速递易或将易主邮政？！智能快递柜下一步究竟在哪里
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速递易或将易主邮政？！智能快递柜下一步究竟在哪里
网传中国邮政正在谈入股速递易，涉及20亿左右的交易额。
作者：骁骁
） 日 骁骁报道
网传中国邮政正在谈入股速递易，涉及20亿左右的交易额。
4月14日，三泰控股发布《重大资产重组停牌公告》，公告称，公司确定筹划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。经公司向深圳证券交易所申请，公司股票自 2017 年 4 月 14 日（星期五）开市起继续停牌。并承诺，争取在 2017 年 4 月 30 日前披露重大资产重组预案（或报告书）。结合三泰之前曾发布的几则公告，这则公告颇令人玩味。3月31日，公告称拟筹划重大事项，涉及子公司股权转让及增资。4月8日，其中两条公告称：1、审议通过《关于全资子公司成都我来啦网格信息技术有限公司减资的议案》（我来啦网格主要运营业务为“速递易”）。2、解散并注销了一家全资子公司——速递易科技有限公司及其下属唯一全资子公司石家庄佰如网络科技有限公司。并称有利于公司优化资源配置，降低经营管理成本，提高管理效率，并表示本事项不构成关联交易。三泰控股的这一系列动作，让不少人猜测，速递易正在谋划重组，且有可能易主。甚至连所谓的“接盘侠”也被爆了出来。（网传爆料图）网传中国邮政正在谈入股速递易，涉及20亿左右的交易额。对此，爱创君（）联系到速递易品牌推广人员，被告知其已离职，并称易主一事需以公司公告为准。一路高歌，一路亏损三泰控股旗下拥有多个业务板块，而最广为人知的便是“速递易”。自2013年11月，速递易的母公司三泰控股发布配股公告，计划募集资金7.5亿元，加码快递柜业务开始，在短短不到一年半的时间里，其股价就从4元/股一路狂飙到40元/股，其市值曾一度突破400亿元大关。站在O2O风头，速递易迅速抢占“社区最后一公里”入口，成为智能快递柜界的霸主。到2015年底，速递易业务已扩张至79个城市，全年新增网点3.4万个，营业收入也从2013年的126万元增至2015年的3.09亿元。而三泰也曾表态，要把火力集中于速递易：为打通上下游投资三公司（曾与快捷快递、递易和壹千零壹夜网络签订投资协议）、集中资产投资速递易、与各大快递签约……在诸多动作后，速递易的业务数据无比漂亮。然而，速递易是三泰控股最为看重的业务，同时也是亏损最大的业务。三泰控股发布的《2016年业绩报告》上，我们看到了漂亮数据量后可怕的亏损数据，据2016业绩报告显示，三泰控股因速递易等业务亏损超12亿元，亏损额同比扩大3245%（上年同期亏损3792万元）。而速递易板块，2015年亏损3792.8万元；2016年亏损12.69亿元，同比下降3244.99%；2017年一季度，亏损也将近3000万元。连续的亏损，使三泰控股其面临退市风险。如何求生？这是一个问题。“国家队”入局？速递易在攻克快递“最后一公里”上，扮演着重要的角色，因此也收获了不少市场和资本的红利。但随着2016年三泰控股总资产下降29.07%，还能在速递易上砸多久钱？此外，速递易能取得现在的成绩，离不开他在一开始就占据了先发优势，不过在技术上并无显眼优势。据悉，在三泰控股2017年1月底发布的《2016年业绩预告修正公告》就显示了两笔财务损失，一笔是因早期铺设的设备提前淘汰，另一笔是早期开发的平台及软件也要淘汰。这也侧面印证了，虽然其快速的占领了市场，技术和设备方面并不是很完善，这也埋下了一个很大的坑。再者，速递易也一直遭遇盈利困局。在2015年，速递易曾推出向快递员收取使用费的方案，一度造成了速递易业务的下滑；在2016年速递易曾尝试过向用户收费，不过却面临了大量投诉；而2016年速递易也尝试围绕快递柜这个端口，加载了寄快递、立等可取、洗衣、问诊、金融等服务，进行流量变现。但速递易业务负责人李其骏也承认，这些业务总体来说收入微薄，无法弥补成本缺口。直到现在，速递易营收仍然依赖派件、超期、寄件和广告收费。无技术优势、无品牌势能、没有正确的盈利模式，速递易就这样陷入了困局。被逼到强制退市的危险边缘，处于停牌阶段的三泰控股，同时也在紧锣密鼓动地筹划重大资产重组，酝酿最后的反击。若如“速递易易主中国邮政”真变为现实，此番“国家队”入局之时，智能快递柜又将面临怎样的局面？
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由中国电子科技集团公司旗下中电科航空电子有限公司与美国罗克韦尔柯林斯公司共同成立的中电科柯林斯航空电子有限公司２日在成都正式投入运营，力争在２０１６年研制出我国国产大型客机Ｃ９１９飞机的通信导航系统。
来源: 新华网
7月16日至7月25日，为期十天的“2015年国防科技工业军民融合发展成果展”在北京农业展览馆成功举办。该展会由工信部和国防科工局联合举办，中国电子科技集团公司作为协办单位之一。
来源: 中电科航空
成都商报旗下“成都商报客户端”、“四川名医”两大新媒体项目8日相继与投资方签约，分别获得两千万级资本注入。
来源: 中华网
从产业链的布局来看，新力光源是特别的，不但在荧光粉行业颇有建树，在终端应用领域也影响深远。
来源: 国际在线
农业部近日提出，要大力发展土豆生产，让土豆逐渐成为水稻、小麦、玉米之后的我国第四大主粮作物，预计2020年50%以上的土豆将作为主粮消费。
来源: 搜狐
何勇 (法人)
提供多种线上线下社区服务，进而提供社区综合金融服务。
企业全称：成都三泰控股集团股份有限公司成都分公司
注册资金：不详
成立日期：
我来啦网格
自主研发产品：速递易，以24小时快递自助服务中心，为广大业主提供快递代收货及临时寄存服务
企业全称：成都我来啦网格信息技术有限公司
注册资金：290000万(人民币)
成立日期：
意见反馈：邮箱
工作时间：周一到周五09:00-18:00
客服热线：028-智能快递柜开启战国时代_网易新闻
智能快递柜开启战国时代
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（原标题：智能快递柜开启战国时代）
　　智能快递柜日渐融入市民生活。（张一 摄）□本报记者 李冬阳　　曾因盈利难题而逐渐淡出人们视野的智能快递柜产业，如今成了众星捧月的香饽饽。近日，继京东宣布全面接入丰巢快递柜后，京东自提柜也全面向社会快递员开放。京东方面表示，今后无论是在任何一家电商平台购物，还是日常的个人物品快递，不管是哪家快递公司的快递员进行配送，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的京东自提柜服务，保存时长从市场普遍的2天提升至3天。当速递易与丰巢等快递柜大佬们打得不可开交的时候，京东的加入，无疑让这样一种行业新模式竞争愈演愈烈。市场热快递员派送一柜难求　　市民张先生最近遇到一件苦恼事儿，那就是原本被他视为很方便的取快递方式如今时常行不不通了。“现在经常收到快递员的电话，说快递柜不够用的了，让我赶回来拿快递，可我恰巧不在家，哪有分身之术？”　　张先生还有一个新发现，那就是如今借助快递柜发布的广告越来越多了。“我时常使用丰巢快递柜，每次取快递和关闭快递柜门时都会收到一条提示短信，但短信后面往往跟着一串广告，卖休闲食品、水果等啥都有。”　　张先生的苦恼折射了当下智能快递柜火爆的现状。国家邮政局统计数据显示，2016年全年快递服务企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快递业务将达到438亿件；到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。配送压力日趋增大，如何将快递有效送达消费者手中，一直以来是行业关注的热点。　　作为应对快递“最后一公里”难题新方案，凭借时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据中信建投研报统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全国估计约有15万个快递柜，800万个格口。　　国家政策春风的吹佛，也推动了智能快递柜的快速发展。2015年，国务院办公厅印发的《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》，强调要积极发展冷链物流、仓促配送一体化等物流服务新模式，推广使用智能包裹柜、智能快件箱。酣战起“柜商”纷纷傍大佬　　行业风生水起，竞争愈演愈烈。据悉，目前市场上柜体最多的是速递易与丰巢，其他品牌如中集e栈、云柜、富友、日日顺乐家等也具备一定市场占有率。业内观点认为，经过前几年的探索，这一细分领域将进入新的发展阶段，通过产业整合提高运营效率，并逐渐形成可持续的商业模式。　　速递易北京总部相关负责人在接受本报记者专访时表示，过去的五年里，速递易完成了简单粗放的跑马圈地，今年完成了重大资产重组，中邮、复兴、菜鸟入股速递易。首先便是解决了快递企业资源的短板，菜鸟网络将弥补上游快递业务和电商平台的空白。菜鸟会尽力协调自身及关联方名下的电商平台新增“速递易”的位置为基础地址库，协调参股的快递公司将包裹投放到速递易，协调推广逆向物流业务，协调电商平台的业务系统与速递易对接。　　中邮资本带来了中邮集团毛细血管般的物流网络资源。速递易将整合中邮集团的约2.1万组智能快递柜，由此“中邮速递易”的网点将增至7.7万个；在一二线城市竞争白热化之际，“中邮速递易”将借助邮政网络，渗透更多的空白市场。复星集团将助力“中邮速递易”探索更多的盈利空间。除了继续带来参股的快递公司资源外，复星集团还将协调旗下的房地产项目优先与速递易合作，协助速递易打通更多社区户内户外框架传媒资源，增强其广告的盈利能力。　　无独有偶，9月13日，中集集团与顺丰速运(顺丰控股全资子公司)签订《战略合作框架协议》，根据协议，中集集团旗下子公司持有的中集电商78.24%股权将全部出售给顺丰旗下的智能快递柜运营公司丰巢科技。中集电商相关负责人表示，中集电商并入丰巢科技后，将改变国内快递柜行业的格局，丰巢科技将实力大增，并将加速快递网络的建设，提升快递营运效率和包裹处理效率，合并后包裹日处理量将接近500万单。　　不过，有观点认为，虽然智能快递柜企业众多，但行业仍处于孤岛状态，无法形成联动效应。现在一线城市的街道和社区基本都设置了智能快递柜，但是投放模式粗放、网点布局缺乏合理性与适用性，后期运营维护差等原因，使得快递柜仅作为一个投放存储点，无法产生更大的商业价值，如何形成可持续的盈利模式重任在肩。技术潮刷脸5秒取快递　　随着快递柜行业酣战升级，新技术也层出不穷。你听说过刷脸签到、刷脸吃饭，但你听说过刷脸取快递吗？　　近日，蚂蚁金服宣布人脸识别技术将向物流行业开放。目前，自提柜厂商“递易”应用人脸识别技术，首批支持刷脸取件的自提柜已在上海5个快递站试点。条件成熟后，会逐步推广至全国其他城市。　　如何“刷脸取快递”？据介绍，收到取件通知后，在智能快递柜操作界面上选择“刷脸取件”，系统会进入人脸识别状态；识别成功后，箱门将自动打开，就能取走自己的快递了。整个取件过程省去了输入验证码的繁琐，时间仅需5秒。如果是首次使用，用户需要先在支付宝App上开通此功能。
　　有人对安全问题提出质疑，拿一张照片或是戴一个面具，系统能否分辨真假？蚂蚁金服生物识别技术负责人陈继东表示，对此不必太担心。因为“刷脸取件”关乎用户的财产和资产安全，用的是金融级的人脸识别技术。一般的人脸识别技术，可以允许千分之一的误识，而金融级技术的误识率至少是十万分之一，甚至是百万分之一。　　对于智能快递柜行业目前的状态，有业内人士提出，智能取件柜的使用属于便民公共服务设施，政府应当给予支持和资助。“希望政府支持和鼓励在社区、校区、商区等公共场所配置智能快递柜，积极引导社会资源参与快递末端设施的建设。”
(原标题：智能快递柜开启战国时代)
本文来源：舜网-济南日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈速递易母公司年亏损13亿，智能快递柜路在何方？ : 经理人分享
速递易母公司年亏损13亿，智能快递柜路在何方？
国内24小时快递代收货服务提供者速递易如今面临亏损。速递易是缓解快递行业“最后100米”难题的智能快递柜提供者，它进入智能快递柜行业较早、同时拥有市场份额比例较大。日前，递易母公司三泰控股2016年年报披露，营业收入10.39亿元，同比减少27.12%，归母净利润-13.04亿元，同比减少3337.67%。三泰控股主要业务包括两大部分，一是以速递易业务为核心的创新业务，二是以金融服务外包业务、金融自助设备业务及金融安防业务为主的传统业务。其中涉及到速递易的亏损额有5个亿。智能快递柜在迅速发展的同时，也出现了一系列问题：格口资源不足、密度不够、成本太高，企业未能找到有效的盈利模式，导致智能快递柜亏损。如此境况之下，智能快递柜又该何去何从？盈利模式缺失及使用率不高使亏损加剧根据递易母公司三泰控股2016年年报披露，速递易亏损主因是报告期内线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大等原因，致使速递易业务较上年同期亏损扩大。另外加大对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索速递易社区新媒体运营模式，预留了部分广告资源，导致广告收入减少；加之市场竞争加剧，为增强用户粘性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入相应减少；由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。记者就相关亏损问题及原因采访速递易相关工作人员，但截至记者发稿，递易相关人员并没有给予答复。对于速递易亏损现象，中国物流学会特约研究员杨达卿作出了分析，他认为，速递易基于设备运营，大面积全国布局之下，与竞争对手相比，缺乏获客能力，成为社区低频需求设备，加之国内智能快递柜消费市场仍处于培育期。这种亏损是成长的代价。记者了解到，目前该行业的主要投入，是在智能快递柜的成本及进驻物业时所需的费用。而智能快递柜的利用率并不高，记者在走访调查时发现，小区智能快递柜大部分处于闲置状态。记者看到一位正在送快递的中通公司快递员，发现他并没有把快递放入智能快递柜。记者随即采访这位快递员这是什么原因。快递员回答说，他在该小区配送快递已有4年时间了，该小区安装智能快递柜已有一年多时间，起初用的人还挺多，但是后来逐渐开始变少。很多用户在尝试使用一段时间后开始觉得麻烦，不仅收费还得需要自己取，有些人干脆不取件，快递就在智能快递柜里放好几天，这时用户追究快递责任时，快递员只好将包裹取出后再交给消费者，同时还要受到消费者的埋怨和申诉。相关数据显示， 2016年快递入柜量约为11.7亿单，快递入柜率为3.7%。记者进对上述快递公司就快递柜的合作方法等相关问题进行采访，但截至发稿时，对方并未给予回复。记者调查走访时发现，用户对智能快递柜，“有时欢喜有时忧”。当用户不在家时，就可将快递存至智能快递柜，等用户回来时自取，对于不在家而无法及时接受到快递的用户来说是好事，安全放心可靠。同时也有用户对《商学院》记者说，“在接收快递时，我没有选择使用快递柜的方式，但是快递员会默认放在快递柜，我被迫选择需要去快递柜取，即使我在家，需要我再去拿，很麻烦，我希望是有选择性的，如不在家时，可以放在快递柜。”另外，中通某快递员对记者说，当有些用户知道快递柜需要安装APP，才能取出在快递柜的包裹时用户就不开心。超时收费问题也是一种烦恼，用户不希望在自己付快递费之后再付其他费用，这是一种额外的费用，遭到了用户的排斥。用户在使用快递时，需要的是一种服务，而不是希望给自己增加负担，如果增加负担时，用户会选择逃避不接受。速递易的盈利模式是靠箱体广告和新媒体广告及派件、超时等模式盈利。但由于闲置率较高，仅靠广告费用实际收入较低。而靠快递员的使用每入柜1件快递，速递易将收取2~3元，而消费者如果超过24小时每天需要收费1元的这种“快递员付费+用户超期费”的付费模式，同样难以支持运转。在收费模式上，杨达卿发表了自己的看法，他认为，社区快递柜服务市场，目前还不到谈盈利模式的阶段，普遍处于消费培育期。它的赢利，如果仅仅是基于货柜谋赢利，或许永远不能赢利。因为智能快递柜是流通服务链的末端一环，掰掉了单独做赢利，很快将枯竭无利。需要靠生态互哺和增值服务，为整个流通服务链创造价值。在消费还没成熟和服务链条还没打通的情况下，收费是饮鸩止渴。智能快递柜是流通服务链的最末一环，谋求“以费养柜”，基本养不活柜；只有“以流养柜”，才可能养起全国一张网的智能柜。这个“流”是融通电商和物流服务的全流程，能通过大数据为消费者和货主提供延伸服务，这时的柜只是全流程的一个个水龙头，做全流程服务之下的柜才能活。反之，拧下来的水龙头很难活下来。值得关注的是，速递易是第三方企业或商户提供的资源接口，从而使速递易资源最大化使用，速递易不参与物流过程，而由顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯等联合推出的丰巢，自带用户流量，加速物流生态体系，有竞争优势。相比之下，第三方角色和单一的盈利模式让速递易在市场竞争中处于尴尬位置。杨达卿认为，智能快递柜市场普遍亏损，是一个发展阶段的必然，目前在中国还属于消费培育期，但市场主体日益分化，一是，来自快递企业的智能快递柜，比如顺丰及申通等共建的丰巢、中邮旗下易邮柜，有订单导流和服务链接，网络布局大，容易把智能快递柜资源盘活。二是，来自设备生产制造企业，比如三泰控股旗下的速递易和中集旗下中集e栈，成为社会物流设备运营商，为快递物流企业承接服务，但获客能力较差，网络布局难，低频需求，经营上普遍困难；三是，基于闭环服务的智能柜经营者，比如专注校园递易智能，网络布局不需要很大，但服务于学生等群体，有高频需求，且不断植入服务内容，可以稳健经营。四是，电商企业推出自提智能柜，如京东和苏宁等针对一线城市推出智能柜，发展上具有不确定性，需要逐步打造开放性平台。杨达卿对此给出了建议，快递柜企业价值在服务，“占地为王”的思维是传统商业时代的思维，需要摒弃。智能快递柜服务市场发展，一则，只有在把电商、快递等服务生态融通后，打破快递柜“社区孤岛”效应，才可能谋取商业利润；二是，只有在形成区域一张网，甚至全国一张网之后，才可能赢得更大的商业价值。探索盈利新模式速递易的投入相当大，越大的投入，亏损更加严重。速递易官网显示，速递易服务中国 79 座城市，布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个。2016年快递入柜量约为11.7亿单，快递入柜率为3.7%。速递易、2016年投件量分别为8,400万，2.1亿，4.4亿，年均复合增速73%，2016年入柜量占行业总量近40%。可以看出线下网点规模较大，带来的是整体设备折旧及运营费用增加，致营业成本和费用也会随之增长，使速递易业务较上年同期亏损扩大。对此，三泰控股对速递易的业务重心进行了调整。据了解，公司受共享单车启发并总结分析了2016年在北京试点智能寄件业务经验的基础上，以“协作、共享”为设计理念，打造一款智能寄件服务产品——速递易“小黄筒”，随着“小黄筒”移动化、密集化的大规模投入使用，将为用户带来随时随地轻松完成投寄件的服务体验。三泰控股在年报中提到，保持速递易5.6万套设备保有量，新增1万-3万套寄件边柜，铺设3万-10万套寄件小黄筒，力争全年各类终端设备保有量合计达15万套。速递易希望通过全新的寄件业务尝试达到盈利目的。杨达卿认为，较好的运营模式应该是遵循几个原则，一则，基于开放性平台，如丰巢等智能柜运营能做到“旱涝保收”；二则，与电商等消费平台联通，如京东等智能柜，利于反向引导消费，成为社区智能消费柜台；三则，能与社区人群的良性互动，构筑包括广告等闭环服务生态。杨达卿对《商学院》记者说，随着中国老龄化社会到来和人力成本不断高涨，未来的智能快递柜的应用，将不断提高。智能快递柜目前只是以最后一公里服务的补充设备，解决快递员和消费者时间错配的问题，但如果智能快递柜形成网络化布局后，第一，服务于商家，做直投广告。智能柜通过电子显示屏等可向固定人群的直投广告，有较直接的广告价值；第二，服务于消费者，做智能推销员。社区智能柜或成为一个社区“智能消费柜台”，依据服务后台的大数据，为社区消费者提供个性化的消费建议等。
（下载iPhone或Android应用“经理人分享”，一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送，致力于成为你的私人智库。）
作者：李晓利
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畅阅·猜你喜欢速递易起起落落 “最后一公里”将花落谁家?
作者: 电商报-路遥来源: 电商报 14:46:14
智能快递柜作为用户取件、快递员投件的智能终端设备，相对完解决可最后一公里的“难题”，但其自身的难题如何破解?快递柜出现的初始动机是解决快递物流行业末端交付的效率问题。但由于快递柜的运营完全是一个重资产的新商业模式，且目前都处于持续投入阶段，尚未盈利。但是作为快递最后100米解决方案已经得到了业界的认可，以及国家政策的鼓励，近两年来正在快速推广中。速递易是最早看准这个机遇的。在2012年末，速递易快速布局了智能快递柜产业，先后在全国79个城市，布局了5.6万个智能快递柜，快速成为智能快递柜行业的领先者，并曾一度把其母公司三泰控股推向了500亿元的市值巅峰。但是人生总是起起落落落落落落落的，速递易也不例外。快递柜行业大约是从2012年开始起步的，并在2013年进入快速发展期，然而，随着众玩家入局，免费大战，加剧的竞争以及不明朗的商业模式，导致了三泰控股业绩迅速下滑。根据三泰控股财报，其从2015年就亏损近3800万元，而在2016年亏损高达12.69亿元。2017年第一季度，亏损也将近3000万元。虽然速递易方面表示，2016年因加大了对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索新的广告运营模式，预留了部分广告资源，才导致广告收入减少;由于市场竞争加剧，为增强用户黏性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入也相应减少;由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。加之线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大。但是，追根到底速递易自身的定位问题，也十分显眼，上文就曾提到速递易自发现智能快递柜后一直是处于一个非常良好的环境——一路领先的市场规模和深受追捧。因此，速递易再选择方面就更加贪心。2015年，、先后找到速递易，表达了入股共同建设的意愿，但速递易与两大巨头的商谈先后谈崩。“整体估值谈不拢，30%~40%的股权比例是无法接受的”，速递易拒绝了巨头们的强势加入。2015年6月，顺丰联合、等公司投资5亿元创建了深圳市丰巢科技公司，并在速递易举步维艰的2017年，拿到了25亿元A轮。菜鸟、、等巨头也不甘人后，纷纷建立自家的全国自提点。如果说拒绝行业大佬入股后，大佬们纷纷自建智能快递柜，是速递易走下坡路的开端，那么速递易为了补充资金，开始了第二次失败的尝试，速递易开始“4小时取包裹，超时收费”的新政。据悉，在推出“4小时新政”之前，速递易主要靠向快递公司收取开箱费及柜面与智能屏承接的广告费。相对于前期的巨额投入，这两项收费效果并不能缓解速递易的成本压力。于是，速递易才把目光瞄准了基数庞大的超时费。然后，就是1元钱取件费速递易就把自己置于了用户的对立面。在用户和快递小哥的抵制浪潮下，速递易实行了11天的收费新政戛然而止。除此之外，在2015年，速递易曾推出向快递员收取使用费的方案，但造成业务量的下滑，而此次速递易曾尝试过向用户收费，得到了一片骂声。至此，曾经跑在快递柜市场最前面的速递易，正在陷入一场被各方抛弃的尴尬场景。日，速递易的母公司三泰控股正式发布停牌公告，拟筹划重大事项。4月8日，速递易母公司，三泰控股宣布对成都我来啦网格信息技术公司(速递易)，减少注册资本11.52亿元，解散并注销了速递易科技有限公司。4月14日，三泰控股发布公告，确定筹划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。根据这一系列的公告，三泰控股谋划重组速递易的目的十分明显，有专家甚至称速递易有可能将要易主。从行业的竞争环境和趋势演变来看，对速递易来讲，重组或者整体出售都是当前最好的选择和出路。而潜在接盘对象就包括中国邮政，有爆料称中国邮政正在谈入股速递易，涉及20亿元左右的交易额。不过，随后就有媒体报道称中国邮政对收购速递易态度转冷。但幸运的是，根据5月23日晚间成都三泰控股发布重大资产重组停牌期届满申请继续停牌的公告的表明，公司已与本次重大资产重组的交易对方签订了初步的合作意向书，公司与交易对方中邮资本管理有限公司和亚东北辰投资管理有限公司(上海复星产业投资有限公司之全资子公司)等正在积极推动本次重大资产重组的相关工作。将速递易剥离出自身的业务，这无论对于三泰控股，还是速递易都是一件好事。三泰控股将速递易剥离出去以后，三泰控股有了新的方向和想象空间，而速递易的品牌也可以放开手脚和相关企业整合和协作。速递易走到今天这种尴尬局面，不仅仅是因为其自身的策略制定有误，还因为跟快递柜整个行业本身存在的弊端有关。一方面，作为“最后一公里”的解决者也并非不是没有竞争对手的，快递代收点对于智能快递柜也是一个相当强劲的竞争对手。另一方面，智能快递柜的盈利模式成为行业痛点，很多快递柜企业都处于赔钱的状态，所以盈利模式也成为快递柜行业必须突破的瓶颈。有专家表示，根据目前中国快递柜发展情况，直接向消费者收钱是很难实现的，需要跟快递企业、社区物业、金融机构、房地产公司和广告商等形成联盟的合作模式，才是较为长远的发展路径。
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