车险新政实施：4S店仍能代理理赔|理赔|被保险人_凤凰资讯
车险新政实施：4S店仍能代理理赔
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随着四川车险理赔新政在7月 1日正式实施，机动车销售终端4S店已积极行动起来，出台新的政策进行应对。天府早报记者昨日走访成都市内多家4S店调查获悉，几乎所有的4S店都对客户承诺，“只是在出险理赔过程中的付款环节和以前稍有不同，其他代办服务不受影响。但也特别强调在特殊情况下，如大额赔付和 ‘定损不修’时需要车 主 提 前 垫付。”
原标题：车险新政实施：4S店仍能代理理赔■天府早报记者冷宏伟实习生杨诗橙随着四川车险理赔新政在7月 1日正式实施，机动车销售终端4S店已积极行动起来，出台新的政策进行应对。天府早报记者昨日走访成都市内多家4S店调查获悉，几乎所有的4S店都对客户承诺，“只是在出险理赔过程中的付款环节和以前稍有不同，其他代办服务不受影响。但也特别强调在特殊情况下，如大额赔付和 ‘定损不修’时需要车 主 提 前 垫付。”新政下的车险理赔4S店承诺，只是在出险理赔过程中的付款环节和以前稍有不同，其他代办服务不受影响。小额理赔流程基本不变“针对新政，我们公司新出的政策规定是，金额为20000元以下的赔付，尽量走快赔通道，保证客户在提车之前可以赔付到卡，不耽搁客户的提车时间。大额理赔需预支50%公司规定，对于定损金额超过4万的，需要客户提前支付50%的维修款。如果保险公司的预付款没有到，那就需要客户自己垫付。定损后不修提前预支如果我们帮客户定损后客户并没有将车留下来及时维修，也需要将维修的费用或者一部分定金提前垫付给我们。避免有车主通过不同维修渠道的价格差来“发财”。承诺“规则在变服务不变”“保监会为规范赔款支付，7月1日起理赔款只通过转账支付给被保险人，规则在变，我们的服务承诺不变。”车主邓先生7月1日一早就收到了购车4S店发来的提醒短信。“我随后打电话咨询了详细情况，4S店告诉我，所有的理赔手续和之前一样，4S店也可以帮保险公司收集客户的理赔资料，帮助客户办理和申请理赔，只是在提供理赔资料的同时，需要提供被保险人的银行卡。”“其实你不用担心理赔，在我们这里购买保险，还是可以享受到同样的服务。”某雪铁龙4S店保险专员“直截了当”地告诉记者。四川省保险行业协会相关负责人表示，其实新规的实施与过去相比并没有太大的不同，4S店、修理厂、保险中介还是一样能够帮助保险公司收集客户的理赔资料，帮助客户办理和申请理赔，唯一不同的仅是在申请理赔之后，保险公司将理赔款直接支付到车主卡里，车主再将钱直接以转账或现金的形式支付给修车方。赔付 小额1日结案到账“针对新政，我们公司新出的政策规定是，金额为20000元以下的赔付，尽量走快赔通道，保证客户在提车之前可以赔付到卡，不耽搁客户的提车时间。”成都某豪车4S店相关负责人接着补充称，公司提出的原则就是“既保证客户的提车时间，同时尽量不让客户垫款。为此公司还专门设置了一个‘理赔专员’，主要工作就是负责与保险公司对接，帮助客户递交相关理赔资料，缩短理赔时间。”“其实我们从上个月就开始通知我们的保险客户有关流程的变化，很多车主都表示可以接受。”该豪车4S店负责人透露。垫付 金额超4万需预支50%新规要求，对于较严重的无人伤事故，被保险人只要提出了预付申请，保险公司应当在3个工作日内先行向被保险人预付不低于已定损责任内金额80%的赔款。“虽然可以向保险公司提出预付款，但有些情况仍然需要车主提前垫付。”四川港宏凯威行销售服务有限公司市场部经理梁淇表示，“公司规定，对于定损金额超过4万的，需要客户提前支付50%的维修款。如果保险公司的预付款没有到，那就需要客户自己垫付。”梁淇解释称，有些车辆经过多年的使用，剩余的残值并不是很高，如果发生大的事故，维修金额通常会达几万甚至几十万。“在这种特殊情况下，不排除有些客户在拿到保险公司的赔付后选择不提车。提前预收50%的维修款，也是为了维护4S店自身的利益。”但梁淇也强调，每家公司的具体执行政策会有不同。差价 不同维修渠道差距达1倍据天府早报记者调查，在另外一种情况下也需要客户提前垫付。“如果我们帮客户定损后客户并没有将车留下来及时维修，也需要将维修的费用或者一部分定金提前垫付给我们。”某雪铁龙售后服务顾问表示。“这种情况通常都需要更换配件，但在等配件的过程中车主需要使用车辆。收取了相应费用，避免车主到时不过来维修。”有媒体报道，4S店服务价格一般是综合维修企业的1.5倍—2倍。“到4S店更换某德系豪车的前右减震器，材料费为1763元，工时费为440元，而到综合修理厂更换同样型号的配件，材料费则不到4S店的一半，工时费则为120—150元。”一位不愿意透露姓名的汽车业内人士表示，在新政执行后，不排除有车主会通过不同维修渠道的价格差来“发财”。但从长远来看，可以使整个维修操作更加透明，让车主的消费也清清楚楚。案例昨日，在某豪车4S店3楼，一辆价值百万的正在接受“体检”，前保险杠、前大灯、翼子板、左前车门都在碰撞中发生了变形或损坏。“预计维修的费用大约需要5万元。”正在拆检的技师简单计算后告诉天府早报记者。对于维修时间，该技师表示大概需要4—5天。据该豪车公司服务顾问介绍，“车主上午将车开过来后就离开了，手机还一直无法打通。技师现在还在进行拆检定损，等具体的金额出来后，我会及时和车主进行沟通确认。因为新政实施后，维修费用这些需要及时告知车主才能进行接下来的流程。”某保险公司客户经理表示，针对新政，公司在理赔效率方面也已经做了一些调整。“对于理赔金额为5万元以下的案件，在资料齐全的情况下可以在当天将理赔款打到车主的卡上；超过5万元的严重事故，理赔时间则要长一些。某些情况下需要车主自己提前垫付，但这种情况通常来说是比较少的。”近日，四川省保险行业协会印发 《机动车辆保险赔款支付全额转账实务规程及自律约定》的通知，要求从7月1日起，保险公司执行车险理赔款到卡的制度，即将车险理赔款直接支付给被保险人，保险赔款只能划付至被保险人的同名银行卡、储蓄存折或对公账户等。新规对保险公司提高处理效率也提出了要求。新规要求对2000元以下不涉及人伤的小额赔案，应当自报案日起1个工作日内完成车辆财产损失的定损工作，并自收齐索赔资料后1个工作日内向被保险人转账支付赔款。
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48小时点击排行大限前保险中介抱团求生 4S店联合设代理机构_网易财经
大限前保险中介抱团求生 4S店联合设代理机构
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纷纷联合设立专业代理机构
按照保监会既定的保险代理机构清场要求，10月1日前注册资本不达标或存在经营污点的小型将面临清场的命运。不过在这场行业整顿大潮的最后期限到来之前，小型的保险中介机构纷纷开始抱团求生，尤其是一些4S店为了满足监管要求，多店联合注册专业性保险中介机构，这种自发整合的抱团求生模式已经成为一种趋势。
上周三，保监会发布批复，允许临沂解放汽车销售服务有限公司联合山东远通汽车贸易集团有限公司设立山东远通兴华保险代理有限公司，成为4S店抱团保保险中介业务蛋糕的缩影。
统计显示，目前专业保险中介审批明显加快，9月以来共有近30家机构获批，其中山东远通兴华保险代理有限公司、辽宁鑫溢汽车保险代理有限公司、辽宁业乔汽车保险代理有限公司、沈阳中联汽车保险代理有限公司、辽宁汇安汽车保险销售有限公司、上海广汇德太保险代理有限公司6家为4S店联合拥有，各家公司的注册资本都在1000万元以上。
有分析人士认为，此举意味着以前4S店“兼职”卖保险的历史将逐渐被改写，通过旗下专业中介机构代销保险将成为一种趋势。
除4S店外，其他兼业保险中介机构也在寻求新出路。近日，深圳市信安投资咨询有限公司将下属137家保险兼业代理营业网点一次性整体转给平安保险代理有限公司。
据了解，很长一段时间内，保险中介市场呈现机构多、规模小、市场格局较为混乱的局面，其中多数中介机构的资本金集中在几十万至几百万元，实力、素质、服务意识等参差不齐，代理机构与保险公司相互勾结、违法违规的问题普遍存在，监管部门不断加大整顿力度，并于今年年初下发通知提出兼业中介专业化、专业中介规模化发展的目标，明确指出将依法清退注册资本、经营管理不达标的机构，今年10月1日为清退大限。据不完全统计，上半年全国就已有数千家保险中介机构被注销。
值得注意的是，保监会于今年3月暂停区域性中介机构的审批办法，新开4S店从事兼业代理车险也被叫停。这意味着4S店想从事车险业务，必须设立专业保险中介机构。“设立全国性的专业中介机构从事保险业务，至少需要注册资本金1000万元。”汽车销售负责人解释，多数4S店的资金实力薄弱，想要分享车险业务只能抱团获得牌照。
资料显示，刚刚获批的辽宁鑫溢汽车保险代理有限公司就是由辽宁鑫溢汽车销售服务有限公司、沈阳汇鼎汽车贸易有限公司等16家汽车销售、维修企业联合申请设立的，注册资本为1160万元，最高的出资比例为11.21%，最低的出资比例仅为1.72%。
有保险专家对此分析，上述设立保险中介机构的4S店应该较早就提交了申请资料，如果下半年再申请门槛会更高。据悉，今年6月下旬保监会又发布《关于进一步规范保险中介市场准入的通知》，将保险中介机构的注册资本金提至5000万元以上。该保险专家表示，由于资本金要求提高，未来4S店想从车险市场分得一杯羹将需要更大的联合行动。&
本文来源：北京商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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&&&&&&&新开业4S店推广新模式&&&&&&&投平面，效果不如门户；投门户，精准度又被垂直PK掉，汽车品牌广告投放和营销，一直迷雾重重，面临着形式多和同质化的竞争，4S店的宣传同样如此。当时作为一家新开的4S店，浙江宁波象山宁兴广汽丰田店如何华丽地迈出第一次广告营销呢？&&&&&&&“当时我们是新成立的店，样车还没到店；在正式运营前，必须要做一些宣传与普及。但以往常用的方式，诸如投放平面、网络媒体，我总觉得效果不好，也没什么特色，呈现不出差异化，更没有好的用户体验。”对于开展营业的第一步营销，宁兴广汽丰田的总经理王雷显然异常慎重，“我们的市场营销团队分析客户的习惯，总结出：现在的人上网时间似乎越来越少，玩智能手机的时间越来越长。如果能在手机移动端上营销，似乎更为精准。于是，我们确定了以移动端营销为第一步方向，而第一时间想到的就是车商通SCRM。”&&&&&&&据他介绍，之前的广州国际车展他去过现场，亲身到过车商通的展台并且体验过产品的功能，那是他第一次接触到车商通SCRM。“从车展回来后，我仔细琢磨了车主体验，他们知道车商遇到的痛点，意识到车商通SCRM是一个非常好的客户管理维护系统，目前市场上还没有同类产品。如果早点使用的话，一定能够早点占有先机。我们了解到车商通SCRM是一种移动化联网潮流下的车商应用系统，是完全智能化的，以车主良好体验为出发点，能为车商切切实实服务的产品。于是，我们果断使用了。”&&&&&&&其他4S店因为各种隐痛而选择车商通SCRM，而宁兴广汽丰田店却在运营前就对接上车商通SCRM，对于微应用的理解，显得非常默契。王总说：“刚好我们这里举办为期两天的车展，我们打算借助车商通SCRM，在车展期间发力，做好第一步营销。更难得的是，又是圣诞期间，利用节日的气氛，为我们的新店开业制造一个很好的噱头。”&&&&&&&车展，如何借助微信留下更多潜客&&&&&&&针对车展和圣诞的契机，借助车商通SCRM系统，象山宁兴广汽丰田店的销售团队策划了“扫一扫，中大奖”的活动。两天的车展活动下来，宁兴广汽丰田店4S店微信公众号借助车商通SCRM平台，总共吸引粉丝829人，其中潜在购车用户近600人，成果非常显著。“一开始，我们知道会有很好的效果，但没想到效果这么明显。”对于两天吸粉829的数据，王总喜出望外，“如果撇开车商通SCRM平台，两天的关注恐怕只有二三十个。有了这些线索，我们可以轻松锁在手机端，为后续的销售做好铺垫。未来的竞争一定会从当前的价格战转变为-潜客线索的争夺战！”&&&&&&&“据我的经验，年底来车展看车的人，在一个月之内大多都会成交。这比在任何媒体投放广告更为精准，而且几乎没有成本。如果放在以往，有什么活动和优惠，通过电话短信去营销，到达率低，效果差。通过微信公众号车商通平台，基本上市百分百，只要客户使用微信，就一定能看到消息。”&&&&&&&对于车商通SCRM之所以发挥作用，王总根据自身现场和后台管理情况，作了如下分析：&&&&&&&第一，通过车商通SCRM进行抽奖活动，客户体验好，乐意参与。他说：“通过现场气氛，我发觉进来的客户对于抽奖体验非常感兴趣。他们似乎从来没有体验过在微信上抽奖，这好像是一种全所未有的体验。”&&&&&&&第二，制定标准话术。据他介绍，宁兴广汽丰田店市场人员制定了简介明了的话术，仅仅三句话就吸引客户的好奇心，同时解释清楚产品的好处和的服务、优惠；另外，服务人员耐心引导，重复演示给客户看，让客户深入了解产品，能够很好地体验。&&&&&&&第三，诚信经营，树立良好的口碑。他说：“刚刚我们推出了大奖，总经理带领团队欢迎中奖人来领奖，亲自安排送到酒店，送上两瓶进口红酒，通过各种布置，营造出圣诞的气氛。”显然，大奖的兑现，给了车主定心丸，对于后期品牌口碑的积累，无疑有积极作用。&&&&&&&后续潜客转化率计划：&&&&&&&任何好的产品，最终功能的发挥，都绕不开强有力的执行。车商通SCRM也不例外。对此，宁兴广汽丰田店也有具体的计划，目前已组建相关的团队来执行，同时制定相关的标准，借此将车商通的功能发挥到最佳。&&&&&&&据王总介绍，具体计划是：第一步，以4S店微信公众号吸粉为主，以吸粉的数量作为考核标准。800多的粉丝中，车展后2天已经有139人通过微信咨询购车和优惠活动，所以，他特意介绍说：“争取让所有的进店人员，都绑定在我们的平台上，为后期的销售转化奠定基础。”&&&&&&&第二步，积累好粉丝再通过互动，拉回展厅，再将潜客转化为有效订单，以首次到店率和成交率作为销售考核标准。另外，在后续潜客首次到店率的线上互动上，宁兴广汽丰田店已经和车商通团队做好了充分沟通。王总补充说：“任何营销的闭环，最终体现在销量上。因此，第一步是基础，第二步才是目的；第一步没做好，第二步只能是镜花水月。”&&&&&&&驱动小结：&&&&&&&“好的开始，是成功的一半”，使用车商通SCRM的运营逻辑亦如此。从销售端开始，在潜在客户的网罗、客户首次到店率和潜客转化率上一一发力，解决了4S店在提升销售转化上的难题，成为车商发展的一大利器。&&&&&&&而作为经销商使用车商通SCRM，从一开始即要意识到积累粉丝的重要性，培育庞大的粉丝群才是实现销量提升的基础，售前如此，售后亦然。而所有这一切，又到落实到具体的执行上，如果没有强有力的执行，所有的产品系统，包括车商通SCRM，都不过是一个空架子。&&&&&&&象山宁兴广汽丰田店的案例，充分印证了运用好客户黏度极高的移动互联网，可以在销售端上发挥强大作用。将局限的线下展厅移植到潜客的手机里，通过互动提升到店率，而能将它真正强大化成切实的利润，需要与之相匹配的执行！&&&&&&&&&&&&&&公司全称：深圳市驱动新媒体有限公司&&&&&&&网址：&&&&&&&邮箱：&&&&&&&座机号：&&&&&&&传真号：9&&&&&&&地址：深圳市福田区滨河大道爱地大厦东座1820&&&&&&&
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保险公司与4S店博弈 600家店被取消资质
中国汽车报9月15日报道
近日，有消息称，今年共有619家4S店被注销保险代理资格。其中，绝大多数4S店的注销理由为“代理资格证到期未换发”。“如果一家4S店连车险都不卖了，有点不可思议”，北京华盛昌东风日产4S店保险部主管梁宝强说道，“兼业代理资格证对4S店非常重要，尤其是在保监会不再办理该代理资格证以后”。
据了解，4S店代理资格证到期未换发，这种情况多属被动注销，不太可能属于主动注销。只要店不倒闭，就不会把保险代理资格证注销；即使4S店不再经营了，但只要还有财务端口，经营者还可以把兼业保险代理资格证售卖或出租。
究竟这批4S店被注销保险代理资格的原因是什么？
一、车市低迷影响保险销售
数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。除了新车销售利润微利甚至亏损外，4S店其他利润都在或多或少下滑，车险正是其中之一，令不少经销商感到忧心忡忡。新车市场低迷，4S店转卖、倒闭潮再次袭来。其中有两点表现尤为明显：
4S店现在每年交给保险公司的保费在减少：由于新车销售情况不佳，新车保险保费额也在下降，而新车保费目前占门店总保费的比重较高；
盈利模式转变：4S店通过售卖保险收取手续费而获利的商业模式已不可持续，而要通过维修、理赔来赚取利润。
尽管4S店单纯售卖保险已获取不了太多利润，但通过保险吸引车主到店维修赚取利润依然可行，既然售卖车险依然会有连带利润，超600多家4S店注销保险代理资格又是为何？
二、保监会清理保险中介波及4S店
早在2012年3月，保监会就发布了《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》指出，暂停金融机构、邮政以外的所有保险兼业代理机构资格核准，这意味着新开业的4S店代理保险业务将不被核准。
因此，很多新建4S店只能通过挂靠其他有代理资格的4S店来售卖保险。因为不管独立维修店还是4S店，如果不能代理保险出单，保险公司就不会给其推送业务，这对其发展十分不利。
保监会有关负责人表示，目前保险兼业代理机构超过19万家，其中近5万家机构大多只代理机动车保险，因此保险市场有“小、散、乱、差”问题。4S店大多属于兼业代理，保监会没有办法对4S店进行监管。但如果4S店兼业代理资质到期，转为专业代理之后，保监会便拥有了对4S店保险业务的行政监管权，一旦4S店出现违规操作，就会受到相应的处罚。
去年4月25日，保监会在全国范围内启动保险中介市场清理整顿工作。保监会主席项俊波要求，全行业把清理整顿作为2014年的工作重点。在此情况下的，保险中介大批退市，今年出现一些4S店被取消保险代理资格也算情理之中。
三、新渠道抢食经销商车险蛋糕
据了解，个人购买汽车保险的渠道主要有保险公司直销、电话网络营销、专业代理公司代销，以及包括4S店在内的大批兼业代销等。随着互联网、云计算、大数据等技术的应用，互联网作为车险销售的便捷途经缩短了供需双方距离，减少了中间环节，价格也越发透明，挤压了4S店保险售卖业务的市场空间。
据中国保险行业协会统计，2014年，互联网保险业务收入为858.9亿元，同比增长195%，保费规模比2011年增长了26倍，在保险业总保费收入中的占比由2013年的1.7%增长为4.25%。互联网保险结构呈现“车险独大”的失衡局面，2014年互联网保险保费收入中，车险占56.4%，是贡献最大的险种。
中国汽车流通协会有形市场商会统计数据显示，从车险业务的不同渠道来看，互联网渠道保费增速最快。车险业务互联网销售渠道实现保费收入324.99亿元，同比增长67.27%；车险电话销售渠道实现保费收入438.55亿元，同比增长1.49%；电销与网销分别占车险业务额的14.64%和10.85%。
“现在电话和互联网渠道售卖保险已经对4S店构成巨大挑战。”梁宝强表示，现在车主在到店购买保险基本都会通过上网获取明确的保险价格。
随着车险竞争日趋激烈，依靠信息不透明获取利润的空间逐渐缩小，因此4S店售卖保险的利润降低。同时，电话、互联网售卖保险的“去中介化”效应愈发明显，使车险价格更便宜，且办理手续也更便捷，车主更易享受到实惠，因此新渠道对4S店形成了一定冲击。换言之，客户在保险公司缴保费与在4S店缴保费没有差别，现在4S店只能通过上交保费，凭自身权重与保险公司进行协商获取更多手续费。
四、保险公司与经销商博弈升级
中国汽车工业协会信息服务委员会副秘书长朱伟华认为，4S店放弃代理资质很可能是因为有没有资质也能卖保险，有资质反而受限更多。
代理售卖保险的资质都会过期，理论上大家都不再具备线下卖保险的资质，未来都是网上卖保险，因此资质的意义不大。
朱伟华表示，保监会暂停发放保险代理资质，主要是为了保护保险公司在网上卖保险的商业利益。换言之，保监会认为保险公司可以通过网上卖保险取代4S店的线下销售渠道，从而帮助保险公司摆脱对4S店的依赖。
“所有投保机构必须要有被保险人的有效联系方式和身份证。”梁宝强举例说，比如车主到店需携带身份证和手机，4S店根据保险公司给车主发送的实时验证码才能出保单。也就是说，保险公司现在手上持有的客户信息越来越多，且可以直接跨过4S店联系到客户，之前4S店手握客户资源争取续保的方式已然行不通。
“现在保险公司在4S店面前，越来越有话语权了，而4S店与保险公司的博弈正升级，4S店可通过协商保证车主的最大利益，以此让车主留在4S店中。”梁宝强说。
现在4S店已经明白，赚取高额利润的时代已过，因此更看重如何在未来的市场变化中继续生存，紧紧抓住客户才最重要。
谈到车险对于4S店的意义，梁宝强表示，由于4S店需要依靠为客户提供维修保养服务，所以一定设法给客户上保险。但如果4S店还加收高额的手续费，保费过高，则客户容易流失。未来4S店需要与保险公司加强合作，4S店所交保费越多，就越能获得与保险公司协商的话语权。“由于有些时候，客户的实际要求不完全符合保险条款，4S店越有话语权，越会帮助客户取得最大的利益。这对客户有利”。
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