一位长辈曾经赠予我一句受用终身的话，与知友分享：&br&&br&能不说话，不说话；&br&非要说话，说真话；&br&不能说真话，说笑话。&br&&br&笑话的本质，就是在沟通中又不能不说话，又不能说假话时候的最佳解决方案。
一位长辈曾经赠予我一句受用终身的话，与知友分享： 能不说话，不说话； 非要说话，说真话； 不能说真话，说笑话。 笑话的本质，就是在沟通中又不能不说话，又不能说假话时候的最佳解决方案。
首先感谢薄荷姐姐指名回答。&br&这种提问很轻松愉快，比起理科性质的新干线技术问题，回答这种就像拍舌尖上的中国，本来内容题材就很让人身心愉快。&br&&br&回答话题上。这问题真难，真心回答不全，只能挑知道的讲，讲错了请指出。还有讲的内容都是追求客观角度的叙述，不想做对比、分优劣，没有谁家好谁家不好，因为存在就是合理的。&br&&br&&br&全世界都有哪些富有特色的“铁路便当”。问题提出来了，就先说把题眼给挑明了。&br&首先是&b&“全世界”&/b&：全世界两百多个国家，去掉太平洋上的连汽车开起来都只能转圈的岛国，去掉穷的连饭都吃不起、开几十公里都还是只有沙漠的非洲小兄弟们，有火车的国家还是手指脚趾加起来都数不完的。当然我也没有那么闲把那么多国家火车的便当都研究过来，所以总的归纳一下我的回答内容，中国的、美国的、欧洲的和日本的。我回答的内容很有限，如果谁能提供一下以上四个地方以外的火车餐食，不能更欢迎。&br&&br&然后是&b&“富有特色”&/b&，这里非常难解决，因为没有人定义怎样的特色算作是富有特色。我的想法是，和别人不一样的，就是特色。&br&&br&最后是&b&“铁路便当”&/b&。很遗憾这太狭隘了，因为便当这个词是作为汉语里的形容词传到日本后，变成名词倒传回中国的。如果你问铁路便当，那基本是被限制在日本了，中国的盒饭也勉勉强强能称之为便当，但是问题里又问的是全世界，相互矛盾。所以我要多少忽略一下便当这两个词，也算是把问题引申出去：全世界都有哪些富有特色的“铁路餐食”？&br&&br&&br&从大多数人都坐过的中国火车开始。如果你经常坐国内火车，请跳过这一段...&br&历史太久远的火车餐食我也无从查起，那就从近20年火车开始大提速后来算。从一开始的绿皮车，到K字头，Z字头，再到后来的D字头动车，还有现在大发展的G字头高铁，中国火车的餐食也在不停的变化。虽然会让读的人很失望，但是我还是要从最简单方便面开始讲起，因为方便面真的在中国火车餐食上扮演了非常重要的角色。&br&&br&“啤酒饮料矿泉水； 下联：花生瓜子八宝粥。 ”脚收一下！火车一路咣当咣当慢悠悠的朝前走，你看着窗外的风景，招呼一下推着小餐车走过来的列车员，买上五块钱一碗的方便面，跑到车厢前求点热开水把面泡的不脆不软，配上点凤爪、花生之类的下酒菜，往面碗里投一个家里带出来的茶叶蛋，奢侈点的可以再剥根火腿肠，最后来瓶啤酒和同行的哥们碰个杯，把头埋进碗里唆起面来，颇有点在盛夏的夜晚肚子突然咕噜噜的叫起来，抄起电话把几个死党唤出来穿着开襟衫大拖鞋走到楼下马路边的夜市炒上几个热菜配上几根烤串，大家痛饮着啤酒高声聊天，喝高了吃热了上衣一脱擦一下额头脖颈里的汗，和老板娘说再来一杯的场景。&br&&br&&br&&img src=&/48ec52bc64d50d64f72c_b.jpg& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&/48ec52bc64d50d64f72c_r.jpg&&照片（图自网络）不太雅观，但是我想形容的就是这种场景。几十年前没有空调的绿皮火车，开着窗吹着电扇也不会觉得凉快。对于吃的东西，大家只求便宜、能填饱肚子，不太会在意口味、健康和精致，方便面就是这种情况下最王道的食品。虽然小时候我也没坐过几次长途火车，但是记忆里每次坐好像都吃了方便面，而且我很奢侈的每次都加了火腿肠。不过方便面也只是一个代表而已，自家带出来的馒头、糕团、茶叶蛋和饼干，都是火车上随处可见的食品。&br&&br&&br&&br&翻过绿皮火车这一页，后来有了K字头T字头，车厢也都是自带空调的了。时代毕竟在进步嘛，餐车上的服务也越来越完善，去餐车吃饭也变得越来越受欢迎。&br&&img src=&/ff230bd26ed85f89a1e051_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/ff230bd26ed85f89a1e051_r.jpg&&↑青藏火车线的餐车。（图自网络）火车上吃吃小炒也真是不错的选择。鱼香肉丝，番茄炒蛋之类的家常便饭都是火车餐车里的主要餐点。这种供食很贴近大众的需求，因为你把高级饭馆里的鲍鱼燕窝放上火车这种平民乘坐的交通工具，显然是不符合市场需求的。当然我也听说过有太多人抱怨火车上餐车餐点太贵，嗯是挺贵的...但是不在这个问题讨论范围内...&br&&br&&br&&br&时间继续向现代靠拢，进入动车和高铁时代。这里几乎彻底要把方便面踢出餐食范围了，第一，高铁动车行车时间较短，尤其是短途城际线路，乘客对于餐食的需求减小；其次，最近几年全国大规模新建的高铁车站，都把餐饮饭店作为车站内必要的配套设施。KFC、麦当劳、康师傅一类的快餐店，和coco奶茶、周黑鸭、久久丫等小吃零食饮料店在车站内比比皆是。上车前路过饭店买顿饭变的非常简单。当然，高铁上的饭食还是存在刚性需求的，高铁越建越多，行车时间越来越长，盒饭供应量还是很大的。但是很可惜，中国高铁的硬件设施已经迈入世界一流级别了，但是软服务上，比如餐车和盒饭，还是停留在几十年前的水平，或者更低。&br&&br&&br&&img src=&/6f7d14c453c56c452d903_b.jpg& data-rawwidth=&562& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&/6f7d14c453c56c452d903_r.jpg&&这种25RMB一份的套餐（图自网络）让人毫无食欲。动车高铁的盒饭向来是“臭名昭著”，比如常温保质期可以长达半年、但是微波炉热一热就能吃。比如餐车里把15元和25元的盒饭藏起来，只卖40元的盒饭宰人。所以动车高铁上吃饭这件事情完全没有被铁老大所重视，很多餐车服务也都是外包给其它公司，完全没有质量保证。&br&（修改：据说最近铁路公司严打藏盒饭的问题，如果15元盒饭卖完了，就必须把25或40的盒饭压价到15出售。）&br&一个不小心加了很多个人意见，回到问题上来，这种盒饭也确实是“富有特色”的中国火车盒饭。不去分析盒饭的好坏，单纯陈述一下，我们的动车高铁也是有盒饭这个玩意儿的。&br&（做动车高铁的盒饭的公司很多，相信肯定也有人花了15块钱吃到了美味又足量的盒饭，但是这是少数。）&br&&br&&br&&br&=======分割线分一下，接下来进入美国部分=======&br&&br&Amtrak美国铁路公司，提供全美客运铁路服务。说起铁路请不要把美国铁路和中国，欧洲，日本相比各个国家国情不同，对于铁路的需求也不一样。美国因为有了极其发达的公路和飞机，所以客运铁路变成了鸡肋。但是需要补充的是，美国的货运铁路还是非常发达的，甚至可以冠上世界第一的名号。所以，客运铁路线路在美国非常少。仅剩的几条线路其实上座率也都很差，为了吸引更多的观光客，很多线路都开始打造拥有自己特色的品牌。比如从芝加哥前往旧金山湾区的California Zephyr加州和风号，比如说从芝加哥经德州圣安东尼奥前往洛杉矶的Texas Eagle德州老鹰号，比如说纽约前往多伦多的Maple Leaf枫叶号。说到这里已经能体会到，各个线路的名字就是按照地方特色取的。每个车号其实都有他独特的一段历史，有的甚至长达近百年。&br&&img src=&/80aacdade94_b.jpg& data-rawwidth=&507& data-rawheight=&597& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&507& data-original=&/80aacdade94_r.jpg&&所有的车次都有这样风格的海报（人家也就这点线路，所以搞起海报也是方便，换到中国，海报估计得叠上几米高）这种上世纪的风格不仅在海报上得到保留，还有火车站风格和车上的餐食服务。&br&&br&&p&在美国客运铁路还极其辉煌的时代，也就是20世纪初到二战之前，坐火车是件再普通不过的事情了。相比现在在美国，如果你和别人说我要从芝加哥坐到旧金山，别人都会瞪大了眼睛问你是不是疯了。当然正在回答这个问题的人因为很喜欢火车，所以经常做这种美国人眼里疯颠颠的事情，一次又一次的买张座票坐上个两三天从东海岸坐到西海岸。所以这里介绍的美国餐车文化，我说起来比中国的有底气多了。。。&/p&&br&&p&以上都是介绍餐食之前的背景信息，考虑到很多人没去过美国，去过的人很多也没坐过火车，所以啰嗦了几句说了些简要。&/p&&br&&p&美国的普通火车按距离分有很多种，近郊的，比如Northeast Regional，联结东海岸的波士顿、纽约、费城和华盛顿，这种车基本上三个小时左右能跑完全程。中距离的，比如Lake Shore limited湖岸特急，联结纽约和芝加哥，Maple Leaf枫叶号，联结纽约和多伦敦，这种车基本上要12~18小时跑完全程。长距离的，比如Coast Starlight联结西雅图和洛杉矶，全程耗时大于24小时，最长的德州老鹰是68小时。&/p&&p&行驶时间和提供的餐食有关。几乎所有的车无论路程多远时间多长，都会有一节餐车提供基本的饮料和零食，还有简单的热狗和三明治，方便面也有，不过不太见老美吃。如果是长距离的火车，就会有Full Meal Service，就是现做的热菜。&/p&&br&&br&&br&&p&先从几乎所有车都有的CAFE说起。&/p&&p&&img src=&/0cf029d1ccc4ef73bd3cecc6fe275b11_b.jpg& data-rawwidth=&399& data-rawheight=&523& class=&content_image& width=&399&&CAFE的菜单。（图自网络）饮料都是在2美金左右，三明治热狗可以加热，5美金上下。这种消费和平时商店里的差不多，稍稍贵上了一点点罢了。不过零食什么的就贵多了，薯片和啤酒之类的，在火车上买是肯定被赚钱赚走的。&/p&&br&&br&&br&&br&&p&&img src=&/bf66e9bbd2b_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/bf66e9bbd2b_r.jpg&&买饮料还可以送冰块，服务很周到，给你个小盒子装东西。图片里的三明治6.75美金一个（饮料是我自己带的），可以边看着窗外的风景边吃热腾腾的三明治。个人觉得性价比还是不低的，因为口味确实做的还不错，量也很大。（饮料是自带的）&/p&&br&&br&&img src=&/426be9db8f_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&521& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/426be9db8f_r.jpg&&&p&很多人都喜欢买上杯饮料，搞点零食，坐在这辆观景车（只有长途车有）上看风景发呆打发时间。&/p&&br&&br&&p&又好像离话题远了，咳咳，这里开始说重点，美铁列车上的餐车服务。&/p&&p&刚才背景介绍里说了，美国铁路现在刻意把很多线路打造成一种独有的特色招牌，不去和民航公路竞争，而是希望人们不单单把火车当作交通工具，更是一种旅行的方式。这在几十年前美国客运火车业务还很辉煌的时代也是一样，在火车上享受一顿标准的西餐，是坐火车的一部分，而不是单纯的为了填饱肚子，这就导致了和国内绿皮车和高铁不一样的餐饮需求定位：要高端，要华贵，要档次，等等换句话说就是高端洋气上档次。←这是几十年前的要求，现在也稍微随着时代发展，多少有些变化，餐车更加的平民化，价格也能被大多数人接受，同样服务质量和餐食质量也稍稍下降，但是正式西餐的本质是没有变的。&/p&&br&&br&&p&&img src=&/854afcfdd363bef0e876e607b7aa37da_b.jpg& data-rawwidth=&697& data-rawheight=&511& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&697& data-original=&/854afcfdd363bef0e876e607b7aa37da_r.jpg&&餐车内部...一直是自己iphone拍的...设备和技术有限，很糊请见谅。。。&/p&&br&&br&&p&饭点前列车员会在车厢广播，提供就餐的时间，然后一节节车厢走过来接受座位预约。预约好了凭着预约单，到就餐时间前往餐车接受安排就坐。美铁长久以来的传统是如果就餐人数不是四人，就必须被拼桌。更加不符合常理的是，如果是两人同行就餐，你和同行的两人会被安排在一排座位上，桌子对面会再被安排陌生人。起初还挺尴尬，但是大家都会很默契的介绍自己，然后开始聊天。整个氛围和西餐店一模一样。&/p&&br&&br&&p&&img src=&/eb3e69fab1f8ac_b.jpg& data-rawwidth=&767& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&767& data-original=&/eb3e69fab1f8ac_r.jpg&&就坐。整洁桌布，精美菜单。&/p&&br&&br&&br&&br&&p&&img src=&/cdab88baea079ce138852c_b.jpg& data-rawwidth=&505& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&505& data-original=&/cdab88baea079ce138852c_r.jpg&&点菜上菜用餐都是标准的西式正餐流程。（图自网络）&/p&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/0d92a3017ddd8a8c87bb22_b.jpg& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&561& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&/0d92a3017ddd8a8c87bb22_r.jpg&&挑对时间吃饭很重要，如果正好碰到吃饭的时间停站，那基本上一顿饭都在车站里度过了，很无聊。像上边照片里这种，属于完美！&br&&br&&br&&br&&br&吃什么？拿西雅图出发，途径波特兰、萨克拉门托、旧金山前往洛杉矶的Coast Starlight海岸星光号来举例。（所有车次的菜单都在网上有提供，有兴趣的可以看一下 &a href=&///?target=http%3A///servlet/ContentServer%3Fc%3DPage%26pagename%3Dam%252FLayout%26cid%3D0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Amtrak - Plan&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&br&&img src=&/5c0ddee7e42a125f64cfc96_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/5c0ddee7e42a125f64cfc96_r.jpg&&一日三餐都是正宗的美式餐饮。说实话，价格真心是不便宜的。同样的东西在普通餐厅里吃，几乎可以便宜一倍。(等我有空了我把整个菜单都翻译出来...当然有雷锋愿意帮我翻译一下的话...)&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/d14b6dc728beaa46f8b6ee_b.jpg& data-rawwidth=&748& data-rawheight=&519& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&748& data-original=&/d14b6dc728beaa46f8b6ee_r.jpg&&说实话饭菜的口味是很普通的，量也不符合老美饭馆的平均水准，主菜前送一盘沙拉，饭后可以再付费加冰淇淋或者奶酪蛋糕，算上消费一顿饭要30美金+。还是要强调一下美铁的餐食特色，这样餐车是只有长途火车上有的，而且&b&餐车更像一个社交场所，吃饭是一个享受的过程，追求的是种感受和经历，不是用最少的钱塞满肚子。&/b&（←这样越说好像越像是土豪的小资情节，对不起，事实就是这样。。。）如果觉得贵，没问题，可以自带，可以去cafe买三明治和汉堡。&br&&br&最后顺带一提美国似有似无的高铁Acela，提供的点心餐点和普通的火车没有什么区别，当然，也不会提供长途车的Full Meal Service。&br&&br&以上就是美国的餐车文化，多少参杂了一些个人经历和个人情感，但是和事实都是八九不离十的。&br&&br&&br&&br&=======然后是简短的欧洲部分=======&br&&br&欧洲，嗯以前去过一次坐火车的时候完全没有去过餐车，情况也只是了解个大概。虽然欧洲有很多国家，但是因为欧盟作为一体，很多线路互通，餐车也是相似的配置，就归纳在一起讲了。这里讨论的是欧盟成立后的火车系统，包含各个国家的高铁系统，如德国的ICE，法国的TGV。&br&&br&总的来说，欧洲城市短途区域火车上是没有正统餐车的，作个比喻就相当于市区里的地铁，大家都坐不远，时间又短，也没有吃饭的必要。稍微长途点的也有没有餐车，仅用手推车卖饮料零食代替，不在讨论范围。&br&&br&尽管欧洲线路很多，但是餐车是火车里很小的一部分元素。因为欧洲地域实在有限，火车又相对发达车速很快，点到点之间时间很短，这道理放在全世界都通用，自然火车的餐车服务就很少了。在网络上搜索了下欧洲之星的餐车图：&br&&br&&br&&br&&img src=&/a50c1db4077_b.jpg& data-rawwidth=&359& data-rawheight=&480& class=&content_image& width=&359&&&br&欧洲的餐车大多是以休闲和社交为主。两个老熟人久违不见面，今天碰巧路上遇到，那就去隔壁咖啡馆喝上一杯聊聊天。咖啡卖30块钱一杯，单说咖啡很贵，但是聊天的气氛和场合很好，确实值30块钱。图里欧洲之星的餐车里根本就没有像样的餐桌和座位，大多数都是站立设置。社交为主，填肚子只是顺带的事儿。&br&&br&&br&&br&&img src=&/753ae9aadca2_b.jpg& data-rawwidth=&593& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&593& data-original=&/753ae9aadca2_r.jpg&&&br&（图源自网络）德国ICE高铁上也有现做的热餐服务。个人没有吃过不能评价，但是据说也是相对普通餐点要贵上一点，餐点质量和口味还过得去。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/9f1ce5cdb5916dc3dbf54c5d6013606f_b.jpg& data-rawwidth=&573& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&573& data-original=&/9f1ce5cdb5916dc3dbf54c5d6013606f_r.jpg&&（图源自网络）&br&&br&&br&欧洲的火车餐车服务给人的感觉和美国的餐车服务很相似，食物都是选择地道的欧洲风味，但是相比美铁更加强调了社交这个功能，又因为大多都是上限四小时的短途列车，乘客用餐需求小，餐车的接待能力也就变小了。欧洲也有长途的过夜火车，情况和美国的类似，不多叙述。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&=======最后是重磅的日本餐食=======&br&&br&最后终于来到了正宗的铁路便当，毕竟便当这个词就是从日本传出来的，铁道便当也是日本铁路文化非常重要的一部分。&br&&br&铁道便当存在的原因：&br&首先说明，日本火车电车系统里，只有新干线和特急线路是可以在车内饮食的。至于新干线和特急，基本都是车程在2到5小时的长距离高速大站车，一人一座，和国内高铁动车一样。不同于其它各个国家的高铁和特急，日本新干线和特急都是不挂餐车的（除了寝台列车，这个之后会再介绍）。新干线最长16节车厢编组，从第一节到最后一节全部载客，一个吧台也不设置，所有的车内贩卖都依靠手推车进行。没有现炒的热菜，大家只能吃预先准备好的盒饭了。虽然手推车上也有部分便当贩卖，但是大多数人还是会在车站里买好再上车，站台里卖的便当就是我们常常听到的駅弁（EKI-BEN）。有人说方便面？车里没有热开水提供，没办法泡。而且日本人非常注意自己的言行举止，如果自己对别人造成任何麻烦或影响，都是要认真道歉的。在一节封闭的新干线车厢打开一包泡面煮着吃，整车人都闻着泡面的味道，自己对别人造成了麻烦，这就是不对的。&br&&br&日本相对于很多国家生活节奏都是比较快的，生活节奏快体现在生活的所有细节上，包括吃饭。急急忙忙出发，没空吃饭，站台上买份盒饭，上车吃饭，下车又急急忙忙赶往目的地是很常见的事情。这种生活节奏也多少增加了駅弁的销售量。&br&再有，之前也提到多次的，坐在火车上看着风景享受美食，是种消遣。说了好几次，不再说了。&br&&br&日本铁道便当的特色。终于来到了问题的重点，很长，这里分几个部分讲：食材、摆盘、口味和价格。&br&&b&食材&/b&：日本铁道最牛逼的地方在于，每个地方都很擅长用自己当地的特产来制作便当，这就直接导致了日本铁道便当种类令人发指的多。下面举栗子。&br&&br&&img src=&/7459cbe305a2cf19aaa560a_b.jpg& data-rawwidth=&632& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&632& data-original=&/7459cbe305a2cf19aaa560a_r.jpg&&一号选手，山形县米泽站出品，牛肉どまん中，1100日元（约70RMB）说白了就是牛肉盖饭，但是牛肉用的是当地米泽牛，米饭用的是山形米。米泽牛、松坂牛和神户牛并称为日本三大牛种，肉质和口感，对不起我词穷形容不来。另外山形和秋田二县因地理条件原因，是日本的大米仓，产米质量上乘。配上独特配置的秘制酱料，口味值得想象。&br&&br&&br&&br&&img src=&/eba7fe5bb7fc_b.jpg& data-rawwidth=&611& data-rawheight=&534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&611& data-original=&/eba7fe5bb7fc_r.jpg&&&br&二号选手，石川县金泽站出品，ますのすし，1300日元（约80RMB）你可以把这个盒饭当作一个超级大的寿司，上面选用富山湾产的新鲜鱒魚，配上越中地区自产的大米，用竹叶包裹。鱒魚、米饭和竹叶的香气融合在一起，吃起来是种享受。&br&&br&各个地方产什么，就用什么做盒饭，大家都用自己最棒的食材最最好的便当，口味自然是有保障。&br&&br&&br&&br&&b&摆盘&/b&：便当的摆盘很有讲究，连同便当包装都有设计，并不像国内的盒饭简单的用田字各分开，日本便当非常强调美观。继续举例子&br&&br&&img src=&/db31f6c464fa1fc8cc07c241_b.jpg& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/db31f6c464fa1fc8cc07c241_r.jpg&&&br&&img src=&/ffdc99b6ce_b.jpg& data-rawwidth=&639& data-rawheight=&464& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&/ffdc99b6ce_r.jpg&&&br&一号选手，福井县福井站出品，かにめし，1100日元（约70RMB）。采用的是越前地区出产的小螃蟹蟹肉，在米饭上铺上满满一层。因为是螃蟹风味的便当，盒子也被设计成了螃蟹的形状。&br&&br&&br&&br&&img src=&/6623ad69daeff0e1a27dad6_b.jpg& data-rawwidth=&451& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&451& data-original=&/6623ad69daeff0e1a27dad6_r.jpg&&&br&二号选手，兵库县明石站出品，ひっぱりだこ飯，980日元（约60RMB）。明石市所在附近的淡路岛产章鱼，自然也有章鱼主题的便当。图里是方便大家看清内部构造的样品，980日元吃顿便当，吃完还可以把这个碗留下当纪念哟。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/b37bb6fd0e59a5f611644_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/b37bb6fd0e59a5f611644_r.jpg&&&br&三号选手，兵库县姬路站出品，14年春季限定，春膳，1000日元（约65人民币）。这种就是非常传统的格子形便当摆盘，看起来“非常日本”。东西种类很多，每样都是那么一小点儿，看着也确实好看诱人。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&口味&/b&：新鲜的当地食材加上精心的制作流程，可以保证大多数的便当都能保持独特的风味。便当制作的难点之一是绝大多数情况下，便当都不能加热，常温状态下食材的口味会发生变化，比如大多数人都会认同冰的可乐比常温的可乐好喝。怎样控制这样的变化是需要经验和技术的，日本车站便当就做到了这一点。下面举例子。&br&&br&&br&&img src=&/d739fd50954cdfcb864ea8_b.jpg& data-rawwidth=&354& data-rawheight=&499& class=&content_image& width=&354&&&img src=&/dff0db3fec2_b.jpg& data-rawwidth=&694& data-rawheight=&412& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&694& data-original=&/dff0db3fec2_r.jpg&&一号选手，新泻县越后汤泽车站出品，牛っ～とコシヒカリ，1000日元（约65RMB）。采用的是越后汤泽所在的鱼沼地区出产的新泻牛，配上鱼沼当地的调料加上白米饭制成的便当。因为是口感的问题，所以就拿我吃过的便当来说事儿了。总体感觉是意外的好，因为牛肉饭这东西印象里怎样都是吃热的比较好，虽然盒饭不是冰箱里拿出来的，常温状态下，牛肉的口感还是保持着不老不嫩，汁水微甜但不腻，白米饭也还是充满水分，用筷子挑起来可以轻松夹起一块。我坚信加热了会更好吃，但是在常温下能做到这种口味让食材保持原来风味，绝对是有一定难度的。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/7b7c2971caa569ae764ff0bbf31de391_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&/7b7c2971caa569ae764ff0bbf31de391_r.jpg&&二号选手，群马县高崎站出品，鶏めし弁当，900日元（约55RMB）。高崎站买过这个便当，结果当时只顾着吃了没拍照，现在只能去官网拉图了。&br&不同于其它利用当地食材的便当，这个便当的素材完全是由便当屋老板自己决定的，没有过多的强调使用土特产，便当制作的调料配方至今已经沿用70余载。便当内容是酱油饭、鸡肉、海苔和上方的小配菜。整个饭吃下来的口味是，酱油味道调的非常不错，配上鸡肉和海苔，口味恰到好处，空口吃也不觉得太咸或者太淡。这个便当盒子使用木材制作的，精致感上升了很多。吃完饭最后吃右上方的梅子清口，吃完梅子但像是嘴里漱了口没有多余味道了，但是能感觉鸡肉饭的味道还在脑海里。作为900日元的盒饭，绝对好评。&br&&br&&br&&br&&img src=&/eed3ddc1faab3_b.jpg& data-rawwidth=&815& data-rawheight=&572& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&815& data-original=&/eed3ddc1faab3_r.jpg&&&br&三号选手，和歌山县和歌山站出品。名称不明，价格不明。虽然从开始介绍日本便当到现在一直是褒美的态度，但是外国的月亮不都是圆的，难吃的便当也是大有存在的。比如我从和歌山回大阪前在和歌山站里买的这份便当，因为急着赶车也没仔细研究，就在车站里买下了它，打开以后发现，嗯...好像...不太好吃...结论是，确实太难吃了。能吃的部分是右上角的饭团，左下角的一块炸鸡，仅此而已。左上角菜叶子包裹的也是白饭，口味非常奇怪，其余配菜完全吃不出任何调理过的感觉，好像单纯放在水里烫了烫后拿出来放进了便当盒子。我也不知道除了里面一颗纪州梅（纪州就是现在的和歌山这块地方，盛产梅子），还有别的其它什么当地特色食材。那天和歌山的游览很无聊，因为和歌山真心是个没有太多旅游景点的地方，玩了半天过了午饭就打道回府，结果在车上又吃到了这样一份糟糕的盒饭，对和歌山的印象大打折扣。话是这样说，和歌山站还是有很多有名的便当的，或许只是我运气不好...&br&强调：不是所有日本站台便当都是好吃的...&br&&br&&br&&b&价格&/b&：刚才举例子的时候把每一份便当的价格都标注在介绍里了。基本上一个便当从800日元到2000日元不等，基本上1000日元以上就是比较好的便当了。横向对比一下，在松屋或者吉野家这种快餐店吃一碗牛肉盖饭是500~700日元，考虑到便当的份量，火车便当的价格肯定还是比餐厅里的高的。因为图片里没有对比，其实大多数盒饭相比美国人的饭量都是迷你级别的。但是总的来说，一分价钱一分货，他们的便当值这个价格，大家也愿意去消费。根据生活在广岛的一个我同学说，他很多同事和老师都表示站台便当确实比普通便当好吃的多，虽然价格贵，但是还是划得来。&br&&br&还有要说明的一点是，日本车站的铁道便当都是由私人商企所制作的，和运营铁路的JR日本铁道公司无关，这些便当屋单纯是租了车站里的门面贩卖自己制作的便当。把餐食这件事交给其它私人公司，这一点和中国高铁有点像，但是我们和日本差距还太大。。。&br&&br&&br&下次有机会去日本的话，请一定要体会一下铁道便当这个文化。上车前到便当亭看着图片挑选自己喜欢的便当，带上瓶饮料，上车享用，是件很“日本”的事情。很多便当因为车站的原因火了起来，也有的车站因为出产的便当而火了起来，作为日本铁道文化的元素，铁路便当也在日本铁路发展里，多少也起了一定的作用。一个例子就是群马县横川站出产的峠の釜めし，因为轻井泽被开发的原因火了起来。这里不多叙述，有兴趣的可以点开我的另外一个回答：
&a href=&/question/& class=&internal&&日本新干线对日本保留了很多桃源一样的乡村有哪些影响？&/a&&br&&a href=&/& class=&internal&&知乎&/a&&br&&br&&a href=&/& class=&internal&&知乎&/a&&br&另外，台湾的铁路模式很大借鉴了日本的，所以台湾的火车便当也和日本的比较相似。这里就不再提了。&br&&br&&br&====================================&br&补充&br&&br&之前提到了寝台列车的餐食，哎呀写到最后自己居然完全忘了这事，现在回来再补一下。&br&日本的寝台列车，也就是我们国内所说的夕发朝至长途卧铺列车。因为日本国土面积比较小，航空和公路也比较发达，长途火车的存在变得可有可无，尤其是全日本兴建新干线后，挤走了很多寝台列车的生存空间，发展到现在，寝台列车反而成了一种旅游体验为主要目的的休闲列车。&br&&br&日本存活至今的寝台列车也剩的不多了，尤其是过几年北海道新干线开通之后，所有往来本州和北海道的寝台列车都会被取消。取消以后，也只会剩下SUNRISE濑户/出云号了。虽然九州刚出了七星号，那车的性质太复杂，不太好说算不算寝台。&br&&br&&br&截至2014年春仍在运营中的寝台列车：&br&北斗星号，上野（东京）~大宫~福岛~仙台~函馆~札幌 （每天一班对开）&br&仙后座号，上野（东京）~大宫~福岛~仙台~函馆~札幌 （一周三班对开，和北斗星号不同发车时间）&br&日暮特快，大阪~京都~金泽~札幌（不定期运行，需要查询时刻表）&br&SUNRISE出云/濑户，东京~横浜~静冈~名古屋~大阪（仅上行列车停靠）~姬路~冈山，到冈山后两车分解，SUNRISE出云号前往出云，SUNRISE濑户号前往高松（每天一班对开）&br&&br&【【【补充：北海道新干线真的已经开通了，本州-北海道的定期寝台列车也全部取消了。北斗星号和日暮特快废止，车辆已经报废。仙后座号废止，因为车况优良，JR有计划以旅行团报名方式复活仙后座号】】】&br&&br&&br&问题是，到底该怎么定位这四条线路？定位线路性质的目的是介绍火车上的餐食。&br&这里首先要除去SUNRISE濑户/出云，因为坐这车的人不单单是为了休闲，也有商务通勤之用。加上列车出发时间是晚上10点，大多数人都是吃过了晚饭再上车，一大清早就能到目的地，所以SUNRISE对于饭食的事情并没有上心。所以剩下三条去札幌的线路，是日本真正的老牌寝台列车。&br&&br&上座率好不好？嗯，买票子的困难程度比春运时候的火车票有过之而无不及。答主上周刚刚尝试了购买日暮特快车票，日本的车票预售期是30天，在30天前早上10点开卖。答主的朋友在9：59：30秒到了售票处，让售票员把车票信息输入，10：00：00敲回车键进入售票系统，结果是，空位0。马上改买同一天的北斗星号，10：01：30，成功买下两张硬卧，这也是整辆车最后两个席位。&br&说这个故事的原因是想告诉大家，去札幌的寝台列车是非常非常抢手的，大家并不是要从东京去札幌，而是要体验这个乘车的过程。这个过程，在北斗星、仙后座和日暮特快上，都被定性为奢华精致的体验。&br&&br&&br&&br&&img src=&/0a68f19c4cd6a4bcfdae20a3aec4183d_b.jpg& data-rawwidth=&438& data-rawheight=&345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&438& data-original=&/0a68f19c4cd6a4bcfdae20a3aec4183d_r.jpg&&日暮特快的餐车。颇有当年东方快车的豪华风范。&br&&br&&br&&br&&img src=&/babfe4a47c381b6c1f3e141_b.jpg& data-rawwidth=&890& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&890& data-original=&/babfe4a47c381b6c1f3e141_r.jpg&&日暮特快的晚餐，左边是洋食，右边是和食。顺带一提洋食一顿售价12300日元（约合750RMB），和食一顿售价6000日元（约合370RMB）。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/c184ef617f0dba99c7d043de_b.jpg& data-rawwidth=&446& data-rawheight=&580& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&446& data-original=&/c184ef617f0dba99c7d043de_r.jpg&&&br&早饭套餐，1620日元（约合100RMB）。好像不太贵？请看看饭的分量。。。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/24f56cb3ccb_b.jpg& data-rawwidth=&913& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&913& data-original=&/24f56cb3ccb_r.jpg&&&br&午饭也是有套餐提供，可以选择蛋包饭套餐或者牛排套餐，一顿下来都是要接近3000日元（190RMB）。&br&&br&&br&&br&看到这里，是不是觉得和刚才说的美铁长途列车的FULL MEAL SERVICE有点像？嗯，我个人觉得日本寝台列车这一套也确实是和西方人学过来的，不仅保留了以前西方列车的奢华典雅，还加入了和式风格，确实值得体验。当然值不值这个价格，意见留给各位。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/ffbd7c7a03bca56c34e86b77cf019cca_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&596& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/ffbd7c7a03bca56c34e86b77cf019cca_r.jpg&&&br&再放一张仙后座号的餐食。上半部分是法式西餐，下半部分是和式怀石料理。价格和内容都一目了然。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/293c7e945b4f763fcdc883_b.jpg& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&231& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&/293c7e945b4f763fcdc883_r.jpg&&&br&还有列车限定的便当盒，3500日元的售价确实是比平均列车便当售价高了不少，但是看图片和食材确实值得！&br&&br&&br&&br&&br&当然当然，觉得贵是很正常的，愿意坐这种车的人很多也确实能消费的起。但是也得说，很多人也是觉得这种消费比较贵的，没事儿，请自带便当饭团三明治和饮料上车，寝台列车允许在车厢饮食。&br&&br&&br&寝台部分就补充到这里。&br&&br&====================================&br&&br&&br&怎么又写了那么长。。。最后还是要总结一下的。&br&&br&中国火车的餐食：普通火车上，乘客在能省钱则省钱的情况下以填饱肚子为第一目标，吃什么都行，同时餐车提供普通廉价餐馆级别的中式小炒，大家会像在大酒楼里吃饭一样用餐。动车高铁上，在餐车极其不给力的情况下，吃40块钱一份质量堪忧的盒饭，多属于被迫行为。&br&美国火车的餐食：有模仿上世纪末正规美式西餐店服务，乘客用餐是体验为主，享受为辅。同时，用餐、看景与社交三不误。&br&欧洲火车的餐食：社交为第一目标，因路程较短，多提供简单的咖啡饮料和小食，虽然也有正规西餐服务，但需求和供给都小的有限。&br&日本火车的餐食：从乘客的根本需求出发，结合当地特产美食，制作精良饭盒便当。&br&&br&&br&各个国家的火车上的饮食文化会受到来自本国文化、历史、环境、地理、习俗的影响。没有好坏，现在这些饮食文化都存在着，就有他们的理由。最后再比喻一下在火车上吃饭的感觉&br&中国，半夜一两点街边的大排档赤膊上阵喝酒吃肉大声聊天；在平民大酒楼点上三五家常小炒吃饭侃大山；或是在机场航站楼里唯一一家坑爹的牛肉面馆里吃着50元一碗只有一块牛肉的清汤红烧牛肉面。&br&美国，约上知音好友一起身着正装去纽约曼哈顿的正牌西餐店共进晚餐。晚餐饭食不必奢华，但是格调氛围一定绝好。&br&欧洲，街边半开放式的咖啡馆。下午两三点的午休时间，和同事推开繁忙的工作，在街边晒的到太阳的座位点上杯咖啡来上一块芝士蛋糕，享受下休闲时光。顺便和邻座不认识的人打招呼聊天，说说大家的一天遇到的趣事。&br&日本，典型的家庭餐厅，稍稍高端消费的小资饭店。和家人一起在外边聚餐，幽静的环境，精致的和食，美好的团聚时光。&br&&br&&br&转载请私信。
首先感谢薄荷姐姐指名回答。 这种提问很轻松愉快，比起理科性质的新干线技术问题，回答这种就像拍舌尖上的中国，本来内容题材就很让人身心愉快。 回答话题上。这问题真难，真心回答不全，只能挑知道的讲，讲错了请指出。还有讲的内容都是追求客观角度的叙述…
&img src=&/e083402ccf5_b.jpg& data-rawwidth=&610& data-rawheight=&286& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&610& data-original=&/e083402ccf5_r.jpg&&&br&在阿根廷生活了将近10年，要我说，阿根廷从发达国家“进步”到发展中国家，&b&不适宜的民主制度功不可没&/b&，请看这张体现阿根廷铁路运营状况的图片，左边是刚刚“回归民主”的80年代，右边是则民主化20年后，我们可以看到，全国铁路只剩下1/35还能运行，集中在首都周围，什么叫去工业化，这就是个例子。&br&&br&在不怎么民主的时代，阿根廷能制造喷气机和大型舰艇，能发射卫星，能把汽车和其他工业品卖到世界各地，Peso和Dólar兑换价是1比1， 布市的地铁是101年前建造的，101年前的中国，绝大部分人可能连地面上的火车都没见过，而现在他们只有让中国人给他们造火车。治安曾经好到夜不闭户，如果你调戏妇女，偷抢滋事，战士们会把你捉到派出所，“像牛肉一样烤”，也就是绑在铁床架子上，然后用电棒子或电线电，粗暴但有效。&br&&br&后来民主了，自由了，牛鬼蛇神也就都蹦出来了，工商业方面，工会随便封锁工厂和超市之类的经营场所，不光自己的人罢工，也不让别人开工，正好赶上中国大发展大搞出口贸易，此消彼长，今天阿根廷除了食品类基本没剩下什么自己的工业，市面上90%的产品中国进口。交通方面，铁路缺少资金维护而多被废弃，卡车司机垄断了运输，便随意截断公路示威，要挟资方提高工资提高待遇，以至于运输费用飞涨，前些日子本地报纸调查，从邻近省份的萨尔塔运一个集装箱到布市，运输成本竟然还要大大超过从阿根廷跨洋运往中国。&br&&img src=&/759ccf9b103cc0da87843_b.jpg& data-rawwidth=&546& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&546& data-original=&/759ccf9b103cc0da87843_r.jpg&&&img src=&/19b6c2bfa3b51fe4af6f1_b.jpg& data-rawwidth=&546& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&546& data-original=&/19b6c2bfa3b51fe4af6f1_r.jpg&&&br&&b&卡车工会垄断道路交通：上图，从邻省Salta运输一个集装箱到布市的要价高达2314美元，而从布市跨洋运往上海只需1690美元。下图，从邻省Mendoza运输一个集装箱到布市要价2117美元，从布市越洲运到迈阿密只需1450美元。&/b&&br&&br&&br&甚至警察教师等公职人员也跟着示威罢工，当警察罢工，全城的混混就骑上摩托，成群结队的在无人管理的城里游荡，逐个撬开商店的大门，抢走里面的所有东西，然后拍下照片公然放在facebook上炫耀。&br&&img src=&/e5cf1fddf81ec52217aae_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/e5cf1fddf81ec52217aae_r.jpg&&&img src=&/6fc0a24a22e7f485cbcaba4e_b.jpg& data-rawwidth=&474& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&474& data-original=&/6fc0a24a22e7f485cbcaba4e_r.jpg&&&img src=&/cff697e486a1cd9078c7a_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/cff697e486a1cd9078c7a_r.jpg&&&br&&br&&b&暴民借警察工会罢工到处打砸抢，洗劫全城的商店和超市，并且在facebook上炫耀自己的“战利品”：“太爽了看我们抢的”，拍摄于去年图库曼省警察罢工期间。&/b&&br&&br&&br&&b&&img src=&/06d20a11322cfbc04ba668a2d1825d2a_b.jpg& data-rawwidth=&642& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&642& data-original=&/06d20a11322cfbc04ba668a2d1825d2a_r.jpg&&这不是在拍电影或Cosplay谁，是邻里不得不组织自卫队，携带武器及开水登上房顶守卫家园，用点燃的轮胎封锁道路以阻拦歹徒，拍摄于去年警察罢工期间。&/b&&br&&br&民选政府为了保证足够的选票，无底线的迎合底层民意，大搞高福利制度，劳工法也是一天比一天严苛，高福利需要高税收支持，但是高税收和不合理的劳工法本身又逼走逼垮了大量的企业，企业少了，税收也少了，失业者却多了，形成了怪圈直到21世纪初经济崩溃，这些年政府基本是靠出卖土地和资源给列强来维持，举例来说，租借当地矿山和农田的中国企业在100年间拿走一切，只需要交3%的税，而居住在棚户区，带着数个孩子的贫困妇女，买包玉米糊充饥却要交22%的税。&br&&br&现在再也造不出喷气机和军舰，劣质廉价的中国和印度汽车充斥了市场，能用来出口换钱的只剩下牛肉、大米、孟山都的大豆这些农产品，逐渐变成彻头彻尾的农业国家，所以军政府时代的那个独裁者魏地拉将军，直到前年去世，仍然坚信自己并没有做错什么，因为现实摆在这里。&br&&br&楼下有个@&a href=&/people/noah-65& class=&internal&&Noah&/a&声称“随便找个什么表示收入和社会发展水平的对比，阿根廷都领先中国不止一个时代。”，那我就随便找一个，请看阿根廷自己的工资调查网站，&a href=&///?target=http%3A//.ar/main/Salario/compara-tusalario& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&.ar&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ，上面可以查询当地每个行业的平均工资（单位$是阿根廷比索而不是美元），诸位会发现阿国绝大部分行业的月收入跟中国是基本相同的，有的行业略高，有的行业更低，但上下不到20%。另有当地“民族报”今年3月26日文章&a href=&///?target=http%3A//.ar/1779148-la-mitad-de-los-argentinos-cobra-un-salario-inferior-a-5500-por-mes& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&La mitad de los argentinos cobra un salario inferior a $ 5500 por mes&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，文章称根据调查，一半的阿根廷人月收入不到5500比索（3800人民币），这段跟答案本身没什么关系，只是小小打一下某些人的脸。&br&&br&&b&==================================================================&/b&&br&&br&我的意思是说，一个社会是否适合于民主制度，很可能的确是取决于它的公民群体素质，因为民主政体下决定政策的是民众意志，那么&b&民选政府为了保证票箱，必定会选择最符合多数民众意志的政策，而不是最符合实际需求的政策&/b&，而民众的素质越低，他们的集体意志出现错误的可能性就越大，这便导致民选政府持续沿用错误的政策，直到社会崩溃。——跟一个无能又刚愎自用的独裁者把国家带入深渊没有什么两样。&br&&b&因此所谓的“蠢人的民主胜过贤人的独裁”之类的理想化说法，在现实中是很难成立的，蠢人的民主和蠢人的独裁只是自杀和他杀的区别，是注定不能与“贤人的独裁”相比的。&/b&&br&我不是个基督徒，但很赞赏耶稣的一句话，以盲人引导盲人，二者必皆坠于坑中。对于一个民众素质仍然有待提高的社会而言，一个明智的独裁政权很可能是有必要存在的，至少在这种情况下，引导者不是盲人。
在阿根廷生活了将近10年，要我说，阿根廷从发达国家“进步”到发展中国家，不适宜的民主制度功不可没，请看这张体现阿根廷铁路运营状况的图片，左边是刚刚“回归民主”的80年代，右边是则民主化20年后，我们可以看到，全国铁路只剩下1/35还能运行，集中在首…
矫枉过正。&br&1972年，地球距离文明崩溃还有三个半星期。在此之前，美国在第三世界推广的“绿色革命”成功极大提高了粮食的总产量。随着粮价的下跌，美国加拿大两大主要产粮国很多土地纷纷退出农业市场。随着72年东、南亚的自然灾害引起的歉收，国际粮市风头骤变，各国纷纷大量进口粮食。据国际劳工组织调查，最危机的时刻，全球粮食储备只够支撑25天。万幸的是，人类有惊无险的走了过来。&br&很多人觉得饥荒是不可思议的。但它曾使成千上万的罗马人跳入台伯河里，摧毁过埃塞俄比亚的文明（而且现在也没有放过他们），它在圣经里迫使犹太人被埃及奴役，它使印度与中国在历史上周期性的被带走百万计的人口——如果你们认为这太遥远的话，19世纪爱尔兰的马铃薯歉收使五分之一的人口丧生，是的，当时在大英帝国的统治下的爱尔兰。1972年的粮食危机作为主要产粮国的亲美的孟加拉官方认为饿死了3万人。饥荒，并不遥远。&br&很多人想当然的认为市场可以解决并使其最优化，naive.粮食这种特殊的商品是经不起波动的，也是不可能完全交给市场自己去解决的，最细微的差价也会使赤贫阶级痛不欲生。你看到了轰轰烈烈的工业革命，没看到波兰农业地主贵族手下的如同奴隶的佃农与美洲的黑奴——这是他们收的沾着人血的剪刀差，以市场经济的名义。&br&顺带提一句欧洲关于防止饥荒的政策，当然他们没有计划生育，他们叫计划结婚，流程是这样的。挪威和瑞士最先采取的，而后各国都先后采用的，牧师禁止给没有住房与收入来源的人主婚的制度，所以欧洲平民以下阶级很少有超过3个子女的，否则意味着会有一个孩子注定孤老。他们的贵族单身比例更高，由于长子继承制度，其他男子很多只能当教士，结婚会使他们社会地位下降太多。所以，这就是单身贵族……&br&剪刀差与计划生育几乎是必经之路，就目的上而言没有什么值得指责的地方，方法与过程暂不讨论。&br&群众是盲目的，举个例子，我的老家江苏地区是农作物产量很高的传统上最适宜农业的地区，可惜它亩产高不过工厂。违规用地与侵占农田比比皆是，可以想象，如果没有统一规划管理的话，听凭市场会让那里变成什么样。&br&越大的国家农业到工业的转型越艰难，试想一下，如果从明天开始，我国粮价彻底与国际接轨。首先是不少物价会下跌，然后是农民破产，纯农业收入者以3亿计算，这些人收入直接减半然后流入就业市场，低端服务业与制造业也会工资下跌，假设跌落1/4，这样，我国就产生了大约6亿的赤贫大军，类似于印度。在英国，他们叫羊吃人，我倾向于叫铁吃人。庞大的赤贫阶级意味着教育治安与经济无止境的负反馈。&br&看到有人说公务员吃白饭的我就笑了，按照他们的思路，医生划两刀与木工划两刀该一样收费，律师跟唱大鼓一样按字数收费——小农经济学。&br&治大国如烹小鲜。&br&无知者无畏。
矫枉过正。 1972年，地球距离文明崩溃还有三个半星期。在此之前，美国在第三世界推广的“绿色革命”成功极大提高了粮食的总产量。随着粮价的下跌，美国加拿大两大主要产粮国很多土地纷纷退出农业市场。随着72年东、南亚的自然灾害引起的歉收，国际粮市风头…
谢邀。&br&&br&&br&第一眼看到刘涛的作品，我就想起了我很喜欢的一位摄影史上的“荒诞大师”René Maltête，为什么呢？我放几张图。&br&&br&&img src=&/07d28bda87c8be03af3ba9d_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/07d28bda87c8be03af3ba9d_r.jpg&&&img src=&/ef55ccafbbd1dc0371410_b.jpg& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&/ef55ccafbbd1dc0371410_r.jpg&&&img src=&/e2a2b3e62d7f6e0af6e42_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&675& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/e2a2b3e62d7f6e0af6e42_r.jpg&&&img src=&/4fb0b9dadfa47d139a5830_b.jpg& data-rawwidth=&584& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&584& data-original=&/4fb0b9dadfa47d139a5830_r.jpg&&&img src=&/e316e142721cbf4c324fc1ce1d02dc3b_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/e316e142721cbf4c324fc1ce1d02dc3b_r.jpg&&&img src=&/9babbbe1af7a_b.jpg& data-rawwidth=&583& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&583& data-original=&/9babbbe1af7a_r.jpg&&&img src=&/cea9b70aab00c1cd514ae_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/cea9b70aab00c1cd514ae_r.jpg&&&img src=&/39b658ee8a2e_b.jpg& data-rawwidth=&581& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&581& data-original=&/39b658ee8a2e_r.jpg&&&img src=&/99ae7e766ec7951bbb952c23fb646fe9_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/99ae7e766ec7951bbb952c23fb646fe9_r.jpg&&&img src=&/3fcebabfd82_b.jpg& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&/3fcebabfd82_r.jpg&&&img src=&/c225e3fb4164feff886d6_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&833& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/c225e3fb4164feff886d6_r.jpg&&&img src=&/cbb43abcaccd6b0343b2_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/cbb43abcaccd6b0343b2_r.jpg&&&img src=&/e4ef4fbf2d3add3d29a2a586_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&524& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/e4ef4fbf2d3add3d29a2a586_r.jpg&&&img src=&/85e8d9e6b6a312ee2b485b8862c9afdc_b.jpg& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&/85e8d9e6b6a312ee2b485b8862c9afdc_r.jpg&&&br&&br&&br&太多了，我就不一张张放上来了。&br&&br&所以说，我第一眼看到他的作品的时候，可能和大多数人的反应不一样，大多数人的第一感觉可能都是好玩儿、新奇、有意思，&b&我的第一感觉是：亲切。&/b&&br&&br&那么该如何来评价刘涛的作品呢？我的整体看法是：&br&&b&对生活有着细腻的感受，有着很敏锐的观察能力，善于捕捉身边的瞬间，立意独特，但对于画面的把握能力和色彩的控制能力只能算作一般，作品稍显重复，画面的可读性不是太强。&/b&&br&&br&&br&一句句来。&br&&br&&b&对生活有着细腻的感受，有着很敏锐的观察能力，善于捕捉身边的瞬间：&/b&&br&这三句话其实才是真正的重点。我很欣赏刘涛对于生活的热爱，这也是我最佩服他的地方，要知道，一个人如果缺乏对生活的热情，是无法拍出这些热情洋溢的作品的。&br&&br&&b&立意独特&/b&&br&刘涛在作品中采用了大量的拼接、矛盾、维度转换、对比等摄影手法，营造出了一种荒诞、幽默的氛围，让人眼前一亮。&br&&br&&b&画面把握能力一般&/b&&br&主要是指刘涛的作品在构图上还存在一定的瑕疵，主要体现在画面稍显凌乱，有的照片没有合理的控制好图片的重点，干扰因素偏多。&br&我再放几张René Maltête的作品：&br&&img src=&/bdd296b26ef_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&676& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/bdd296b26ef_r.jpg&&&img src=&/7b470151eabf6cf4926576_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&798& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/7b470151eabf6cf4926576_r.jpg&&&img src=&/46d64cadb0f9_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/46d64cadb0f9_r.jpg&&&br&René Maltête在他的作品中，可以看出他对构图法则的熟悉，无论是常规的三份构图，还是具有拉伸作用的引导线构图，还是符合人视觉经验的黄金分割，他都能十分熟练的运用，当然摄影不是炫弄技艺，不是说用了越高级的构图法，照片就越好。但是我相信你作为观者，应该能够感受到René Maltête的作品也许从某种程度上来说看起来更“舒服”。&br&&br&&br&&b&色彩的控制能力一般&/b&&br&这个我不赘述了，各位可以去看看摄影师Jure kravanja的摄影作品，他是我很喜欢的一位“色彩大师”，看完他的作品对于色彩控制能力就有一个感性的认识了。&br&&br&&br&&br&&b&作品稍显重复&/b&&br&这个很好理解，不展开了。&br&&br&&br&&br&&b&画面的可读性不是太强&/b&&br&我还是以René Maltête为例，同样是荒诞摄影，他的作品的确更有嚼劲。&br&&img src=&/c7c8c325e8aad24822e05_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/c7c8c325e8aad24822e05_r.jpg&&&img src=&/47b9c7fa5cf6caf4c0ffdd71_b.jpg& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&638& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&/47b9c7fa5cf6caf4c0ffdd71_r.jpg&&&img src=&/08ea96d38ea5479bb6bddf9a62c54477_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&727& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/08ea96d38ea5479bb6bddf9a62c54477_r.jpg&&René Maltête作品的嚼劲体现在：乍一看，稀松平常，再一深思，开怀大笑，再深入一想，又会出现“哈姆雷特”现象。但刘涛的作品大多缺乏这种嚼劲，他的作品更加直白，后劲略显不足。&br&&br&&br&以上所有言论，是以一个摄影大师的标准在评价刘涛。&br&&br&&br&换言之，按普通人的标准评价，他的作品非常优秀，即便是按摄影爱好者的标准，也是很优秀的作品，最最重要的是，这种对生活热爱的品质才是真正超脱于技术与画面层次之外的，此次此刻，我唯一希望的是网络的走红不会毁掉他的热爱。&br&&br&最后，我的微信公众账号：yemingphoto&br&&br&然后，我还需要一个高冷的结尾。&br&以上。
谢邀。 第一眼看到刘涛的作品，我就想起了我很喜欢的一位摄影史上的“荒诞大师”René Maltête，为什么呢？我放几张图。 太多了，我就不一张张放上来了。 所以说，我第一眼看到他的作品的时候，可能和大多数人的反应不一样，大多数人的第一感觉可能都是好…
&b&作为一个在新加坡生活了10年的中国人，我这个答案只是对比下我眼中的新加坡和香港。&/b&&br&&br&你们要真相，或者要科学分析。对不起，我不打算写篇论文或者社论。&br&在阅读这个之前，请可以先看下&a href=&/question/& class=&internal&&新加坡在过去 10 年里 GDP 赶超香港的原因是什么？&/a&&br&这个问题的回答。&br&&br&香港和新加坡今日发展的不同最主要的原因在于，是否有一个强有力的政府。&br&虽然两者一个被叫做李家城，一个被叫做李家坡，但是两者的制度完全不同。&br&香港奉行的是亚当斯密的自由市场经济理论，政府无为而治。&br&新加坡奉行的是凯恩斯主义，政府对市场进行干预。&br&经过一段时间的发展，香港拥有一个相对更自由有活力的经济体，造就了李嘉诚这样的亚洲首富。&br&新加坡有了非常细致和有条理的政府管理，人民的生活从方方面面得到了考虑。&br&&br&作为民众的生活，无非是衣，食，住，行四个方面，其中衣，食，行三方面我觉得两个地方没有明显的差别。&br&&b&新加坡的底层人民如果说比香港幸福，那我觉得主要是幸福在房子上。居者有其屋这个理念在新加坡被贯彻的非常彻底。那么我主要来分析下新加坡的公共住房政策。&/b&&br&&br&作为一个被夹在世界两大穆斯林国家中间的资本主义国家，同时陆地面积只有香港三分之二的新加坡充满了危机感。&br&所以新加坡的新加坡政府是典型的公司化管理，一切都是服务于效率和国家利益。个人利益和国家利益冲突时基本没有回环的余地。&br&&br&基础建设发展太慢？拆！所以从70年代起就勒紧裤腰带搞公众租屋发展计划，强拆城中村改建高密度住宅，为的就是居者有其屋。城市的许多核心地段都建造了公屋，并且设定价格上限。&br&&br&房子还是新加坡政府调节收入不平衡的手段，在新加坡80%的人居住在政府修建的组屋中，能够购买这种房子的标准是家庭月收入低于8000新币，也就是4万人民币。（新加坡绝大多数大学毕业生的收入在新币之间）超过这个线的话，就只能用两倍的价格去购买商品公寓。不过组屋是有时间期限的，一般来说是60年，所以这东西没法当做遗产传下去，到期政府要收回。歪果仁也不允许购买组屋。而且你要是老了以后没钱养老，你可以跟政府申请把大的组屋换一个小的，同时政府会给你一笔补贴来养老。&br&&br&同时房子在新加坡还兼顾了另一份社会责任，就是加强种族之间的沟通，避免种族冲突。所有的社区必须有一定配额的马来和印度人，华人配额满了就不卖了。&br&&br&在新加坡所有人的收入的36%都被强制用来当做公积金和退休保障金存入银行，这在一方面保证了国家的基础建设有着充足的资金保障，同时也避免了一部分人过度消费没钱养老。&br&&br&最后，组屋区的发展好坏直接影响到了PAP在底层民众中的支持度，整个新加坡被以社区为单位划分成了很多集选区，所以政府是不敢懈怠的。&br&&br&&img src=&/ca17b998effa9f2836faada_b.jpg& data-rawwidth=&871& data-rawheight=&625& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&871& data-original=&/ca17b998effa9f2836faada_r.jpg&&一目了然。&br&&br&而香港底层人民过得不好更应该归咎于港英政府时期的土地政策都便宜了资本家，&br&自由市场嘛，优胜劣汰。&br&搞房地产搞金融的都被授勋了，没能及时的建立起一个合理的社会财富分配和保障体系。&br&经济发展快的时候民众还能喝点汤，一旦增速下降，这种发展模式的弊端就显露无遗。&br&回归后为了维稳只能继续依靠当地资本家的力量，走群众路线的话你总不能再来一次打土豪分田地吧，当时回归都担心政府会对资本家不利，破坏现有经济体系，现在又跑来控诉communist和资本家联手压榨民众，所以到底要哪样？&br&香港有可能像新加坡一样为了多数人利益牺牲少部分人？当然不可能，民主要保障的就是避免这种情况发生。&br&&br&&br&不过相对来说，香港的发展空间要宽松的多，所以香港人民是不可能接受一个新加坡式政府的，&br&好歹在香港你们还能集会吧，新加坡呢？&br&在香港你不会因为小学毕业没考好就被送到技工学校吧，新加坡呢？&br&在香港你不会因为骂了哪个特首被追着告到倾家荡产吧，新加坡呢？&br&在香港你不会因为自己的选区反对党赢了然后就被停止更新公众设施吧，新加坡呢？&br&大陆搞个国民教育你们还上街游行，&br&新加坡逼着我们这群歪果仁也得上思想教育课，而且是从初中上到大学。&br&&br&&b&然后我再扯点不太相关的：&/b&&br&港大奖学金四年才给70万，刚够个学费，一年还没几个，&br&新加坡每年从中国招接近1000个全额奖学金的学生，每个人的支出都接近100万人民币。&br&我还有不少中国同学拿着新加坡的奖学金去牛津剑桥哈佛麻省理工读书的，算下来过200万了。&br&本地居民反对，说抢了他们的工作。政府象征性的调整下就业门槛意思一下就是了。&br&大家都很明白，没有foreign talent,新加坡的未来毫无竞争力。&br&于此同时香港在积极的搞着排斥大陆的运动，又是蝗虫又是阿灿的。&br&新加坡的政治叫做meritocracy,&br&能者居之。没人在乎你的出身。&br&&br&&b&外来人才是新加坡这几年经济腾飞的主要助力。&/b&&br&&br&&br&所以香港更自由，但是底层人民的生活更悲催一些。&br&当然了，面包和自由谁更重要就是看个人价值观了。&br&&br&&b&关于这个问题的回答到此为止。&/b&&br&&br&&br&&br&&b&-------------------------警戒线-----------后方内容高能，与本文无关-----------------------------------&/b&&br&&br&不好意思，借这个问题解决下和syo桑的一些私人的争论。&br&&br&syo桑的观点是，因为&b&回归中国&/b&，所以香港经济被新加坡超越了，然后导致了&b&香港底层人民不如新加坡幸福。&/b&&br&然后拿出的具体论据就是&b&比较GDP总量&/b&。&br&Syo桑煞有其事的列了很多图表，可惜，开始的论点就错了，你列多少东西也是不相干的。&br&&br&&b&反驳1：GDP总量可以反映一个国家底层人民的生活水准吗？&/b&&br&看情况。如果说看GDP总量的话中国的GDP高于日本，印度GDP高于挪威，结论难道是中国和印度底层人民的生活更幸福？&br&&br&这种问题从来都是看人均更有说服力。&br&&br&&img src=&/9c0ceaf96d3daac2bdc8_b.jpg& data-rawwidth=&1584& data-rawheight=&830& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1584& data-original=&/9c0ceaf96d3daac2bdc8_r.jpg&&新加坡的人均GDP94年就超过香港了好吗？&br&彭定康无奈的┑(￣Д ￣)┍， 怪我咯：）&br&&br&至于后面新加坡总体GDP超过是因为新加坡的人口从200多万变成了500多万。&br&其中增加的一半是外来人才。&br&日本为了增加竞争力弥补老龄化人口的劳动力缺口不是也把syo桑归化过去了吗？&br&目前从答题情况看来效果还是不错的，去了以后融入的相当彻底。&br&&img src=&/eb344b0e5cc68b014fcc_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/eb344b0e5cc68b014fcc_r.jpg&&&br&&br&所以说人口政策的红利是不能忽略的。&br&&br&&b&与其说什么GDP，不如放点看起来跟底层人民更相关的数据。&/b&&br&&img src=&/0fdf14fbe4bca1dc81eb0cdf3babeace_b.jpg& data-rawwidth=&1602& data-rawheight=&874& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1602& data-original=&/0fdf14fbe4bca1dc81eb0cdf3babeace_r.jpg&&&br&&br&图表来源：谷歌公共数据库-世界银行&br&&br&&b&syo桑在无法反驳的情况下居然跳脚说我数据作假，在这里我必须要郑重的道歉：我确实hack进了谷歌的服务器和世界银行的服务器，篡改了他们的源代码，以至于你们现在去搜索同样的东西都变成了我篡改过的数据：）&/b&&br&&br&&br&&b&反驳2：香港回归不是造成香港经济衰落的原因。&/b&&br&香港的发展是基于特殊历史时期的产物，以前中国封闭，香港就是进通中国的一个窗口，现在中国开放了，大家可以直接从上海这样的门户进来，就没必要翻窗子了。&br&&br&syo桑在这个问题上有两个致命的弱点无法自圆其说。&br&&br&第一，港人治港是人所共知的，我让他举出一个例子证明中共的哪条经济政策导致了香港经济发展的迟滞，自由行还是什么？&br&syo桑左右支绌，不敢给个正面回答。&br&&img src=&/5abe0cc81d72e3f905ada99_b.jpg& data-rawwidth=&619& data-rawheight=&180& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&619& data-original=&/5abe0cc81d72e3f905ada99_r.jpg&&&br&&b&我来给他翻译一下，这里的逻辑就是虽然我没有证据证明他们干了，但是我说他们干了他们就是干了！你再问我我也没话说了。&/b&&br&&br&&br&第二：至于你说的什么香港回归后增速变慢就赖中央政府什么的，知乎很多答案写的很清楚了，我实在懒得反驳你。你说中央别的不好或许还有点市场，你说经济建设不行我就笑了，中国这段时间内发展成果如何用眼睛是看的见的，大家自己心里都有公论，不是你写两句话就能抹杀的。&br&&br&第三：事实是，香港的经济也在发展，只不过发展的没有新加坡快而已。但是，你们要知道这15年左右基本上这世界除了中国没有几个国家比新加坡发展的更快。。。&br&&br&反驳3：Syo桑从来就没有就生活幸福这个论题建立一个讨论标准，完全是被我的答案牵着鼻子走，我评论一句他反驳一句，但是我从一开始就说了，新加坡人民如果更幸福，就是幸福在房子上，香港人也有比新加坡幸福的地方，比如言论方面。&br&Syo桑论证了那么多，也不知道到底在说什么，只是为了反对而反对。&br&&br&&br&&b&结语：&/b&&br&结合你在多个答案下的多个回答，我实在是不好对你做出什么评价，我尊重日本友人，比如佐藤先生，比如加藤嘉一，但那是建立在双方对于彼此的国家，文化互相理解尊重的前提下。我不接受的是用看似礼貌的方式阴阳怪气的抹黑中国，用带有偏见的目光评论问题。&br&&br&男女分手了也没有转头就互相骂的，更何况是自己曾经的祖国呢？&br&你运用统计学数据，挑对自己有利的东西进行论证，这种诡辩的技巧适合辩论赛，不适合知乎，因为在知乎上，大家都具有全面搜索信息的能力，你没法依靠信息的不对称来建立你的逻辑链。当然了，你的逻辑也不错，对我的所有质询一律无视，只是在完善自己的逻辑链，并且附带对我个人的礼貌嘲讽，这些都是大家可以从你身上学习的。&br&&br&对于你这样的“友人”我感到很遗憾，借评论中一个知友的话来说。&br&&img src=&/97a86e70d5d9a3a17d7daac5a67f88d7_b.jpg& data-rawwidth=&527& data-rawheight=&72& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&527& data-original=&/97a86e70d5d9a3a17d7daac5a67f88d7_r.jpg&&当然了，我这个人素质也不高，不像你能一口一个贵国，阁下的。在网上我不喜欢的言论我就会删掉，不识抬举的我就会尖刻的反驳。你觉得我没素质也好，觉得我没知识也罢。&br&&img src=&/f80e5c342e473cbced0f51_b.jpg& data-rawwidth=&631& data-rawheight=&200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&631& data-original=&/f80e5c342e473cbced0f51_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&顺便我想提醒你一下，&br&做图表的话有很多方便的工具和网站，不需要自己把数据导入EXCEL然后画，看你做的这么费劲真是为你感到揪心啊。&br&在我连续两个问题把Syo桑反驳到除了找管理员哭泣就是对我进行人身攻击之后他终于把我屏蔽了，真是好伤心，就这么少了一个相爱相杀的伙伴：）&br&附另一个问题的链接：&a href=&/question/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2627&/span&&span class=&invisible&&4608&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作为一个在新加坡生活了10年的中国人，我这个答案只是对比下我眼中的新加坡和香港。 你们要真相，或者要科学分析。对不起，我不打算写篇论文或者社论。 在阅读这个之前，请可以先看下 这个问题的回答。 香…
吱吱吱，李老鼠小队长前来觐见！&br&&br&题主问的是：事故二手车到底能不能买？&br&&br&答案是肯定的：不能！&br&&br&这样问题就回答完了么？NONONO！这样怎么能对得起我李老鼠的刮(chui)沫(niu)子(bi)能力，楼主其实是一个非常聪明的人，它就是抛砖引玉，其实他是想问：&br&&br&&b&1.什么样的车叫事故车？&br&2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题？&br&3.如何辨别事故车？&br&4.小事故车和大事故车的区别在哪？&br&5.如果不小心买到了大事故车如何处理？&/b&&br&&br&&br&&blockquote&1.什么样的车叫事故车？&/blockquote&答：我有一天在花乡周围和朋友吃烤鱼的时候，邻座有两个圆寸带着大金子穿紧身POLO衫胸部有小突起的哥们在聊天、&br&“老杆子，我上周从四川收了两辆车，一辆崭崭的CR-V，一辆XF，你猜一共多少钱？”&br&“不晓得塞，你个龟儿是不是又整事故车咧？”&br&然后这大头男人站了起来和另外一个说了一句耳语&br&“我就晓得！要是不掉沟里咋子会这儿便宜！” &br&&br&各位看官不用猜了，这个孙子绝对是做二手车的，而且是二手车里面最暴利来最钱快的“事故车”。&br&&br&其实我们平时在城市里面驾驶小刮小蹭在所难免，宏观的看来这些都是事故，具体的我会在第四条里面细讲。&br&&br&二手车行业说的事故车只有一个定义：&b&&u&事故影响了汽车安全或者汽车性能。&/u&&/b&&br&&br&&b&&u&事故一般有三种：&/u&&/b&&br&&b&&u&剧烈碰撞（坠落，侧翻，&/u&&/b&&b&&u&高速追尾&/u&&/b&&b&&u&）&/u&&/b&&br&&b&&u&
自然灾害（泥石流、山洪、暴雨）&/u&&/b&&br&&b&&u&
汽车失火（自燃，烟头，人为）&/u&&/b&&br&&br&说一个身边的列子：&br&&b&王尼玛开车去郊游，限速60KM/H开了100KM/ H，为了躲避突然从树林里面冲出来的李老鼠EX猛打方向盘汽车甩尾失去控制，车头撞击到了马路边的大树（前保险杠报废，水箱报废，涡轮增压中冷报废，空调管路受损，梁头变形，A柱受损，前挡风玻璃破碎，大灯损坏，安全气囊弹出，悬挂横臂变形）还好尼玛系了安全带逃脱一死。&/b&&br&&br&&br&&b&我们通过尼玛的这次事故里面可以把他们分类&/b&&br&&b&1.影响汽车安全性能的：A柱，梁头变形，安全气囊。&/b&&br&&b&2.影响汽车使用性能的：水箱、涡轮增压、空调、悬挂。&/b&&br&&br&车撞了以后人没啥事，然后怎么办？请您接着往下看。&br&&br&&blockquote&&b&2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题？&/b&&/blockquote&王尼玛进医院呆了两天出来第一件事就是修车，因为没有上商业险，所以尼玛自己舍不得去4S店，周围的汽修厂打听了一番，他决定到“李老鼠萌萌哒修车行”&br&&br&&b&老鼠非常的清楚，修大事故车是一个非常考验修车师傅手艺的工作，这个车以后问题的多少完全取决于这个修车师傅技术的高低。&/b&&br&&br&虽然自己手艺还很糙，但是在巨大利润的面前老鼠还是把节操扔掉了。&br&&br&首先得把车架修复了，上家伙！&br&&img src=&/781eef60fd39152ffb58d_b.jpg& data-rawwidth=&1042& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1042& data-original=&/781eef60fd39152ffb58d_r.jpg&&这个玩意叫：综合车架修复平台。&br&&b&把尼玛撞变形的底盘可以“拉回来”，但是因为每个人的技术不一样，所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量（mm），这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震动变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。&/b&&br&&br&然后A柱！上介子机！&br&A柱受伤严重的就要割掉换新，尤其是铝合金的件需要用氩弧焊来焊接还要仰着头，金属流体非常难控制所以烧穿的情况也不少见，大大的降低了A柱连接处的强度，如果只是小的偏离就用介子机修复即可，但是学工科的朋友们都应该知道，有个词汇叫“金属疲劳强度”，来回那么拉几次。。。你懂的。&br&&br&行了，把车架倒持完了该发动机仓了。&br& 水箱架换！悬挂换！压缩机换！涡轮换！全给你丫换了！&br&&br&虽然我是一个良心店主，换得东西全部都是原厂的，但是我&b&无法保证各个部件的预紧度！&/b&什么？你说扭矩扳手是干什么的？那我要告诉你发动机仓各个部件的预紧度都不一样你知道吗？新换上的零件其实也需要磨合，但是手工修理就不像生产线上面那么规范，这也就导致了另一个问题，&b&异响和偶发性故障。&/b&&br&&br&&br&&b&两个星期以后，尼玛开着底盘左右高度偏差为7mm，高速异响，空调偶发性不制冷，发动机偶尔高温，全车做漆的大事故车上街啦！真尼玛开心！&/b&&br&&img src=&/ee6e8bb295ed343c5f96d4_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&164& class=&content_image& width=&200&&&br&&br&&b&此时，富帅登场了！&/b&&br&&b&我去吃大盘鸡，回来接着写。灭哈哈哈哈！&/b&&br&&br&&br&&blockquote&&b&三、如何辨别事故车？
&/b&&/blockquote&尼玛开着自己的大事故车准备去兰桂坊拉个妞试一试汽车悬挂的好坏，可是冤家路窄，富帅刚好从兰桂坊里甩着大吊出来面带邪笑的走向尼玛的大事故车，尼玛从上次飙车以后再也没见过富帅，尼玛慢慢的从左屁股兜里掏出半盒中南海0.5，自己点了一根深深的吸了一口，还没有等尼玛这口烟吐出来富帅就走到边上先开口了：&br&&br&“尼玛！！！我的好哥们儿，好久不见今日可好？哎呀妈呀你看这个小X5得瑟的~发财啦？”&br&&br&尼玛内心很膨胀但是表面上还装出非常淡定的样子。&br&&br&“呵呵，发什么财，小打小闹小打小闹~”&br&&br&富帅皱了一下眉头走到汽车引擎盖前面拍了拍前盖&br&&br&“哥们儿，你这个车不是新买的吧？我怎么看着不对啊？”&br&&br&尼玛尴尬&br&&br&“我靠！你怎么看出来的？”&br&&br&富帅捋了一下自己的飞机头，继续说&br&&br&“首先我看你这车的漆的颜色就不对，宝马的&b&&u&车漆上面怎么可能出现水波纹呢？&/u&&/b&，保险杠很明显是换过了嘛~&b&有色差&/b&！，你把前大盖打开我看看~“&br&&br&咯噔~前大盖打开了。&br&&br&富帅先看了看前大盖的铰链，然后摸了摸水箱架子，又倒持倒持大灯后面的接线&br&“你这个车绝逼出过事！&b&&u&前大盖的铰链处漆有扳子拧过的划痕，水箱架子上面的螺丝钉你自己看看又很明显的人为拧动痕迹，你再看看大灯，后面的插头是旧的，灯架和灯是新的，你看看下面的梁头！别以为宝马壳子多我就看不到，梁头边缘明显有划痕，这要不是修复的痕迹我都跟你姓&/u&&/b& ”&br&&br&尼玛被富帅的专业所折服&br&”擦！几日不见你怎么知道怎么多！“&br&&br&“玩二手车！玩的就是一个眼力！我上周去李老鼠那里安装了一个24K钛合金二手车狗眼！”&br&&br&再说点！求干货！尼玛流露出了渴望知识的眼神！&br&&br&“一看！看大盖两边的缝隙宽度是否对称，看水箱架子，看铰链，看梁头，看玻璃编号”&br&“二摸！摸汽车螺丝钉摸下面的螺帽，只要动过扳子稍微一使劲上面就有纵状的纹理，可以用手摸出来，摸大盖上面的密封条，只要车撞了就要重写贴密封条，贴的和原厂一样几乎不可能，可以在边缘摸到有干胶的痕迹”&br&“三听！挂空挡油门踩到底听发动机声音正不正，发动机抖动厉害不厉害”&br&&br&“我靠！！！富帅，我给你跪舔了！！！赶紧！！！我请客咱俩去 &a data-hash=&4f88f00ceaff410bd6c2c3d5& href=&///people/4f88f00ceaff410bd6c2c3d5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@我吃麻辣烫& data-hovercard=&p$b$4f88f00ceaff410bd6c2c3d5&&@我吃麻辣烫&/a&他们家的麻辣烫据说不错，走坐坐嘛！！！我请客！！！”&br&&br&“哈哈，好咧，等一下我给你说一说大事故和小事故的区别，然后再教你怎么把这个车处理掉！你看妥不妥！”&br&&br&“成，因为那家麻辣烫店在外地呢，所以咱俩连夜开车走吧，估计明天早上就能开始更新了，你说的？”&br&&br&“我看行！”&br&&br&&blockquote&&b&4.小事故车和大事故车的区别在哪？&/b&&/blockquote&&br&二人经过一夜的奔波总算来到了这家店。&br&“老板，两碗宽粉多放麻油少辣椒，再烤倆大腰子，要带血丝的！”&br&&br&富帅抽出兜里的品诺纸巾变擦着油腻的桌子边给尼玛说：&br&&br&“昨天有个师傅发私信说我屁话连篇，其实专业性的东西我完全可以五十字把所有的内容都讲完，但如果是那样的话我就仅仅是一个称职文字的搬运工，而不是一个优秀的传播者，我的目的不是让大家在这里能学习到什么，你花几万块钱去读个MBA也未必就能学到真材实料，如过可以跟大家分享我的知识的同时可以搏君一乐，那大概，就是我来知乎的目的吧“&br&&br&尼玛说&br&&br&“我靠！你别闹了，管那个孙子说什么呢，这种在私信里面骂人的勾当和在公共场合偷着撸管是一个性质，做你自己就好了啦！”&br&&br&“昨天说哪了？哦对，我要告诉你并不是所有碰过的车都叫事故车，如果汽车仅仅是轻度追尾，仅仅是需要小面积的漆面/钣金修复或者单纯的保险杠更换这种车就属于小事故啦~因为并&b&没有影响到汽车的安全性和使用性&/b&”，但是现在很多的车主再卖车的时候很避讳“事故车”这三个字，所以它们都会说“啥事都没出过，小刮小蹭有！”，这种车你买了以后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多，但是大事故车严重的影响了汽车的&b&机械性能与安全性&/b&，即使维修以后故障率会高的非常多，&b&变得不可靠了&/b&（但是也不排除有手艺好的场子，或者运气好的车主），安全性能会大大下降，&b&最重要的是它的经济性会大大折扣&/b&，同样两款车外观内饰配置一摸一样，前者卖50W后者买20W甚至更低。&br&&br&&blockquote&&b&5.如果买到了事故车应该如何处理？
&/b&&/blockquote&其实非常简单，如果你是通过XX平台买的车最后发现他们的车是事故车，在电话沟通无效找公司无效的情况下最有效的方法就是“找媒体”，所有二手车公司最怕的就是“媒体”的负面报道，最后打电话告知他们一声&喂，我是XX车主，我今天约了XX媒体的记者，我希望半个小时以内你给我一个解决方案，不然我们就电视上面见咯~爱你么么哒&然后挂电话。&br&&br&灭哈哈哈哈哈哈哈&br&&br&完结！　
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘我滚去写另一个答案啦！&br&&br&欢迎关注我得专栏&a href=&/lilaoshu& class=&internal&&老鼠谝车 - 知乎专栏&/a&i&br&谢谢大家！
吱吱吱，李老鼠小队长前来觐见！ 题主问的是：事故二手车到底能不能买？ 答案是肯定的：不能！ 这样问题就回答完了么？NONONO！这样怎么能对得起我李老鼠的刮(chui)沫(niu)子(bi)能力，楼主其实是一个非常聪明的人，它就是抛砖引玉，其实他是想问： 1.什么…
&b&1.这个方法，我每天坚持。其方法：每晚入睡前将双手放在两肾，双手背紧贴腰部（最好直接接触皮肤）仰卧，五至十分钟之后，便会出现热感逐渐传遍全身。&br&&br&　　肾衰、肾亏的人，十五分钟以后，双手便会感到插入到肚腹之中，有时会感到移贴在肚皮之上，经常酗酒的人，脑门会渗出汗珠，有的人腰部出汗，还有的人双腿出汗。出汗的原因是由于外劳宫紧贴两肾，双掌的热量直接温煦两肾；将肾内虚寒之气逼出，通过运化变成汗水排出体外。&br&&br&　　每次坚持半小时或更长时间，刚开始双掌被腰部所压会出现麻胀现象，三、五天后即可消失，便会感到双腿轻盈舒适。&/b&&br&&br&&br&&img src=&/09feccac19_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&349& class=&content_image& width=&400&&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/b96ddc6f788ca1dd920b8c6d2c9228bb_b.jpg& data-rawwidth=&538& data-rawheight=&343& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&538& data-original=&/b96ddc6f788ca1dd920b8c6d2c9228bb_r.jpg&&&br&&br&&br&&b&&br&&br&&br&&br&&br&　　如果经常腿脚冰凉、麻痛，可以将左脚放在右脚（脖）之上，20分钟后，腿脚即可逐渐变热，不治而愈。&br&&br&“外劳宫肾法”为什么能强肾治病？按照宇宙变化的原理，每天晚上10点半钟，亥时尾，子时头，此刻是地气最旺之时，地气通过内劳宫吸收，穿过外劳宫直接注入两肾。伴随着双掌的热量和五行之气，温煦着两肾，不论你是晚上，还是白天，只要你躺在床上，坚持双掌贴在两肾区半小时，你便可以收到奇效。&/b&&br&&br&&br&&b&&br&这是其中的一种方法，我用了有一年多了，感觉效果明显，在用这个方法时调整呼吸，慢慢感受身体的变化，效果会更加明显。中医养生贵在坚持和修心，每一种方法都需要静心的坚持。&/b&&br&&b&2.引火归源法&/b&&br&&p&&strong&　　点按涌泉即点按足心。每晚临睡前，用温水将脚洗净，盘膝坐于床上，一手握住脚趾，另一手点足心，每次点下去的时候要隐隐的疼。&/strong&&/p&&p&&strong&　　涌泉是足少阴肾经穴位，摩擦此穴，可以补肾益精，通调气血，肾气充足，则体健寿延。最重要的能把平时节省下来的“钱”肾精存到银行里。换句话说就是固肾。&/strong&&/p&&p&&strong&3.&/strong&&strong&心肾相交法一：鸣天鼓&/strong&&/p&&p&&strong&　　心肾相交法的第一种叫做鸣天鼓。我们的后脑勺就叫做天鼓。鸣天鼓要用到我们的听闻穴和劳宫穴。&/strong&&/p&&p&&strong&　　人体的劳宫穴是最操劳的一个穴位，它是一个火穴，像我们肚子疼了，马上就不自觉地用手去捂肚子，所以它是很操劳的。&/strong&&/p&&p&&strong&　　具体鸣天鼓的做法是：&/strong&&/p&&p&&strong&　　先用我们的手掌心，即用劳宫穴贴住耳孔，把整个手搭在后脑勺上，将食指放在中指上，然后往下一弹，产生一个弹击的力量。&/strong&&/p&&p&&strong&　　就这样使劲压住听闻穴，然后弹拨后脑壳，弹几次再压紧，然后突然放松，耳朵就会有一种特别清爽的感觉。经常这样做对耳朵的保健作用很大。&/strong&&/p&&p&&strong&4.&/strong&&strong&揉耳法&/strong&&/p&&p&&strong&　　把耳朵给盖上，然后用掌根揉耳朵背。但要注意，不是揉耳背这个皮，而是隔着耳背揉耳朵眼。揉的时候脑子里要这样想，好像隔着耳背已经揉到耳朵眼里面去了。&/strong&&/p&&p&&strong&　　当您揉两三分钟以后，耳朵眼里面一发痒，就证明耳朵里面的气血过来了，长期这样揉，耳鸣、耳聋的问题就解决了。另外，揉的时候一定要闭上眼睛，因为七窍是相通的。&/strong&&/p&&p&&strong&　　揉完后睁开眼睛时，您会发觉眼睛变得很亮。&/strong&&/p&&br&&br&&br&&p&&strong&这是我常用的几种方法，大家可以选择性的了解和使用，效果都是不错的，选择一种慢慢体会。大家互相学习。&/strong&&/p&&br&&p&&strong&补充一点：感兴趣的童鞋，可以做到更加精确，把时差换算一下，比如重庆和北京的时差，比如三亚和北京的，书上写的都是北京时间，而不是北京当地时间，而北京时间其实是东经120度的时间，国内就是杭州，福州地区的时间是比较准。如果有需要算命八字，泡脚算时间的，需要换算到地方时间，如果手机上时间是十点，在北京就是九点五十，重庆就是九点，哈尔滨就是十点二十，养生要跟着太阳走，中医的时辰是太阳来定的，每个地方的时辰不一样。如果想深入研究，欢迎私信。&/strong&&/p&&br&&p&&strong&有很多网友来信指出了不足之处，谢谢大家，高人到处在，路还长，要学习&/strong&&/p&
1.这个方法，我每天坚持。其方法：每晚入睡前将双手放在两肾，双手背紧贴腰部（最好直接接触皮肤）仰卧，五至十分钟之后，便会出现热感逐渐传遍全身。 肾衰、肾亏的人，十五分钟以后，双手便会感到插入到肚腹之中，有时会感到移贴在肚皮之上，经常酗酒的人…
&b&（1）“隔行如隔山”&/b&&br&这句话是发自肺腑的，也是我平时绝少参与其他行业论战的原因。对于三峡这样的巨型工程，国内外水电界、环保界内部虽也有一些争论，但都已经非常深入和细致了，而微博或微信上对XX年一遇洪水、诱发XX大地震等看似头头是道的分析，从业人员都是当作笑话来看的。用Google搜一搜，会发现也有一些行内人士站出来解释和反驳过，但都被反对的声音淹没了。从我另一个长篇回答《&a href=&/question//answer/& class=&internal&&如何衡量建设一个水电站的造价，规模，造价，回报率？&/a&》可以看出，水电站的规划和设计是非常严谨的过程。像三峡这种巨型工程，光设计费就有上百亿，从水文与水能研究和规划，到十几万米的钻孔和分析，到建筑物的选址比选和结构设计，最后再绘制详细的混凝土钢筋图。数百人花十几年来研究和计算，设计成果要用汽车装（基础资料要用火车装）。即使是这样，在大大小小的方案审查会上，专家或领导还是会提出一堆或内行或外行的问题和意见，建设单位就再花千百万去做模型试验}