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巴西交通拥堵富人开飞机上下班（图）
调查显示，巴西第一大城市圣保罗平均每年因交通拥堵造成的直接损失高达41亿雷亚尔，交通拥堵已成为制约圣保罗市发展的一大障碍。因此许多富人不惜重金购买直升飞机上下班，这也成为里约热内卢一道特别的风景。
圣保罗市交通局、圣保罗大学和里约热内卢联邦大学对圣保罗市交通拥堵问题进行的研究表明，目前圣保罗市日常拥堵路段总长度达到80公里，高峰时段超过200公里。
据估计，堵车过程中，机动车燃料消耗和交通事故等造成的直接经济损失平均每年达41亿雷亚尔。如考虑堵车带来的环境污染和对市民生活的不利影响等因素，损失则远远超过这一数字。
圣保罗市交通局说，日益严重的交通拥堵不仅造成巨额直接损失，而且减弱了城市竞争力，使圣保罗对外来投资者的吸引力大为下降。该机构还表示，如果圣保罗市拥有较完善的公交系统，市民每天将至少节约30%的上下班时间。
圣保罗市所在的圣保罗州政府已计划斥资163亿雷亚尔用于改善圣保罗市的公交系统，包括建设一条连接市中心和圣保罗国际机场的快速铁路等城铁项目。
保利斯塔大街是圣保罗的中心地带，也是世界有名的金融中心。这条大街的许多高层建筑上方都有直升机的停机坪。据当地人介绍，圣保罗注册在案的直升机有500多架，全市高楼大厦上的停机坪达到200多个。
这两个数字都是世界之最。圣保罗是世界上第一个准许民用直升机在城市上空飞行的城市。相比之下，纽约和东京虽然拥有更多的私人直升机，但那里的天空远不及圣保罗开放。
坐着直升机上班，听起来很浪漫、很奢华，其实也很无奈。交通堵塞到什么程度，才会让人不惜血本插上翅膀飞翔？当然，能飞着上班的都是巴西各界精英或大企业家。
这些人大多住在圣保罗周边的卫星城，开车到办公地点往往要一两个小时，而改乘飞机不到10分钟就能到。据环球网
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1000米以下自由飞行 开私人飞机上班不再是梦
摘要：在刚刚闭幕的“全国低空空域管理改革工作会议”上传来消息，我国正在沈阳、广州、海南、重庆等10个地区进行改革试点，私人飞机有望在1000米以下的高空自由飞行。
在刚刚闭幕的&全国低空空域管理改革工作会议&上传来消息，我国正在沈阳、广州、海南、重庆等10个地区进行改革试点，有望在1000米以下的高空自由飞行，有钱人开私人飞机上班不再是梦。
低空空域有望放开
刚刚参加完会议的中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞透露，会议达成了几个共识。
王霞：从军方，从民航都对几个非常重要的点达成共识，要在低空空域改革的同时加强基础设施的建设。
私人飞机有望在1000米以下的高空自由飞行
航空法律专家胡钢律师介绍说，目前我国的空域由军方和民航共同管理，实际上是以军方管理为主，空域资源的限制制约了民航事业的发展。
胡钢：随着民航事业的发展，空域资源限制尤为突出，也就造成了中国特有的、因为所谓的流量控制造成的航班延误。所以国务院在相关文件中明确要求，要开展空域管理的改革。低空空域的开放对于通用航空事业发展将创造基础性的条件。
有钱买没权开
在目前的市场上20万可以学一个驾照，100万可以买一架飞机。虽然喜欢飞行的人很多，但是能开上天的却并不多。爱飞客航空俱乐部市场部徐韫玮说，很多人就算是买了飞机，到最后都沦为放在机库里的&大玩具&：
徐韫玮：首先您有了飞机之后，不能放到家里，而是要找到航空企业进行托管。你想飞的话他们就会替你去申请。首先拿到军区的批件，然后向民航局汇报我在什么时候飞什么任务，制约还是比较多的。
为了拿到飞行许可，少则要等一个星期，多则一个月。而且如果飞行当天气象条件不好，想换一天飞行还要再走一遍流程。所以，对于改革政策的期许已经成为行业的共同愿望。西锐飞机制造公司中国区市场经理郭丽说：
郭丽：我们遇到客户的时候，每个人问到细节都会打退堂鼓，很多人都会说，那就等下吧，看看政策的情况。
开飞机上班不再是梦
本次会议确定真高一千米以下空域实行分类管理、有序放开。有分析说，这意味着我国从明年开始将允许私人飞机使用1000米以下空域，而不必得到军方批准。中国民航局预测，5年后中国通航作业飞机将超过5000架，国内通用航空市场将达到155亿美元。
对于有钱人来说，未来能不能开着飞机去上班呢？中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞认为，这将不再是梦想。
王霞：在未来国家实现立体交通体系时，通用航空就成为国家立体交通的一个组成部分。它会实现这种快捷的飞行，来去办公满足人们的需求。
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