在中国，如果你有车有房，收入稳定有保障，恭喜你，你已经步入中产阶级行列。那中产阶级如何配置资产，保值增值呢？
参考一下外国人的资产配置方案，美国中产阶级把10%用来投资股权，当然股权投资并不是获利的万能神器，在美国投资创业公司的失败率高达60%-80%，就算投资到了一家成功的公司，想要等到投资变现，至少还需要三到五年的过程。但外国人的资产配置却说明了众筹是中产阶级如何配置资产，保值增值的好方法。
众筹作为一种新兴的融资模式以迅雷不及掩耳的速度出现在中国金融市场上，凭借其门槛低，样式多，投资方便等特点吸引了越来越多投资人的关注。
那么什么是众筹呢？小时候的小融曾梦想过如果一人给我1元钱，那我就能成为亿万富翁了……
我们现在用火锅来解释众筹，天冷了，想吃火锅，首先邀请5个人。给
汽车众筹系统
　　以二手汽车为载体，团尚科技为多家二手汽车交易平台开发了汽车众筹、二手交易等平台。系统综合了行业所有的业务需求，从客户追踪到客户关怀，再到会员管理，金融服务，业务推广，每一环节都为客户精心设计。为了在蓬勃发展的移动互联网中紧跟时代潮流，在PC端的基础之上，开发了微信端、Android及IOS手机APP。
　　互联网金融系统（网贷系统）
　　网贷系统是针对PC端运营的一款互联网金融平台型软件，部署后能迅速生成企业级的网贷平台，实现基于PC端金融运营，帮助投资者快速实现金融投资行业梦想。为了迎合不同用户的需求，在PC端的基础之上，开发了微信端、Android及IOS手机APP。
　　股权众筹系统
　　股权众筹系统是针对当前互联网金融领域新兴的在线融资模式，精心开发制作的软件产品。本软件能够帮客户建立公共众筹平台，让互联网中的用户在众筹平台上进行众筹投融资活动，并且通过众筹系统后台，可以对参与用户、众筹项目、众筹资金等相关信息进行有效地管理，从现实众筹项目的申请、审核、线下路演材料的上传到投资经费的全周期管理。本产品包含PC端、微信端。
物筹盒子是做什么的？
物筹盒子由一群资深互联网金融参与者联合出品，致力于为物权众筹金融提供全方位的外围服务。运营团队通过长期对物权众筹行业的观察和研究，建立了一套独特、严格的风控管理体系，确保用户在投资过程中享受“精选、安全、收益高”的投资体验，以创新的思想方法和先进的互联网技术，为用户提供优质安全项目的搜索、比较、投资的一站式服务，使用户的投资变得安全、简单、高效。
&通过物筹盒子投资有风险吗？
所有投资均存在风险，但物筹盒子作为第三方平台，对每一家合作平台都进行了严格的资质审查，并签订诚信合作协议。物筹盒子拥有完善的风控体系，与第三方评级机构和反欺诈大数据供应商的建立战略合作，最大限度地降低用户投资风险。在此
二手车市场发展潜力巨大，市场前景广阔，国内互联网金融行业高歌猛进的同时，以二手车众筹为代表的物权众筹也快速发展，2016年汽车众筹行业可谓是风生水起，不断升温。然而，众筹模式持续升温的背后，众筹行业所出现的诸多问题也随行而至。投资人因为缺乏投资经验，蒙受直接经济损失的情况更是屡见不鲜，2017年，如何保障资金安全，避免损失，成为投资者安全投资的重点。
那么如何保障投资风险，避免不必要的损失呢？物权托管，抱团投资。让您的投资安全高效！物筹盒子新模式迎面而来，解决投资人资金问题。
什么是物筹盒子抱团投资？
物筹盒子由一群资深互联网金融参与者联合出品，致力于为物权众筹金融提供全方位的外围服务。运营团队通过长期对物权众筹行业的观察和研究，建立了一套独特、严格的风控管理体系，确保用户在投资过程中享受“精选、安全、收益高”的投资体验，以创新的思想方法和先进的互联网技术，为用户提供优质安全项目的搜索、比较、投资的一站式服务，使用户的投资变得安全、简单、高效。
物筹盒子安全风控模式
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物筹盒子安全风控模式
在2016年，以汽车众筹为代表的物权众筹开始进入人们的眼中，并开始迅速发展。据物筹之家公布的《2016年物权众筹行业年度报告》显示，物权众筹在2016年底交易额突破100亿元大关，达到106.79亿元。
然而，高速发展的背后是风险丛生。据《报告》显示，2016年全年共计有110家物权众筹平台出现经营异常，问题平台数占到平台总数的70%。对于物权众筹行业当前面临的发展困局，以及物权众筹将在今后走向何方，本报记者特地采访了物筹盒子的运营总监王政寅先生。
王政寅认为，目前正常运营的平台中，普遍缺乏令投资人信服的风控措施，急需专业的第三方机构进入。在未来，行业依然会快速发展，但是收益会回归理性。
问：对于物权众筹在2016年的发展状况，你怎么看？
王政寅：2016年物权众筹中冲出了车众筹这匹批黑马，车众筹给整个物权众筹，甚至互联网金融都注入了新鲜的的血液，告诉大家原来互联网金融还可以这么玩。
但是一个新的东西出现，必定要经过一个混乱的野蛮生长期，这个时期可以说什么的都是混乱的，混乱也给了一些抱有不良企图的人制造了机会
在这辞旧迎新的美好时刻，团尚科技全体员工齐聚一堂，总结硕果累累的2016年，展望充满希望的2017年，倍感喜悦和自豪。已经过去的2016年，是互联网金融市场竞争更加激烈的一年，也是团尚科技发展过程中最为重要的一年。在公司全体员工的不懈努力下，团尚科技的发展紧紧围绕企业的战略目标，视困难为考验，化挑战为机遇，把各项工作都推到了一个新的高度，交出了一份满意的答卷。
&&&&2016年是忙碌的一年，亦是丰收的一年，2016年度我公司先后获得双软企业、科技型企业、优秀电商企业、软件园区优秀企业等多项荣誉，及15项软件产品证书和9项软件著作权证书等多项产品认证，并获得国家政策补助。在新三板专项小组成员的努力下，新三板挂牌工作顺利进行，有望2017年初挂牌新三板，成为一家科技型挂牌公司。
&&&&2016年是团尚科技快速发展的一年，新型互联网金融产品实物众筹系统的研发上市及消费分期电商产品的成功试水，将我公司产品由单一P2P网贷产品转型多元产品的销售，不仅扩展了产品的品类，也提高了在同行业中的竞争力，准
日山东省科技厅公示了2016年度第四批山东省科技型中小微企业信息库企业名单。东营市18家企业入选，山东团尚网络科技股份有限公司位列其中。
　　为推进全省科技型中小微企业创新发展,更好培育经济发展新动能,山东省启动了科技型中小微企业信息库的建设，进一步加强科技培育和扶持政策的针对性。据悉，省科技厅扶持科技型中小微企业的各类科技计划、政策等，将针对入库企业进行重点支持，同时与齐鲁股权交易中心确定在齐鲁股权交易中心增设“科技版”，对入库企业在征调、挂牌等费用上予以优惠，在培育升级为高新技术企业、税收优惠政策落实、省直投基金投资等方面进行重点支持。
　　山东团尚网络科技股份有限公司（团尚科技）创立于2011年4月，专注于互联网金融
上周，多家汽车众筹平台同时遭受黑客流量“DDOS分布拒绝式攻击”攻击，造成网站无法打开或访问速度缓慢，网站无法访问。
事实上，互联网金融网站受攻击，已不是什么新鲜事。去年携程、支付宝的网站故障，想必大家还记忆深刻。即“P2P平台”之后，这次焦点来到新兴起的汽车众筹平台身上。其实，网贷平台网站受攻击，在业内已不是什么新鲜事，从网贷第三方平台到红岭等行业龙头，都曾出现网站被攻击，暂时“失联”的现象，汽车众筹平台系统安全问题提上日程。
多家汽车众筹平台遭受“黑客”攻击
“11月17日11点30-58分，兴发米汽车众筹平台受到了DDOS攻击，第一时间启动应急防御措施，采取了限制网站访问、增加高防IP等措施，投资人账户信息、资金未遭遇安全威胁。”兴发米运营中心公告通知。
值得关注的是，几
据物筹之家统计，2015年底汽车众筹平台数量不足10家，截至2016年9月平台数量多达百家，每月新增平台20余家，平台新开速度还在加快。通过对比百度搜索指数发现，目前的汽车众筹与2012年时的P2P平台指数发展趋势类似，预计未来2-3年平台数量会爆发至家。
今年在股权众筹渐趋疲软的情况下，以汽车众筹为绝对主体的物权众筹异军突起。据不完全统计，截至2016年9月底车众筹平台增加到110家左右，正常运营平台数共有87家，预计上线平台20多家。&&
二手车众筹行业动态
二手车市场发展潜力巨大，市场前景广阔，国内互联网金融行业高歌猛进的同时，以二手车众筹为代表的物权众筹也快速发展统计数据显示，我国二手车消费持续增长。据不完全数据统计，2015年全国二手车交易额5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。在市场、环境、国家调控等因素影响下，二手车众筹因模式透明、回款周期短、风险低、收益高等诸多高吸引力的特点迅速成为资本和投资者争相涌入的领域。
&众筹行业风险点
对于众筹行业而言，最主要的风险在于监管的缺失，这个行业已经茁壮发展了近两年时间，监管仍是一片空白，峇峇金服：汽车众筹——风险与机遇共存_财经频道_华讯财经_华讯投资
峇峇金服：汽车众筹——风险与机遇共存
　　摘要：2017年，众筹，与机遇并存。有志于做实事的二手车众筹平台慢慢崛起，类似于峇峇金服等新兴二手车众筹平台崛起，必然会让劣质平台无法生存，同时监管部门再加强监管，大力打击伪平台、黑平台，那么汽车众筹必定会成为众筹行业中的核心分类。
　　汽车众筹，一般指二手车众筹，起源于2015年上半年，由于能够很好地解决二手车经销中的&融资难&问题，加上汽车众筹属于实物类众筹不在互联网整治之列，2016年下半年开始进入爆发期。
　　据有关机构的不完全统计，截至2016年年底，我国汽车众筹已实现融资83.19亿元，占众筹行业总融资额的38.26%；2017年上半年，我国汽车众筹实现融资52.9亿元，占众筹行业总融资额的48.02%。汽车众筹对于整个众筹行业的重要意义不言而喻。
　　但是，在行业高速发展的同时，伴随而来的风险委实不容小觑。自去年下半年以来，汽车众筹领域接连发生了多起无法兑付、携款跑路的事件。在各汽车众筹平台2016年全年融资额排名中，前20家平台中有一半出现问题，其中有4家平台跑路。
　　据人创咨询对问题平台的分析，汽车众筹领域主要存在以下几个方面的问题：一是信息披露不透明，真实性难辨。平台信息披露不全、披露假信息是大多数问题平台存在的共性问题。一些问题平台的网站提供的车辆信息不完整，手续证件不完备。更有甚者直接盗用其他车辆图片或者使用PS后的虚假照片发布虚假标的。
　　二是自融问题突出。由于汽车众筹并未像P2P平台一样被要求进行资金存管，一些问题平台利用监管漏洞自设资金池进行自筹。大多数跑路平台惯用的招数就是，募集资金存入平台自设的中间账户可以自由地支配。更有平台发布假的车辆信息，并采用借新贷还旧贷的庞氏骗局模式进行自融来满足自身对资金的需求。
　　三是虚假承诺高收益。二手车交易毛利润达到15%-30%就已属较高水平，而一些问题平台动辄就以超过40%的年化收益率来吸引投资人募集资金。一些平台不仅提供超高的收益、超短的投资周期，甚至向投资人承诺保本保息。在这些看似美好的承诺背后实则隐藏着巨大的安全隐患。
　　因此，对于早已呈现&虚假繁荣&，并且乱象丛生的汽车众筹，进行规范和监管已是刻不容缓的事情。首先，需要明确汽车众筹的市场定位问题，到底是借贷平台还是众筹平台？其二，需要明确监管部门。股权众筹隶属证监会监管，债权众筹由银监会监管，但是物权众筹却无监管部门监管，并且相关政策法规也不明确。为了避免出现&劣币驱逐良币&的现象，政府部门应该尽快出台具体的规范措施。
　　中国众筹行业要想实现长期可持续的发展，需要做的事情还很多。无论是从监管还是平台来说，首要的任务是，推动项目信息的公开透明，加强对支付、资金等关键环节的监管。虽然汽车众筹现在问题多多，但是我们也看到了好的一面，汽车众筹并非全是劣币，投资者在经历过虚假、欺骗后对平台的选择水平大大提升，这也提高了这些劣质平台的欺骗成本。同时，一些有志于做实事的二手车众筹平台慢慢崛起，类似于峇峇金服等新兴二手车众筹平台，坚持发实标，把控车行从收车到卖车的各个环节，切身实地的站在投资者的角度把控风险，维护投资者权益。这一类平台崛起，投资者的眼睛是雪亮的，这必然会让劣质平台无法生存，同时监管部门再加强监管，大力打击伪平台、黑平台，那么汽车众筹必定会成为众筹行业中的核心分类。2017年，汽车众筹，风险与机遇并存。
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网友点击排行汽车众筹平台频现跑路潮，监管不到位惹的祸？
众筹这个词在近两年火爆了大家的视线，好多人都在一夜之间玩起了众筹，除了大家所熟知的股权众筹、债权众筹外，一种名叫汽车众筹的新生事物也席卷而来并在国内飞速发展，那么对此不太了解的人可能要问，什么是汽车众筹?
汽车众筹目前通过互联网渠道进行，首先由汽车众筹平台发起一个项目，再面向大众筹集一笔资金，筹集到的资金用于买卖或租赁，大家可以从中共同分得收益。
汽车众筹迅速崛起，火爆增长
汽车众筹自问世以来受到了广大群众的追捧，行业平台数与日俱增。汽车众筹其实最早出现是在2015年。
2015年国内诞生了第一个汽车众筹案例，因融资效果良好，吸引了大批平台进入这个行业，2016年下半年开始汽车众筹在国内以井喷式发展，新增众筹平台达73家，是2015年的5.2倍。
汽车众筹种类众多，包括新车众筹、汽车租赁众筹、二手车众筹等。从经营模式看来，最受欢迎的当属二手车众筹，投资者可以通过合伙购买二手车并出售赚得利润，因为汽车众筹是基于网络方式进行，经销商不仅免去了运营成本的费用还拥有了更多的融资渠道，正因为有如此大的市场需求，筹资金额也暴涨，2016年10月筹资首次单月突破20亿元。
爆发式增长后，危机显现
不过随着汽车众筹行业爆发式增长后，弊端也不断显现，尤其是一些众筹平台频频爆雷和“跑路”事件的发生，导致一些投资者对这种众筹模式发出质疑。
今年5月22日，海易筹平台被爆跑路，投资者张女士在投资后发现海易筹以公司车辆滞销为由延迟还款，后来经调查发现所谓滞销车辆根本不存在，公司老板名下生产了多家平台均为跑路平台，张女士和众投资者才意识到被骗。
其实汽车众筹平台出现跑路的情况并不少见，因为监管缺失导致平台质量参差不齐，骗子平台频现。
因为汽车众筹作为近年来新出现的事物，行业相关的监管政策还未成型，政府监管部门对汽车众筹这一领域也并未有所触及，导致了投资风险的增加;同时这一领域准入门槛低，行骗成本也不高，好多人容易被高收益所吸引，误入骗子的圈套，所以建议投资者在选择平台时一定擦亮双眼。
要想投资收益好，风险小，建议大家选择P2P投资，随着各地方P2P监管细则的相继出台，网贷行业越来越走向正规。拓天速贷投资平台安全可靠，不但拥有六重风控22道手续，并且能全方位保障用户的资金安全，公司在今后的发展过程中也将不断完善平台建设，致力于为用户提供更加规范、安全、专业的信息服务。
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今日搜狐热点揭秘汽车众筹三大玩法
来源：零壹财经 作者：徐锻
受经济下行和需求增速放缓的影响，中国汽车市场发展迎来转折点。
受经济下行和需求增速放缓的影响，中国汽车市场在经过十年的黄金发展期后迎来转折点：新车销量急剧放缓，汽车金融、二手车、汽车租赁等汽车后市场服务却呈现火爆态势。近一两年来，汽车金融产品不断增多，单单在互联网金融领域，主营业务为车贷的P2P平台便已超过200家，2015年成交规模保守估计在600-700亿元左右，2016年上半年更是突破1,000亿元；二手车电商自2015年以来出现井喷，资本密集涌入，竞争异常惨烈；与此同时，以汽车买卖价差模式为主的汽车众筹异军突起，2015年交易规模达到15亿元，2016环比增幅超过26.2%，7月份单月规模更是达到8亿元以上，远远超过同期的股权众筹和产品众筹。华中新金融研究院·汽车金融研究中心尝试从不用的角度，对汽车众筹做出不同的划分：1）从车辆使用目的来看：自购型众筹、买卖价差型众筹和经营收入型；2）从汽车属性来看：新车众筹、平行进口车众筹、汽车租赁众筹和二手车众筹等；3）从众筹平台角色来看：撮合型众筹、自营型众筹和综合型众筹。目前，针对二手车的买卖差价型众筹是主流，平台则以撮合型居多。本文是汽车众筹研究系列之一，将从车辆使用目的的角度对自购型众筹、买卖价差型和经营收入型众筹做一些梳理。1.模式分类表1：按汽车使用目的划分的三大汽车众筹模式[1]参与支持的投资者中，仅有中奖的人可获得汽车的使用权（苏宁众筹为20年）2.自购型众筹这类众筹相对小众，车商让利空间较大，仅以个别车型在流量较大或与自身合作密切的众筹平台上发布，目前规模大约数百万元。具体来看，其发起方主要有三类：1）新车代理商，比如某销售公司曾在苏宁众筹发起“十元抽宝马汽车”的活动，苏宁官方为众筹支持人随机派发众筹编号，根据算法得出众筹结果，幸运用户可获得车辆二十年使用权。这类众筹实质上是一种抽奖行为，众筹对象不只包括汽车，房产、无人机和家用电器都在选择范围内，京东众筹、国美众筹均有过此类抽奖型众筹。2）二手车商，投资人以较低价格获得二手车产权，其本质上是车商为了清理库存或宣传而发起的低价促销活动。相关案例有某二手车商于2016年6月在众筹中原平台发起的 “宝马汽车众筹专场活动”。3）平行进口车车商。2015年2月，上海自贸试验区平行进口汽车交易中心正式试营业， 这是继2014年8月国家工商总局宣布取消汽车品牌授权制度后的又一大利好。彼时，恰逢互联网众筹的风口来临，部分资金渠道来源不足或亟需资金杠杆扩大规模的车商瞄准众筹的规模效应，在平台发起众筹，同时完成了车辆购买至销售的环节。这类众筹跟二手车车商发起的产权众筹无本质区别，仅在于众筹车辆的属性不同。3.买卖价差型众筹发起方主要为小微车商，多采用个人/多人出资的形式收购车辆，资金存量和融资渠道匮乏，市场竞争激烈，车源一般不太稳定。通过众筹，车商可迅速获得所需资金，一方面避免错失收购车辆的良机，另一方面利利用杠杆扩大经营规模；众筹投资人则可获得远高于一般理财产品（如银行理财，P2P产品）的收益，目前年化收益多在20%-30%之间，一些项目可达到60%以上。图1：买卖价差型汽车众筹业务模式专业的买卖价差型众筹平台最早于2015年1季度产生，2015年下半年开始明显增多，年底达到8家，累计众筹金额达到7.5亿元。2016年，该类模式的众筹逆势发展，持续火爆，至2016年7月底平台数量达到43家，累计规模超过36亿元，7月单月突破8亿元。4.经营收入型众筹顾名思义，经营收入型众筹中投资人的收益来自汽车的经营性收入，通常指租赁收入。按租赁期结束后所有权转移的不同，汽车租赁可分为传统租赁和融资租赁，前者承租人只获得使用权，后者在租赁期结束后，承租人可以选择有偿接收产权。目前这两种租赁方式都有相应的众筹玩法。对租期较短的传统租赁，其模式较为简单：汽车租赁公司收购车辆后，在平台凭借车辆产权发起众筹，以用于资金融通（如购买更多车辆），众筹投资人与车商、平台分享汽车租赁收入。这种模式本质上是一种信用借款行为，跟传统借贷不同的是，短租汽车众筹没有固定的收益，车辆也无明确的抵押物，投资人的收益在很大程度上取决于车商的经营能力，风险较高。对于融资租赁而言，目前存在两种模式：一是中长期分红。租赁商将汽车租给承租人并交付使用后，以车辆租赁证明和承租人身份信息等作为凭据发起众筹，以获得短期资金融通。众筹投资认的收益和分红则来自融资租赁期间承租人的每期回款以及可能的违约金，其期限可长达2年以上[2]。二是短期垫资。车商在获得金融/类金融机构的放款前，通过平台进行众筹，拿到放款后向投资人交割本金与利息，众筹投资人实质上提供了一种短期垫资服务。一般流程如下：1）有明确租车意向的承租人选定汽车后，向汽车租赁公司缴纳一定比例（多在20%上下）的的定金及上户费用；2）汽车租赁公司在众筹平台上进行剩余购车款的筹集；3）若众筹成功，汽车租赁公司购车并完成承租人相关手续；4）汽车租赁公司向融资租赁公司等机构提出融资申请；5）融资租赁公司放款后，汽车租赁公司向众筹投资人返还投资额，并将汽车租赁收益（扣除运营成本、交易佣金等费用）按出资比例分配给投资人。[2]部分车商采用分期众筹的做法，以缩短投资周期吸引投资人，类似P2P领域内存在的“续贷”。5.三种模式的比较1）投资人角度看，自购型众筹跟其他两种有较大区别，众筹金额一般为整车价格（抽奖型除外），投资人最终获得的是汽车产权/长期使用权，不存在流动性问题，风险主要来自所筹汽车的质量问题等等。买卖价差型和经营收入型更接近于理财产品，投资金额较为灵活，一般1,000元起投，投资人获得现金收益或分红；在车辆待售/租期间，特别是无回购措施的众筹产品，投资人存在流动性问题；众筹风险是多方面的，包括平台及车商的道德风险、汽车质量问题、无法如期销售/租出的风险等等。2）对项目发起方来说，自购型众筹有利于车商销售车辆降库存，但主要起营销推广作用；买卖价差型及经营收入型众筹为资金实力差的二手车商和汽车租赁公司提供资金融通和资金杠杆，大部分可归属于库存融资。3）从众筹平台的角度，平台在众筹过程中“扮演”的角色主要有两种：一是信息中介，平台不为众筹项目提供实质担保，盈利主要来源于向项目发起方收取的交易佣金或是利息管理费等，平台更关心交易规模的扩大而非具体业务模式的选择，多种模式混合经营是可能的，比如中e财富平台同时有买卖差价型众筹（新车&二手车）和经营收入营众筹（融资租赁）。二是信用中介，众筹平台所属公司自有或入股车商（或租赁公司），此种模式下，平台需要为投资人提供保障措施，其主要收入来自车辆销售或租赁利润，因此更倾向于选择利润空间更大的模式为主要业务，如自营型平台浙众车虽有多种模式的众筹，但买卖价差型项目的数量远超经营收入类项目[3]。6.本文小结无论是在平台数量抑或交易规模方面，买卖价差型众筹均是目前市场主流。据零壹研究院数据中心不完全统计，截至2016年7月末，涉足汽车产权众筹的平台有3家，金额在千万级别；涉足买卖价差型众筹的平台43家，累计筹资额36.6亿元；涉足经营收入型众筹的平台共有2家，累计规模2.9亿元。三种模式的汽车众筹目前均未发展成熟，自购型众筹的开展主要受制于我国互联网众筹发展的迟缓，除淘宝、京东和苏宁等电商系外，绝大多数众筹平台受众面狭窄且不具备识别潜在汽车购买者的能力，因而促进销售的作用有限。买卖价差型和经营收入型众筹在2015年1季度后产生，发展时间短，生态构成较单一，投资人、平台和车商（租赁公司）为众筹主体，支付机构、系统供应商、征信机构、行业门户和监管层作用非常有限，这种结构不平衡的状态酝酿着较大风险，行业已现恶意跑路的平台，投资人须注意风险防范。
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