地铁行车值班员工作总结来源:上传者:攀攀000时间:
任现岗时间
2014年即将过去，回顾一年来的工作，既有成绩也有不足，现对自已一年来的。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人报告
一号线二期工程自开通以来，客流不断地增大，为更好的满足乘客的服务需求，只有不断的提高自身的业务水平和综合素质，以轨道交通的安全运营为已任，想乘客之所想，急乘客之所急，才能为乘客提供优质的服务。作为一名行车值班员，能够清楚地了解车站应急备品的存放地方和使用方法，在平时工作中能够协助值班站长组织车站行车、客运工作，确保车站行车安全，在行调的指挥下，按列车运行图及行调命令监护列车运行情况； 在CCTV上观察车站客流情况、站台列车到发情况及车站站务人员的在岗情况。在非运营时间做好巡道、施工的登记和注销工作，确保行车及施工安全。在行车值班员这个岗位上也做了大半年，发生了许多事，也看到了许多事，让我对这一岗位有了更深刻的认识，行车值班员不仅仅是坐在车控室那方小小的空间里面做好监控，传达好通知就行了。
这是最基本的，车值班员是车站的纽带，是将公司的文件通知精神传达到车站的每个员工，可以协助站长将车站工作更有序高效的开展，我觉得坐在车控室不仅要监控cctv，监控乘客，监控列车，保证他们都能安全到达。我们也应观察每个同事做事的习惯，风格。了解大家的习惯，做事风格，然后互相磨合，彼此了解，才能更好的配合，才能更好地做好各岗位之间，各车站之间的联控，可以有效地避免事故的发生。我是这样想的，平时也是这样做的。在日常工作中能与同事打成一片，发生事情能够及时有效的沟通，进而配合解决，发生紧急情况能够按照公司的应急预案处理，沉重冷静，积极参加公司组织的演练方案，如列车轧人演练方案，电话闭塞组织行车演练方案等，不断积累自己的实战经验，更好的运用在自己的工作中。当然工作中但也存在一些问题和不足，主要表现在：
1做事情有点粗心，有些细节的地方没有注意到，行车工作所需具备的就是谨慎小心，仔细观察每个细微之处，把安全隐患扼杀在萌芽状态，保证乘客及车站的安全。
2 考虑事情不是很能全面，事情发生后，有时候拿出来的解决法案不是最优的，在以后的工作中想通过不断地学习，不断地经验积累，当事情来临时，脑海中能迅速反映出最佳解决方案，让事情在最短的时间内做得最好。
地铁三号线明年即将开通，作为基层员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持&乘客至上，服务第一&的原则，要想倾力打造好&地铁服务品牌&，我们是最好的基石。乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，塑造优质的服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。全力塑造地铁新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、&决心再接再厉，更上一层楼&，一定努力打开一个工作新局面。在2012年，更好地完成工作，扬长避短，时时严格要求自己，做到谨小慎微。
回顾过去，展望未来。对于过去得与失，我会吸取有利因素强化自己工作能力，把不利因素在自己以后工作中排除，一年工作让我在成为一名合格职工道路上不断前进，我相信通过我努力和同事合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀员工，充分发挥我个人能力。也感谢领导给我这一个合适工作位置，让我能为公司做出自己该有贡献。一年来我做得虽然还不够最好，但我相信在今后工作中，我还会继续不断努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大努力，将自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。
二、部门考核结果
三、公司党委意见
2014年 12 月 26 日
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现在的城市中最方便快捷的交通工具是是什么，地铁应该是大多数上班族的首选吧，特别是在一二线城市，每天上班的高峰期堵车堵的心情烦躁，早早出门不说还要面临迟到的危险，地铁在此时就成了最方便的通勤工具。每天匆匆经过地铁站，看到工作人员在忙碌，你有好奇过地铁的工作人员每天的工作是什么么，他们的工资究竟怎么样。地铁里面的女站务员；8点30分，第一件事就是检查出入口。包括观察一下指示灯亮不亮，周边有没有乘客乱停车，有没有人在发传单等等。搬铁马，铁马我一说大家都知道，就是用来疏散乘客的栅栏。经常坐地铁的人应该知道，这些都是用铁制作的，特别重，如果一个女生的话，搬到最后几个可能就搬不动了，不得已的时候，还得向乘客求个救。检查完出入口之后，大概是9点30分左右。下一步工作是检查逃生通道。每个车站的逃生通道位置都有所不同。我所在的站，总共有3条逃生路线。一条在小站台，一条在车控室旁，一条在a口，由于不常使用，所以有些墙壁都布满了青苔，甚至有漏水的情况，这些都是要及时上报的。如果是刚进车站的实习生，我强烈地建议一定要多跟着师傅，走走自己车站的逃生通道，真的有点像迷宫一样！不熟悉的话，关键时刻，还真得抓瞎。白天的工作特别繁忙，直至晚上、11点多地铁运营结束了，回收票卡、清点票卡、关站等一系列其他你不知道的工作。大概11点，我们的售票工作就全部完成了，然后我们就要去票务室登记一下收益。接下来就去关闭各个出入口，回收所有的票卡，然后再去一遍票务室，清点所有的单程票和硬币。所有流程下来，大概就是凌晨1点了。没有地铁和交通工具，很多人纳闷工作人员怎么回家呢？答案是：不能回家。车站工作人员地铁车站是24小时值班制的，所以车站设有很多夜班岗位，一般有值班站长、行车值班员、客运值班员和售票员等，这是标配，一些大点的地铁站可能更多。他们一般在晚上的20点后回车站上班，工作到地铁收车后并不能直接回家，要在车站过夜。但其实车站即使到了凌晨也是灯火通明热闹的很，因为夜间除了刚才提到的车站工作人员在忙碌外还有许多施工人员，毕竟白天列车一直在线路上跑，一些轨道线路、信号、通信等设备的维修检修、隧道广告灯箱的上下画、车站及屏蔽门清洁等等作业都要在夜间的天窗时间来进行。其中有些夜班岗位如值班站长、行车值班员等行车重点岗位一般是没有休息时间的，而客运值班员和售票员一般会有休息时间，他们收完售票机的钱箱、结完账并清点完当天的票款、填写好报表等等就可以休息几个小时。早上5点左右，各个岗位就陆续按分工开始分别做运营前的线路检查，测试屏蔽门、开扶梯、开售票机和闸机，然后依次在首班车到达10分钟前开出入口，紧接着售票员开窗售票，地铁站经过一个晚上的忙碌和整理，又接着开始了新一天的运营。最后，等到白天早班的各个岗位的同事来接班后才可以下班回去休息。很多能看到的都是在外面服务的工作人员，还有很多是咱们看不到的，例如司机、维修工人、检测员等等无时无刻为我们保证出行安全的工作人员。那么地铁的工作人员工资能有多少呢？1.培训合格后，进入岗位实习，实习期三个月，工资底薪元/月，加班补助另计，综合薪资3000——3500元/月;2.转正后工资底薪元/月，加班补助另计，综合薪资3500——4600元/月;3.本科生月补助50元，党员月补助50元;4.正式入职后，统一食宿。免费提供服装被褥，吃住免费(如错过用餐时间，需自理);5.持工作证，在当地免费乘坐地铁;6.工作第二年起，每延长工作一年有100元/月工龄工资，工资逐年递增;7.岗上查出违禁品以件为单位，颁发奖金;8.签订正式劳动合同上三险或五险;9.班长、指挥员、中队长、助理、经理、站务员、站务助理、督察等领导岗位工作人员，全部从安检员队伍中选拔，一经提干，待遇优厚!这是小编找到的地铁员工招聘信息，虽然算不上高，但是还算不错的
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