日本大岛造船厂
Japan's big island shipyard
以上为机器翻译结果，长、整句建议使用
本文介绍了日本大岛造船厂舾装设计的具体做法。
The paper outlines the outfitting work at Oshima Shipbuilding CO. LTD and the inspiration to SDARI.
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感谢您的反馈，我们会尽快进行适当修改！日本大岛造船厂2艘62466吨超大灵便型散货船交付
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日，裕民航运子公司裕民航运(新加坡)私人有限公司从日本大岛造船厂接收了两艘62466载重吨超大灵便型散货船“裕盛”轮(Asian Summit)及“裕远”轮(Asian Prominence)。
日，裕民航运子公司裕民航运(新加坡)私人有限公司从日本大岛造船厂接收了两艘62466载重吨超大灵便型散货船&裕盛&轮(Asian Summit)及&裕远&轮(Asian Prominence)。
据悉，两艘船船长199.98米，船宽32.26米，配备4组30吨吊杆，安装多项新式节能设备，例如船身采用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵，并采用最新式ME型主机与最佳效率螺桨，同时安装最新压载水管理系统。能效指标(EEDI)中的二氧化碳排放值远低于国际海事组织(IMO)设定之参考标准值，且领先幅度高达32%，提早达成IMO所设定的2025年船舶能效指标。每日耗油量亦较非节能型船舶减少25%以上。
此次交付的2艘船是继去年底交付的&裕鼎&轮后，由日本大岛造船厂为裕民航运建造的第二及第三艘同型超大灵便型船。裕民航运自有营运的散货船队船龄将降低至五年。其中，节能船舶载重吨比重高达七成。目前在建船舶尚有3艘(日本大岛造船厂建造1艘超大灵便型散货船和2艘巴拿马型散货船)，预计于2019年前陆续完成交船。
目前，裕民航运包括自营、在建、合资及受托管理的船队总数达48艘，总载重吨位609万吨，为台湾散装航运营运船吨规模最大的上市公司，新船全面加入后，裕民航运节能船舶载重吨比重高达7成，目前在建船舶尚有3艘。
本文来源：中国船舶网
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近日，台湾散货船船东台航新任董事长刘文庆表示，公司目前有4艘新船建造中，明年将依据市场发展决定是否增订新船。
近日，台湾散货船船东台航新任董事长刘文庆表示，公司目前有4艘新船建造中，明年将依据市场发展决定是否增订新船。
台航今年有4艘灵便极限型新船交船，明年将陆续交付4艘82000载重吨到84000载重吨Kamsarmax新船。8艘新船都由日本大岛造船厂建造。考虑目前造船价陷于谷底，刘文庆表示需观察一段时间，明年再研究是否加订新船。
目前，台航自有散货船共有19艘，包括6艘巴拿马极限型与13艘灵便极限型船，另有拖船9艘，代营船两艘，租赁的两艘集装箱船用来经营两岸航线，还有一艘客轮台华轮航行高雄与马公间。
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日本大岛造船厂开发3D船舶设计系统摘要：... ...日本大岛造船厂将推出一个开发先进的三维（3D）计算机辅助“上游”船舶设计系统，该系统将涉及从签订新船合同开始到基本计划到基本设计的主要流程。 该项目由船舶与海洋财团资助，CIM&Creation&公司和&SEA&Systems两家工程公司将参与该项目。大岛造船厂已经请求日本邮船(NYK)和日本船级社(ClassNK)给予合作。CIM&Creation公司的船舶综合设计系统专家Ken&Ito将担任项目协调员，九州大学的Hiroyuki&Kajiwara教授将主持为期两年的开发工作。 虽然在船舶图纸的设计中，在将3D计算机辅助设计（CAD）应用到所谓的“下游”设计过程，即从详细设计到生产设计已经取得了很大的进展，但到目前为止，为船舶设计提供的绝大多数“上游”设计系统都是二维（2D）设计系统。由于看2D基本设计图需要专门的专业知识，因此对于没有经验的设计师来说，首先就是要学会识别造船图纸。 大岛造船厂的一位负责人称，促使开发先进的三维（3D）计算机辅助“上游”船舶设计系统的目的是为21世纪加入造船团队的年轻人提供21世纪的设计工具。其目标是摆脱目前设计就意味着“绘图”的状态和开发一种使船舶建造过程从设计阶段开始的工具。上一篇：下一篇： 11-176-1711-309-216-31-252-212-242-201-27暂无评论}