厂商做了降帧处理。&/p&&p&为什么降帧就能获得好的曝光呢？这里就要提到另外一个重要参数：快门时间，即真正在采样的曝光时间。&/p&&p&帧率同为30帧/秒，每帧时长1/30秒，但其快门时间却各有千秋。明亮环境中快门时间甚至可短至1/4000秒，在弱光环境下快门时间则会大大增加。当快门时间超过1/30秒，只有降低帧率才能获得好的曝光。所以我们会发现，同样帧率都是30帧/秒，画面同样流畅，但白天在80km/小时的速度都能拍清楚车牌，到了晚上20Km/小时却拍不清楚车牌。&/p&&p&
为了让大家更好理解快门时间对成像的影响，我们在光线充足的环境下，帧率同为30帧/秒，但快门时间分别设定为1/100秒、1/500秒、1/1000秒、1/4000秒，拍摄以相同速度运动的小风扇。&/p&&img src=&/f79cccb8de82ddfaaed389_b.png& data-rawheight=&475& data-rawwidth=&859& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&859& data-original=&/f79cccb8de82ddfaaed389_r.png&&&p&由上图我们可以看到，当快门时间为1/100秒的时候，风扇叶片全部糊成一片，完全看不清楚风扇扇叶和上面的文字，而当快门时间越来越小直至1/4000秒的时候，我们就可以逐渐看清楚扇叶的轮廓和上面的文字了。快门时间越短，视频中运动物体的拖影就越小。以下是我们实验视频的链接，有兴趣的朋友可以复制链接到地址栏，打开就能看到。&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTU5MTg1NjE0NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&快门时间对成像质量的影响&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&同样的道理，行车记录仪需要拍摄相对运动的物体，那么快门时间必须要短。根据我们实测，在白天环境下，各个行车记录仪基本都可以在高速运动时拍摄清楚前车的车牌。但是在晚上光线不足的环境下，即使汽车的相对速度只有20Km/h，暂时也没有一款行车记录仪能拍摄清楚前车的车牌。但是我们相信，随着科技的进步，能够在夜间抓拍车牌的行车记录仪神器在不久之后也会出现。&/p&&p&&b&4&/b&&b&、视场角：厂家标称的视场角往往不是水平视场角&/b&&/p&&p&前面我们提到水平视场角以120°为佳，那么各行车记录仪的视场角表现如何？&/p&&p&
很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。&/p&&img src=&/1249ddd1f1f509e57c91f6ae974ace73_b.png& data-rawheight=&417& data-rawwidth=&943& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&943& data-original=&/1249ddd1f1f509e57c91f6ae974ace73_r.png&&&p&&b&5&/b&&b&、清晰度&/b&&/p&&p&&b&5.1
MTF &/b&&b&调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器），则相机像素数越高，成像分辨率越高。&/b&&/p&&p&
在影像质量测试领域，MTF（调制解调函数）用来测试相机的清晰度，您可以简单的认知为对比度，当黑白对比度低于10%时，人眼基本上就无法分辨。照片中的物体的对比度一般来说会低于实物本身的对比度，物体越细密，也就是专业术语说的空间频率会越高，比如说头发、睫毛等，照片中的对比度会越低。照片的清晰度主要由镜头分辨率和Sensor（传感器）决定。我们选用MTF 值10%作为极限对比度，空间频率用Cycle/pixel单位来表示。若MTF 10%对应的空间频率达到0.5 Cycle/pixel，则可认定镜头分辨率已超越Sensor，则相机像素数越高，成像分辨率越高。但当MTF 10%对应的空间频率低于0.5 Cycle/pixel时，则镜头的分辨率无法满足Sensor，则相机像素高不代表成像分辨率也高。&/p&&p&
行车记录仪的水平视场角基本在100度以上，属于广角范畴。我们采用法国DxO
Analyzer的MTF 鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。（测试格式均为1080P）&/p&&img src=&/b901ddaaf2a07da981de0ec_b.png& data-rawheight=&285& data-rawwidth=&854& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&/b901ddaaf2a07da981de0ec_r.png&&&p&测试结果如上图所示，大部分行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，但还是有一部分行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。&/p&&p&&b&5.2&/b&&b&纹理质感： 纹理质感得分越高，细节保留越好&/b&&/p&&p&
很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。&/p&&p&
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。&/p&&img src=&/4ac4ff9adee43_b.png& data-rawheight=&372& data-rawwidth=&722& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&722& data-original=&/4ac4ff9adee43_r.png&&&p&以下为盯盯拍和360，小蚁行车记录仪实拍落叶图时视频截图对比，可以看出小蚁相对360有更多明暗细节保留。&/p&&p&&img src=&/3c7bc87abf5fc2c729eeb617d798e275_b.png& data-rawheight=&271& data-rawwidth=&716& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&716& data-original=&/3c7bc87abf5fc2c729eeb617d798e275_r.png&&&b&5.3&/b&&b&视觉分辨率：&/b&&/p&&p&ISO12233视觉分辨率测试卡主要测试相机能够拍摄到的最细的黑白线对，单位为LW/PH（line Width per Height，线宽每像高）。视觉分辨率越高，就能够看清更细的黑白线对。当然，高清1080P高度方向只有1080线，所以，对于高清视频来说，理论上的最大值是1080LW/PH。&/p&&p&但是由于畸变的原因，相同大小的物体出现在画面不同位置时，在画面中的大小是不一致的，对于广角来说，画面中心往往会比在画面四角大很多，所以，我们会看到画面中心的视觉分辨率会超过1080LW/PH，但相应的四角就会差更多。&/p&&p&行车记录仪一般为超广角，其对焦距离一般设置在2米以外，所以如果要测试视觉分辨率，测试卡一定会非常大。英迈吉影像测评实验室为此特定制了一张等效大小为6米*3.4米的超大测试卡，用于测试其视觉分辨率。以下是各个行车记录仪的成像分辨率的测试结果。&/p&&img src=&/a2b385fdfefff7bf703632e_b.png& data-rawheight=&287& data-rawwidth=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&647& data-original=&/a2b385fdfefff7bf703632e_r.png&&&p&&b&5.4
&/b&&b&动态清晰拍摄距离：白天大多能在10几米外看清车牌，晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌&/b&&/p&&p&2.1~2.3清晰度测试均是在静止状态下进行测试,而行车记录仪的主要用途是在行驶过程中记录路况。人眼在快速行驶状态下视力会有所下降,速度越快，下降越多，那么快速移动时行车记录仪是否也有相同的问题呢?&/p&&p&我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆，测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现。&/p&&p&白天
天气：多云
照度: 3万Lux&/p&&img src=&/bd9e8caa9d9fe4_b.jpg& data-rawheight=&333& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/bd9e8caa9d9fe4_r.jpg&&&img src=&/1efb79bab14ac0bd9f5cabd9f31430c4_b.png& data-rawheight=&319& data-rawwidth=&727& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&727& data-original=&/1efb79bab14ac0bd9f5cabd9f31430c4_r.png&&&p&夜晚: 城市道路，路灯开启，照度：19 Lux&/p&&img src=&/3fc01f134b38d73451e49_b.jpg& data-rawheight=&333& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/3fc01f134b38d73451e49_r.jpg&&&img src=&/1abae67ee40f15d3a90b7f_b.png& data-rawheight=&395& data-rawwidth=&765& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&/1abae67ee40f15d3a90b7f_r.png&&&p&夜晚昏暗环境下，只有在相对近乎静止的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，即使相对速度20Km/小时，也因为出现拖影无法辨识字体，所有的行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近0，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。&/p&&p&&b&6&/b&&b&、噪声&/b&&/p&&p&这里的噪声不是指我们平时常说的杂乱无章的声音。在图像测试里，噪声是在图像采集转化的过程中，随机加入的非线性的伪信号，如果噪声较大，就会覆盖正常的信号，从而无法正确的还原真实的场景信息。&/p&&p&&b&6.1&/b&&b&信噪比：信噪比越高，画面会更加干净和稳定&/b&&/p&&p&空间噪声我们使用信噪比(S/N)来衡量，信噪比越高，则画面会更加干净和稳定，信噪比(S/N)越低，则画面会看起来很嘈杂，视频中比较明显的就会有局部的闪动，更加极端的话，就是坏点、热点，导致其不会对场景变化做出响应。信噪比的单位为dB, 信噪比的典型值为36~45db，高于45dB，则画面干净，基本察觉不到噪声；若低于36dB，则就有明显可感知的噪声，画面看起来较为嘈杂。&/p&&p&下为各个行车记录仪成像的信噪比测试结果:&/p&&img src=&/832a0bb3fcb749fb40dd4f_b.png& data-rawheight=&294& data-rawwidth=&618& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&618& data-original=&/832a0bb3fcb749fb40dd4f_r.png&&&p&&b&6.2&/b&&b&动态范围：动态范围越大，能采集到的明暗范围会更宽广，其所能表现的层次越丰富&/b&&/p&&p&动态范围是指行车记录仪能记录原稿的色调范围，即从最黑到最亮时，行车记录仪可以分辨的最高亮度与最低亮度的比值。动态范围越大，能采集到的明暗范围会更宽广，其所能表现的层次越丰富。具备高动态范围功能WDR或HDR的行车记录仪，暗部或亮部会有更多细节。下为各行车记录仪的动态范围值:&/p&&img src=&/e8baa85aceace8d_b.png& data-rawheight=&339& data-rawwidth=&624& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&/e8baa85aceace8d_r.png&&&p&一般来说，若不做特殊处理，动态范围一般在8个Ev，也就是256左右，而加了HDR算法等，则可容纳更多明暗对比。极路客T1很明显已经加入了WDR或HDR，其动态范围值遥遥领先，傲视群雄。&/p&&p&&b&7&/b&&b&、漏秒：近三分之二的行车记录仪均有少量漏秒&/b&&/p&&p&行车记录仪虽然持续在拍摄，但保存的文件会依一定的时间段切割保存，那么切割的时间点前后是否都有全部记录下来呢？在保存文件时，行车记录仪主芯片负荷会较重，一些低端的行车记录仪会漏掉前后1~2秒钟的路况，这样就很可能没有拍到发生事故的瞬间。从这个角度来说，英迈吉建议大家不要使用会漏秒的行车记录仪。&/p&&p&
英迈吉对各款行车记录仪进行了漏秒性能测试，测试结果如下。&/p&&img src=&/e5ff4aaa18c13eee05a1_b.png& data-rawheight=&298& data-rawwidth=&274& class=&content_image& width=&274&&&p&从上面的测试结果中我们可以看到，近三分之二的行车记录仪均有少量漏秒，丢掉了1~2帧的画面，虽然时间极短（请注意时间单位是毫秒），似乎不太影响使用，但这可不是一个什么好的讯号。事故也是一瞬间的事情，还是以不漏秒为好。&/p&&p&&b&8&/b&&b&、伪像&/b&&/p&&p&&b&8.1
&/b&&b&畸变&/b&&/p&&p&畸变是照片和视频中物体相对实物本身出现的扭曲和变形，可分为桶形畸变和枕形畸变。对于广角来说，一般都是桶形畸变。我们测试行车记录仪的TV Distortion来分析各个行车记录仪的形变量，一般来说，视场角越大，畸变越大。&/p&&img src=&/a5eeb30c1b9f419b680cc_b.png& data-rawheight=&345& data-rawwidth=&667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/a5eeb30c1b9f419b680cc_r.png&&&p&如下图，水平视场角同为118度，但惠普F520的畸变明显比GoPro Hero4大很多，其中心块所占的像素数更多，鼓出的效应也更明显。&/p&&img src=&/c9d2f2a2e2ffe29fd422_b.png& data-rawheight=&301& data-rawwidth=&848& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&848& data-original=&/c9d2f2a2e2ffe29fd422_r.png&&&p&&b&8.2
&/b&&b&暗角：视频画面四角相对于中心亮度下降的百分比越高，抗暗角能力越差，越多暗角的细节无法看清&/b&&/p&&p&使用广角镜头拍出来的照片，往往画面的四角会较中心暗一些，英迈吉通过测试视频画面四角相对于中心亮度下降的百分比来衡量行车记录仪的抗暗角能力。&/p&&img src=&/bb41c0d5fdcf38b7e78468a3eaef1aff_b.png& data-rawheight=&401& data-rawwidth=&728& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&/bb41c0d5fdcf38b7e78468a3eaef1aff_r.png&&&p&PAPAGO水平视场角虽然只有80度，但其暗角却比水平视场角118°的GoPRO Hero4还要差很多，出现了明显的暗角，如下图：&/p&&img src=&/7799ebd3ad0b8cc3cdf8f_b.png& data-rawheight=&343& data-rawwidth=&796& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&796& data-original=&/7799ebd3ad0b8cc3cdf8f_r.png&&&p&&b&8.3
&/b&&b&锐化：锐化可以提升清晰度，但同时会造成许多细节丢失&/b&&/p&&p&很多厂商会通过锐化来提升清晰度，其原理是在黑白边界由算法人工加入比实}