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是否对得起跑车型SUV之名——捷豹F-PACE
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F-PACE是捷豹第一款SUV，而就算是造SUV，善于制造跑车的捷豹，也要给它冠以“跑车”的名号，那么，这个“跑车型SUV”是否当之无愧？今天就来看看这款3.0T机械增压首发限量性能版的实力。800)this.width=800;" >第一眼，就是惊艳！吸睛率100%。我把它停在路边，有几个半懂不懂的人在那讨论：&& “这是什么车啊？C5？”（可能听错了，但发音的确是C5）&& “什么C5啊，这是保时捷吧。”然后我默默地走过去，打开车门，淡然地说道：“这是捷豹！”拉上车门，带着无上的虚荣和满足，让发动机发出了一声轰鸣，扬长而去，一气呵成！800)this.width=800;" >是的，F-PACE就是能带来这种底气和感觉。极具倾略性的前脸就拔得头筹，造型相当帅气，在我看来，就是一加高底盘的跑车。遇见的人，没有说P-FACE难看的，一张大嘴加上眯眯眼，就把捷豹的神韵给体现出来了。就算我喜欢保时捷MACAN，也不得不服，在外观上，的确是F-PACE更胜一筹！再者，颜色很亮骚，宝石蓝。比宝马的埃斯托蓝更具有金属质感。或许是宝马的造型太不能凸显这种质感了吧，总感觉F-PACE的这种蓝要比宝马上的埃斯托蓝看着精致。最后，声浪！在其他品牌的3.0T车型上真的很少听到过这么雄厚、令人肾上腺素激增的声浪。挂N档空踩油门都会有回火的“咕噜咕噜”的声音，所以只能怪，声浪，太强，不晃，会被撞到地上！800)this.width=800;" > 跟MACAN不同的是，F-PACE在溜背的造型上没有那么激进，一溜到底，还是保留有SUV的造型的。车顶最后那小尾翼，实乃点睛之笔，更加放大了整车的运动感。尾灯的造型很F-TYPE，跟前面的眯眯眼也遥相呼应，非常动感。800)this.width=800;" >另外值得一提的是，F-PACE由于是一款可以直接下赛道的SUV，所以它的空气动力学套件也很讲究，它的前包围两侧是镂空的。起到一个什么作用呢？在高速行驶的时候，空气通过这个镂空从前轮拱那边过来，减少轮胎旁边区域的负压，这样空气的阻力就会减小不少。所以跟很多车型做做样子不同，这些小细节说明捷豹还是很用心的。800)this.width=800;" >欣赏完外观，进入驾驶室。说实话，是会有落差的。顶配加上选装，一百万级别的车，甚至内饰的质感没有奔驰E级豪华，营造得像三四十万的车。这对于他的竞争对手MACAN来说，是一个很大的劣势。而且捷豹全系内饰也都是一个模子出来的，完全没有新鲜感可言。不过没关系，这让我又想到了宝马，两个都是注重驾驶品质的品牌，同样在内饰的豪华氛围营造上技不如人，一位被称作是桑塔纳内饰，另一位虽不是桑塔纳内饰，但豪华感明显不如竞争对手，令人惋惜。车顶棚运用了黑色麂皮顶材质，摸起来很舒服，不过看起来稍稍有点压抑，幸好配备了超大全景天窗，开阳感很强。800)this.width=800;" >亮点还是有的，两块全液晶屏，仪表盘12.3英寸，中控10.2英寸。我非常喜欢仪表盘那块。它可以像奥迪那样把整个仪表盘变成一块地图，看起来非常高档，在切换S档的时候，仪表也是会变成红色的，很战斗。不过我还是喜欢把它切换到速度表转速表的模式，毕竟是辆车嘛。中控那块液晶屏其实更有看头，触摸屏，响应速度非常快，几乎跟当今的智能手机差不多了，里面还有对车的各种设置和信息。而这些功能，都让F-PACE更像一辆跑车，因为一般只有跑车，才会对悬挂，转向，发动机等单独作出调整。不过，同样是两块液晶屏，我明显更喜欢奔驰上面的那种设计，功能性不说，光豪华感，设计感，逼格，就完全不是一个等级的。感觉捷豹就是为了上液晶屏而上，还没有自己的灵魂。800)this.width=800;" >那么作为跑车型SUV，F-PACE的乘坐空间及后备箱空间如何呢？前排不用多说，后排跟宝马X6比，我感觉差不多，够用的范畴。后备箱值得一说，开口很大，径深也很大，地台两边还有滑轨，很实用，后排放倒之后，有超过1000L的容量，对于一台捷豹来说，已经不用去质疑了。放两张图感受一下吧。800)this.width=800;" >800)this.width=800;" >（不好意思，忘记拍全开的图了，这是半开）介绍完了静态，令人热血沸腾的动态体验开始了。点火启动，一声低沉的嘶吼响起。3.0T机械增压能够爆发出381匹马力和460牛米的扭矩。机械增压与涡轮增压不同，它的特性类似于自然吸气，很线性。2档7300，开干！直接挂上S档。出小区的时候很多减速带，我感觉不是极致的紧绷地颠这种感觉，还是有一些些舒适成分在里面的。听说F-PCE的下摆臂都是很粗壮的铝合金做的，好处就是重量减轻，至少是钢制的三分之一吧，对于减震器来说，弹簧下的重量越小，就越灵活，操控就更好。800)this.width=800;" >上了大马路，F-PACE的视野很好，大脚油门开始战斗。这款顶配车型是四驱偏向后驱的，保证了很大的驾驶乐趣。很多人说，你们一直说的驾驶乐趣，操控到底在哪里，怎么体现？我曾经也觉得操控很玄幻，但等开了三十多辆不同的车之后，我有了我的答案。首先，是转向手感的建立，很多车型，是完全的舒适调校，所以转向也很轻，在高速或者高速过弯的时候抓着方向盘会给人一种很虚的感觉。而标榜运动的车型，是不会有这种感觉的，方向盘很扎实，转一点是一点，转向非常精准。另外一个，高速过弯，至少时速100，大多数前驱车，会有一种前轮抓不住地面，像要抛离出去的感觉，这就是转向不足。而后驱的车型，会有一种在弯心有一根绳子把车拉住的这种感觉，不知这样讲你们会不会理解一些。当然驾驶乐趣跟很多方面都有关，包括悬挂啊，动力啊，刹车啊，手排啊等等等等。我发现F-PACE的转向手感，不是像宝马X6那种轻得过分的那种感觉，轻重刚刚好，但是在过急速弯的时候，又有点不够重的感觉，要是再重一些，我觉得操控会更精准，更好。刹车脚感偏软，但是刹停成绩很好，鸡蛋里挑骨头，要是刹车脚感再稍微硬一点点就完美了。800)this.width=800;" >=800) window.open('/attachment789/Mon_548_578ecedae2ea0b8.png?246');" style="100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >全程开着窗，为了感受那令人热血沸腾的声浪。在进入隧道的时候，真是犹如跑车一般，我相信路上的那些车都听到了哈哈哈。话虽如此，静音性也还是要感受一下的，或许是为了声浪的考虑，F-PACE的隔音性貌似不是非常优秀，但也不差，说实话我是宁愿牺牲掉那么一点点的静谧，去换来这种令我亢奋的声音的，你们说是吗？总结：整体而言，F-PACE是完全对得起跑车型SUV这个称号的，拉风，操控，性能，声浪等。其实我对捷豹是有点成见的，诚然他外形很犀利，操控很棒，但是挥之不去的是常年垫底的质量问题以及七折豹的“美名”。当年也由于捷豹打折厉害，导致我也在奔驰和捷豹里面犹豫不决，但是全进口身份，垫底的质量，高昂的后续费用让我放弃了捷豹，或许在日后国产之后，捷豹的销量会有一个提升吧，但肯定不是现在。800)this.width=800;" >欢迎关注我们的微信公众号：8090爱车俱乐部，没啥，纯粹喜欢车，欢迎交流=800) window.open('/attachment789/Mon_548_e080c4441614bdb.jpg?27');" style="100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
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感觉被奇瑞收购后，捷豹品牌认知度越来越低，售后一般，保有量少。定位也非常奇怪，macan比不上，又貌似好于GLC。。。
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:感觉被奇瑞收购后，捷豹品牌认知度越来越低，售后一般，保有量少。定位也非常奇怪，macan比不上，又貌似好于GLC。。。 ( 12:49) 你的感觉很对他自认为是跟保时捷macan一个档次的，实际上真要说的话，就比GLC高档那么一丢丢~
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参数对比:新进口旗舰和捷豹F-PACE
介绍新进口旗舰和捷豹F-PACE
介绍新进口旗舰和捷豹F-PACE
车系进口旗舰
厂商价暂无
经销商价暂无
发动机排量5.6L
变速箱5档手自一体
长 X 宽 X 高 (mm)暂无
保修政策无详细信息
车系捷豹F-PACE
厂商价52.8-89.8万
经销商价暂无
发动机排量2.0L | 3.0L
变速箱8档手自一体 | 8档手自一体变速箱(AT)
长 X 宽 X 高 (mm)67
保修政策三年或10万公里
看看车主怎么说:进口旗舰与捷豹F-PACE
进口旗舰车主说介绍进口旗舰与捷豹F-PACE
捷豹F-PACE
车主说介绍进口旗舰与捷豹F-PACE
行情对比:进口旗舰和捷豹F-PACE
介绍进口旗舰和捷豹F-PACE
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图片对比:新进口旗舰和捷豹F-PACE
介绍新进口旗舰和捷豹F-PACE
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看过这两辆车的还看
38.60万-39.79万
20.18万-37.18万
37.30万-57.89万
27.19万-56.68万捷豹F-PACE和发现神行(进口)哪个好
捷豹F-PACE
发现神行(进口)
52.8-89.8万
捷豹F-PACE
发现神行(进口)
平均油耗：10.9L/100km
新车刚买进不久，现在眼里看到的都有优点。
优点我能讲很多，但缺点方面还真是为难我啊。
平均油耗：16.7L/100km
车的外形很炫酷，车身前百分之30和极光一样，车内的内饰也很好，该有的都有，全景天窗很给力，空间显得更敞亮！动力很牛掰！澎湃！9速的箱子平时想
这车真的是成也萧何败萧何，油耗现在是硬伤，2.0T的车比我的2.7霸道油耗还要高！全景天窗封死不能打开感觉很鸡肋！还有涡轮机和自吸真的不一样
捷豹F-PACE
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所属品牌对比
捷豹F-PACE
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& & 宝马X4对比捷豹F-PACE 到底哪款更值得买？
宝马X4对比捷豹F-PACE 到底哪款更值得买？
类别：车商新闻
&&&&&&&　　由于中国目前的人均汽车保有量还并不高，所以对于个人消费者来说，一款多功能型车型还是购车的首选，而城市SUV恰好满足了这样的需求，这也是城市SUV在中国爆发性的增长的原因。城市SUV车型拥有轿车般的动态素质，但离地间隙更高，可以适应中国较为复杂的路况环境，而且空间实用性也相对较高，可以全面的满足家庭用户的需求。众所周知，如果将SUV的功能性进行分类，通常分为城市型与越野型，然而随着SUV越来越火爆，厂家们也将市场继续细分，于是就出现了驾驶乐趣更高、动力更强主打性能的SUV。 宝马X4M以及捷豹F-PACE都是这类车型的代表，接下来就将这两款车型进行对比，看看定位相似的二者还有哪些不同。购车咨询电话：400-888-7777售全国&&&&&&&　　两车的外观风格相差比较大， 宝马X4M40i延续了宝马的一贯风格，低调、内敛但不乏设计感;而捷豹F-PACE前脸非常有气势，其侧面和尾部显得有些“虎头蛇尾”，造型相对平庸。购车咨询电话：400-888-7777售全国&&&&&&&　　两车的动力输出绝对能够让你满意，只不过在动力输出形式上有一些不同， 宝马X4M40i的最大扭矩到来得更早，所以在初段加速时显的更加暴躁;而机械增压的捷豹F-PACE的优势在后段加速时得以显露，动力储备也更加充沛。购车咨询电话：400-888-7777售全国&&&&&&&　　精准的转向对于注重驾驶感受的车型来说绝对是必须具备的因素，当然这对于这两款车来说自然不是难事，总体来看还是[ 宝马X4] M40i表现更好，捷豹F-PACE方向盘存在着少量的虚位，不过只要多打一点，车头就会迅速做出反应;宝马X4 M40i的转向力度更沉，转向异常灵敏，驾驶员在方向盘上的任何动作，都能得到车辆的反馈。&&&&&&&　　悬架支撑车身完全不是这两部车所担忧的问题。捷豹F-PACE的底盘保留了绝大部分路面信息，即使非常小的颠簸都能够传递给驾驶员，当面对坑洼路面车身欢动非常明显;而宝马X4 M40i能够较好的过滤到路面细小的振动，为日常驾驶提供了更加舒适的环境。&&&&&&&　　两款以性能为主的SUV车型，注定不能成为大众之选，不过这并不妨碍它们拥有各自的性格，宝马X4 M40i的风格会像日常家用有一定倾斜，试图做到两方面兼顾;而捷豹F-PACE正如它的定位“跑车型SUV”一样，只求向人们证明它纯粹的跑车基因。整体而言，F-PACE在拉风、操控、性能、声浪等方面的表现，是完全对得起跑车型SUV这个称号的。其实我对捷豹有点成见，诚然他外形很犀利，操控很棒，但是挥之不去的是常年垫底的质量问题以及七折豹的“美名”。当年也由于捷豹打折厉害，导致我也在奔驰和捷豹里面犹豫不决，但是全进口身份，垫底的质量，高昂的后续费用让我放弃了捷豹，或许，在日后国产之后，捷豹的销量会有一个提升吧，但我想，现在应该还不是时候。购车咨询电话：400-888-7777售全国&&&&&&&
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