任少强_百度百科
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
任少强，中铁二十局集团公司副总经理、总工程师兼兰新铁路甘青段项目部经理。任少强出生在陕西西安市临潼区，1987年，任少强考入桥梁专业。
任少强人物简介
任少强个人经历
毕业分配到二十局。他参建的第一个项目就是陕西第一条高速公路、陕西重点科研项目西（安）临（潼）高速公路灞河大桥的技术攻关。
1989年，任少强考入（西安公路学院）桥梁专业研究生班就读。先后参与了南昆铁路天生桥、绍兴昌安立交桥、南京栖霞大桥等国家重难点工程的技术攻关，担任西安北绕城灞河大桥的总工程师，首次作为项目经理，担负了河南洛（阳）三（门峡）高速公路洛河大桥的组织指挥施工。是中国铁建系统有名的桥梁专家和“青年科技拔尖人才”。
任少强荣誉称号：
任少强，一位普通的年青的科技工作者，带领员工攻克了两座海拔世界第一高的铁路隧道建设难题，所干工程获得了国家科技进步特等奖、二等奖及多次获得詹天佑土木工程大奖和鲁班奖。荣获第十一届詹天佑铁道科学技术奖成就奖，在中国铁路建设系统进行的首次海选院士中，任少强独获殊荣，如此业绩和在业界的影响，在中国铁路建设领域绝无仅有，中国铁建系统仅有2人获此奖项。 任少强同志还曾荣获“新世纪百千万人才工程国家级人选”、“陕西省劳模”、“国家重点工程建设青年贡献奖”、“青海省青年岗位能手”、“2003年度茅以升铁道工程师奖”、“第五届詹天佑科技奖中铁建专项奖”等荣誉。
任少强工程项目
日，举世瞩目的青藏铁路二期工程格（尔木）拉（萨）段开工。任少强任中铁二十局集团科技开发部副部长、总工程师，同时，还兼任世界第一高隧——青藏铁路风火山冻土隧道出口掘进队队长。
风火山集中了高寒缺氧、生态脆弱、多年冻土三大世界性难题，
攻克海拔5000米以上高原制氧的世界难题，任少强带队与北京科技大学刘应书教授联合攻关，经过3个月、200多次反复试验，试制成功了我国第一台大型高海拔高原医用制氧站，建设工人有氧可吸了，攻下了能在风火山呆下来的第一道难关。此举填补了世界高原缺氧空白。
经过任少强大胆的理论设计和现场实践，2001年12月底，隧道进出口在掘进了一百米多后，一个特殊的供氧氧吧车，推进了坑道里。风火山大型医用制氧站成了青藏铁路全线的“功臣”，青藏铁路公司全线推广，兄弟单位纷纷效仿，在全线同进建起了9座制氧站，为青藏铁路“全线没有一人因高原病死亡”的奇迹做出了巨大贡献。
建一座世界上质量最好的高原冻土隧道
冻土是风火山隧道施工面临的又一大难题。
解决&温控&问题，是攻克冻土难关的关键。
在隧道中连续奋战21天，任少强终于找到了快速封闭围岩的最佳温度参数，成功研制大型隧道专用空调通风机组，给隧道安上了空调，把洞内温度有效控制在了正负5℃之间，把温度控制在了施工所需的最佳值上。
经过艰苦卓绝的努力，任少强先后攻克了34项科研项目，曾创造了单口月成洞104米的高原冻土隧道施工纪录。
日，青藏铁路全线通车。投入运营后，经过几个冻融期的风火山隧道不开不裂，不渗不漏，质量良好，被评为“青藏全线的亮点工程”。
风火山隧道工程先后荣获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖，成功入选世界吉尼斯纪录。
在风火山一系列科技成果中，“高原冻土隧道制氧与供氧系统研究”项目被评为“2002年度中国高校十大科技进展”，获铁道部科技成果二等奖、中国铁道建筑总公司一等奖；“风火山隧道成功破解冻土技术”，在国家科技部等单位组织的评选活动中，被评为“2002年公众关注的中国十大科技事件”；“世界第一高隧—青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术”项目获中国铁建股份公司科技进步特等奖、青海省科技进步一等奖、国家科技进步二等奖，全线获得国家科技进步特等奖。
任少强在青藏铁路完成的科研项目共获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项、省部级科技进步奖5项、中国铁建股份公司科技进步奖2项，国家级工法1项。
2006年，任少强以青藏铁路风火山隧道科技攻关小组负责人的身份，在人民大会堂作了题为《在世界第一高隧建功立业》的事迹报告，向全世界庄严宣告：中国人建成了世界上质量最好的高原冻土隧道。
2010年初，二十局集团中标兰新铁路第二双线全线海拔最高标段——甘青段第7标段，承建当今世界海拔最高、设计里程最长、建设标准最高的高海拔高速铁路隧道——祁连山隧道和大梁隧道。
桥梁专家第一次与世界第一高海拔隧道遭遇
遭遇又一座世界第一的隧道，任少强没有退路
二十局集团主管领导的视线又落在了任少强身上，认为唯有任少强才能拿下祁连山隧道。
汲取风火山成功经验，再次挑战世界级施工难题
有青藏铁路的成功经验，这次任少强应对胸有成竹。
全长9.49公里的祁连山隧道和全长6.55公里的大梁隧道，软岩富水，地质复杂多变，世界级施工难题汇集，自然环境恶劣，双双被列为I级风险隧道，同属全线重点控制工程。在兰新铁路甘青段17个标段中，只有四座I级风险隧道，二十局集团就占了两席。
祁连山隧道施工究竟有多难，任少强将其与风火山隧道做了一个全面的比较：论施工难度，风火山隧道难度系数是2.5，祁连山隧道是4；论自然条件，风火山隧道是1.5，祁连山隧道是1；论地质条件，风火山隧道是1，祁连山隧道是2；论工期，风火山隧道是0，祁连山隧道是1。
由此可见，总体上祁连山隧道施工难度大大超过了风火山隧道。
两隧世界级施工难题汇集，摆在任少强的路只有一条，就是像建设青藏铁路风火山隧道时那样，下大力气搞科研攻关。
科技洞穿祁连，引领中国高铁技术走在世界前列
“科技是第一生产力。”面对祁连山隧道特殊的碎屑流地质和大梁隧道软岩极高地应力等世界级难题，任少强成立了科技创新管理小组和技术攻关小组，并亲自挂帅任组长。
他们将我国隧道施工的8种工法全部应用到施工中。在和“碎屑流”的反复较量中，摸索出了一套驯服“地下泥石流”行之有效的法子。这里用完了新奥法施工的所有方法，他们创造性地将两到三种施工工法揉合在一起，总结出“一探二封三泄四注”新方法，解决了单一工法无法解决的问题，成功攻克碎屑流地质条件下的隧道掘进难题。
先进的机械设备，在隧道施工中，会起到事半功倍的效果。为此，项目部投入1.5亿元，引进了世界上最先进最齐全的隧道掘进设备。日本多功能钻机、意大利喷浆机械手、德国挖掘装载机等隧道掘进利器，云集祁连山隧道，大显身手。
在开工一年多之后，2012年9月，祁连山隧道成功穿越1.6公里长的碎屑流地段，标志着中国高速铁路施工技术走在了世界最前列。
在任少强的带领下，经过二十局集团2000多名隧道掘进队员三年多艰苦鏖战，大梁隧道完成掘进3700米。
2013年，是兰新铁路加快建设的攻坚之年，是祁连大梁隧道贯通决战之年，是兰新铁路能否在2014年顺利实现通车目标的关键之年，施工压力前所未有。
任少强的肩上扛着“四座大山”，负重前行。一是环境艰苦，二是地质复杂，三是，工期持续紧张，四是项目亏损。这四个问题一直缠绕在一起，相互制约，让任少强不能有片刻的揣息。
二十局集团及前身铁十师，自1959年第一次踏上雪域高原，至今已在青藏高原坚守了半个多世纪。他们先后五次走上雪域高原，四次参与青藏铁路建设，三度与兰新铁路交手，先后三次打通当时世界铁路第一高隧，是全国唯一一家全过程参与青藏铁路建设的施工队伍，见证了青藏高原铁路从无到有，从普速铁路到高速铁路的历史性飞越，为青藏高原铁路建设事业做出了突出贡献。同时，也留下了宝贵的“风火山尖兵连”精神、风火山精神和青藏铁路精神。雪域祁连的“藏獒精神”，正是对它们的继承和发扬，也是他们一次次凿穿世界高隧的精神法宝。
拥有科技利剑和精神法宝的任少强，有信心按期打通“世界高铁第一高隧”，并决心再次冲击国家科技进步奖、中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖，把祁连山隧道干成第二个风火山隧道，让世界再次瞩目中国高速铁路建设的新奇迹。
从青藏铁路一期“20世纪世界铁路第一高隧”关角隧道，到青藏铁路二期“世界铁路第一高隧”风火山隧道，再到兰新二线“世界高铁第一高隧”祁连山隧道，从矿山法施工，到冻土隧道施工，再到碎屑流隧道施工，这是中国铁路隧道施工的一部编年史，每一次都代表着中国铁路建设的最高成就。作为共和国铁路建设大军中的一员，任少强有幸参加了其中两座世界第一高隧道施工，并起到了举足轻重的作用，在中国铁路建设史上留下了光辉的足迹。[1]
．新华网．日[引用日期]最先进生物工程技术是什么？_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
最先进生物工程技术是什么？
我有更好的答案
管件直到整个控制系统，都来自国际上同行业中居于领先地位的著名厂家。厂房分为基因工程菌产品生产线，医药工业是生物工程发展中最活跃的领域。作为我国最大的制药企业，华北制药集团有着40多年抗生素发酵的历史、制造。主要设备均选用相应领域国际一流设备，同时严格按照GMP进行安装确认、运行、确认与工艺验证、制剂生产线。凭藉着在传统生物技术领域中积累的技术优势，华北制药集团向当代生物技术领域进行大举跨越，迅速缩短了我国生物技术产业与国际水平的距离。　　金坦工程是我国首座符合国际GMP标准的生物工程药品基地，国内规模最大，硬件水平最高。这里的每一台设备、公用工程系统四大部分。　　整个工程由国际著名的生产商和供应商根据华北制药集团公司所提供的工艺要求，按照现行的GMP进行设计，每一个阀门、基因工程细胞产品生产线　　生物技术是现代高新技术领域的重要组成部分
基因工程。
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
生物工程技术的相关知识
等待您来回答中国已经建成了，世界上最大的核潜艇生产厂房！
中国已经建成了，世界上最大的核潜艇生产厂房！
就外媒报道的核潜艇生产速度来看，目前美国保持着世界最快纪录，那就是“弗吉尼亚”级创造的同时生产2艘的最快速度。正如有中国军事专家指出的那样，中国向来奉行防御性军事战略，一直保持着相对较低的军费开支，未来核潜艇的建造数量也将保持“够用就好”的原则，没有必要也没有精力在核潜艇建造方面同美国搞军备竞赛。中国已经建成建造核潜艇的大规模生产线，能够同时开建多艘核潜艇，将让中国核潜艇数量在近期翻一番。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 召必回，回必战，战必胜.
作者最新文章2016百万工程网络学习部分试题8_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
2016百万工程网络学习部分试题8
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩6页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢}