我国航母舰载机歼-15着舰七大关键环节完全解读
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　　接力导航
　　为了保证舰载机正确返航和着舰，现代航母都配备有战术空中导航系统、空中交通管制系统和着舰引导系统。这是一场接力导航：当距离航母300公里时，归航舰载机由战术空中导航系统指挥引导；距离100公里时，由空管雷达接手；距离30公里时，再次由战术空中导航系统引导；距离10公里时，自动着舰系统开始引导；距离3公里时，进入舰上光学助降系统工作区域，最后据此着舰。
　　等待航线
　　这是一个直径约为5海里的逆时针圆形航线。不同的飞机等待高度不同，最低的等待高度大约在600米左右。舰载机每次经过航母上空的时候，与着舰指挥官联系，以便获得着舰许可。考虑到有些飞机燃料不足，所以在高空还可能会安排空中加油。
　　着舰航线
　　在接到着舰命令后，舰载机在距离母舰10公里左右的地方脱离等待航线，高度下降到300米左右，在航母后方5公里处进入着舰航线。此时，舰载机要关闭武器系统，确认飞机的重量符合航母着舰的标准，然后打开减速板、放下拦阻钩及起落架等，然后在航母左侧再次转弯，到达着舰中心延长线的后方，进入光学助降系统的工作范围，然后开始下滑降落。
　　“菲涅耳”透镜
　　比起飞要难得多。着舰技术难度大、危险系数高，除了阻拦索装置外，处于飞行甲板中部外侧的“菲涅耳”透镜等特种装备，也起到重要作用。这是一组呈十字架状的灯光组，在飞机进行着舰训练时，这套灯光组会释放出黄色、红色和橙色三种不同色彩光的下滑坡面，并以这三种光来界定高低位置。黄色光是高的下滑坡面，红色光是低的下滑坡面，橙色光是正确的下滑坡面。飞行员根据光所标定的位置在橙色光区域内下滑，就可以正确安全地着舰。飞行员如果飞得太高或太低，所能看到的只是黄色光或红色光。
　　战机能否稳定操控，准确对正跑道降落，是任务成败的关键。所谓对中，就是舰载飞机在着舰过程中，一定要尽量对准甲板跑道的正中轴线，否则就可能撞上甲板上的其它建筑或停放在跑道旁的其它飞机。航母的飞行甲板均设计在靠左舷一侧，与航母轴线形成一个向外的夹角。在舰载机下滑接近舰尾的过程中，由于航母不断地向前行进，造成待降的甲板跑道随着航母运动不断向右前方平移。所以，飞行员在初次对中成功后，还要在下滑过程中根据跑道的平移情况，不断向右修正航向，始终对准跑道中线，直到舰载机安全降落在甲板上。
　　着舰指挥官
　　着舰指挥官，英文缩写LSO，是向舰载机飞行员发出操纵指令、引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。着舰指挥是航母舰载机部队的灵魂，舰载机飞行员必须无条件信任并服从LSO的指挥。美、俄、英、法等拥有航母的国家中，LSO着舰指挥官从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。他不仅飞行技术要让其他舰载机飞行员钦佩和信服，还必须具备优秀的指挥组织能力，同时对飞机的状态和性能、飞行员的技术特点和性格必须十分了解，才能在第一时间指挥舰载机安全着舰。
　　逃逸复飞
　　为了最大限度地保证着舰安全性，舰载机着舰程序中还设计有非常重要的一环，就是舰载机的“逃逸复飞”。逃逸复飞机动是一种初速度不为零的加速直线运动。在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度。
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歼15飞行员牺牲 组图盘点美军航母舰载机事故惨烈瞬间
导读：歼15飞行员牺牲，歼15飞行员张超牺牲，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。
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歼15飞行员牺牲 组图盘点美军航母舰载机事故惨烈瞬间&&责编：zhuangenhui&
相关新闻：简介：中国航母舰载机歼-15于23日上午降落在“辽宁舰”甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
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6名参加阅兵歼-15飞行员将首次驾机起降航母
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参加胜利日阅兵的舰载机梯队中，除长机外的4名飞行员与两名备份飞行员均为正在接受培训的航母舰载战斗机飞行员。据部队政委赵云峰海军大校介绍，除舰载战斗机歼-15和教练机外，这支部队还装备有反潜、救生、警戒等多种舰载直升机。
9月3日接受检阅的歼-15舰载机 参加胜利日阅兵的舰载机梯队中，除长机外的4名飞行员与两名备份飞行员均为正在接受培训的航母舰载战斗机飞行员。阅兵结束后，6人都将首次在辽宁舰上驾歼-15进行阻拦着舰和滑跃起飞训练。在他们完成飞行训练之后，中国有过航母上飞行经验的舰载战斗机飞行员数量将达到大约一个飞行团的规模。 这6名飞行员是我国第4批舰载战斗机飞行员，此前已在海军某舰载航空兵部队接受了超过3年的训练。在辽宁舰上完成驾歼-15阻拦着舰和滑跃起飞训练后，他们将取得舰载战斗机飞行员资格认证。 &飞行员的共性是沉稳、细心。&在海军某舰载航空兵部队部队长张少兵海军大校眼里，这6名飞行员都是性格鲜明、自信活泼的尖子&& 长僚机张叶，舰载战斗机飞行团团长，1973年出生。 长僚机祝志强，1978年出生。 僚机徐爱平，1980年出生。 僚机罗胡立丹，1980年出生。 备份丁阳和备份陈健，也都出生于1980年。 揭秘：舰载机飞行员是如何炼成的 &航母战斗机英雄试飞员&、海军某舰载航空兵部队副部队长戴明盟海军大校认为，舰载战斗机与陆基战斗机飞行员相比，最大的特点在于工作环境不同:航母住舱狭小、噪音嘈杂，甲板上人员设备众多，各类飞机起降频繁，非常危险;舰载战斗机着舰时速度高，飞机钩住阻拦索瞬间颈椎、腰椎要承受巨大冲击;着舰和滑跃起飞可用甲板面积远远低于陆基，对操纵要求极高;海上缺乏可参照标志物，容易产生飞行错觉等问题&& &这样的环境下，只有心理极其稳定、体格非常强健、技术特别精湛的飞行员，才能胜任舰载战斗机飞行员的工作。&戴明盟说。 舰载战斗机飞行员的选拔需海军会同空军、工业部门、科研院所及医疗系统的有关专家，在全军战斗机飞行员中进行层层筛选，基本条件为:年龄在35岁以下，飞过5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。 医学专家还对飞行员进行24小时不间断监测，并设置不同情境、结合精密仪器，判断飞行员是否具备&崩于前而不惊&的心理素质。 我国舰载战斗机起降航母的课目，从陆基模拟训练开始。走进海军舰载航空兵部队，这里有高高翘起的滑跃甲板、三面临海的降落跑道和1:1复制的辽宁舰飞行甲板以上全部设施。跑道上一块被称为&黑区&的区域，模仿了辽宁舰黑色的飞行甲板。飞行员要按着舰所有技术动作和要求降落，随即加速、复飞，周而复始。 同样，战机可以在陆基滑跃甲板模拟滑跃起飞。但由于真实条件下战机在航母上需逆风起飞而陆基甲板却无法运动，工程设计人员对地区气象资料进行综合分析，在陆基滑跃甲板的位置、方向上都采用了专门设计。另一项重要训练是掌握航母上各种设备的使用，比如菲涅尔灯光&&航母舰艉的助降设备。 &陆基上在模拟环境中的飞行，是为了帮助舰载战斗机飞行员找到最优的着舰航线，学会根据设备修正姿态。&戴明盟说，这样到真正上舰时就会&顺理成章&。 海军已培养多批舰载机飞行员 随着歼-15舰载机在3日的胜利日阅兵中首次组成空中梯队飞越天安门广场，神秘的海军某舰载航空兵部队走进了人们的视线。 有统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍，目前全球舰载战斗机飞行员不超过2000人。 作为航母战斗力建设的核心部分，海军某舰载航空兵部队于2013年5月正式组建。这是海军新型作战力量建设的代表和海军战略转型的先锋，对发展航母事业、建设强大海军具有重要作用。 据部队政委赵云峰海军大校介绍，除舰载战斗机歼-15和教练机外，这支部队还装备有反潜、救生、警戒等多种舰载直升机。 &我们坚持边组建、边试验、边训练，已实现由科研试飞阶段向舰载机飞行员培训和舰载机上舰阶段的过渡。&赵云峰说，部队已基本形成了上舰的初步班底。 赵云峰透露说，截至目前，海军已选拔了多批舰载战斗机飞行员。这些飞行员除接受飞行训练外，还需接受舰员资格培训。他们在海军舰艇学院学习了舰艇理论、航海知识、海洋气象等16门学科的课程，经考核合格后随舰驻训生活、航海实习并取得相关证书。 赵云峰说，飞行员取得资格后，将着重进行实战化战术训练，实现舰载机部队上舰，初步形成作战能力。&部队组建两年多就派飞行员和战机参加阅兵，未来也绝不会辜负国人的期望！&
[责任编辑：薛满意]
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