小区立体车库 想说爱你不容易(图)_网易新闻
小区立体车库 想说爱你不容易(图)
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郑州建设西路与工农路交叉口西北角附近一小区内，立体车库已投入使用　　河南商报记者 张郁/摄
　　小区停车难，车辆随处停，有人想建立体车库解决问题，为何却遭业主反对？
　　建成立体车库的小区，都费了哪些周折？什么样的立体车库才能让业主满意？
　　被商报曝光后，郑州规划部门勒令民航大酒店拆除违法建设的立体车库，立体车库的审批与建设问题再次进入市民视野。相对于社会上的立体车库，小区立体车库的生存环境更不容乐观。
　　两年前，郑州市政府曾出台政策鼓励兴建停车场，尤其是立体停车库，来缓解小区停车难这一现状。如今，老旧小区和新建小区在经过一系列尝试后，带着正规审批手续建成的立体停车库仍然为数不多。
　　河南商报记者 程时培 程国昌
　　老小区开始新尝试
　　华林都市小区，是郑州市最大的老旧小区之一，有60栋居民楼，3000多户居民在此居住。
　　与2000年左右建成的大多数小区一样，该小区也没有足够的停车配套设施。随着车辆越来越多，该小区物业在地面上改造了大约600个停车位。
　　但这并不够用。该小区的居民周先生说，他曾开着车在小区里转了40多分钟，没能找到停车的地方。由于车位不足，在小区里，车辆随处停在马路上、人行道上和绿地上。
　　该小区物业客服经理赵女士说，包括地下停车场，小区现有的1000多个停车位早已满足不了停车需求。为保障需求，晚上小区的活动广场也只能变成停车的地方，此外，小区内实行了单行。
　　而据居民介绍，因为清理路面车辆，物业与居民曾发生过激烈的冲突。据悉，去年4月，为防止外来车辆入内，保安不给未办卡的车辆开门，此举导致了部分居民强烈反对。
　　为缓解小区停车难，郑州市2011年出台政策鼓励立体车库进小区。在政策的激励下，郑州市多个小区开始尝试建立立体车库。
　　华林都市这个老小区，就成了建立立体车库的先行尝试者。
　　夭折的小区立体车库
　　华林都市小区物业将立体车库选址在了该小区39号楼北侧，这是一片200平方米大小的空地。
　　就是在这儿，曾经因立体车库的挖土动工，居民与施工方发生了冲突。
　　据一知情者回忆， 日下午，当施工队撬起39号楼北面的地砖时，居民集体反对了。
　　该知情者说，那天下午，居民看施工队要拆地砖，叫来十几个人，责问施工队想干什么，“场面相当紧张。”华林都市小区物业公司工作人员说，“那天业主的情绪很激动，这点我们完全没有预料到。”
　　围观的人越来越多，从当天下午4点30分一直僵持到19点，以物业、施工方让步告终。
　　事实上，这个立体车库，是当年1月上马的，投资方是河南晟启实业有限公司。奠基仪式时，金水区政府也派人参加了。
　　最终，投资方还是撤出了，立体车库成为泡影。至今仍有业主以这场风波为由拒交物业费。居民的反对，是小区物业所没有想到的。此前因为停车难的问题，很多业主就与小区物业发生过冲突。事实上，这些居民考虑的是，小区的空地是全体业主所有，停车位建成后受益人该是全体业主。居民担忧的是，小区内的停车场变成社会停车场，安全难以保障。
　　多方妥协下的成功样本
　　城市之星是一个新小区，但立体车库规划许可证不是在建设时拿到的，所以在建设立体车库时，居民强烈反对，多次到规划局、园林局举报。
　　最终，小区物业选择了给小区业主让利，每年为每户业主减免一个月的物业费。小区物业总经理彭超群说，业主停车所缴纳的费用，他们在一定程度上已经返利于民。除了免一个月物业费之外，小区楼道等地更换LED灯也是一项举措。
　　利益分配达成妥协，居民担忧的另一个问题发生了。彭超群说，为解决周边地带的停车难题，交管部门看中城市之星小区的停车资源，经过与小区物业和办事处商量，交管部门在小区门口挂上一个P字停车牌，希望小区接纳部分社会车辆。
　　小区内部停车场因为这个P字而具有了公共停车场的性质。封闭空间对外开放，安全成了居民据理力争的理由。在居民的反对声中，物业摘掉了停车牌，停车场只限于小区业主使用。
　　辽宁中梁机械公司总经理庞志华，做了多年的立体车库项目。他发现，即便是在发展较早的一些城市例如北京、杭州等地，立体车库进入老旧小区也异常困难，需要过的最大一关就是征得业主的同意。“小区立体车库要想建成，给予业主们实惠是最重要的条件。”河南长兴停车设备有限公司一位负责人说。
　　老旧小区立体车库难觅
　　郑州市政府鼓励建设立体车库，与华林都市小区和城市之星小区一样曾经试图尝试的小区不少，但真正落地的，郑州市规划局与郑州市交通综合办公室均称不掌握具体数字，但都表示“很少”。
　　河南长兴停车设备有限公司的陆经理介绍，小区立体车库的需求其实很大。前些年规划小区时，根本想不到汽车增速会这么快，多数小区没有预留空地建设充足的停车位。
　　位于郑州市建设西路与工农路交叉口的新禧园小区，就是其中的一个典型。该小区约有400户居民，却只有几十个车位。
　　当时，物业公司征求居民的意见后，小区的开发商在小区南北两侧建了两个双层立体车库。127个车位，花了127万元。如今，大多数业主的车都停在立体车库里。
　　与此类似的还有桃源路上的翰林世家小区，也是车位不足，就将地下停车场改造，建成了有着102个车位的立体车库。该车库不仅向小区居民出租、出售，还向社会开放。
　　不过，业内人士分析，这两个立体车库得以落地，一方面是居民有需求，另一方面则是对居民的影响较小，不会有采光、噪音等方面的影响。
　　陆经理也表示，虽然老旧小区对停车位的需求量非常大，但立体车库进小区现在仍很困难，“首先是没有空地，利用绿地等建设立体车库，居民有的同意，有的不同意，规划手续也比较难办， 涉及的部门较多。”
　　（请继续阅读A19版）
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本文来源：大河网-河南商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈南京一些小区建“机械立体车库”进退两难(图)
来源：新华报业网-扬子晚报
　　双层地下机械车位的维修令人头疼。南京逸仙名居的一位业主花17万多元买了一年，愣是一次没用上，车子还停在地面上。 范晓林　梅建明 摄
　　看着方便，用起来麻烦一堆
　　南京一些小区建“机械立体车库”进退两难
　　范晓林 梅建明
　　几年前，机械立体车位在南京全新亮相，引来众多仰望的目光。如今南京一些高档小区里纷纷建设了机械车位，业主们望而却步了：机械车位能不能卖、买得买不得？连日来，记者接到众多读者电话，既有小区业主，也有部分开发商，纷纷对小区里机械车位如何处置发表看法。记者对南京多个楼盘的机械车位调查，并采访一些房产律师得知，遭遇尴尬的机械车位，目前如何妥善处置仍是一个盲区。
　　买了车位却用不起来
　　“买了一年多，至今还用不起来，而且不知道什么时候能用上。”昨天下午，记者在解放路旁逸仙名居里采访时，业主吴女士告诉记者，一年前她家入住逸仙名居，不久后在开发商宣传下，掏钱买了地下两层的机械车位，但一直没有用起来。
　　记者在该小区地下车库里看到，两层机械车位，大部分落满了灰尘。一名车主称，现在他是租车位，每月150元，现在还不敢买，因为有一次一辆车升到第二层后，不知怎么出了故障，底下的托板倾斜后，车子差点掉下来。而吴女士告诉记者，这个小区约220户，虽然尚未住满，但只有50多个车位，供不应求。正因如此，她毫不犹豫掏出17.5万元买了一个机械车位。“一买就后悔了，买了快一年，一天都没用上，物管说有故障。”吴女士说，她买了后，现在车子却按物管安排，停在小区空旷地方。据介绍，该小区有多位业主买了车位，但机械车位一直没用起来，停车比较随意。因目前入住的业主并不多，一旦多起来，矛盾就暴露出来。
　　而在城南另一个约300住户的小区里，为解决车位问题，开发商改造了车位，机械车位建立后，原本只有不到200个车位的小区，扩展到了300多个车位。目前，机械车位每个卖到10万多元。因为对机械车位设备质量的担心，目前也面临着被业主质疑的尴尬局面。
　　出资容易回收难
　　一名开发商工作人员告诉记者，随着私家车增加，小区停车难已成为有车一族的尴尬，以至于一些物业公司为此不得不牺牲小区绿化面积，采取地面铺设镂空砖的方式，变相增加停车位供给，但这对于私家车的扩容来说仍是“杯水车薪”，甚至还惹来业主不满。
　　为缓解小区停车难，南京部分小区尝试建设立体车库。据记者了解，位于玄武区蒋王庙的樱驼花园立体车库建设项目已在南京市规划展览馆进行公示，而在河西一大型综合广场也将配建3层的室内立体车库。而在此之前，已经有金川雅居、中江美河园等部分小区建成机械式立体车库，但却面临管理不畅、难以收回投资等困难，将立体车库模式进一步推广至全市，还面临不少困难。
　　据一个建有机械立体车库的小区负责人介绍，他们投资立体停车位，仅预算一项投入就高达300万元，这还不包括日常维护管理成本。如果没有产权单位出资,仅仅依靠小区业主和物业出资及街道补贴，根本无力承担和实施。况且，小区维修资金并无可投资建设立体车库的立法规定，因此，也就没有义务出资建设。据其介绍，与高昂的立体车库建设成本相比，目前南京市物价部门核定的停车位租赁价格却相对较低。仅仅采取租赁方式，投资方所面临的资金压力很大，尽快收回投资的目标也难以实现。这名负责人称，开发商在自行投资建设立体车库后，一旦售楼“大头朝下”，项目公司需要尽早变现资产和权益，以完成企业清算注销。但因为立体车位存在诸多不明前景，致使业主不愿花高价买车位，开发商们只得采取“只售不租”的策略，怂恿业主买车位。
　　动产还是不动产
　　购买了机械车位后，还要面临一道槛，那就是该车位的特殊属性使其身份模糊，加之我国现有法律法规尚未对此有明确规定，机械车位的价格监管、销售和租赁规范，目前都存有一定争议，更无法办理产权或过户手续。
　　以记者在中江美河苑小区里看到的为例，机械车位设备包括了机械式停车设备、停车管理收费系统、停车导航系统、出入口控制设备、读卡机、停车管制工具等部分，实际上是一个复杂的机械系统。对于这样的大型设备，具体到每一个停车位，到底算动产，还是算不动产？记者向多位法律界人士咨询，均未得到明确、肯定的回答。而据相关资料介绍，机械及立体车库的运作和建造原理本身也存在许多差异，在亚洲的日本等国，以升降横移式为主，而在欧洲的德国和意大利，多为巷道堆垛式。如何给立体车位一个法律上的“名分”，的确令立法人士颇费思量。而在住房和城乡建设部《城市房屋权属登记管理办法》和即将施行的《房屋登记办法》中，立体车位也没有被纳入到“不动产”产权登记的范围。这意味着立体车位不能像房屋一样取得产权证，从而无法办理产权登记和交易过户手续。立法的空白造成不少开发商与业主的困惑，在商品房买卖矛盾和物业矛盾的影响下，更有一些业主进一步质疑开发商能否处分和买卖立体车位，并让立体车位的买卖充满了“火药味”。
　　租与卖，期待政策更明朗
　　记者采访得知，一方面，因车位需求与小区空间矛盾，要求必须有更多的立体车库进入小区，但另一方面，又需大量建设资金。由此引出的问题是，如何来保证这些投资立体车库的投资人利益？
　　那么，到底能不能允许出资者进行销售呢？而在立体车位没有“名分”的前提下，业主在购买车位后又如何维权呢？
　　江苏苏源律师事务所建筑与房地产部主任朱晓飞律师认为，我国现有的立法对项目配建车位已经有明确的界定，对于项目范围内地面停车位属全体业主共有，由业主委员会决定共有车位的使用方式及收益办法；有产权的自走式地下停车位在领取销售许可证后依法销售；无产权的自走式地下停车位及机械式立体车位，按照物权法、人防法等相关法律规定，以“谁投资、谁受益”的原则，开发商如果没有将车位建设成本分摊给小区业主，就有权对车位，包括机械式立体车位进行处分收益，既可以对外出租，也可以在无法过户的情况下，协议转让车位使用权。这种做法不仅是国内房地产业的通行惯例，也得到法律界的肯定。
　　城市车位资源稀缺使立体车库成为一种无奈而又必然的选择。为鼓励立体车位的推广，国家相关部门急需在出台的法规、政策中对车位销售和购买人的利益作出更加人性化的体现和考虑。
　　本报记者　范晓林　梅建明
(责任编辑：张庆龙)
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& 小区要建立体车库，大家觉得好吗？
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小区要建立体车库，因为车实在太多，特别是我们一期，没有规划地下车库，所以停车很难，于是物业提出要在原来老车位的地方建立立体三层车库。然后有些业主就开始反对了，还跑到家里来让我们联名反对。我觉得这有啥好反对的，建了立体车库，不是方便大家停车吗？我们小区属于有停车卡才能进来，因为车位有限，很多业主买了车，因为办不了停车卡，车都不能停进来。我觉得建立体车位不是正好解决了问题吗？可是很多人都不同意建，说占用公共空间建的车位，然后反过来再卖钱，侵害了业主的利益，还有说破坏了小区绿化。大家小区有建立体车库的吗？真的不好吗？建那个？
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广 告我觉得只要立体车库的建设成本不要业主出，当然好啊。解决停车问题
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哪些不同意建设的多是有固定位且自私的家伙
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有车没车位的觉得好，以前有车位的跟没车的觉得不好，停立体车位小车方便大车麻烦，建之前还需要物业把以后怎么收费怎么安排的条款定出来免得以后建了是非多
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要是我有车位我就不同意，我没有我就同意，人性
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反对的太自私，估计就是之前买了车有车位的
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慕烟 发表于
我觉得只要立体车库的建设成本不要业主出，当然好啊。解决停车问题
钱是不用我们出的，都已经开始准备建了，后来被一些业主赶走了
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公摊是不是得重新算
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joy13 发表于
公摊是不是得重新算
现在就是为这个扯皮，有些反对的业主说那些公摊是大家出钱买的地，现在被物业拿去做成立体车库，以后还可能卖给业主用来赚钱。所以他们特别反对。我查了一下，那种立体车库是没有证的，所以不可能买卖，如果买卖了，就是违法行为了。
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melody8868 发表于
现在就是为这个扯皮，有些反对的业主说那些公摊是大家出钱买的地，现在被物业拿去做成立体车库，以后还可能卖给业主用来赚钱。所以他们特别反对。我查了一下，那种立体车库是没有证的，所以不可能买卖，如果买卖 ...
但确实占了公摊。而且物业收费吗？物业建了收停车费补贴小区物业费比较合理
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就这么赶跑了，可惜了。
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什么事总是有反对的
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见过底下三层车库，很方便，也解决了停车问题，任何事都有人闹，这也是民主的表现。比如电梯也是公共面积啊，但电梯里的广告收入物业不也没给业主分过。
得意生活 & 得意 & 得意DEYI &
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随着立体车库的逐渐普及，很多人都盯上了老旧小区这块市场，因为老旧小区在之前的规划上对于停车位的要求都是比较低的，停车问题尤为突出。为缓解老旧小区停车难问题，改善城市交通和居民生活，很多的投资人把目光定位在了老旧小区这块市场。
最近小编也接到了很多投资人的电话，基本都是在询问老旧小区想建立立体车库的话需要哪些手续？主要去找哪些部门等等问题，现在小编就老旧小区申报手续的问题简单介绍一下，具体的还要以当地政策为准。
申报条件：
(一)利用小区内公共空间进行老旧小区停车设施建设改造，意向方案应经业主大会或业主大会授权的业主委员会同意，并书面取得有利害关系的三分之二以上的业主和按建筑面积三分之二以上的投票权同意，未成立业主大会及业主委员会的小区,应由社区居委会牵头进行表决。&
（二）在现有停车场（已出售或长期出租）范围内新建、改建、扩建停车设施，应经停车场全体权利人的同意。&
（三）取得社区居委会同意进行停车设施改造的书面意见。&
申报资料：
(一)申请报告;&
(二)小区业主及社区居委会同意改造的相关证明材料;&
(三)土地使用权证明文件；&
(四)建设用地规划许可证；&
(五)小区现状测绘资料，并标明绿化面积；&
(六)停车设施改造方案（包括可行性分析、总平面布置、交通组织、绿化方案、建筑方案等内容）。&
审批部门：市规划局及各区规划分局负责相应审批范围内的老旧小区停车设施改造规划审批。&
审批工作日：3-20个工作日
审查注意事项：&
（一）对小区原规划进行核实，若小区原规划停车设置未配建齐全，优先按原规划进行配建；&
（二）占用绿地规划停车设施，应征得园林主管部门的审核、同意；占用绿地规划平面车位，应在绿量不减的前提下，采取绿化与停车相兼容的模式，名贵树木、大型乔木（胸径15公分以上）要予以保留，地面应采用嵌草砖及类似形式；&
（三）占用小区道路、广场等公共空间规划停车设施，道路宽度应满足相应规范要求及消防要求，停车设施与公共活动空间应有必要的物理隔离。&
（四）新规划立体停车设施，应充分考虑对附近住户带来的通风、采光、噪声影响，必要时应进行日照阴影分析；&
网上公示时间：7个工作日
公示后无异议的，对仅涉及规划布局调整的小区，下达规划方案调整审定意见；对涉及新建、地下停车场，申请单位应据通过审查的规划方案，组织施工图设计，报规划局审查后，按程序办理建设工程规划手续。
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