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做快递承包生意能赚钱吗
做快递承包生意能赚钱吗
编辑：雨中荷
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时间： 16:24:09
既然选择了投资做生意，自然就希望这样的一个生意能够给自己带来更多的财富回报。所以说，项目能不能赚钱，会成为不少创业者们考虑的一个焦点。那么，做快递承包生意能赚钱吗？在2011年底网络中一则关于“快递员月入万元”的帖子在社会上引起轩然大波。可是多家知名快递公司的快递员纷纷表示，自己的收入根本没有这么高。是网络过度渲染，还是业内人士不愿意露富呢？笔者进行了深入调查！笔者在调查中发现，该帖子并非虚构，事实上帖子所指的“快递员”是一批出身于快递员，如今成为快递业务承包商的生意人，在业务繁忙的时候，他们也要亲力亲为，让人误认为他们也是快递员。一个承包商一个月净赚三四万元在业内十分平常，一些经验丰富的承包商一年可净赚百万元。可以说在快递业风生水起的时候，承包商生意是一个颇为赚钱的买卖。解读快递承包生意目前国内超过9成的快递企业由，总部——加盟商——承包商——快递员四个环节组成。外界只是了解总部、加盟商以及快递员三个环节，对承包商知之甚少。所谓快递承包生意，指投资者向快递加盟商申请承包区域（可以是一座写字楼，也可以是一片工业区），并每月向加盟商交纳一定管理费用。一旦加盟商批准后，投资者只需要招聘三五个快递员就能开始运营了。主要业务就是接送快件。快递承包生意最诱人的地方就是——投资小，收益高。成为一个承包商只需要投入三四万元即可，其中向加盟商交付2万元押金（解除合同后可退还）；每月向快递公司缴纳管理费2000元至3000元；剩余为日常支出（如电费、快递单据信封费）以及流动资金。而要成为快递加盟商没有三五十万元根本无法运营。至于利润，天津河西区圆通快递负责人介绍，以收取重量为1公斤的快件为例，成本5元（单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元），一般收取客户10元，承包商可赚5元。同时快件重量越重，还需要多收费用，标准是6—8元/公斤，而承包商支付成本只有1元/公斤。另外，承包商每派送一个快件，加盟商还会支付1元的提成。由于现在各个快递公司的接派件的数量都很大，在天津，快递员人均日派件数量在100件，接件数量在60件，所以一个承包商一个月净赚三四万元不成问题。这样看起来是不是非常的惊人？而且现在整个快递大市场的需求是在日益增大，因此，做快递承包生意无疑是有着更大的发展空间，能够为经营者们回报出更多的财富，从而值得更多创业者们的选择。
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·【家居】小成本，大生意！承包快递到底赚钱吗
“双十一，912亿元人民币的交易总额，高达4.67亿的物流订单量，疯狂的形容绝不夸张，均单快递费10元计算，40亿的快递费，全年更高达1400亿的快递费用流水产生，是一块巨大的蛋糕。承包快递是否赚钱，这个小本生意是否可以做大，今天就分享一些经验”
快递——典型的投资小上限大
成立一个快递站资金投入不大，其中向加盟商交付的押金（解除合同后可退还）；每月向快递公司缴纳一定的管理费；剩余为日常支出（如电费、快递单据信封费）以及流动资金。
分解百万利润，来源不少快递站的盈利主要来源于3块：
一是，主营业务&&一般一个快递点，快递员人均日派件数量在150件，接件数量在100件，所以一个快递点扣除给快递员工资以及常规成本之外，一个月净赚五六万元不成问题。
二是，广告业务&合作形式主要分为三种：第一种是直接将广告内容印在单子上，或者包装盒上；第二种是由快递员将企业的宣传页与客户的快件捆绑在一起直接派送过去；第三种是在快递的车辆上或者快递员的马甲上印制企业的广告。
三是，销售业务&主要是指包装盒销售，一般售价2—2.5元，毛利润率有100%—150%。别小看这个收入低，但是市场需求量其实很大，一个快递员每天差不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，有近80%的客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。
极客速运——创业首选
我之所以现在能有三套房两台车子，三家快递点，每个月稳入约10万左右纯利，完全是因为当初一个明智的选择——加盟了极客速运，在这个竞争白热化的行业，极客速运是怎样帮扶一个零经验的创业者一步步走向成功呢？
1、比肩顺丰快递的极客“云仓”
众所周知，顺丰是一直都是行业的佼佼者，一般用户寄送一些贵重物品时都会选择顺丰，但是极客速运和顺丰一样有云仓的建设，这在行业里面是仅此两家，对加盟创业者有非常大的业务推动！因为有云仓，会有很多大企业主动找上门合作，业务非常容易开展。
2、投入成本小
极客速运是一个新快递品牌，但来头绝不小，其中优势之一就是投入成本非常小。想加盟顺丰那是痴人说梦，另外一些品牌比较老的如各种什么什么通，还不算其他管理费，光加盟费就够头疼的了，而且相对来说这些老牌的快递管理混乱，给人口碑并不好。
3、政府完善的扶持政策
极客速运是由国家政府扶持的黄金项目，其中一个目的也是想扶持一个快递企业，在这个混乱的快递行业中树立一种榜样，完善的扶持机制，首先要保证的就是加盟商能赚到丰厚的回报！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。快递员是业务承包 还是劳动关系？_四版_金华晚报_金华新闻网
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快递员是业务承包 还是劳动关系？
送了一天快递倒贴“承包费”8000元，本报记者独家调查———
提示： 随着电商的兴起，快递员成为一个比较热门的职业，坊间传闻有的快递小哥旺季月收入过万元。
随着电商的兴起，快递员成为一个比较热门的职业，坊间传闻有的快递小哥旺季月收入过万元。
但对家住市区工贸区的阿伟来说，&理想很丰满，现实很骨感&&&&干了一天，不仅没拿到一分钱工资，缴给公司1万元的承包金也拿不回了。按照快递公司的说法，这1万元还不够延误件的罚款。
白打工还要倒贴钱？连日来，记者以应聘、加盟者等身份进行了暗访调查，发现当前快递公司运作及管理存在一定问题，其根源在于快递工作究竟归属业务承包还是劳动关系？
想改行当快递员
阿伟原来是市区一名电动自行车修理工，听说快递员在旺季时月薪能达到一万多元，他觉得自己熟悉市区道路，能够吃苦应该可以多赚钱。去年11月初的一天，他得知&天天快递&太阳城区域在找承包人就动心了。在和原承包人谈好转让条件后，金华市天天快递服务有限公司与阿伟签订了一年的区域承包合同，并出具1万元的收据。该合同约定双方的权利义务，阿伟每月要缴纳300元的承包费，且自负盈亏。对于快递延误等，合同约定一单处罚200元。
&想做快递只能签这份承包合同，合同约定我这1万元的风险运营保证金期满可以退还。天天快递公司不和快递员签订劳动合同，每月按送件量计算工资，也没有任何社保。&去年11月8日签订合同后，&天天快递&与原快递承包人做了清算，由阿伟继续承担太阳城区域的送件工作。
11月9日上岗后，快递公司安排人带着阿伟跑几天熟悉路线。当天阿伟早上7点钟起床出门上班，晚上12点才收工，总计送出140来个快递。而每单1.3元的派件费，也是由公司快递员收取的。期间他与公司员工深入交流，发现自己交款有些草率了，因为这快递工作很难做下去：&公司对区域只负责派件，所有风险、收件量要快递员自己承担，以我所在的太阳城区域为例，每天就算有140个快递派送已经根本忙不过来，月收入看似有4000多元，但不是马上结算的，且在延误件方面有严格考核，可能从当快递员那天起就开始&欠债&了。我发现这个工资太难赚而且有亏本风险，有的快递员辛辛苦苦拿不到拖欠的送件费，还要承担延误费，这样明显有失公平的工作，我难以继续下去。&
第二天一早，阿伟找到天天快递，提出无法胜任该工作，也愿意承担一部分因此给公司造成的损失，希望公司退回一部分钱，但遭到公司拒绝。
天天快递金华分公司负责人曹小军告诉记者：根据承包合同约定，承包人单方面终止合同，要赔偿公司5000元。快递公司是个新兴行业，快递员都是采取承包金的方式拿到区域经营资格的，所有的义务和责任，阿伟作为成年人应该很清楚。根据公司规定，延误送件和丢失快递都要罚款，这笔费用也都告知快递员必须承担。阿伟上班才一天就打退堂鼓，给公司&双11&正常运转造成很大问题。阿伟当天送的件还有不少延误，具体数目要在3个月清算后才能确定。
一转眼3个月时间过去，年后阿伟再度来到天天快递要说法，被告知按照200元一单的延误件罚款，阿伟要承担超过万元的罚款。考虑到他的实际情况，公司可以退还2000元。阿伟告诉记者：&当时我就很诧异，对这个延误件罚款我毫不知情，也没有具体清单。退一万步说，合同已经明确单方面违约最多也就赔5000元。现在等于说我还没有正式上班拿工资，只是跟班送快递，一天就被罚了8000元，这个霸王条款我不能认。&
快递员薪水过万
每年&双11&，网络上都有快递员月薪过万元的传言。昨日记者联系市区多家快递公司了解到，金华快递员能达到月薪上万元的，即使在&双11&期间也仍然是极少数。
一家快递公司的负责人介绍，金华快递员的平均薪水基本在元左右，能达到元的已属少数，上万元只有极个别人能实现。&收入高的快递员是通过收件来实现，单靠派件不可能获得高收入。&该负责人称，在金华派件一般一件也就1元左右，收件大约是一件2~3元。一个快递员一天的派件量在100件~150件，即使每天派到150件，也就能赚4000多元。想要收入高还得指望收件多，但也必须是有稳定客户的快递员才行。
&如果能有稳定的发件客户，也只是平时收入不错，但月薪上万元也很难。&快递员小王告诉记者，稳定客户多是大宗电商，而他们一般都是跟网点直接谈价格，与业务员没有什么关系。快递员收入过万元的情况可能在北上广深等城市比较常见，这主要与当地经济发展水平等因素有关。
按照《工资支付暂行规定》等相关法律法规，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。经济损失的赔偿，可从劳动者本人的工资中扣除，但每月扣除部分不得超过劳动者当月工资的20%。若扣除后的剩余工资部分低于当地月最低工资标准，则按最低工资标准支付。
记者以应聘快递员的身份，从招聘信息里随机选择了几则新发布的信息拨打电话应聘，得到的回答除了顺丰快递有底薪，其他均不签订劳动合同，还要缴纳数万元不等的承包金，而延误、丢失快递则要承担无上限罚款，快递公司因此规避&罚款不得超过劳动者当月工资的20%&的规定。
&快递行业是这几年才发展起来的，确实很多都用承包金的方式来管理。目前金华地区的快递员多数是外来人口，流动本来都快，也没有签相关劳动合同，快递员在送货中的交通安全也要自己承担所有风险。&金华市快递行业协会有关负责人在了解阿伟的遭遇后坦言，类似用工问题确实存在，一方面快递员自己要对该行业的风险有清晰认识，另一方面随着行业的不断进步，有关劳动管理制度也会越来越明晰。
难掩劳动关系
快递公司内部又是如何管理的呢?记者以加盟者的身份进行了调查，发现对于快递公司来说，加盟费是唯一的门槛，也是制约、管理员工的重要凭据。&做我们的快递员,根据片区生意好坏缴纳不同费用，最低需要1万元。片区生意越好承包费越高，理工学院那边要4万元。&一快递公司经理说，这4万元承包费不退但可以转让。
&交上押金备只智能手机，有辆三轮车便可以加盟、承包做快递，作为区域代理点也不需要挂营业执照。&市区一名快递员告诉记者，&我这个点比较小，我们兄弟两个人合伙的。当时交了5000元押金和一张身份证复印件就加盟了。每天到中转站拉来自己片区的货，之后的事就全归我了，公司根本不管下面的事，有问题就罚款，反正公司手里有我们的承包金，这笔钱很难退回来，一般只能找人接盘转让，不过我这个点现在还算不错，1万元也有人接手，这也算店面转租费吧，不合理但确实存在。&
浙江金奥律师事务所主任洪有红在查阅有关合同后表示：阿伟虽然和天天快递公司签订的是《承包合同》，但实际他和快递公司属于劳动关系。快递公司涉嫌用承包合同来规避与员工签订劳动合同，退一步说，阿伟并没有正式上岗，因为当天他的派件收入都是由公司员工收取的，阿伟最多只能算和快递公司存在劳动关系的见习期。根据《快递市场管理办法》规定，快递企业不得将快递业务，以合同的方式或者以其他形式承包、委托给其他无快递业务经营许可证的单位或委托给个人经营。阿伟所签合同第一条就写明乙方（阿伟）必须&符合企业法人条件&，但事实上阿伟只是一个自然人，所以这份承包合同是无效的。
在金华市法律援助中心主任方延平的协调下，金奥律师事务所指派律师为阿伟提供法律援助。方延平告诉记者，法律援助本来是不包括承包经营诉讼的，这也是很多快递员利益受侵后难以维权的一个主因。快递工作关系千家万户，对于快递员这一越来越大的群体，政府的法律援助这一&民生工程&同样不能缺位。快递员遇到公司不签订劳动合同的情况，平时一定要有意收集保留合同、工作证、工作服、考勤表、原始工作记录、工资支付凭证或工资条等，并采取录音、视频等手段固定双方存在劳动关系或其他争议的事实，以此向人民法院进行起诉维权。作为快递公司，罚款规章制度必须要合法，并且要依据法定程序制定，如依法经过职代会讨论决定等。否则快递员可以向快递行业行政主管部门举报投诉，也可向劳动仲裁部门及法院提起诉讼。
本报记者 方令航
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有意向想快递发展，而且希望能承包一个区域，自带面包车和人员。 在网上看的都交保证金1-2万.. 我想问，承包区域的话需要去找谁去洽谈，是区域负责人吗？是不是每一个区域承包都交这么多押金的。前期资金需要预备多少？
1、承包快递，或者说开快递公司，首先大的方面就是上游的客户资源和下游的出货渠道如何解决的问题。上游是你利益的来源，下游是你运作的保证。楼主既然有开设快递收寄点的想法，说明你对客户来源一块还是有些信心的，在全面的考察，冷静的分析和慎重的思考后，若决定投入此项目，那就是解决下游的问题了；
2、下游问题---如何将客户委托的货物送到收件人手上的问题，按快递的性质分为：本地市内、国内和国际。本地市内你可以考虑自己运送（当货量达到一定规模以后）和联合经营，国内的话以楼主所述情况还是加盟某家比较实际一点。你可以打听你所在的区域和你隔壁的区域，哪些快递公司的网络已经到达附近或者你所在的大区域，如果有两家或以上，考察下口碑、价格、网络、发货地点等因素，选择一个最合适的，找到所属片区的话事人，跟他探讨加盟事宜；
3、谈的内容无非包括加盟、管理费用，平时发货费用，结算，所需要的资质，收送件时间地点安排，人力资源安排等等，就是涉及到你快件以后操作的细节和问题。
你要评估在当地开一家快递公司是否有足够的收入来维持你的基本成本，包括人工和高昂的运输成本，如果能够承受就可以向快递公司总部提出申请，一般总部会安排当地公司与你联系。
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挑战我耐心和疑心的不管人和事都要被我歼灭
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